第一篇：生活快遞周刊運(yùn)作方案

《生活快遞》周刊運(yùn)作方案

一、周刊基本概述

1、開本：4開

2、出刊日期：周刊，每周五出版

3、版數(shù)：每期20版

4、發(fā)行量：大城區(qū)范圍10萬份

二、報紙的編排

（一）欄目設(shè)置

1、欄目劃分

與目標(biāo)受眾群的生活息息相關(guān)的行業(yè)，如百貨、服裝、珠寶、酒店、餐飲、房地產(chǎn)、家電、金融、保險、汽車、娛樂旅游、美容美發(fā)以及醫(yī)療衛(wèi)生保健品等。

2、基本欄目

根據(jù)對多家主流媒體的研究，在對東莞總體市場進(jìn)行分析基礎(chǔ)上，結(jié)合《生活快遞》的特點，特制定以下基本欄目：

東莞樓市：介紹東莞房地產(chǎn)最新資訊和以及二手樓信息。經(jīng)典時尚家居用品的演繹者。設(shè)計注重細(xì)節(jié)，個性、人性、時尚性，審美符合定位、需求，把家“妝”點成一個值得留戀的地方！

家裝世界：建材商情、家居中心推介，介紹一些家裝的技巧，包括如何購買建材等市場信息?；訖谀浚已b達(dá)人（刊登讀者的家裝心得）

家庭教育：親子教育的基地。兒女初長成，子女的培養(yǎng)、教育從來都是父母最關(guān)注、最需求的話題，注重后代的能力培養(yǎng)，特別改變學(xué)校、家庭教育的觀念，讓家長們成為專業(yè)的老師，教育下一代。

金融理財：理財產(chǎn)品（基金、保險、期貨、證券）、財富故事、理財論壇、理財方案、財富專欄。

時尚地帶：介紹服裝、飾物、禮品、鞋帽、箱包、金銀、珠寶、保健品、化妝品等。（百貨、服裝箱包店、珠寶店、美容店、化妝品店）。

時尚新品的發(fā)源地。在時尚的領(lǐng)域，將以個性化的視點，把廠家、商家的品牌打造成時尚的引領(lǐng)者，把產(chǎn)品商品塑造成萬千愛美一族的追捧對象。

車天車地：介紹與汽車及相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的各類信息，包括新車發(fā)布、汽車保養(yǎng)等資訊。（車行、改車行、修車行、汽車飾品店、汽車配件、零件、潤滑油等）

汽車產(chǎn)業(yè)的助跑器。架起商家與消費(fèi)者之間的橋梁，成為一個服務(wù)百姓、引導(dǎo)消費(fèi)、為廠商樹立品牌形象的專業(yè)汽車媒體。

飲食天地：美食美味的路線圖。風(fēng)味的向?qū)?，實惠的路?biāo)，我們會給讀者繪造完美地圖，把美食愛好者帶到你的領(lǐng)域。

介紹大酒店、酒樓、茶館、菜系以及飲食潮流信息導(dǎo)向。

數(shù)碼先鋒：數(shù)碼科技的領(lǐng)袖人。最快速的數(shù)碼產(chǎn)品，最前衛(wèi)的時尚元素，最全面的資訊平臺，我們將全心全意為廠商的產(chǎn)品和讀者提供一個邂逅的機(jī)會，溝通的平臺。

介紹各類時尚用品，如電腦、手機(jī)、相機(jī)、MP3信息。（超市、專柜、家電賣場、手機(jī)店等）暢游天下：繽紛生活的搜索欄。傳遞歡樂是我們雜志的永恒的追求，創(chuàng)造價值是我們雜志最終的歸宿，我們愿意和商家保持一致作為宗旨！我們努力為消費(fèi)大眾著想，為消費(fèi)大眾

保持共性。

介紹各健身場所、沐足館、美容、化妝品、婚紗行業(yè)、電影院、旅行社以及酒店等娛樂活動項目。（健身館、電影院、旅行社、旅游景點、酒店、酒吧、歌廳、游樂場）

招聘培訓(xùn)：本欄目服務(wù)于廣大工廠和商家以及培訓(xùn)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，主要以“打造讀者和商家的信息發(fā)布平臺，要學(xué)習(xí)找快遞”為導(dǎo)向。介紹招聘類、教育培訓(xùn)類相關(guān)資訊和最新動態(tài)。

