第一篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)理論與技能- 順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院就業(yè)信息網(wǎng)-服務(wù) ...

2011年順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院中高職對口自主招生 《汽車檢測與維修技術(shù)》專業(yè)理論與技能考試大綱

一、考試目的《汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)綜合理論》科目考試大綱是為中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車類畢業(yè)生升入高等職業(yè)技術(shù)院校入學(xué)考試而制定的。本考試旨在考察學(xué)生對汽車基礎(chǔ)理論知識和技能操作的掌握程度，既測試學(xué)生的綜合能力，也測試學(xué)生的專業(yè)技能，為學(xué)生進(jìn)一步深造學(xué)習(xí)汽車專業(yè)技術(shù)提供依據(jù)。

二、命題的指導(dǎo)思想和原則

（一）命題的指導(dǎo)思想

根據(jù)自主招生考試的性質(zhì)和目的，本考試的命題工作要有利于我院對優(yōu)秀學(xué)生的選拔，考試試題編制結(jié)合中等職業(yè)學(xué)校的教學(xué)實際，具有較高的可信度，能對考生群體進(jìn)行有效的測量和甄別，從而區(qū)分出考生的優(yōu)劣，并將汽車專業(yè)基礎(chǔ)好、有發(fā)展?jié)摿Σ⒕哂幸欢▌?chuàng)新能力的考生選拔出來，進(jìn)入高等職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)、深造。

（二）命題的基本原則

(1)本考試大綱是命題工作和考生復(fù)習(xí)的依據(jù)，力求緊密結(jié)合中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車類專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容，做到既有利于學(xué)生對汽車專業(yè)基本知識、基本技能的掌握，又為學(xué)生今后進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)本專業(yè)理論與方法、提高本專業(yè)的學(xué)習(xí)和實踐能力奠定基礎(chǔ)。

命題的內(nèi)容不超過大綱的規(guī)定，本考綱以教育部中等職業(yè)學(xué)校汽車類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案為依據(jù)，以勞動和社會保障部頒布的《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—汽車維修（中級工）》理論知識鑒定要求為標(biāo)準(zhǔn)作為主要考核內(nèi)容。

(2)試題適當(dāng)考查機(jī)械制圖、機(jī)械原理、公差與配合基礎(chǔ)知識、汽車電工電子基礎(chǔ)等基本常識，重點考查汽車構(gòu)造與維修、汽車電器與電子控制技術(shù)、汽車維護(hù)與保養(yǎng)、汽車故障診斷與檢測、汽車維修常用工具、量具的使用與維護(hù)知識等專業(yè)基礎(chǔ)知識為主，在這基礎(chǔ)上加強(qiáng)對考生綜合運用所學(xué)知識解決實際問題的能力的考查。

(3)試題編制要符合各種題型編制原則。

(4)試題編制應(yīng)科學(xué)、公正、規(guī)范。

三、理論考試內(nèi)容

1、基本要求 ①熟悉機(jī)械制圖、機(jī)械原理、公差與配合基礎(chǔ)知識；

②熟悉汽車電工電子基礎(chǔ)知識；

③掌握汽車構(gòu)造的結(jié)構(gòu)組成與與基本原理；

④掌握汽車電器與電子控制技術(shù)的基本知識；

⑤熟悉汽車維護(hù)與保養(yǎng)的操作與流程；

⑥掌握汽車故障診斷與檢測基本知識。

2、考試內(nèi)容（150分）

（1）機(jī)械制圖、機(jī)械原理、公差與配合基礎(chǔ)知識 ① 掌握三視圖及其投影規(guī)律；

② 熟悉公差與配合、互換性的基本概念、零件表面粗糙度代號與標(biāo)注； ③ 熟悉汽車常用材料的基礎(chǔ)知識；

④ 熟悉零件的表達(dá)方法及識讀簡單零件圖。（2）汽車電工電子基礎(chǔ)知識

① 掌握電流、電壓、電阻、電路、磁場的基本概念；

② 掌握常用電子元件的名稱與代號；

③ 掌握半導(dǎo)體二極管、半導(dǎo)體三極管的分類、用途與工作狀態(tài)。

（3）汽車構(gòu)造與基本原理知識

①掌握汽車的主要技術(shù)參數(shù)、基本術(shù)語及汽車總體構(gòu)造；

②掌握發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理；

③掌握四沖程發(fā)動機(jī)的工作過程、汽油機(jī)與柴油機(jī)的之間區(qū)別；

④掌握汽車傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系的構(gòu)造與工作原理。（4）汽車電器與電子控制技術(shù)知識

