第一篇：南通市運(yùn)輸管理處軟件升級(jí)報(bào)告

南通市運(yùn)輸管理處 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 信息管理系統(tǒng)（升級(jí)）

項(xiàng)目完成報(bào)告書

南京敏思科技有限公司

二0一一年十一月三十日

導(dǎo)語：

南通市運(yùn)輸管理處《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)》是集危險(xiǎn)化學(xué)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案庫、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)備管理和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控為一體的全方位危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理平臺(tái)。該平臺(tái)為企業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾硖峁┝诵畔⒉樵兒头?wù)，提高了管理部門對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的科技化水平，強(qiáng)化對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度，有效控制和遏制道路危貨運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。但隨著管理部門對危化運(yùn)輸管理的重視程度逐漸加大，2011年六月份起，南通市運(yùn)管處在對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)試運(yùn)行的基礎(chǔ)上，提出了對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的升級(jí)改版需求。要求對從業(yè)人員管理模塊、GPS信息管理模塊、電子路單報(bào)備模塊進(jìn)行了統(tǒng)一的升級(jí)。

我公司按照南通市運(yùn)管處的委托和升級(jí)改版需求，組織技術(shù)開發(fā)組按照改版的計(jì)劃，實(shí)施改版方案，于2011年11月底初步完成了對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的軟件升級(jí)和部分模塊的功能擴(kuò)張的設(shè)計(jì)、研究和初步測試。

一、具體項(xiàng)目完成及相關(guān)功能

●增設(shè)主菜單滾動(dòng)模塊

●發(fā)布固定表格

●發(fā)布管理部門的最新工作要求

●增加滾動(dòng)信息企業(yè)應(yīng)答窗口

運(yùn)管部門發(fā)布信息之后，企業(yè)是否在第一時(shí)間進(jìn)行查閱，是否及時(shí)反饋有關(guān)信息。應(yīng)答單位、未應(yīng)答單位、每月對應(yīng)答率進(jìn)行統(tǒng)計(jì),這里企業(yè)登錄時(shí)強(qiáng)行彈出信息通知窗口。

●完善企業(yè)信息管理

●對目前系統(tǒng)中的企業(yè)信息排列進(jìn)行重新排列

●增設(shè)從業(yè)人員崗位管理

●增加專職管理人員、GPS監(jiān)控員、內(nèi)勤管理員、裝卸管理員、押運(yùn)員等類別

●增設(shè)人員與企業(yè)應(yīng)根據(jù)經(jīng)營范圍、經(jīng)營規(guī)模的匹配功能。

配備規(guī)則：1-10輛車需要有1個(gè)專職人員，1個(gè)GPS人員，1個(gè)內(nèi)勤人員，11-20輛車需要有2個(gè)專職人員，1個(gè)GPS人員，1個(gè)內(nèi)勤人員，21-50輛車需要有3個(gè)專職人員，1個(gè)GPS人員，1個(gè)內(nèi)勤人員, 51-100輛車需要有5個(gè)專職人員，2個(gè)GPS人員，2個(gè)內(nèi)勤人員, 100輛以上車需要有6個(gè)專職人員，3個(gè)GPS人員，2個(gè)內(nèi)勤人員。(1)、以上崗位設(shè)置后，一旦人員信息輸入，管理部門確認(rèn)后就不得隨意修改，每次修改信息均需呀提交管理部門審核后才能在系統(tǒng)中變更。(2)、增加從業(yè)人員服務(wù)單位管理，準(zhǔn)許企業(yè)新增外地核發(fā)的從業(yè)資格證，本地從業(yè)人員與服務(wù)單位匹配需要經(jīng)運(yùn)政在線核準(zhǔn)信息。(3)、以上崗位上的人員設(shè)置一旦有了歸屬的企業(yè)，其他的企業(yè)不能再添加成為本企業(yè)的相關(guān)崗位人員，以人員身份證號(hào)碼+姓名這個(gè)組合進(jìn)行判別。絕對不允許出現(xiàn)同一個(gè)人在不同企業(yè)兼職的情況。

