第一篇：機(jī)車裝備制造業(yè)發(fā)展和前景展望

機(jī)車裝備制造業(yè)發(fā)展和前景展望

1、表格設(shè)計(jì)

2、行業(yè)拉動(dòng)，如汽車修理廠

3、濰坊汽車城發(fā)展情況和相關(guān)數(shù)據(jù)分析搜集

4、書店查閱資料，網(wǎng)絡(luò)搜集

5、實(shí)例分析和材料搜集

6、汽車銷售利稅情況、利潤(rùn)

第二篇：關(guān)于裝備制造業(yè)發(fā)展的理論思考

關(guān)于裝備制造業(yè)發(fā)展的理論思考

摘要：我國(guó)是制造業(yè)的大國(guó)，但還不是制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)。裝備制造業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)力的增強(qiáng)和人民生活水平的提高起著十分重要的作用。裝備制造業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略將會(huì)直接影響我國(guó)裝備制造業(yè)方針政策的制定、研究方向的確定，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)機(jī)械制造業(yè)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、快速和可持續(xù)發(fā)展，盡快地趕上和達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，所以說這是一個(gè)十分重要的議題。本文首先介紹了裝備制造業(yè)的含義及其特點(diǎn)，然后就其現(xiàn)狀和問題做了一些闡述，最后提出了幾點(diǎn)思考意見。

關(guān)鍵詞：裝備制造業(yè)；發(fā)展；戰(zhàn)略

一、裝備制造業(yè)的含義及特征 1.含義

裝備制造業(yè)是指為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)提供技術(shù)裝備的各制造工業(yè)的總稱，其產(chǎn)業(yè)范圍包括機(jī)械工業(yè)(含航空、航天、船舶和兵器等制造行業(yè))和電子工業(yè)中的投資類產(chǎn)品。包括通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、航空航天器制造業(yè)、鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、交通器材及其他交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、通信設(shè)備計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用品制造業(yè)等。

2.特點(diǎn)：

（1）裝備制造業(yè)范圍廣，門類多，技術(shù)含量高，與其他的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，帶動(dòng)性強(qiáng)。裝備制造業(yè)不僅涉及到機(jī)械加工業(yè)，還涉及到材料、電子和機(jī)械零配件加工等配套行業(yè)。裝備制造業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。裝備制造業(yè)可以為各行業(yè)提供現(xiàn)代化設(shè)備，從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械化到國(guó)防使用的武器裝備，各行各業(yè)都離不開裝備制造業(yè)：

（2）裝備制造業(yè)是高就業(yè)、節(jié)省能(資)源、高附加值產(chǎn)業(yè)。裝備制造業(yè)雖為技術(shù)密集和資本密集工業(yè)，但它不同于流程工業(yè)，它是組裝式工業(yè)，同時(shí)具有勞動(dòng)密集性質(zhì)，有較大的就業(yè)容量，可以提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)。裝備制造業(yè)不僅直接吸納大量勞動(dòng)力，同時(shí)裝備制造業(yè)前后關(guān)聯(lián)度較高，對(duì)裝備制造業(yè)投入也可帶動(dòng)其它工業(yè)的發(fā)展，增加相關(guān)工業(yè)的就業(yè)人數(shù)。解決就業(yè)問題，緩解就業(yè)壓力，對(duì)保持社會(huì)安定團(tuán)結(jié)具有至關(guān)重要的作用。在資源日趨緊張，環(huán)保要求日趨嚴(yán)格的情況下，各國(guó)都致力于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展省能源和省資源的高技術(shù)密集型和高附加價(jià)值型產(chǎn)業(yè)。裝備制造業(yè)作為技術(shù)密集工業(yè)，消耗的能源和資源在重工業(yè)中是最低的。裝備制造業(yè)是技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)含量高，附加價(jià)值大。隨著裝備制造業(yè)不斷吸納高新技術(shù)，以及信息技術(shù)、軟件技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)在裝備制造業(yè)中的普及應(yīng)用，技術(shù)裝備日趨軟件化，先進(jìn)的裝備制造業(yè)將有更多的產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)范疇。

（3）裝備制造業(yè)是事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全及綜合國(guó)力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。裝備制造業(yè)的發(fā)展水平反映出一個(gè)國(guó)家在科學(xué)技術(shù)、工藝設(shè)計(jì)、材料、加工制造等方亟的綜合配套能力。特別是一些技術(shù)難度大、成套性強(qiáng)，需跨行業(yè)配套制造的重大技術(shù)裝備制造能力，反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力。因此，裝備制造業(yè)的發(fā)展有利于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)各彳亍各業(yè)的技術(shù)水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。許多工業(yè)化國(guó)家，在工業(yè)化成熟階段都把裝備制造業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

（4）裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出全球化的發(fā)展現(xiàn)狀。由于現(xiàn)代技術(shù)革命與高新技術(shù)的出現(xiàn)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運(yùn)用，裝備制造業(yè)所涉及的概念和領(lǐng)域正逐漸發(fā)生著巨大的轉(zhuǎn)變和整合，裝備制造業(yè)的技術(shù)研究、開發(fā)、生產(chǎn)以及銷售的全球化合作日趨加強(qiáng)，裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出全球化的發(fā)展現(xiàn)狀。

二、我國(guó)裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀的和問題 1.現(xiàn)狀

(1)從產(chǎn)業(yè)政策分析。我國(guó)高度重視和支持為裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。2006 年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》。2007年財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、海關(guān)總署和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于落實(shí)國(guó)務(wù)院加快振興裝備制造業(yè)的若干意見有關(guān)進(jìn)口稅收政策的通知》，明確重大技術(shù)裝備業(yè)將享受進(jìn)口稅收優(yōu)惠，以提高我國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力及自主創(chuàng)新能力。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，2009年國(guó)家制定了裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。規(guī)劃在分析了裝備制造業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)的基礎(chǔ)上，指出裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)是依托十大領(lǐng)域重點(diǎn)工程，振興裝備制造業(yè)；抓住九大產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)施裝備自主化；提升四大配套產(chǎn)品制造水平，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和推進(jìn)七項(xiàng)重點(diǎn)工作，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式。規(guī)劃還指出了十項(xiàng)政策措施。

