第一篇：中國經(jīng)濟運行存在下行壓力

中國經(jīng)濟運行存在下行壓力

中央經(jīng)濟工作會議今日閉幕，本次會議總結2013年經(jīng)濟工作，提出2014年經(jīng)濟工作總體要求和主要任務。本次會議提到，中國經(jīng)濟運行存在下行壓力，2014年改革任務重大而艱巨。中國將堅持穩(wěn)中求進的經(jīng)濟總基調，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，推進利率市場化和人民幣匯率形成機制改革，并著力于防范債務風險。

第二篇：中國經(jīng)濟：下行壓力能否變成轉型動力

中國經(jīng)濟：下行壓力能否變成轉型動力

三年前中國經(jīng)濟曾為GDP“保8”而戰(zhàn)，如今卻平靜地面對“破8”。不同的心態(tài)透露出，經(jīng)濟運行在不同周期中需要有不同的對策。

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值227098億元，同比增長7.8%。其中，一季度增長8.1%，二季度增長7.6%。許多經(jīng)濟分析專家對“破8”這一結果表示“在預期當中”。年初，政府預測的GDP全年增幅為7.5%。

“石頭終于落地”——銀河證券首席經(jīng)濟學家左曉蕾在微博中預測，下半年我國經(jīng)濟“進一步平穩(wěn)沒有懸念”。興業(yè)銀行經(jīng)濟學家魯政委則從數(shù)據(jù)中看到了“經(jīng)濟初現(xiàn)企穩(wěn)信號”。比如，二季度GDP增幅環(huán)比1.8%，比上季度有所回升；固定資產(chǎn)投資13個月內(nèi)首次反彈。

“軟著陸”。這是從去年一季度以來經(jīng)濟增速連續(xù)六個季度回落進程中，許多經(jīng)濟預測人士都期待發(fā)生的結果。如果再前推一年，從2010年一季度12%的高點算起，中國經(jīng)濟的回落幅度不可謂不大。何處才是“軟著陸”的平穩(wěn)區(qū)域？目前看來，7.5%上下的區(qū)間，應該就是經(jīng)濟安全著陸的跑道——中國經(jīng)濟的“大飛機”雖不能說已經(jīng)安全，但已觸及地面。

國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運以“總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進”來概括上半年的經(jīng)濟走勢。只有放在世界范圍內(nèi)，7.6%這個數(shù)據(jù)才能顯示出它的意義。據(jù)預測，“金磚五國”中，二季度印度的經(jīng)濟增長率在5%左右，巴西的經(jīng)濟增長率在1.2%；發(fā)達國家更若遭遇凄風苦雨，歐 元區(qū)預計二季度將負增長0.3%；美國二季度預期下調，經(jīng)濟增速大約為1.6%。

中國經(jīng)濟不可能獨立于世界經(jīng)濟環(huán)境走出自己的大行情。中國宏觀經(jīng)濟研究會秘書長王建認為，從未來看，歐債危機與美國的次債危機都遠沒有結束，因此由外需萎縮而形成的對中國經(jīng)濟增長的“壓抑”，將是一個長期化的因素。

2008年金融危機爆發(fā)，各國大力推出經(jīng)濟刺激政策，這使全球經(jīng)濟看上去如同一場跑出危機陰影的“百米賽”?？稍?年后的今天，“短跑”已經(jīng)變成“長跑”，走出危機的“賽段”顯然拉長了。

一直扮演全球經(jīng)濟“龍頭”角色的美國，幾年來也一直不能給出清晰的復蘇信號。在王建看來，與歐洲不同的是，“美國的問題都被藏到了桌子下面”。他認為，美國問題的嚴重性在于，次債危機給美國金融機構造成的巨額金融爛賬，到目前也沒有真正消化，“在真正解決好巨額有毒金融資產(chǎn)出路之前，美國的需求不可能恢復正常?！?/p>

他預測，未來5年發(fā)達經(jīng)濟體將繼續(xù)在危機中徘徊是“大概率事件”。由此，中國外需的減少是剛性的?！斑@就決定中國經(jīng)濟要保持住一個較高的增長率，只能靠自己打開內(nèi)需”。

經(jīng)濟學家辜勝阻認為，中國經(jīng)濟的回落是“內(nèi)外夾擊”的結果。外需不利，內(nèi)需也處于結構調整的過程中。比如，國內(nèi)消費受居民收入影響，是一個慢變量，遠水不解近渴；而投資是個快變量，特別是公共投資，可以力挽狂瀾、立竿見影，但現(xiàn)在不能再靠類似“四萬億”政府投資的方式刺激經(jīng)濟，因為這是“打強心劑”式“西醫(yī)療法”，存在“副作用”和“后遺癥”。

他提出，中國經(jīng)濟平穩(wěn)著陸要用“新辦法”：包括放開市場準入，擴大民間投資；減稅費調動企業(yè)投資熱情；培植消費熱點，促進消費；對實體經(jīng)濟和中小企業(yè)實行“定向寬松”的貨幣政策等。