增設(shè)從業(yè)人員年齡限制功能，年齡超60周歲的從業(yè)人員在系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)為紅色并死鎖禁止企業(yè)使用；

●車輛調(diào)度管理，增設(shè)報(bào)備率、已報(bào)備車輛、未報(bào)備率，未報(bào)備車輛等以便于監(jiān)管，增設(shè)統(tǒng)計(jì)功能。

● 增設(shè)空載滿載、裝載（卸載）時(shí)間、始發(fā)地名稱、目的地名稱、駕駛員聯(lián)系電話、押運(yùn)員聯(lián)系電話、托運(yùn)單位聯(lián)系電話等內(nèi)容?！?危險(xiǎn)貨物業(yè)務(wù)信息管理

車號(hào)、駕駛員姓名、押運(yùn)員姓名錄入之后，駕駛證號(hào)、押運(yùn)員證號(hào)能主動(dòng)生成。

●危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

修改、提交、刪除的三個(gè)鍵位置進(jìn)行修改，以符合使用者的習(xí)慣?！窠ㄔO(shè)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管應(yīng)用子系統(tǒng)

車輛登記完設(shè)置了一鍵提交，以解決一起提交或單個(gè)提交起來有點(diǎn)繁瑣的問題。

部分企業(yè)車輛多，電子路單報(bào)備工作量大，進(jìn)而增設(shè)報(bào)備的模版由企業(yè)自行維護(hù)，允許當(dāng)出現(xiàn)多車裝運(yùn)同一種貨物時(shí)候，準(zhǔn)許企業(yè)選擇多車打勾，只填報(bào)一次路單，同一輛車一天往返同一地點(diǎn)的，準(zhǔn)許填報(bào)一次路單，然后后面輸入往返次數(shù)。

●升級(jí)GPS管理模塊

更改了車輛定位。車輛的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)使其能夠更加的一目了然。

車輛行車軌跡。系統(tǒng)不能自動(dòng)以動(dòng)態(tài)形式回放車輛運(yùn)行軌跡，讓

使用者能清晰、細(xì)致地了解車輛的歷史運(yùn)行狀態(tài)。

解決原先GPS回放，地圖窗口無法最大化的問題

參照江蘇省運(yùn)管局運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)上GPS管理的模式，進(jìn)行GPS數(shù)據(jù)的細(xì)化分析管理。

●平臺(tái)里增設(shè)內(nèi)部交流的BBS

只有本系統(tǒng)中的用戶才能登錄該BBS，并在上面留言。

業(yè)戶在經(jīng)營運(yùn)輸中遇到問題或需要對某項(xiàng)政策法規(guī)加深了解，可以隨時(shí)在管理群中提出，并立即得到網(wǎng)絡(luò)管理員的詳細(xì)解答。

運(yùn)管部門在GPS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛超速等違規(guī)問題時(shí)，可以及時(shí)通知業(yè)戶進(jìn)行改正，并能直接在網(wǎng)絡(luò)上看到業(yè)戶的改正情況，根據(jù)改正是否到位，與業(yè)戶進(jìn)行進(jìn)一步的實(shí)時(shí)溝通。也可邀請GPS維護(hù)人員進(jìn)入管理交流群，業(yè)戶在使用GPS時(shí)遇到的問題及故障能夠得到及時(shí)解決。同時(shí)通過及時(shí)地溝通交流，加深了管理部門與業(yè)戶之間的了解，管業(yè)關(guān)系更融洽了，在管理中能夠得到業(yè)戶的理解和支持，為今后更好地開展工作打下了良好的基礎(chǔ)。（建立危貨QQ群不方便，往往換人就要重新申請）。

二、平臺(tái)升級(jí)（改版）工作過程

●6-7月份由南通市運(yùn)管處信息科和貨運(yùn)科一起對平臺(tái)的各個(gè)模塊進(jìn)行梳理，確定一個(gè)粗放的改版需求。

●8月份由敏思公司派技術(shù)人員將改版需求編寫成改版的方案，并制

定改版計(jì)劃交運(yùn)管處信息科和貨運(yùn)科審定。

●9-10月份敏思公司組織技術(shù)開發(fā)組按照改版的計(jì)劃實(shí)施改版方案，完成改版程序的開發(fā)和初步測試。

●10月份由敏思公司將改版程序部署到運(yùn)管處機(jī)房服務(wù)器上?！?0月份敏思公司組織對全市的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸試用企業(yè)進(jìn)行專題培訓(xùn)，指導(dǎo)企業(yè)如何正確使用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的企業(yè)平臺(tái)?！?1月中旬升級(jí)后的系統(tǒng)正式上線試使用。

