第一篇：關(guān)于涵洞止水帶質(zhì)量事故的分析

關(guān)于涵洞止水帶質(zhì)量事故的分析

今天在我們分公司會議上，除各自匯報自己的半月工作外，建議各部門，特別是項目部的同志對涵洞止水質(zhì)量事故做一個認真的思考。因為同樣的止水問題又一次發(fā)生，而且非常嚴重，我做為涵洞技術(shù)的管理人員對我自已非常自責(zé)，恨我無能，為什么不能事前發(fā)現(xiàn)，造成這樣的惡果。但事故總得處理，在處理的同時，我們要認真分析事故原因以及我們每個人自身的責(zé)任，只有分析清楚了才能知道我們下一步改怎么做，怎么管理，才能避免質(zhì)量事故的再次發(fā)生，如果上一次事故發(fā)生后我們能認真的去找原因，查責(zé)任從根本上解決對質(zhì)量問題的認識，我想就不會有這次事故的發(fā)生。這首先是嚴重的管理方面的問題。

事故原因分析：

1、對施工技術(shù)交底的重要沒有認識，甚至連看都不看，只設(shè)為形式。如果有一位現(xiàn)場管理的人員能夠認真執(zhí)行技術(shù)交底的工藝工序就很少會出現(xiàn)質(zhì)量問題。就比如目前發(fā)生的質(zhì)量問題，止水帶安裝固定技術(shù)交底必須采用附加鋼筋架立固定，現(xiàn)場交底措施為焊梯子筋固定止水帶，如果能嚴格監(jiān)管過程執(zhí)行就決不會出現(xiàn)這種質(zhì)量事故，我們從上到下的管理人員都存在認識方面的責(zé)任問題。都以不懂土建做為理由，不積極負起責(zé)任，直到促成大錯，白紙黑字在那寫著就是不執(zhí)行能說不懂不會。這就是最重要的原因之一。

2、施工隊人員素質(zhì)太差，不僅不具備應(yīng)有的操作技術(shù)，而且有

嚴重的欺騙行為，只要你監(jiān)管不到位就不能按正確工藝去做，一些看不到的地方就種下質(zhì)量隱患。而我們現(xiàn)場又未放專責(zé)旁站監(jiān)管人員，種下的質(zhì)量隱患在過程施工中沒有發(fā)現(xiàn)，造成嚴重后果。止水帶的安裝固定屬于過程控制，在支設(shè)模板前發(fā)現(xiàn)不了，在以后的模板驗收等澆筑前的檢查中是不可能被發(fā)現(xiàn)的，所以這次事故澆筑前雖經(jīng)過我們自檢，也經(jīng)過甲方、監(jiān)理的澆筑前驗收，但都未能發(fā)現(xiàn)止水帶的安裝問題。直到發(fā)現(xiàn)問題但已是遲了。

3、由于我們以前對水利工程施工經(jīng)驗不足，沒有把止水帶安裝作為專項隱檢，摸扳安裝前應(yīng)嚴格檢查止水帶安裝是否合格，綁扎是否牢固。漏掉一項嚴重的工藝檢查，這我自已就有很大責(zé)任，只能說我經(jīng)驗不足。此后不管那個設(shè)計有止水帶的分項工程都必須經(jīng)過這項專項驗收，才能支設(shè)模板，這是我們因損失得到的經(jīng)驗。

4、對我們各級管理人員，我們一定要認真想一下在這次質(zhì)量事故上我們自己應(yīng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任，以后我們應(yīng)怎樣改變我們的不足，避免因同樣的原因犯同樣的錯誤。同時我誠心希望大家能配合工作，共同協(xié)力搞好我們的工程。

以上分柝是我個人的認識，希望大家都能認真找下原因并想一想自已有責(zé)任嗎？

毛和平

2013.7.21

第二篇：質(zhì)量事故分析報告

質(zhì)量事故分析報告

一、質(zhì)量事故發(fā)生的時間：

2014年3月3日

二、出現(xiàn)質(zhì)量事故員工姓名：

劉亞龍、趙慶汶

三、事故經(jīng)過：

2014年3月3日，新華書店張小進、焦作建工集團第一工程處經(jīng)理崔國慶來新華苑圖書發(fā)行中心地下車庫改造工程進行檢查時發(fā)現(xiàn)改造工程鋼筋綁扎存在質(zhì)量問題，梁鋼筋綁扎錯誤，不符合規(guī)范要求，次梁上部鋼筋未按規(guī)范施工。崔經(jīng)理當(dāng)即要求車庫改造鋼筋全部拆除，重新綁扎。