① 掌握汽車主要電器的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理；

② 掌握發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)基本結(jié)構(gòu)與原理；

③ 了解底盤車身電控技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)與運用。

（5）汽車維護(hù)與保養(yǎng)知識

①掌握汽車整車各零件總成的識別；

②掌握汽車維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)的基本內(nèi)容與工作流程。

（6）汽車故障診斷與檢測知識 ①掌握零件的檢驗分類；

②掌握發(fā)動機(jī)總成拆裝、檢測與調(diào)整；

③掌握變速器的分解、組裝與調(diào)整。

3、試題類型

選擇題、判斷題、填空題、簡答題、問答題等。

4、考試方法及考試時間

1、考試方法：閉卷、筆試

2、記分方式：滿分為150分

3、考試時間：90分鐘

四、技能操作考試內(nèi)容

1、基本要求①掌握汽車維修常用工具、設(shè)備的使用與維護(hù)；

②掌握發(fā)動機(jī)的拆裝；

③掌握手動變速器的拆裝與檢修；

④汽車整車識別與維護(hù)。

2、考試內(nèi)容（150分）

（1）汽車維修常用工具、設(shè)備的使用

①汽車拆裝常用工具的使用方法；

②汽車維修常用設(shè)備的使用。

（2）汽車發(fā)動機(jī)的拆裝

①掌握汽車發(fā)動機(jī)拆裝的基本程序與方法；

②掌握汽車發(fā)動機(jī)配氣正時的檢查與安裝；

③掌握汽車發(fā)動機(jī)點火正時的檢查與安裝。

（3）手動變速器的拆裝與檢修

掌握發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)手動變速器的拆裝、變速器基本結(jié)構(gòu)與檔位分析、主要零件的檢修方法。

（4）汽車整車識別與維護(hù)

能正確識別發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)的相關(guān)元件的名稱（含元件及各類液體加注口）、能正確使用提供的工具，進(jìn)行整車維護(hù)中的相關(guān)液面（發(fā)動機(jī)艙內(nèi)）檢查操作、掌握蓄電池檢查的方法，能正確使用提供工具完成整車胎壓檢測。

3、考試形式和試卷結(jié)構(gòu)

1.考試形式：實操考核。

2.定）

3.考試時間：30-60分鐘（因考試內(nèi)容的難度與工作量不同而在考試時確分?jǐn)?shù)設(shè)定：滿分150分

第二篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)理論與技能- 順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院就業(yè)信息網(wǎng)-服務(wù)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)理論與技能-順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院就業(yè)信息網(wǎng)-服務(wù).txt49礁石因為信念堅定，才激起了美麗的浪花；青春因為追求崇高，才格外地絢麗多彩。50因為年輕，所以自信；因為自信，所以年輕。本文由keven116貢獻(xiàn)

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一、考試目的 《汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)綜合理論》 科目考試大綱是為中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車類畢業(yè)生升入高等職業(yè)技術(shù)院校入學(xué)考試而制定的。本考試旨在考察學(xué)生對 汽車基礎(chǔ)理論知識和技能操作的掌握程度，既測試學(xué)生的綜合能力，也測試學(xué)生 的專業(yè)技能，為學(xué)生進(jìn)一步深造學(xué)習(xí)汽車專業(yè)技術(shù)提供依據(jù)。

二、命題的指導(dǎo)思想和原則

（一）命題的指導(dǎo)思想 根據(jù)自主招生考試的性質(zhì)和目的，本考試的命題工作要有利于我院對優(yōu)秀學(xué) 生的選拔，考試試題編制結(jié)合中等職業(yè)學(xué)校的教學(xué)實際，具有較高的可信度，能 對考生群體進(jìn)行有效的測量和甄別，從而區(qū)分出考生的優(yōu)劣，并將汽車專業(yè)基礎(chǔ) 好、有發(fā)展?jié)摿Σ⒕哂幸欢▌?chuàng)新能力的考生選拔出來，進(jìn)入高等職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)、深造。