確實，經(jīng)歷過當初“四萬億”大手筆的“保8”之戰(zhàn)，“破8”給人的心理震撼甚至大于實際影響。

上半年，廣東省的經(jīng)濟數(shù)據(jù)已經(jīng)透露出“緩中趨穩(wěn)”的跡象，但當?shù)卣⒉桓掖笠?。廣東省省長朱小丹指出，今年以來廣東經(jīng)濟下行壓力之大“超乎年初預期”，這本質上是長期積累的結構性矛盾和經(jīng)濟波動周期性因素的疊加反映，使得廣東面臨穩(wěn)增長和調結構的“雙重壓力”。他提醒各地要增強“憂患意識”。

經(jīng)濟學家李才元認為，必須認識到中國經(jīng)濟的長期戰(zhàn)略和根本挑戰(zhàn)是“調結構”，而“穩(wěn)增長”通常只是短期內(nèi)的戰(zhàn)術動作?！敖?jīng)濟低迷時期往往正是調結構的最佳時刻，一定要把經(jīng)濟下行的壓力變?yōu)檗D型的動力?！?/p>

他表示，在投資上應該扭轉對房地產(chǎn)市場的依賴，而要對農(nóng)村水利、城市污水處理、市政建設、電網(wǎng)、寬帶等基礎設施多投入；在消費上則要啟動文化消費等“大消費”領域。

學者們與執(zhí)政者的心態(tài)總是有差別。對短線“穩(wěn)增長”持不贊同態(tài)度的經(jīng)濟學家占了多數(shù)。中國社科院金融重點實驗室主任劉煜輝分析稱，沒有經(jīng)濟的短線下行，不可能有要素的重構發(fā)生，只有低效率的部分死掉以后，釋放出的資源才能保證有效率的部分長出。他說，“這是基本的市場經(jīng)濟常識。短線上越?jīng)_動，未來面臨將是更大的通縮，就像陷入沼澤一樣，越掙扎，越?jīng)]希望?！?/p>

針對“破8”之后出現(xiàn)的一些要求政府“救市”的呼聲，國家信息中心預測部副研究員張茉楠表示，中國經(jīng)濟的主要問題已經(jīng)是“產(chǎn)能過剩”，這個問題早在金融危機前就很明顯，經(jīng)過金融危機后的強力刺激政策，到今天似乎更嚴重了。

她提醒，類似降息之類的貨幣寬松政策可能會進一步刺激投資規(guī)模的擴大，形成新的產(chǎn)能過剩，使政策“微調”、“預調”變成“超調”。因為“中國經(jīng)濟最大的問題不是增長問題，而是對既有模式的嚴重依賴和路徑鎖定”。

也許換個思路就能找到擺脫“兩難”的出路。比如，為什么不能“以空間換時間”？

今年以來，長江中游城市中的武漢、南昌、長沙等地GDP增幅，都遠遠超過長三角和珠三角的城市。上半年數(shù)據(jù)顯示，東部地區(qū)工業(yè)增加值同比增長8.9%，中部地區(qū)增長12.9%，西部地區(qū)增長13.2%。這說明，中國經(jīng)濟正呈現(xiàn)“中快東慢”、“西快東慢”的跡象。同時，我國沿海產(chǎn)業(yè)面臨“騰籠換鳥”、向中西部轉移的熱潮，新一輪經(jīng)廣東、上海、浙江、福建的產(chǎn)業(yè)轉移就數(shù)以萬億計。

辜勝阻由此建議，中西部要做好承接產(chǎn)業(yè)轉移的文章，要加快發(fā)展欠發(fā)達地區(qū)來“穩(wěn)增長”，把后發(fā)展地區(qū)培育成新的增長極，使中西部地區(qū)成為穩(wěn)增長的“新引擎”。

有學者稱，對龐大而復雜的中國經(jīng)濟體而言，空間比時間更重要。因而僅僅陷入對經(jīng)濟增速快慢的爭論可能是自捆手腳。既然是一次“長跑”，調整呼吸頻率和步伐節(jié)奏，要比速度本身更緊要。

這可能就是依據(jù)。面對“破8”后的擔憂，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運說，“我個人對中國經(jīng)濟未來的前景充滿信心，尤其是對中國能夠通過結構調整實現(xiàn)轉型，實現(xiàn)中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展充滿信心?！?/p>

在他看來，推動中國經(jīng)濟長期發(fā)展的基本面并沒有發(fā)生根本變化。一個是中國地域發(fā)展的差距比較大，東、中、西部地區(qū)差距比較明顯，中西部地區(qū)發(fā)展承接東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移的能力以及后發(fā)優(yōu)勢都非常大；另外一個，是中國仍處在消費結構升級的關鍵階段，以前是以吃穿為主的消費結構，向以住、行、教育、旅游這種發(fā)展型和享受型消費的結構在過渡，這要持續(xù)若干年。比如汽車，即便經(jīng)過了“井噴式”發(fā)展，目前中國每百戶的汽車擁有量，城鎮(zhèn)為18.6輛，而美國等西方發(fā)達國家每百戶的汽車擁有量超過150輛。

