第一篇：2012 公路工程師參考模擬題0

1、價(jià)格調(diào)整中的基價(jià)指數(shù)應(yīng)采用（投標(biāo)截止日前的28天）的價(jià)格指數(shù)。

2、某企業(yè)于第一年初和第二年初連續(xù)兩年各向銀行貸款30萬元，年利率為10%，約定于第三年、第四年、第五年三年年末等額償還，則每年應(yīng)償還（）萬元。

3、某分部分項(xiàng)工程，消耗人工費(fèi)300萬元，材料費(fèi)1500萬元，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)2000萬元，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)10萬元，其他管理費(fèi)20萬元，利潤(rùn)率是5%，則該分部分項(xiàng)工程費(fèi)為（）萬元。

（300+1500+2000）=直接工程費(fèi)（直接工程費(fèi)+10+20）*（1+5%）=4021.54、某項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)40萬件，每件產(chǎn)品價(jià)格為120元，單位產(chǎn)品可變成本為100元，年固定成本為420萬元，產(chǎn)品銷售稅金及附加稅占銷售收入的5%，則盈虧平衡產(chǎn)量為（）。

BEP(產(chǎn)量)=年固定總成本/(單位產(chǎn)品銷售價(jià)格—單位產(chǎn)品可變成本—單位產(chǎn)品銷售稅金及附加—單位產(chǎn)品增值稅)=420/（120-100-120*5%）=30萬元

5、價(jià)值工程的目的是（以最低的生產(chǎn)成本實(shí)現(xiàn)使用者所需功能）。

價(jià)值工程又稱價(jià)值分析，是運(yùn)用集體智慧和有組織的活動(dòng)，著重對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行功能分析，使之以最低的總成本，可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的必要的功能，從而提高產(chǎn)品價(jià)值的一套科學(xué)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法。價(jià)值工程理論要求承包商在不改變項(xiàng)目要求的功能條件下，能在給定的諸如設(shè)計(jì)資料、成本預(yù)算和進(jìn)度計(jì)劃等的約束條件范圍內(nèi)，發(fā)掘所有可能使造價(jià)提高的因素，并進(jìn)行分析。

6、下列有關(guān)價(jià)值工程的表述中，正確的是：價(jià)值工程著眼于產(chǎn)品成本分析、價(jià)值工程的核心是功能分析、價(jià)值工程的目標(biāo)表現(xiàn)為產(chǎn)品價(jià)值的提高

價(jià)值工程的工作程序和步驟，即：選定對(duì)象，收集情報(bào)資料，進(jìn)行功能分析，提出改進(jìn)方案，分析和評(píng)價(jià)方案，實(shí)施方案，評(píng)價(jià)活動(dòng)成果。

7、BOT和BOOT的區(qū)別在于B

BOT建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓，這是一種直接吸收私營(yíng)企業(yè)資金和技術(shù)（包括外方企業(yè)）的方式；BOOT建設(shè)——擁有——經(jīng)營(yíng)——轉(zhuǎn)讓。

8、現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定，施工企業(yè)計(jì)提折舊一般采用平均年限法和工作量法。

9、工程成本是由直接費(fèi)、其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)稅

10、對(duì)于常規(guī)現(xiàn)金流量的投資方案，內(nèi)部收益率的精確解與近似解數(shù)值之間的關(guān)系：B近似解大于精確解

二、多選題

1、用于作為衡量資金時(shí)間價(jià)值相對(duì)尺度的指標(biāo)是AB利息率和利潤(rùn)率

2、在用于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的現(xiàn)金流量表中，屬于現(xiàn)金流出范圍的有固定資產(chǎn)投資、流動(dòng)資金、經(jīng)營(yíng)成本

3、工程費(fèi)用監(jiān)理的原則有政策性、合同、公正、責(zé)權(quán)利等原則、4、公路工程投資的資源包括有形資源和無形資源，以下屬于無形資源的是公路經(jīng)營(yíng)權(quán)、專利技術(shù)

5、以下屬于公路工程費(fèi)用的是直接成本、管理費(fèi)、施工利潤(rùn)、營(yíng)運(yùn)成本、設(shè)備購置費(fèi)

6、在運(yùn)用價(jià)值工程方法對(duì)某一設(shè)計(jì)方案進(jìn)行功能評(píng)價(jià)中，下列有關(guān)功能指數(shù)法中功能價(jià)值分析的表述，正確的有（ADE）

A．價(jià)值指數(shù)等于1，說明評(píng)價(jià)對(duì)象無需改進(jìn)

D．價(jià)值指數(shù)大于1，可能是對(duì)象在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面具有某些特殊性，則評(píng)價(jià)對(duì)象無需改進(jìn)

E．價(jià)值指數(shù)小于1，說明評(píng)價(jià)對(duì)象需要改進(jìn)

正確答案是ACDE7、工程費(fèi)用支付包括清單支付和合同支付，以下屬于合同支付項(xiàng)目的有（）計(jì)日工、動(dòng)員預(yù)付款、遲付款利息、暫定金額、價(jià)格調(diào)整。

費(fèi)用支付的原則：1)支付必須以工程計(jì)量為基礎(chǔ)；2)支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)；3)支付必須及時(shí)；4)支付必須以日常記錄和合同條款為依據(jù)；5）支付必須遵守嚴(yán)格的程序。

支付的種類：

1、按時(shí)間分類：①前期支付（動(dòng)員預(yù)付款、履約保函手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)）；②中期支付（工程款、暫定金額、計(jì)日工、材料設(shè)備預(yù)付款、工程變更、索賠、價(jià)格調(diào)整、遲付款利息、對(duì)指定分包人支付、合同中止后支付及工程交工支付等項(xiàng)目。中期支付按月進(jìn)行，由監(jiān)理工程師開出中期支付證書來實(shí)施。）③最終支付（業(yè)主與承包人之間的最后一次結(jié)算）

按支付內(nèi)容分類：①清單支付（以物理單位計(jì)量支付的項(xiàng)目、以自然單位計(jì)量支付的項(xiàng)目、暫定金額、計(jì)日工）②合同支付（動(dòng)員預(yù)付款、材料預(yù)付款、保留金、工程變更項(xiàng)目、索賠項(xiàng)目、價(jià)格調(diào)整、拖期違約損失償金、提前竣工資金、遲付

