第一篇：數(shù)控車床培訓(xùn)心得

數(shù)控車床培訓(xùn)心得

為期兩周的數(shù)控車床短期培訓(xùn)結(jié)束了，本次培訓(xùn)使用的是華中數(shù)控系統(tǒng)。在來這之前，對數(shù)控知識，可謂是一無所知，沒有自己摸過機(jī)床，從第一天的一竅不通個，到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控車床的基本編程、模擬仿真、零件加工以及多種對刀和機(jī)床操作方法。短短的兩個星期讓我對數(shù)控系統(tǒng)有了更全面的認(rèn)識，對數(shù)控有了一定程度的了解，經(jīng)過這次培訓(xùn)，從一開始的不敢碰機(jī)床，到現(xiàn)在的可以單獨操作機(jī)床，不可謂之不進(jìn)步，受益匪淺，提升了我自己的專業(yè)能力，使自己又獲得了多一項的技能，為明年學(xué)校的教學(xué)任務(wù)提供了理論與技術(shù)保障，為自己以后的路又增添了一份籌碼。在此我得感謝國家政策給我提供了這次培訓(xùn)的平臺，感謝學(xué)校給我提供了此次機(jī)會，感謝現(xiàn)代學(xué)院的老師對我的悉心指導(dǎo)與關(guān)懷。培訓(xùn)的日子總是短暫的，在這次培訓(xùn)中，我得到了以下幾點體會；

首先，通過培訓(xùn)讓我對數(shù)控專業(yè)定位有了一定的認(rèn)識。我是年學(xué)的從材料成型及控制工程專業(yè)畢業(yè)的，在企業(yè)工作中也是從事模具相關(guān)工作，從事壓鑄成型的相關(guān)工藝，雖然也會接觸相關(guān)數(shù)控加工知識，但對其了解甚少，可以說是一無所知。2012年剛進(jìn)學(xué)校教書，領(lǐng)導(dǎo)給我這次機(jī)會來參加培訓(xùn)，讓我明年從事數(shù)控車方向的教學(xué)，我知道這是學(xué)校給與我的重視，而作為之前沒有接觸過數(shù)控的我來說，這也無意是一個挑戰(zhàn)，瞬時壓力自起。是的，沒有壓力就沒有動力，我要好好把握這次培訓(xùn)的機(jī)會，充實自己。在老師的悉心教導(dǎo)下，終于，我對數(shù)控車有了一定的認(rèn)識，也可以根據(jù)圖紙獨立完成零件的數(shù)控車編程，與機(jī)床實際操作。通過這一整套流程的培訓(xùn)，我對數(shù)控車專業(yè)也頗具興趣，對今后的教學(xué)充滿信心，我相信我能夠憑借的自己的努力，會成為數(shù)控車方面的專業(yè)人才。師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人，今后我將更加倍的努力來不斷學(xué)習(xí)。

其次，這次培訓(xùn)的主題是數(shù)控競賽指導(dǎo)老師的培訓(xùn)，我對數(shù)控競賽也有了一定的了解。對數(shù)控來講，我是一名新來的學(xué)生，要想帶好競賽，當(dāng)好競賽指導(dǎo)老師，我首先得自己對數(shù)控車有了足夠的專業(yè)知識，因此，此次我的目的就是通過老師的講解，我能夠?qū)?shù)控有一定的了解，能夠入門，這點我想我已經(jīng)做到了。在這里所接觸的數(shù)控技能競賽的信息，我想對我以后帶數(shù)控競賽團(tuán)隊提供了一個先行認(rèn)識，為今后做了一定的鋪墊。中職學(xué)校，技能競賽是檢驗教學(xué)方法的一個有效的途徑，也是提高學(xué)生積極性的一個有效手段，全國有國賽，各個賽有省賽，我們學(xué)校也有我們自己的技能競賽節(jié)，足以證明技能競賽的意義所非凡，他比我們老師整天通過口頭去講訴去教育學(xué)生來的更直接，更有效，更具說服力。技能競賽舉行的過程中，無論對教師還是學(xué)生，都是一次快速提高能力和擴(kuò)充知識的機(jī)會。

再者，通過此次培訓(xùn)，我了解了一些數(shù)控方面的先進(jìn)軟件。這次我參加的數(shù)控車的培訓(xùn)GCY數(shù)控機(jī)床維修仿真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)與模擬、GZK數(shù)控加工仿真系統(tǒng)的認(rèn)識及模擬實訓(xùn)、CAXA數(shù)控車編程軟件的使用等，在軟件模擬教學(xué)方面，我有了一個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和掌控，有了這些知識和工具，我想下一步在教學(xué)過程中，一定可以讓學(xué)生學(xué)得更有興趣、更安全、更有效。思想在轉(zhuǎn)化為行動之前，必須經(jīng)過了多層次的模擬，試驗。而數(shù)控車的程序與工藝在付諸實施之前，這些模擬仿真軟件正好為我們提供了模擬，試驗機(jī)會。讓我們在教學(xué)過程中，可以看到不足，加以改善，完善我們的教學(xué)，彌補(bǔ)我們的教學(xué)，也可以減少浪費(fèi)。