中國經(jīng)濟的特殊性就在于其“潛力”。作為最大的發(fā)展中國家經(jīng)濟體，中國仍處在工業(yè)化、城市化、國際化和市場化的進程中，這“四化”將釋放出巨大的投資和消費能量，支撐經(jīng)濟增長。

在這個基礎上，只要在技術創(chuàng)新、“調結構”和轉變經(jīng)濟發(fā)展方式上達成共識，并堅定不移地落實，沒有誰能夠阻止中國在金融危機后的這場“長跑”競賽中取勝。

（來源：中國青年報，記 者

眾 石）

第三篇：中國經(jīng)濟去杠桿壓力甚于去庫存

中國經(jīng)濟去杠桿壓力甚于去庫存

李迅雷

年初預測今年中國經(jīng)濟將在二季度或三季度見底回升的大有人在，其基本邏輯就是庫存周期，即整個去庫存和補庫存的周期大約為36個月，到今年二季度或最晚到三季度，去庫存過程就完成了，接下來就是補庫存的上升周期。但事實上去庫存過程很緩慢，至今大部分行業(yè)的庫存仍在高位，中國經(jīng)濟似乎有點食而不化，這就需要對“庫存周期”的思維邏輯進行反思。

企業(yè)應收賬款與銀行逾期貸款雙雙攀升

截至8月23日，1437家已公布中報的上市公司的應收賬款整體規(guī)模達8039億元，較去年同期5550億元的規(guī)模激增約45%。企業(yè)應收賬款的上升，既表明企業(yè)整體債務水平的提高，又反映出企業(yè)經(jīng)營狀況的惡化。與此相對應的是，今年銀行的壞賬率水平也有明顯上升，由于壞賬率是一個非常滯后的指標，不如從銀行貸款逾期規(guī)模的迅速增長去觀察企業(yè)的經(jīng)營狀況更加直觀。如招商銀行中報顯示，6月末的逾期貸款為188億元，比上年末增加52億元，其中，三個月以內(nèi)、三個月至一年逾期貸款分別為105億元和27億元，比年初增長62%和174%。

在經(jīng)濟增速較快階段，增加杠桿率可以贏得更高的投資回報，一旦經(jīng)濟回落，則大部分行業(yè)或投資活動的盈利均值都會下移，如果資金成本率又高于投資報酬率，則投資就得不償失，尤其是對于運用高杠桿的企業(yè)更是如此。從行業(yè)分類看，目前房地產(chǎn)企業(yè)的資產(chǎn)負債率大概是70%，五大電力集團的負債率超過80%，鐵道部的負債率超過60%，光伏制造企業(yè)負債率超過90%。從區(qū)域分類看，長三角地區(qū)企業(yè)的杠桿率水平應該是中國最高的，尤以浙江為甚，而整個東部地區(qū)企業(yè)的杠桿率水平也比中西部地區(qū)要高。根據(jù)經(jīng)合組織的標準，企業(yè)負債占GDP比重超過90%就很危險，但2011年中國企業(yè)負債占GDP比重達107%，幾乎是世界上是最高的。

更值得憂慮的是，不少企業(yè)獲得的貸款并不是用來補充流動資金或追加實業(yè)投資，而是轉去投資房地產(chǎn)、礦產(chǎn)或大宗商品，甚至去購買杠桿化的金融產(chǎn)品，以求獲得超額投資收益。從去年溫州企業(yè)主躲債事件頻發(fā)到如今上海鋼貿(mào)企業(yè)中資金鏈斷裂屢見不鮮、銀行貸款逾期不還等案例看，多年來一直保持最低壞賬率的長三角地區(qū)，如今卻成為壞賬率上升最快的地區(qū)。

目前，企業(yè)負債率的上升與虧損面的擴大等負面因素已經(jīng)傳導到銀行，與銀行壞賬率的上升以及逾期貸款規(guī)模的大幅增長成為因果關系。隨著涉案企業(yè)與銀行數(shù)量的增加，最后就會形成歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過的三角債問題。

去杠桿不大可能導致新一輪經(jīng)濟危機

去杠桿與去庫存相比，前者是為了控風險、度危機、求生存，而后者則是經(jīng)營上的收縮，未必會釀成危機。由于這輪經(jīng)濟增速的回落前期是政策上主動調控的結果（故大部分學者對經(jīng)濟周期的判斷還是從庫存變化的邏輯去分析的），但隨著去庫存過程的不順暢，中國經(jīng)濟各個層面的問題就顯現(xiàn)出來了，如應收賬款的增加、產(chǎn)品滯銷、市場利率水平居高不下、貸款延期、債務相互拖欠等，直至三角債的蔓延。

本次三角債包含了兩種最為典型的風險：一是小微企業(yè)與民間高息借貸形成的資金拆借鏈，因產(chǎn)能過剩和需求下滑而已呈爆發(fā)態(tài)勢，因“債”跑路、因“債”停工頻現(xiàn)；二是國有大型企業(yè)和地方政府融資平臺與銀行和供貨商之間的錢款往來，因投資回報過于低下，導致支付能力和本息償還的潛在風險，該風險還在逐步積累過程，短期引發(fā)大范圍的金融惡果可能性不大。

