第一篇：中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

1、借助于娛樂(lè)與體育等多元化產(chǎn)業(yè)的跨界營(yíng)銷(xiāo)。

當(dāng)技術(shù)改變世界的時(shí)候，娛樂(lè)化正在改變商業(yè)的目的。娛樂(lè)化是打動(dòng)人心、與消費(fèi)者構(gòu)建情感最有效的方式。

在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中若能為消費(fèi)者創(chuàng)造更加輕松、愉悅、人性化、感性的氛圍，則可以提高知名度，吸引眾多消費(fèi)者。例如：《意大利任務(wù)》中的minicooper的精彩演出，還是凱迪拉克在《黑客帝國(guó)》中的精彩上演。在娛樂(lè)性大片的欣賞過(guò)程中，汽車(chē)品牌得到了潛移默化的傳播。同時(shí)體育營(yíng)銷(xiāo)與娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)非常相似，就是借助贊助、冠名、代言人等與體育有關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)推銷(xiāo)自己的品牌。

2、直銷(xiāo)模式。

“直銷(xiāo)模式”實(shí)際上是汽車(chē)制造商直接與目標(biāo)客戶(hù)溝通，通過(guò)簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)來(lái)降低流通成本以滿(mǎn)足顧客利益最大化要求。“直銷(xiāo)模式”最大受益者當(dāng)屬消費(fèi)者，它不僅減少了購(gòu)車(chē)的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了時(shí)間和人力成本，從而讓消費(fèi)者可能享受到更優(yōu)惠的價(jià)格，而且使購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)變得簡(jiǎn)單化。

“直銷(xiāo)模式”運(yùn)用時(shí)需兩方面的支持：①消費(fèi)者的支持；②制造商和目標(biāo)客戶(hù)關(guān)系的建立。

3、電子商務(wù)的不斷發(fā)展。

隨著生活節(jié)奏的加快，電子化的支付方式的改進(jìn)，商業(yè)銀行對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)支持，分期付款、汽車(chē)貸款等方式大大刺激了汽車(chē)銷(xiāo)量的增加。另外，電子商務(wù)進(jìn)程的飛速發(fā)展必將成為一個(gè)重要的營(yíng)銷(xiāo)方式。通過(guò)網(wǎng)上車(chē)市，人們可實(shí)現(xiàn)“個(gè)性化、便利化、高效化”購(gòu)車(chē)，同時(shí)商家也可節(jié)省不少的店面固定資產(chǎn)開(kāi)支、人工費(fèi)用等。

網(wǎng)上車(chē)市可以使人們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解汽車(chē)的每一個(gè)零部件，快速進(jìn)行同價(jià)位車(chē)型各項(xiàng)數(shù)據(jù)的比較，根據(jù)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、用途和喜好確定車(chē)型。使購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)變得簡(jiǎn)單化，購(gòu)買(mǎi)不再受時(shí)間和空間限制，自然大大提供了便利。

4、社區(qū)店的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

4S店維修部門(mén)維修時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量污染和噪聲，越來(lái)越多的4S店不得不離開(kāi)市中心，改建在城市邊緣，這樣不利于汽車(chē)的維修和保養(yǎng)。

眾所周知，汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車(chē)服務(wù)，因此，汽車(chē)服務(wù)越來(lái)越被消費(fèi)者關(guān)注。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)需要的是便捷、優(yōu)質(zhì)和廉價(jià)的服務(wù)，而現(xiàn)在很多4S店不僅路程遠(yuǎn)而且收費(fèi)較高。因此可以建立快修功能的“社區(qū)店”，“社區(qū)店”主要是本著“貼近購(gòu)買(mǎi)力，貼近保有量”的原則，只要有需求就可以興建，這樣會(huì)降低投資風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)也方便了消費(fèi)者。

面對(duì)未來(lái)，汽車(chē)廠(chǎng)家之間的終端競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不同企業(yè)之間的市場(chǎng)較量將在新一輪兼并或重組，渠道爭(zhēng)奪中更加殘酷。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，其營(yíng)銷(xiāo)模式走向扁平化是必然趨勢(shì)，盡量拉近廠(chǎng)商與消費(fèi)者之間的距離。營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新關(guān)鍵在營(yíng)銷(xiāo)理念的細(xì)分，廠(chǎng)商對(duì)必須細(xì)分自身產(chǎn)品的目標(biāo)客戶(hù)，站在消費(fèi)者立場(chǎng)找到與社會(huì)的平衡點(diǎn)。

第二篇：2011中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

2011中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

時(shí)間：2011年4月25日至4月27日 地點(diǎn)：上海 出差人：王建萍

出差事由:2011中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì) 論壇目的：

為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，2011年國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的支持力度，這為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)拓了更大的空間。為了加強(qiáng)政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間的溝通和交流，促進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的提升，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在上海車(chē)展期間舉辦第八屆中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì)，旨在為整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件企業(yè)搭建信息交流平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)高層針對(duì)相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)走勢(shì)、市場(chǎng)環(huán)境等進(jìn)行深層次研討，為企業(yè)提供行業(yè)權(quán)威信息，推動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展

論壇的議題：

（1）中國(guó)柴油車(chē)后處理裝置狀況

（2）中國(guó)汽車(chē)燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)總體情況（3）滿(mǎn)足歐V稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

（4）內(nèi)燃機(jī)燃燒技術(shù)研究進(jìn)展及燃燒數(shù)值模擬（5）輕型商用柴油動(dòng)力的產(chǎn)品技術(shù)

（6）“十二五”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)發(fā)展方向（7）生物柴油在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究（8）煤制油助力汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展