四、整改措施：

（一）、造成質(zhì)量事故的原因：

1、改造工程由甲方分包工程，項目管理人員忽視檢查。

2、改造工程無施工圖紙，嚴重違反行管法律法規(guī)。

3、項目經(jīng)理趙慶汶處理問題不夠及時、果斷。在接到施工員劉亞龍匯報后，沒有及時果斷按要求處理。

（二）、對此事故的發(fā)生采取相應(yīng)的措施：

1、要求改造單位立即停止施工，并編制相應(yīng)的施工方案并經(jīng)過設(shè)計單位驗算合格。

2、要求現(xiàn)場梁鋼筋全部拆除，重新按要求、方案綁扎

3、要求施工員劉亞龍做出書面檢查。

五、處理意見

1、對劉亞龍?zhí)幰?00元罰款。

2、對項目經(jīng)理處以200元罰款并，并對項目考核進行通報批評。

焦作市圖書發(fā)行中心

2014.3.23日

第三篇：地基質(zhì)量事故分析

基礎(chǔ)質(zhì)量事故分析

基礎(chǔ)質(zhì)量取決于勘察、設(shè)計、施工等許多因素,稍有不慎,就可能造成質(zhì)量事故。對質(zhì)量事故的分析與處理是否正確,往往影響建筑物的安全使用,工程造價及工期?；A(chǔ)質(zhì)量取決于勘察、設(shè)計、施工等許多因素,銷有不慎,就可能造成質(zhì)量事故。對質(zhì)量事故的分析與處理是否正確,往往影響建筑物的安全使用,工程造價及工期。根據(jù)我對工程事故的學(xué)習(xí)和了解,認為造成樁基質(zhì)量事故主要原因有以下幾類。

一、樁基礎(chǔ)事故定義及樁基礎(chǔ)事故原因

樁基礎(chǔ)事故是指由于勘察、設(shè)計、施工和檢測工作中存在的問題，或者樁基工程完成后其他環(huán)境變異原因，造成樁基礎(chǔ)受損或破壞現(xiàn)象。

由樁基礎(chǔ)事故定義可看出樁基礎(chǔ)事故主要原因有：

1.工程勘察質(zhì)量問題

工程勘察報告提供的地質(zhì)剖面圖、鉆孔柱狀圖、土的物理力學(xué)性質(zhì)指標以及樁基建議設(shè)計參數(shù)不準確，尤其是土層劃分錯誤、持力層選取錯誤、側(cè)阻端阻取值不當(dāng)，均會給設(shè)計帶來誤導(dǎo)，產(chǎn)生嚴重后果。

2.樁基礎(chǔ)設(shè)計質(zhì)量問題

主要有樁基礎(chǔ)選型不當(dāng)、設(shè)計參數(shù)選取不當(dāng)?shù)葐栴}。不熟悉工程勘察資料、不了解施工工藝，主觀臆斷選擇樁型，會導(dǎo)致樁基礎(chǔ)施工困難，并產(chǎn)生不可避免的質(zhì)量問題；參數(shù)指標選取錯誤，結(jié)果造成成樁質(zhì)量達不到設(shè)計要求或造成很大的浪費。

3.樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量問題

施工質(zhì)量問題一般是樁基礎(chǔ)質(zhì)量問題的直接原因和主要原因。樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量事故原因很多，人員素質(zhì)、材料質(zhì)量、施工方法、施工工序、施工質(zhì)量控制手段、施工質(zhì)量檢驗方法等各方面出現(xiàn)疏忽，都有可能導(dǎo)致施工質(zhì)量事故。

4.基樁檢測存在問題

基樁檢測理論不完善、檢測人員素質(zhì)差、檢測方法選用不合適、檢測工作不規(guī)范等，均有可能對基樁完整性普查、基樁承載力確定，給出錯誤結(jié)論與評價。

5.環(huán)境條件的影響

例如，軟土地區(qū)，一旦在樁基礎(chǔ)施工完成后發(fā)生基坑開挖、地面大面積堆載、重型機械行進、相鄰工程擠土樁施工等環(huán)境條件變化，均有可能造成基樁嚴重的樁身質(zhì)量問題，而且常常造成的是大范圍的基樁質(zhì)量事故。

二、幾種主要樁型常見施工質(zhì)量事故分析

1.打入式預(yù)制樁

①樁身本身質(zhì)量問題。主要原因有預(yù)制樁生產(chǎn)過程中材料、胎膜、生產(chǎn)工藝、養(yǎng)護齡期等控制不嚴導(dǎo)致樁身強度不夠，樁身幾何尺寸偏差大等質(zhì)量問題，裝卸、運輸、堆放不當(dāng)造成樁身裂縫等缺陷，在施工前又未能及時發(fā)現(xiàn)。樁身本身質(zhì)量有缺陷的樁經(jīng)錘擊打入后，將嚴重影響基樁承載力，造成的事故是很難處理的。

