第一篇：拆車報告

拆車報告目錄

一、拆車目的二、車型簡述

三、拆裝過程簡述

四、拆車的輸出結(jié)果（主要部件圖紙、技術(shù)參數(shù)）

五、拆裝后的下一階段工作計劃

一、拆車目的⒈ 鞏固和加強了解汽車制動器的構(gòu)造為后續(xù)制動器的改進，鼓式改盤式設(shè)計奠定必要的基礎(chǔ)；

⒉ 掌握汽車制動器各零部件及其外部接口連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學(xué)習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4.學(xué)會汽車制動器的的主要零部件的檢查測量

5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及培養(yǎng)良好的工作習慣 ；

6.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

車型簡述

一、日產(chǎn)Nissan Cabstar

1.Cabstar，前輪通風碟剎系統(tǒng)，雙活塞大型卡鉗，剎車可依據(jù)載重調(diào)整剎車力道，剎車更準確、足足比同級車剎車距離短 26%，讓車主在緊急狀況下更有保障。

拆裝過程簡述

(一)鼓式制動器的拆裝

1．拆卸

1.1 松開輪轂安裝螺母，但不要卸下，用千斤頂將車支起，使輪胎離開地面20～50mm；

1.2將車安全的支穩(wěn)，卸下輪轂安裝螺母，取下輪胎。拆下輪胎后，要把輪胎放在車架下方，以防千斤頂松動車輛發(fā)生傾斜的事故。

1.3拆下制動管路，注意用堵塞堵住油管口，防止漏油

1.4拆下鎖緊螺母，止動墊圈、調(diào)整螺母的鎖緊墊圈和輪轂軸承調(diào)整螺母，從轉(zhuǎn)向軸上拉出前輪轂及制動鼓組合件。

2．安裝

裝配可按拆卸時的相反順序進行，安裝時，摩擦片表面應(yīng)干凈，嚴禁沾污油脂。

(二)盤式車輪制動器的拆裝

其拆裝方法如下：

1．拆卸

1.1 松開輪轂安裝螺母，但不要卸下，用千斤頂將車支起，使輪胎離開地面20～50mm；

1.2將車安全的支穩(wěn)，卸下輪轂安裝螺母，取下輪胎。拆下輪胎后，要把輪胎放在車架下方，以防千斤頂松動車輛發(fā)生傾斜的事故。

1.3拆下制動管路，注意用堵塞堵住油管口，防止漏油

1.4 拆下制動鉗

2．安裝

2.1裝上制動盤，并放好制動摩擦片。

2.2安裝制動鉗，按規(guī)定力矩擰緊其定位螺栓。

2.3安裝車輪等機件。

2.4用力踩動制動踏板數(shù)次，使制動器恢復(fù)準確的間隙(其間隙靠輪缸活塞密封圈自動調(diào)整)。

第二篇：拆場報告

拆場報告

中國外運公司：

我施工單位接受雙流縣城市管理局委托，于2012年11月20日對貴公司辦公大樓進行立面綜合改造施工，在施工期間給貴公司帶來的諸多不便，敬請諒解。

我施工單位于2013年1月16日完成了所有施工任務(wù)，準備拆場，對在施工過程中需要拆除的部分設(shè)施已恢復(fù)，敬請貴公司安排相關(guān)人員進行檢查驗收。

錦愛斯廣告有限公司

2012年1月16日

第三篇：拆違述職報告

拆違述職報告

XX年XX月份我進入XXXX治理違章搭建分隊，現(xiàn)擔任XXXX鎮(zhèn)整治違章搭建（集體項目）分隊隊長，主要職責是在XXX管轄范圍內(nèi)對違法搭建進行查處、拆除。三年多的時間，我在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、幫助下及同事的支持下，緊緊圍繞鎮(zhèn)黨委的工作精神，真抓細管，努力探索整違工作的新路子，較好完成了各項工作任務(wù)。以下是我任職以來的工作情況總結(jié)。

一、深入學(xué)習，不斷提高理論水平。學(xué)習是進步的階梯，作為一名基層的領(lǐng)導(dǎo)，我時刻懷著“形勢逼人，不進則退；任務(wù)逼人，不成則退”的緊迫感，緊跟步伐，在持久學(xué)和深入學(xué)上下功夫，堅持不懈地加強學(xué)習。平時我深入理解鄧小平理論、三個代表重要思想以及科學(xué)發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵，工作中學(xué)習，學(xué)習中工作，防止淺嘗輒止，從而進一步提高理論水平，加強自身修養(yǎng)。作為一名基層領(lǐng)導(dǎo)，把握好、運用好政策是開展好工作的前提。為了讓組織放心，讓群眾滿意，在學(xué)習理論的同時我注重在工作實踐中學(xué)習，取他人之長，補己之短，提高自身素質(zhì)，從而掌握工作的主動權(quán)。

