第一篇：1.4班級(jí)周記

8月25日---------9月2日

一周結(jié)束了,盡管課間依然喧鬧,盡管課任老師有諸多的不滿意,但我堅(jiān)信1.4終究會(huì)成為一年級(jí)最美的風(fēng)景

報(bào)道那一刻

從在天井站隊(duì)的那一刻起,這個(gè)嶄新的集體誕生了,還記得第一個(gè)站隊(duì)的是劉佳瑩，好高的女生啊，第二個(gè)是韋孟然……，當(dāng)看到小小的張滋育，不禁心想： 這體格，能學(xué)習(xí)嗎？

相對(duì)漫長(zhǎng)的站隊(duì)，讓很多學(xué)生流汗不止，還有幾個(gè)支撐不了了，不過，每個(gè)人都在堅(jiān)持，都想盡量做到最好

軍訓(xùn)這幾天

后面墻上貼的雖然只是一張薄薄的獎(jiǎng)狀，但這是每一位1.4班成員用堅(jiān)持的汗水，響亮的口號(hào)，甚至是疼痛的淚水凝聚而成的，我們做得不是最整齊的，也不是最美的，但我們的口號(hào)是最響亮的，這表明我們有信心，我們?cè)诒M力想使1.4變得最好。老師在后面看著大家努力的站姿，濕透的衣襟，盡管還有幾個(gè)同學(xué)管不住自己在動(dòng)，我依然為所有努力的孩子感到驕傲。所以，獎(jiǎng)狀很薄，但意義深遠(yuǎn)，這是我們每個(gè)人為這個(gè)新集體付出而贏得的驕傲。

上課這兩天

大多數(shù)同學(xué)還沉浸在漫長(zhǎng)松散的暑假生活中，上課狀態(tài)明顯不是很好，能堅(jiān)持每堂課都認(rèn)真聽講的不多，直接反應(yīng)在作業(yè)的完成質(zhì)量和每天的小測(cè)試中，效果不好

舉手發(fā)言寥寥無幾

課間過于喧鬧…….表?yè)P(yáng) 為班級(jí)建設(shè)做出貢獻(xiàn)的孩子

批評(píng)上課紀(jì)律松散，講話，玩，逃課，大清掃時(shí)……

本周希望能做到

1每一位4班的孩子都能夠認(rèn)真聽講，大膽舉手發(fā)言

2每一位4班的孩子都能夠保質(zhì)保量按時(shí)完成作業(yè)，做到不抄襲

3每一位4班的孩子都能夠?yàn)榘嗉?jí)的課間紀(jì)律做出自己的努力

4每一位4班的孩子都能夠注意文明禮貌，注意自己的一言一行

5每一位4班的孩子都能夠注意衛(wèi)生

讓每一位老師都愿意到一年四班上課

習(xí)慣仿佛一根纜繩，我們每天給它纏上一股新索。要不了多久，它就會(huì)牢不可破

第二篇：周記4

周記姓名：姚照雁班級(jí)：23101372012-6-8

我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程；我不去想身后會(huì)不會(huì)襲來寒風(fēng)冷雨，既然目標(biāo)是地平線，留給世界的只能是背影——題記

驀然回首，轉(zhuǎn)眼四周的一體化教學(xué)已經(jīng)結(jié)束了。那么最近幾天明顯的感到赤日炎炎、暑氣逼人，座在教室里是熱浪滾滾。我們?cè)谶@期間雖然大汗涔涔、很累、很苦，但我卻感到很快樂。

仔細(xì)回想之前四周的學(xué)習(xí)過程，我們可能有時(shí)候表現(xiàn)的眼高手低，但是我們第一組—星智隊(duì)經(jīng)歷了這四周的同甘共苦。這周的思維導(dǎo)圖創(chuàng)作可以說十萬火急，當(dāng)天晚上補(bǔ)課很晚，時(shí)間不允許我們絲毫怠慢。我們只能在最短的時(shí)間里迸發(fā)出創(chuàng)作靈感。這時(shí)候大家都愁眉緊鎖，經(jīng)過我們五人探討最終擬定出一個(gè)可行的方案，在頂住壓力的情況下我們必須大智大勇，急中生智，從而順利完成了任務(wù)。

