第一篇：工程機(jī)械行業(yè)分析

一、行業(yè)概況

1．基本概念

按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)行業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，工程機(jī)械行業(yè)分屬于通用設(shè)備制造業(yè)和專用設(shè)備制造業(yè)兩個(gè)大類行業(yè)，具體分為起重運(yùn)輸設(shè)備制造（C3530）、建筑工程用機(jī)械制造（C3613）和建筑材料生產(chǎn)專用機(jī)械制造（C3614）三個(gè)小類行業(yè)。

2．分類及特點(diǎn)

按產(chǎn)品用途分類，工程機(jī)械可分為挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、叉車、壓實(shí)機(jī)械、路面機(jī)械、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、鑿巖機(jī)械及專用零部件的等十三大類。

（1）挖掘機(jī)

常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝臵，工作裝臵，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)最重要的三個(gè)參數(shù)：整車重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

挖掘機(jī)常見的分類有四種：常見的挖掘機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種，其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所；按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)；按照傳動(dòng)方式的不同，挖掘機(jī)可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)，機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上；按照用途來分，挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類別。

（2）叉車

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車。內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2-45噸不等；電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0-4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5-5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。倉(cāng)儲(chǔ)叉車大部分以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

（3）挖掘機(jī)及叉車零部件

挖掘機(jī)及叉車零部件產(chǎn)品主要包括液壓件、結(jié)構(gòu)件、傳動(dòng)件、動(dòng)力元件、行走部件和駕駛室設(shè)備等。其中液壓件、傳動(dòng)件、動(dòng)力元件等零部件技術(shù)含量高，對(duì)于這些核心零部件，目前國(guó)內(nèi)還主要依賴進(jìn)口；而結(jié)構(gòu)件等基礎(chǔ)件由于對(duì)技術(shù)要求較低，國(guó)內(nèi)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)完全配套生產(chǎn)。

二、行業(yè)發(fā)展特征

1．行業(yè)現(xiàn)狀及特征

目前，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)總規(guī)模已突破4000億元，是全球最大的工程機(jī)械市場(chǎng)。其中，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、壓路機(jī)、叉車、推土機(jī)、混凝土機(jī)械等一大批工程機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位。

（1）挖掘機(jī)

我國(guó)是全球第一大挖掘機(jī)生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)，2010年全國(guó)挖掘機(jī)累計(jì)銷售總量16.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)74.5%，銷量刷新全球歷史紀(jì)錄。

目前，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)主要被外資企業(yè)占據(jù)。外資品牌在大中型挖掘機(jī)中占有主導(dǎo)地位，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的占有率約為33%。

外資品牌中，以小松、日立建機(jī)、神鋼建機(jī)等為代表的日本品牌獨(dú)占鰲頭，占全部市場(chǎng)份額的33%左右；以斗山、現(xiàn)代為代表的韓國(guó)品牌機(jī)排在第二位，市場(chǎng)占有率為25%左右；以卡特彼勒、沃爾沃、利勃海爾為代表的歐美品牌機(jī)位居第三，市場(chǎng)占有率為11%左右；以三一重工、柳工、福田雷沃為代表的國(guó)產(chǎn)品牌也占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的33%，銷量超過韓系和歐美系品牌，并且呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2010年，有7家挖掘機(jī)品牌銷量超過萬臺(tái)，分別為小松、斗山、現(xiàn)代、日立、神鋼、三

一、卡特彼勒。其中，日立建機(jī)排名第四位，當(dāng)年銷量增長(zhǎng)超過50%。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量主要以中大型挖掘機(jī)為主，占據(jù)市場(chǎng)份額的75%左右，其中，20～30t的挖掘機(jī)銷量占行業(yè)總銷量的45%。未來，中大型挖掘機(jī)的需求量仍將保持增長(zhǎng)，同時(shí)，節(jié)能減排，綠色環(huán)保以及混合動(dòng)力型液

壓挖掘機(jī)械將成為發(fā)展的主流，多功能、機(jī)動(dòng)靈活、小型化的挖掘機(jī)也會(huì)有較大的發(fā)展空間。

從產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)來看，歐美系和日系的產(chǎn)品以中高端為主，韓系產(chǎn)品集中在中端，而國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)品牌主要集中在中低端領(lǐng)域，并且在零部件配套領(lǐng)域，液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件幾乎全部依賴進(jìn)口。

挖掘機(jī)主要應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域。金融危機(jī)使國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)受到了不同程度的影響，但在保增長(zhǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需的政策目標(biāo)驅(qū)使下，以國(guó)家和地方重點(diǎn)工程為主的基建投資使挖掘機(jī)行業(yè)迅速步入復(fù)蘇通道，公路建設(shè)、房地產(chǎn)建設(shè)、鐵路建設(shè)等領(lǐng)域直接拉動(dòng)了對(duì)挖掘機(jī)的需求。預(yù)計(jì)“十二五”期間，受國(guó)家大規(guī)?；ㄓ?jì)劃的影響，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)將會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，大噸位挖掘機(jī)將成為行業(yè)主流產(chǎn)品。

（2）叉車

目前，我國(guó)的叉車產(chǎn)量居世界第一位，也是世界第一大叉車市場(chǎng)，銷量占到全球銷量的1/4，達(dá)23萬臺(tái)以上。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，我國(guó)叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較高。目前全國(guó)共有50多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，但大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模很小，主流的大型叉車制造商主要有安徽合力、杭州叉車、大連叉車、寧波如意等幾家企業(yè)，占據(jù)國(guó)內(nèi)90％以上的市場(chǎng)份額。僅安徽合力與杭州叉車這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了近60%的市場(chǎng)份額。

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同，可以將國(guó)內(nèi)的叉車企業(yè)分為三類：第一類是國(guó)內(nèi)主流企業(yè)，如杭叉和安叉集團(tuán)；第二類是外資叉車巨頭在國(guó)內(nèi)投資建設(shè)的生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)外龍頭廠商如豐田、林德；第三類企業(yè)包括新進(jìn)入的較具實(shí)力的非叉車生產(chǎn)企業(yè)，如江淮重工、中國(guó)重汽集團(tuán)以及民營(yíng)企業(yè)。

近年來，我國(guó)叉車行業(yè)投資活躍，一方面國(guó)內(nèi)廠家紛紛努力擴(kuò)大產(chǎn)能以適應(yīng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，另一方面國(guó)外品牌也陸續(xù)加大在國(guó)內(nèi)的投資力度，國(guó)外龍頭廠商如豐田、林德都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)合資建廠，不少外資企業(yè)或加快本土化進(jìn)程，或加大產(chǎn)品進(jìn)口力度。

由于很多企業(yè)進(jìn)入叉車行業(yè)，帶來叉車產(chǎn)能大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)較為嚴(yán)峻。而產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，嚴(yán)重影響整個(gè)叉車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利水平，使主機(jī)廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷售量的增加而獲得良好的收益和

再投入資金。

目前，在全球范圍內(nèi)，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國(guó)內(nèi)情況看，叉車產(chǎn)品和叉車行業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在中低端產(chǎn)品上，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件主要依賴進(jìn)口；國(guó)外品牌則專注于少而精的高端產(chǎn)品。

