第一篇：關于轉(zhuǎn)發(fā)河南省道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設實施意見的通知（范文）

關于轉(zhuǎn)發(fā)《河南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局河南省交通運輸廳河南省公安廳關于下發(fā)〈河南省道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設

實施意見〉的通知》的通知

各縣（市）區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市交通運輸局、市公安局：

現(xiàn)將《河南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局河南省交通運輸廳河南省公安廳關于下發(fā)〈河南省道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設實施意見〉的通知》（新安監(jiān)管二[2011]161號）轉(zhuǎn)發(fā)你們，請認真學習通知要求，深刻領會通知精神，認識道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設的重要性。各級安全監(jiān)管、交通運輸、公安部門要按照通知精神和要求協(xié)同配合，發(fā)揮各自職能，推動全市道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設，市交通運輸局要制定詳細的試點實施方案，并貫徹落實。

附件：

1.市道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)領導小組成員名單

2.市道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)領導小組辦公室成員

名單

組長：

副組長：蔡盛林

成員：王相如

市道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 領導小組成員名單 劉軍市政府安全生產(chǎn)委員會副主任 市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長市交通運輸局副局長 王茂營市公安局副局長 馮繼紅市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長 段文鴻 市電信公司副總經(jīng)理市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局監(jiān)管二科科長劉耀軍市交通運輸局安全監(jiān)管科科長 李軍市交通運輸局道路運輸管理處處長 李鐵軍市公安局交通管理支隊副支隊長 樊向忠市公安局交通管理支隊黨委成員 任濤新鄉(xiāng)市電信公司政企部經(jīng)理

市道路交通安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)領導小組

主任：劉

副主任：馮繼紅

成員：王相如

軍劉耀軍李軍馮明張勇李文山趙琛辦公室成員名單 市政府安全生產(chǎn)委員會副主任 市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長 市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局監(jiān)管二科科長 市交通運輸局安全監(jiān)督科科長 市交通運輸局運輸管理處處長 市公安局交通管理支隊駕管大隊大隊長 市公安局交通管理支隊大廣高速大隊長 市公安局交通管理支隊長濟高速大隊長 新鄉(xiāng)市電信公司政企部副經(jīng)理

第二篇：港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設方案

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設方案

1.電子海圖顯示系統(tǒng)概述

電子海圖作為在港口區(qū)域航行與作業(yè)的船舶監(jiān)控的工作平臺，直觀快捷地向監(jiān)控管理人員提供船舶在港口的當前位置和航行狀態(tài)。對船舶的航行的信息存儲，可以對船舶在港口區(qū)域的航行歷史狀態(tài)的查詢和再現(xiàn)，為船舶的監(jiān)控和管理提供強有力的保證。

本系統(tǒng)的電子海圖數(shù)據(jù)平臺采用代表我國官方水道測量組織的權(quán)威電子矢量海圖數(shù)據(jù)，保證了電子海圖數(shù)據(jù)的合法性和準確性，并且按照《中華人民共和國電子海圖技術規(guī)范》和IHO（國際航道測量組織）的S-52，S-57標準進行設計，完全支持漢字。

在電子海圖系統(tǒng)的平臺上，結(jié)合岸基AIS系統(tǒng)（AISPORT）、AIS數(shù)據(jù)處理中心（AIS-Space），實現(xiàn)船舶基本信息管理、船舶動態(tài)信息管理和船舶監(jiān)控報警等功能。電子海圖將作為AIS系統(tǒng)的工作平臺，轄區(qū)水域的AIS船舶數(shù)據(jù)可以直接疊加顯示在電子海圖上。

系統(tǒng)的軟、硬件配置采用通用設備為主，便于用戶維護和設備的更新。電子海圖AIS的軟件操作平臺將采用Windows 2003/XP。硬件可采用通用的網(wǎng)絡服務器。

2.系統(tǒng)功能

系統(tǒng)功能框架圖如下圖所示，系統(tǒng)由岸基AIS設備（AISPORT）、AIS數(shù)據(jù)處理中心（AIS-Space）、船舶信息管理、船舶監(jiān)控報警、船舶動態(tài)信息分發(fā)、港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口和電子海圖綜合顯示軟件等組成。

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

船船AISAIS船船船船船船AIS船船船船AIS船船船船船船AISPORTAIS-Space船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船

圖 2-1 系統(tǒng)功能框架

岸基AIS設備（AISPORT）：在港口位置較高的位置架設AIS基站的收發(fā)天線接收船載AIS設備發(fā)送的AIS動態(tài)信息，AISPORT對船舶進出港和靠泊的船舶動態(tài)進行采集。

AIS數(shù)據(jù)處理中心（AIS-Space）：通過岸基AIS設備接受船舶AIS的信息可以獲得船舶的靜態(tài)信息，例如：船名、呼號、MMSI號等信息；船舶航行動態(tài)，例如：航速、航向、轉(zhuǎn)向率等。將岸基AIS設備接收、采集的港口區(qū)域航行的船舶的AIS信息進行解析后統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫存儲，為后續(xù)的船舶監(jiān)控和管理功能提供數(shù)據(jù)庫支持。