三、結(jié)論

系統(tǒng)應(yīng)用效果展現(xiàn)與試點(diǎn)單位用戶評價(jià)：系統(tǒng)穩(wěn)定試運(yùn)行以來，運(yùn)輸管理部門和部分運(yùn)輸企業(yè)試點(diǎn)單位的用戶已基本了解了系統(tǒng)的有關(guān)新增功能。試點(diǎn)企業(yè)普遍反映改版后的平臺(tái)更加貼近日常管理工作，其中的貨物電子報(bào)備模塊比舊版本使用方便，操作更便捷，特別是多車報(bào)備功能提高了企業(yè)的報(bào)備效率。此外，改版后的GPS管理監(jiān)控功能也比舊版本強(qiáng)大，車輛運(yùn)行軌跡回放系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間變短了，GPS接入統(tǒng)計(jì)模塊非常方便管理部門和企業(yè)進(jìn)行日常的統(tǒng)計(jì)。

請南通市運(yùn)管處對升級(jí)（改版）后的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)》作進(jìn)一步的試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)溝通，以便使系統(tǒng)進(jìn)一步改進(jìn)和完善提高。

第二篇：?？当O(jiān)控軟件升級(jí)報(bào)告

?？当O(jiān)控軟件升級(jí)報(bào)告書

由于現(xiàn)在用的?？?.03版本平臺(tái)軟件是根據(jù)業(yè)主方的需求經(jīng)過了幾次定制功能，造成后續(xù)維護(hù)工作比較困難。目前海康總公司對于5.03平臺(tái)已不作任何開發(fā)，人員重心全部轉(zhuǎn)移到5.2平臺(tái)上面，為了考慮以后維護(hù)問題，我們建議更換平臺(tái)軟件至5.2版本。

對于現(xiàn)在使用的5.03平臺(tái)通過升級(jí)之后將造成存儲(chǔ)中的錄像資料會(huì)丟失，因?yàn)槠脚_(tái)架構(gòu)不一樣，導(dǎo)致配IPSAN的方式也不一樣，IPSAN需要重新配置。

5.2平臺(tái)在底層開發(fā)上經(jīng)過優(yōu)化，符合當(dāng)前平臺(tái)軟件的需求，基于事實(shí)上的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的J2EE平臺(tái)和SOA面向服務(wù)架構(gòu)。因?yàn)榈讓娱_發(fā)經(jīng)過優(yōu)化，采用J2EE架構(gòu)，使得軟件平臺(tái)更穩(wěn)定，功能更強(qiáng)大。是當(dāng)前最快速、最高效、最具伸縮性和業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力的平臺(tái)架構(gòu)之一。所有服務(wù)采用模塊化設(shè)計(jì)，使得軟件使用起來更流暢，更趨于人性化。

?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

大家好，公司現(xiàn)在使用的監(jiān)控是?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司的5.03版本平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，?？?.03版本平臺(tái)軟件是根據(jù)我們特定需求，經(jīng)過了幾次定制而增加一系列功能的軟件。因?yàn)橄到y(tǒng)改動(dòng)較多，四月份監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，存儲(chǔ)程序自動(dòng)關(guān)閉，造成三天的錄像丟失，經(jīng)過廠家技術(shù)人員維護(hù)，現(xiàn)以恢復(fù)正常使用。廠家建議我們升級(jí)系統(tǒng)，將在不會(huì)出現(xiàn)此類故障。海康目前?？悼偣緦τ?.03平臺(tái)已不作任何開發(fā)，人員重心全部轉(zhuǎn)移到5.2平臺(tái)上面，為了考慮以后維護(hù)問題，建議更換平臺(tái)軟件至5.2版本。5.2版本將保留5.03版本我們定制的功能。