這周對(duì)于液位計(jì)的內(nèi)容書上顯得魚目混雜，我們得刨根問底搞明白到底哪些是我們必需掌握的。在這次學(xué)習(xí)過程中我們小組繼續(xù)秉承著分工明確“由集中?分散?集中”這么個(gè)循環(huán)過程去學(xué)習(xí)并完成任務(wù)。對(duì)于液位計(jì)測(cè)量值比汽包真實(shí)值偏低的原因分析這一塊，我們小組先自己提出分析，然后查閱ppt和課本去論

證還有哪些不足之處進(jìn)而繼續(xù)修改。對(duì)于這樣的任務(wù)有時(shí)候難免會(huì)讓人感到力不從心，戒驕戒躁顯得格外重要。要想在這次一體化教學(xué)中得到真才實(shí)學(xué)，必須廢寢忘食，爭(zhēng)分奪秒。只有日積月累，孜孜不倦才能夠有所收獲。

另一個(gè)任務(wù)是用CAD2007繪制300MW的汽輪機(jī)TSI檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)圖。CAD這個(gè)看似熟悉卻又陌生的軟件工具讓我們很糾結(jié)。一年多時(shí)間沒有使用這個(gè)軟件明顯感到很陌生，大伙只能憑借著記憶從頭學(xué)起。軟件的學(xué)習(xí)很快讓大家都清楚了工具欄的使用，接著就是繪制TSI圖。我們小組可以說是歷經(jīng)波瀾，開始我們先對(duì)150MW的進(jìn)行模擬演練熟悉CAD的工具欄指令。下來我們便針對(duì)300MW的TSI圖繪制，最后對(duì)其進(jìn)行kks編碼標(biāo)注。這其中呢我們繼續(xù)對(duì)kks編碼進(jìn)行了復(fù)習(xí)，可謂溫故而知新。

雖然有時(shí)候在教室揮汗如雨，眼看著還有兩周就結(jié)束了，但是我們?nèi)匀粫?huì)爭(zhēng)分奪秒全力以赴。學(xué)無止境；接下來的兩周不管遇到多大困難我們都會(huì)堅(jiān)強(qiáng)不屈披荊斬棘。

第三篇：周記4

日本本部對(duì)我們這批大學(xué)生很是重視，所以對(duì)我們進(jìn)行了系統(tǒng)的研修。并且研修的講師全是由日本本部調(diào)派過來的，對(duì)機(jī)械知識(shí)進(jìn)行鞏固和加深了解。也對(duì)我們將來要工作的一些內(nèi)容進(jìn)行講解，這一周我們?nèi)於际茄行?。研修的?nèi)容有很多，通過研修我知道了許多以前不知道或者搞不清楚的問題和知識(shí)。

普通螺紋與細(xì)牙螺紋的區(qū)別，以前都是認(rèn)為螺紋有什么區(qū)別，不都是一樣的嗎？什么細(xì)牙普通都只是根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合不同，所以有著外觀結(jié)構(gòu)上的區(qū)別。經(jīng)過研修講解之后我明白細(xì)牙螺紋與普通螺紋相比細(xì)牙螺紋的頂角小因此不易松動(dòng)，所以細(xì)牙螺紋的鎖緊力大。而且細(xì)牙螺紋在什么時(shí)候使用也給我們列舉了詳細(xì)的例子，板厚在4mm以下就不用考慮可以直接用細(xì)牙螺紋，如果板厚在4~10就需要考慮用普通還是細(xì)牙螺紋，如果板厚在10mm以上則需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用來選取什么樣的螺紋！細(xì)牙螺紋一般使用在薄板或軟材料上，因?yàn)榧?xì)牙螺紋的有效直徑大，所以拉伸強(qiáng)度強(qiáng)。｛螺紋的拉伸強(qiáng)度，嚴(yán)密的表示有效截面積，有效直徑（外徑與內(nèi)徑的中間）與谷徑（螺紋孔的外徑）中間位置上架空的圓面積。｝