船舶信息管理：對數(shù)據(jù)庫存儲的AIS信息進行分類整理，為電子海圖的綜合顯示提供信息支持。

船舶監(jiān)控報警：對當前港口區(qū)域的船舶進行監(jiān)控，設置報警的條件，當在港口區(qū)域航行或作業(yè)船舶出現(xiàn)違反或滿足報警條件時，提供報警信息。在電子海圖綜合顯示界面上，向值班監(jiān)控人員進行聲光報警。

船舶動態(tài)信息分發(fā)：對采集和存儲的船舶AIS信息進行授權(quán)的信息查詢和分發(fā)，為系統(tǒng)的其他自系統(tǒng)提供船舶AIS信息，為將來的信息資源的共享和系統(tǒng)擴展提供支持。

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口：通過點擊海圖圖標或船舶可以打開附近攝像機的監(jiān)控圖像，方便操作人員通過操控攝像機觀察船舶及周邊環(huán)境。

電子海圖綜合顯示：電子海圖綜合顯示基本功能包括航線設計、航向航跡監(jiān)測、歷史航跡顯示、航行自動警報、快速查詢各種信息、船舶動態(tài)實時顯示等。

2.1 電子海圖綜合顯示 2.1.1 海圖顯示與控制

1)海圖顯示

采用專業(yè)電子海圖數(shù)據(jù)的專業(yè)版電子海圖信息平臺，基于C/S(客戶機/服務器)模式的電子海圖應用系統(tǒng)，適合熟悉航海電子海圖操作的用戶使用，進行專業(yè)的船舶監(jiān)控與管理。

圖 2-2海圖顯示 本系統(tǒng)同時提供基于Google Map的web版的船舶信息顯示。公司內(nèi)授權(quán)的辦公用戶都可以查詢相關的船舶動態(tài)信息。

Google Map具有強大的陸地詳細信息顯示與查詢功能，支持地圖顯示、地形顯示和衛(wèi)星照片顯示等功能，如下圖所示。

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 2-3 基于Web的Google Map顯示 2)放大

海圖放大包括三種方式。

開窗放大—將選定區(qū)域放大到整個顯示界面；

中心放大—以當前顯示界面中心點為中心進行比例尺放大； 3)縮小

海圖縮小包括兩種方式。

中心縮小—與中心放大相對，以當前顯示界面中心點為中心進行比例尺縮?。?區(qū)域縮小—將當前顯示界面區(qū)域的海圖縮小到選定的區(qū)域中。4)漫游

漫游功能可以切換顯示界面中顯示的海圖區(qū)域。如果是多圖模式，那么切換到其它區(qū)域時，將自動切換顯示該區(qū)域所對應的海圖數(shù)據(jù)。

漫游包括中心漫游和拖動漫游。中心漫游指海圖以指定點為中心進行顯示；拖動漫游可以拖拉方式改變海圖當前顯示的區(qū)域，達到漫游效果。5)顯示模式選擇

顯示模式包括基礎、標準、全部和自定義。海圖數(shù)據(jù)根據(jù)海圖要素的重要性和要

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素類別，將海圖分層若干層。可根據(jù)實際需要顯示指定的層。

圖 2-4海圖分層顯示 6)海圖顯示顏色方案控制。

按照IHO S52標準的要求海圖提供白天、黎明、黃昏和夜晚四種海圖配色方案。如圖2-4所示。

圖 2-5海圖顯示顏色方案 2.1.2 海圖作業(yè)

海圖作業(yè)包括海圖標繪、海圖計算、要素拾取、航線設計、船位推算等功能。1)海圖標繪

海圖標繪可以完成以下類型的標繪：

? 點標繪：由用戶輸入或用鼠標在海圖上選取一點用戶選定的特殊符號進行標

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繪，點標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 線標繪：由用戶輸入或用鼠標在海圖上連續(xù)兩個或兩個以上的點，將相鄰兩點用直線段和用戶選擇的線型連接。線標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 圓域標繪：由用戶輸入圓心和半徑或用鼠標在海圖上選擇一個矩形，用戶可以選擇線型、顏色和填充顏色、填充模式標繪出圓域。圓域標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 矩形標繪：由用戶輸入或用鼠標在海圖上選擇兩對角點，標繪出相應邊與經(jīng)緯線平行的矩形。用戶可以選擇線型、顏色、填充顏色和填充模式標繪出矩形。矩形標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 任意形狀多邊形標繪：由用戶輸入或用鼠標依次給定三個或三個以上的點，將各點依次用直線段連接，標繪出封閉的簡單多邊形。用戶可以選擇線型、顏色、填充顏色和填充模式標繪出矩形。多邊形標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 文字標注：即在給定點處標注說明性文字。

圖 2-6 海圖標繪 ? 海圖標繪共享

海圖標繪信息使用數(shù)據(jù)庫管理，只需專人進行標繪內(nèi)容進行維護。根據(jù)標繪相關人員的不同，可分為公共標繪和私人標繪。公共標繪對所有系統(tǒng)注冊用戶都可見，而私人標繪只對被授權(quán)用戶有效。? 海圖標繪有效期