5.2平臺(tái)在底層開發(fā)上經(jīng)過優(yōu)化，符合當(dāng)前平臺(tái)軟件的需求，基于事實(shí)上的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的J2EE平臺(tái)和SOA面向服務(wù)架構(gòu)。因?yàn)榈讓娱_發(fā)經(jīng)過優(yōu)化，采用J2EE架構(gòu)，使得軟件平臺(tái)更穩(wěn)定，功能更強(qiáng)大。是當(dāng)前最高效、最具伸縮性和業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力的平臺(tái)架構(gòu)之一。所有服務(wù)采用模塊化設(shè)計(jì)，使得軟件使用起來更流暢，更趨于人性化。?？狄詫?.2版本的系統(tǒng)進(jìn)行長達(dá)半年的實(shí)驗(yàn)測試，沒有出現(xiàn)任何故障，故現(xiàn)在對其所有客戶進(jìn)行統(tǒng)一升級(jí)。

5.03平臺(tái)通過升級(jí)到5.2版本之后將造成升級(jí)前存儲(chǔ)中的錄像資料會(huì)丟失，因?yàn)槠脚_(tái)架構(gòu)不一樣，導(dǎo)致配IPSAN的方式也不一樣，IPSAN需要重新配置。經(jīng)和技安環(huán)保部和行政保衛(wèi)部兩個(gè)部門的負(fù)責(zé)人溝通，近期公司沒有出現(xiàn)任何被盜或者其他不法行為，為了安全起見，升級(jí)前我們會(huì)將東南西北六個(gè)大門的監(jiān)控錄像下載三天進(jìn)行保存，因?yàn)殇浵袼璐鎯?chǔ)太大，不能把所有錄像都一一保存。系統(tǒng)升級(jí)需要6個(gè)小時(shí)，屆時(shí)將會(huì)有廠家專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場升級(jí)。

以上是否可行，望領(lǐng)導(dǎo)批示。

第三篇：渭南市道路運(yùn)輸管理處

渭南市道路運(yùn)輸管理處

關(guān)于對營運(yùn)客車實(shí)施單車考核的通知

各縣（市、區(qū)）運(yùn)管所：

為了加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場管理，加快道路運(yùn)輸市場誠信體系建設(shè)，建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制和市場退出機(jī)制，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)精細(xì)化管理，促進(jìn)企業(yè)誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，全面提升我市道路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，市處決定對車籍在我市從事道路旅客運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)性客車（含旅游客車）按實(shí)施單車百分值考核。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、考核原則

考核工作遵循公開、公平、公正的原則，對營運(yùn)客車在考核內(nèi)的安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量和履行社會(huì)責(zé)任等方面進(jìn)行記錄與評價(jià)。

二、考核指標(biāo)及分值等級(jí)

1、營運(yùn)客車考核實(shí)行計(jì)分制，總分為100分。按照分值劃分為優(yōu)秀（90分及以上）、合格（60分至90分之間）、不合格（60分以下）三個(gè)等級(jí)。

2、考核指標(biāo)包括以下內(nèi)容

（1）運(yùn)輸安全指標(biāo)：交通責(zé)任事故情況、車輛技術(shù)狀況、GPS行車記錄儀使用情況、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保情況、駕駛員從業(yè)資格及違規(guī)違章操作情況；

（2）經(jīng)營行為指標(biāo)：經(jīng)營許可執(zhí)行情況，牌證攜帶懸掛、票價(jià)表張貼情況，公平競爭及誠實(shí)信用情況；

（3）服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：社會(huì)投訴情況、旅客滿意率調(diào)查情況、服務(wù)質(zhì)量隨機(jī)檢查情況；

（4）社會(huì)責(zé)任指標(biāo)：維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定情況、履行普遍服務(wù)情況、規(guī)費(fèi)繳納情況、政府指令性運(yùn)輸任務(wù)完成情況。