款利息）

3、按工程內(nèi)容分（路基土方工程、路面工程、橋梁工程、防護(hù)工程等）；

4、按合同執(zhí)行情況分（正常支付和合同中止支付）。

8、一般條件下，動(dòng)用暫定金額的工作由（業(yè)主、指定分包人、雇用他人）完成暫定金額:是指包含在合同之內(nèi),并在工程量清單中以此名稱標(biāo)明的,為了實(shí)施本工程的任何部分或?yàn)榱斯?yīng)貨物,材料,設(shè)備或提供服務(wù),或供不可預(yù)見費(fèi)用的一項(xiàng)金額.9、根據(jù)通用條件規(guī)定，在承包人完成ACE（a.簽訂合同協(xié)議書.b.提交了履約的銀行保單;c.提交了動(dòng)員預(yù)付款的保單）工作的14天內(nèi)，監(jiān)理工程師應(yīng)按投標(biāo)書附件中規(guī)定的額度向業(yè)主提交動(dòng)員預(yù)付款支付證書。

動(dòng)員預(yù)付款:動(dòng)員預(yù)付款是一項(xiàng)由業(yè)主提供給承包人用作開辦費(fèi)用的無息貸款.其目的是為了減輕承包人資金周轉(zhuǎn)的壓力.1)支付規(guī)定:a.簽訂合同協(xié)議書.b.提交了履約的銀行保單;c.提交了動(dòng)員預(yù)付款的保單.業(yè)主應(yīng)在收到該付款證書后14天內(nèi)核準(zhǔn).2)動(dòng)員預(yù)付款的扣回:一般有兩種方法在期中支付中扣回.a.第一種方法: 按時(shí)間, 即在一定的時(shí)間內(nèi)予以扣回.G=F/[E-(D-1)-3] 特點(diǎn):該法扣回時(shí)間開始于工程中期支付證書中工程量清單累計(jì)金額超過合同價(jià)值20%的當(dāng)月,止于合同規(guī)定竣工日期前三個(gè)月的當(dāng)月.b.第二種方法 : 按金額, 即在一定的工程支付金額范圍內(nèi)予以扣回.該法扣回時(shí)間開始于工程中期支付證書中工程量清單累計(jì)金額超過合同價(jià)值20%的當(dāng)月,止于工程量清單累計(jì)金額達(dá)到合同價(jià)值80%的當(dāng)月.G=M*B/(合同價(jià)*60%).10、以下關(guān)于公路工程預(yù)算定額的作用，其說法正確的有BDE

預(yù)算定額是施工圖預(yù)算的編制依據(jù)。預(yù)算定額用來編制單位估價(jià)表、確定工程預(yù)算單價(jià)，用來編制施工圖預(yù)算，用來進(jìn)行工程價(jià)款的結(jié)算與撥付，用來選擇經(jīng)濟(jì)合理的建設(shè)方案，用來編制概算定額和概算指標(biāo)。

11、以下有關(guān)標(biāo)底的價(jià)用，其說法不正確的有（BDE）

招標(biāo)標(biāo)底是建筑產(chǎn)品價(jià)格的表現(xiàn)形式之一，是業(yè)主對(duì)招標(biāo)工程所需費(fèi)用的預(yù)測(cè)和控制，是招標(biāo)工程的期望價(jià)格。它由招標(biāo)單位自行編制或委托具有編制標(biāo)底資格和能力的代理機(jī)構(gòu)編制，它是業(yè)主籌集建設(shè)資金的依據(jù)，也是業(yè)主及其商機(jī)主管部門核實(shí)建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。

12、公路工程機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的不變費(fèi)用包括ABC（折舊費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、大修理費(fèi)）

13、工程講量的依據(jù)有（ABCD）。質(zhì)量合格證書、清單前言、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙

14、編制施工投標(biāo)文件，其內(nèi)容包括ACD（投標(biāo)保證金、法人代表資格證明書、鋪助資料表）

15、編制標(biāo)底應(yīng)遵循的原則有：ACD

（一）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)資料、招標(biāo)文件，參照國家規(guī)定的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)定額及規(guī)范，確定工程量和編制標(biāo)底；

（二）標(biāo)底價(jià)格應(yīng)由成本、利潤(rùn)、稅金組成，一般應(yīng)控制在批準(zhǔn)的總概算（或修正概算）及投資包干的限額內(nèi)；

（三）標(biāo)底價(jià)格作為建設(shè)單位的期望計(jì)劃價(jià)，應(yīng)力求與市場(chǎng)的實(shí)際變化吻合，要有利于競(jìng)爭(zhēng)和保證工程質(zhì)量；

（四）標(biāo)底價(jià)格應(yīng)考慮人工、材料、機(jī)械臺(tái)班等價(jià)格變動(dòng)因素，還應(yīng)包括施工不可預(yù)見費(fèi)、包干費(fèi)和措施費(fèi)等。工程要求優(yōu)良的，還應(yīng)增加相應(yīng)費(fèi)用；（應(yīng)考慮保險(xiǎn)以及采用固定價(jià)格的工程的風(fēng)險(xiǎn)）

（五）一個(gè)工程只能編制一個(gè)標(biāo)底。

16、FIDIC合同條件下，下列工程支付的報(bào)表與證書中，由承包商提交的是.ABC（月報(bào)表、竣工報(bào)表、最終報(bào)表和結(jié)清單）。

17、在確定工程變更價(jià)款時(shí)，采用的方法有ABD18、工程變更可以由ABCD（業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、承包人和監(jiān)理工程師）提出，但必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才能生效。工程變更的范圍

廣義上的工程變更范圍，是指構(gòu)成合同文件的任何組成部分的變更、工程數(shù)量的增減或工程質(zhì)量要求或標(biāo)準(zhǔn)的變動(dòng)；同時(shí)還包括合同條件的改變。2 工程變更的性質(zhì)及工程變更的重要性

任何部分的工程變更，業(yè)主、承包商、設(shè)計(jì)者、監(jiān)理都可以提出，但按規(guī)范規(guī)定，不管哪一方提出的任何變更，都要由監(jiān)理工程師來處理，由總監(jiān)理工程師簽認(rèn)，并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)備案，監(jiān)理工程師發(fā)出有關(guān)的變更通知，該通知一經(jīng)發(fā)出，應(yīng)視為合同的一部分，具有一定的法律強(qiáng)制性。監(jiān)理工程師發(fā)出的工程變更通知，業(yè)主承包方都應(yīng)執(zhí)行。