對于每一個海圖標繪對象，都可以設置其有效期。該標繪只在有效期內(nèi)進行顯示。過期將自動刪除。

2)海圖計算

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

? 兩點間距離計算。即計算任意給定兩點間的恒向線距離和大圓距離； ? 點到點的方位計算，即計算從一給定點到另一給定點的恒向線方位； ? 多點間的距離計算。即由用戶依次給定多個（兩個以上）點，分別計算相鄰兩點間的恒向線距離和從起點到終點的總的距離；

? 方位距離位置計算。即給定從某個未知位置點到某個已知位置點的方位和距離，計算未知點的地理坐標。

圖 2-7海圖計算 3)要素拾取

可查詢海圖上任意位置的海圖要素的詳細屬性信息。包括該要素所在的位置、類型、所屬層名和該要素的特有屬性。4)航線設計

航線設計用于為船舶航行制定可行的航線，并可自動計算船舶航行的時間表。? 用鼠標直接在電子海圖上繪制轉(zhuǎn)向點； ? 通過手工輸入轉(zhuǎn)向點的坐標來設計航線； ? 允許設置每段航線的航線偏移（XTE）；

? 航線設計：由計劃速度計算預計到達時間（ETA)，由預計到達時間計算航行速度 ；

? 打印計劃航線及轉(zhuǎn)向點。

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圖 2-8航線設計 5)船位推算

假設已知某個船舶的位置和航向航速，推算在未來的某個時間船舶可能出現(xiàn)的位置。并在電子海圖上標繪出起點和終點的位置。

2.1.3 氣象信息功能

對于來自不同氣象預報部門的氣象信息，分別以不同的方式標繪于海圖之上。氣象信息分為臺風預報信息和氣象預報信息。

2.1.3.1 臺風標繪 臺風信息的獲取包括兩種方式。一是從氣象部門獲取氣象預報文件，系統(tǒng)直接解析氣象數(shù)據(jù)導入數(shù)據(jù)庫；二是從氣象部門獲取氣象傳真，通過臺風信息輸入界面手工輸入。目前臺風信息的預報大都通過傳真方式得到。

臺風預報信息包括預報的臺風名稱，時間，當前位置、風力、風圈半徑以及未來24，48和72小時的預報位置等。如下圖：

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 2-9 臺風預報 在電子海圖信息平臺中，將標繪出活動臺風的中心、風力、影響范圍、運動軌跡和未來去向等。如下圖：

圖 2-10臺風預報的顯示 港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

2.1.3.2 臺風預警 對于當前活動臺風，需要實時關注船舶和平臺與臺風的相對位置關系。以確保船舶和平臺相對臺風處于安全狀態(tài)或及時做好防臺準備。

對于所有船舶，如果該船的最新船位報告時間距離當前時間在24小時內(nèi)，則對該船的臺風預警功能認為有效。該船在顯示時將同時標注根據(jù)最新船位報告的航速推算出的當前時間所在的船位。對于平臺，則無時間限制，始終以最新的位置作為當前位置。如果船舶的最新位置落在臺風當前的影響范圍內(nèi)，即提供預警提示，為防臺措施提供信息支持。

2.1.4 氣象信息標繪

氣象信息可以包括風、浪和氣壓等信息。通過從氣象發(fā)布部門獲取氣象預報數(shù)據(jù)文件，本系統(tǒng)根據(jù)氣象數(shù)據(jù)，將氣象信息以圖形化的方式顯示在電子海圖上。如下圖：

圖 2-11氣象信息標繪 可以查詢顯示的氣象信息的詳細信息。比如風的位置、風力和風向；浪的位置，港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

浪高和浪的前進方向；等壓線的等壓值以及等壓中心的等壓值與位置等等。

2.1.5 海圖打印

支持所見即所得的打印。在當前海圖上或者指定的打印區(qū)域中顯示的所有對象，包括海圖、經(jīng)緯線和航線等，都將全部實現(xiàn)打印功能。

3.船舶信息管理模塊

3.1 關于AIS的國際規(guī)范 1999年10月國際海事組織（IMO）航行安全技術分委會舉行 港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

6.除客船、散裝液貨船以外，2002年7月1日以前建造并從事國際航行的3,000總噸以上且低于10,000總噸的船舶，應不晚于2006年7月1日安裝；

7.除客船、散裝液貨船以外，2002年7月1日以前建造并從事國際航行的300總噸以上且低于3,000總噸的船舶，應不晚于2007年7月1日安裝； 8.2002年7月1日以前建造的從事國內(nèi)航行的船舶，應不晚于2008年7月1日安裝。

3.2 通過AIS獲取船舶的動態(tài)信息 本系統(tǒng)可以通過在港口位置較高的位置架設AIS基站的收發(fā)天線接收船載AIS設備發(fā)送的AIS動態(tài)信息。在船舶上安裝AIS設備（參見3.1節(jié)IMO SOLAS公約的有關規(guī)定），可以獲取船舶AIS的動態(tài)信息。

靜態(tài)信息：IMO編碼(如有)、呼號和船名、船的長度和寬度、船的類型、定位天線在船上的位置。

動態(tài)信息：船位、國際協(xié)調(diào)時、對地航向、對地航速、航跡向、航行狀態(tài)、轉(zhuǎn)向率、橫傾角(選用項)、縱傾和橫擺(選用項)。