未來，叉車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)將隨著國(guó)家節(jié)能減排、低碳環(huán)保、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展等等相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，向電動(dòng)叉車、高效節(jié)能環(huán)保型叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車等方向發(fā)展。

2．國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

近年來，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部陸續(xù)出臺(tái)了《中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》、《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)扶持政策，推進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械零部件企業(yè)和產(chǎn)品向規(guī)?；透叨嘶较虬l(fā)展，主要包括如下幾方面要點(diǎn)： 發(fā)展方向和重點(diǎn)：大力發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓元件以及傳動(dòng)系統(tǒng)，將政策面、資金面、管理層和人才資源向行業(yè)三基（基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)制造工藝、專業(yè)基礎(chǔ)材料）傾斜，引導(dǎo)和培養(yǎng)出一批專、精、特的能滿足主機(jī)產(chǎn)品配套要求的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。質(zhì)量、效益目標(biāo)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)部件、光電子信息系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行可靠性研究。使流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率行業(yè)平均達(dá)到2次/年以上，先進(jìn)企業(yè)達(dá)到3次/年以上；通過科技創(chuàng)新，工業(yè)增加值由21%提高到25%以上；行業(yè)平均年利潤(rùn)率指標(biāo)保持在7%以上。節(jié)能、降耗、減排發(fā)展目標(biāo)：通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與輕量化設(shè)計(jì)，達(dá)到節(jié)材5%，能耗降低15%。大部分產(chǎn)品尾氣排放由國(guó)II過渡到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，包括噪聲、振動(dòng)等指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，企業(yè)生產(chǎn)工藝排放基本無污染。規(guī)模發(fā)展目標(biāo)：2015年全行業(yè)銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元水平，年平均增長(zhǎng)率大約為17%。

三、產(chǎn)業(yè)鏈分析

工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是鑄鍛件行業(yè)和零部件行業(yè)，中游是整機(jī)行業(yè)，下游市場(chǎng)較為廣泛。其中，叉車的下游市場(chǎng)主要是交通運(yùn)輸、冶金采礦、機(jī)械、化工、能源等行業(yè)，如車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等；挖掘機(jī)的下游市場(chǎng)主要是工程建筑行業(yè)，其中，公路建設(shè)挖掘機(jī)需求量占全年銷售量的18.7%，礦山開采占18.4%，市政建設(shè)(包括房地產(chǎn)業(yè))占25.3%，這三大行業(yè)占了總需求量60%以上。

上游行業(yè)：工程機(jī)械零部件生產(chǎn)企業(yè)最主要的原材料是鑄鍛件，企業(yè)一般從鑄鍛件批發(fā)商處采購(gòu)，采用現(xiàn)款現(xiàn)貨的結(jié)算方式。近年來我國(guó)鋼材受宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、鐵礦石等原材料、國(guó)際鋼價(jià)走勢(shì)等方面影響，鑄鍛件價(jià)格變動(dòng)幅度較大。對(duì)于產(chǎn)品附加值較高的零部件企業(yè)，可以隨原料價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品出廠價(jià)格適當(dāng)調(diào)整；而對(duì)于生產(chǎn)基礎(chǔ)件的零部件企業(yè)，由于對(duì)下游議價(jià)能力較弱，產(chǎn)品毛利率受原料價(jià)格變動(dòng)的影響較大。

下游行業(yè)：挖掘機(jī)、叉車等大型基建設(shè)備市場(chǎng)需求受國(guó)家基建投資規(guī)模的影響較大，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化、基建投資規(guī)模的變化均會(huì)對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求產(chǎn)生影響。零部件企業(yè)在與挖掘機(jī)、叉車等大型基建設(shè)備整機(jī)廠結(jié)算時(shí)，通常會(huì)有1-3個(gè)月的賬期。

四、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。挖掘機(jī)和叉車的下游行業(yè)主要為建筑工程、交通運(yùn)輸、冶金、機(jī)械等基礎(chǔ)性行業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資密切相關(guān)。如果宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，將會(huì)促進(jìn)行業(yè)整機(jī)需求的增加，從而有力帶動(dòng)零部件配套產(chǎn)品的需求；反之則有可能抑制需求。

（2）原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。工程機(jī)械零部件的主要原材料為鋼材，鋼材及鋼制品成本約占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的50%以上，鋼材的價(jià)格波動(dòng)直接影響到產(chǎn)品成本的變動(dòng)。如果鋼材價(jià)格出現(xiàn)較大幅度的上升，將對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生一定的影響。

（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。目前，我國(guó)挖掘機(jī)和叉車零部件在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，已出現(xiàn)生產(chǎn)過剩的現(xiàn)象，并且，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，下游客戶對(duì)零部件產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量上提出了更高的要求，如果零部件企業(yè)不能

準(zhǔn)確預(yù)測(cè)產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，或者科研與生產(chǎn)不能同步跟進(jìn)，滿足市場(chǎng)的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將會(huì)受到較大的影響。

（4）產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。作為挖掘機(jī)和叉車等重型裝備的配套部件，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量的穩(wěn)定性與可靠性至關(guān)重要。若零部件企業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)重大質(zhì)量問題而引發(fā)安全事故，將給企業(yè)信譽(yù)帶來損害，進(jìn)而影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

第二篇：中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展分析

中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展分析

發(fā)布時(shí)間:2012-06-21 作者：趙福蘭

2011年5月9日，2011“全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜”在北京揭曉。10家中國(guó)企業(yè)榜上有名，其中有3家進(jìn)入全球10強(qiáng)，徐工集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)銜中國(guó)企業(yè)，居50強(qiáng)排行榜第7位。該榜單已經(jīng)成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品與建材市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，而榜單的背后所反映的則是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的崛起與壯大。

近幾年，隨著中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，以及全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)重心向中國(guó)的加速轉(zhuǎn)移，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)正在成為全球行業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)者，并由過去的跟隨者正成長(zhǎng)為全球市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者、變革者，甚至引領(lǐng)者。

近10年的快速發(fā)展，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)無論是在技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、制造能力，還是產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力都實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升，企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了規(guī)模上的持續(xù)擴(kuò)張、核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升，而且全球產(chǎn)業(yè)地位也迅速躍升。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迅速升級(jí)，產(chǎn)品研發(fā)不斷向高端、大型化、智能化方向的挺進(jìn)，中國(guó)在大型和超大型工程機(jī)械裝備產(chǎn)品與技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。從全面沖線世界級(jí)水平的500噸、1200噸級(jí)全地面起重機(jī)，2000噸級(jí)履帶式起重機(jī)，到世界最長(zhǎng)臂架的混凝土泵車，再到全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升D5200-240塔式起重機(jī)，一批代表中國(guó)甚至全球先進(jìn)水平的產(chǎn)品在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)密集誕生。至此，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)不僅徹底打破了大型和超大型工程機(jī)械產(chǎn)品依靠進(jìn)口的局面，而且正成為中國(guó)裝備制造業(yè)中水平最高、核心能力最強(qiáng)的代表，成為產(chǎn)業(yè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要象征之一。