（9）甲醇燃料動(dòng)力的技術(shù)特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用挑戰(zhàn)（10）我國(guó)汽油機(jī)增壓技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 以下對(duì)主要內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明：

一、在宏觀(guān)環(huán)境方面

會(huì)議開(kāi)始由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任高和生、上海國(guó)際汽車(chē)城（集團(tuán)）有限公司總監(jiān)單春榮分別致辭。1．中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任高和生：

在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，未來(lái)5到10年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢(shì)：第一，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)穩(wěn)定理性增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)年均增速保持在5%-10％的增長(zhǎng)水平；第二，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將逐漸步入微利時(shí)代；第三，汽車(chē)市場(chǎng)將向二三線(xiàn)城市和出口市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；第四，新能源汽車(chē)將成為搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

2．上海國(guó)際汽車(chē)城（集團(tuán)）有限公司總監(jiān)單春榮：

2011年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大變化，貨幣政策由“適度”轉(zhuǎn)為“穩(wěn)健”，購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新等汽車(chē)消費(fèi)刺激政策集體退出，加之部分城市治堵限購(gòu)政策和日本地震海嘯造成的供應(yīng)鏈短缺等諸多不利因素疊加影響，致使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨著較大的外部環(huán)境變化的挑戰(zhàn)。同時(shí)，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的支持力度，這客觀(guān)上也為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)拓了更大的空間。

3．中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華：

在新能源技術(shù)方面，國(guó)外主要整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。我國(guó)的主要整車(chē)企業(yè)到2012年均會(huì)有電動(dòng)汽車(chē)投入市場(chǎng)，目前動(dòng)力電池、電機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模還比較小。我國(guó)近期即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》中提出兩步走的戰(zhàn)略：“十二五”期間，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上；中、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。同時(shí)，2015年要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的生產(chǎn)能力，其中純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)要占50%。在今后10年內(nèi)，政府財(cái)政將投入1000億元，用以打造新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。

二、在節(jié)能減排方面

1．中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李孟良：

目前國(guó)外柴油機(jī)后處理技術(shù)使用：（1）催化氧化技術(shù)（DOC）；（2）微粒捕集技術(shù)（DPF）；（3）NOX選擇還原技術(shù)（SCR）；（4）NOX吸附技術(shù)（LNC）。中國(guó)后處理裝置的技術(shù)要求：

（1）隨著柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)，自第二階段開(kāi)始，中國(guó)部分輕型、重型柴油車(chē)就開(kāi)始加裝排氣后處理裝置；

（2）為了規(guī)范裝有后處理裝置的柴油車(chē)排放性能，特別是排放耐久性，中國(guó)環(huán)保部先后頒布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《GB20890-2007重型汽車(chē)排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法》和《HJ438-2008車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求（自國(guó)四車(chē)輛起）；

（3）環(huán)保部于2008年進(jìn)一步頒布產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)HJ451-2008〈柴油車(chē)排放后處理裝置〉，并據(jù)此開(kāi)展中國(guó)環(huán)保產(chǎn)品認(rèn)證。。

2．中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力：

未來(lái)內(nèi)燃的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是：乘用車(chē)用內(nèi)燃機(jī)趨于小型化、微型化。

（1）是源于能源和碳排放的嚴(yán)格要求；

（2）是現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高功率密度的各類(lèi)技術(shù)更加成熟；

（3）是材料工業(yè)的不斷革命和技術(shù)進(jìn)步；

在中國(guó)還應(yīng)有一個(gè)柴油化率的提高趨勢(shì)；商用車(chē)用柴油機(jī)趨向于自身的模塊化、智能化，以及配套底盤(pán)（整車(chē)）協(xié)同發(fā)展形成的總能利用技術(shù)。

3．中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師金約夫：

為了實(shí)現(xiàn)2020年在汽車(chē)技術(shù)上和國(guó)際接軌，促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)革新，推動(dòng)車(chē)輛小型化、輕量化，進(jìn)一步提高燃料經(jīng)濟(jì)性與國(guó)外先進(jìn)水平接軌，我國(guó)將在2012年導(dǎo)入、2015年全面實(shí)施乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)（第三階段）》。在中重型商用車(chē)燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)方面，2010年6月公開(kāi)征求意見(jiàn)的《中重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法》目前已定稿，《中重型商用車(chē)車(chē)輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)將于2011年開(kāi)始制定，《中重型商用車(chē)輛燃料消耗量標(biāo)識(shí)》標(biāo)準(zhǔn)也列入計(jì)劃。

三、在替代能源方面

1．同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授樓狄明： 生物柴油的來(lái)源是：廢棄油脂、油料作物（玉米、菜籽、花生、棉花、大豆、向日葵）、木本植物（麻瘋樹(shù)、黃連木、光皮樹(shù)、文冠果）。

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)研究表明：現(xiàn)階段在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，生物柴油采用BD10以?xún)?nèi)配比燃油（包括BD5配比燃油）是完全可行的。柴油機(jī)燃用BD10以?xún)?nèi)配比生物柴油具有動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與純石化柴油基本相當(dāng)，有效降低顆粒和煙度排放，具有良好的可靠性耐久性等特點(diǎn)。因此，BD10以?xún)?nèi)配比生物柴油具備在中國(guó)進(jìn)行推廣應(yīng)用的可行性。