使用雙重螺母的目的是為了防止松動(dòng)。我們?nèi)粘５臅r(shí)候使用雙重螺母是一個(gè)一個(gè)擰緊上去，就算完成了鎖緊任務(wù)。其實(shí)不然我們都做法按照嚴(yán)格的要求來講都是錯(cuò)誤的！

<正確的順序：以右旋螺紋為例>

?首相擰緊鎖緊螺母(最下面的螺母)，然后再擰上普通的螺母（上面的那個(gè)）。?擰緊后用扳手?jǐn)Q緊螺母。

?向左轉(zhuǎn)鎖緊螺母，普通螺母向右擰緊。

像這樣相互的螺紋的位相相錯(cuò)，螺栓與螺母間的摩擦（摩擦力）變大，咬合住松動(dòng)。

這樣的方法才是真正雙重螺母鎖緊，雖然以往的方法也能鎖緊但是從理論上講這樣效果沒有上述方法理想，在實(shí)際使用中倆個(gè)螺母之間沒有太大的摩擦力，逐漸就失去互相牽制的作用。而上述方法在實(shí)際使用中螺母發(fā)生位移的時(shí)候，本身倆螺母之間的摩擦力就很大，位移之后倆者之間的摩擦力更大，所以能起到很好的鎖緊作用。

在螺栓固定中，即使加長(zhǎng)對(duì)象零件的內(nèi)螺紋的長(zhǎng)度也是沒有效果的。螺紋大致有3-4個(gè)就可以承受很大的力，所以即使增加螺紋數(shù)也是沒有絲毫緊固效果。在螺紋上產(chǎn)生載重的分擔(dān)率是，釘螺絲時(shí)在螺釘?shù)淖钕炔糠之a(chǎn)生很大的載重，由于載重依次降低，因此并不是越長(zhǎng)越好。

然而，即使增高螺栓的高度，增加咬合螺紋的螺紋數(shù)，在固定方面也不會(huì)有任何效果，通過這一周的培訓(xùn)是我增加了很多課本上所學(xué)不到的一些東西，大多都是來源于他人的工作經(jīng)驗(yàn)所得出來的，是我受益匪淺。

第四篇：周記4

本周實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是對(duì)于鋼筋籠放置的旁站檢查，本周開始部分承臺(tái)開始開挖，對(duì)于承臺(tái)開挖的深度傾斜度都有規(guī)定的要求。

由于匝道樁基鋼筋籠長(zhǎng)度為65米左右，各個(gè)鋼筋籠之間采用機(jī)械連接，機(jī)械連接套筒一般為5-6cm。采用長(zhǎng)短絲連接，這樣連接的好處是能直觀的分辨出是否連接到位。在下鋼筋籠前我們要對(duì)長(zhǎng)度、主筋數(shù)量、規(guī)格，箍筋、主筋、加強(qiáng)筋間距、焊接和制作質(zhì)量再一次進(jìn)行檢查確認(rèn)鋼筋籠的制作符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（尤其是鋼筋籠連接處是否對(duì)其進(jìn)行打磨，這會(huì)直接的影響到每節(jié)鋼筋籠之間的連接，確保鋼筋籠之間無縫連接完整）在吊裝的時(shí)候一定要注意必須有2個(gè)以上的吊點(diǎn)，確保鋼筋籠以垂直、順溜的狀態(tài)下放確保在鋼筋籠在吊裝的過程中布會(huì)變形，而導(dǎo)致鋼筋籠連接困難，在下鋼筋籠的過程中第一件事是鋼筋籠的對(duì)中，防止鋼筋籠的偏位，沉放的過程精良不要不要刮擦孔壁，更不允許踩踏及上下墩放沉放到位后要采取措施固定，以免鋼筋籠上浮，在一節(jié)鋼筋籠沉放完成后有我們檢查是否符合要求，達(dá)到規(guī)范要求允許下一節(jié)的連接以及沉放，在連接后對(duì)鋼筋籠連接處進(jìn)行清理，包括焊渣的清理等。鋼筋籠沉放時(shí)應(yīng)按要求放置保護(hù)塊或定位環(huán)（一般2-4m一組、每組3-4個(gè)）。在下完所以鋼筋籠后再由我們檢測(cè)是否達(dá)到要求，如符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，進(jìn)行下一步的工序，下導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。