近期，一些工程機(jī)械企業(yè)陸續(xù)推出了自己的“十二五”規(guī)劃，行業(yè)的前景普遍看好。徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科和山東光明機(jī)器制造等大型工程機(jī)械企業(yè)均在規(guī)劃中提出了銷售收入大幅增長(zhǎng)的目標(biāo)，部分企業(yè)甚至將2015年的銷售目標(biāo)瞄準(zhǔn)了超千億元。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊透露，到2015年工程機(jī)械行業(yè)的銷售收入或達(dá)9000億元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，工程機(jī)械行業(yè)有望在“十二五”期間迎來新一輪的快速發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是帶動(dòng)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)需求的基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，我國(guó)高速鐵路建設(shè)的進(jìn)一步提速、對(duì)清潔能源需求的不斷加大、日益加快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，都將為工程機(jī)械行業(yè)帶來最直接的收益。從國(guó)際市場(chǎng)看，隨著后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)前景同樣廣闊。

不過，我們也應(yīng)看到，勞動(dòng)力成本帶來的價(jià)格比較優(yōu)勢(shì)是我國(guó)工程機(jī)械低端產(chǎn)品具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的深化，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將難以持續(xù)；也正因如此，產(chǎn)品高端化和加快整合將是工程機(jī)械行業(yè)未來發(fā)展的兩大主線，這也是工程機(jī)械企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的新契機(jī)。

目前，新一輪技術(shù)革命正處在啟動(dòng)期，若干重要領(lǐng)域醞釀著新的突破，國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工和貿(mào)易格局將出現(xiàn)深層次調(diào)整。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)大部分處在國(guó)際分工低端，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)的高速鐵路、高速公路以及大型港口建設(shè)為例，這些領(lǐng)域都對(duì)工程機(jī)械提出了高可靠性、高精度的要求，工程機(jī)械高端化的過程不可避免。而整合各個(gè)企業(yè)的力量、集中不同企業(yè)的優(yōu)勢(shì)則必將成為當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)的另一個(gè)重要推動(dòng)力。2009年公布實(shí)施的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》，就將工程機(jī)械所屬的機(jī)械制造行業(yè)列為了國(guó)家推進(jìn)兼并重組的重點(diǎn)行業(yè)之一。

也正是基于對(duì)客觀環(huán)境的認(rèn)識(shí)，工程機(jī)械行業(yè)的不少領(lǐng)軍企業(yè)在布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，通過并購(gòu)國(guó)外知名的工程機(jī)械企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，或者通過海外推廣與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提升自身資源實(shí)力，加快布局國(guó)際市場(chǎng)。例如，中聯(lián)重科并購(gòu)意大利CIFA、三一重工的品牌輸出，已經(jīng)成為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。

除了走兼并重組的路子外，致力技術(shù)創(chuàng)新、打造高端產(chǎn)品更不容忽視。以山東光明機(jī)器制造有限公司為例，作為國(guó)家起重搬運(yùn)機(jī)械定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，從生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品再到廣受歡迎的威肯叉車，這家企業(yè)產(chǎn)品先后完成了國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)的布局。山東光明之所以能成功轉(zhuǎn)型，其中科技的貢獻(xiàn)功不可沒。

事實(shí)證明，加快整合和通過自主創(chuàng)新走產(chǎn)品高端化之路，是工程機(jī)械行業(yè)適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的最好方法。2011年是“十二五”的開局之年，對(duì)工程機(jī)械企業(yè)來說開好局、起好步至關(guān)重要，成功拓展高端產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)需求，以及通過整合實(shí)現(xiàn)國(guó)際化更是顯得重要和迫切?？梢钥隙?，只有抓住這兩條主線的工程機(jī)械企業(yè)，才會(huì)有真正的發(fā)展前景。

工程機(jī)械行業(yè)不僅是促進(jìn)民生工程建設(shè)的重要依托，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)各行業(yè)快速發(fā)展的有力保障，因此工程機(jī)械的發(fā)展也是優(yōu)先于其它行業(yè)的。也正是因?yàn)槿绱恕案咝省背蔀榱撕饬抗こ虣C(jī)械產(chǎn)品的重要指標(biāo)，但時(shí)至今天工程機(jī)械的“高效”仍是在高能耗的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)的，這也就導(dǎo)致了我們?cè)诮ㄔO(shè)的同時(shí)也在消耗大量的能源制造大范圍的污染，如何實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械既“高效”又節(jié)能環(huán)保成為了行業(yè)普遍關(guān)心的問題。

工程機(jī)械行業(yè)是集技術(shù)、資金、勞動(dòng)力為一體的行業(yè)，近些年來隨著中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模的日益的擴(kuò)大和我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)力度的不斷加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)對(duì)細(xì)分領(lǐng)域提出了更高的要求，不僅包括技術(shù)、智能化，還包括節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等一系列因素。時(shí)下，節(jié)能環(huán)保已成為我國(guó)社會(huì)的熱門話題，好像與節(jié)能環(huán)保毫無相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)也搭上市場(chǎng)發(fā)展的快車，迫切的需要向高效，節(jié)能，綠色，環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。很多節(jié)能環(huán)保概念也被運(yùn)用到工程機(jī)械產(chǎn)品中，例如2009年，在國(guó)內(nèi)首次將混合動(dòng)力概念引入到工程機(jī)械的節(jié)能研究中，并開發(fā)出了首臺(tái)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)，比傳統(tǒng)挖掘機(jī)節(jié)能30%，效率提高25%。這也證實(shí)了工程機(jī)械企業(yè)正在朝著節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)努力。

雖然現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)在節(jié)能環(huán)保上已經(jīng)小有成就，但是仍然處于起步階段?！笆濉笔俏覈?guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，如何通過發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變已成為社會(huì)各界的共識(shí)。目前我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)面臨著能源轉(zhuǎn)換效率較低、操作水平落后、環(huán)境污染嚴(yán)重等一些問題，這給行業(yè)的節(jié)能降耗帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來，在加快整合和通過自主創(chuàng)新走產(chǎn)品高端化之路的同時(shí)，我國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)還需要向高效，節(jié)能，綠色，環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。

第三篇：工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況分析

工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況分析

上月底，被視為數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”的第五屆中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)在北京舉行，一批高精國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床亮相，吸引了不少泉州機(jī)械界人士的關(guān)注。記者了解到，泉州是工程機(jī)械行業(yè)最大的“四輪一帶”生產(chǎn)基地，以價(jià)格和種類齊全的優(yōu)勢(shì)囊括行業(yè)后市場(chǎng)極高的份額，但近年來，由于整個(gè)行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，業(yè)界正在探討突破瓶頸之路。

行業(yè)地位“四輪一帶”生產(chǎn)基地

“四輪一帶”是履帶式行走工程機(jī)械的配套部件，包括支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、拖帶輪、導(dǎo)向輪和行走履帶等。