19、以下有關(guān)材料預(yù)付款的敘述，其正確的有（CDE）。

材料預(yù)付款:根據(jù)合同條件規(guī)定,業(yè)主應(yīng)向承包人支付材料設(shè)備預(yù)付款,以供購進(jìn)將用于永久工程中的各種材料設(shè)備之用,并且不計(jì)利息.1)支付條件:a.材料設(shè)備將被用于永久工程.b.材料設(shè)備已運(yùn)抵工地現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)理工程師認(rèn)可的承包人的生產(chǎn)場(chǎng)地;c.材料設(shè)備的質(zhì)量和存放方法均滿足合同條件.D.承包人向監(jiān)理工程師提交材料設(shè)備的費(fèi)用賃證或支付單據(jù).2).支付方法:一般在期中支付中按票據(jù)法進(jìn)行支付, 支付票據(jù)的 75%.3).材料預(yù)付款支付的注意事項(xiàng):a.單項(xiàng)材料預(yù)付款價(jià)格不超過清單報(bào)價(jià).b.累計(jì)支付材料預(yù)付款的材料設(shè)備數(shù)量,不應(yīng)超過工程所需的實(shí)際總數(shù)量,否則屬于不合理支付;c.預(yù)付款材料設(shè)備的品種應(yīng)與工程計(jì)劃進(jìn)度相匹配.4).材料預(yù)付款的扣回:材料預(yù)付款的支付與扣回采取逐月同時(shí)進(jìn)行的方式.20、以下有關(guān)工程計(jì)量的敘述中，哪些是正確的（AC）。工程計(jì)量均應(yīng)以凈值為準(zhǔn)、工程計(jì)量結(jié)果的確認(rèn)權(quán)是監(jiān)理工程師

21、以下有關(guān)工程費(fèi)用支付的敘述中，哪些是正確的（AB）。監(jiān)理工程師有權(quán)確定工程變更后的費(fèi)用；監(jiān)理工程師有權(quán)通知隨后的支付證書對(duì)已簽發(fā)的支付證書中的錯(cuò)誤進(jìn)行糾正。監(jiān)理工程師有價(jià)格調(diào)整的權(quán)力。

22、以下有關(guān)保留金的說法，哪些是正確的（）。ABDE

保留金:1).保留金的定義及作用:保留金是監(jiān)理工程師根據(jù)合同條件的規(guī)定,從支付給承包人的付款中替業(yè)主暫時(shí)扣留的一種款項(xiàng).設(shè)置保留金的目的在于使承包人能完全履行合同,如果承包人未能履行合同中規(guī)定應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任,則扣除額就成為業(yè)主的財(cái)產(chǎn).顯然,這是對(duì)業(yè)主的一種保護(hù)措施.(注意強(qiáng)調(diào) : 只對(duì)永久工程款才扣留保留金.包括:工程量清單,工程變更,價(jià)格調(diào)整,費(fèi)用索賠等四項(xiàng)費(fèi)用.)2)保留金的扣留:一般在期中支付中進(jìn)行.從第一次付款開始,業(yè)主每次從付給承包人的款額中,按其中永久性工程的付款金額的10%扣回,直到累計(jì)扣款額達(dá)到合同總價(jià)的5%為止.3).保留金的使用:保留金主要用于施工和缺陷責(zé)任期內(nèi),應(yīng)當(dāng)由承包人支付的各種費(fèi)用.4).保留金的返還:a.當(dāng)頒發(fā)整個(gè)工程的交接證書時(shí),監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)把一半保留金退還給承包人并出具證明,在退回的保留金中應(yīng)當(dāng)扣除已經(jīng)使用的保留金金額.b.當(dāng)工程的缺陷責(zé)任期滿時(shí),另一半保留金將由監(jiān)理工程師開具證書退還給承包人;

23、分部分項(xiàng)工程清單應(yīng)包括（ABCD）幾部分。項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目名稱、計(jì)量單位、工程數(shù)量

24、根據(jù)（ACE）等結(jié)論，項(xiàng)目是可以接受的。

25、工程量清單計(jì)價(jià)應(yīng)包括按招標(biāo)文件規(guī)定完成工程量清單所需的全部費(fèi)用，包括ACDE（分部分項(xiàng)工程量清單費(fèi)、措施項(xiàng)目清單費(fèi)、其他項(xiàng)目清單費(fèi)和規(guī)費(fèi)、稅金。）

26、由于業(yè)主設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工程暫停一個(gè)月，則承包人可索賠的費(fèi)用有BCDE（人工窩工費(fèi)、流動(dòng)資金的利息、機(jī)械設(shè)備窩工費(fèi)、增加的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)）。

27、在編制公路工程概預(yù)算造價(jià)時(shí)，使用定額主要體現(xiàn)在BDE（）。正確使用定額細(xì)目，正確選用費(fèi)率、正確使用工、料、機(jī)單價(jià)。

28、有A、B兩投資方案，在滿足下列條件（ACE）時(shí)，應(yīng)選A方案。NPV表示凈現(xiàn)值=所有項(xiàng)目收入的現(xiàn)值/所有項(xiàng)目支出的現(xiàn)值；IRR內(nèi)部收益率

29、公路工程項(xiàng)目建筑安裝工程稅金包括BDE（營(yíng)業(yè)稅、城市建設(shè)維護(hù)稅、教育費(fèi)附加）

30、工程費(fèi)用支付按支付的內(nèi)容進(jìn)行分類，可分為（清單支付和合同支付）。

31、公路工程建筑安裝工程間接費(fèi)中的財(cái)務(wù)費(fèi)用包括（ABCE）。財(cái)務(wù)費(fèi)：是指企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各種費(fèi)用。

32、公路工程建筑安裝工程費(fèi)中計(jì)劃利潤(rùn)的計(jì)算基數(shù)的（）。直接費(fèi)、間接費(fèi)、其他直接費(fèi)