車(chē)輛道路試驗(yàn)研究表明：柴油公交車(chē)和柴油出租車(chē)燃用BD5、BD10后煙度降低。柴油出租車(chē)燃用BD10、BD5后的NOX+HC、NOX、CO、PM、CO2排放降低。柴油出租車(chē)燃用BD10、BD5運(yùn)行約10萬(wàn)公里后，柴油出租車(chē)運(yùn)行正常。5萬(wàn)公里試驗(yàn)運(yùn)行過(guò)程中，柴油公交車(chē)、柴油出租車(chē)均未發(fā)現(xiàn)燃油管路漏油、燃油器等異常現(xiàn)象，BD10、BD5對(duì)柴油公交車(chē)、柴油出租車(chē)的可靠性沒(méi)有影響。2．煤制油化工：

中國(guó)神華煤制油化工有限公司是神華集團(tuán)所屬全資子公司，注冊(cè)資本金146億元，成立于2008年6月，公司從事以煤制油與煤化工業(yè)務(wù)為主的與煤炭清潔轉(zhuǎn)化利用相關(guān)的業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)取得成品油批發(fā)和銷(xiāo)售的資格，主要產(chǎn)品包括0#、10#、-20#柴油，自由品牌加油站正在建設(shè)之中。

所謂煤制油是煤加氫液化生成油經(jīng)過(guò)加氫穩(wěn)定、加氫改質(zhì)和分餾切割得到的柴油餾分。而通常使用的石油產(chǎn)品是由原油減壓蒸餾的直餾柴油、原油二次加工生產(chǎn)的柴油餾分及其加氫精制柴油調(diào)和而成。3．甲醇燃料

新能源汽車(chē)中主流是發(fā)展電動(dòng)車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池，也納入了油電混合動(dòng)力、氫舞、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）等各類(lèi)產(chǎn)品之中。相比之下，甲醇燃料汽車(chē)技術(shù)更加成熟，被認(rèn)為是當(dāng)今最為現(xiàn)實(shí)可靠行的車(chē)用替代能源。根據(jù)石化行業(yè)“十二五”規(guī)劃，甲醇行業(yè)在“十二五”期間產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大至5000萬(wàn)噸，推進(jìn)甲醇作為車(chē)用替代燃料。

通過(guò)以上高層會(huì)議，不僅了解的國(guó)家的宏觀(guān)環(huán)境和政策導(dǎo)向，還了解了發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，對(duì)于今后做情報(bào)課題提供了信息支持。

第三篇：中國(guó)汽車(chē)材料的發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)材料的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身除滿(mǎn)足強(qiáng)度和使用壽命的要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足性能、外觀(guān)、安全、價(jià)格、環(huán)保、節(jié)能等方面的需要。在上世紀(jì)八十年代，轎車(chē)的整車(chē)質(zhì)量中，鋼鐵占80％，鋁占3％，樹(shù)脂為4％。自1978年世界爆發(fā)石油危機(jī)以來(lái)，作為輕量化材料的高強(qiáng)度鋼板、表面處理鋼板逐年上升，有色金屬材料總體有所增加，其中，鋁的增加明顯；非金屬材料也逐步增長(zhǎng)，近年來(lái)開(kāi)發(fā)的高性能工程塑料、復(fù)合材料。

對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)而言，其重量主要源自鋼鐵材質(zhì)。根據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，平均每輛小汽車(chē)包含1090千克鋼鐵，而平均每輛小型貨車(chē)或者運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)包含將近1400鋼鐵。想想看，如今多數(shù)小汽車(chē)一般有1300千克重，而多數(shù)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)凈重1800千克，里面的含的鋼鐵可真不少！鋼鐵常用于制造汽車(chē)的底盤(pán)和籠架，一旦發(fā)生撞車(chē)，它們有重要的防護(hù)作用。如今很多汽車(chē)的門(mén)梁、車(chē)頂甚至車(chē)體外版也由鋼鐵制成。鋼鐵還用于汽車(chē)車(chē)身的各種部位，用來(lái)容納引擎或者其他重要部件。此外，汽車(chē)排氣通風(fēng)裝置也由不銹鋼制成。鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，所以汽車(chē)制造商可以根據(jù)汽車(chē)不同部位所承擔(dān)的沖擊力，為其量身選擇或堅(jiān)硬或柔韌的鋼鐵材質(zhì)。這些汽車(chē)制造業(yè)的革新足以令您放心行駛，安全無(wú)憂(yōu)。下次開(kāi)車(chē)時(shí)，試試像達(dá)斯汀?霍夫曼在電影《畢業(yè)生》里所做的，同時(shí)腦海里想著“塑料”這個(gè)詞。如今的汽車(chē)制造業(yè)使用大量的塑料材質(zhì)，汽車(chē)結(jié)構(gòu)的一半都由塑料構(gòu)成。這沒(méi)什么稀奇的，畢竟塑料經(jīng)久耐用，制造成本低廉，并且擁有百變?cè)煨??？纯茨?chē)上的儀表盤(pán)、計(jì)量表、刻度盤(pán)、交換器、空調(diào)機(jī)、通風(fēng)孔、門(mén)把手、小地毯、安全帶、安全氣囊??哪一樣不是塑料做的？除了汽車(chē)的儀表盤(pán)部分，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的很多小部件，如油尺手柄也是塑料制成。由于塑料的質(zhì)量較輕，它也越來(lái)越多地被用于制造汽車(chē)的車(chē)身機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)配件。

汽車(chē)材料具有一下特點(diǎn)：

1、數(shù)量大：目前，全世界擁有汽車(chē)6億多量，年產(chǎn)汽車(chē)5千多萬(wàn)輛。因此，汽車(chē)每年要消耗約占世界總產(chǎn)量1/4的鋼鐵、60%的橡膠、近一半的石油，30%的銅和鋁，10%的塑料。