清理三角債的過程，也就是去杠桿的過程。過去10多年來房地產(chǎn)、黃金、各類礦產(chǎn)的大幅上漲過程，其實也是政府、企業(yè)和居民不斷加杠桿的過程，結果表現(xiàn)為地方政府債務規(guī)模的不斷上升、企業(yè)資產(chǎn)負債率的上升和部分個人投資者通過銀行按揭貸款或民間高利貸等方式加杠桿的過程。

相比美國在次貸危機發(fā)生之后的去杠桿過程，中國目前也面臨去杠桿的壓力。只是中國目前的資產(chǎn)泡沫化程度并不高，至今房價也沒有出現(xiàn)大幅下跌，因此，去杠桿的力度也不是很大。從總體看，三角債問題還只是局部的，主要以長三角地區(qū)為甚，而在中西部地區(qū)并不嚴重。另外，財政部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月全國國有企業(yè)資產(chǎn)負債率為64.6%，比上年同期提高0.7個百分點，雖然偏高，但也沒有出現(xiàn)快速上升跡象。從銀行的壞賬率看，盡管上升較快，但官方公布的數(shù)據(jù)顯示整體壞賬率水平仍控制在1%以內(nèi)。與上世紀90年代初及2000年初相比，無論是三角債問題還是銀行壞賬率水平，都是小巫見大巫。畢竟中國經(jīng)濟經(jīng)過20多年的發(fā)展，銀行和企業(yè)的規(guī)范度顯著提高了，無論是商業(yè)信用體系還是市場化程度都有了較大的進步。

再者，中國政府部門的總債務率約在40%左右，與其他新興國家相比并不算高。而且，國有企業(yè)的資產(chǎn)加上國有土地、礦產(chǎn)等規(guī)模超乎想象，必要時也可以作為抵債的財政來源，這表明政府部門在避免危機方面也有充分實力。因此，這輪清理三角債和去杠桿的過程不大可能催發(fā)經(jīng)濟危機。但從另一個角度看，由于政策調控上采取維穩(wěn)舉措，資產(chǎn)泡沫刺破的可能性就降低了，大力度出臺政策舉措的可能性就比較小，這或許也意味著去杠桿的過程會比較緩慢。

經(jīng)濟回升時間或將延遲

這輪去庫存過程已經(jīng)接近兩年，但效果并不理想。上市公司中報數(shù)據(jù)顯示，1269家上市公司的期末存貨金額合計是1.92萬億元，與今年初的存貨金額1.79萬億相比，增長了7.5%，說明半年來上市公司的總庫存不降反升。分行業(yè)來看，庫存壓力較高的行業(yè)主要集中在煤炭、鋼鐵等行業(yè)，汽車、家電和房地產(chǎn)等行業(yè)的庫存也處于歷史高位，而白酒等高端消費品行業(yè)或剛剛開始去庫存。

為何這輪去庫存過程會如此緩慢呢？首先是這輪調整是過去10多年來經(jīng)濟高速增長之后的必然休整，而原本這一休整應該從2008年開始，但由于為了應

對美國次貸危機而推出的4萬億投資計劃，讓即將著陸的經(jīng)濟再次起飛。因此，去庫存、去產(chǎn)能實際上是要對過去10年不斷累積的供給能力的壓縮，包括對內(nèi)供給能力和對外供給能力。比如，中國出口總額已經(jīng)占到全球出口總額的10%以上，這基本上就是一個上限了，若要繼續(xù)擴大出口，就會遭遇勞動力及其他生產(chǎn)要素價格上升的壓力。又如，房價已經(jīng)上漲了10多年，無論是繼續(xù)平穩(wěn)或下跌，用杠桿投資房地產(chǎn)者都需要去杠桿。再如，中國的汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，銷售高增長的階段也已經(jīng)過去。這三個案例實際上是說明，中國的外需和內(nèi)需實際上都已經(jīng)到了一個瓶頸階段，要進一步上升，就必須調結構和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

其次，中央政府以穩(wěn)增長為目標，于是地方政府、企業(yè)和個人都有“一旦調整結束，經(jīng)濟將再度起飛”的預期，故在去庫存和去產(chǎn)能方面力度不夠大，存在僥幸心理，甚至還繼續(xù)增加庫存。

第三，中央政府實際上也認識到中國經(jīng)濟的癥結所在，故不太可能再次推出大規(guī)模的刺激經(jīng)濟政策，目前采取的積極財政政策和穩(wěn)健貨幣政策實際上也難以讓經(jīng)濟回升。因為民間投資占比已經(jīng)接近固定資產(chǎn)總規(guī)模的近三分之二，而民間目前面臨的去杠桿壓力也是最大的，故民間去杠桿的壓力也是最大的。

再看貨幣政策的調控空間。盡管從理論上講，目前降息和降準的空間較大，但由于利率市場化程度已經(jīng)提高了不少，目前的市場利率水平仍處于偏高水平，部分也反映了去杠桿導致的資金成本上升壓力，故降息的意義也不大。而降準與否又與信貸需求有關，目前新增貸款規(guī)模低于預期，故降準的必要性也比較有限，降準對經(jīng)濟的刺激作用則更有限。