33、根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的規(guī)定，工程計(jì)量應(yīng)遵循的原則是：ACE34、有關(guān)工程計(jì)量的時(shí)間要求，以下說法正確的是（）。AC35、有效合同價(jià)是指合同價(jià)格扣除（暫定金額和計(jì)日工費(fèi)用）后的價(jià)格。

36、投資執(zhí)行期主要包括以下（）幾個(gè)階段。設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、缺陷責(zé)任期

37、某常規(guī)現(xiàn)金流量模型的投資方案，如果投資方案的BCR＞1（BCR效益與費(fèi)用之比），則有ACE38、工程計(jì)量的組織類型有3種。監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量、承包人進(jìn)行計(jì)量、監(jiān)理工程師和承包人共同計(jì)量。

39、下列費(fèi)用屬于人工單價(jià)組成內(nèi)容的有（ABC）。生產(chǎn)工人基本工資、生產(chǎn)工人工資性補(bǔ)貼、輔助工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)

40、下列有關(guān)名義利率和實(shí)際利率的敘述，正確的有（BCE）。名義利率與實(shí)際利率的區(qū)別在于是否考慮了前面各期利息的再生因素。通常所說的年利率指的是名義利率。工程經(jīng)濟(jì)分析中，如果各方案計(jì)息期不同，必須換算成實(shí)際利率進(jìn)行評(píng)價(jià)。

實(shí)際利率是指物價(jià)水平不變,從而貨幣購買力不變條件下的利息率.名義利率是指包括補(bǔ)償通貨膨脹或者通貨緊縮風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的利率.名義利率=實(shí)際利率+物價(jià)變動(dòng)率?，F(xiàn)在,我們所能看到是名義利率,而實(shí)際利率是我門所觀察不到的.三、判斷題

1.遲付款利息是對(duì)業(yè)主進(jìn)行支付工程費(fèi)用的一種約束。（√）按 FIDIC 《施工合同條件》(1999 年第一版)規(guī)定, 利息應(yīng)以年利率為支付貨幣所在國中央銀行的貼現(xiàn)率加上三個(gè)百分點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算, 并用這種貨幣進(jìn)行支付。

2.實(shí)際工程量的計(jì)量方法與清單工程量的計(jì)算方法一致。（√）

3.已知（F/P，i，n）＝1.5，F(xiàn)＝100萬元，則P＝150萬元。（×）

4.某建設(shè)項(xiàng)目，取折現(xiàn)率 ＝10％時(shí)，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV1＝200萬元，取折現(xiàn)率 ＝15％時(shí)，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV2＝－100萬元，則該建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率近似等于13.33％。（√）

5.工程變更后的變更單價(jià)確定應(yīng)由監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定。（×）由監(jiān)理工程師確定。

6.在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，通常采用的定額水平高，則報(bào)價(jià)就高。（×）采用同一定額

7.拖期違約損失賠償金的賠償總額不超過合同規(guī)定的某一百分比。（√）

8.工程變更費(fèi)用的支付也可以采用計(jì)日工支付。（√）

9.在編制工程概預(yù)算時(shí)，無論是否在雨季施工，均應(yīng)計(jì)算雨季施工增加費(fèi)。（√）

10.某橋梁工程的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為20米，承包人實(shí)際施工樁長(zhǎng)為22米，該樁基礎(chǔ)應(yīng)按22米的樁長(zhǎng)予以計(jì)量。（×）超出部分不予計(jì)量。

四、簡(jiǎn)答題（20分）

1.簡(jiǎn)述投標(biāo)報(bào)價(jià)的程序？

[參考答案] 答：投標(biāo)報(bào)價(jià)的程序有以下步驟即：①研究招標(biāo)文件；②現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究；③參加標(biāo)前會(huì)議；④核算工程量；⑤制訂施工進(jìn)度計(jì)劃與施工方案；⑥計(jì)算工、料、機(jī)單價(jià)；⑦分?jǐn)傎M(fèi)用計(jì)算；⑧工程定額的選用；⑨確定投標(biāo)價(jià)格；⑩編制投標(biāo)文件。

2.簡(jiǎn)述監(jiān)理工程師在工程費(fèi)用監(jiān)理方面的職責(zé)與權(quán)力？

[參考答案]答：監(jiān)理工程師在工程費(fèi)用監(jiān)理方面的職責(zé)與權(quán)力包括計(jì)量與費(fèi)用支付的職責(zé)與權(quán)力。①計(jì)量的職責(zé)：按照合同文件的有關(guān)規(guī)定按時(shí)準(zhǔn)確測(cè)定已完工程的實(shí)際工程量。②計(jì)量的權(quán)力：對(duì)計(jì)量結(jié)果的確認(rèn)權(quán)，質(zhì)量不合格的有權(quán)拒絕計(jì)量，不合理的有權(quán)刪除。③費(fèi)用支付的職責(zé)：定期審核承包人的各類付款申請(qǐng)，為業(yè)主提供付款憑證。④費(fèi)用支付的權(quán)力：審查、簽發(fā)中期支付證書，合同得到正常履行的最終支付證書以及合同中止后任何款項(xiàng)的支付證書；對(duì)不符合技術(shù)規(guī)范和合同條件要求的工程細(xì)目和施工活動(dòng)有權(quán)拒絕支付；具有對(duì)合同價(jià)格進(jìn)行調(diào)整的權(quán)力；具有確認(rèn)工程變更和索賠所產(chǎn)生費(fèi)用的權(quán)力；其他有關(guān)支付方面的權(quán)力，如下令使用計(jì)日工、暫定金額等。

3.簡(jiǎn)述價(jià)值工程的定義，價(jià)值工程有何特點(diǎn)？

[參考答案] 答：①定義：價(jià)值工程是以提高產(chǎn)品或作業(yè)價(jià)值為目的，通過有組織的創(chuàng)造性工作，尋求用最低的壽命周期成本，可靠地實(shí)現(xiàn)使用者所需功能的一種管理技術(shù)。②價(jià)值工程的特,點(diǎn)有：價(jià)值工程的目標(biāo)是以最低的壽命周期成本可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的必備功能；價(jià)值工程的核心是功能分析；價(jià)值工程是將產(chǎn)品價(jià)值、功能、成本作為一個(gè)整體來考慮；價(jià)值工程強(qiáng)調(diào)不斷改革與創(chuàng)新，獲得新方案，提高產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益；價(jià)值工程要求將功能定量化；價(jià)值工程是以集體的智慧開展的有組織、有計(jì)劃的管理活動(dòng)。