最后，在操作技能上有了質(zhì)的飛躍。在這次培訓(xùn)之前，我沒有真正意義上的摸過數(shù)控機(jī)床，來這里的第一天，我還在想象著我該怎么去做，第一步該如何如何，學(xué)不會怎么辦，等等諸多問題在困惱著我。有幸的是這次現(xiàn)代學(xué)院指派給我們上課的吳老師，是一名高級技師，有很豐富的教學(xué)與實踐經(jīng)驗，在他的指導(dǎo)下，我按照他所教授的步驟，開始了勇敢的嘗試，有老師在在，我一掃之前的憂慮，遇到問題就提問，而他也總是孜孜不倦的一一為我解答。我為我能遇到這樣的老師而自豪。在這里，我也認(rèn)識了不少的同行，在學(xué)習(xí)過程中，我也會不斷的去請問其他的老師，而他們也會一一指導(dǎo)我。

培訓(xùn)就要結(jié)束了，雖然結(jié)束之前我不是最好的學(xué)員，但是我肯定是進(jìn)步最大的。在今后的教學(xué)道路上，我有信心去做好自己，去做好教學(xué)，教書育人。

第二篇：數(shù)控車床使用心得

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率,XX年我廠采用廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的“GSK928TC車床數(shù)控系統(tǒng)”把一臺Q1319車床進(jìn)行數(shù)控化改造.在一年多的使用中我積累了一些小經(jīng)驗現(xiàn)與各位同仁交流.一,編程心得其一.我廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中對精度要求較高的一個加工工序是如圖(1)所示的內(nèi)孔和內(nèi)槽加工.對于這一個工序的加工,在編程的思路上我采用的是:階梯內(nèi)孔加工加工端面切內(nèi)槽全部倒角退回起始點程序結(jié)束.在這一工序中的階梯內(nèi)孔加工過程中,發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔車刀的刀刃在退出時總是發(fā)現(xiàn)被損壞的.開始以為是吃刀量或走刀量過大的原因造成的.可當(dāng)無論把吃刀量改怎么小,損壞刀刃的現(xiàn)象照舊,只是損壞的刀刃,隨吃刀量的變小而變小.從加工的內(nèi)孔面質(zhì)量來分析,車刀刃在加工過程中并沒有損壞,因此,車刀應(yīng)是在加工完畢退刀的時候被損壞.我以是認(rèn)真分析階梯孔的加工程序,階梯內(nèi)孔加工程序清單如下:

內(nèi)孔刀為一號刀,用75°內(nèi)孔車刀.編程以工件端面中心線為編程原點

N0000M3S300主軸正轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)/分,換1號刀,執(zhí)行1號刀補(bǔ)

N0010G0X86定位到起始點

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83開冷卻液,粗加工內(nèi)孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具離開工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精車內(nèi)孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具離開工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

在加工中,當(dāng)程序執(zhí)行完N090時,暫停觀察車刀,刀刃已經(jīng)被損壞,而觀察內(nèi)孔加工面的粗糙度卻正常.這就是說是在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀還是好的;而問題是在執(zhí)行N0100程序時的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移動速度移動到指定位置.經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀以75mm/min的速度切削的軌跡是螺旋狀的.由于G0快速定位指令在這里的執(zhí)行條件是當(dāng)Z=-10;所以,當(dāng)車刀到達(dá)Z=-10這一點的一瞬間,G0指令就開始執(zhí)行;而此時的刀刃還在切削中.G0指令這時將車刀以快速倍率迅速退出.這就是造成車刀損壞的原因.問題的根源找到了,解決的方法就是在N0100前增加一個G4定時延時指令,使車刀先退出G1的直線插補(bǔ)指令,然后再執(zhí)行G0這一快速定位指令.這樣程序編寫變成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工階孔,F=75mm/min

N0092G4D2延時2秒

N0100G0X88Z5刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0122G4D2延時2秒

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

通過這樣加入G4定時延時指令,車刀再也沒有損壞的現(xiàn)象.編程心得其二,在加工內(nèi)槽時,總是發(fā)現(xiàn)槽底的圓柱度誤差很大,競達(dá)到0.3mm.這是工件的技術(shù)要求所不允許的.用于內(nèi)孔切槽刀車刀是刀寬為4mm的切刀.開始懷疑是切刀裝得不平,然而,經(jīng)過多次裝刀調(diào)整,這個問題仍得不到解決.以是從編程上找原因.切槽編程清單如下:

N0300G0X88Z100S200

刀具回到起始位置,設(shè)主軸轉(zhuǎn)速為

200轉(zhuǎn)/分

N0310T33換3號刀,執(zhí)行3號刀補(bǔ)

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,開冷卻液

N0330G75X102.15W4I1K0.2E4F50切φ102槽

N0340G0X101靠近槽底

N0350G1X102.2將槽底切至102.2mm,F=50mm/min

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延時1秒,加工完一周N0380G0X88離開工件

按照這個程序加工,槽底總是外端大,里端小.經(jīng)分析,N0360程序的執(zhí)行條件是當(dāng)X=102.2,這樣槽底里端就存在一個斜面.在槽外端執(zhí)行N0370程序卻有一個G4的定時延時指令.這就是造是槽底的圓錐度誤差過大的原因.在N0370后插入如下兩段程序,使得車刀在槽底有一個來回的切削運(yùn)動:

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定時延時1秒

程序經(jīng)過如此改動后,加工出來的槽底的粗糙度和圓柱度都完全達(dá)到工藝要求.二,維修心得.在使用過程中,突然發(fā)現(xiàn)Z軸的定位嚴(yán)重失準(zhǔn).故障現(xiàn)象是,用1號刀作為基準(zhǔn)刀,設(shè)工作端面中心線為坐標(biāo)原點.然后,將刀置于Z=200的位置,再返回到工件端面.這時屏幕上所顯示的Z軸坐標(biāo)卻不是0,而是0.5至3之間的任意一個數(shù),并且每一個來回的數(shù)字都不是一樣.開始先懷疑是系統(tǒng)不穩(wěn)定,出了問題.經(jīng)過對系統(tǒng)的多方檢查,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并沒有任何問題.考慮到僅是Z軸有這一現(xiàn)象,而X軸并沒有定位失準(zhǔn).于是對機(jī)械部份進(jìn)行檢查.經(jīng)過檢查,原來是Z軸方向的“滾軸絲杠”與“司服電機(jī)”之間的連接銷斷了.重新更換根銷子,問題得到了解決.

第三篇：數(shù)控車床使用心得

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率,2002年我廠采用廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的“GSK928TC車床數(shù)控系統(tǒng)”把一臺Q1319車床進(jìn)行數(shù)控化改造.在一年多的使用中我積累了一些小經(jīng)驗現(xiàn)與各位同仁交流.一,編程心得其一.我廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中對精度要求較高的一個加工工序是如圖(1)所示的內(nèi)孔和內(nèi)槽加工.對于這一個工序的加工,在編程的思路上我采用的是:階梯內(nèi)孔加工加工端面切內(nèi)槽全部倒角退回起始點程序結(jié)束.在這一工序中的階梯內(nèi)孔加工過程中,發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔車刀的刀刃在退出時總是發(fā)現(xiàn)被損壞的.開始以為是吃刀量或走刀量過大的原因造成的.可當(dāng)無論把吃刀量改怎么小,損壞刀刃的現(xiàn)象照舊,只是損壞的刀刃,隨吃刀量的變小而變小.從加工的內(nèi)孔面質(zhì)量來分析,車刀刃在加工過程中并沒有損壞,因此,車刀應(yīng)是在加工完畢退刀的時候被損壞.我以是認(rèn)真分析階梯孔的加工程序,階梯內(nèi)孔加工程序清單如下:

內(nèi)孔刀為一號刀,用75°內(nèi)孔車刀.編程以工件端面中心線為編程原點

N0000M3S300主軸正轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)/分,換1號刀,執(zhí)行1號刀補(bǔ)

N0010G0X86定位到起始點

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83開冷卻液,粗加工內(nèi)孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具離開工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精車內(nèi)孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具離開工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

在加工中,當(dāng)程序執(zhí)行完N090時,暫停觀察車刀,刀刃已經(jīng)被損壞,而觀察內(nèi)孔加工面的粗糙度卻正常.這就是說是在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀還是好的;而問題是在執(zhí)行N0100程序時的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移動速度移動到指定位置.經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀以75mm/min的速度切削的軌跡是螺旋狀的.由于G0快速定位指令在這里的執(zhí)行條件是當(dāng)Z=-10;所以,當(dāng)車刀到達(dá)Z=-10這一點的一瞬間,G0指令就開始執(zhí)行;而此時的刀刃還在切削中.G0指令這時將車刀以快速倍率迅速退出.這就是造成車刀損壞的原因.問題的根源找到了,解決的方法就是在N0100前增加一個G4定時延時指令,使車刀先退出G1的直線插補(bǔ)指令,然后再執(zhí)行G0這一快速定位指令.這樣程序編寫變成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工階孔,F=75mm/min