上個(gè)世紀(jì)80年代，泉州鯉城生產(chǎn)的汽車輪胎螺絲等緊固件，以及齒輪、沖壓件、底盤等一系列零配件，暢銷全國(guó)各地，產(chǎn)銷量在全國(guó)汽配行業(yè)中名列前茅，巨大的市場(chǎng)空間讓泉州一大批人開始在全國(guó)各地做起了這方面的供銷生意。一位泉州機(jī)械配件供銷人員告訴記者：“那時(shí)，在全國(guó)各地，一不小心就會(huì)在同一輛公交車上遇到泉州的同行?！?/p>

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)，礦山大量開采，這支供銷大軍中的不少人看到了工程機(jī)械配件領(lǐng)域的巨大商機(jī)。泉州市泉海機(jī)械發(fā)展有限公司總經(jīng)理蔣衛(wèi)東便是其中的一個(gè)。他于1996年在泉州引進(jìn)工程機(jī)械“四輪一帶”的生產(chǎn)鏈，目前其生產(chǎn)的托帶輪、支重輪、導(dǎo)向輪及引導(dǎo)輪銷往東南亞和歐美市場(chǎng)，打響了泉州產(chǎn)區(qū)的名號(hào)。

作為泉州首批生產(chǎn)“四輪一帶”企業(yè)的泉州奇星機(jī)械有限公司總經(jīng)理蔣錦龍說：“泉州自古以來的經(jīng)商傳統(tǒng)和豐富的海外人力資源及其所帶來的資金、信息、網(wǎng)絡(luò)等諸多優(yōu)勢(shì)，為泉州工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的誕生奠定了良好的基礎(chǔ)。尤其是泉州機(jī)械比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)泉州企業(yè)朝規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，形成區(qū)域化的塊狀經(jīng)濟(jì)格局?！?/p>

經(jīng)過近20年的發(fā)展，泉州工程機(jī)械配件領(lǐng)域涌現(xiàn)出奇星、泉海、長(zhǎng)江、盛德、江新、恒通等一批實(shí)力雄厚的生產(chǎn)廠家，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)履帶式吊車、履帶式裝卸機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)“四輪一帶”等底盤易損件的主要生產(chǎn)供應(yīng)基地。泉州的工程機(jī)械配件領(lǐng)域作為一個(gè)整體，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外頗具影響力，2004年10月鯉城區(qū)被中國(guó)重型汽車配件聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)汽車工程機(jī)械配件產(chǎn)業(yè)基地”。

市場(chǎng)地位全球隱性冠軍

加入WTO后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入國(guó)際大循環(huán)，為產(chǎn)品出口打開了便利之門。工程機(jī)械配件產(chǎn)品出口要比工程機(jī)械整機(jī)產(chǎn)品出口難度小一些，配件產(chǎn)品只要具有一定的技術(shù)水平、質(zhì)量過硬、可靠性強(qiáng)、價(jià)格合理，大批出口的難度不大。

在這種形勢(shì)下，擁有強(qiáng)大生產(chǎn)力的泉州工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)異軍突起。中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)的一份調(diào)查報(bào)告評(píng)價(jià)說，憑借企業(yè)敏銳的嗅覺和僑鄉(xiāng)獨(dú)有的資源，泉州這一行業(yè)成為全球工程機(jī)械后市場(chǎng)的隱性冠軍，并已經(jīng)走出國(guó)門，壟斷東南亞市場(chǎng)，遠(yuǎn)銷歐洲、北美。

后市場(chǎng)這一概念，最早由美國(guó)汽車公司提出，原意是指：1美元的汽車被銷售，就會(huì)產(chǎn)生8美元的相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)，包括汽車的配件供應(yīng)、汽車改裝、維修保養(yǎng)、精品美容和車載電器等。簡(jiǎn)言之，后市場(chǎng)是指產(chǎn)品銷售后，圍繞著產(chǎn)品使用過程的各種服務(wù)需求所帶來的市場(chǎng)空間。

分管企業(yè)的鯉城區(qū)常泰黨工委副書記、辦事處副主任易文騰指出：“在業(yè)界，泉州的‘四輪一帶’在全球具有非常高的知名度。僅常泰街道辦事處，就有65家生產(chǎn)‘四輪一帶’的企業(yè)，形成鑄造、鍛造、機(jī)加工、熱處理等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有奇星、泉海、長(zhǎng)江、盛德江新等知名企業(yè)。”他認(rèn)為，泉州是工程機(jī)械行業(yè)最大的“四輪一帶”生產(chǎn)基地，以價(jià)格和種類齊全的優(yōu)勢(shì)囊括整個(gè)行業(yè)后市場(chǎng)近80%%的份額。

一位專家分析，挖掘整機(jī)銷售一直是中國(guó)工程機(jī)械代理商的主要盈利模式，隨著整機(jī)銷售利潤(rùn)越來越少，代理商開辟新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)成為趨勢(shì)。近年來，用戶對(duì)維修服務(wù)、配件供應(yīng)、租賃及二手設(shè)備等后市場(chǎng)服務(wù)的需求日漸強(qiáng)烈，使很多代理商開始聚焦于服務(wù)，并努力向“服務(wù)運(yùn)營(yíng)商”轉(zhuǎn)變。

調(diào)查顯示，工程機(jī)械整機(jī)銷售在代理商整體銷售額中所占比重相對(duì)過大，有59％的代理商整機(jī)銷售額所占比重超過70％，依靠銷售服務(wù)創(chuàng)造利潤(rùn)的工程機(jī)械代理商還是少數(shù)。按照國(guó)際上通行的說法，后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是7∶3。在美國(guó)，后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”；在歐洲，后市場(chǎng)也是制造產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源。

面臨挑戰(zhàn)成本增加產(chǎn)品趨同

“四輪一帶”是鋼材消耗的大戶，作為全球重要的工程機(jī)械配件制造基地，泉州出口這類產(chǎn)品主要是以物美價(jià)廉著稱，但近來國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格大幅上漲在一定程度上削弱了這一優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，石油價(jià)格高企、土地資源供應(yīng)趨緊、材料價(jià)格上揚(yáng)、美元貶值，以及可預(yù)期的CPI高位運(yùn)行等，均對(duì)機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、出口創(chuàng)匯等帶來影響。

近日，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，受美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的影響，今年歐洲的工程機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)可能會(huì)減慢。泉州江新機(jī)械有限公司總經(jīng)理陳含涂也表達(dá)了自己的擔(dān)憂：“行業(yè)面臨著成本增加、競(jìng)爭(zhēng)加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，利潤(rùn)空間縮小，技改投入低，產(chǎn)品趨同化，內(nèi)在質(zhì)量難以提升?！?/p>

陳含涂分析，發(fā)達(dá)國(guó)家主要工程機(jī)械制造公司均實(shí)施了CIMS管理系統(tǒng)，這對(duì)提高企業(yè)在國(guó)際上的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有決定性的作用。