由于基數(shù)原因，估計四季度的GDP會回升至8%左右，但這并不是經(jīng)濟見底回升的信號。同樣，對于固定資產(chǎn)投資增速等指標，也要謹慎看待，盡管1-7月份增速依然保持在20%以上，但這恐怕不能作為觀察經(jīng)濟是否見底回升的有效指標。比較靠譜的還是發(fā)電量指標，發(fā)電量的低增速與固定資產(chǎn)高增速明顯不匹配，但與企業(yè)盈利水平的負增長吻合。

與去庫存周期相比，去杠桿的過程才開始不久，故持續(xù)時間也會比較長，而且，去庫存主要是企業(yè)行為，包含了去產(chǎn)能，而去杠桿的范圍較廣，涉及整個社會的行為，包括政府去杠桿（地方政府通過償債來壓縮投資）、銀行去杠桿（去表外業(yè)務）、企業(yè)去杠桿和居民去杠桿。

因此，去庫存過程不能如期完成的根本原因在于中國經(jīng)濟已經(jīng)遭遇了增長瓶頸，結構性問題凸顯，經(jīng)濟增速走L型的可能性加大，靠傳統(tǒng)刺激經(jīng)濟的手段已不管用，必須通過深層次的改革來解決各個層面的矛盾，以時間換空間，贏得改革紅利。

第四篇：未來幾年下行的中國經(jīng)濟中 四個行業(yè)能賺錢

未來幾年下行的中國經(jīng)濟中 四個行業(yè)能賺錢

分析表示，所謂新實業(yè)最典型的就是互聯(lián)網(wǎng)+?；ヂ?lián)網(wǎng)+的工作可以把它的生產(chǎn)線全部個性化，可以為一個人定制。

日前，中國財經(jīng)作家吳曉波在去年的一篇演講稿重新在網(wǎng)絡上流傳。吳曉波在演講中談到中國未來的幾年經(jīng)濟將處于下行之中，但是在經(jīng)濟下行之中有四個行業(yè)還是能賺到錢的，這四個行業(yè)的特點就是“新”。

去年8月8日，中國著名財經(jīng)作家吳曉波在南京作了一場演講，吳曉波在演講中表示，2015年一季度是2009年以后經(jīng)濟形勢最差的時間，進入到一個新的低點，8月份幾乎所有的數(shù)據(jù)大概是過去五年來比較差的，整個宏觀經(jīng)濟陷入了通貨緊縮。

吳曉波說，通貨緊縮就是所有的制品從房子開始，到一瓶水、到家電、到汽車、到房產(chǎn)，全部產(chǎn)能過剩，老百姓不肯花錢。所以一旦通貨緊縮以后，第一、整個產(chǎn)業(yè)波動，產(chǎn)能過剩；第二、失業(yè)率大幅度提高，國家就會變得動蕩，經(jīng)濟問題會上升為政治問題。

有中國宏觀經(jīng)濟學家表示未來的五年，中國是一個通貨緊縮的新常態(tài)，未來五年在實體經(jīng)濟做產(chǎn)業(yè)的人會非常地煎熬，而全球未來五年都存在一個通貨緊縮期，相對通貨還算好，到海外找市場也很難找。

面對宏觀經(jīng)濟形勢的變化以及消費者的變化，吳曉波認為有四個行業(yè)能賺錢，那就是新實業(yè)、新消費、新金融、新城鎮(zhèn)化，而且這四個行業(yè)將統(tǒng)治至少十年。而這個新是依托于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

所謂新實業(yè)最典型的就是互聯(lián)網(wǎng)+。互聯(lián)網(wǎng)+的工作可以把它的生產(chǎn)線全部個性化，可以為一個人定制。依托于互聯(lián)網(wǎng)，按照顧客的要求生產(chǎn)。在未來五年內(nèi)，中國制造業(yè)的淘汰將非常地慘烈，產(chǎn)業(yè)逼著企業(yè)改變。

新消費，80、90、00后的消費者已經(jīng)開始不相信廣告了，他們買東西要上互聯(lián)網(wǎng)上去搜索，他們相信口碑，同一個消費階層人的口碑。他們非常了解商品，他們是月光族，他們愿意花很多的錢在自己身上。另外一部分中產(chǎn)階層非常理性，商家靠硬廣告，靠噱頭，靠題材已經(jīng)沒有辦法打動這些中產(chǎn)階層了。商家要提升服務，靠高性能，靠服務，靠硬件和軟件，靠理性的訴求來打動這些中產(chǎn)階層。

另外隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會形成小眾經(jīng)濟，未來的商業(yè)機會是將失去大眾品牌，大部分的中小企業(yè)所服務的只是一個特定的人群，這個特定的人群會垂直打通。你只要服務這些人，你只要在這個族群中形成你的品牌理念，你就會變成一個非常小而美麗的優(yōu)秀企業(yè)。新金融，金融業(yè)的變化會很大，一個是從產(chǎn)業(yè)資本時代進入到金融資本時代。未來的每一個企業(yè)所提供的每一項服務，每一個消費都可以被打包成一個證券產(chǎn)品在市場上進行銷售，這是一個最大的變化。隨著上海的新興戰(zhàn)略板的起來，隨著新三板的起來，隨著信托行業(yè)的起來，隨著海外資產(chǎn)配置不斷地豐富，隨著股權眾籌不斷地開放，整個中國資本市場形成了一個復雜結構。另外，就是互聯(lián)網(wǎng)支付，吳曉波認為未來銀行會瓦解。未來三五年內(nèi)，這個浩浩蕩蕩的互聯(lián)網(wǎng)金融是不可阻擋的，沒有人擋得住，整個金融業(yè)都在發(fā)生變化。