航行相關信息：船舶吃水、危險貨物類型、目的港和預計到達時間、航行計劃(選用項)、簡明的安全信息。

從AIS接收機和AIS設備獲取的AIS信息包括： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? MMSI number（MMSI號碼）

Navigational status（航行狀態(tài)）Rate of turn（ROT）（轉(zhuǎn)向率）

Speed over ground（SOG）（對地航速）Longitude（經(jīng)度）Latitude（緯度）

Course over ground（COG）（對地航向）True heading（船首真方向）IMO number（IMO號碼）Call sign（呼叫號碼）Name（船舶名稱）

Type of ship and cargo type（船舶和貨物類型）

Dimension/reference for position（尺寸/參考位置）

包含船舶的長度和寬度，以及電子定位設備在船舶上的位置。

? Type of electronic position fixing device（電子定位固定設備類型）? Estimated time of arrival（預計抵達時間）

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? Maximum present static draught（最大吃水）? Destination（目的地）

圖 3-1 Ais信息顯示 港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 3-2 Ais信息查詢

3.3 基于電子海圖的船舶信息查詢

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圖 3-3 船舶基本信息查詢與顯示 4.船舶監(jiān)控報警模塊

4.1 船位顯示 在當前海圖或選定海域內(nèi)，以圖形方式顯示船舶的船舶位置信息，需要時還可以顯示速度矢量線，也可以同時顯示名稱（或呼號）、航向、航速等。

4.2 區(qū)域監(jiān)控 針對特定的區(qū)域，監(jiān)控船舶和區(qū)域的位置關系，一旦船舶進入或者離開此區(qū)域則進行報警提示。

特定的區(qū)域可以是多邊形、矩形和扇形區(qū)域。在電子海圖系統(tǒng)中以特殊標志進行顯示。

對于所有船舶，如果最新獲取的兩個船位分別位于報警區(qū)域內(nèi)和外，則進行區(qū)域報警。

4.3 船舶動態(tài)信息查詢 通過岸基AIS采集的船舶信息，可查詢其動態(tài)信息。

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 4-1 船舶動態(tài)信息顯示 4.4 航跡推算 對已知其計劃航線的船舶、可根據(jù)其計劃航線和最近報告的位置、航速、航向、推算出當前船位或未來某時刻應到達的位置。

4.5 會遇計算 針對用戶指定的兩條船舶，根據(jù)其最新報告的位置、航向和航速，計算兩條船可能會遇的位置和時間。并在海圖上繪制出相遇的位置。

5.港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口

通過本系統(tǒng)可以調(diào)用港口/碼頭監(jiān)控攝像機，觀看攝像機圖像，并根據(jù)相應授權(quán)進行攝像機云臺控制，用于實時觀察船舶或碼頭動態(tài)。

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第三篇：春節(jié)期間道路交通安全管理工作實施意見

春節(jié)期間道路交通安全管理工作實施意見

各村支部、村委會、鄉(xiāng)屬各單位：

為切實加強2017年“春節(jié)”期間全鄉(xiāng)道路交通安全管理工作，全力預防和減少全鄉(xiāng)道路交通事故，堅決遏制當前道路交通事故多發(fā)的勢頭，開展“平安**”創(chuàng)建工作，根據(jù)***、省、市、縣政府關于進一步加強全鄉(xiāng)道路交通安全工作的統(tǒng)一部署，結(jié)合我鄉(xiāng)道路交通實際，特制定實施意見如下：

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立“以人為本、關愛生命”的理念，以“整秩序、壓事故、保暢通”，建設“平安**”為目標，堅持“安全第一、預防為主”的方針，進一步健全全鄉(xiāng)道路交通事故預防綜合協(xié)調(diào)機制，強化全鄉(xiāng)道路交通安全責任制，加大對機動車和駕駛員的管理力度，全面提高全民的交通安全意識，有效遏制全鄉(xiāng)道路交通事故多發(fā)勢頭，為全鄉(xiāng)經(jīng)濟和社會發(fā)展創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。

二、工作目標

通過各村和有關部門的共同努力，進一步建立健全全鄉(xiāng)道路交通安全管理工作組織機制、工作運行機制、考核獎懲機制，全面改變?nèi)l(xiāng)道路失控、失管的狀況，確保我鄉(xiāng)道路交通安全工作機制健全、職責明確、管理到位、安全暢通，切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。三、主要措施

（一）建立健全各村道路交通安全管理網(wǎng)絡

1、各村主要負責人是道路交通安全管理工作的第一責任人，要切實加強對該項工作的組織領導。各村明確1-2名道路交通協(xié)管員，負責本地道路交通安全管理工作。

2、要注意調(diào)動全村治保力量，充分發(fā)揮行政村組織的作用，明確各村主任為村兼職交通協(xié)管員，協(xié)助開展工作，使全鄉(xiāng)道路交通安全工作有效延伸到行政村。

3、全鄉(xiāng)道路交通安全管理業(yè)務工作由鄉(xiāng)人民政府交管辦統(tǒng)一指導安排，并定期檢查、考核，確保運作規(guī)范；各村負責管理網(wǎng)絡的日常行政管理。