具體考核記分標(biāo)準(zhǔn)見附件。

3、考核期內(nèi)有下列情形之一的，考核等級(jí)為不合格。

（1）發(fā)生一次死亡3人以上重大交通責(zé)任事故的；

（2）發(fā)生一次情節(jié)惡劣的服務(wù)質(zhì)量事件；

（3）發(fā)生三次違規(guī)經(jīng)營行為，或連續(xù)私自停班3個(gè)月以上的；

（4）發(fā)生一次違反信訪條例規(guī)定，越級(jí)上訪，出現(xiàn)過激行為，擾亂社會(huì)秩序，造成惡劣社會(huì)影響的群體性事件；

（5）實(shí)行掛靠經(jīng)營或出租、轉(zhuǎn)讓班線經(jīng)營權(quán)的；

（6）考核總分低于60分的。

情節(jié)惡劣的服務(wù)質(zhì)量事件是指由于經(jīng)營者原因，對旅客造成嚴(yán)重人身傷害或重大財(cái)產(chǎn)損失，或在社會(huì)上造成惡劣影響，而受到省級(jí)以上交通主管部門或道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)通報(bào)批評的服務(wù)質(zhì)量事件。

三、考核辦法

1、營運(yùn)客車考核實(shí)行車籍地與主要經(jīng)營地相結(jié)合的辦法。各運(yùn)管所負(fù)責(zé)考核班線起點(diǎn)在本轄區(qū)的本市籍車輛和本所轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)的旅游客車；市處負(fù)責(zé)考核車籍在我市，但班線起點(diǎn)和終點(diǎn)都不在我市的營運(yùn)車輛。

2、考核周期為上年的11月1日至當(dāng)年的10月31日，考核工作在考核周期當(dāng)年的11月集中進(jìn)行一次。

3、各運(yùn)管所要逐車建立轄區(qū)內(nèi)營運(yùn)客車的管理檔案，并實(shí)施動(dòng)態(tài)考核，主要內(nèi)容包括：車輛基本情況（含運(yùn)營線路、班次、票價(jià)、司乘人員情況等）、二級(jí)維護(hù)和檢測記錄、技術(shù)等級(jí)評定記錄、類型等級(jí)評定記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄、違章經(jīng)營記錄等。

4、各運(yùn)管所于每年的11月20日前根據(jù)所掌握的管理檔案和經(jīng)營情況對照考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分考核，填寫考核表并存檔備案；于11月25日前將考核結(jié)果按經(jīng)營企業(yè)車輛排序制表并附考核表，報(bào)市運(yùn)管處，同時(shí)通報(bào)給車輛所屬企業(yè)。

四、獎(jiǎng)懲措施

營運(yùn)車輛單車考核的結(jié)果作為車輛審驗(yàn)的重要內(nèi)容，同時(shí)作為所屬企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和班線經(jīng)營許可、企業(yè)綜合安全檢驗(yàn)的前置審查條件。

1、考核結(jié)果為優(yōu)秀等級(jí)的可以參加文明班車（或優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范班車）的評比活動(dòng)，并通報(bào)表彰。對參營企業(yè)所屬某條線路營運(yùn)客車考核結(jié)果全部為優(yōu)秀的，市、縣兩級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)在許可新增班線客車時(shí)將予以優(yōu)先許可。

2、考核結(jié)果為不合格的車輛，不得通過審驗(yàn)，運(yùn)管機(jī)構(gòu)責(zé)令所在企業(yè)對該車司乘人員下崗整改三個(gè)月，車輛停運(yùn)10天；三個(gè)月整改期滿，由企業(yè)經(jīng)縣所報(bào)市處進(jìn)行復(fù)檢考核，合格后，司乘人員方可在我市營運(yùn)客車上從業(yè)。對連續(xù)兩年考核結(jié)果為不合格的營運(yùn)客車，由運(yùn)管機(jī)構(gòu)按其線路許可權(quán)限，取銷該車的營運(yùn)資格，并在兩年內(nèi)不予受理該車所屬企業(yè)對原線路提出的新增車輛申請。