二、工作中盡職盡責，兢兢業(yè)業(yè)。大大小小的違法搭建破壞了城鎮(zhèn)的統(tǒng)一規(guī)劃和環(huán)境景觀，同時，這些違法搭建，不同程度地存在安全隱患，損害社會公眾利益，阻礙城鎮(zhèn)健康發(fā)展。因此，及時有效地查處違建，提高人民群眾的生活舒適度和滿意度，是我分隊義不容辭地職責和義務(wù)，我主要做好了以下幾方面的工作：

一是依法行政，和諧拆違。我在查整違法搭建過程中，堅持有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴的原則。在執(zhí)法前，做到依法收集證據(jù)。執(zhí)法過程中，向違法當事人詳細說明查違職責，指出當事人的違法行為和承擔的法律后果，應(yīng)采取的補救措施等。把握“和諧拆違”這個原則，嚴格執(zhí)行“敢于執(zhí)法，文明執(zhí)法”的工作要求，始終貫徹“以人為本，和諧拆違”這個理念，將“自行拆除”列入拆違的首選方針，對正在建設(shè)的違法建筑叫停，對當事人曉之以理、動之以情，進行耐心細致的勸導(dǎo)，限期自拆，并主動幫助解決拆除后的遺留問題，維護了群眾利益，積極取得了當事人的諒解和配合，實現(xiàn)了依法拆違、和諧拆違。真正做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴格執(zhí)法。

二是樹立服務(wù)理念，高度重視重要信訪件處置。科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益，是整違工作的出發(fā)點和立足點。因此，整違工作的重要任務(wù)之一就是努力解決違章建筑反復(fù)投訴的熱難點問題，妥善化解群眾怨言和各種矛盾，促進社會和諧。我始終堅持協(xié)調(diào)、補臺、維護整體形象、爭創(chuàng)滿意的工作思路，避免信訪升級。

三是敢打硬仗，加大整違力度。我堅持以法律、法規(guī)為依托，敢打硬仗，加大對案件的處理力度。對復(fù)建現(xiàn)象嚴重與搶建高發(fā)期，落實了定人、定崗、定責的監(jiān)管控違措施，防止反復(fù)。堅持早發(fā)現(xiàn)，早治理。一旦發(fā)現(xiàn)違法建房行為，責令當事人停工，有條件的當場拆除，對拆除有難度的進行跟蹤控制，力求將違法建筑扼殺在“搖籃”之中。在確定對某處違法建筑進行拆除，無論是自主拆除還是強制拆除，我都作了精心的準備，制定了詳細的方案。方案不僅包括人員安排、拆除步驟、拆違工具配備，還對可能發(fā)生的事件進行了充分考慮，制定了預(yù)案，大大提高了拆除的成功率，有效防止了各類事故的發(fā)生。

四是完成好日常性工作和臨時性交辦的工作任務(wù)。一是參加鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門召集的整治工作、拆違政策研究等會議。二是辦理區(qū)、鎮(zhèn)批示的各類信訪件，在嚴格履行交辦、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督辦、復(fù)核、反饋、回訪等程序的同時，堅持嚴格把關(guān)，高效解決信訪問題率。三是完成鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)交辦的文明村綜合整治工作以及臨時維穩(wěn)工作等。

三、以身作則，廉潔自律。堅持認真學(xué)習干部廉潔自律方面的有關(guān)規(guī)定，并對照規(guī)定認真自查、自糾。在工作、生活和作風方面從嚴要求自己，牢固樹立宗旨意識，自覺增強廉潔自律和廉政從政意識，努力做到自重、自省、自警、自勵。特別是在整違工作中，堅持以法律為依據(jù)，不辦人情案，不搞權(quán)錢交易，堅決、嚴肅地拒收任何禮卡、禮金，委婉拒絕當事人的宴請，以及利用職務(wù)之便為人謀取利益，客觀公正地辦好案子。

今后在鎮(zhèn)黨委政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，我將更加努力學(xué)習、踏實工作、勤奮鉆研、完善方式、科學(xué)運作，進一步做好查違協(xié)調(diào)工作；繼續(xù)深入學(xué)習實踐科學(xué)發(fā)展觀，促進工作全面落實；以公述民評為動力，提高服務(wù)民生的質(zhì)量與水平，為XXX的發(fā)展做出新的貢獻。

第四篇：完整拆車、分跨等級修總結(jié)201204

“完整拆車、分跨等級修”推進情況總結(jié)