2、品種規(guī)格多：一輛汽車(chē)多達(dá)上萬(wàn)各零件，用于汽車(chē)的材料品種和規(guī)格多達(dá)4千多種。除鋼鐵、橡膠、燃油外，汽車(chē)還大量使用有色金屬、塑料、涂料、玻璃、纖維制品、電線(xiàn)、潤(rùn)滑油脂、化學(xué)制劑、摩擦材料、紙、以及各種電氣材料和電子元件等等。

3、要求高：用于汽車(chē)的材料，要求質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛度好、易加工、壽命常、耐腐蝕、耐震動(dòng)、無(wú)污染、可回收。因此，對(duì)其要求一般高于用于普通名用產(chǎn)品的材料。

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)原材料產(chǎn)業(yè)起了巨大的推動(dòng)作用，品種大量增加，質(zhì)量不斷提高。本文主要講解汽車(chē)常用的一些金屬材料，例如：鋼鐵、鋁鎂鈦及其合金：非金屬材料：塑料、橡膠、陶瓷、玻璃等：同時(shí)介紹一些涂裝材料及其趨勢(shì)。

為了滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)的環(huán)保性、節(jié)能性、安全性、舒適性越來(lái)越高的要求。下面來(lái)介紹汽車(chē)用鋼鐵材料、輕合金材料、塑料、陶瓷材料、符合材料和其他材料的組織、成分、物理性能和加工成型等特點(diǎn)，指出了它們?cè)诮档推?chē)質(zhì)量、減少尾氣排放、降低能耗i、提高安全性和綜合性能等方面所起到的作用，并簡(jiǎn)要介紹了這些材料在汽車(chē)制造方面的應(yīng)用現(xiàn)狀；汽車(chē)在未來(lái)一段之間的用材發(fā)展趨勢(shì)。

金屬材料在汽車(chē)上的應(yīng)用：車(chē)身大部分為鋼板，底盤(pán)為鋼板和棒材，懸架彈簧用線(xiàn)材等，發(fā)動(dòng)機(jī)本體和動(dòng)力傳遞系統(tǒng)使用棒材、線(xiàn)才和鑄件的比例高，排氣系統(tǒng)采用不銹鋼，合金鋼比例較高。

汽車(chē)面板部件要求板材具有良好的成形性、強(qiáng)度、碰撞能量吸收能力、疲勞耐久度、耐腐蝕性、焊接性：行走部件要具有良好的成形性、剛性、疲勞耐久度、耐腐蝕性。

從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板。

從強(qiáng)度角度可忽而分為：普通鋼板、低合金高強(qiáng)度鋼板、普通高強(qiáng)度鋼板、和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板等。

近來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)中鋁等輕質(zhì)材料不斷增加，但是高強(qiáng)度鋼，鍍鋅薄鋼板，超細(xì)晶粒鋼，不銹鋼還是占據(jù)著不可替代的地位。剛強(qiáng)度鋼相對(duì)普通鋼來(lái)說(shuō)具有高強(qiáng)度、質(zhì)量輕、成本低、安全性能高等。鍍鋅薄鋼板具有良好的抗腐蝕能力、是通過(guò)冷軋鋼——加熱——冷卻至鍍鋅溫度——鍍鋅——冷卻——矯直。超細(xì)晶粒鋼具有優(yōu)良的抗疲勞性能、較高的強(qiáng)度以及良好的低溫韌性等優(yōu)點(diǎn)。不銹鋼與普通鋼相比，其高溫強(qiáng)度大，抗腐蝕性好，密度小，能減少車(chē)身質(zhì)量的45%，成型過(guò)程簡(jiǎn)單，節(jié)省加工費(fèi)用。

鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用鎂的優(yōu)點(diǎn)是剛性好，質(zhì)量輕；低的融化粘滯性和良好的填住成型；可回收利用；可大規(guī)模生產(chǎn)；儲(chǔ)量豐富。適用于離合器外殼、引擎閥罩殼、變速箱外殼、變速箱上蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、方向盤(pán)、座椅支架等。1.首先是鎂合金的價(jià)格回歸到有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。目前鎂價(jià)格已經(jīng)處于合理區(qū)間并在2009以來(lái)保持相對(duì)穩(wěn)定。2.中國(guó)對(duì)汽車(chē)油耗的管理正趨于嚴(yán)格。國(guó)家《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)即將于今年公布。據(jù)了解，第三階段標(biāo)準(zhǔn)制定的油耗限值比第二階段下降20%。到2015年，全國(guó)平均乘用車(chē)燃油消耗量將降為7L左右。與前兩個(gè)階段最大的不同是，第三階段標(biāo)準(zhǔn)不再以單一車(chē)型為評(píng)價(jià)對(duì)象，而是將汽車(chē)企業(yè)作為整體進(jìn)行評(píng)價(jià)。這與美國(guó)CAFE（公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性）法有些類(lèi)似。汽車(chē)企業(yè)將會(huì)更加重視輕量化。3.新能源汽車(chē)將會(huì)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，對(duì)輕量化要求更高。4.中國(guó)汽車(chē)輕量化有很大潛力：自主轎車(chē)平均比發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)轎車(chē)重8%-10%，相同自重下，安全性差2-3個(gè)等級(jí)；商用車(chē)平均重10%-15%。5.2010年1-3月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量455.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.99%預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，2015年汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到2500萬(wàn)輛，摩托車(chē)產(chǎn)量達(dá)到3800萬(wàn)輛。6.中國(guó)自主品牌的汽車(chē)產(chǎn)量正在逐步增加，乘用車(chē)自主品牌達(dá)到180個(gè)，2009年已經(jīng)達(dá)到乘用車(chē)總產(chǎn)量的44%。據(jù)尚輕時(shí)代調(diào)查，國(guó)內(nèi)主要的汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)采用鎂合金零部件，并制訂了未來(lái)擴(kuò)大用鎂合金的發(fā)展計(jì)劃。