分類廣告：各類資訊和廣告。（轉(zhuǎn)讓、搬遷、優(yōu)惠、交友、征婚等）（備注：欄目可根據(jù)當(dāng)月商家信息量作適當(dāng)調(diào)整）

互動欄目：《生活快遞》與讀者，《生活快遞》與商家，讀者與商家的互動平臺。每期對參與的讀者進(jìn)行抽獎（獎品由贊助商家提供，而互動形式和內(nèi)容亦可由商家進(jìn)行協(xié)辦和支持），并在互動欄目將抽獎結(jié)果公布。該欄目的設(shè)置除了拉近讀者和《生活快遞》的距離外，更能提高讀者對《生活快遞》的閱讀率和關(guān)注度。同時，還能讓商家與讀者實現(xiàn)“面對面”。而每期誘人的大獎更能提高讀者的忠誠度和期待值。

三、印刷發(fā)行

（一）報紙的印刷

1、印刷的形式：銅版紙1張，新聞紙3張。

2、印刷的要求：色差較小，字跡清晰，無模糊或偏色。

3、印刷廠的選擇：另定。

（二）報紙的發(fā)行

1、發(fā)行量：大城區(qū)發(fā)行10萬份

2、發(fā)行渠道：

（1）中高端樓盤投遞。（5萬份）（2）核心商圈派發(fā)。（2.5萬份）（3）高端客戶贈閱。（1萬份）（4）郵政VIP網(wǎng)點派發(fā)。（1萬份）（5）報刊亭網(wǎng)點贈送。（5000份）。

四、周刊優(yōu)勢

1、堅實的品牌后盾，國企信譽(yù)及知名度，讓客戶更加放心。

2、每期十萬份的發(fā)行量，影響力不同凡響。

3、廣告超低價折扣，周刊部分并隨東莞有影響力的幾大報紙夾報發(fā)行，比宣傳單張更劃算。

4、郵政穩(wěn)健的投遞發(fā)行，覆蓋大城區(qū)四大中心區(qū)域及主要強(qiáng)鎮(zhèn)，效果非比尋常。

5、《生活快遞》DM周刊依托郵政強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫資源，篩選郵寄、選擇投遞，廣告價值更大化！

6、針對性贈閱、免費(fèi)派發(fā)，讓東莞市民無條件接受，廣告更有效果！

大城區(qū)派發(fā)的核心商圈、樓盤

莞城商圈：莞城商圈是東莞的老商業(yè)街區(qū)，主要由西正路－市橋路商業(yè)老街、地王廣場－沃爾瑪一帶組成，其商業(yè)主要集中分布在東正路、西正路、金牛路、北正路、向陽路、振華路等傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)以及東縱大道。

地王廣場－沃爾瑪片區(qū)周邊擁有東湖花園、雍華庭、金澤花園、金月灣花園、聚福豪苑、東城中心、中惠華庭、東糖花園、城市花園等數(shù)十個高檔社區(qū)。

東城商圈：東城商圈主要由東城大道和東城中路交叉的臨近地帶以及花園路、紅荔路、育興路等主要街區(qū)組成南北兩個商業(yè)集聚地。東城東路以東聚集了一批高尚住宅區(qū)新世界花園、新世紀(jì)又一居、愉景花園、峰景高爾夫別墅、慶峰花園、年豐山莊、銀湖花園、嘉湖花園等。