由于鉚拆工序的分解質(zhì)量及完成情況不能得到有效的控制，損傷車體或車輛配件現(xiàn)象、車輛的鉚拆工作未完成被倒入鋼結(jié)構(gòu)檢修工序的現(xiàn)象時有發(fā)生，造成鋼結(jié)構(gòu)工作量加大，影響總體檢修進度。為使鉚拆工作質(zhì)量得到有效控制，減少車體鋼結(jié)構(gòu)工序工作量，實施完整拆車方案；為了實現(xiàn)檢修資源的合理配置，保證各跨產(chǎn)量基本穩(wěn)定，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)量。將車體鋼結(jié)構(gòu)按大、中（?。┬蕹蹋ㄜ囕v破損程度）分別集中在不同跨內(nèi)檢修，配置合理的檢修工藝流程、平面布局、人力資源，設(shè)備工裝、動力能源、質(zhì)量控制辦法及分配方案來實現(xiàn)。

通過一年時間推行“完整拆車、分跨等級修”，使拆鉤緩制裝置作業(yè)、車體拋丸除銹作業(yè)、鉚工拆車作業(yè)、車體鋼結(jié)構(gòu)檢修作業(yè)等工序的車輛配件分解、檢修、組裝的作業(yè)現(xiàn)場、人員素質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量都有了提升，為了總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)不足，便于完整拆車、分跨等級修工作的下一步開展，現(xiàn)前段時間的完整拆車，分跨等級修推進情況階段總結(jié)如下：

（一）完整拆車方案實施總結(jié)

一、實施完整拆車以來取得的成績

1、各職能單位積極開展各項工作

技術(shù)部編制了完整拆車調(diào)整工藝方案，明確了工藝調(diào)整后的工藝流程、具體執(zhí)行辦法。質(zhì)量保證部按照調(diào)整方案配置分解檢查人員，制定了車體分解考核辦法，對相關(guān)的分解檢查員進行技術(shù)和安全培訓(xùn)。保證了完整拆車方案的執(zhí)行。檢修分廠根據(jù)方案要求配備人員。重新編制了鉚拆工序的作業(yè)指導(dǎo)書并按照調(diào)整后的檢修工藝調(diào)整組織生產(chǎn)。生產(chǎn)制造部組織相關(guān)單位按照調(diào)整后的檢修工藝進行生產(chǎn)。

2、拆鉤緩、制動裝置作業(yè)合理有序

為了避免鉤緩裝置拆卸及制動裝置拆卸相互干涉，一輛車進行鉤緩裝置拆卸作業(yè)時，另一輛車進行制動裝置拆卸作業(yè)，為操作者提供了極大的安全保證。分解時操作者按照工藝使用割炬熔斷開口銷、螺栓、螺母及管吊卡，不傷及車體、配件及各底架附屬件。拆卸后的鉤緩裝置、制動裝置中的分類裝箱送修。

3、端墻板、側(cè)墻板實現(xiàn)等級拆車

檢修分廠操作者按照分解標記完成上側(cè)板、端墻板的鉚拆分解，分解切口平直，基本滿足了質(zhì)量要求。

4、鉚工拆車嚴把質(zhì)量關(guān)，為鋼結(jié)構(gòu)檢修奠定基礎(chǔ)

鉚拆工作完成后由分解檢查員進行確定，分解檢查員確認車輛鉚拆工作全部完成后，在車體1位端墻作好標記，并做好相應(yīng)記錄寫明鉚拆完成的車輛的車型、車號及完成時間，經(jīng)確認后的車輛由相關(guān)人員倒入檢修廠房進行鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，由于側(cè)墻板、端墻板的分解質(zhì)量得到了保證，因此在鋼結(jié)構(gòu)檢修時這兩個部位的二次分解工作變得簡單，給鋼結(jié)構(gòu)檢修工作帶來了便利。

二、實施完整拆車后各項的不足

1、完整實施初期取得一定成就，但是現(xiàn)況不令人滿意

在完整拆車方案下發(fā)初期，檢修分廠在技術(shù)部、質(zhì)量保證部的技術(shù)支持及質(zhì)量監(jiān)督情況下，各型敞車的側(cè)墻板、端墻板按照方案下發(fā)的《工序完整拆車流程及作業(yè)標準》進行了分解，但由于檢修車任務(wù)繁重，鉚拆工序為了搶進度，配件分解質(zhì)量、完整性等要求執(zhí)行不力。

2、完整拆車操作人員技能水平低，拆車效率低，既定的培訓(xùn)計劃沒有得到實施。

在鉚拆工序?qū)嵤┩暾疖囈詠?，凸顯出鉚拆工序鉚工火焰切割技能不足的問題，需相關(guān)部門進行有針對性的培訓(xùn)，但由于檢修車任務(wù)繁重，培訓(xùn)計劃一直沒有得到實施。