鈦合金在汽車(chē)上的應(yīng)用：鈦合金屬于新型結(jié)構(gòu)材料。具有優(yōu)異的綜合性能，密度小，比斷韌性斷強(qiáng)度高，抗腐蝕性能優(yōu)異，在高溫下能保持較高的強(qiáng)度。用于制造汽車(chē)可以減輕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量、提高汽車(chē)車(chē)速、降低平均油耗，在改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能上有很大優(yōu)勢(shì)。鈦合金是一種新型結(jié)構(gòu)及功能材料,它具有優(yōu)異的綜合性能,密度小,比強(qiáng)度高。鈦的密度為4.51g/cm3,介于鋁(2.7g/cm3)和鐵(7.6g/cm3)之間。鈦合金的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼,韌性也與鋼鐵相當(dāng)。鈦及鈦合金抗蝕性能好,優(yōu)于不銹鋼,特別是在海洋大氣環(huán)境中抵抗氯離子的侵蝕和微氧化氣氛下耐蝕性好,鈦合金的工作溫度較寬,低溫鈦合金在-253℃還能保持良好的塑性,而耐熱鈦合金的工作溫度可達(dá)550℃左右,其耐熱性明顯高于鋁合金和鎂合金。同時(shí)具有良好的加工性、焊接性能。鈦在汽車(chē)上的用途主要分兩大類(lèi),第一類(lèi)是用來(lái)減少內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量(對(duì)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)零件來(lái)講,即使減少幾克質(zhì)量都是重要的);第二類(lèi)是用來(lái)減少汽車(chē)總質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計(jì)和材料特性,鈦在新一代汽車(chē)上主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)元件和底盤(pán)部件上。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),鈦可制作閥門(mén)、閥簧、閥簧承座和連桿等部件;在底盤(pán)部件主要為彈簧、排氣系統(tǒng)、半軸和緊固件等。據(jù)資料介紹,除了上述所舉重點(diǎn)外,還有:發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂、懸簧、活塞銷(xiāo)、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子、緊固件、掛耳螺帽、車(chē)擋支架、門(mén)突入梁、制動(dòng)器卡鉗活塞、銷(xiāo)軸栓、離合器圓板、壓力板、變速按鈕等等。降低鈦合金成本的途徑：盡管鈦及鈦合金早在上個(gè)世紀(jì)50年代就進(jìn)入了汽車(chē)制造領(lǐng)域,但發(fā)展比較緩慢,其原因主要是價(jià)格因素,為了滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)用鈦,鈦工業(yè)者在熔煉、加工,制造等方面進(jìn)行了大量的工作。以滿(mǎn)足汽車(chē)業(yè)的需求。鈦金屬熔點(diǎn)高,化學(xué)性質(zhì)十分活潑,與O、H、N、C等元素有極強(qiáng)的化學(xué)親和力,致使純鈦提取困難。工業(yè)上普遍使用的Kroll鎂還原法生產(chǎn)海綿鈦。Kroll鎂還原法生產(chǎn)海綿鈦工藝復(fù)雜,能耗高,周期長(zhǎng),并且不能連續(xù)生產(chǎn),同時(shí)需用大量的金屬鎂作還原劑,生產(chǎn)成本較高。鈦合金價(jià)格高的另一個(gè)原因是合金化元素價(jià)格較高。隨著鈦冶煉技術(shù)的進(jìn)步,將鈦在生產(chǎn)、加工過(guò)程中所產(chǎn)生的邊角余料、廢屑等殘料經(jīng)系列處理后作為爐料添加,實(shí)現(xiàn)循環(huán)生產(chǎn),是降低原材料成本有效方法。實(shí)踐表明,每利用1%的殘鈦,可使鈦錠生產(chǎn)成本降低0.8%。如果采用電子束冷床爐、等離子束冷床爐進(jìn)行熔煉,不僅可以改善鈦錠的冶金質(zhì)量,同時(shí)可以大量使用回收爐料,有效降低鑄錠成本。