（二）命題的基本原則(1)本考試大綱是命題工作和考生復(fù)習(xí)的依據(jù)，力求緊密結(jié)合中等職業(yè)技術(shù) 學(xué)校汽車類專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容，做到既有利于學(xué)生對汽車專業(yè)基本知識、基本 技能的掌握，又為學(xué)生今后進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)本專業(yè)理論與方法、提高本專業(yè)的學(xué)習(xí)和實踐能力奠定基礎(chǔ)。命題的內(nèi)容不超過大綱的規(guī)定，本考綱以教育部中等職業(yè)學(xué)校汽車類專業(yè)教 學(xué)指導(dǎo)方案為依據(jù)，以勞動和社會保障部頒布的《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—汽車維修（中 級工）》理論知識鑒定要求為標(biāo)準(zhǔn)作為主要考核內(nèi)容。(2)試題適當(dāng)考查機(jī)械制圖、機(jī)械原理、公差與配合基礎(chǔ)知識、汽車電工電 子基礎(chǔ)等基本常識，重點考查汽車構(gòu)造與維修、汽車電器與電子控制技術(shù)、汽車 維護(hù)與保養(yǎng)、汽車故障診斷與檢測、汽車維修常用工具、量具的使用與維護(hù)知識 等專業(yè)基礎(chǔ)知識為主，在這基礎(chǔ)上加強(qiáng)對考生綜合運用所學(xué)知識解決實際問題的 能力的考查。(3)試題編制要符合各種題型編制原則。

(4)試題編制應(yīng)科學(xué)、公正、規(guī)范。

三、理論考試內(nèi)容 理論考試內(nèi)容

1、基本要求 ①熟悉機(jī)械制圖、機(jī)械原理、公差與配合基礎(chǔ)知識； ②熟悉汽車電工電子基礎(chǔ)知識； ③掌握汽車構(gòu)造的結(jié)構(gòu)組成與與基本原理； ④掌握汽車電器與電子控制技術(shù)的基本知識； ⑤熟悉汽車維護(hù)與保養(yǎng)的操作與流程； ⑥掌握汽車故障診斷與檢測基本知識。

2、考試內(nèi)容（150 分）考試內(nèi)容（內(nèi)容（1）機(jī)械制圖、機(jī)械原理、公差與配合基礎(chǔ)知識 機(jī)械制圖、機(jī)械原理、① 掌握三視圖及其投影規(guī)律； ② 熟悉公差與配合、互換性的基本概念、零件表面粗糙度代號與標(biāo)注； ③ 熟悉汽車常用材料的基礎(chǔ)知識； ④ 熟悉零件的表達(dá)方法及識讀簡單零件圖。

（2）汽車電工電子基礎(chǔ)知識 ① 掌握電流、電壓、電阻、電路、磁場的基本概念； ② 掌握常用電子元件的名稱與代號； ③ 掌握半導(dǎo)體二極管、半導(dǎo)體三極管的分類、用途與工作狀態(tài)。（3）汽車構(gòu)造與基本原理知識 汽車構(gòu)造與基本原理知識 ①掌握汽車的主要技術(shù)參數(shù)、基本術(shù)語及汽車總體構(gòu)造； ②掌握發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理； ③掌握四沖程發(fā)動機(jī)的工作過程、汽油機(jī)與柴油機(jī)的之間區(qū)別； ④掌握汽車傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系的構(gòu)造與工作原理。（4）汽車電器與電子控制技術(shù)知識 ① 掌握汽車主要電器的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理； ② 掌握發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)基本結(jié)構(gòu)與原理； ③ 了解底盤車身電控技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)與運用。（5）汽車維護(hù)與保養(yǎng)知識

①掌握汽車整車各零件總成的識別； ②掌握汽車維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)的基本內(nèi)容與工作流程。

（6）汽車故障診斷與檢測知識 ①掌握零件的檢驗分類； ②掌握發(fā)動機(jī)總成拆裝、檢測與調(diào)整； ③掌握變速器的分解、組裝與調(diào)整。