南城商圈：南城商業(yè)目前主要集中在莞太大道兩側(cè)以及銀豐路、宏遠(yuǎn)路、鴻福路西、元美路、富民商業(yè)街等地。片區(qū)擁有第一國際、時尚島?藍(lán)鉆、中心廣場、富民商業(yè)街、綜藝?曼哈頓時代等知名商業(yè)中心，吉之島、海雅百貨等品牌商家已進(jìn)駐。南城中心區(qū)構(gòu)建一個大型購物中心以及配套品牌專賣店、專業(yè)店、便利店、各類品牌連鎖餐飲網(wǎng)點等；購物中心及其配套網(wǎng)點設(shè)施將與行政、商務(wù)的整體規(guī)劃和發(fā)展環(huán)境協(xié)調(diào)一致。第一國際、菊香苑、石竹花園、七寶一居、勝和社區(qū)、元美社區(qū)、稻花村等居住區(qū)。

萬江商圈：商業(yè)主要集中分布在靠近東江一帶。主要是華南摩爾、理想0769、江濱花園、盛世華南、金豐花園、萬江社區(qū)、牌樓基社區(qū)、金泰社區(qū)、曲海社區(qū)等。

《生活快遞》商圈投遞明細(xì)

《生活快遞》周刊夾報明細(xì)

大城區(qū)中高端客戶贈閱明細(xì)

備注：以上名址不重復(fù)。

《生活快遞》 周刊認(rèn)刊書

第二篇：關(guān)于 《 生活快遞》雜志市場化運(yùn)作的草案

關(guān)于 《 生活快遞》雜志市場化運(yùn)作的草案

一，雜志的定位：

作為佛山第一本dm雜志，其定位是比較重要的。要想讓雜志一炮打紅，必須要考慮雜志市場運(yùn)作的各種因素。

1，整體定位：

生活快遞雜志的整體定位應(yīng)該是 ‘以文化事業(yè)解讀生活，以全新的理念引導(dǎo)消費(fèi)’，利用我們中國郵政的品牌優(yōu)勢、服務(wù)多樣化優(yōu)勢、投遞網(wǎng)絡(luò)健全優(yōu)勢和獨一無二的客戶資源數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢，建立一個與各類廣告客戶和讀者為主要服務(wù)對象的互動式品牌平面廣告發(fā)布平臺?！逼渥谥伎啥ㄎ粸椋褐袊]政以速度為客戶詮釋生活和價值。對外宣傳應(yīng)歸納為一句話：以速度和效率詮釋生活和價值。

2，內(nèi)容定位：

生活快遞的內(nèi)容應(yīng)定位在可讀性強(qiáng)、觀賞性強(qiáng)、實用性強(qiáng)的、帶有本地域特色的綜合性資訊類雜志。其中可讀性內(nèi)容的欄目可設(shè)以下幾個板塊：

A,佛山名人訪談錄。主要刊登所有在佛山有影響力、號召力、各行各業(yè)中有權(quán)威性的人物訪談文章，如市長、市委書記、人大委員、政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)、各知名企業(yè)或世界500強(qiáng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)等等，其目的在于利用它們的影響力、號召力和權(quán)威性吸引更多追逐名利的企業(yè)家和個人化大價錢買斷我們常年廣告版面。

B,魅力佛山。主要刊登在佛山有特色和美麗的各行各業(yè)的經(jīng)營資訊，其中再根據(jù)每期的廣告量的多少細(xì)分為《美食》《行走》《健康》《時尚》《消費(fèi)》《娛樂》《收藏》《集郵》等數(shù)個小欄目，每期可有針對性的選擇一到二個小欄目。從城市人的衣、食、住、行、吃、喝、玩、樂、旅游、購物、衛(wèi)生保健等方面入手，及時捕捉市民關(guān)心的各類話題和各領(lǐng)域的一些新動態(tài)、新成果。力求貼近生活，貼近百姓，廣告軟文針對性強(qiáng)。以便提高可讀性，打造雜志品牌和精品欄目吸引各行業(yè)商家的關(guān)注，來我設(shè)廠起投放廣告投入廣告。

C, 數(shù)碼時代。主要刊登與數(shù)碼產(chǎn)品，電訊、電腦、耗材、mp3、數(shù)碼攝像機(jī)等方面的文章，吸引該類生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商的廣告投放。

D, 車來車往.。主要刊登與汽車、配件、音響、維修、美容等有關(guān)的資訊，吸引該類生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商的廣告投放。