陶瓷材料：陶瓷是以粘土為主要原料以及各種天然礦物質(zhì)經(jīng)過(guò)粉碎混煉、成型和煅燒制的。汽車(chē)上使用智能陶瓷產(chǎn)品，包括功能材料、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與反饋系統(tǒng)相結(jié)合的智能材料系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)。有汽車(chē)減震裝置、汽車(chē)智能雨刷、汽車(chē)有源消聲陶瓷材料。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)去都用合金鋼制造，汽缸工作溫度只有1000℃左右，而且還要用水冷卻。汽缸的活塞銷(xiāo)，由于耐高溫摩擦性能較差，壓縮效率下降較快，因而成了新型汽車(chē)工業(yè)的攔路虎。1980年日本五十鈴汽車(chē)公司采用氮化硼陶瓷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（DE），這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度可達(dá)到1300℃~1500℃，不要水冷卻，再加上它的密度只有鋼的一半（鋼為7.9，氮化硅為3.2），所以，汽車(chē)重量減輕。它不僅可節(jié)省30%的熱能，而且工作效率提高了15%~20%。陶瓷DE是在燃燒室和活塞的部分表面用比金屬更加耐熱的陶瓷材料，從而提高了零部件的耐熱性，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了冷卻系統(tǒng)，除可減少冷卻損失，提高熱效率外，還可使DE更加緊促，使自身重量減輕。將來(lái)會(huì)出現(xiàn)副燃燒室、活塞頭、汽缸襯套、汽缸頭、增壓轉(zhuǎn)子等陶瓷部件與零件。這些部位可以采用氮化硅結(jié)合碳化硅或部分穩(wěn)定氧化鋯等特種陶瓷材料。機(jī)械強(qiáng)度則必須達(dá)到抗折強(qiáng)度為500MPa以上，熱膨脹系數(shù)≤3.5*10-6/℃。上述陶瓷材料基本上即能滿(mǎn)足這些要求。尤其是部分穩(wěn)定氧化鋯陶瓷不僅強(qiáng)度高達(dá)1000MPa，而且熱導(dǎo)率也比其它材料低很多。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)方面，家用轎車(chē)為實(shí)現(xiàn)與柴油機(jī)同量的燃燒費(fèi)用，渦輪進(jìn)口溫度要高達(dá)1350℃，而可以忍耐這一高溫的只有碳化硅及氮化硅陶瓷材料。目前，汽車(chē)與材料專(zhuān)家們都對(duì)碳化硅與氮化硅材料寄予厚望，并確認(rèn)將來(lái)汽車(chē)渦輪的轉(zhuǎn)子、定子使用上述特種陶瓷材料最為理想。用陶瓷材料作結(jié)構(gòu)主體的陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用化，促進(jìn)汽車(chē)的輕量化和小型化。預(yù)計(jì)2014年，陶瓷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)投入批量生產(chǎn)。陶瓷制動(dòng)器，陶瓷制動(dòng)器在碳纖維制動(dòng)器的基礎(chǔ)上制造而成。一塊碳纖維制動(dòng)碟，最初由碳纖維和樹(shù)脂構(gòu)成，它被機(jī)器壓制成型，碟片表面會(huì)有規(guī)則的小孔，背面是螺旋發(fā)散線(xiàn)狀的溝槽，用于散熱。壓制成型之后，趁著碟片仍有一定溫度，馬上被送入高溫爐，高溫定型。爐膛內(nèi)充滿(mǎn)氮?dú)?，溫度接?000℃，在這種情況下，所有非碳有機(jī)物都將轉(zhuǎn)化成碳，因此這道工序也叫碳化。盡管碳化工序后，爐膛的溫度繼續(xù)提升至1420℃，此時(shí)碳蝶會(huì)表現(xiàn)出強(qiáng)大的“親和力”，甚至能夠吸收液化的硅，當(dāng)它冷卻之后，得到的硅碳化物表面，硬度甚至接近鉆石。碟片內(nèi)的碳纖維結(jié)構(gòu)使它堅(jiān)固耐沖擊，而堅(jiān)硬耐腐蝕的的材質(zhì)，也讓碟片極為耐磨。據(jù)測(cè)算，一副陶瓷制動(dòng)碟，能用上30萬(wàn)公里。在2001年奔馳SLR概念車(chē)就采用了一項(xiàng)當(dāng)時(shí)最新的主動(dòng)安全系統(tǒng)——陶瓷剎車(chē)盤(pán)。這種剎車(chē)盤(pán)不會(huì)因水浸而降低性能，而且減速非?？?，即使是像SLR這樣動(dòng)力巨大的車(chē)，都被它管束得服服帖帖，而且剎車(chē)過(guò)程還很均勻，絕不突然，讓人有理由相信這種新技術(shù)前景廣闊。SLR的前剎車(chē)卡鉗是名廠(chǎng)“布倫博”的8活塞式，同樣也是新產(chǎn)品。2001年奔馳新款敞篷SL系列跑車(chē)將率先采用質(zhì)輕而堅(jiān)固的陶瓷剎車(chē)盤(pán)，奔馳計(jì)劃達(dá)到制動(dòng)系列行使10萬(wàn)公里以上免維護(hù)的目標(biāo)。保時(shí)捷的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB），其制動(dòng)碟表面的摩擦系數(shù)在制動(dòng)初段比鑄鐵高25%，這樣在急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子無(wú)需額外的制動(dòng)輔助技術(shù)，單靠制動(dòng)器便能迅速提供充足的制動(dòng)力。陶瓷制動(dòng)器采用6活塞的制動(dòng)卡鉗，在活塞與制動(dòng)片之間，裝有陶瓷隔熱體，用以防止制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高熱傳入液壓組件和制動(dòng)液，這套剎車(chē)系統(tǒng)更可以在800℃高溫下正常工作。塑料：塑料是一種高分子材料，主要應(yīng)用與前照面、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱罩、頂蓋一些車(chē)身骨架構(gòu)建。有眾多優(yōu)點(diǎn)——質(zhì)量輕、成型容易、緩沖能力強(qiáng)、耐腐蝕性強(qiáng)、改變內(nèi)外飾。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)塑料化的進(jìn)程，目前我國(guó)工程塑料自給率不足16%。據(jù)中國(guó)工程塑料協(xié)會(huì)估計(jì)，2010年自給率約為10%汽車(chē)行業(yè)是聚丙烯（PP）最大用戶(hù)。聚丙烯用于汽車(chē)工業(yè)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但因其模量和耐熱性較低，沖擊強(qiáng)度較差，因此不能直接用作汽車(chē)配件材料，轎車(chē)中使用的均為改性聚丙烯產(chǎn)品，其耐熱性可由80℃提高到145℃～150℃，并能承受一定時(shí)間的持續(xù)高溫。據(jù)報(bào)道，日本豐田公司推出的新一代聚丙烯HEHCPP產(chǎn)品，可作為汽車(chē)儀表板、保險(xiǎn)杠，比以TPO（聚烯烴熱塑性彈性體）為原料的同類(lèi)產(chǎn)品成本降低30%，改性聚丙烯用作汽車(chē)配件材料來(lái)源具有十分廣闊的開(kāi)發(fā)前景。汽車(chē)行業(yè)證券分析師比較看好改性塑料?！案男运芰鲜撬芰现破沸袠I(yè)中附加值最高的一類(lèi)產(chǎn)品。”國(guó)內(nèi)改性塑料行業(yè)處于起步階段，發(fā)展前景廣闊。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在高端塑料制品領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)的主要瓶頸在于技術(shù)水平跟不上，產(chǎn)能較小。與改性塑料相關(guān)的上市公司有普利特、金發(fā)科技（600143）等。普利特的改性塑料基本為車(chē)用。盡管今年汽車(chē)銷(xiāo)量增速與去年相比有所放緩，不過(guò)這不會(huì)影響到車(chē)用改性塑料的下游需求。汽車(chē)產(chǎn)量的增加和汽車(chē)輕量化發(fā)展趨勢(shì)都在刺激汽車(chē)改性塑料產(chǎn)品需求的增加。國(guó)外汽車(chē)重量的20%源于改性塑料，而國(guó)內(nèi)的比例是11%。金發(fā)科技是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品最齊全、產(chǎn)量最大的改性塑料生產(chǎn)企業(yè)，公司的銷(xiāo)售收入中約40%來(lái)自家電、25%來(lái)自汽車(chē)。汽車(chē)輕量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復(fù)合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內(nèi)的塑材市場(chǎng)得以迅速放大。近兩年，車(chē)用塑料的最大品種聚丙烯，每年都在高速增長(zhǎng)。