據(jù)稱，近期卡特彼勒、日立、小松等國(guó)際工程機(jī)械制造商已籌劃在中國(guó)建立相應(yīng)體系，完善和加強(qiáng)零配件銷售，建立挖掘機(jī)大修工廠，通過設(shè)備翻新、以舊換新來帶動(dòng)二手機(jī)的銷售，從而在挖掘機(jī)械銷售增長(zhǎng)的過渡期保持企業(yè)獲利的增長(zhǎng)。這樣的環(huán)境要求企業(yè)超越“成本優(yōu)勢(shì)”的境界，將目光投向買方價(jià)值的大幅提升上，從而擺脫價(jià)格戰(zhàn)的陷阱，開創(chuàng)優(yōu)秀的、持久的品牌。同時(shí)，通過價(jià)值創(chuàng)新，企業(yè)可以避免常規(guī)“差異化”戰(zhàn)略下的高成本、高投入與高定價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)買方與企業(yè)的雙贏。

專家分析，中國(guó)工程機(jī)械配套件行業(yè)存在的另一問題是技術(shù)創(chuàng)新水平不高，極大地制約了全行業(yè)的發(fā)展，因此下一步整個(gè)行業(yè)需要加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的同時(shí)，降低產(chǎn)品成本。

發(fā)展探索產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸

盡管面臨的挑戰(zhàn)很多，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大需求和快速發(fā)展，依然給國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)帶來了得天獨(dú)厚的成長(zhǎng)機(jī)遇。

專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求仍極具發(fā)展?jié)摿Γ辽龠€有10年左右的快速發(fā)展階段。據(jù)分析，首先，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒有完成，水電、風(fēng)電、核電、鐵路、公路、港口、油田等建設(shè)投資仍保持上升趨勢(shì)；

其次，中國(guó)城市化建設(shè)方興未艾，房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展空間仍然廣闊；第三，新農(nóng)村建設(shè)為工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間；第四，現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展對(duì)起重搬運(yùn)機(jī)械和叉車市場(chǎng)有明顯的拉動(dòng)作用。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，那么工程機(jī)械配件領(lǐng)域則是其中最具活力的一部分。目前，配件領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，在這一階段中，企業(yè)除了最大限度地滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，更應(yīng)把眼光轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，積極地走出國(guó)門，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

蔣錦龍認(rèn)為，為了增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，泉州產(chǎn)區(qū)必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。

他說，要么從拓展上游產(chǎn)業(yè)鏈著手，從鋼材著手；要么開拓下游的整機(jī)生產(chǎn)。兩年前，奇星已著手拓展上游產(chǎn)業(yè)，近兩年計(jì)劃發(fā)展挖掘機(jī)整機(jī)生產(chǎn)。

為尋找突破瓶頸之路，蔣衛(wèi)東參加了中國(guó)數(shù)控展。他看到了一批高精、大重型和超重型國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床，如沈陽機(jī)床集團(tuán)的五軸五聯(lián)動(dòng)高速數(shù)控機(jī)床、專門用于大型葉片精加工的高檔數(shù)控磨床、高架式五軸聯(lián)動(dòng)加工中心等新產(chǎn)品。受到啟迪，他對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了新想法。

蔣衛(wèi)東介紹說：“機(jī)床一直被視為裝備制造業(yè)的工作母機(jī)，而數(shù)控系統(tǒng)則是數(shù)控機(jī)床和數(shù)控裝備的‘大腦’。多年來，由于我國(guó)數(shù)控軟硬件研究開發(fā)的基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)積累少，研發(fā)隊(duì)伍的實(shí)力較弱，研發(fā)的投入力度不夠，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)在性能與功能上與國(guó)外的差距較大。從這一屆的機(jī)床展來看，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的性能、功能和可靠性已大幅提高，與國(guó)外的差距不斷縮小?！?/p>

蔣衛(wèi)東分析稱，泉州機(jī)械工業(yè)從家庭小作坊發(fā)展而來，由于自身規(guī)模小，人、財(cái)、物等資源相對(duì)有限，既無力經(jīng)營(yíng)多種產(chǎn)品以分散風(fēng)險(xiǎn)，也無法在某一產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)上與大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因而，可以選擇把有限的人力、財(cái)力和物力投向那些被大企業(yè)所忽略的細(xì)小市場(chǎng)，專注于某一細(xì)小產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，以求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而獲得更大的發(fā)展。

一位泉州機(jī)械業(yè)的資深人士認(rèn)為，泉州的機(jī)械產(chǎn)業(yè)正在邁向裝備制造業(yè)的新征途。一些境外大型裝備制造業(yè)巨頭相繼有意進(jìn)入泉州，助推產(chǎn)業(yè)基地的集約化建設(shè)，并且由于地緣優(yōu)勢(shì)，泉州可重點(diǎn)承接臺(tái)灣機(jī)械裝備工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

“從世界各國(guó)的類似成功經(jīng)驗(yàn)來看，通過選擇能使企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)來進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，走以專補(bǔ)缺、以小補(bǔ)大、專精致勝的成長(zhǎng)之路，是眾多中小企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存與發(fā)展的最有效途徑之一。”泉州市恒通機(jī)械配件有限公司董事長(zhǎng)楊元恭說，做強(qiáng)做實(shí)后，企業(yè)可再借鑒卡特彼勒等企業(yè)的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，通過并購(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等各種方式拓展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)掘海外市場(chǎng)，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，快速發(fā)展和壯大自己

第四篇：工程機(jī)械行業(yè)CAD軟件選型分析

工程機(jī)械行業(yè)CAD軟件選型分析

CAD技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重要工具和核心技術(shù)，也是企業(yè)信息化工程的切入點(diǎn)。本文介紹各種CAD軟件特點(diǎn)和技術(shù)現(xiàn)狀，并對(duì)工程機(jī)械行業(yè)CAD軟件的選型進(jìn)行分析。產(chǎn)品對(duì)CAD軟件功能的需求

不同企業(yè)因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)方式和組織管理形式不同，對(duì)CAD軟件的功能有不同需求。從大多數(shù)企業(yè)和CAD應(yīng)用情況來看，對(duì)CAD軟件的功能大致有如上需求：

（1）計(jì)算機(jī)二維繪圖功能。“甩掉圖板”把科技人員從繁瑣的手工繪圖中解放出來，是CAD應(yīng)用工程的主要目標(biāo)，也是CAD技術(shù)的最基本功能。

（2）計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)（CAPP）功能，生產(chǎn)工藝是企業(yè)從設(shè)計(jì)到加工的橋梁，CAPP軟件應(yīng)具有工藝設(shè)計(jì)，工藝設(shè)計(jì)任務(wù)管理，材料定額管量等功能，實(shí)現(xiàn)工藝過程標(biāo)準(zhǔn)化，保證獲得高質(zhì)量的工藝規(guī)程，提高企業(yè)工藝編制的效率和標(biāo)準(zhǔn)化。

（3）三維設(shè)計(jì)，裝配設(shè)計(jì)，曲面設(shè)計(jì)，鈑金設(shè)計(jì)，有限元設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真，注塑分析，數(shù)控加工等三維CAD/CAM功能，可以解決企業(yè)的三維設(shè)計(jì)，虛擬設(shè)計(jì)與裝配，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析，應(yīng)力應(yīng)變分析，鈑金件的展開和排樣等困難，使企業(yè)走向真正的CAD設(shè)計(jì)。