E, 時尚家居。主要刊登家裝、樓盤、設(shè)計等方面的咨詢，吸引該類地產(chǎn)公司、經(jīng)銷商的廣告投放。

F, 投資理財。主要刊登銀行、證券、股票、金融、保險等方面的投資理財資訊，吸引該類企事業(yè)單位、經(jīng)銷商的廣告投放。

G, 文化教育。主要刊登各類學(xué)校、培訓(xùn)班、展覽會等方面的咨詢、吸引該類客戶的廣告投放。

H, 醫(yī)療衛(wèi)生。主要刊登醫(yī)院、美容、保健、專家、醫(yī)藥、衛(wèi)生等方面的咨詢，吸引該類客戶、經(jīng)銷商的廣告投放。

但強(qiáng)調(diào)一點，作為一個準(zhǔn)備長期經(jīng)營、做出品牌效應(yīng)的雜志，必須在可讀性內(nèi)容

和廣告內(nèi)容的安排比例上按市場規(guī)律操作，即可讀性內(nèi)容不可超過全部版面的35%，前期免費(fèi)廣告的內(nèi)容應(yīng)不超過20%，收費(fèi)廣告的內(nèi)容不少于45%。如果不按這個比例進(jìn)行，就意味著這本雜志沒有出路，不可能在激烈的市場競爭中生存下來。

3，讀者定位：

生活快遞雜志因前期發(fā)行數(shù)量有限，必須對我們的讀者進(jìn)行嚴(yán)格的定位。我們的讀者應(yīng)定位在：各黨政機(jī)關(guān)企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)、普通公務(wù)員、各大企業(yè)的部門經(jīng)理、高級白領(lǐng)、教師、部分20--40歲的在家庭中有消費(fèi)決定權(quán)和自主權(quán)的青年朋友。我們可以利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫把我們的讀者按學(xué)歷、年齡、職業(yè)、收入水平和消費(fèi)趨向進(jìn)行細(xì)分，以追求雜志廣告效果的的最大化。

4，廣告客戶定位：

作雜志主要追求的是穩(wěn)定、快速和經(jīng)濟(jì)收益的最大化。為了達(dá)到我們的既定目標(biāo)就需要對我們的廣告客戶進(jìn)行嚴(yán)格的劃分，其定位按經(jīng)濟(jì)實力和品牌的價值及持續(xù)性劃分為三級：一級是資產(chǎn)超過1000萬元的本地各行業(yè)的龍頭企業(yè)，二級是指資產(chǎn)雖超過500萬元至1000萬元、但有自己的品牌的各類企業(yè)，三級是指資產(chǎn)在200萬至500萬元，既有發(fā)展?jié)摿颓巴镜钠笫聵I(yè)單位。

5，廣告內(nèi)容定位：

我們雜志宣傳的廣告內(nèi)容應(yīng)以品牌形象廣告為主，軟文配合為輔；長期廣告為主，短期廣告為輔。拒絕低俗的廣告出現(xiàn)、拒絕二分之一以下的各類廣告，對有廣告意向的客戶寧可白送也不做小版面的廣告，以保持我們雜志在佛山傳媒界的權(quán)威性和品牌價值。

二，雜志的運(yùn)作模式：

根據(jù)佛山目前各平面廣告?zhèn)髅竭\(yùn)作和競爭激烈的現(xiàn)狀來看，我們的雜志要想在本地的競爭對手面前分一杯羹，就必須采用靈活多變主動出擊的市場運(yùn)作模式。也就是說一切推向市場，讓市場說話，一切已發(fā)展和創(chuàng)收為中心，實行高度的經(jīng)營獨立性和決策自主性，盡可能遞減少行政干預(yù)等人為的因素對雜志經(jīng)營的影響。雜志社的主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)享有高度獨立的經(jīng)營決策權(quán)、資金支配權(quán)和人事任免權(quán)，只對郵政函件局和局領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)；雜志社的所有工作人員必須絕對服從雜志社主管領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，也只對雜志社領(lǐng)導(dǎo)本人負(fù)責(zé)。