3、試題類型 選擇題、判斷題、填空題、簡答題、問答題等。

4、考試方法及考試時間

1、考試方法：閉卷、筆試

2、記分方式：滿分為 150 分

3、考試時間：90 分鐘

四、技能操作考試內(nèi)容

1、基本要求 ①掌握汽車維修常用工具、設(shè)備的使用與維護(hù)； ②掌握發(fā)動機(jī)的拆裝； ③掌握手動變速器的拆裝與檢修； ④汽車整車識別與維護(hù)。

2、考試內(nèi)容（150 分）考試內(nèi)容（（1）汽車維修常用工具、設(shè)備的使用 汽車維修常用工具、①汽車拆裝常用工具的使用方法； ②汽車維修常用設(shè)備的使用。（2）汽車發(fā)動機(jī)的拆裝 ①掌握汽車發(fā)動機(jī)拆裝的基本程序與方法； ②掌握汽車發(fā)動機(jī)配氣正時的檢查與安裝； ③掌握汽車發(fā)動機(jī)點火正時的檢查與安裝。（3）手動變速器的拆裝與檢修 掌握發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)手動變速器的拆裝、變速器基本結(jié)構(gòu)與檔位分析、主 要零件的檢修方法。

（4）汽車整車識別與維護(hù) 能正確識別發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)的相關(guān)元件的名稱（含元件及各類液體加注口）、能正確使用提供的工具，進(jìn)行整車維護(hù)中的相關(guān)液面（發(fā)動機(jī)艙內(nèi)）檢查操作、掌握蓄電池檢查的方法，能正確使用提供工具完成整車胎壓檢測。

3、考試形式和試卷結(jié)構(gòu) 1.考試形式：實操考核。2.考試時間：30-60 分鐘（因考試內(nèi)容的難度與工作量不同而在考試時確 定）3.分?jǐn)?shù)設(shè)定：滿分 150 分

第三篇：武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文要求

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文要求

一、畢業(yè)論文的性質(zhì)與任務(wù)

1.畢業(yè)論文的性質(zhì)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)論文教學(xué)過程是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求的重要階段。畢業(yè)論文是大學(xué)期間學(xué)生畢業(yè)前的最后學(xué)習(xí)階段，是學(xué)習(xí)深化與升華的重要過程，是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實踐成果的全面總結(jié)；是學(xué)生綜合素質(zhì)與工程實踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗；是學(xué)生畢業(yè)的重要依據(jù)；是衡量高職院校教育質(zhì)量與辦學(xué)效益的重要評價內(nèi)容。

2.畢業(yè)論文的任務(wù)

學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立完成一項給定的項目任務(wù)，撰寫出符合要求的論文。

1）畢業(yè)論文教學(xué)環(huán)節(jié)的綜合性、實踐性；

2）學(xué)生工程實踐能力或解決生產(chǎn)管理問題的能力等要求；

3）學(xué)生綜合素質(zhì)要求。

二、教學(xué)目標(biāo)

畢業(yè)論文教學(xué)目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，提高分析與解決實際問題的能力；使學(xué)生得到高級汽車維修技工所必須的基本訓(xùn)練和從事汽車維修、養(yǎng)護(hù)、銷售和售后服務(wù)等工作的初步能力。畢業(yè)論文的特點是實踐性、綜合性和探索性。在教學(xué)上強(qiáng)調(diào)學(xué)生自主安排和獨立工作，以利于充分調(diào)動學(xué)生的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。畢業(yè)論文作為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的一次較為系統(tǒng)的訓(xùn)練，應(yīng)注重以下能力的培養(yǎng)：

1． 通過畢業(yè)論文培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，進(jìn)一步提高獨立分析和解決實際問題的能力。

2． 通過畢業(yè)論文，培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)課題收集、整理、綜合分析，應(yīng)用科學(xué)教學(xué)資料的能力及查閱和翻譯外文資料的能力。

3． 通過畢業(yè)論文，使學(xué)生在工程制圖、計算、實驗、文字語言表達(dá)、科技文獻(xiàn)檢索、使用計算機(jī)及工具書等基本技能得到進(jìn)一步訓(xùn)練和提高。