(2)從發(fā)展?fàn)顩r分析。目前中國(guó)是世界上最大的起重機(jī)市場(chǎng)，而起重裝備是制造業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域。中國(guó)共有起重機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)約500家。徐州重工、遼寧撫挖重工機(jī)械股份有限公司、中聯(lián)重科，以履帶式起重機(jī)為主。大型集裝箱裝卸運(yùn)輸成套設(shè)備是未來重機(jī)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一；憑借本省深海地域優(yōu)勢(shì)，船舶制造仍是未來主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，大型造船門機(jī)將輻射裝備制造的重點(diǎn)領(lǐng)域。

我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)在未來一定時(shí)期內(nèi)，需求將逐步擴(kuò)大。但中國(guó)工程機(jī)械必須加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步走出多數(shù)集中在產(chǎn)業(yè)鏈低端的局面，向擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)，這也是走向工程機(jī)械強(qiáng)國(guó)的必然之路。因此，起重裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為未來十年中國(guó)制造業(yè)的主旋律并實(shí)現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變：即從依靠投資拉動(dòng)向主要依靠技術(shù)進(jìn)步提高勞動(dòng)者素質(zhì)推動(dòng)轉(zhuǎn)變；從注重生產(chǎn)能力擴(kuò)張向注重技術(shù)能力積聚轉(zhuǎn)變；從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變；從世界制造業(yè)價(jià)值鏈低端向世界制造業(yè)價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)變；從對(duì)環(huán)境擠壓向?qū)Νh(huán)境友好轉(zhuǎn)變。

2.問題

(1)專業(yè)化水平低．絕大多數(shù)企業(yè)是全能企業(yè)，從鑄造開始，零部件加工、熱處理到組裝調(diào)試為一條龍生產(chǎn)模式．這種大而全、小而全的企業(yè)結(jié)構(gòu)不利于企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和提高效率．

(2)產(chǎn)品品種少．通用產(chǎn)品多，精密、自動(dòng)化、變型及專用產(chǎn)品少；單機(jī)多，生產(chǎn)線及自動(dòng)化加工系統(tǒng)少，為用戶提供成套設(shè)備能力不強(qiáng)．另外，主機(jī)多．配套少；切削加工多，成形加工少．

(3)產(chǎn)品水平低，構(gòu)成落后．我國(guó)機(jī)床擁有量已相當(dāng)可觀，但產(chǎn)品精度卻比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)低．(4)自身裝備水平落后．作為生產(chǎn)母機(jī)的機(jī)床行業(yè)。工藝裝備理應(yīng)比加工對(duì)象具有更高精度水平．然而我國(guó)機(jī)床行業(yè)的生產(chǎn)水平較低。設(shè)備水平急需提高．

長(zhǎng)期以來由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策上重外延輕內(nèi)涵、重新建輕改造，致使裝備制造業(yè)的總體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，體制和機(jī)制不完善．企業(yè)自主開發(fā)能力薄弱，總體競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，許多設(shè)備還需要依賴進(jìn)口．

三、對(duì)我國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考建議 1.加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代和設(shè)備的更新改造

更新設(shè)備的目的是為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，增加經(jīng)濟(jì)效益．更新的效果主要取決于新機(jī)床設(shè)備的性能和質(zhì)量．新機(jī)床的來源不外乎是本園生產(chǎn)和國(guó)外進(jìn)口，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家里，更新的主要來源仍然是本國(guó)生產(chǎn)的機(jī)床．為了使機(jī)床擁有量的平均役齡保持在一定水平上，一國(guó)機(jī)床擁有量和產(chǎn)量之間必須保持一定的比例關(guān)系，例如日本和德國(guó)的機(jī)床年產(chǎn)量和擁有量之比約1：10，所以有足夠的機(jī)床進(jìn)行設(shè)備更新，因而無論更新速度和設(shè)備役齡方面都是領(lǐng)先的但我國(guó)解決這個(gè)問題的著重點(diǎn)應(yīng)放在提高機(jī)床產(chǎn)品的技術(shù)構(gòu)成，增加高精度、高效能機(jī)床的比重，加速或強(qiáng)制陳舊機(jī)床退役，減少機(jī)床擁有量．使機(jī)床擁有量和產(chǎn)量之間保持一個(gè)正常的比例關(guān)系.為了保持我國(guó)裝備制造業(yè)加工裝備的先進(jìn)性，必須有一個(gè)強(qiáng)大的機(jī)床工業(yè)．相對(duì)于整個(gè)裝備制造業(yè)而言，機(jī)床工業(yè)在生產(chǎn)能力方面應(yīng)有一定的超前發(fā)展，在科學(xué)技術(shù)上應(yīng)有一定的 儲(chǔ)備．

在產(chǎn)量構(gòu)成中，要根據(jù)市場(chǎng)需求和未來發(fā)展趨勢(shì)，提高鍛壓設(shè)備的比重，使鍛壓與金切加工設(shè)備比達(dá)到協(xié)調(diào)．增加機(jī)床品種，特別是精密、大型、重型機(jī)床和專用機(jī)床．

機(jī)床行業(yè)的沒備更新要超前于整個(gè)裝備制造業(yè)，為保證機(jī)床工業(yè)裝備的先進(jìn)性，對(duì)機(jī)床行業(yè)舊設(shè)備的淘汰比重要大于整個(gè)裝備制造業(yè)，且平均役齡也應(yīng)低于整個(gè)裝備制造業(yè)．因此應(yīng)增加和保證機(jī)床工業(yè)的技改投入，特別是擔(dān)負(fù)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目需要的成套設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的技改投資應(yīng)予以重點(diǎn)保證．

2.大力發(fā)展數(shù)控機(jī)床

目前，世界各國(guó)機(jī)床產(chǎn)值都在提高，但主要是提高機(jī)床的水平和質(zhì)量，而在產(chǎn)量方面不僅沒有多大增加．有的國(guó)家反而減少，說明許多國(guó)家都在依靠科技進(jìn)步，走集約化的道路．

機(jī)器產(chǎn)品按品種產(chǎn)量劃分有兩大類，一類是用戶對(duì)某單一品種的需求量較大，即屬于大批生產(chǎn)的范疇；另一類則由于用戶對(duì)產(chǎn)品式樣、性能和規(guī)格的要求各不相同．生產(chǎn)批量不是很大，屬于中小批量生產(chǎn)的范疇．而裝備制造業(yè)總產(chǎn)值的80％左右屬于中小批量生產(chǎn)的范疇．隨著市場(chǎng)需求的多樣化，這個(gè)比例在不斷增大．