3、細化鉚拆臺位作業(yè)區(qū)域職能沒有得到實現(xiàn)。

為了避免分解檢查員確檢與擦作者操作互相干涉，鉚拆工序車體各部位分解下車操作相互干涉將現(xiàn)有鉚拆工序進行智能劃分，但由于檢修車任務(wù)繁重，工序區(qū)域劃分可能對鉚拆工序產(chǎn)量產(chǎn)生較大的影響，因此此項要求執(zhí)行不力。

4、從車體局部向整車推行，從部分車輛向全部車輛推行的完整拆車計劃未完成

預(yù)計在4個月內(nèi)實現(xiàn)每日有2輛車實現(xiàn)完整拆車，然后按每月增加4輛車的速度在本年內(nèi)實現(xiàn)鉚拆工序的全部車輛的完整拆車的計劃由于后期檢修任務(wù)的加重未按要求實現(xiàn)。

（二）分跨等級修方案實施總結(jié)

一、實施分跨等級修以來取得的成績

1、敞車修程劃分明確

經(jīng)過這段時間的執(zhí)行，公司各職能人員基本掌握了各修程敞車的界定標準。用車體的地板、底架、端側(cè)墻板的破損程度以及發(fā)生事故車輛底架的扭曲變形來劃分。

2、生產(chǎn)方式、作業(yè)場地安排、工序作業(yè)內(nèi)容劃分明確

檢修檢修聯(lián)合廠房的第1跨進行作為大修程各型敞車的鋼結(jié)檢修作業(yè)區(qū)域；第2、3、跨為中小修程敞車的鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)區(qū)域；第6跨為罐車、平車檢修跨。當進車破損程度可搭配情況下：大修程車在1跨，中小修程在2、3、4跨。

車輛的檢修內(nèi)容劃分為：底架檢查、檢測、細分解；底架各梁檢修等10個內(nèi)容，便于質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制。

3、初步形成大修程車輛集中修的生產(chǎn)能力

現(xiàn)檢修廠房的1跨配置檢修經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)骨干，確定了相對合理的平面布局，檢修分廠的技術(shù)人員、操作人員基本掌握了大修程敞車鋼結(jié)構(gòu)的檢修技巧，優(yōu)化了公司車輛檢修工藝。

4、新制了旁承檢測組對胎，并明確檢測方法。

作為分跨等級修中的一個重要的內(nèi)容，檢修廠房的2、3、4跨的旁承檢測組裝胎已經(jīng)更換完畢，現(xiàn)已投入生產(chǎn)，技術(shù)部按照新旁承胎的使用方法編制了使用說明書有效地指導(dǎo)操作進行上旁承組裝及檢測。

二、分跨等級修實施后發(fā)現(xiàn)的不足

1、鋼結(jié)構(gòu)檢修臺位質(zhì)量控制力度不夠

鋼結(jié)構(gòu)檢修時每個臺位檢修內(nèi)容執(zhí)行不嚴格，自主性檢查等檢查做的不夠，車輛的過程質(zhì)量控制能力較弱，由于質(zhì)量缺陷問題處理不及時或未及時發(fā)現(xiàn)，造成鋼結(jié)構(gòu)返工，不能合格轉(zhuǎn)序。

2、側(cè)開門折頁檢修質(zhì)量控制力度不夠 鋼結(jié)構(gòu)檢修的作業(yè)內(nèi)容劃分明確，在鋼結(jié)構(gòu)檢修最后1個臺位已明確規(guī)定了要求操作者檢查門口自身、車門折頁之間尺寸，但是在近時期內(nèi)由于車門折頁檢測力度不夠，車輛鋼結(jié)構(gòu)交檢交驗時由于車門與車門折頁不相匹配造成返工的現(xiàn)象時有發(fā)生。

3、分跨等級修宣傳力度不足

技術(shù)部在進行工藝紀律檢查時，檢修分廠的部分區(qū)域調(diào)度、操作者沒有理解到分跨等級修的意義，不能良好地執(zhí)行分跨等級修。

技術(shù)部 2012年4月12日

第五篇：關(guān)于拆移空調(diào)的報告

關(guān)于拆移空調(diào)的報告

酒店領(lǐng)導(dǎo)：

我部消防監(jiān)控室柜式空調(diào)已壞，經(jīng)工程部外請專業(yè)人員維修無法維復(fù)?，F(xiàn)申請將職工宿舍月餅生產(chǎn)車間同型號空調(diào)壹臺拆移至消防監(jiān)控室使用。望領(lǐng)導(dǎo)批準。

保安部

2011年10月19日