4． 通過畢業(yè)論文，培養(yǎng)學(xué)生正確的設(shè)計思想、科學(xué)研究方法，形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)。

5． 通過對具體某一課題的研究，培養(yǎng)學(xué)生擔(dān)負(fù)簡單技術(shù)工作的初步能力。

6． 對汽車專業(yè)相關(guān)領(lǐng)域有一定的認(rèn)識及從業(yè)的準(zhǔn)備。

三、畢業(yè)論文的要求

1．畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）應(yīng)獨立裝訂成冊，內(nèi)容包括：

（1）封面（題目、學(xué)生姓名、指導(dǎo)教師姓名等）

（2）中、外文內(nèi)容摘要

（3）正文目錄（含頁碼）

（4）正文（計算說明書、圖紙、文獻(xiàn)綜述、研究內(nèi)容、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、結(jié)論等）

（5）參考文獻(xiàn)或資料

（6）附錄或后記

2．中、外文內(nèi)容摘要是畢業(yè)設(shè)計（論文）的內(nèi)容不加注釋和評論的簡短陳述，具有獨

立性和自含性。包括：研究工作的目的、主要設(shè)計、實驗方法，本人主要完成的成果。要求不少于400漢字，并譯成外文。

3．論文字?jǐn)?shù)不少于2萬字。

4．紙張要求：畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)A4紙單面打字成文。

5．文字要求：文字通順，語言流暢，無錯別字。

6．圖紙要求：畢業(yè)設(shè)計圖紙應(yīng)使用計算機(jī)繪制。圖紙尺寸標(biāo)注應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。圖紙應(yīng)按“規(guī)范”疊好。

7．曲線圖表要求：所有曲線、圖表、流程圖、程序框圖、示意圖等不得徒手畫，必須按國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。

8．參考文獻(xiàn)、資料要求：參考文獻(xiàn)總數(shù)論文類不少于10篇。

第四篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文題目

1.論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展

2.微型車怠速不良原因與控制措施

3.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4.發(fā)動機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析

5.發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷分析

6.汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

7.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現(xiàn)代發(fā)動機(jī)自診斷系統(tǒng)探討

10.發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器檢測

11.氧傳感器故障檢測

12.汽車電控技術(shù)分析

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）

14.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述

15.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

18.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

19.柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢

20.汽車污染途徑及控制措施

21.汽車節(jié)油技術(shù)的探討

22.電控發(fā)電機(jī)不能起動故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)常見故障分析與檢修

27.汽車底盤的故障診斷分析

28.捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

31.汽車速箱故障故障診斷變

32.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

33.汽制動系統(tǒng)故障診斷車

34.分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點

35.分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點

36.分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點

37發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

39.電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

40.桑塔納手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動機(jī)故障診斷中的應(yīng)用

42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動系統(tǒng)新技術(shù)方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

55.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

56.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

57.機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

58汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用

60.典型車型點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析

61.汽車點火系統(tǒng)故障診斷

62.汽車空調(diào)技術(shù)淺析

63.帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究

66.汽車裝潢美容行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

67.汽車產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)化

68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢

69.對現(xiàn)代汽車營銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查

72.汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展初探

73.汽車消費信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國內(nèi)轎車售后服務(wù)體系研究

76.汽車市場需求調(diào)查與預(yù)測

77.新款車型上市的營銷策劃

78.汽車維修服務(wù)接待的探索與實踐

79.論述汽油發(fā)動機(jī)尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術(shù)的運用

81.機(jī)動車保險現(xiàn)場查勘技術(shù)研究

82.二手車評估系統(tǒng)的研究與探討

83.論汽車保險與理賠

84.汽車商戰(zhàn)中的廣告宣傳

85.我國汽車市場中節(jié)能與經(jīng)濟(jì)型轎車的趨勢

第五篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

一、填空題（每空1分，共30分）

1．電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為 開環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。

2.熱式空氣流量計的主要元件是 熱線電阻，可分為 熱線式 和 熱膜式。

3.順序噴射正時控制其特點是_噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等_。

4.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速時，噴油器停止噴油，防止 超速。

5.葉片式空氣流量計基于 力學(xué) 原理對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測量。

6.油泵轉(zhuǎn)速控制方式一般有 利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊 兩種控制方式。