宏觀衡量一個(gè)國(guó)家機(jī)床質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，就是機(jī)床產(chǎn)量和產(chǎn)值中數(shù)控機(jī)床的比重．?dāng)?shù)控機(jī)床是機(jī)械和電子相結(jié)合而產(chǎn)生的一種機(jī)電一體化產(chǎn)品．它體現(xiàn)了精密、高效、柔性、集成四大特點(diǎn)．當(dāng)代的數(shù)控機(jī)床，不僅技術(shù)上先進(jìn)，而且經(jīng)濟(jì)上也很合理，是未來機(jī)械自動(dòng)化的基礎(chǔ)．具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：(1)解決了中小批生產(chǎn)的自動(dòng)化問題，提高了機(jī)床效率和加工程度，改進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量，縮短了新產(chǎn)品試制周期；(2)改善了勞動(dòng)條件，提高了生產(chǎn)效率；(3)降低生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)效益．發(fā)展數(shù)控機(jī)床的目的，主要在于提高產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)產(chǎn)品的多樣化、批量小、變換快的要求．我國(guó)機(jī)床工業(yè)只有適應(yīng)世界潮流，大力發(fā)展數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品，提高數(shù)控化率，這樣才能改善我國(guó)機(jī)床擁有量的技術(shù)構(gòu)成。提高裝備制造業(yè)的生產(chǎn)柔性化程度和應(yīng)變能力．

3.提高自主創(chuàng)新能力

提高裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新能力．主要涉及政府、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)三個(gè)層面．

(1)深化國(guó)企改革，發(fā)揮政府作用和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)政府采購(gòu)扶持力度。建立政府與資金支持體系、規(guī)范投資體系、加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)等來建設(shè)裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新體系，推動(dòng)裝備制造業(yè)快速發(fā)展．

(2)運(yùn)用產(chǎn)業(yè)政策振興裝備制造業(yè)．凋整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)自身裝備的帶動(dòng)效應(yīng)，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟機(jī)制加大技術(shù)創(chuàng)新投入，提高裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力．

(3)以企業(yè)為主體發(fā)揮作用。企業(yè)是自主創(chuàng)新的主體。裝備制造企業(yè)應(yīng)把自主創(chuàng)新意識(shí)放在首位，加強(qiáng)自主創(chuàng)新人才隊(duì)伍和組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，通過深化改革建立有效的組織機(jī)制提高自主創(chuàng)新能力．

4.加強(qiáng)政策扶持力度和投資力度

裝備制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于重要的地位．屬于技術(shù)密集型部門。并且在工業(yè)固定資產(chǎn)中占有率較高，理應(yīng)成為國(guó)家固定資產(chǎn)投資的重點(diǎn)．然而。投資不僅要有足夠的規(guī)模，還要有合理的投資技術(shù)構(gòu)成，(即消極投資和積極投資的比重)這樣才能收到投資效果，達(dá)到預(yù)期的目的.為了提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的裝備水平和人均裝備率．實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)集約化，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)投資主要用于購(gòu)買機(jī)器和設(shè)備，而建筑投資比重甚低，投資的技術(shù)構(gòu)成比較先進(jìn)．這是因?yàn)闄C(jī)器和設(shè)備是直接創(chuàng)造價(jià)值的，屬于投資的積極部分，而建筑投資是保護(hù)機(jī)器和設(shè)備創(chuàng)造價(jià)值的．屬于投資的消極部分．而發(fā)達(dá)國(guó)家加工工業(yè)中，投資總額中的積極部分一般都占三分之二以上．我國(guó)在固定資產(chǎn)投資方面也應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，要改善資金投向，擴(kuò)大裝備制造業(yè)，特別是機(jī)床工業(yè)的投資比重，以保證裝備制造業(yè)的振興．在裝備制造業(yè)的技術(shù)改造中采 取“有限目標(biāo)，突出重點(diǎn)”的方針，具體為：

(1)明顯的針對(duì)性．從滿足基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施需求和保證有效供應(yīng)，(2)顯著的效益性．為發(fā)揮投資效益，技改投資應(yīng)以技術(shù)進(jìn)步為核心。備，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高度化．以及替代進(jìn)El和擴(kuò)大出口出發(fā)。選擇重點(diǎn)改造行業(yè)和企業(yè)．以提高質(zhì)量和效率為主軸。主要用于添置關(guān)鍵的加工和檢測(cè)設(shè)

(3)巨大的波及性．擇優(yōu)選定的技術(shù)改造企業(yè)，應(yīng)作為示范樣板．以推動(dòng)和引導(dǎo)其他企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造．其中重型、大型產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的大部分企業(yè)產(chǎn)值利潤(rùn)率低，資金自籌和還款能力有限，國(guó)家應(yīng)采取適當(dāng)優(yōu)惠、扶持政策．

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第三篇：新形勢(shì)下寶雞市裝備制造業(yè)發(fā)展研究

新形勢(shì)下寶雞市裝備制造業(yè)發(fā)展研究

“十一五”以來，寶雞市工業(yè)化進(jìn)程穩(wěn)步向縱深發(fā)展，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快，產(chǎn)業(yè)布局日趨合理，企業(yè)規(guī)模不斷壯大，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高，支柱產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)、特色產(chǎn)品在寶雞市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支撐作用明顯增強(qiáng)，形成了以國(guó)有經(jīng)濟(jì)為主體，其他所有制經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，和以龍頭企業(yè)為支撐，輻射帶動(dòng)中小企業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、特色化發(fā)展的新格局。

裝備制造業(yè)，作為國(guó)家技術(shù)型改革及戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)行業(yè)，已經(jīng)越來越多的成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代名詞。裝備制造業(yè)的發(fā)展水平，直接決定了其他工業(yè)行業(yè)的發(fā)展水平。寶雞市作為國(guó)家重點(diǎn)裝備制造業(yè)基地，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成了以陜汽、法士特、中鐵寶橋?yàn)辇堫^的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)基地，以秦川集團(tuán)、寶雞機(jī)床集團(tuán)為龍頭的通用設(shè)備制造業(yè)基地，和以石油機(jī)械廠為龍頭的專用設(shè)備制造業(yè)基地。目前寶雞市裝備制造業(yè)涉及行業(yè)眾多、產(chǎn)品門類齊全、龍頭企業(yè)規(guī)模較大、企業(yè)數(shù)量較多?！笆晃濉逼陂g，寶雞市裝備制造業(yè)作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的主力軍，從企業(yè)規(guī)模到發(fā)展質(zhì)量都得到一定程度的提高，規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)數(shù)由2006年的46戶增加到2010年的87戶；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值由2006年的153.61億元，提高到2010年的454.72億，增長(zhǎng)了2倍；工業(yè)增加值以年均22.6%的速度逐年增長(zhǎng)，增速分別高于寶雞市GDP及規(guī)上工業(yè)經(jīng)濟(jì)7.5和1.8個(gè)百分點(diǎn)；占寶雞市規(guī)模以上工業(yè)的比重也由2006年的28.9%上升到2010年的34.5%。裝備制造業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，為全面完成寶雞市“十一五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各項(xiàng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？梢哉f，寶雞的經(jīng)濟(jì)看工業(yè)，工業(yè)的發(fā)展看裝備制造業(yè)。