因此，中國(guó)汽車(chē)材料之發(fā)展必將帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的起步，一個(gè)民族工業(yè)興起，一個(gè)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的騰飛！

第四篇：中國(guó)汽車(chē)反光鏡市場(chǎng)研究及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

中國(guó)汽車(chē)反光鏡市場(chǎng)研究及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

第一章 2011-2012年世界汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析

第一節(jié) 2011年全球汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展概況

第二節(jié) 世界汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展走勢(shì)

二、全球汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)分布情況

三、全球汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三節(jié) 全球汽車(chē)反光鏡行業(yè)重點(diǎn)國(guó)家和區(qū)域分析

一、北美

二、亞洲

三、歐盟

第二章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2011年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析

二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

三、2012年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

第二節(jié) 汽車(chē)反光鏡行業(yè)主管部門(mén)、行業(yè)監(jiān)管體

第三節(jié) 中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)主要法律法規(guī)及政策

第四節(jié) 2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析

第三章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一節(jié) 汽車(chē)反光鏡行業(yè)的有關(guān)概況

一、汽車(chē)反光鏡的定義

二、汽車(chē)反光鏡的特點(diǎn)

第二節(jié) 汽車(chē)反光鏡的產(chǎn)業(yè)鏈情況

一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹

二、汽車(chē)反光鏡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第三節(jié) 上下游行業(yè)對(duì)汽車(chē)反光鏡行業(yè)的影響分析

第四章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 汽車(chē)反光鏡行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析

第三節(jié) 汽車(chē)反光鏡行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

第五章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況

第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2007-2011年汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)供給分析

二、2007-2011年汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)需求分析

三、2007-2011年汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)集中度分析

一、行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域分布情況

二、行業(yè)市場(chǎng)集中度情況

三、行業(yè)企業(yè)集中度分析

電話(huà)：400-600-8596（免長(zhǎng)途費(fèi)）010-60343812

第六章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡市場(chǎng)運(yùn)行情況

第一節(jié) 行業(yè)最新動(dòng)態(tài)分析

一、行業(yè)相關(guān)動(dòng)態(tài)概述

二、行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)聚焦

第二節(jié) 行業(yè)品牌現(xiàn)狀分析

第三節(jié) 行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格情況

第四節(jié) 行業(yè)外資進(jìn)入現(xiàn)狀及對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的威脅

第七章 2010-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

第一節(jié) 2010-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析

一、2010年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

二、2011年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

三、2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

第二節(jié) 2009-2011年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

一、2010年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

二、2011年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

三、2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

第三節(jié) 2010-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

一、2010年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

一、2011年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

一、2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

第八章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

第一節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

一、贏利性

二、附加值的提升空間

三、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制

四、行業(yè)周期

第二節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶(hù)議價(jià)能力

第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較

第九章 2011-2012年汽車(chē)反光鏡行業(yè)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)分析

第一節(jié) A企業(yè)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

三、企業(yè)產(chǎn)品分析

第二節(jié) B企業(yè)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

三、企業(yè)產(chǎn)品分析

第三節(jié) C企業(yè)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

電話(huà)：400-600-8596（免長(zhǎng)途費(fèi)）010-6034381

2二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

三、企業(yè)產(chǎn)品分析

第四節(jié) D企業(yè)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

三、企業(yè)產(chǎn)品分析

第五節(jié) E企業(yè)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

三、企業(yè)產(chǎn)品分析

……………

第十章 2012-2016年汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展方向及投資機(jī)會(huì)分析

二、2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

三、2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)供需預(yù)測(cè)

一、2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)供給預(yù)測(cè)

二、2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)需求預(yù)測(cè)