五、工作要求

客運(yùn)車輛作為運(yùn)輸企業(yè)的具體生產(chǎn)單元和載體，每一輛單車的運(yùn)營狀況都反映出所在運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平。各運(yùn)管所一定要認(rèn)識(shí)到考核工作的重要意義，加大宣傳力度，將客運(yùn)管理的重點(diǎn)由行政許可轉(zhuǎn)移到市場日常監(jiān)管上來，并逐步把管理的重心轉(zhuǎn)移到參營車輛和從業(yè)人員上來，建立公示制度。市處將研究并建立企業(yè)及從業(yè)人員的質(zhì)量信譽(yù)狀況公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。

為確保此項(xiàng)工作的具體落實(shí)，市處成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由陳增發(fā)處長擔(dān)任，副組長由劉正義副處長、李峰副書記擔(dān)任。成員有薛振華、萬振龍、趙黨紅、劉曉榮、樊滿堂。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市處客運(yùn)科，辦公室主任由薛振華同志擔(dān)任。聯(lián)系電話：2210129；聯(lián)系人：黃鴿。各運(yùn)管所也應(yīng)成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，并應(yīng)于4月20日前將組織機(jī)構(gòu)、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話報(bào)市運(yùn)管處。

各客運(yùn)企業(yè)、各客運(yùn)站應(yīng)積極配合市、縣兩級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)開展?fàn)I運(yùn)單車百分制考核工作，加強(qiáng)對單車的日常管理、提供祥實(shí)資料，不斷規(guī)范客運(yùn)車輛的經(jīng)營行為，為人民群眾安全便捷出行提供良好的服務(wù)。

附件：《渭南市營運(yùn)客車單車考核表》樣表一份

二OO七年三月二十九日

主題詞：道路運(yùn)輸營運(yùn)客車考核通知

抄送：省運(yùn)管局、市交通局

渭南市營運(yùn)客車單車考核表

第四篇：福州市道路運(yùn)輸管理處

福州市道路運(yùn)輸管理處

關(guān)于開展績效評估暨建功立業(yè)競賽活動(dòng)方案

為認(rèn)真貫徹落實(shí)福州市交通局《關(guān)于印發(fā)績效評估暨建功立業(yè)競賽活動(dòng)實(shí)施方案的通知》精神，激發(fā)全處干部、職工立足本職，奮發(fā)進(jìn)取，在行業(yè)管理、熱情服務(wù)、依法行政等各項(xiàng)工作中爭創(chuàng)一流業(yè)績，形成“講奉獻(xiàn)，比貢獻(xiàn)，創(chuàng)一流，爭先進(jìn)”的熱潮，全面完成今年工作任務(wù)，特制定我處開展績效評估暨建功立業(yè)競賽活動(dòng)方案如下：

一、建功立業(yè)活動(dòng)的指導(dǎo)思想和總體要求

建功立業(yè)活動(dòng)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨的十六屆五中全會(huì)精神，落實(shí)胡錦濤總書記關(guān)于加強(qiáng)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)和樹立社會(huì)主義榮辱觀的重要講話精神，圍繞實(shí)施“一通百通，海西八方縱橫”戰(zhàn)略，培育創(chuàng)新型道路運(yùn)輸市場，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。根據(jù)市交通局部署和道路運(yùn)輸行業(yè)管理工作的實(shí)際，廣泛開展多種形式的建功立業(yè)活動(dòng)，團(tuán)結(jié)動(dòng)員廣大黨員干部職工為實(shí)現(xiàn)交通“十一五”規(guī)劃作貢獻(xiàn)，進(jìn)一步把廣大干部職工的智慧和力量凝聚到“海西”建設(shè)上來，充分發(fā)揮主力軍作用及行業(yè)管理的人才優(yōu)勢和智力優(yōu)勢。

開展建功立業(yè)活動(dòng)要圍繞提高干部職工思想道德素質(zhì)、創(chuàng)新能力和業(yè)務(wù)水平、依法行政能力及實(shí)現(xiàn)各自的工作目標(biāo)，以豐富形式、拓展內(nèi)容、優(yōu)劣互補(bǔ)、提高效率、依法行政、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為基本思路，要把活動(dòng)搞得既轟轟烈烈又扎扎實(shí)實(shí)。通過活動(dòng)把廣大干部職工的智慧和創(chuàng)造熱情激發(fā)出來，積極推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)的改革與發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會(huì)、和諧社