N0092G4D2延時2秒

N0100G0X88Z5刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

通過這樣加入G4定時延時指令,車刀再也沒有損壞的現(xiàn)象.編程心得其二,在加工內(nèi)槽時,總是發(fā)現(xiàn)槽底的圓柱度誤差很大,競達(dá)到0.3mm.這是工件的技術(shù)要求所不允許的.用于內(nèi)孔切槽刀車刀是刀寬為4mm的切刀.開始懷疑是切刀裝得不平,然而,經(jīng)過多次裝刀調(diào)整,這個問題仍得不到解決.以是從編程上找原因.切槽編程清單如下:

刀具回到起始位置,設(shè)主軸轉(zhuǎn)速為

200轉(zhuǎn)/分

N0310T33換3號刀,執(zhí)行3號刀補(bǔ)

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,開冷卻液

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N0340G0X101靠近槽底

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延時1秒,加工完一周N0380G0X88離開工件

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定時延時1秒

程序經(jīng)過如此改動后,加工出來的槽底的粗糙度和圓柱度都完全達(dá)到工藝要求.

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第四篇：數(shù)控車床培訓(xùn)總結(jié)

數(shù)控車床培訓(xùn)總結(jié)

數(shù)控技術(shù)應(yīng)用—李小軍 為期兩周的數(shù)控車床短期培訓(xùn)結(jié)束了，本次培訓(xùn)使用的是西門子數(shù)控系統(tǒng)，從第一天的懵懵懂懂到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控編程、模擬仿真、零件加工以及多種對刀和機(jī)床操作方法。短短的兩個星期讓我對數(shù)控系統(tǒng)有了更全面的認(rèn)識，對數(shù)控有了更深的了解，經(jīng)過這次培訓(xùn)，我熟練的掌握了數(shù)控程序的編程和數(shù)控加工的操作，收獲頗多。

在這次培訓(xùn)中我得到了以下幾點體會：

1.通過這次培訓(xùn)我們了解了現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解了數(shù)控機(jī)床方面的知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)床生產(chǎn)上的應(yīng)用。

2.在數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)裝配以及調(diào)試上，具有初步的獨立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的數(shù)控機(jī)床的基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我的動手能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

4.這次實習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！5.培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

總之，本次數(shù)控車床培訓(xùn)確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面和編程方面。遺憾的是時間有些短，通過實訓(xùn)也發(fā)現(xiàn)了自己的不足。比如說程序的編制還不熟練，加工工藝方面還有待提高，實踐經(jīng)驗還比較欠缺。今后要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己的水平。

2012年7月21日

第五篇：數(shù)控車床操作編程培訓(xùn)

數(shù)控車床操作編程培訓(xùn)

一、數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)知識

1、熟悉機(jī)床的結(jié)構(gòu)、了解數(shù)控車床的發(fā)展與應(yīng)用和常用的系統(tǒng)、刀具及常用量具的認(rèn)識

2、視圖基本原理，三視圖，零件的表達(dá)方式常用公式，形位公差、尺寸公差、螺紋知識

二、數(shù)控車床編程基礎(chǔ)

1、坐標(biāo)系、程序的基本知識G代碼，M功能

2、G00—快速定位G01—直線插補(bǔ)，G02、G03—圓弧插補(bǔ)

3、G90——單一外圓車削循環(huán)

4、G94——單一端面車削循環(huán)

5、宇龍仿真軟件的使用

6、G92螺紋車削循環(huán)

7、G71—內(nèi)外徑復(fù)合循環(huán)及練習(xí)

8、G72—內(nèi)外端面復(fù)合循環(huán)，G73—封閉輪廓復(fù)合循環(huán)，G74—端面孔循環(huán)

9、G75—徑向槽加工循環(huán)，G76—螺紋復(fù)合循環(huán)

三、數(shù)控車床的操作，數(shù)控車床加工實例

1、上機(jī)安全教育、機(jī)床的維護(hù)保養(yǎng)、熟悉機(jī)床面板，手動操作機(jī)床練習(xí)對刀及程序的輸入，簡單零件加工，帶螺紋零件加工

2、綜合加工并講解加工工藝

3、刀補(bǔ)，磨耗的應(yīng)用及講解

4、簡單內(nèi)孔加工對刀，工藝等講解

5、內(nèi)螺紋加工講解及練習(xí)

6、內(nèi)孔綜合加工練習(xí)及講解

7、配合件加工練習(xí)及講解

8、補(bǔ)充講解

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