②接樁質(zhì)量問題。主要原因有接樁材料、接樁方法等原因，如上下節(jié)平面偏差、焊接不牢、焊接后停歇時間過短、螺栓未擰緊、膠泥質(zhì)量差等。可采用對接樁部位進行補強的方法處理。③樁身垂直度問題。原因很多，如施工中垂直度控制、布樁密度、打樁路線、持力層面坡度、地面超載、基坑開挖、相鄰工程擠土樁施工等，造成基樁傾斜，嚴重影響樁身質(zhì)量及基樁承載力。處理方法將根據(jù)事故原因采用糾偏補強、補樁等方法。

④“拒打”造成的質(zhì)量問題。打入式預(yù)制樁施打過程中常出現(xiàn)送樁困難或無法送樁現(xiàn)象，樁長達不到設(shè)計要求。主要原因有勘察資料失實，設(shè)計參數(shù)、樁型、持力層選用不當(dāng)，施工中采用的錘重錘墊不當(dāng)，停歇時間長，或出現(xiàn)復(fù)雜地質(zhì)現(xiàn)象（如夾砂土層等硬土層、地下孤石等），過多的重錘打擊，易導(dǎo)致樁頭碎裂，樁身損傷。

⑤“上浮吊腳”造成的承載力不足問題。在深厚軟土地區(qū)，已打入的樁在施工其相鄰基樁時，往往會發(fā)生整樁“上浮”、樁端離開持力層的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象對基樁承載力影響很大，但如果采取措施將“上浮吊腳”樁壓回原位，一般說其承載力能滿足設(shè)計要求。

⑥錘打出現(xiàn)的樁身質(zhì)量問題。當(dāng)重錘打擊樁頭時，由樁頭向樁身射入的壓力波，當(dāng)樁長較長、樁尖為軟土層時，樁尖將反射回拉力波，此時的拉力波往往會集中在樁的中部0.3~0.7倍樁長的位置；當(dāng)樁尖為硬土層時，樁尖將反射回壓力波，壓力波到達樁頂后又產(chǎn)生拉力波，該拉力波一般集中在樁頭部分。如果拉力波產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過預(yù)制樁樁身混凝土抗拉強度，混凝土將會出現(xiàn)裂縫，形成斷裂面。應(yīng)選用合適的樁型，采用合適的重錘與錘墊，避免錘打中出現(xiàn)樁身質(zhì)量問題。

2.鉆（沖）孔灌注樁

鉆孔灌注樁施工包括泥漿護壁、水下成孔、水下下籠、清孔、水下灌注等工序，每道工序多或輕或重會出現(xiàn)一些缺陷。

①鉆孔傾斜。在鉆進過程中，遇孤石等地下障礙物使得鉆杠偏斜，樁傾斜程度不同，對基樁承載力的影響不同，由于該類事故無法通過基樁質(zhì)量檢測手段測定，所以施工中的垂直度檢驗顯得尤其重要，特別是大直徑鉆孔灌注樁。

②坍孔。易造成斷樁、沉渣、孔徑突變等缺陷。主要原因有：

1）由于護壁不力。如泥漿質(zhì)量差，易沉淀，比重小，護筒內(nèi)無足夠壓力水頭，護筒埋深不夠，導(dǎo)致筒底漏土等。

2）鉆進速度過快。

3）操作碰撞。如下落提升鉆具、放置鋼筋籠時碰撞，由于無導(dǎo)向裝置的正循環(huán)鉆機，鉆桿細，剛度小，搖晃大而造成鉆頭導(dǎo)向圈碰撞孔壁。

4）土質(zhì)原因。如粉砂土等粗顆粒土層以及松散地層中成孔時，常易發(fā)生坍孔事故。

5）有較強的承壓水，并且水頭較高，易造成孔底翻砂和孔壁坍塌。

③充盈系數(shù)過大。一般設(shè)計要求混凝土澆灌充盈系數(shù)在1.05~1.25之間，但由于成孔的工藝，地質(zhì)條件等原因，造成充盈系數(shù)超過1.3，甚至于達到1.6或更大，這都屬于施工不正常現(xiàn)象，它既造成材料的浪費，也造成左右樁剛度不一致的弊病。