4、落實工作責任制。實行各村“一把手”負責制，落實重特大交通事故責任倒查制，對因工作不到位而引發(fā)重特大交通事故的領導和有關人員一律追究責任。

5、建立相應的考核獎懲機制。鄉(xiāng)政府將根據(jù)各村的道路交通安全狀況，確定相應的道路交通事故死亡控制數(shù)，在年初將道路交通死亡控制數(shù)及道路交通安全管理工作納入安全生產(chǎn)管理目標，由鄉(xiāng)交管辦一并下達到各村進行考核。

（二）完善鄉(xiāng)級交通安全管理聯(lián)席會議制度

鄉(xiāng)人民政府定時不定時地聯(lián)系當?shù)嘏沙鏊?、交警隊、運管、宣傳、農(nóng)機、學校等部門及沿線的村，召開全鄉(xiāng)道路交通安全管理聯(lián)席會議。對全鄉(xiāng)道路交通安全進行分析，研究對策，共同解決全鄉(xiāng)道路管理的重點、難點問題?；ネㄇ閳笮畔?，傳達上級有關精神，并根據(jù)不同時期的不同特點，明確工作重點，適時組織專項集中整治行動，最大限度地預防各類交通事故的發(fā)生，維護全鄉(xiāng)道路交通安全。

（三）進一步加強對全鄉(xiāng)道路交通安全的宣傳教育工作

1、加強全鄉(xiāng)道路沿線民的交通安全宣傳教育。要以道路沿線的居民為宣傳教育重點，開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動，努力提高沿線居民的交通安全意識，杜絕交通陋習，逐步適應現(xiàn)代交通文明的需要。

2、加強學生的交通安全宣傳教育。學校要開設交通安全法制課，每學期對學生的交通安全教育不少于3課時，充分發(fā)揮“小手牽大手”的作用，定期編印交通安全法律法規(guī)和交通常識，增強全民交通安全意識。各村及相關部門要落實校園周邊道路的交通安全設施，認真實行學生交通安全“校長負責制”,強化學校對學生的交通安全管理力度。

（四）進一步加強全鄉(xiāng)道路路況管理

1、加強對全鄉(xiāng)道路建設的管理。全鄉(xiāng)道路新建、改建必須由縣交通、公安及鄉(xiāng)交管辦等職能部門參與設計、驗收，對縣交通、公安部門提出的合理意見和建議及時采納并整改。全鄉(xiāng)道路新建、改建完工驗收時，必須有縣交通、公安部門及鄉(xiāng)交管辦簽字同意，否則該道路不得交付使用。

2、全鄉(xiāng)道路新建、改建必須認真落實道路交通安全基礎設施“三同步”原則。即道路交通安全基礎設施建設與道路工程同步設計、同步施工、同步投入使用，對因沒有落實“三同步”原則或落實不到位而擅自通車，造成重特大交通事故的，追究相關單位和相關負責人的責任。

3、認真落實“誰管理、誰養(yǎng)護”的工作責任制。在保持原有道路養(yǎng)護模式不變的基礎上，進一步完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護工作機制，加強全鄉(xiāng)道路日常養(yǎng)護，做到責任明確，設施齊全，養(yǎng)護規(guī)范，確保路況良好。

4、加強全鄉(xiāng)道路安全隱患排查整改。鄉(xiāng)政府要組織專門力量，定期對轄區(qū)內(nèi)道路安全隱患進行大排查，落實各項整改措施，消除交通安全隱患。

5、建立健全道路交通安全設施，完善交通標志標線設置，不留空白和安全隱患。

（五）進一步加強全鄉(xiāng)道路的管理

1、鄉(xiāng)政府要進一步加大對無牌無證、農(nóng)用車、拖拉機載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的整治，從嚴查處各類嚴重的交通違法行為和亂設攤點、占道堆放、占道經(jīng)營行為，確保全鄉(xiāng)道路安全暢通。

2、要根據(jù)當?shù)氐缆方煌ò踩珜嶋H，在明確村交通協(xié)管員的基礎上，主動選聘其他專門人員建立全鄉(xiāng)道路交通協(xié)管員隊伍，協(xié)助當?shù)毓才沙鏊_展全鄉(xiāng)道路交通安全管理工作。

（六）進一步落實道路交通安全管理經(jīng)費

要積極落實全鄉(xiāng)道路的交通安全管理經(jīng)費，建立專項基金，做到專款專用。采取“鄉(xiāng)政府撥一點，村自籌一點，受益單位資助一點”的辦法，多方籌措資金，確保工作經(jīng)費到位。

四、工作職責

（一）各村委會：1、制定本轄區(qū)道路交通安全管理特別是交通安全宣傳教育規(guī)劃，并組織實施；

2、落實道路交通安全責任制，落實重大交通事故責任倒查制度；3、定期分析本轄區(qū)道路交通安全狀況，建立道路交通安全聯(lián)席會議制度；4、負責本轄區(qū)道路交通安全隱患的排查整改；5、不斷完善轄區(qū)道路交通安全設施。

（二）道路交通管理員：1、積極開展道路交通安全“五進”活動，著力提高交通安全宣傳教育覆蓋面和普及率；

2、及時掌握轄區(qū)道路、車輛、駕駛員等基本情況，并登記造冊，建立基礎臺賬；3、加強車輛、駕駛員源頭管理，協(xié)助公安交警做好“五無”車輛辦牌辦證、年檢年審等先期工作；4、在鄉(xiāng)政府領導牽頭下與村、學校等單位簽訂交通安全責任書，并定期督促檢查工作落實情況；5、適時開展全鄉(xiāng)道路交通安全大檢查，排查安全隱患，并及時匯報情況，督促有關部門落實整改措施；6、認真完成鄉(xiāng)黨委、政府交辦的各項工作。