三，雜志的經(jīng)營方向：

雖然，利用極短的時間打造一本知名的品牌雜志，原則上實行不通的，但我們有信心和決心，利用郵局自身資金、管理和發(fā)行的優(yōu)勢，集中優(yōu)勢兵力，創(chuàng)造一個媒體界的奇跡。每一個資深的媒體經(jīng)營者都知道，雜志是個比較特殊的媒體，在經(jīng)營過程中最少也得作一年乃至更長時間的發(fā)展計劃，才能取得健康、穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展的效果。我們可以計劃利用半年或更短的時間完成對生活快遞雜志品牌的打造過程，然后把成熟的雜志交回局里統(tǒng)一負(fù)責(zé)經(jīng)營，這樣考慮也有利于雜志的長期經(jīng)營。值得一提的是，我們的dm雜志雖然是免費(fèi)的，但必須在上面打印上價格，這樣更有利于今后雜志的廣告價值和品牌的提升。

四，人員的配備、招聘和培訓(xùn)：

一本雜志能否取得消費(fèi)者的認(rèn)可，一個最主要的因素就是采編的風(fēng)格和排版的特色。因此，人員的配備首先要考慮采編和排版，其次才是廣告人員。由于考慮到創(chuàng)業(yè)初期，一切應(yīng)以降低成本為前提，正式廣告業(yè)務(wù)工作人員應(yīng)控制在5個左右，而且他們必須是復(fù)合型人才。這就要求他們既要懂文稿的采編，有要懂版面的設(shè)計，還要懂廣告的營銷。人員的招聘和培訓(xùn)可由雜志社領(lǐng)導(dǎo)全權(quán)負(fù)責(zé)，然后報請局領(lǐng)導(dǎo)審查備案。另外，我們可以向社會招聘一批兼職的工作人員，采用粗放和精細(xì)兩種管理模式，只發(fā)獎金和提成不發(fā)底薪，動員一切可利用的力量，為郵局創(chuàng)收。

五，投資預(yù)算：

經(jīng)營雜志由快慢兩種通用的辦法，每種方法的預(yù)算也各不相同，其大致預(yù)算如下：

1，短期創(chuàng)立品牌的方案預(yù)算：

該預(yù)算決定以3個月為期，可以迅速打造出一個知名的dm雜志品牌，其預(yù)算和具體想法如下：

a,與各大媒體相互聯(lián)動，想辦法利用一切熟人、朋友和曾經(jīng)與我們中國郵政合作過的客戶關(guān)系，策劃并承辦三場大型的文化體育娛樂活動項目，與每期的雜志出刊同步進(jìn)行，為《生活快遞》的重新復(fù)出大造聲勢，引起社會各界和廣告客戶關(guān)注的目光，提升中國郵政的品牌形象，提高《生活快遞》雜志版面的廣告價值，一鼓作氣賣完今年下半年《生活快遞》雜志的全部廣告版面。

b, 短期創(chuàng)立品牌的經(jīng)營方略是大膽策劃、細(xì)心論證、周密安排、速戰(zhàn)速決。一切以郵局的利益為重，干事從嚴(yán)務(wù)實，行動雷厲風(fēng)行。

c,成本預(yù)算：

人工工資：每個月約1.5萬元左右。以7個正式員工1萬元，5個臨時短期工作人員5000元計算，3個月共4.5萬。即主編1人3000元，平面設(shè)計師1人2000元，5名正式廣告業(yè)務(wù)人員每人每月1000元（包括計劃策劃三場大型活動時，臨時借用其它公司5名廣告業(yè)務(wù)員工工資每人每月1000元計算。）

印刷成本：以4萬冊計算，每冊4元，共16萬元。即首月印刷發(fā)行2萬冊，第二月發(fā)行1.2萬冊，第三個月發(fā)行8千冊，第四個月后按每月5千冊穩(wěn)定下來。