一、今年寶雞市裝備制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“兩個(gè)態(tài)勢(shì)”

1、整體回落態(tài)勢(shì)

1-8月份，寶雞市87戶規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值316.1億，占寶雞市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的32.5%，同比增長(zhǎng)22.5%，低于寶雞市平均增速7.7個(gè)百分點(diǎn)，增速較一季度、半年分別下降20.1和11.7個(gè)百分點(diǎn)。與同期比較，寶雞市1-8月份裝備制造業(yè)總產(chǎn)值占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的比重為32.5%，較同期下降2.5個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)寶雞市增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率也由同期的45.2%下降到25.8%，整體呈現(xiàn)出逐季回落態(tài)勢(shì)。

2、行業(yè)分化態(tài)勢(shì)

行業(yè)大類看，1-8月份，占寶雞市裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)91.8%的三大行業(yè)依次為：交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)和專用設(shè)備制造業(yè)。三大行業(yè)占規(guī)模以上裝備制造業(yè)的產(chǎn)值比重分別為47.5%、25.8%和18.4%，成為寶雞市裝備制造業(yè)的主體。交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值150.29億元，同比增長(zhǎng)4%，低于寶雞市平均增速26.2個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)寶雞市增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅為2.5%，嚴(yán)重制約了寶雞市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通用設(shè)備制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值81.77億元，同比增長(zhǎng)42.2%。專用設(shè)備制造業(yè)完成58.47億元，同比增長(zhǎng)58.9%。通用設(shè)備制造業(yè)和專用設(shè)備制造業(yè)的較快增長(zhǎng)，與交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出明顯的“兩極分化態(tài)勢(shì)”。

行業(yè)之間的差距表現(xiàn)在龍頭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況的巨大差距上：

①、以陜汽、法士特為代表的汽車及零配件制造業(yè)，受市場(chǎng)飽和度提高及汽車受惠政策退出等影響，1-8月份產(chǎn)銷較同期呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，其中陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司寶雞部分工業(yè)總產(chǎn)值下降0.9%，陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司下降25.3%。造成生產(chǎn)下降的原因是多方面的，以陜汽為例，緊縮的貨幣政策提高了以按揭銷售及分期付款為主的重卡購(gòu)買成本，同時(shí)《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施對(duì)重卡銷售產(chǎn)生一定的影響。鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為輕卡銷售的主要購(gòu)買力，隨著汽車下鄉(xiāng)政策的退潮及前兩年市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)透支了今年部分的增量，也是輕卡銷售不好的主要原因。重點(diǎn)項(xiàng)目“30萬輛微客”雖然已經(jīng)投產(chǎn)，但品牌效應(yīng)及技術(shù)支撐并不具備當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，銷售一直未見打開。以中鐵寶橋股份有限公司、中鐵電氣化局集團(tuán)、寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司為代表的鐵路交通設(shè)備制造業(yè)，受國(guó)家鐵路建設(shè)重點(diǎn)調(diào)整及重大交通事故等因素影響，生產(chǎn)也由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為持續(xù)放緩態(tài)勢(shì)。其中中鐵寶橋股份有限公司1-8工業(yè)總產(chǎn)值增速為-13.6%，較上半年大幅下降36.8個(gè)百分點(diǎn)。在“7?23甬溫線特大事故”后，鐵路建設(shè)新項(xiàng)目審批暫停、部分高鐵降速等措施的出臺(tái)，高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目明顯放緩或基本停頓，已簽訂合同的不能繼續(xù)執(zhí)行、生產(chǎn)出來的產(chǎn)品推遲鋪設(shè)時(shí)間造成庫(kù)存嚴(yán)重?cái)D壓，以中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司為例，1-8月份，企業(yè)預(yù)交付產(chǎn)成品占存貨的76.6%，同期為44.6%。

②、以寶雞石油機(jī)械廠為代表的專用設(shè)備制造業(yè)，由于產(chǎn)品的特殊性，隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略調(diào)整，石油裝備的需求穩(wěn)步回升，企業(yè)訂單基本飽和，1-8月份寶雞石油機(jī)械廠工業(yè)總產(chǎn)值增速為40.6%。從產(chǎn)銷增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)上看，主導(dǎo)產(chǎn)品鉆機(jī)的銷售量和銷售額大幅增長(zhǎng)，其中鉆機(jī)收入的增幅達(dá)到1.1倍。雖然企業(yè)擁有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但受環(huán)境的影響形勢(shì)依然嚴(yán)峻，原材料、燃料類價(jià)格的持續(xù)上漲對(duì)于企業(yè)資源的合理配置提出了更高的要求，特別是對(duì)于如何在好的需求環(huán)境下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是當(dāng)前企業(yè)急需重點(diǎn)解決的問題。

③、以秦川集團(tuán)、寶雞機(jī)床為代表的通用設(shè)備制造業(yè)，市場(chǎng)需求依然保持了較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，基本實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)銷兩旺”，其中秦川集團(tuán)1-8月份工業(yè)總產(chǎn)值增速為50.6%，寶雞機(jī)床增速為32.1%。雖然保持了較高的增長(zhǎng)速度，但后幾個(gè)月市場(chǎng)形勢(shì)不確定性在增加，原輔材料漲價(jià)因素也對(duì)企業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生一定程度的擠壓，存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾也一定程度上影響了企業(yè)正常發(fā)展。

從龍頭企業(yè)的發(fā)展情況看，有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，只有準(zhǔn)確把握環(huán)境、市場(chǎng)以及政策導(dǎo)向，及時(shí)調(diào)整發(fā)展思路，加強(qiáng)企業(yè)轉(zhuǎn)型力度，才能確保寶雞市裝備制造業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

二、當(dāng)前裝備制造業(yè)發(fā)展受到“五個(gè)制約”