4.簡(jiǎn)述中期支付的程序？

[參考答案] 答：中期支付的程序如下：(1)中期支付申請(qǐng)：承包人通過監(jiān)理工程師向業(yè)主提出付款申請(qǐng)，申請(qǐng)的形式就是填寫月報(bào)表或月結(jié)帳單。承包人在月報(bào)表應(yīng)列明他在這個(gè)月應(yīng)得到的金額。主要包括：已完成的永久工程的價(jià)值；承包人的設(shè)備、臨時(shí)工程、計(jì)日工等的款項(xiàng)；按合同規(guī)定的其他款項(xiàng)如價(jià)格調(diào)整、索賠費(fèi)用、變更費(fèi)用等。(2)中期支付申請(qǐng)的審定：監(jiān)理工程師應(yīng)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)承包人的付款申請(qǐng)的審定，主要審定①申請(qǐng)的格式和內(nèi)容應(yīng)滿足合同要求；②各項(xiàng)資料、證明文件手續(xù)齊全；③所有款項(xiàng)計(jì)算與匯總無誤。若發(fā)現(xiàn)數(shù)量計(jì)算不正確或任何一個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量不符合要求，則調(diào)整承包人的月報(bào)表。(3)中期支付證書的簽發(fā)：①監(jiān)理工程師審核并修正承包人的支付申請(qǐng)后，計(jì)算付款凈金額；若付款凈金額大于合同規(guī)定的支付最低限額，就出具支付證書，若小于合同規(guī)定的支付最低限額，就不需出具支付證書，在下個(gè)月一并進(jìn)行支付；②除了特殊項(xiàng)外（如計(jì)日工、暫定金額、費(fèi)用索賠等），監(jiān)理工程師簽發(fā)的期中支付證書中的支付金額應(yīng)基本正確；③監(jiān)理工程師可通過任何一期的支付證書，對(duì)已支付工程發(fā)現(xiàn)的問題或已簽發(fā)的支付證書中的錯(cuò)誤進(jìn)行糾正。

5.費(fèi)用索賠的定義，并簡(jiǎn)述費(fèi)用索賠的處理程序？

[參考答案] 答：（1）定義：費(fèi)用索賠是指在工程實(shí)施過程中，非承包人自身原因而造成的費(fèi)用增加或損失，根據(jù)合同規(guī)定，承包人通過合法的途徑和程序，正式向業(yè)主提出認(rèn)為應(yīng)該得到額外費(fèi)用的一種手段。（2）費(fèi)用索賠的處理程序：①承包人在索賠事件發(fā)生的28天內(nèi)應(yīng)填報(bào)《索賠申請(qǐng)書》，應(yīng)說明索賠款額的具體細(xì)節(jié)、帳目，并說明索賠所依據(jù)的理由；②監(jiān)理工程師根據(jù)記錄，按合同規(guī)定審查索賠申請(qǐng)，看是否構(gòu)成索賠；③若索賠成立，公正、合理、客觀地計(jì)算索賠金額；④最后確定的金額在當(dāng)月的進(jìn)度款中進(jìn)行支付。

五、綜合分析題（20分）

1.某跨線橋工程基坑開挖后發(fā)現(xiàn)有城市供水管道橫跨基坑，須將供水管道改線并對(duì)地基進(jìn)行處理，為此業(yè)主以書面形式通知承包人停工10天，并同意合同工期順延10天，為確保繼續(xù)施工，要求工人、施工機(jī)械等不要撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，但在通知中未涉及由此造成承包人停工損失如何處理。承包人認(rèn)為對(duì)其損失過大，意欲索賠。作為監(jiān)理工程師請(qǐng)分析回答以下問題？

(1)索賠能否成立，索賠證據(jù)是什么？

(2)由此引起的損失費(fèi)用項(xiàng)目有哪些？

(3)如果提出索賠要求，應(yīng)向業(yè)主提供哪些索賠文件？

[參考答案] 答：(1)索賠成立，索賠證據(jù)為業(yè)主提出的要求停工的通知書。(2)由此引起的損失費(fèi)用項(xiàng)目主要有：工人窩工費(fèi)、機(jī)械設(shè)備停置費(fèi)、管理費(fèi)等。(3)應(yīng)向業(yè)主提供的索賠文件主要有：①致業(yè)主的索賠信函，提出索賠要求；②索賠報(bào)告（提出索賠事實(shí)和內(nèi)容，引用文件說明索賠的合理與合法性，提出索賠費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)及要求的賠償金額。）；③索賠費(fèi)用計(jì)算書及索賠證據(jù)復(fù)印件。

第二篇：2012 公路工程師參考2004

2004年交通部公路工程造價(jià)師資格認(rèn)證考試

案例分析題（2004-12-26）

一、用工作量寫實(shí)法。確定某結(jié)構(gòu)物制作的施工定額，已知各項(xiàng)基

礎(chǔ)參數(shù)如下表示：

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)非工作耗時(shí)（指準(zhǔn)備工作時(shí)間合理中斷和休息時(shí)間及結(jié)束整理時(shí)間）占定額時(shí)間的10%

1、計(jì)算該鋼筋制作的定額時(shí)間

2、假定6個(gè)鋼筋工人在上述時(shí)間內(nèi)完成的工作量5t,計(jì)算該鋼筋

制作的時(shí)間定額。

二、某隧道工程全長(zhǎng)1360m，主要工程量為：設(shè)計(jì)開挖斷面積為

150m2，開挖石方量為210780m3，其中Ⅱ類圍巖10%，Ⅲ類圍巖70%，Ⅳ圍巖20%，洞外出渣運(yùn)距1200m。

列出隧道洞開挖及回填工程施工圖預(yù)算所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算或文字說明。

三、xx公路工程采用瀝青混凝土路面，施工圖設(shè)計(jì)的路面基層

為20cm厚的（5%）水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚（5：15：80）二灰穩(wěn)定砂礫，某標(biāo)段長(zhǎng)度30km，基層數(shù)量為771780m2,要求采用集中拌和施工，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)資料，在距路線的兩端1/3處各有一塊比較平坦的場(chǎng)地，且與路線緊鄰，路面施工期為6個(gè)月，拌和場(chǎng)地不考慮，問：按不同結(jié)構(gòu)分別列出本標(biāo)段路面工程，造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)列式計(jì)算。