（對外可宣稱每期6萬冊）

辦公費(fèi)用：包括近12名人員的招聘、培訓(xùn)、宣傳材料、通聯(lián)費(fèi)、辦公用品、電話費(fèi)、策劃活動的場地器材租用費(fèi)、廣告費(fèi)及其它不可預(yù)見的費(fèi)用等等，每月8千元，三個月共2.4萬。

d,以上三項合計共需投資22.9萬元，分三次投資，每期雜志和單獨策劃的活動捆綁在一起，每期綜合成本為7.64萬元。如果第一期雜志和活動順利完成，利用活動搞來的收入即可進(jìn)入良性的循環(huán)軌道，第二、第三次雜志和活動將不用郵局投資。

E,活動計劃：第一期可結(jié)合雜志復(fù)出辦一次新聞發(fā)布和客戶聯(lián)誼會，策劃方案已委托廣州國際會展中心辦理，如果這一想法能得到局領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)和大力支持，方案一周之內(nèi)就可以提交論證。第二期可以中國郵政的名義辦一次明星足球聯(lián)賽，詳細(xì)策劃方案本人已做好，隨時就可提交局領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行可行性論證。第三期可可與其他兄弟媒體聯(lián)手搞一次文娛活動，方案隨時可以策劃提交。

也就是說，我們可利用三個月的時間為郵局打造出一個雜志品牌，即使前三個月雜志不收或少收廣告費(fèi)，我們也有信心憑三次大型的活動也可把雜志下半年的全部廣告版面賣出，從第四個月開始完全盈利，收回成本并有所利潤，達(dá)到我們短期扭虧為盈的目的。（此方案雖有一定的風(fēng)險，但切實可行，且可以立竿見影，第四個月即可將雜志交回單位管理。

2，長期創(chuàng)立品牌的方案預(yù)算：

該預(yù)算決定以12個月為期，也可以輕松穩(wěn)定地打造出一個知名的dm雜志品牌，前提條件是前兩個月虧本，第三個月后開始贏利，每個月盈利6萬元以上，其預(yù)算如下：

a,人工工資：以5個人計算，每個月約1萬元左右，12個月共12萬。

b,印刷成本：以6萬冊計算，每冊4元，共24萬元。即首月印刷發(fā)行0.8萬冊，第二月發(fā)行0.6萬冊，第三個月發(fā)行0.5千冊，第四個月后按每月0.45千冊穩(wěn)定下來。（對外可宣稱每期6萬冊）

c,辦公費(fèi)用：包括員工招聘、培訓(xùn)、宣傳材料、通聯(lián)費(fèi)、辦公用品、電話費(fèi)、廣告費(fèi)和其他不可預(yù)知的費(fèi)用等等，每月2千元，12個月共2.4萬。

d,以上三項合計38.4萬元，也就是說，我們也可利用12個月的時間為郵局打造出一個雜志品牌，即使前兩個月虧本，第三個月后開始贏利，最保守按每個月盈利5萬元計算，9個月共可收入45萬，減去投入38.4萬，12個月后即可獲純利

6.6萬元以上，這是最最保守的估計。我們也可通過策劃達(dá)到這樣的目的。（此方案無太大風(fēng)險，比較穩(wěn)定，切實可行，完全可以從第三個月起就是雜志社收支持平，即使郵局不再注入流動資金，也能使雜志經(jīng)營進(jìn)入一個良性的循環(huán)軌道，缺點是運(yùn)營周期太長，發(fā)展壯大太慢。具體策劃方案實施細(xì)則等貴單位與本人簽訂聘用合同后即可提交單位領(lǐng)導(dǎo)論證）

六，雜志廣告收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

封面一不做或少做廣告，每期免費(fèi)刊登我市知名的黨政軍和一級大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的照片、簡歷和訪談錄，為提高雜志在我是的品牌性、權(quán)威性和公眾認(rèn)知性作鋪墊。如賣出則可定價為4萬元

封面二、三，每個p2萬元，中頁2個p必須一起使用，共4萬元。

封面四3萬元，只為我市二級知名大公司大企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)輪流使用，不固定長期賣出，不隨意降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)頁硬廣告每個p收費(fèi)5000元左右，軟性文章配圖片的廣告每個p收費(fèi)6000元。