第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析 第十一章 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)存在問(wèn)題分析

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)政策投資風(fēng)險(xiǎn)

一、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)

二、技術(shù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

四、原材料壓力風(fēng)險(xiǎn)

五、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

第十二章 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展策略及投資建議

第一節(jié) 汽車(chē)反光鏡行業(yè)發(fā)展策略分析

一、堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新的領(lǐng)先戰(zhàn)略

二、堅(jiān)持品牌建設(shè)的引導(dǎo)戰(zhàn)略

三、堅(jiān)持工藝技術(shù)創(chuàng)新的支持戰(zhàn)略

四、堅(jiān)持市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的決勝戰(zhàn)略

五、堅(jiān)持企業(yè)管理創(chuàng)新的保證戰(zhàn)略

第二節(jié) 汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶(hù)戰(zhàn)略實(shí)施

一、實(shí)施重點(diǎn)客戶(hù)戰(zhàn)略的必要性

二、合理確立重點(diǎn)客戶(hù)

三、對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)策略

四、強(qiáng)化重點(diǎn)客戶(hù)的管理

五、實(shí)施重點(diǎn)客戶(hù)戰(zhàn)略要重點(diǎn)解決的問(wèn)題

第三節(jié) 投資建議

一、重點(diǎn)投資區(qū)域建議

二、重點(diǎn)投資產(chǎn)品建議

電話(huà)：400-600-8596（免長(zhǎng)途費(fèi)）010-60343812

圖表目錄（部分）：

圖表：2007-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

圖表：2007-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度

圖表：2010年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）

圖表：2007-2011年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備

圖表：2007-2011年財(cái)政收入

圖表：2007-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資

圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力

圖表：2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售主要指標(biāo)完成情況

圖表：汽車(chē)反光鏡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：2007-2011年汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)供給

圖表：2007-2011年汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)需求

圖表：2007-2011年汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2009年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 圖表：2010年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 圖表：2011年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 圖表：2009年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 圖表：2010年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 圖表：2011年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 圖表：2009年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2010年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2011年中國(guó)汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)生命周期判斷

圖表：汽車(chē)反光鏡所屬行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布情況

圖表：2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 圖表：2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)供給預(yù)測(cè)

圖表：2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)需求預(yù)測(cè)

圖表：2012-2016年中國(guó)汽車(chē)反光鏡行業(yè)價(jià)格指數(shù)預(yù)測(cè) 圖表：……

更多圖表詳見(jiàn)正文……

電話(huà)：400-600-8596（免長(zhǎng)途費(fèi)）010-60343812

第五篇：儀器儀表未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

儀器儀表未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)儀器儀表行業(yè)的飛速發(fā)展也有目共睹，儀器儀表逐步滲透到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，也進(jìn)一步推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步。

未來(lái)，我國(guó)儀器儀表還將繼續(xù)發(fā)展，億礦網(wǎng)分析認(rèn)為，其發(fā)展將會(huì)圍繞以下幾種類(lèi)別進(jìn)行：

工業(yè)自動(dòng)化儀表：重點(diǎn)發(fā)展基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的主控系統(tǒng)裝置及智能化儀表、特種和專(zhuān)用自動(dòng)化儀表，全面擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域，推進(jìn)儀器儀表系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，完成自動(dòng)化儀表從模擬技術(shù)向數(shù)字技術(shù)的轉(zhuǎn)變，推進(jìn)具有自主版權(quán)的自動(dòng)化軟件的商品化。

電工儀器儀表：重點(diǎn)發(fā)展長(zhǎng)壽命電能表、電子式電度表、特種專(zhuān)用電測(cè)儀表和電網(wǎng)計(jì)量自動(dòng)管理系統(tǒng)。到2010年，中高檔儀器儀表國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%。

科學(xué)測(cè)試儀器：重點(diǎn)發(fā)展過(guò)程分析儀器、環(huán)保監(jiān)測(cè)儀器儀表、工業(yè)爐窯節(jié)能分析儀器以及圍繞基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)所需的汽車(chē)零部件動(dòng)平衡、動(dòng)力測(cè)試及整車(chē)性能檢測(cè)儀、大地測(cè)量?jī)x器、電子測(cè)速儀、測(cè)量型全球定位系統(tǒng)以及其他試驗(yàn)機(jī)、實(shí)驗(yàn)室儀器等新產(chǎn)品。

環(huán)保儀器儀表：重點(diǎn)發(fā)展大氣環(huán)境、水環(huán)境的環(huán)保監(jiān)測(cè)儀器儀表、取樣系統(tǒng)和環(huán)境監(jiān)測(cè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)產(chǎn)品，到2010年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%以上。

儀器儀表元器件：2010年前，盡快開(kāi)發(fā)出一批適銷(xiāo)對(duì)路、市場(chǎng)效果好的產(chǎn)品，品種占有率達(dá)到70%~80%，高檔產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)60%以上；通過(guò)科技攻關(guān)、新品開(kāi)發(fā)，使使產(chǎn)品質(zhì)量水平達(dá)到國(guó)際20世紀(jì)90年代末水平，部分產(chǎn)品接近國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平。

信息技術(shù)電測(cè)儀器：主要發(fā)展電測(cè)儀器軟件化、智能化技術(shù)，總線(xiàn)式自動(dòng)測(cè)試技術(shù)，綜合自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，新型元器件測(cè)量技術(shù)及測(cè)試儀器，在線(xiàn)測(cè)試技術(shù)，信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)，多媒體測(cè)量技術(shù)以及相應(yīng)測(cè)試儀器，用電監(jiān)控管理技術(shù)等。