④樁身縮徑、夾泥、斷樁、離析，均為不同程度的樁身質(zhì)量問題，對基樁承載力有很大影響，一般說發(fā)生原因有：

1）斷樁?；炷翝沧⑦^程中，導(dǎo)管不慎拔出混凝土面，或由于堵管、停電等原因而采取的拔管措施，或軟土層中流土，砂土層中流砂擠入鋼筋籠內(nèi)，或是導(dǎo)管大量進水。混凝土灌注中出現(xiàn)的這些事故，會使混凝土灌注面與護壁泥漿混合，形成斷裂面。此外，采用機械挖土?xí)r，機械設(shè)備對樁頭的碰撞易使樁淺部斷裂。鉆孔灌注樁在使用商品混凝土?xí)r，在混凝土澆注過程中，由于坍孔較大，實際灌注的混凝土量大大超過預(yù)估的混凝土量，在再灌時的混凝土超過原混凝土的初凝時間，產(chǎn)生樁身淺部局部裂縫。

2）夾泥。混凝土灌注過程中，出現(xiàn)坍孔和內(nèi)擠，坍落和擠入的土體混入混凝土中，這是一種嚴重樁身缺陷。

3）離析?；炷梁鸵仔圆?、混凝土初灌量過小、導(dǎo)管進水、導(dǎo)管埋深不足、在混凝土初凝前地下水位變化等，造成樁身局部斷面混凝土膠結(jié)不良，離析。

4）縮徑。鋼筋籠設(shè)計太密，如果混凝土級配和流動性差時，造成樁身某些斷面尺寸達不到設(shè)計要求，或地下承壓水對樁周混凝土侵蝕。

⑤孔底沉渣?？椎壮猎鼘Χ顺袠?、摩差端承樁來說，孔底沉渣對其承載力有著致命的影響，處理也很困難。施工中未按有關(guān)規(guī)范要求清孔、清孔后未及時灌注混凝土、下鋼筋籠時碰撞孔壁、混凝土初灌量太小、混凝土灌注前出現(xiàn)坍孔，這些現(xiàn)象多會造成孔底沉渣超標，采用正循環(huán)法施工時沉渣問題更為突出。

⑥初灌方法不當(dāng)造成的質(zhì)量事故。在混凝土初灌過程中存在一定的質(zhì)量隱患，如采用阻球法進行初灌時，如果樁徑較小，阻球常夾在導(dǎo)管與鋼筋籠之間而無法上浮，采用混凝土塊法又易堵塞導(dǎo)管，采用砂袋法時，由于砂袋密度與混凝土接近，但強度低于混凝土，一旦沉于樁底易造成沉渣，夾在樁身造成樁身質(zhì)量缺陷。故建議采用混凝土袋法，能達到不堵管，不造成沉渣，滿足樁身強度的要求。

⑦樁頭浮漿。這是正常現(xiàn)象，但樁頭必須處理后才能使用，由于樁頂是承受荷載最大的部位，所以這里著重要提出的是如何處理樁頂浮漿，對大直徑鉆孔樁，建議先采用氣泵等機械方法進行上部清樁，在距設(shè)計標高0.5米時，必須采用人工鑿除法，對小直徑樁建議采用人工鑿除法，避免機械施工。另外，對現(xiàn)場灌注樁在可能的情況下應(yīng)加大超灌長度。

3.人工挖孔樁

理論上講，人工挖孔是最容易控制施工質(zhì)量的樁型，但實際施工中應(yīng)保證以下的施工質(zhì)量：

①樁底積水。樁底積水如果可以人工清除，必須清除、擦干。如果存在地下滲水，人工無法清干，必須采用機械降水，否則極易造成樁底混凝土離析，由于一般的挖孔樁屬端承樁，樁底混凝土離析造成的事故很難處理。

②樁身混凝土的灌注。對樁長較短的樁，可采用滑板法灌注，不應(yīng)采用直接傾倒法。樁長較長的樁，嚴禁直接傾倒，否則極易造成混凝土離析、混凝土夾氣、夾泥；不應(yīng)采用滑板法，也易造成混凝土離析、混凝土夾氣、夾泥；應(yīng)采用導(dǎo)管法送漿，邊送邊采用機械振搗。

4.沉管灌注樁

在多層工業(yè)與民用建筑工程中，就地沉管灌注樁與其技術(shù)經(jīng)濟綜合比較上的優(yōu)勢被廣泛采用。沉管灌注樁為擠土型樁，樁徑一般為Ф377、Ф426，樁長20m左右。近些年由于施工設(shè)備與技術(shù)的提高，樁徑有著逐步增大的趨勢，出現(xiàn)了Ф500、Ф550樁徑的沉管樁，樁長在浙江省寧波地區(qū)最長達到45m左右，長徑比達到80~90。沉管樁有振動、靜壓等施工方法，鑒于沉管灌注樁截面尺寸的特點，無論哪種施工方法，施工中易產(chǎn)生以下質(zhì)量問題有：