四、x橋梁工程上部構(gòu)造設(shè)計(jì)為40m跨徑的預(yù)應(yīng)力砼T型梁有

兩種方案可供選擇，方案A為預(yù)制安裝T型梁，方案B為搭支架現(xiàn)澆T型梁。

已知：每片梁的砼數(shù)量為25m3，每孔由6片梁組成，砼拌和站的場(chǎng)地處理費(fèi)用為250000元，拌和站設(shè)備攤銷及維修費(fèi)用為15000元/月，現(xiàn)澆T型梁的費(fèi)用為610元/m3，預(yù)制安裝T型梁砼的費(fèi)用為720元/m3，現(xiàn)澆砼運(yùn)輸費(fèi)用為20元/m3，預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸費(fèi)用為25元/m3，大型預(yù)制構(gòu)件底坐的費(fèi)用為26000元，現(xiàn)場(chǎng)支架的費(fèi)用為130元/m3，現(xiàn)澆一孔T型梁的時(shí)間為50天，每片梁的預(yù)制周期為8天。

1、當(dāng)混凝土數(shù)量為多少時(shí)，AB兩個(gè)方案的施工成本是一致？

2、假設(shè)該橋的長(zhǎng)度為405m，此時(shí)A、B兩個(gè)方案哪一個(gè)更經(jīng)濟(jì)？

五、某山嶺重丘區(qū)二級(jí)路有兩座鋼筋砼拱涵標(biāo)準(zhǔn)跨徑4m，涵高

2.5m，洞上八字墻涵洞長(zhǎng)度40m，拱部斷面為半圓形，其施工圖設(shè)計(jì)主要工程量如下表：

列出編制施工周期所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額、代號(hào)、數(shù)量的內(nèi)容，并填入表中，需要時(shí)列式計(jì)算。

第三篇：2012 公路工程師參考2000

一、××高速公路建設(shè)項(xiàng)目路基土石方的工程量（斷面方）見下表：

問題：（20分）

1、請(qǐng)問本項(xiàng)目土石方的計(jì)價(jià)方數(shù)量、斷面方數(shù)量、利用方數(shù)量（天然密實(shí)方）、借方數(shù)量（天然密實(shí)方）和棄方數(shù)量各是多少？

答：

①計(jì)價(jià)方數(shù)量（3分）

470700+1045000+200000+11500=1727200（m3）

②斷面方數(shù)量（2分）

470700+1045000+382400+1033700+200000+11500=3143300（m3）

③利用方數(shù)量（2分）

382400×1.16+1033700×0.92=1394588（m3）

④借方數(shù)量（2分）

200000×1.16+11500×0.92=242580（m3）

⑤棄方數(shù)量（3分）

470700-382400×1.16+1045000-1033700×0.92=121112（m3）

2、假設(shè)土的壓實(shí)干密度為1．35t／m3,自然狀態(tài)土的含水量約低于其最佳含水量2.5％，請(qǐng)問為達(dá)到壓實(shí)要求，應(yīng)增加的用水量是多少？

土方壓實(shí)需加水?dāng)?shù)量（4分）

（382400+200000）×1.35×2.5%=19656（m3）

3、假設(shè)填方路段路線長(zhǎng)10.000km，路基寬度28.00m，大部分均為農(nóng)田。平均填土高度為4.00m，邊坡坡度為1:1.25，請(qǐng)問耕地填前壓實(shí)的工程數(shù)量應(yīng)是多少？

耕地填前壓實(shí)數(shù)量（4分）

10000×（28+4×1.25×2）=380000（m3）

二、用工作量寫實(shí)法，確定自卸汽車運(yùn)輸路基土方（裝載機(jī)裝車）的機(jī)械定額。已知各項(xiàng)基礎(chǔ)參數(shù)如表所示。

問題：（20分）

1、假設(shè)時(shí)間利用系數(shù)為0．9，請(qǐng)問其循環(huán)工作時(shí)間和臺(tái)班循環(huán)次數(shù)是多少？ 答：計(jì)算循環(huán)工作時(shí)間:

循環(huán)工作時(shí)間=裝車、卸車、調(diào)位、等待、運(yùn)行所消耗的時(shí)間之和，即：3.305+1.325+1.250+1.000+11.95210.676=29.508(min)(4分)

計(jì)算臺(tái)班循環(huán)次數(shù)：

臺(tái)班循環(huán)次數(shù)=臺(tái)班工作時(shí)間×?xí)r間÷循環(huán)工作時(shí)間，即： 8×60×0.9÷29.508=14.64(次)(4分)

2、假定自卸汽車的車廂容積為8 m3，每天施工12h，每天準(zhǔn)備機(jī)具和保養(yǎng)等消耗的時(shí)間為10min，試計(jì)算每1000 m3時(shí)間定額。

答：計(jì)算時(shí)間定額

每天施工12h自卸車汽車的循環(huán)次數(shù)：

（12÷8÷173.241×0.9÷29.508=21.655(次)(4分)

每天完成的土方數(shù)量為

21.655×8=173.241(m3)(4分)

三、××公路工程采用瀝青混凝土路面。施工圖設(shè)計(jì)的路面面層為中粒式瀝青混合料厚

度為15cm（4+5+6）。其中某標(biāo)段路線長(zhǎng)度30km，面層數(shù)量為710，850m,要求采用集中拌和施工。在施工過程中，由于某種原因造成中面層施工結(jié)束后相隔較長(zhǎng)的時(shí)間才鋪筑上面層。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)資料，在距路線兩端1/3處各有一塊比較平坦的場(chǎng)地，且與路線間約有2km的土質(zhì)機(jī)耕道相接。路面施工工期為12個(gè)月。問題：（30分）

請(qǐng)按不同的結(jié)構(gòu)分別列出本標(biāo)段路面工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。

答：

1、面層混合料綜合平均運(yùn)距（4分）

根據(jù)施工工期安排，沿線應(yīng)設(shè)瀝青混合料拌和站一處，每處約占地18000~20000m2；安裝（100~150）t/h瀝青拌和設(shè)備2臺(tái)。其混合料綜合平均運(yùn)距為：