1、國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)制約裝備制造業(yè)發(fā)展

當(dāng)前，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)日趨復(fù)雜，美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇乏力，歐洲債務(wù)危機(jī)愈演愈烈。美國(guó)上半年生產(chǎn)總值增速1.3%，大幅低于去年3.1%的水平。歐元區(qū)各國(guó)分化明顯，受主權(quán)債務(wù)危機(jī)困擾的國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，日本已連續(xù)3個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)。同時(shí)，全球通貨膨脹壓力逐步加大，巴西、印度消費(fèi)價(jià)格指數(shù)連創(chuàng)新高，美國(guó)及歐元區(qū)也處于壓力線以上。受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也呈現(xiàn)緩慢回落的態(tài)勢(shì)，體制性、結(jié)構(gòu)性問題更加突出，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出物價(jià)上漲過快，中小企業(yè)受多重因素?cái)D壓經(jīng)營(yíng)困難等問題。同時(shí)，國(guó)際原材料、燃料類價(jià)格的持續(xù)高位運(yùn)行，造成工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本的不斷增加，尤其對(duì)裝備制造業(yè)帶來了巨大的壓力。

2、政策投資導(dǎo)向制約裝備制造業(yè)發(fā)展

從現(xiàn)階段寶雞市裝備制造業(yè)的發(fā)展情況看，國(guó)家宏觀政策導(dǎo)向?qū)τ谘b備制造業(yè)發(fā)展影響較大。2008年底國(guó)家推出的4萬億投資計(jì)劃以及一系列擴(kuò)大內(nèi)需的刺激措施，寶雞市裝備制造業(yè)連續(xù)三年成為寶雞市規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的產(chǎn)業(yè)。但隨著4萬億投資的陸續(xù)收尾，國(guó)家宏觀調(diào)控政策的再次定位，特別是今年以來國(guó)家為調(diào)控房地產(chǎn)價(jià)格、抑制通貨膨脹、加速結(jié)構(gòu)調(diào)整等采取了一系列政策措施。由于裝備制造業(yè)的發(fā)展與固定資產(chǎn)投資存在較高程度的正相關(guān)，銀根緊縮等宏觀調(diào)控措施及物價(jià)上漲勢(shì)必制約投資的增長(zhǎng)，一旦固定資產(chǎn)投資回落，裝備制造業(yè)的生產(chǎn)情況就呈現(xiàn)出緩慢回落的趨勢(shì)，尤其是對(duì)中小裝備制造企業(yè)發(fā)展帶來巨大的沖擊。

3、成本增長(zhǎng)過快制約裝備制造業(yè)發(fā)展

從供銷方式看，寶雞市裝備制造企業(yè)大多采取以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)方式，由于涉及的采礦專用設(shè)備、機(jī)床類產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(zhǎng)、運(yùn)輸難度較大，企業(yè)在合同簽訂與交貨期上存在相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間差，對(duì)于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)原材料、燃料、人工成本的快速上漲，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中對(duì)產(chǎn)品定價(jià)無法準(zhǔn)確把握，很大程度上會(huì)造成生產(chǎn)的間接虧損，由于裝備制造業(yè)產(chǎn)品及行業(yè)內(nèi)部的特殊性，經(jīng)營(yíng)成本的壓力對(duì)于裝備制造業(yè)的影響同樣較為嚴(yán)重。

4、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)制約裝備制造業(yè)發(fā)展

從當(dāng)前國(guó)際、國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)的發(fā)展情況看，供需關(guān)系從規(guī)模上的調(diào)整向結(jié)構(gòu)上的調(diào)整轉(zhuǎn)變，基于寶雞市裝備制造業(yè)發(fā)展水平仍然以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，隨著整體資金面的趨窄，投資增速的下降，市場(chǎng)飽和度也逐步擴(kuò)大，產(chǎn)品需求也向針對(duì)性強(qiáng)、科技含量高、節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)展。當(dāng)前寶雞市裝備制造業(yè)產(chǎn)品存在核心技術(shù)不多、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等方面的因素，對(duì)于市場(chǎng)供需關(guān)系的變化應(yīng)對(duì)乏力，無法滿足當(dāng)前國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展變化，成為制約寶雞市裝備制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

5、科技投入不足制約裝備制造業(yè)發(fā)展

2010年，寶雞市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)506戶，有R&D活動(dòng)的企業(yè)58戶，占總戶數(shù)的11.4%，低于全省2009年17.4%的水平。2010年，寶雞市裝備制造業(yè)R&D資金投入4.47億元，占裝備制造業(yè)增加值比重的3.5%，全省為4.1%，2010年寶雞市規(guī)模以上裝備制造業(yè)R&D投入強(qiáng)度（指企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入之比）為2.1%，低于全省2009年2.24%的平均水平。從資金來源情況看，寶雞市裝備制造業(yè)R&D投入主要來源于企業(yè)自身和政府支持，兩者投入比例為95.6: 4.4（2009年陜西省兩者投入比例為78.5: 21.5）；2010年寶雞市裝備制造業(yè)共有R&D活動(dòng)人員8229人，占全省裝備制造業(yè)科研人員的比例不到1/5，與裝備制造業(yè)在全省的地位不相匹配。從資金使用情況看，寶雞市裝備制造業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出與外部支出的比例為9.1:0.9，R&D經(jīng)費(fèi)支出絕大部分用于企業(yè)內(nèi)部，僅有少部分用于對(duì)企業(yè)外部的支付，反映出企業(yè)在科技研發(fā)方面形成孤軍奮戰(zhàn)局面，并未將我省科研機(jī)構(gòu)、高等學(xué)府眾多的優(yōu)勢(shì)利用起來、發(fā)揮出來?？萍佳邪l(fā)投入不足，在很大程度上制約了裝備制造業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

三、裝備制造業(yè)發(fā)展中存在“四難”

1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)“盈利難”

盈利能力是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。寶雞市裝備制造業(yè)發(fā)展處于中等水平，盈利能力相對(duì)較低，在當(dāng)前形勢(shì)下企業(yè)盈利更加困難。今年1-8月份，寶雞市共有裝備制造業(yè)企業(yè)87戶（陜汽、法士特?zé)o財(cái)務(wù)表），實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入202.5億元，同比增長(zhǎng)30%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7.57億元，同比增長(zhǎng)25.1%，低于寶雞市平均增速4個(gè)百分點(diǎn)；其中虧損企業(yè)26戶，比去年同期增加8戶，虧損企業(yè)虧損額增長(zhǎng)66.6%。其中交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.31億元，同比下降15.1%。從1-8月份工業(yè)價(jià)格指數(shù)上看，工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)為111.8%，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)為105.9%，連續(xù)20個(gè)月出廠指數(shù)高于購(gòu)進(jìn)指數(shù)并呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大趨勢(shì)，造成企業(yè)“盈利難”。