（4）產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM。復(fù)雜產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)，不僅要考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)結(jié)果，而且必須考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程的管量與控制，管量產(chǎn)品生命周期的所有數(shù)據(jù)（包括圖紙技術(shù)文檔）以及產(chǎn)品開發(fā)的工藝過程，使CAD、CAPP、CAM等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)共享，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作規(guī)范化保持一致性，保證圖紙，工藝卡，加工代碼，技術(shù)資料等的安全性。

（5）企業(yè)的應(yīng)用軟件。企業(yè)在引進(jìn)二維/三維CAD/CAPP/CAE/CAM/PDM的基礎(chǔ)上，針對(duì)本企業(yè)的技術(shù)特征所進(jìn)行的二次開發(fā)，如漢化，廠標(biāo)，行業(yè)標(biāo)庫(kù)建設(shè)，圖庫(kù)的擴(kuò)充等等。根據(jù)本企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，建立分析，仿真優(yōu)化，成本分析等專用或?qū)I(yè)CAD系統(tǒng)，并和引進(jìn)和CAD系統(tǒng)集成，形成本企業(yè)的CAD系統(tǒng)。使設(shè)計(jì)初期，就呆以了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能，并利用理論設(shè)計(jì)，經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和專家系統(tǒng)等人工智能技術(shù)，將設(shè)計(jì)缺陷消除在初始階段，使CAD設(shè)計(jì)源于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)又高于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，并最終走向智能設(shè)計(jì)。市場(chǎng)上流行的CAD系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

CAD軟件大致可分為高端UNIX工作站CAD系統(tǒng)，中端Windows微機(jī)CAD系統(tǒng)和低端二維微機(jī)CAD系統(tǒng)等三類。

1、高端UINX工作站CAD系統(tǒng)

這類系統(tǒng)的特點(diǎn)是，UNIX操作系統(tǒng)為支撐平臺(tái)，從50年代發(fā)展至今，產(chǎn)生了許多著名的軟件，也使許多曾經(jīng)顯赫一時(shí)的軟件在況爭(zhēng)中落伍，有的被兼并改組，如Appilcon,CADAM,intergraph等。目前，這類系統(tǒng)中比較流行的有：

（1）PTC公司的Pro/Engineer軟件

采用參數(shù)建軍模技術(shù)，以單一數(shù)據(jù)庫(kù)和參數(shù)化，基于特征，全相關(guān)聯(lián)為特征。最新推出的Pro/Engineer2000i采用目標(biāo)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)工具，行為建模和范例套用技術(shù)，提高設(shè)計(jì)性能。

（2）SDRC公司的I-DEAS軟件。I-DESMaster Series 軟件的建模方法基于特片的實(shí)體建模技術(shù)，以實(shí)體造型和并行相關(guān)性為特征。

（3）EDS公司的UGH軟件。建模方法為混合建模。汽車行業(yè)建模造型。設(shè)計(jì)分析，加工制造等方面有一定的特色。UGH軟件的喲項(xiàng)是，應(yīng)用集成，CAM和曲面。

（4）CV公司的CADDS5軟件。采用混合建模，提供參數(shù)造型，全套工程分析，曲面，并行裝配等強(qiáng)大的功能，統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，圖形界面，其強(qiáng)項(xiàng)為：企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和并行裝配模形應(yīng)用。

（5）以色列Cimatron公司的CIMATRON軟件?？商峁﹥?yōu)良的三維造型，工程繪圖，數(shù)控加工，以及集成化的PDM，其強(qiáng)項(xiàng)是CAM。

（6）Matra Datavision公司的Euclid3軟件。采用混合建模方法，曲成設(shè)計(jì)造型和數(shù)控加工編程等功能強(qiáng)大。其強(qiáng)項(xiàng)為詳細(xì)設(shè)計(jì)和CAM。

（7）IBM/Dassualt公司的CATIA軟件，采用混合建模方法，其強(qiáng)項(xiàng)為應(yīng)用集成和CAM。

（8）日立造船情報(bào)系統(tǒng)株式會(huì)實(shí)社的GRADE/CUBE-NC軟件。有突出的特點(diǎn)是面向制造，具有豐富的實(shí)用化曲面造型和加工編程。、中端微機(jī)的CAD系統(tǒng)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是微機(jī)的性能和Windows技術(shù)的發(fā)展，已使微機(jī)具備了中低檔UNIX工作站的競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，也使基于Windows技術(shù)的微機(jī)CAD系統(tǒng)迅速發(fā)展。目前，國(guó)際上最流行的有Solidworks公司的Solidworks軟件，UG公司的SolidEdge軟件和Autodesk公司的MDT軟件等，國(guó)內(nèi)也推出清華CAD工程中心的GEMS，浙大大天公司的GSMASD，北京巨龍騰公司的龍騰CAD，北京愛宜特公司的Micro Solid、江蘇杰必克超人CAD/CAM以及華正公司的CAXA-ME。

（1）Solidworks 98軟件。包含狀配設(shè)計(jì)建模，零件設(shè)計(jì)建模，工程圖與鈑金等模塊，還與高級(jí)圖像渲染軟件Photoworks,高級(jí)有限元分析軟件Cosmos、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析軟件Motionworks,產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）軟件SmarTeam，以及數(shù)控加工等著名和分析軟件無縫集成。Solidworks和FeatureWorks技術(shù)，解決了不同CAD系統(tǒng)間在轉(zhuǎn)化模型時(shí)無法識(shí)別特征的給題。Solidworks還首假創(chuàng)和自上而下的全相關(guān)設(shè)計(jì)，并憑借高效運(yùn)行的裝配設(shè)計(jì)使之成為實(shí)作技術(shù)。

（2）Solid Edge6.0軟件。采用Parasolid造型內(nèi)核和STREAM技術(shù)，基于Windows操作系統(tǒng)，以及完全與Microsoft產(chǎn)品相兼容的叁數(shù)化三維實(shí)體造型系統(tǒng)，提供了實(shí)體造型，鈑金，制圖，裝配，塑料模具和鑄造設(shè)計(jì)，產(chǎn)品渲染和文檔管量等功能，并能和COSMOS、IPA、Smar Edge無縫集成。

（3）Meshanical Desktop(MDT)3.0軟件。采用ACIS4.2幾何造型核 心系統(tǒng)，提筮基于特征為參數(shù)化實(shí)體造型，曲面造型，裝配，相關(guān)聯(lián)的繪圖和草圖功能，并包含了完整的Auto CAD繪圖工具集，與Auto CAD完全融為一體。

（4）國(guó)產(chǎn)的三維CAD軟件中，Microsolid采用ACIS作為系統(tǒng)的內(nèi)核，GEMS、GS-MCAF、龍騰，超人CAD/CAM三維系統(tǒng)是側(cè)重于面向加工的曲面造型系統(tǒng)。、低端CAD系統(tǒng)——二維CAD系統(tǒng)