（三）村兼職道路交通協(xié)管員：1、負責本轄區(qū)道路交通安全宣傳教育工作，接受群眾有關交通安全知識的咨詢；

2、定期對轄區(qū)“五小”車輛進行調(diào)查摸底，協(xié)助派出所做好辦牌辦證、年檢年審等先期工作；3、適時開展路檢路查，排查安全隱患，并及時匯報情況；4、負責轄區(qū)道路交通安全巡邏防范，收集交通安全信息；5、協(xié)助鄉(xiāng)政府交通管理員、派出所開展道路秩序整頓及交通事故現(xiàn)場維護。

五、工作要求

（一）統(tǒng)一思想，提高認識。

加強全鄉(xiāng)道路交通安全管理工作，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，堅持立黨為公、執(zhí)政為民的具體體現(xiàn)。各村和鄉(xiāng)屬各單位一定要以高度的政治責任感和歷史使命感，把加強全鄉(xiāng)道路交通安全工作，預防和減少道路交通事故，作為執(zhí)政為民的一項重要措施，列入重要議事日程，堅決有效控制全鄉(xiāng)道路交通事故的發(fā)生。

（二）加強領導，強化責任。

要進一步建立健全預防全鄉(xiāng)道路交通事故工作的領導機制，切實加強對道路交通安全工作的領導，嚴格落實責任倒查追究制度。鄉(xiāng)交管辦強化內(nèi)部管理，落實執(zhí)法、管理責任制，嚴防因管理不到位引發(fā)重特大惡性交通事故。

（三）齊抓共管，綜合治理。

全鄉(xiāng)道路交通安全涉及人、車、路等多個方面，涉及各有關部門的工作，僅靠一個方面、一個部門的工作難以取得明顯成效，必須多管齊下，多策并舉。各村要按照職能分工各司其職、各負其責，增強大局意識、協(xié)作意識，形成對全鄉(xiāng)道路交通安全工作齊抓共管的良好局面。

第四篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理實施意見

XX府發(fā)?2011?141號

xxxx人民政府

關于進一步加強農(nóng)村道路交通安全管理工作的實施意見

各村（社區(qū)）村（居）委會、鎮(zhèn)級各部門：

為深入貫徹國務院安委辦公室《關于進一步加強農(nóng)村交通安全工作的通知》（安委辦?2009?19號）四川省人民政府安委辦公室《關于轉(zhuǎn)發(fā)國務院安委辦公室《關于進一步加強農(nóng)村交通安全工作的通知》（川安辦?2009?72號）以及瀘州市人民政府《關于進一步加強農(nóng)村道路交通安全管理工作的意見》（瀘市府發(fā)?2011?10號）以下簡稱《意見》，《瀘州市納溪區(qū)人民政府關于進一步加強農(nóng)村道路交通安全管理工作的實施意見》（瀘納府發(fā)?2011?58號）文件精神，1為了有效預防和減少事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全現(xiàn)就進一步加強我鎮(zhèn)農(nóng)村交通安全管理工作，制定以下實施意見。

一、指導思想

按照“政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，深入貫徹預防道路交通事故工作措施，全面推進農(nóng)村道路交通安全工作。

二、工作目標

通過進一步加強我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作，確保我鎮(zhèn)境內(nèi)鎮(zhèn)級公路和通村公路無證、無牌、超速車輛現(xiàn)象基本消除；完善農(nóng)村公路警示標志、加強汽車駕駛員和摩托車駕駛員的道路交通安全宣傳工作，在鎮(zhèn)政府領導下，派出所、鎮(zhèn)安辦、鎮(zhèn)交管辦、鎮(zhèn)財政所、鎮(zhèn)農(nóng)機站等各部門各司其職，齊抓共管的農(nóng)村交通安全管理新機制和新格局。

三、組織領導

為確保我鎮(zhèn)農(nóng)村交通安全管理工作得到進一步加強，成立上馬鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作領導組，組長由鎮(zhèn)長XX擔任、副組長由副鎮(zhèn)長、武裝部長XX擔任，派出所所長XX、鎮(zhèn)安辦主任、交管站副站長XX、鎮(zhèn)財政所XX文、鎮(zhèn)農(nóng)機站站長XX為成員的領導組。負責協(xié)調(diào)和督促各村履行工作職責，開展指導、檢查等工作，領導組辦公室設在鎮(zhèn)經(jīng)發(fā)辦，辦公室主任由鎮(zhèn)交管站副站長XXX擔任，負責日常工作，領

導組下設三個職能組。

1、宣傳教育組。組長由鎮(zhèn)黨政辦副主任XXX擔任，成員：XX、XX、XX。

2、勤務保障組。組長由鎮(zhèn)財政所所長XXX擔任，成員：鎮(zhèn)財政所會計XX，派出所副所長XX、中學小學校長。

3、路面監(jiān)控組。組長由上馬鎮(zhèn)派出所所長XX擔任，成員有鎮(zhèn)安辦XXX，鎮(zhèn)交管站XX、XX，鎮(zhèn)農(nóng)機站站長沈昭林以及各村交通協(xié)管員。