（30÷3×30÷3÷2+30÷3×2×30÷3×2÷2）=÷30÷2=10.33(km)按km考慮.2、拌和站場(chǎng)地處理（4分）

拌和站每處考慮場(chǎng)地平整，鋪設(shè)砂礫墊層，并考慮30%用水泥砂漿抹面處理。場(chǎng)地面積按一處瀝青混合料拌和站20000 m2綜合考慮，砂礫墊層按場(chǎng)地面積的60%計(jì)算。即：

平整場(chǎng)地面積：20000=20000（m2）

砂礫墊層面積：20000×60%=12000（m2）水泥砂漿抹面：20000×30%=9000（m2）

四、××高速公路有一直徑為Φ150cm的鋼筋混凝土圓管涵，涵管壁厚為15cm，涵長(zhǎng)為

問題：（30分）

請(qǐng)列出該涵洞工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。

答：（30分）

1.每節(jié)涵管的重量（2分）25×2.3÷13=4.4(t)

因此，管節(jié)運(yùn)輸應(yīng)選用載重6的載重汽車。

2.涵管接頭瀝青麻絮填塞（2 分）1.8×π×12×0.01=0.68(m2)

3.涵管涂防水瀝青（2分）1.8×π×32.5=183.78(m2)

均為正確答案。

五、××預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋跨組合為50+3×80+50，橋梁全長(zhǎng)345.50m，橋梁寬度為25.00m?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁，采用回旋鉆機(jī)施工，橋墩為每排三根共6根2.50m的樁，橋臺(tái)為8根2.00m的樁。承臺(tái)尺寸為8.00×20.00×3.00m。除橋臺(tái)為干處施工處，其余均為水中施工（水深5m以內(nèi)）?；炷辆蟛捎眉邪韬汀⒈盟褪┕?，水上混凝土考慮搭便橋的方法，便橋費(fèi)用不計(jì)。本工程計(jì)劃工期為18個(gè)月。其施工圖設(shè)計(jì)的主要工程數(shù)量

問題：（40分）

請(qǐng)列出該橋梁基礎(chǔ)工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。

答:(40分)

1.鉆孔灌注樁筒數(shù)量的確定

根據(jù)鉆孔土質(zhì)情況,擬定樁徑2.00m的護(hù)筒長(zhǎng)度平均為3.5m.其重量為(3分)

8×2×3.5×0.4728=26.477(t)

根據(jù)鉆孔土質(zhì)情況,擬定樁徑2.50m的護(hù)筒長(zhǎng)度平均為10.0m.其重量為(3分)

6×4×10×0.5803=139.272(t)

2.水中施工鉆孔工作平臺(tái)數(shù)量的確定根據(jù)承臺(tái)平面尺寸,擬定工作平臺(tái)尺寸為

10×25m,其面積為:10×25×4=1000(m)

3.灌注樁混凝土數(shù)量的確定:(1分)

(67+333+160)×2×π÷4+（87+862+176+27×2.5×π÷4=7404（m3）4.承臺(tái)采用鋼套箱施工，其重量為：（3分）（8+20）×2×5×0.15×4=184.8(t)

第四篇：公路站工程師主要事跡

公路站工程師主要事跡

執(zhí)著追求的筑路人

---記公路站**同志主要技術(shù)事跡

劉世斌，男，36歲，共產(chǎn)黨員，大學(xué)學(xué)歷，工程師職稱。1997年畢業(yè)于**省交通學(xué)校路橋?qū)I(yè)，2002年-2006年在**省工業(yè)大學(xué)土木工程系函授學(xué)習(xí)，縣交通局從事公路大中修工程建設(shè)技術(shù)工作。自參加工作以來，他參與了工程建設(shè)十余項(xiàng)，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，被**市交通局評(píng)為'技術(shù)能手''優(yōu)秀拔尖人才'等榮譽(yù)稱號(hào)，為我縣優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便群眾出行做出了積極貢獻(xiàn)。

一、豐富的專業(yè)知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

自1997年參加工作以來，劉世斌同志一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。2006年，他通過在**工業(yè)大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)的函授學(xué)習(xí)，使自己積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)，并在107國道**城區(qū)段大修工程、107國道**南段增幅工程、393省道**段王村3號(hào)橋維修加固工程、393省道大修工程期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。在沙陳線路面改建工程中，他還組織成立了QC科研小組，任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫的《砂石混填大面積深度翻漿》、《舊水泥路面加鋪瀝青技術(shù)》被收錄到《2001-2005年**市交通科技成果匯編》并成功立項(xiàng)，在技術(shù)性刊物城市建設(shè)刊登了獨(dú)著的《淺淡混凝土的施工與裂縫》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

目前，正在建設(shè)中的紅旗大街南延工程中我擔(dān)任了技術(shù)負(fù)責(zé)人工作，將于近期完工。在2003年8月參與了393省道**城區(qū)段大修工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在1999年3月總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔一段開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成因與防法》總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著

1998年10月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)員，當(dāng)時(shí)省道393城區(qū)段為水泥路面，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面斷板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市處領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。2003年393省道**王村3號(hào)橋橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。他擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，他個(gè)人也受到了極大的鼓舞。2002年4月完成了107國道城區(qū)段挖補(bǔ)施工任務(wù)。他擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市處，經(jīng)實(shí)地察看，他建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。

2003年3月他擔(dān)任沙陳線改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水塘，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行低標(biāo)號(hào)砼下基施施工，三天后通過彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

做為交通系統(tǒng)突出的工程技術(shù)人才，他在工作中嚴(yán)格要求自已，嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手。在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，在十幾年的工程建設(shè)工作中，忠誠地履行了一名工程建設(shè)者的職責(zé)，充分發(fā)揚(yáng)了無私奉獻(xiàn)地鋪路石精神，連續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工作者，2008年年被市團(tuán)委評(píng)為**市青年崗位能手，并受到縣政府嘉獎(jiǎng)，2009年又被評(píng)為縣優(yōu)秀人才。