（1）AutoCAD軟件。純二維CAD系統(tǒng)在國(guó)外已經(jīng)不多，真正有名的是Autodesk公司的AutoCAD軟件。AutoCAD R14提供一套豐富的設(shè)計(jì)工具，嵌入的Internet技術(shù)和具有創(chuàng)新性的Objict ARX、Autolisp及VBA編程語言能夠幫助開發(fā)人員和用戶按他們的特定需求控制軟件。AutoCAD2000則提供了更為輕松的設(shè)計(jì)環(huán)境，提高了數(shù)據(jù)訪問能力，軟件適用性以及更強(qiáng)的定制和開發(fā)能力，擴(kuò)展Internet系統(tǒng)設(shè)計(jì)信息的溝通，提高文件輸出/輸入、編輯/對(duì)象捕捉和制圖的速度，可對(duì)多個(gè)圖形文件同時(shí)進(jìn)行操作，支持多任務(wù)設(shè)計(jì)環(huán)境（MDE），還提供部分條開的功能。

（2）國(guó)產(chǎn)二維CAD軟件，目前流行的二維CAD軟件是自主開發(fā)平臺(tái)和自主版的二維CAD系統(tǒng)，如開目CAD，如高華CAD，凱達(dá)BCAD，浙大ZDDS，中科院 PICAD和華正CAXA電子圖版等等。另一類是以AutoCAD為平臺(tái)的二維CAD系統(tǒng)，如利瑪CAD，大恒CAD等。

國(guó)產(chǎn)CAD二維軟件在參數(shù)化繪圖，動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，明細(xì)表BOM等三表生成，公差標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)件圖庫(kù)存和工程圖紙管量等方面有較強(qiáng)的特色。

CAD技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

CAD技術(shù)的完善和發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）建模技術(shù)。由線框模形，實(shí)體模型和非均勻有理B樣條算法為特征，幾建模已發(fā)展到參數(shù)化，變量化和特征化，變量化和特征建模，以及未來的面向產(chǎn)品生命周期，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期中內(nèi)部描述信息（產(chǎn)品設(shè)計(jì)，計(jì)劃，制造，加工，裝配，檢驗(yàn)等信息）和外部過程的集成為特片的產(chǎn)品建模技術(shù)。

參數(shù)驅(qū)動(dòng)，特征造型，動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，二/三維雙向相關(guān)，STEP標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)圖形顯示等UNIX系統(tǒng)的精華已被 充分吸收到新一代微機(jī)CAD系統(tǒng)中，而特征樹是近年來在CAD軟件中引入的一項(xiàng)非常有效的技術(shù)。面向產(chǎn)品生命周期的關(guān)系型產(chǎn)品模型技術(shù)的研究正在不斷提高。

（2）軟件組件技術(shù)?？梢蕴岣哕浖姆€(wěn)定性和開發(fā)效率。Solidworks,Solidege均采用Parasolid幾何造型器，MDT，Microsolid均采用ACIS幾何造型器等。

（3）Windows技術(shù)和Internet技術(shù)。許多公司，如Autodesk正將其軟件技術(shù)的研究開發(fā)重心集中于正在蓬勃發(fā)展的三大技術(shù)領(lǐng)域：對(duì)象技術(shù)，三維技術(shù)和Internet技術(shù)，這些核心技術(shù)主導(dǎo)著全球設(shè)計(jì)工業(yè)的發(fā)展趨向。

（4）智能CAD技術(shù)，智能技術(shù)在CAD系統(tǒng)中將占有重要地位，將專家系統(tǒng)。智能工程等技術(shù)，借助領(lǐng)域?qū)＜业脑O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不斷積累和更新，形成企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)，是企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品的寶貴資源。

工程機(jī)械行業(yè)CAD軟件的選型

經(jīng)過多年的努力，工程機(jī)械行業(yè)在CAD技術(shù)應(yīng)用方面已取得了不少成果。對(duì)于三維CAD軟件，世界上最著名的幾家公司產(chǎn)品，如Pro/Engineer、UGII、I-DEAS、Solidworks、MDT等，在主要工程機(jī)械企業(yè)中都已采用。但專業(yè)CAD方面軟件較少，除“七五”期間天津工程機(jī)械研究所承擔(dān)一的國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目“輪式裝載機(jī)CAD系統(tǒng)”之外，同濟(jì)大學(xué)，吉林工業(yè)大學(xué)也開發(fā)了部分工程機(jī)械軟件。目前，WLCAD系統(tǒng)已成功地移植到Windows環(huán)境，正在推廣應(yīng)用。

第五篇：工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)書范本

工程標(biāo)書范本編號(hào)：JX-004km.cn-JN01 第?章.......................................................................................................................................1

第?章?標(biāo)書范本

投 標(biāo) 書

建設(shè)單位：[建設(shè)單位名稱]

1、根據(jù)已收到的招標(biāo)編號(hào)為[招標(biāo)文件編號(hào)] 的[工程名稱] 工程的招標(biāo)文件，遵照《工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的規(guī)定，我單位經(jīng)考察現(xiàn)場(chǎng)和研究上述工程招標(biāo)文件的投標(biāo)須知、合同條件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程量清單和其他有關(guān)文件后，我方愿以人民幣[總造價(jià)人民幣大寫] 元的總價(jià)，按上述合同條件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程量清單的條件承包上述工程的施工、竣工和保修。

2、一旦我方中標(biāo)，我方保證在[ ] 年[ ] 月[ ] 日開工，[ ] 年[ ] 月[ ] 日竣工，即[施工日歷天] 天(日歷日)內(nèi)竣工并移交整個(gè)工程。

3、如果我方中標(biāo)，我方將按照規(guī)定提交上述總價(jià)5%的銀行保函或上述總價(jià)10%的由具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體企業(yè)出具的履約擔(dān)保書，做為履約保證金，共同地和分別地承擔(dān)責(zé)任。

4、我方同意所遞交的投標(biāo)文件在“投標(biāo)須知”第11條規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)有效，在此期間內(nèi)我方的投標(biāo)有可能中標(biāo)，我方將受此約束。

5、除非另外達(dá)成協(xié)議并生效，你方的中標(biāo)通知書和本投標(biāo)文件將構(gòu)成約束我們雙方的合同。

6、我方金額為人民幣[投標(biāo)保證金人民幣大寫] 元的投標(biāo)保證金與本投標(biāo)書同時(shí)遞交。

投標(biāo)單位：[投標(biāo)單位名稱（蓋章）] 單位地址：[投標(biāo)單位地址] 法定代表人：[（簽字）、（蓋章）] 郵政編碼：[郵政編碼] 電話：[電話號(hào)碼] 傳真：[傳真] 開戶銀行名稱：[開戶銀行名稱] 銀行賬號(hào)：[銀行帳號(hào)] 開戶行地址：[開戶行地址] 電話：[開戶行電話] 日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日

第1頁

投標(biāo)書附錄序號(hào)履約保證金：1 銀行保函金額 履約擔(dān)保書金額73456789101112發(fā)出開工通知的時(shí)間誤期賠償費(fèi)金額誤期賠償費(fèi)限額提前工期獎(jiǎng)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償金工程質(zhì)量未達(dá)到要求優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的賠償費(fèi)預(yù)付教金額保留金金額保留金限額竣工時(shí)間保修期8.18.110.112.51213.11.11520.122.2.522.2.527.529.1合同價(jià)格的 %(5%)合同價(jià)格的 %(10%)簽訂合同協(xié)議書后天內(nèi)元/天合同價(jià)格的 %元/天 元 元合同價(jià)格的 %每次付款額的 %(10%)合同價(jià)格的物 %(3%)天(日歷日)天(日歷日)項(xiàng)日內(nèi)客協(xié)議條款號(hào)投標(biāo)單位：(蓋章)法定代表人：(簽字、蓋章)日期：________年____月____日