7.多數(shù)車型使用 線性輸出 的節(jié)氣門位置傳感器。

8.電子燃油控制系統(tǒng)有 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成。

9.開路繼電器的RC電路，可使發(fā)動機(jī)熄火時，延長電動燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的 殘余壓力。

10.噴油器的噴油量取決于噴油器的 噴孔截面、噴油時間 和 噴油壓差。

11.軸針式噴油器主要由 噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 以及電磁線圈等組成。

12.點火提前角的修正方法有 修正系數(shù)法 和 修正點火提前角。

13.一般采用 發(fā)動機(jī)振動 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強(qiáng)度。

14.在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，作用是 降低進(jìn)氣溫度，對消除發(fā)動機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。

15.控制怠速進(jìn)氣量方法有 節(jié)氣門直動式 和 旁通空氣式 兩種類型。

16.燃油蒸發(fā)排放管的作用是 將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐。

17.普通式燃油壓力表量程一般為_306.7～103Kpa。

18.步進(jìn)電動機(jī)功率閥即采用_步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥 來執(zhí)行燃?xì)釫CU的指令，實現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)。

A．—曲軸皮帶輪之后；B．曲軸皮帶輪之前；

C．曲軸靠近飛輪處；D．分電器內(nèi)部

2．單點噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（C）。

A．同時噴射B.分組噴射C.順序噴射D.上述都不對

3．當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（B）。

A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確

4．如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動(D)。

A．頻率高B．增加C．沒有D．緩慢

5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是(B)

A.質(zhì)量空氣流量傳感器

B.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器

C.氧傳感器

D.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器

三、判斷題（每題1分，共12分）

1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（×）

2．在電噴發(fā)動機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（×）

3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（×）

4．采用同時噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時噴油一次。（×）

5．電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。（×）

6．磁電機(jī)點火系統(tǒng)在低速時的點火性能較好。（×）

7．凌志LS400發(fā)動機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。（√）

8．不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（√）

9．后備系統(tǒng)是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動機(jī)正常運行的最佳性能。（×）

10．雙缸同時點火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點火線圈。（√）

11．分組噴射方式中，發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（×）

12．空氣流量計的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（×）

四、名詞解釋（每題4分，共16分）

1．開環(huán)控制系統(tǒng):通過實驗室確定的發(fā)動機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機(jī)工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。

2．同時噴射:將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。

3．配氣相位:指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門關(guān)閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進(jìn)氣門提前開啟角、進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。

4．噴油器的關(guān)閥時間:發(fā)動機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時間。

五、問答題（共32分）

1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分）

答:在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

2．電子控制單元的功能主要有哪些？（9分）

答:（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；

（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；

（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號和輸出指令信號與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；

（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。

3．發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？（8分）

答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機(jī)工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

4．發(fā)動機(jī)暖機(jī)修正控制信號主要有哪些？?（4分）

答:冷卻液溫度傳感器信號、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。

5．氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）

答:在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。

C卷參考答案

一、填空題答案

1．開環(huán)控制；閉環(huán)控制

2．熱線電阻；熱線式、熱膜式

3．噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等

4．超速

5．力學(xué)

6．利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊

7．線性輸出

8．空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)

9．殘余壓力

10．噴孔截面、噴油時間、噴油壓差

11．噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵

12．修正系數(shù)法、修正點火提前角

13．發(fā)動機(jī)振動

14．降低進(jìn)氣溫度，對消除發(fā)動機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。

15．節(jié)氣門直動式、旁通空氣式

16．將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐

17．306.7～103Kpa

18．步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥

二、選擇題

1．D2.C3.B4.D5.B

三、判斷題

1．錯2.錯3.錯4.錯5.錯6.錯7.對8.對9.錯10.對

11.錯12.錯

四、名詞解釋

答：通過實驗室確定的發(fā)動機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機(jī)工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。

答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。

答：指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門關(guān)閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進(jìn)氣門提前開啟角、進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。

答：發(fā)動機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時間。

問答題

答1：在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

答2：（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；

（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；

（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號和輸出指令信號與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；

（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。

答3．答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機(jī)工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

答4．：冷卻液溫度傳感器信號、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。

答5：在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。