① 縮徑、夾泥、離析?；炷脸溆禂?shù)硬土中小于1.1，軟土中小于1.2。原因主要有：

1）土的性狀原因。在軟土中沉樁時，土受到強制擾動產(chǎn)生超孔隙水壓力，在樁管拔出后擠向剛灌注的混凝土，使樁身局部縮徑或夾泥。所以軟土層中一定要控制拔管速度。在軟硬土層交界處，也極易發(fā)生縮徑現(xiàn)象，如回填的池塘，回填土下夾有未被清除的河底淤泥，在這種地層中沉管施工，縮徑往往發(fā)生在淤泥地層中。在樁身埋置范圍內(nèi)的土層中有承壓地下水，樁身會產(chǎn)生局部縮徑現(xiàn)象。

2）拔管速度過快。施工中不按有關(guān)規(guī)范要求，拔管速度過快，造成管內(nèi)混凝土高度過低，使得混凝土的排擠力小于地層地側(cè)壓力而造成縮徑夾泥。

3）管內(nèi)混凝土量少。管內(nèi)混凝土應(yīng)保持2m左右高程，并高于地下水位1.0~1.5m或不低于地面高程，否則管外土體擠入造成縮徑夾泥。

4）混凝土質(zhì)量差。坍落度小，和易性差，拔管時管壁對混凝土產(chǎn)生摩阻力造成縮徑離析。

5）樁間距過小，鄰近樁施工時擠壓也有可能造成縮徑。

6）采用反插法施工工藝時，反插深度太大，易把孔壁周圍的土體擠入樁身，形成夾泥。

7）樁身滲水引起的離析。沉樁時，土受到強制擾動產(chǎn)生超孔隙水壓力，樁周土如果為滲透系數(shù)較大的土層時，在樁管拔出混凝土灌注的過程中，土中的超空隙水壓力會向尚未初凝的樁身混凝土中滲透，沿樁身向水壓力較小的樁頂上移，常見樁頂冒水現(xiàn)象，造成樁身上部混凝土離析，這種質(zhì)量事故很難控制，施工中應(yīng)加強觀察。

②斷樁。一般為貫穿全截面的水平向裂縫，造成斷樁的原因與縮徑基本相同，主要是工程地質(zhì)、施工工藝、混凝土質(zhì)量、設(shè)計樁距、挖土碰撞等原因。尤其在軟土地區(qū)，當(dāng)布樁密度較大時，鄰近樁互相水平向擠壓，常常在鋼筋籠底部形成斷裂面，斷樁嚴重程度大于縮徑。

③“吊腳樁”。樁底混凝土架空或樁底進泥砂，在樁底部形成薄弱層，造成原因一般有：

1）預(yù)制樁尖質(zhì)量差。在沉管時，樁尖由于強度不足被擠壓破損后進入樁管，在振拔時未能將樁尖壓出，直到管拔至一定高度才落下，但未能落到原標高，形成“吊腳”；或者樁尖被擠壓破碎后，泥砂和水從破損處擠入樁管，與樁底混凝土混合成松軟的薄弱層。

2）樁長度較長時，活瓣樁尖被周圍土體包圍打不開，拔管至一定高度后才打開。

3）混凝土級配不合理，和易性差，在拔管時，混凝土拒落，造成樁尖下沒有混凝土或量少，一般稱為“軟樁”，類似這種故障可使用大流動性的混凝土或如壓拔管的辦法來杜絕事故的出現(xiàn)。

5.環(huán)境變異

導(dǎo)致樁基礎(chǔ)事故的環(huán)境因素很多，常見的因素有：

①基礎(chǔ)開挖對工程樁造成的影響。例如，機械挖土?xí)r，挖機碰撞樁頭，一般容易導(dǎo)致樁的淺部裂縫或斷裂。在軟土地區(qū)深基坑開挖時，基坑支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題時，會使基坑附近的工程樁產(chǎn)生較大的水平位移，灌注樁樁身中上部會裂縫或斷裂，薄壁預(yù)應(yīng)力管樁樁身上部裂縫或斷裂，厚壁預(yù)應(yīng)力管樁與預(yù)制方樁在第一接樁處發(fā)生樁身傾斜，基坑降水產(chǎn)生的負摩阻力對樁身強度較差的樁產(chǎn)生局部拉裂縫。