另外，吳曉波還強烈建議把企業(yè)交給具有創(chuàng)新精神的80后。今天在中國做企業(yè)，企業(yè)的高管層里面，如果80后的比例低于30%，就是一個非常老的企業(yè)，是馬上要掛（死掉）的企業(yè)。

第五篇：LNG管道運行壓力分析

LNG管道運行壓力分析

張廷廷1 王佳2 王壽喜2

（1.中石化榆濟管道分公司2.西安石油大學）

摘要：隨著天然氣輸送工藝的多元化，液化天然氣（LNG）在國內(nèi)的發(fā)展迅猛增長。合適的運行壓力對于LNG輸氣干線的安全、經(jīng)濟生產(chǎn)至關重要。本文簡要介紹了輸氣干線首站設計壓力的確定原則；以廣東某LNG管道為例，借助PNS管網(wǎng)仿真軟件，運用動態(tài)模擬方法確定管網(wǎng)在給定提氣量下的最不利工況點和最低運行壓力，從而確定管網(wǎng)的運行壓力區(qū)間。關鍵詞：廣東LNG；PNS；管網(wǎng)動態(tài)仿真；最不利工況點；最低輸送壓力 [1]

Operation pressure analysis of LNG pipeline ZhangTingting1 WangJia2 WangShouxi2

(1.Sinopec Yu Ji branch pipeline2.XiAn shiyou University)

Abstract: With diversification of gas transport process, liquefied natural gas(LNG)in the development of domestic growth.The right operation pressure is very important for safety, economic production of LNG trunkline.This paper briefly introduces the gas main head design pressure to determine the principle,Take one of guangdong LNG pipelines as an example, with the aid of PNS network simulation software, using dynamic simulation to analyze network in a given gas lift under the most unfavorable conditions of point and minimum delivery pressure.With the aid of PNS pipeline network simulation, using dynamic simulation method to determine the most unfavorable conditions of point and the lowest operating pressure in a given gas lift under, so as to determine the operation of the system pressure interval.Key words: Guangdong LNG;PNS;Network dynamic simulation;The most unfavorable point;Minimum delivery pressure 廣東 LNG概況

隨著天然氣輸送工藝的多元化，液化天然氣（LNG）在國內(nèi)迅猛發(fā)展。特別是隨著廣東LNG輸氣管道工程、浙江LNG輸氣管道工程等一批新項目的籌建，LNG長輸管道工程作為一種新型的管道輸送工藝，有其獨特性。

廣東LNG項目是廣東DP液化天然氣有限公司的一個重點項目，為緩解我國東南沿海地區(qū)能源短缺的現(xiàn)狀，1998年國務院批準進口液化天然氣在廣東先行試點，確定了廣東LNG項目為我國首個引進LNG試點項目。1999年底，項目正式立項。2003年，廣東LNG項目的可行性研究報告獲國家批準[1]。

LNG長輸干線承擔著將氣化后的天然氣從LNG接收站安全輸送給用戶的任務，同時協(xié)調用戶用氣的斷續(xù)性和不平衡之間的矛盾。確定不同工況下管網(wǎng)系統(tǒng)的最不利工況點并選擇合適的運行壓力，對于確保LNG長輸管道的經(jīng)濟、安全生產(chǎn)至關重要。因此本文以廣東DP LNG輸氣干線為例，通過管網(wǎng)仿真理論、方法和加拿大PipePlus Technology Ltd.(PPT)公司的管網(wǎng)仿真軟件PNS 4.0確定示例管網(wǎng)的安全輸送壓力區(qū)間，設計技術上可行、經(jīng)濟上合理的運行方案。研究理論及方法

2.1 輸氣干線首站壓力

確定輸氣干線首站的輸送壓力時，應充分考慮各下游用戶（城市工業(yè)、民用和電廠用戶等）在用氣高峰月、高峰日的極端用氣工況。一般采用仿真軟件進行系統(tǒng)的動態(tài)模擬和水力分析，確定管網(wǎng)系統(tǒng)在某一提氣量下的最不利工況點，進而確定用戶用氣最高峰工況下的最大和最小操作壓力，以模擬操作壓力為基礎，再增加一定的設計余量，即可作為輸氣干線首站的壓力[2]。