投標(biāo)保證金擔(dān)保書格式

根據(jù)本擔(dān)保書，（投標(biāo)人名稱）做為委托人（以下稱“委托人”）和在中國(guó)注冊(cè)的（擔(dān)保公司、證券公司或保險(xiǎn)公司名稱）做為擔(dān)保人（以下稱擔(dān)保人）共同向債權(quán)人（業(yè)主名稱）（以下稱業(yè)主）承擔(dān)支付人民幣[ 人民幣大寫 ] 元的責(zé)任．

鑒于委托人已于[ ] 年[ ] 月[ ] 日就（合同名稱）的建設(shè)向業(yè)主遞交了書面投標(biāo)書；（以下稱“投標(biāo)書”）

第2頁 本擔(dān)保書的條件是：

1．如果委托人在投標(biāo)書規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤回其投標(biāo)；或 2．如果委托人在投標(biāo)有效期內(nèi)受到業(yè)主的中標(biāo)通知后：

（a）不能或拒絕按投標(biāo)須知的要求（如果要求的話）簽署合同協(xié)議書；或

（b）不能或拒絕按投標(biāo)須知的規(guī)定提交履約保證金．

則本擔(dān)保書有效，否則為無效．

但是擔(dān)保人不承擔(dān)支付下述金額的責(zé)任： 1．大于本擔(dān)保書規(guī)定的金額；或

2．大于投標(biāo)人投標(biāo)價(jià)與業(yè)主授標(biāo)價(jià)之間的差額的金額．

擔(dān)保人在此確認(rèn)本擔(dān)保書責(zé)任在招標(biāo)通告中規(guī)定的投標(biāo)截止期后或在這段時(shí)間內(nèi)延長(zhǎng)的截止期后180天內(nèi)保持有效．延長(zhǎng)投標(biāo)有效期無須通知擔(dān)保人．

委托人代表：（簽字蓋公章）擔(dān)保人代表：（簽字蓋公章）

姓名：[ 委托人姓名 ] 姓名：[ 擔(dān)保人姓名 ] 日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日 法定代表人資格證明書 地址：[ 委托人地址 ] 地址：[ 擔(dān)保人地址 ] 單位名稱： [投標(biāo)單位名稱]

地址：[投標(biāo)單位地址]

姓名：[法定代表人姓名] 性別：[性別] 年齡：[年齡] 職務(wù)：[職務(wù)] 系[投標(biāo)單位公司名稱] 的法定代表人。為施工、竣工和保修[招標(biāo)方式] 的工程，簽署上述工程的投標(biāo)文件、進(jìn)行合同談判、簽署合同和處理與之有關(guān)的一切事務(wù)。

特此證明。

投標(biāo)單位：(蓋章)上級(jí)主管部門：(蓋章)日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日 日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日

授權(quán)委托書

本授權(quán)委托書聲明：我__________(姓名)系__________(投標(biāo)單位名稱)的法定代表人，現(xiàn)授權(quán)委托__________(單位名稱)的__________(姓名)為我公司代理人，第3頁 以本公司的名義參加__________(招標(biāo)單位)的工程的投標(biāo)活動(dòng)。代理人在開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、合同談判過程中所簽署的一切文件和處理與之有關(guān)的一切事務(wù)，我均予以承認(rèn)。

代理人無轉(zhuǎn)委權(quán)。特此委托。代理人： 單位：

投標(biāo)單位：(蓋章)法定代表人：(簽字、蓋章)日期：________年____月____日

性別： 部門：

年齡： 職務(wù)：

上海市建設(shè)工程施工投標(biāo)標(biāo)書情況匯總 工程地址：建設(shè)工程名稱報(bào) 價(jià)（萬元）單位工程名稱總 計(jì)土 建安 裝開辦費(fèi) 主材差價(jià)日歷天日期日期施 工開工竣工建筑面積三 大 材 鋼 材（t）木(m 主要說明：投標(biāo)單位法人代表

第4頁

工 程 匯 總 表序 號(hào)工 程 或 費(fèi) 用 名 稱單 位數(shù) 量 單 價(jià) 合 價(jià)

第5頁

開 辦 費(fèi) 報(bào) 價(jià) 明 細(xì) 表?xiàng)l 款計(jì) 費(fèi) 內(nèi) 容小 計(jì)備 注合 計(jì)

第6頁

設(shè)備清單及報(bào)價(jià)表金額單位：人民幣元序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)單位格數(shù)量出廠價(jià)運(yùn)雜費(fèi)合價(jià)備注共 頁，本頁小計(jì) 元(其中設(shè)備出廠價(jià) 元運(yùn)雜費(fèi) 元)合計(jì)稅金設(shè)備價(jià)格(含運(yùn)雜費(fèi))合計(jì) 元(結(jié)轉(zhuǎn)至表7.1報(bào)價(jià)匯總表)投標(biāo)單位：(蓋章)法定代表人：(簽字、蓋章)日期： 年 月 日元

第7頁

工 程 量 清 單 工程名稱：序號(hào)綜 合 單 價(jià) 名 稱單位工程量（數(shù)量）綜合單價(jià)（元）合價(jià)（元）

第8頁

項(xiàng)目經(jīng)理簡(jiǎn)歷表姓名職務(wù)參加工作時(shí)間性別職稱年齡學(xué)歷從事項(xiàng)目經(jīng)理年限已 完 工 程 項(xiàng) 目 情 況建設(shè)單位項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模開、竣工程日期工程質(zhì)量

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主要施工管理人員表名稱

一、總部 1項(xiàng)目主管 2其他人員姓名職務(wù)職稱主要資歷、經(jīng)驗(yàn)及承擔(dān)過的項(xiàng)目

二、現(xiàn)場(chǎng) 1.項(xiàng)目經(jīng)理 2.項(xiàng)目副經(jīng)理 3.質(zhì)量管理 4.材料管理 5.計(jì)劃管理 6.安全管理

第10頁

主 要 施 工 機(jī) 械 設(shè) 備 表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功生產(chǎn)能力率kW備 注

第11頁

勞動(dòng)力計(jì)劃表 提交包括分包人在內(nèi)的估計(jì)的勞動(dòng)力計(jì)劃表。本計(jì)劃表是以每班八小時(shí)工作制為基礎(chǔ)的。單位：人按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況工種、級(jí)別

第12頁

材料計(jì)劃表名稱規(guī)格計(jì)量單位數(shù)量備注

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臨 時(shí) 用 地 表用 途面 積(m)2位 置留 用 時(shí) 間合 計(jì) 中國(guó)工程機(jī)械服務(wù)網(wǎng)標(biāo)書范本（http://004km.cn）

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項(xiàng)目擬分包情況表分包項(xiàng)目主要內(nèi)容估算價(jià)格分包單位名稱、地址做過同類工程的情況

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