2、銀根緊縮，資金趨緊，企業(yè)生產(chǎn)“維持難”

今年以來，國(guó)家連續(xù)上調(diào)存款準(zhǔn)備金率以抑制通貨膨脹，裝備制造業(yè)生產(chǎn)周期普遍較長(zhǎng)，資金流動(dòng)好比企業(yè)的血液流動(dòng)，時(shí)刻決定著企業(yè)生存的命運(yùn)。1-8月，寶雞市規(guī)模以上兩項(xiàng)資金合計(jì)360.81億元，占寶雞市流動(dòng)資產(chǎn)的56.1%。其中裝備制造業(yè)兩項(xiàng)資金占用149.6億元，占流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)的63.3%，高于寶雞市平均占比7.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)于融資渠道單

一、融資平臺(tái)較少的中小型企業(yè)，企業(yè)流動(dòng)資金更為緊張，1-8月份，寶雞市中小型裝備制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)64.81億元，同比增長(zhǎng)18%，分別低于寶雞市及大型裝備制造業(yè)11.8和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

3、中小企業(yè)發(fā)展不足，難以形成支撐工業(yè)發(fā)展的后續(xù)力量，造成“支撐難”

近年來，寶雞市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過多的關(guān)注于重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)，建立了“十二戶大企業(yè)集團(tuán)”監(jiān)測(cè)體系，先后出臺(tái)了支持龍頭企業(yè)發(fā)展等一系列政策措施，但對(duì)中小企業(yè)關(guān)注度始終不夠，受區(qū)位及資金情況的影響，非公中小企業(yè)的發(fā)展未能得到有效的突破。從86戶規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)情況看，1-8月份工業(yè)總產(chǎn)值上10億元的企業(yè)6戶，上5億元的10戶，其中中小企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值132.74億元，占裝備制造業(yè)總產(chǎn)值的42.9%，同比下降1.4%，低于裝備制造業(yè)整體增速23.9個(gè)百分點(diǎn)。中小企業(yè)發(fā)展緩慢，無法形成一批支撐工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

4、產(chǎn)業(yè)集群配套水平低，裝備制造業(yè)集群化“成型難”

裝備制造業(yè)的發(fā)展需要一批配套企業(yè)的強(qiáng)力支撐，特別是在國(guó)家大力推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的攻堅(jiān)階段，配套企業(yè)的發(fā)展壯大對(duì)于促進(jìn)龍頭企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展壯大產(chǎn)業(yè)鏈、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和自主創(chuàng)新能力具有極其重要的作用。但從寶雞市裝備制造業(yè)配套情況看，存在規(guī)模較小、技術(shù)含量較低、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問題。以機(jī)床工具制造業(yè)為例，為秦機(jī)、寶雞機(jī)床兩戶龍頭企業(yè)提供加工配套協(xié)作的企業(yè)超過100戶，其中規(guī)模以上的就有13戶，配套率目前接近35%。但從配套產(chǎn)品看，機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵件市域配套率技術(shù)含量低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，重點(diǎn)數(shù)控機(jī)床制造關(guān)鍵件、大中型鑄鍛件、數(shù)控操作系統(tǒng)、功能配件等都是從外省購(gòu)入的，尤其是機(jī)床需求量大的大型鑄鍛件，寶雞地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供給能力幾乎為零。就現(xiàn)階段機(jī)床制造業(yè)發(fā)展需求看，存在極大、極小、極輕、極重的極型發(fā)展局面，如果不形成一批中小配套企業(yè)的有效支撐，龍頭企業(yè)就無法甩掉繁重的產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)擔(dān)，向“專、精、特”方向發(fā)展，中小企業(yè)的配套水平較低，決定了寶雞市產(chǎn)業(yè)集群化程度較低。

四、建議與措施

針對(duì)當(dāng)前寶雞市裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，我們建議：

1、加快裝備制造業(yè)集群建設(shè)，促進(jìn)配套中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展

集群化是發(fā)展裝備制造業(yè)的必然趨勢(shì)和最終選擇，配套中小企業(yè)的協(xié)同發(fā)展決定了龍頭企業(yè)的專業(yè)化程度。一方面要加大對(duì)本市配套中小企業(yè)的扶持力度，出臺(tái)有針對(duì)性的政策措施，重點(diǎn)解決企業(yè)融資、審批、用地等實(shí)際問題，降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻，以提高數(shù)量向提高質(zhì)量轉(zhuǎn)化。同時(shí)，挖掘有潛力、有市場(chǎng)、有技術(shù)的中小企業(yè)做大做強(qiáng)，成為龍頭企業(yè)真正騰飛的雙翼。另一方面要積極引進(jìn)外地專業(yè)化配套企業(yè)入駐寶雞，以提高自身軟實(shí)力，吸引更多有技術(shù)，有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)安家落戶，促進(jìn)寶雞市配套中小企業(yè)的整體發(fā)展。

2、加大裝備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資及招商引資水平

從現(xiàn)階段寶雞市裝備制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看，生產(chǎn)的增長(zhǎng)仍然依靠投資的增加，在新的發(fā)展階段，我們的關(guān)注點(diǎn)要從投資數(shù)量向投資質(zhì)量轉(zhuǎn)變，各級(jí)各部門要加大對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的審批力度，從源頭上把控寶雞市生產(chǎn)資料的合理分配、優(yōu)質(zhì)分配。同時(shí)，要圍繞裝備制造業(yè)尤其是重點(diǎn)企業(yè)，加大招商引資力度，吸引更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、管理模式先進(jìn)的企業(yè)到寶雞發(fā)展。以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升對(duì)外開放水平為主旨，以深化行政審批制度改革，提升行政服務(wù)效能為抓手，下大力度整治“三亂”現(xiàn)象以及行政“不作為”和“亂作為”的行為，以提升環(huán)境軟實(shí)力為目標(biāo)，促進(jìn)寶雞市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

3、加強(qiáng)中小企業(yè)及新興產(chǎn)業(yè)的扶持力度，逐步將數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