2.2 PNS管網(wǎng)仿真軟件

本文示例中管道系統(tǒng)動態(tài)模擬和水力分析主要采用PNS(Pipeline Network Simulation)仿真模擬軟件進行輸氣管道的動態(tài)模擬。PNS管網(wǎng)仿真軟件根據(jù)管網(wǎng)各元件及系統(tǒng)的基本流動關系（質量、動量和能量守恒），建立管網(wǎng)流動模型，進行管網(wǎng)穩(wěn)態(tài)和動態(tài)模擬，精確描述管網(wǎng)系統(tǒng)的水力、熱力分布和變化趨勢，以及各單元及其內(nèi)部的流動特征及流體性質。該軟件適用于任意結構和規(guī)模的管網(wǎng)，涵蓋多種流體模型，可同時處理管網(wǎng)中氣相、液相和多相流動。PNS對管網(wǎng)流動的準確描述為管網(wǎng)的規(guī)劃、設計、操作、控制和優(yōu)化提供可靠的依據(jù)。2.3 動態(tài)仿真數(shù)學模型

城市天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)具有分輸點較多的特點，包括用戶在內(nèi)的管網(wǎng)系統(tǒng)運行存在一定的不確定性，如供氣狀態(tài)的變化、終端用戶的用氣狀態(tài)的變化等，使得燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)在非穩(wěn)態(tài)工況

下運行。因此，利用動態(tài)仿真模擬的方法分析城市天然氣管網(wǎng)，成為非常必要的規(guī)劃分析手段。

天然氣在管網(wǎng)系統(tǒng)中的流動，遵從下列數(shù)學模型[3]。連續(xù)性方程：

A

動量方程： ???+??wA?=0 ?t?x(1)

2???w??p???w?dz?w2++=-g?-???t?x?xdxd2

能量方程：

(2)

?????w2???Q???w2?wA=??A?u++gz??+??wA?h++gz???t?t??22???x????狀態(tài)方程：

(3)?=??p,T?熱力學能方程：

焓方程： 式中：

(4)u?u?p,T?

(5)h?h?p,T?

(6)A——管道橫截面流通面積，m；?——氣體密度，kgm；t——時間，s；w——氣體流速，ms；x——沿管道長度方向的坐標，m；p——氣體的絕對壓力，Pa；g——重力加速度，ms2；z——管道橫截面處的高程，m；?——管道摩阻系數(shù)；d——管道內(nèi)徑，mm；Q——在[0,x]管段上，管內(nèi)氣體流向周圍環(huán)境的散熱量，Jkg；h——氣體的比焓，Jkg；T——氣體的溫度，K；u——氣體的比熱力學能，Jkg

式（1）~（6）組成的方程組通常稱為氣體管流的基本微分方程，這個方程組包括p、T、?、w、u、h這6個未知數(shù)，從求解微分方程通解的角度看，這個方程封閉，可以求解出管道任意斷面和任意時間的不穩(wěn)定流的氣體流動參數(shù)，通過在一定條件下的簡化，可以通過隱式差分發(fā)、有限元法、邊界元法等線性化數(shù)值分析方法求解得非線性偏微分方程組的近似解。由于隱式差分法可以選取較大的時間步長，這樣在計算較大規(guī)模的管網(wǎng)時，可以在保證計算精度的前提下，大大縮短計算時間，因此，目前較為流行的氣體仿真模擬軟件都按照隱式差分法進行動態(tài)仿真。

DP LNG輸氣干線管網(wǎng)模型及分析

利用PNS管網(wǎng)仿真軟件進行廣東DP LNG燃氣管網(wǎng)的運行壓力分析，可按下述步驟進行。

3.1 管網(wǎng)模型邊界條件分析

文中所用廣東DP LNG示例管網(wǎng)，以CTJ首站為起點，F(xiàn)S末站為終點共計16個用戶。首站最大輸出壓力為8.6MPag（表壓），以各用戶2012年5月8高峰日小時用氣量，作為模型中流量控制參數(shù)的邊界條件。3.2 建立PNS動態(tài)仿真模型

利用PNS管網(wǎng)仿真軟件，根據(jù)管道工程系統(tǒng)圖和相關參數(shù)（管徑、管長、壁厚等）建立管網(wǎng)拓撲模型。并將首站不同時段的壓力（絕對壓力）和各用戶的小時用氣量作為邊界條件輸入模型，即可用仿真軟件模擬高峰日高壓管網(wǎng)系統(tǒng)的運行工況。DP LNG輸氣管道的PNS模型由50條管道和51個節(jié)點（其中包括16個用戶：城市門站或電廠等）組成，見圖 5。

圖 1DP管網(wǎng)模型

圖中箭頭方向流體在管道中的流動方向，圖形最左邊節(jié)點為秤頭角首站，最右邊節(jié)點代表FS末站，紅色節(jié)點代表用戶，其余節(jié)點為連接點；綠色管道代表流體流動方向與箭頭方向一致，黑色管道表示管道中流量為零。3.3 動態(tài)模及并分析

針對圖1所示的DP LNG動態(tài)仿真模型，依據(jù)2011年7月5日的用戶高峰用氣量，進行靜、動態(tài)仿真模擬。運用動態(tài)仿真理論，控制首站進站壓力（8.7MPa），其余節(jié)點和用戶控制流量，經(jīng)仿真模擬得出秤頭角首站的輸送量和門站、電廠等用戶的廠站壓力。圖 5為前灣用戶的實測值、ATMOS模擬值和PNS模擬值的動態(tài)對比圖。