第五篇：周記4

實(shí)習(xí)周記

（四）（2012年8月6日至8月12日）

這周的主要內(nèi)容還是保養(yǎng)，但是有自己更換汽車下擺臂，燃燒室的清洗，還有要特別注意安全問題。

不知不覺中，已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)待了快一個(gè)月了。在這段時(shí)間里，雖然都是保養(yǎng)與換件的車輛比較多，偶爾也有一些事故車，但畢竟我們實(shí)習(xí)生，所以并不能做的太多，所以對(duì)一些事故車的修理與安裝也不是太懂。但在旁邊看看和師傅叫做什么就做什么，也能了解一些，雖然不多，但也是經(jīng)驗(yàn)嘛。

例如汽車下擺臂的主要作用是

用來支撐車身，減震器.并且緩沖行駛中的振動(dòng)。減震器對(duì)下擺臂能起到很好輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構(gòu)成一套出色的懸掛系統(tǒng)。

下擺臂膠套和球頭的損壞主要是由于隨著車輛使用年限以及行駛里程的增加而產(chǎn)生正常的老化和磨損而導(dǎo)致的，此種問題是不可避免的，各種車型使用到一定年限后都會(huì)發(fā)生，如果有壞的話，首先是會(huì)對(duì)車輛的四輪定位數(shù)據(jù)造成嚴(yán)重的影響，比如出現(xiàn)輪胎異常磨損以及行駛跑偏等現(xiàn)象，并且還會(huì)在車輛提速或制動(dòng)的過程中或者是行駛在顛簸路面上出現(xiàn)異常抖動(dòng)和噪音以及方向盤打擺的現(xiàn)象。

我第一次拆下擺臂時(shí)感覺到很難拆，特別是下擺臂的球頭，就是很拆。再把他與減震器、前橋與它的連接的螺栓拆掉之后，就是把球頭與羊角的螺栓拆下，之后就要用錘子把他敲下來。順便用點(diǎn)除銹靈會(huì)比較好拆了，在這些過程中，一點(diǎn)要注意制動(dòng)器和輪速傳感器的線別被減震器勾著。進(jìn)行作業(yè)時(shí)要注意安全。

有時(shí)候我往往會(huì)把這些作業(yè)是否對(duì)自己有什么影響?結(jié)果我就被傷害到了。在那次清洗燃燒室的積碳，在最后用化油器清洗燃燒室完畢之后，要用氣槍吹干，可是我在不小心走的太近，有沒有用棉紗頭擋住，結(jié)果被一些廢液濺到了眼睛，我很難受。我馬上沖到水龍頭那里用水沖了15分鐘的水，眼睛就沒有那么疼了，但是眼睛有點(diǎn)有點(diǎn)紅紅的。還好沒有事情，這事之后，我就很小心了。寧可做的慢點(diǎn)，也要保證自己的安全。還有一件事也是關(guān)于安全的，就是在拆機(jī)油格的時(shí)候，工具沒有擺正或者把機(jī)油格給擰滑了，手的力度用的過大，自己的手往下沖的時(shí)候與下面有一些管子是有夾子的凸起接觸了，就會(huì)把你的皮給刮破了。所以有時(shí)自己不注意就會(huì)受傷，要時(shí)時(shí)關(guān)注自己安全才行。

體會(huì)：汽車上的某些零件都會(huì)造成汽車在行駛過程中出現(xiàn)安全問題，何況是在修理車輛的過程當(dāng)中呢，要時(shí)時(shí)保護(hù)好自己。安全第一，修理第二。