加強(qiáng)對(duì)中小企業(yè)的扶持力度，從政策上、資源配置上給予一定的鼓勵(lì)和支持，扶持中小企業(yè)從價(jià)格優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)上轉(zhuǎn)型，通過加大中小企業(yè)技術(shù)改造和技術(shù)研發(fā)的支持的力度，來加強(qiáng)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)機(jī)械這樣一些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)在的實(shí)力，圍繞大企業(yè)大集團(tuán)及新型產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)提高非公經(jīng)濟(jì)的協(xié)作能力與配套水平，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，形成專業(yè)化生產(chǎn)、一體化發(fā)展的新格局。同時(shí)，加快發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)步伐，在航空安全、太陽(yáng)能光伏、風(fēng)電裝備等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破，使新興裝備制造業(yè)成為拉動(dòng)寶雞市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新方向，逐步將數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4、提升企業(yè)品牌效應(yīng)，將科技創(chuàng)新作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心力量

積極引導(dǎo)企業(yè)加大科技研發(fā)資金的投入力度，從產(chǎn)品創(chuàng)新向技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，積極開展科技專項(xiàng)的申報(bào)和實(shí)施，鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和工藝技術(shù)，大力提升寶雞市裝備制造業(yè)水平。同時(shí)利用寶雞市企業(yè)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)，吸引人才、技術(shù)、資金的高度集中，將提升科技進(jìn)步作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量，將服務(wù)性裝備制造業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)，將轉(zhuǎn)型升級(jí)作為裝備制造業(yè)乃至寶雞市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心內(nèi)容，不斷拓展企業(yè)盈利面及盈利空間，以效益推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

第四篇：船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

（復(fù)制轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則后果自負(fù)?。?/p>

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：近年來，我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額迅速上升。2011年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7775億元，同比增長(zhǎng)22.2%，增幅下降3.0個(gè)百分點(diǎn)；完工出口船6255萬載重噸，同比增長(zhǎng)18%；完成出口交貨值3196億元，同比增長(zhǎng)13.4%。2011年1-11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6221億元，同比增長(zhǎng)24.9%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額481億元，同比增長(zhǎng)25.5%。

2012年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1647家，完成工業(yè)總產(chǎn)值7903億元。其中，船舶制造企業(yè)完成產(chǎn)值5951億元，船舶配套企業(yè)產(chǎn)值1130億元，船舶修理企業(yè)產(chǎn)值181億元，船舶改裝企業(yè)產(chǎn)值317億元。

2013年1-5月，我國(guó)船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1357億元。其中，船舶制造企業(yè)696億元，船舶配套企業(yè)94.9億元，船舶修理企業(yè)48.4億元。

“十二五”期間將是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。我國(guó)將在自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率和船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，特別是要發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程裝備，培育擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型船舶企業(yè)，爭(zhēng)取在“十二五”末把我國(guó)建設(shè)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)分析報(bào)告，共十四章。首先介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)的發(fā)展概況，接著對(duì)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)財(cái)務(wù)狀況做了細(xì)致分析，然后分別介紹了集裝箱船、干散貨船、油輪、游艇等船舶制造業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)船舶制造業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析和投資分析，最后對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)發(fā)展前景與趨勢(shì)做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第五篇：中國(guó)高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2010-8-1

2在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運(yùn)輸重新展示出朝陽(yáng)行業(yè)的發(fā)展活力。隨著各國(guó)紛紛掀起了修建高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)將越來越廣闊，鐵路運(yùn)輸行業(yè)正變成一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。從鐵路未來發(fā)展的趨勢(shì)上來看，主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是客運(yùn)的高速化，另外一個(gè)是貨運(yùn)的重載化。在綜合運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)就是低碳。

低碳經(jīng)濟(jì)給鐵路工業(yè)、鐵路交通帶來了二次革命。

2009年12月9日，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)在丹麥哥本哈根閉幕。哥本哈根協(xié)議第一條便強(qiáng)調(diào)，氣候變化是我們當(dāng)今面臨的最重大挑戰(zhàn)之一。節(jié)約能源、減少二氧化碳排放是大勢(shì)所趨，是未來全球各國(guó)共同努力的目標(biāo)。

鐵路運(yùn)輸?shù)湍芎?，成本?yōu)勢(shì)突出。交通運(yùn)輸是石油消耗大戶，全球超過40%的石油消耗在交通運(yùn)輸部門。據(jù)測(cè)算，在等量運(yùn)輸下鐵路、公路和航空的能耗(油耗)比為1:9.3:18.6。

從總體運(yùn)輸成本上看，鐵路運(yùn)輸具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空的客運(yùn)成本之比為 1:1.59:6:5.54;鐵路、公路、水運(yùn)、航空的貨運(yùn)成本之比為1:6.23:0.64:17.2。

在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運(yùn)輸重新展示出朝陽(yáng)行業(yè)的發(fā)展活力。隨著各國(guó)紛紛掀起了修建:高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)將越來越廣闊，鐵路運(yùn)輸行業(yè)正變成一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。從鐵路未來發(fā)展的趨勢(shì)上來看，主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是客運(yùn)的高速化，另外一個(gè)是貨運(yùn)的重載化。在綜合運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)就是低碳。

低碳經(jīng)濟(jì)給鐵路工業(yè)、鐵路交通帶來了二次革命。

一、低碳引領(lǐng)趨勢(shì)，鐵路借勢(shì)騰飛

在我國(guó) ,自2004年實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，鐵路建設(shè)開始

大踏步前進(jìn)。2007年4月 18日凌晨，第一列動(dòng)車組由上海發(fā)往蘇州，開啟了我國(guó)鐵路第六次大提速，把我國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)推上了一個(gè)新的臺(tái)階。

2008年8月1日，京津城際客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵時(shí)代的到來，從此中國(guó)的鐵路建設(shè)進(jìn)入了史無前例的高速發(fā)展時(shí)期。

2008年，我國(guó)對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整:到2020年，我國(guó)將建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上，至2012年我國(guó)將建成1.3萬公里的高速鐵路主干線，客運(yùn)專線總計(jì)49條線，截止 2010年2月已建12條，在建24條，籌建7條，規(guī)劃 6條；全國(guó)鐵路建設(shè)資金投入將達(dá)到2萬億元，規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道及 3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在2010年的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上的講話表示，未來三年(20 10年到20 1 2年)，新線投產(chǎn)達(dá)到2．6萬公里，其中客運(yùn)專線9200公里。到20 1 2年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1．3萬公里。依此數(shù)據(jù)推算，未來三年高鐵建設(shè)投資總額將超過9000億元。