會(huì)作出積極貢獻(xiàn)。

二、建功立業(yè)競賽活動(dòng)的主要內(nèi)容

建功立業(yè)競賽活動(dòng)主要圍繞行業(yè)管理，規(guī)費(fèi)征收，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，安全生產(chǎn)，隊(duì)伍建設(shè)五個(gè)方面進(jìn)行。在道路運(yùn)輸行業(yè)管理中廣泛開展以“三個(gè)服務(wù)”（交通要服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)主義發(fā)展全局、服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行）為主要內(nèi)容的多種形式的群眾性活動(dòng)?！叭齻€(gè)服務(wù)”活動(dòng)要認(rèn)真貫徹落實(shí)李盛霖部長在07年全國交通工作會(huì)議講話精神，必須全面加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)，在思想作風(fēng)、學(xué)風(fēng)、工作作風(fēng)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)、生活作風(fēng)五個(gè)方面下工夫，為交通又好又快發(fā)展提供有力保障。

結(jié)對子競賽部門劃分如下：

第一組：客運(yùn)科、貨運(yùn)科、維修科、駕訓(xùn)科、安全監(jiān)督科、出租車大隊(duì)；

第二組：火車站地區(qū)運(yùn)管所、機(jī)場運(yùn)管所、南站運(yùn)管所、西站運(yùn)管所、稽查大隊(duì)；

第三組：辦公室、人事科、監(jiān)察室、財(cái)務(wù)科、法規(guī)科、信息科。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立我處績效評估暨建功立業(yè)競賽活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由處領(lǐng)導(dǎo)班子成員組成，組長由鄧達(dá)處長擔(dān)任，副組長由處黨委劉力均書記、紀(jì)委余鳴書記擔(dān)任，日常工作由余鳴書記負(fù)責(zé)，并下設(shè)競賽活動(dòng)辦公室，成員由各科（室）、隊(duì)、所負(fù)責(zé)人組成，活動(dòng)辦公室主任由蘭萬順同志兼任。

四、方法與步驟

競賽采用自評、指標(biāo)考評、民主測評的方法進(jìn)行，實(shí)行百分制考核。

其中，自評由處競賽活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組考評，指標(biāo)考評和民主測評由市交通局競賽活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組考評。具體分三個(gè)階段進(jìn)行：

（一）活動(dòng)部署階段（2007年6月）。根據(jù)市局有關(guān)會(huì)議精神，對競賽活動(dòng)在全處進(jìn)行動(dòng)員部署，并根據(jù)市局下達(dá)的《競賽活動(dòng)實(shí)施方案》與競賽標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)進(jìn)行傳達(dá)布置，廣泛宣傳，深入發(fā)動(dòng)，充分利用會(huì)議、簡報(bào)、專欄等多種形式，大力宣傳開展競賽活動(dòng)的目的意義，動(dòng)員全體干部職工積極投身到競賽活動(dòng)中去。

（二）立功競賽階段（2007年6月—2008年1月）。各部門要認(rèn)真按照市交通局競賽活動(dòng)辦公室制定的具體競賽細(xì)則和要求，有計(jì)劃、有步驟地與結(jié)對子部門開展競賽活動(dòng)，各部門要明確責(zé)任，落實(shí)相關(guān)措施，保證活動(dòng)實(shí)效，力爭形成你追我趕、爭先恐后的競賽熱潮。

（三）考核評估階段（2007年9月、2008年1月）?？己嗽u估工作分中期考評和年終總評。中期考評于2007年9月進(jìn)行，由處競賽活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組對各組競賽活動(dòng)開展情況進(jìn)行評估，作為年終總評的參考依據(jù)；年終總評于2008年1月進(jìn)行，各部門要認(rèn)真對照競賽活動(dòng)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我總結(jié)評估，并接受局競賽活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組總評。通過評比總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，完善機(jī)制，樹立先進(jìn)，力爭優(yōu)勝。