四、建立建全農(nóng)村道路交通安全工作機構(gòu)

成立xxxx道路交通安全管理辦公室，代表鎮(zhèn)人民政府行使本行政轄區(qū)的農(nóng)村道路交通的管理權(quán)，原鎮(zhèn)交管站人員合并到鎮(zhèn)交管辦主任由鎮(zhèn)長XXX擔任、副主任由副鎮(zhèn)長XX，派出所所長XX擔任，XX、XXX為交管辦安全管理員同時聘請XX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XX為農(nóng)村道路交通安全協(xié)管員，交管辦實行鎮(zhèn)直接領導、公安、安監(jiān)、交通運輸、農(nóng)機、交警部門業(yè)務指導。交管人員和聘請的交通協(xié)管員工作經(jīng)費列入鎮(zhèn)財政預算。

五、建立完善農(nóng)村交通安全監(jiān)管機制

一是建立工作責任機制。農(nóng)村道路交通安全管理工作實行鎮(zhèn)人民政府主管、鎮(zhèn)交管辦主抓，鎮(zhèn)派出所參與管理，鎮(zhèn)安辦以及村民委員會配合的管理工作責任制，鎮(zhèn)村兩級簽訂農(nóng)村道路交通安全責任書，形成責任分工明確、工作合力強

大、監(jiān)管處置有力的道路交通安全工作機制。二是建立日常巡查機制。鎮(zhèn)交管工作人員在鎮(zhèn)領導帶領下，每天在重點路段，重點時段開展交通安全巡邏管控，查到交通安全違法行為及時消除交通安全隱患。

六、工作職責

鎮(zhèn)政府制定轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村交通安全管理、教育、宣傳規(guī)劃，并組織實施；掌握本轄區(qū)交通安全狀況，定期不定期組織開展農(nóng)村交通安全檢查及隱患排查治理，逐步完善農(nóng)村交通安全設施，把遵守交通法規(guī)列入村民自治內(nèi)容在轄區(qū)內(nèi)建立駕駛員安全分會、實行自我監(jiān)督、自我約束、自我管理。

鎮(zhèn)交管辦：組織開展交通安全教育；建立轄區(qū)內(nèi)道路、機動車、駕駛員的基礎臺賬，實行機動車輛、駕駛員戶籍化管理；定期開展交通安全隱患排查，向相關部門提交整改報告，督促及時整治，建立隱患治理臺賬；加強農(nóng)村交通秩序管理，組織開展農(nóng)村交通違法查糾工作；協(xié)助公安交警部門辦理機動車、駕駛證等相關車管業(yè)務；處理未傷人的輕微交通事故，協(xié)助公安交警、派出所做好傷人以上交通事故現(xiàn)場維護，交通事故逃逸的查緝，交通事故善后調(diào)解處理工作，指導駕駛員分會工作。

派出所履行公安機關抓交通管理工作職能，配合協(xié)同鎮(zhèn)交管辦加強農(nóng)村交通安全日常存查管控；做好交通事故現(xiàn)場維護以及輕微交通事故賠償調(diào)解善后處理工作。

村協(xié)管員配合協(xié)助鎮(zhèn)交管辦開展基礎工作。

鎮(zhèn)司法調(diào)解、學校、企事業(yè)單位要加強協(xié)調(diào)配合，齊抓共管農(nóng)村交通安全監(jiān)管工作。

七、工作要求

鎮(zhèn)交管辦要健全日常巡查、交通安全宣傳、交通安全檢查、交通隱患排查整治等制度和相關工作檔案（包括交管辦交通安全員及協(xié)管員檔案，交通安全基本情況檔案，交通安全檢查檔案，交通隱患排查整治檔案，交通安全宣傳檔案等）并落實專人對工作檔案進行管理，確保檔案記錄完整、詳盡、無損毀，工作情況有跡可查。

加強協(xié)作，形成合力，鎮(zhèn)政府每季度組織相關職能部門開展一次交通安全專項整治，重點整治無牌無證，超員超速等嚴查影響交通安全的違法行為，重點打擊非法載客等違法行為，努力形成嚴管整治的農(nóng)村道路交通安全管理高壓態(tài)勢。

強化宣傳，營造氛圍。我鎮(zhèn)的農(nóng)村交通道路交通安全宣傳做到“五進”，即進學校、進社區(qū)、進單位、進農(nóng)村、進家庭。開展形式多樣的道路交通安全宣傳教育活動，全面普及交通安全知識，提高群眾交通安全意識。

（此頁無正文）

xxxx人民政府

二Ο一一年八月十九日

xxxx黨政辦公室2011年8月19日印

（共印25份）

第五篇：縣公安局治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設情況總結(jié)

提高科技含量，推進治安防控**縣公安局黨委始終把科技強警放在工作的首位,本著向科技要警力、要戰(zhàn)斗力的理念，把技術防范擺在治安防控工作的突出位置，近年來先后投資近萬元,在全縣共建立監(jiān)控點66個，安裝攝像機253個,全面加強了全縣的治安防控圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設,提高了對社會治安局勢的駕馭水平和能力,有效地維護了全縣的社會穩(wěn)定?，F(xiàn)將我縣在治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設方面的有關工作情況向各位領導做以匯報。