快捷發(fā)達(dá)的高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)將進(jìn)一步改寫中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖，同時(shí)也給我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。高鐵投資一般分為三大塊：鐵路建設(shè)(土建)、車輛設(shè)備(動(dòng)車組)、ATC(控制系統(tǒng))，按京滬高鐵1 3 1 8公里2209億元的投資計(jì)，三者大概比例關(guān)系為60：30：1 0。高鐵國(guó)內(nèi)造價(jià)一般1～1．5億元／公里(包含路、站和車)，國(guó)外一般3億元／公里，按我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃，到20 1 2年建成1．3萬公里的客運(yùn)專線計(jì)，總投資約1．4 1萬億元；到2020年將建成1．6

萬公里的客運(yùn)專線計(jì)，預(yù)計(jì)總投資1．8萬億元。其中動(dòng)車組的需求是個(gè)持續(xù)的過程，預(yù)計(jì)20 1 O～20 1 2年年均市場(chǎng)規(guī)模為587億元，投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組將達(dá)到800列以上，時(shí)速350公里540列，時(shí)速250公里260列。

二、走自主創(chuàng)新之路，收獲累累碩果

目前，我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)客運(yùn)的主體共有三大塊，分別是時(shí)速200公里以下的鐵路客車、城市軌道車輛(輕軌和地鐵)，以及時(shí)速200公里以上的高速鐵路客車(動(dòng)車組)。鐵路客車生產(chǎn)廠家主要有北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、唐山軌道客車有限責(zé)任公司、南車南京浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠、青島四方機(jī)車車輛股份有限公司等。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌“的總體要求，為了達(dá)到通過采購(gòu)實(shí)現(xiàn)引進(jìn)技術(shù)和國(guó)產(chǎn)化的目的，我國(guó)鐵路系統(tǒng)將原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，通過與龐巴迪、阿爾斯通、西門子、川崎重工等國(guó)際高速列車生產(chǎn)商的通力合作，成功引進(jìn)世界最先進(jìn)的時(shí)速200km及以上動(dòng)車組技術(shù)、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，并在這一技術(shù)平臺(tái)上建立、完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的時(shí)速350km及以上我國(guó)高速鐵路技術(shù)體系，并取得了一系列技術(shù)成果。

經(jīng)過5年的持續(xù)發(fā)展，我們的高鐵裝備技術(shù)通過自主開發(fā)，走過了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)”，已經(jīng)完全掌握了高速動(dòng)車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機(jī)、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，形成了高速列車的研發(fā)和批量制造能力，到了“打造中國(guó)品牌"的階段。

目前國(guó)際高速動(dòng)車組主要廠商包括西門子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工、CAF、韓國(guó)企業(yè)等跨國(guó)公司，它們分別以西門子約為1 3％、阿爾斯通約為1 8％、龐巴迪約為24％、川崎重工約為9％的國(guó)際市場(chǎng)份額占據(jù)國(guó)鐵高速列車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。然而我國(guó)兩大主要鐵路裝備制造企業(yè)中國(guó)北車股份有限公司和中國(guó)南車股份有限公司占有我國(guó)市場(chǎng)95％以上份額，占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，并分列2008年全球機(jī)車新造第四和第三位。我國(guó)自主開發(fā)的高速列車系列產(chǎn)品相繼實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)運(yùn)營(yíng)，截至2009年年底，單中國(guó)南車交付運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組達(dá)到了220多列。同時(shí)，中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)技術(shù)在技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新的突破，也標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)具備了高鐵技術(shù)出口的實(shí)力和條件，且中國(guó)是未來幾年高速列車的主要市場(chǎng)，因而中國(guó)在世界高速列車市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位不會(huì)遙遠(yuǎn)。

三、趕超國(guó)際巨頭，仍需繼續(xù)努力

我國(guó)鐵路裝備技術(shù)水平和制造水平有了明顯提高。但就目前而言，產(chǎn)品檔次和技術(shù)含量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距?？鐕?guó)公司在系統(tǒng)集成技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、制動(dòng)控制技術(shù)、列車信息傳輸與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)等方面的研究比較深入完善，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而我國(guó)產(chǎn)品再創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)，系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)等核心技術(shù)不夠成熟，關(guān)鍵配件、基礎(chǔ)配件等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不能滿足要求致使我國(guó)裝備制造業(yè)的總體技術(shù)水平落后于國(guó)際水平。

除了總體技術(shù)水平的差距外，中國(guó)的設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)以及研發(fā)資金與投入也有明顯差異。首先，國(guó)外傳統(tǒng)鐵路裝備制造業(yè)在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法等方面有其獨(dú)到之處，產(chǎn)品設(shè)計(jì)已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、信息化模式，在時(shí)速200km以上動(dòng)車組產(chǎn)品上具有較高設(shè)計(jì)水平。我國(guó)企業(yè)在設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)上與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)存在差距。由于缺乏時(shí)速200km及以上速度級(jí)動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)數(shù)據(jù)采集和歸納不夠，沒有形成經(jīng)驗(yàn)證可靠的專有設(shè)計(jì)軟件。在產(chǎn)品系統(tǒng)集成、車體輕量化設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向架可靠件設(shè)計(jì)、窄氣動(dòng)力學(xué)及減振降噪技術(shù)等方面還存在差距。其次，國(guó)際主要鐵路裝備制造業(yè)研發(fā)資金一般占銷售收入5％～8％及以上。我國(guó)以中國(guó)

北車股份有限公司為例：研發(fā)人員所占員工比例約為5％，然而同西門子等公司12％左右的研發(fā)投入相比仍有很大差距。相比之下，跨國(guó)公司在研發(fā)能力與研發(fā)投入上均有明顯優(yōu)勢(shì)，也在一定程度上保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009年7月，世界范圍內(nèi)的高速列車專利、發(fā)明數(shù)量約有3800項(xiàng)。這些專利分別為車體和設(shè)備，轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)、內(nèi)裝和排水，電器控制和設(shè)備及其他未分類關(guān)鍵設(shè)備及技術(shù)，主要出自阿爾斯通、阿爾斯托姆、西門子、川崎重工、龐巴迪等國(guó)際裝備制造業(yè)巨頭。

這些數(shù)據(jù)讓我們?cè)跒槲覈?guó)近年來在高速鐵路裝備制造領(lǐng)域取得的累累碩果驕傲的同時(shí)，也使我們必須有一個(gè)冷靜的判斷，在創(chuàng)新的道路上我們還有很長(zhǎng)的路要走。自主化是提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力和科技地位的核心，在未來的發(fā)展中，我們還要更加強(qiáng)調(diào)對(duì)核心技術(shù)的原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新及大規(guī)模推廣應(yīng)用。