一條條公路平坦而寬廣，一排排的路樹整齊而昂揚(yáng)，一道道路標(biāo)線鮮明而閃亮，一輛輛汽車奔馳而繁忙，一簇簇花草在路邊蔥郁生長(zhǎng)開放，一隊(duì)隊(duì)養(yǎng)路工日夜把道路梳妝，道道風(fēng)景詮釋了一個(gè)工程建設(shè)者的奉獻(xiàn)之情。

第五篇：2012 公路工程師參考2001

一、××高速公路建設(shè)項(xiàng)目路基土石方的工程量（斷面方）見下表：

問題：（20分）

1、請(qǐng)問本項(xiàng)目土石方的計(jì)價(jià)方數(shù)量、斷面方數(shù)量、利用方數(shù)量（天然密實(shí)方）、借方數(shù)量（天然密實(shí)方）和棄方數(shù)量各是多少？

①計(jì)價(jià)方數(shù)量（3分）

470700+1045000+200000+11500=1727200（m）

②斷面方數(shù)量（2分）

470700+1045000+382400+1033700+200000+11500=3143300（m3）

③利用方數(shù)量（2分）

382400×1.16+1033700×0.92=1394588（m3）

④借方數(shù)量（2分）

200000×1.16+11500×0.92=242580（m）

⑤棄方數(shù)量（3分）

470700-382400×1.16+1045000-1033700×0.92=121112（m3）

2、假設(shè)土的壓實(shí)干密度為1．35t／m3,自然狀態(tài)土的含水量約低于其最佳含水量2.5％，請(qǐng)問為達(dá)到壓實(shí)要求，應(yīng)增加的用水量是多少？

土方壓實(shí)需加水?dāng)?shù)量（4分）

（382400+200000）×1.35×2.5%=19656（m3）

3、假設(shè)填方路段路線長(zhǎng)10.000km，路基寬度28.00m，大部分均為農(nóng)田。平均填土高度為4.00m，邊坡坡度為1:1.25，請(qǐng)問耕地填前壓實(shí)的工程數(shù)量應(yīng)是多少？

耕地填前壓實(shí)數(shù)量（4分）

10000×（28+4×1.25×2）=380000（m3）

3二、用工作量寫實(shí)法，確定自卸汽車運(yùn)輸路基土方（裝載機(jī)裝車）的機(jī)械定額。已知各

問題：（20分）

1、假設(shè)時(shí)間利用系數(shù)為0．9，請(qǐng)問其循環(huán)工作時(shí)間和臺(tái)班循環(huán)次數(shù)是多少？

2、假定自卸汽車的車廂容積為8 m3，每天施工12h，每天準(zhǔn)備機(jī)具和保養(yǎng)等消耗的時(shí)間為10min，試計(jì)算每1000 m時(shí)間定額。

答：

1、計(jì)算循環(huán)工作時(shí)間:

循環(huán)工作時(shí)間=裝車、卸車、調(diào)位、等待、運(yùn)行所消耗的時(shí)間之和，即：

3.305+1.325+1.250+1.000+11.95210.676=29.508(min)(4分)

2、計(jì)算臺(tái)班循環(huán)次數(shù)

臺(tái)班循環(huán)次數(shù)=臺(tái)班工作時(shí)間×?xí)r間÷循環(huán)工作時(shí)間，即：

8×60×0.9÷29.508=14.64(次)(4分)

3、計(jì)算時(shí)間定額

每天施工12h自卸車汽車的循環(huán)次數(shù)：

（12÷8÷173.241×0.9÷29.508=21.655(次)(4分)

每天完成的土方數(shù)量為

21.655×8=173.241(m3)(4分)

三、××公路工程采用瀝青混凝土路面。施工圖設(shè)計(jì)的路面面層為中粒式瀝青混合料厚度為15cm（4+5+6）。其中某標(biāo)段路線長(zhǎng)度30km，面層數(shù)量為710，850m2,要求采用集中拌和施工。在施工過程中，由于某種原因造成中面層施工結(jié)束后相隔較長(zhǎng)的時(shí)間才鋪筑上面層。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)資料，在距路線兩端1/3處各有一塊比較平坦的場(chǎng)地，且與路線間約有2km的土質(zhì)機(jī)耕道相接。路面施工工期為12個(gè)月。問題：（30分）

請(qǐng)按不同的結(jié)構(gòu)分別列出本標(biāo)段路面工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。

答：

1、面層混合料綜合平均運(yùn)距（4分）

根據(jù)施工工期安排，沿線應(yīng)設(shè)瀝青混合料拌和站一處，每處約占地18000~20000m；安裝（100~150）t/h瀝青拌和設(shè)備2臺(tái)。其混合料綜合平均運(yùn)距為：

（30÷3×30÷3÷2+30÷3×2×30÷3×2÷2）=÷30÷2=10.33(km)按km考慮.2、拌和站場(chǎng)地處理（4分）

拌和站每處考慮場(chǎng)地平整，鋪設(shè)砂礫墊層，并考慮30%用水泥砂漿抹面處理。場(chǎng)地面積按一處瀝青混合料拌和站20000 m2綜合考慮，砂礫墊層按場(chǎng)地面積的60%計(jì)算。即：

平整場(chǎng)地面積：20000=20000（m2）砂礫墊層面積：20000×60%=12000（m）水泥砂漿抹面：20000×30%=9000（m2）

四、××高速公路有一直徑為Φ150cm的鋼筋混凝土圓管涵，涵管壁厚為15cm，涵長(zhǎng)為32.50m（13×2.50＝32.50m），其施工圖設(shè)計(jì)的工程數(shù)量見下表：

問題：（30分）

請(qǐng)列出該涵洞工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。

五、××預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋跨組合為50+3×

80+50，橋梁全長(zhǎng)345.50m，橋梁寬度為25.00m。基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，采用回旋鉆機(jī)施工，橋墩為每排三根共6根2.50m的樁，橋臺(tái)為8根2.00m的樁。承臺(tái)尺寸為8.00×20.00×3.00m。除橋臺(tái)為干處施工處，其余均為水中施工（水深5m以內(nèi)）。混凝土均要求采用集中拌和、泵送施工，水上混凝土考慮搭便橋的方法，便橋費(fèi)用不計(jì)。本工程計(jì)劃工期為18個(gè)月。其施工圖設(shè)計(jì)的主要工程數(shù)量請(qǐng)列出該橋梁基礎(chǔ)工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。