一、我縣治安動態(tài)建設情況

（一）領導重視,完善規(guī)章制度。我局對該項工作高度重視，工作開展之初，局黨委多次召開會議進行研究部署，并成立了治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設領導小組，由縣委常委、政法委書記、公安局長于鳳祥同志任組長，陳化勇政委為副組長，其他科室負責人為成員的領導小組，下設辦公室在治安大隊，由張學聯(lián)同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊和裝備科抽調(diào)業(yè)務能力強的干警組成治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設工作組，專門負責該項工作的研究、選址、安裝。為使該項工作切實取得實效，我局根據(jù)我縣的實際情況制定了《**縣治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設工作計劃》，使我縣城區(qū)治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建設有計劃有步驟的進行，并和縣綜治委聯(lián)合下發(fā)了《關于加快推進我縣城區(qū)社會治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設的實施意見》，對城區(qū)治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設做了明確的要求和制定了具體的工作目標。制定了治安防控工作月匯報制度，每月召開一次建設調(diào)度會，對工作進行總結(jié)部署，有力的推動了該項工作的順利開展。

（二）群策群力，多方籌措資金。治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設最大的難點就是資金問題，為此，我局提前計劃，制定建設資金預案。同時積極向縣委縣府匯報，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時向黨委、政府匯報，匯報了系統(tǒng)建設對維護社會治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預防和處置各類突發(fā)事件的積極作用，縣委縣府對此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬元?？罱ㄔO經(jīng)費用于監(jiān)控系統(tǒng)建設。二是公安機關自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設所用資金給予優(yōu)先落實，于20xx年籌措資金50萬元用于縣局指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設，9月份完工并正式投入運行，同時又投資20萬元用于派出所四級監(jiān)控中心建設，05年12月份完成建設任務。接著又投資230萬元用于監(jiān)控點建設和現(xiàn)場指揮車建設。三是單位自籌一塊。即走市場運作的路子，在系統(tǒng)建設過程中，我局按照“誰受益、誰出資”的方式，走市場化運作的路子，由單位出資對本單位的監(jiān)控系統(tǒng)進行投資，先后有32家企事業(yè)單位出資100余萬元安裝了圖象監(jiān)控系統(tǒng)。截止目前，我局在治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設方面，先后投入資金450余萬元，其中縣財政拔款50萬元，局自籌資金300萬元，單位出資100萬元。

（三）科學規(guī)劃，積極籌措建設。我局從治安大隊和裝備科抽調(diào)專人對我縣的治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設做了合理的規(guī)劃，按照統(tǒng)一規(guī)劃，標準統(tǒng)一，管理統(tǒng)一的原則，對全縣治安動態(tài)監(jiān)控點合理選址，統(tǒng)一建設，首先于20xx年9月底完成了監(jiān)控平臺建設，接著又于12月底完成四級監(jiān)控中心建設，建成**城鎮(zhèn)派出所和安德派出所監(jiān)控中心，在此基礎上，我局對我縣的網(wǎng)點進行了合理選址和布局，分三步進行了建設，第一步加強內(nèi)部單位、工廠企業(yè)、重點單位網(wǎng)點建設，對已自行安裝監(jiān)控設備的單位，進行檢查，查漏補缺，對不符合要求的進行改裝。對沒有安裝的單位積極幫助督促進行了安裝，先后在7處重點單位、16處內(nèi)部單位、6處復雜場所、3處聚集場所安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)，布設監(jiān)控探頭32個，并全部接入監(jiān)控中心。第二步加強了交通要道監(jiān)控系統(tǒng)建設，先后在我縣的各交通要道和路口安裝監(jiān)控系統(tǒng)32套，監(jiān)控探頭139個，并已全部接入指揮中心監(jiān)控平臺，加強了對路面的治安狀況的監(jiān)控。第三步加強了流動監(jiān)控系統(tǒng)建設，我局投資60余萬元購置成了一現(xiàn)場指揮車，在指揮車上就可把現(xiàn)場情況盡收眼底，還可直接了解接入指揮中心的各監(jiān)控點的情況。在維護現(xiàn)場秩序現(xiàn)場調(diào)度指揮方面起到了積極的作用?，F(xiàn)我局已建成66個監(jiān)控點與監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，安裝監(jiān)控探頭253個，從而建成了以城區(qū)社會面治安動態(tài)控制為重點，覆蓋包括重點單位、重要目標、治安檢查堵截卡點、交通要道、治安復雜場所等重要防范目標在內(nèi)的社會治安動態(tài)監(jiān)控體系，實現(xiàn)了全方位、全時空的防范監(jiān)控和資源共享，提高了動態(tài)復雜環(huán)境下駕馭控制社會治安局勢的能力，為實現(xiàn)社會治安的良性循環(huán)奠定了堅實的基礎。

（四）規(guī)范運作，確保取得實效。我局自20xx年9月份建成監(jiān)控中心以來，在預防和打擊犯罪維護社會治安秩序方面發(fā)揮了巨大的作用。