五、具體要求

（一）提高認(rèn)識(shí)。開展績效評估和建功立業(yè)競賽活動(dòng)是貫徹落實(shí)全市績效評估會(huì)議精神和市委袁榮祥書記對交通工作重要批示精神，激發(fā)和調(diào)動(dòng)交通系統(tǒng)廣大干部職工積極性和創(chuàng)造性，確保今年各項(xiàng)工作順利完成的具體行動(dòng)。各部門領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)開展競賽活動(dòng)重要意義，要認(rèn)真按照市

局的統(tǒng)一部署，對照工作計(jì)劃，采取措施，開拓創(chuàng)新，很抓落實(shí)，保證各項(xiàng)工作全面完成，力爭在競賽活動(dòng)中取得優(yōu)勝。

（二）廣泛宣傳。要充分利用會(huì)議、運(yùn)政信息、運(yùn)政網(wǎng)站、新聞媒體等各種形式，進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，大力宣揚(yáng)競賽活動(dòng)的目的意義，及時(shí)報(bào)道競賽活動(dòng)中涌現(xiàn)出的先進(jìn)典型，積極營造良好的活動(dòng)氛圍。

（三）認(rèn)真落實(shí)。各部門要對照競賽活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)本部門工作的特點(diǎn)，對年初制定的工作計(jì)劃進(jìn)行梳理、調(diào)整，逐項(xiàng)落實(shí)具體工作，確保各項(xiàng)工作按計(jì)劃按時(shí)限完成。

二○○七年七月三日

第五篇：生產(chǎn)管理處運(yùn)輸科

生產(chǎn)管理處運(yùn)輸科：

關(guān)于2011年煤場生產(chǎn)運(yùn)行（過渡）方案征求意見的反饋

1、在實(shí)際組織生產(chǎn)的過程中，應(yīng)考慮到如何發(fā)揮2號(hào)翻車機(jī)機(jī)械卸車效率

在煤場取消后，預(yù)計(jì)二號(hào)翻車機(jī)翻煤日均在30車左右，原因是在201皮帶截?cái)嗪?，失去了堆料功能而只能直通，焦化生產(chǎn)所需煤種有六個(gè)且用量不同，加上十二個(gè)煤罐的儲(chǔ)量不同，故造成每次上料是六個(gè)煤種，每種煤上料在300-500噸左右，也就是每種煤每次翻車5-8車，在翻車機(jī)所翻車輛的煤種與當(dāng)時(shí)生產(chǎn)所需的煤種不同時(shí)，造成翻車機(jī)等待翻車。翻車機(jī)效率不能發(fā)揮，與翻車機(jī)設(shè)計(jì)翻車能力有很大差距。綜上所述。我們的計(jì)劃是煤全部人工卸車，一號(hào)翻車機(jī)翻球團(tuán)、塊礦保煉鐵，二號(hào)翻車機(jī)翻礦，保燒結(jié)。作用一是整體提高機(jī)械卸車比例，降低勞務(wù)費(fèi)用，二是減少從燒結(jié)二原料向一原料倒運(yùn)物料，降低機(jī)械倒運(yùn)費(fèi)用。

2、依據(jù)方案安排，二號(hào)翻車機(jī)所翻煤的品種是根據(jù)煤罐上料情況來確定，要求按品種對車，存在困難是：采購時(shí)按生產(chǎn)所需煤種日均到達(dá)，難度很大，即使5種煤同時(shí)到達(dá)（瘦煤不用火車采購），存在股道有限，需5條股道，已造成西站堵塞，不可能有倒調(diào)作業(yè)線路，無能力完成翻車機(jī)按煤種對車的要求。

3、高爐煤、燒結(jié)煤到達(dá)后卸車問題

規(guī)劃是材1、2線，原九線，原十二線為焦煤卸車場地，高爐煤、燒結(jié)煤無卸車場地，我們認(rèn)為應(yīng)該把原九線、原十二線同時(shí)作為高爐煤、燒結(jié)煤卸車場地，但要求采購部門同這兩家使用單位及時(shí)溝通，以保證到達(dá)卸車后及時(shí)下道。