②相鄰工程施工的影響。間距較近的鄰近建筑施工密集的擠土型樁時，如不采取防護措施，土體水平擠壓可能造成樁身一處甚至多處斷裂。

③地面大面積堆載，樁身傾斜，樁中上部裂縫或斷裂。

④在剛施工完成的樁基礎(chǔ)上重型機械行進，尤其是預(yù)制樁樁基礎(chǔ)工程，對樁頭水平向擠壓造成樁頭水平位移，樁身中上部裂縫或斷裂。

三、結(jié)語

基樁工程是建筑工程中最重要的隱蔽工程，但樁基工程質(zhì)量受多項因素的影響，如工程勘察、基樁設(shè)計、環(huán)境變化、施工質(zhì)量等，尤其施工質(zhì)量最難控制，對樁基工程質(zhì)量影響最大，所以熟悉樁基礎(chǔ)施工中常見質(zhì)量事故以及事故發(fā)生原因，并了解常見質(zhì)量事故的處理方法，才能有效控制樁基工程質(zhì)量，保證整體工程的安全。

第四篇：質(zhì)量事故分析報告

關(guān)于5#、12#、14#、18#箱變基礎(chǔ)施工錯誤的事故報告 2009年6月21日電氣班在安裝5#箱變時，業(yè)主檢查發(fā)現(xiàn)高低壓接線與設(shè)計相反，經(jīng)檢查箱變基礎(chǔ)位置與設(shè)計相反，隨時對所有箱變基礎(chǔ)位置進行驗收，共發(fā)現(xiàn)四個箱變基礎(chǔ)存在錯誤（5#、12#、14#、18#），經(jīng)調(diào)查是測量人員放線失誤直接造成的后果。

為了保證工地正常進展，確保8月20日并網(wǎng)發(fā)電；避免返工，加強施工管理人員的管理意識，項目部嚴肅處理此次事故：

1、第一責(zé)任人朱玉慶罰款5000元；并取消年終效益獎；馬扣紅罰款3000元，任天翠罰款2000元；

2、項目部組織相關(guān)人員（邀請業(yè)主、監(jiān)理）開專題會，讓大家從根本上重視起來，確保以后不能發(fā)生任何質(zhì)量、安全上的事故，讓大家談?wù)勼w會。

3、對四個基礎(chǔ)進行返工，并要求在6月27日施工完此四個基礎(chǔ)，保證大節(jié)點不受影響；

4、項目部向業(yè)主保證，以后不會再發(fā)生類似錯誤，如有發(fā)生每次罰款10000元。

內(nèi)蒙古電建三公司霍林郭勒風(fēng)電項目部

2009年6月22日

第五篇：質(zhì)量事故分析論文

建筑質(zhì)量事故分析

班級:B0841姓名：12333學(xué)號：1

2摘 要:作者根據(jù)多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗,就導(dǎo)致工程安全事故的原因進行分析,就如何加強安全管理的對策和措施做了詳述。

關(guān)鍵詞：建筑工程 事故原因 安全管理

工程安全在世界各國都是一個受到普遍關(guān)注的重要問題。我國的工程建設(shè)規(guī)模巨大,但建設(shè)管理水平參差不齊。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),不斷改善建筑工人的安全生產(chǎn)狀況,提高建筑安全生產(chǎn)水平,保障建筑工人的生命安全,是建筑工程管理的重要目標。

一、導(dǎo)致工程安全事故的原因

建筑施工安全管理涉及建設(shè)生產(chǎn)活動的各個方面,通過對建筑施工事故發(fā)生的根本原因的分析,可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國建筑施工安全管理中主要存在以下幾方面的問題:

1.安全生產(chǎn)的法律建設(shè)滯后于社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要近年來,黨和國家相繼出臺了一系列安全生產(chǎn)的法律法規(guī),但已有的法規(guī)還不同程度地存在貫徹不力、有法不依、執(zhí)法不嚴、違法不究的現(xiàn)象;另外,有的配套法規(guī)、規(guī)范制定相對滯后、更新不及時;監(jiān)督檢查體系不完善,人員數(shù)量和素質(zhì)與其所承擔(dān)的任務(wù)不相適應(yīng)。

2.建筑安全管理的運行機制不配套、不完善

根據(jù)現(xiàn)代安全管理的原理,建筑安全管理應(yīng)該是全過程安全管理,而不是指片面的施工過程的安全管理。因此對安全生產(chǎn)的討論,也應(yīng)該考慮到建筑企業(yè)的進入階段以及項目完成后建筑企業(yè)的后評價階段。

但我國工程建設(shè)在此方面卻存在種種問題,比如:我國現(xiàn)行的承發(fā)包制度、招投標制度的不完善容易導(dǎo)致減少安全防護措施。當(dāng)前的建筑市場業(yè)主占主導(dǎo)地位,市場競爭非常激烈。市場競爭的不規(guī)范、不平等、低價招標等的項目管理方式均給安全管理帶來了重大障礙。同時,面對著企業(yè)利潤越來越少的市場環(huán)境,施工企業(yè)往往會考慮減少安全生產(chǎn)的投入。