圖 2前灣用戶壓力模擬對比

由上圖及運行數(shù)據(jù)分析可知：PNS和ATMOS的仿真模擬值都與實測值擬合程度較好。PNS與實測值間的平均相對偏差為0.6246%，最大相對偏差為0.9884%；PNS與ATMOS的運行結果之間的平均偏差為0.68%，充分說明PNS計算結果精度的可靠性。3.3.1 不利工況點分析

確定管網(wǎng)的運行壓力要考慮到用戶的極端用氣工況，即在最不利工況點（各用戶小時最低壓力最低）達到不利工況時系統(tǒng)仍能滿足用戶的壓力需求，以保證用戶正常用氣，管網(wǎng)系統(tǒng)的正常運行。因此確定管網(wǎng)系統(tǒng)的最不利工況點對于管道運行壓力的選擇是非常必要的。

根據(jù)廣東DP天然氣有限公司提供的2012年二期新建用戶的下游用戶高峰日提氣量，經(jīng)動態(tài)模擬得各用戶在24小時內(nèi)的動態(tài)壓力值，經(jīng)過excel表擬合比較，知FS末站為管網(wǎng)系統(tǒng)的最不利工況點，最不利工況時為23時。圖 5為首站輸送壓力為8.7MPa時各用戶在24小時內(nèi)的最低壓力曲線，由圖可以明顯看出最不利工況點為FS末站。

圖 3首站輸送壓力為8.7MPa時用戶壓力

3.3.2 輸送壓力的選擇

根據(jù)2.1中所述的運行壓力的確定原則，以及最不利工況點的壓力下限（5.0MPa）確定管網(wǎng)系統(tǒng)的首站輸送壓力區(qū)間。

當首站輸送壓力為8.6MPag時，模擬得出FS末站的最低壓力為5.23MPa，為了尋找首站的最低允許輸送壓力，則依次降低首站的輸送壓力：8.68Mpa、8.65Mpa、8.63Mpa和8.61Mpa，直至FS末站的相對壓力<5.1MPa，分別對管網(wǎng)系統(tǒng)進行動態(tài)仿真模擬，得出不同輸送壓力下FS末站的壓力，如圖 5所示。

圖 4FS末站24小時用氣量

圖 5不同輸送壓力下FS末站24小時內(nèi)最低壓力

由圖 5可知，當首站輸送壓力為8.61MPa時，F(xiàn)S末站的最低壓力達5.07745MPa（<5.1MPa絕對壓力）。因此可近似確定首站輸送的安全壓力區(qū)間為：8.70~8.61MPa(絕對壓力)，綜合考慮其他因素，針對示例管網(wǎng)在該工況下確定經(jīng)濟、安全、可行的運行方案。結論及建議

通過借助PNS管網(wǎng)仿真軟件對廣東DP LNG管網(wǎng)系統(tǒng)在某一工況下進行靜、動態(tài)模擬及分析，可得出以下幾點結論：

1)通過將PNS計算精度與ATMOS模擬值和實測值的對比，驗證了PNS的高度可靠性，足以借助PNS的模擬結果對管網(wǎng)提供可靠的運行方案；

2)根據(jù)2011年5月8日的小時用氣量，對管網(wǎng)系統(tǒng)進行5組輸送壓力下的靜動態(tài)模擬得出該工況下的最不利點為FS末站，最不利工況時為23時；

3)該管網(wǎng)系統(tǒng)的安全輸送壓力區(qū)間為： 8.70 Mpa~8.61Mpa，在該壓力基礎上綜合考慮其他影響因素，則可確定管網(wǎng)的經(jīng)濟運行壓力。

管網(wǎng)系統(tǒng)運行壓力的選擇是在上下游一體化的情況下，管道輸送企業(yè)進行的局部調節(jié)措施，只有上游氣田或LNG接收站等氣源、管道以及用戶協(xié)調運行，才能發(fā)揮整個鏈條的最大作用[4]。因此，建立從生產(chǎn)到最終用戶的快速、有效的協(xié)調機制是保證天然氣鏈條正常運行的關鍵。

參考文獻

[1] 余洋.關于我國天然氣調峰方式的思考.[J].石油規(guī)劃設計.2007，18（4）：8～11.[2] 李強.關于LNG 輸氣干線的調峰淺談.[J].天然氣與石油.2004，22（3）：30~34.[3] 冷緒，林肖尉，孫立剛，孫瑛.動態(tài)模擬在燃氣環(huán)網(wǎng)儲氣調峰設計中的應用.[J].油氣儲 運.2001，2 0(6)16~19.[4] 張筱萍，施紀衛(wèi).LNG在靖西管道輸氣調峰中的應用.[J].石油工業(yè)技術監(jiān)督.2005(5):37~38.作者簡介：張廷廷，碩士研究生，現(xiàn)工作于中石化榆濟管道分公司。1987年生，2013年畢業(yè)于西安石油大學大學油氣儲運專業(yè)，主要從事多相流、油氣集輸與處理技術研究以及油氣管網(wǎng)仿真等。

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