3.現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理不到位

建設(shè)工程的特點導(dǎo)致施工中容易發(fā)生安全事故。一般來說,建設(shè)工程規(guī)模大、周期長、勞動強度高,施工現(xiàn)場的安全設(shè)施是否齊全配套、采用的工藝技術(shù)是否合理以及照明、通風(fēng)情況等都會給安全生產(chǎn)帶來隱患。建設(shè)單位作為項目的投資方往往只重視進度而忽視生產(chǎn)過程的合理性和安全性,大部分承包商缺乏完善的安全管理體系和足夠的安全監(jiān)理人員。在這種情況下,安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實不到位,管理不規(guī)范,缺乏有效的安全運行機制,存在著嚴重的安全生產(chǎn)隱患。

4.安全生產(chǎn)資金投入不足的現(xiàn)象仍普遍存在在安全經(jīng)濟學(xué)上,預(yù)防性的“投入產(chǎn)出比”高于事故整改的“產(chǎn)出比”。研究成果顯示,安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事后整改效果的關(guān)系是1∶5。這一安全經(jīng)濟的基本規(guī)律是指導(dǎo)安全經(jīng)濟活動的重要基礎(chǔ)。近年來不斷發(fā)生的群死群傷類重特大安全事故,在很大程度上是由于安全生產(chǎn)資金投入不足導(dǎo)致安全防護措施不到位而引起的。

5.從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育不夠,培訓(xùn)時間短,效果差

較多施工項目對新入場人員的安全教育流于形式,存在教育內(nèi)容不全,無針對性,安全教

育不到位。特別是對農(nóng)民工、臨時工的安全教育與管理是安全工作的薄弱環(huán)節(jié)。有些單位不是缺少必須的安全認證、安全培訓(xùn),就是應(yīng)付差事走形式,甚至花錢買證的現(xiàn)象也在一定范圍內(nèi)存在,安全教育培訓(xùn)不嚴格是導(dǎo)致“人失誤”等各種不安全行為的主要原因。另外,一些單位對進城務(wù)工的農(nóng)民工、臨時工的安全教育與管理幾乎是空白,加之文化水平低、安全技能差,如不加強安全教育與管理,他們往往是各種傷亡事故的受害者。

二、加強安全管理的對策和措施

通過前面的分析,為了保證建設(shè)工程的安全生產(chǎn),從以下幾個方面討論建筑工程的安全管理,從制度和管理上防范生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1.政府機構(gòu)應(yīng)進一步加強建筑市場的監(jiān)管力度,從法律和相關(guān)制度上規(guī)范建筑市場各方主體的行為各級建設(shè)行政主管部門要切實加強對黨中央和國務(wù)院有關(guān)安全生產(chǎn)的一系列法律及文件精神的貫徹執(zhí)行,進一步規(guī)范和理順監(jiān)管體系,明確監(jiān)管職責(zé),改進監(jiān)管方式,加大行政執(zhí)法力度。對不嚴格履行職責(zé)、對重大傷亡事故的發(fā)生負有責(zé)任的有關(guān)單位和責(zé)任者,要進行嚴格的責(zé)任追究,并給予相應(yīng)處罰。盡快建立建筑施工企業(yè)和相關(guān)從業(yè)人員安全信用體系和失信懲戒制度,為依法經(jīng)營、誠實守信者提供便利,逐步在建筑領(lǐng)域形成誠信為本,操守為重的良好風(fēng)尚。

2.建筑安全管理的運行機制體系的協(xié)調(diào)配套

在這里,主要從承包和招投標角度來分析:

①理的責(zé)任劃分是承包商安全生產(chǎn)的前提

在建筑業(yè)中,把安全和健康僅僅看做是承包商的責(zé)任的想法被認為是事故頻發(fā)的一個主要原因。建筑企業(yè)的確應(yīng)該負起遵守法律,保證安全生產(chǎn)的責(zé)任,但要負責(zé)任的不應(yīng)僅僅是企業(yè),其他間接參與到項目的各方都應(yīng)該承擔(dān)一定的安全和健康責(zé)任,如果大家都能注意事故預(yù)防的話,一定能夠減少很多事故。

②建筑業(yè)安全逆向選擇模型和招投標制度的完善

工程招投標是國際通行的工程建設(shè)預(yù)期管理方式,是完全以市場經(jīng)濟的運行方式與結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的進行工程建設(shè)預(yù)期管理的方式。這種方式在西方市場經(jīng)濟的國家里已經(jīng)實施了幾百年,對于工程建設(shè)的各方面的指標控制均起到了良好的作用。在通常的狀況下,工程招投標是典型的不完全信息靜態(tài)博弈模式,參與投標的投標人之間的信息溝通障礙,形成了互相之間的信息不對稱。因此建立可以科學(xué)評價承包商安全水平的標準,并將這種標準通過適當(dāng)?shù)姆椒ㄒ胧┕ふ型稑说脑u判準則中,才是解決建筑業(yè)安全逆向選擇退出問題的合理途徑。

3.落實建設(shè)工程安全監(jiān)理制度,強化建筑監(jiān)理作用

應(yīng)該指出,在已經(jīng)實施工程建設(shè)監(jiān)理的建設(shè)項目中,相當(dāng)一些監(jiān)理單位并沒有把安全監(jiān)理作為一項重要內(nèi)容納入建設(shè)監(jiān)理規(guī)定的工作,而只是把安全監(jiān)理作為質(zhì)量控制的一部分,也沒有配備相應(yīng)的安全工程技術(shù)人員,使得監(jiān)理單位的監(jiān)控效果未能充分發(fā)揮。本文認為,要扭轉(zhuǎn)工程建設(shè)項目事故多發(fā)的被動局面,就必須要進一步加強安全監(jiān)理工作,使安全監(jiān)理作為工程建設(shè)監(jiān)理的一項單獨監(jiān)控項目,增設(shè)安全監(jiān)理師,或者是按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定設(shè)立一個專門的為安全生產(chǎn)提供技術(shù)服務(wù)的中介機構(gòu),將安全監(jiān)理市場化、專業(yè)化,并定期對他們進行考評,加強對監(jiān)理單位行為的管理,從而達到強化安全管理的目的。

4.建立健全建筑施工企業(yè)安全保證體系,提高企業(yè)的安全管理水平

①重視職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn),全面宣講安全的重要性。安全管理工作搞不好,往往在于認識不到位,認為安全管理只會增加不必要的投入,因此放松了施工安全的管理。所以,企業(yè)要提高自身安全管理水平,必須首先從思想上提高對安全工作的重要性的認識,重視對職工的安全教育培訓(xùn),努力提高職工的安全知識水平和安全意識,提高他們的自我保護能力,使職工在思想上牢固樹立起“安全第一”的生產(chǎn)意識。

②認真作好安全技術(shù)交底,有針對性地落實各類專項防范措施。安全技術(shù)交底是貫穿于整個

施工過程的必不可少的控制手段。各工種各工序和施工部位都存在著對人身安全生產(chǎn)影響的不利因素,因此必須有針對性地提早預(yù)防,來最大程度地消除這些不利因素。

③落實好安全生產(chǎn)責(zé)任制,完善各項規(guī)章制度。安全生產(chǎn)責(zé)任制能否落實到實處將直接影響安全生產(chǎn)的全過程。項目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,必須牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,親自抓安全生產(chǎn),抓相關(guān)責(zé)任人,明確各級管理人員的安全職責(zé),并制定、完善各項規(guī)章制度和保障措施,使安全生產(chǎn)工作能夠正規(guī)化、規(guī)范化和有效地進行。

④加強安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督,保證安全生產(chǎn)。各級安全部門必須加強安全生產(chǎn)的檢查,加大力度,采用定期和不定期相結(jié)合的檢查方法,監(jiān)督和督促項目部及班組的安全工作,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。通過安全檢查,達到預(yù)防為主的目的,把各種隱患和危險消滅在萌芽之中,同時對檢查的情況及時進行總結(jié)分析研究,來補充方案和交底的不足,并不斷充實自己的施工經(jīng)驗。

⑤引入激勵制度,調(diào)動職工投入安全生產(chǎn)管理的積極性。目前,我國多數(shù)建筑施工企業(yè)安全管理采取的是負激勵的管理形式,即違章罰款,這種形式雖然有一定的激勵作用,但不免形式有些單一。企業(yè)應(yīng)更多地注意運用正激勵的管理手段,對工作突出的項目部、班組或個人進行必要的物質(zhì)或精神上的獎勵,優(yōu)秀的人員要委以重任,作為大家學(xué)習(xí)的榜樣。也可以將安全生產(chǎn)的好壞與企業(yè)職工的工作業(yè)績和經(jīng)濟利益掛鉤,從而達到了群防群治的目的。

三、結(jié)語

安全管理是一個系統(tǒng)的工程,僅僅靠施工企業(yè)是不夠的。各級建設(shè)行政主管部門,各個建設(shè)市場的參與方都應(yīng)該充分認識到安全管理的重要性。在制度建設(shè)上要協(xié)調(diào)、系統(tǒng),在管理上要保證安全防護投入和措施的到位,只有這樣才能從根本上降低安全事故的發(fā)生,努力提高安全生產(chǎn)管理水平,促進建筑業(yè)的健康發(fā)展。