我們雜志宣傳的廣告以品牌和形象廣告為主，軟文配合為輔，拒絕低俗的廣告出現(xiàn)、拒絕二分之一以下的各類廣告，對有廣告意向的客戶寧可白送也不做小版面的廣告，這樣可以保持我們雜志在佛山傳媒界的權(quán)威性和自身的品牌廣告價值。。。。。

可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，做雜志不是一件很容易的事。以前有一位學(xué)者曾說過，要想毀掉一個人，最好讓他去做雜志。我否定上面方案的主要原因是方法不適合市場發(fā)展的規(guī)律，各種類型的雜志多如牛毛，要想讓一本雜志在激烈的媒體競爭中脫穎而出，就要想辦法，利用一切可利用的機(jī)會和關(guān)系，把所有屬于自己的資源充分整合起來，借雞下蛋。

我首先借的雞是“中國郵政”四個字，這四個字的含金量是無法估量的，我的雜志社叫中國郵政生活快遞雜志社，我首先在某網(wǎng)站上免費(fèi)發(fā)布了信息，許諾高薪招聘了一批廣告營銷人員和版面設(shè)計人員，并通過簡短的培訓(xùn)讓他們走上了工作崗位；10天左右后，我發(fā)現(xiàn)他們不適和做傳統(tǒng)的媒體廣告營銷，于是我便抽出時間教他們發(fā)展廣告代理商，18天的時候，我們有了第一家代理商。這家代理商有200多名廣告業(yè)務(wù)員，我只是提高了傭金的比例就讓他們跑的比兔子還快。第28天，我又設(shè)計印刷了雜志廣告刊例，并在廣告刊例上印上了印刷廠的廣告，所以印刷費(fèi)是沒有出錢的。有了廣告刊例，代理商的業(yè)務(wù)員沒用20天時間就位我拉來廣告費(fèi)45萬元，除去印刷62000冊的成本每冊4元共248000元，代理商21％的傭金94500元，5名正式員工工資20000元，第一期我雜志社就贏利87500元。嗨，沒小心就讓雜志社走上了良性循環(huán)的軌道。

近來，我又有了一個突破自我的好注意，并已開始推廣實施，不會謙虛地告訴大家，如果我的這個計劃能順利實施，第二期我的 雜志可以發(fā)行80000冊，最保守也可為雜志社創(chuàng)收雜志社20萬元。

第三篇：生活快遞簡介

生活快遞簡介

生活快遞雜志社坐落在邯鄲市，是一本集吃、喝、玩、樂于一體，針對邯鄲市地區(qū)的消費(fèi)資訊手冊。

生活速遞是我市推出的第一本高尚社區(qū)免費(fèi)直投廣告媒體，成功鎖定邯鄲最具消費(fèi)能力的高收入人群，以其豐富的內(nèi)容展示給讀者，具有高度的唯一性。

生活速遞為消費(fèi)者建立便捷的消費(fèi)平臺，精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，DM直投，消費(fèi)體驗更直接。生活快遞最大化程度契合高端人群的消費(fèi)需求，推廣潮流消費(fèi)理念。

生活快遞定位

主要針對高端群體和消費(fèi)娛樂場所，通過?？臅嫫脚_，專題活動策劃等方式，致力把“生活快遞”建成為商家與消費(fèi)者之間的溝通橋梁。

生活快遞特點

1、目標(biāo)明確，DM雜志不同于其他傳統(tǒng)廣告媒體，它可以針對性的選擇目標(biāo)對象，減少浪費(fèi)，是對事先選定的對象直接實施廣告推廣，一對一的直接發(fā)送，可以減少信息傳遞過程中的客觀揮發(fā)，使廣告客戶效果達(dá)到最大化。

2、廣告效果，DM直投雜志，形式和內(nèi)容統(tǒng)一，受閱率提高，這種形式豐富了媒體的層次，起到了引導(dǎo)消費(fèi)的作用。

3、制作優(yōu)勢，我們擁有一批專業(yè)的設(shè)計師和編輯人員為各商家提供設(shè)計、制作、印

刷、發(fā)行的一條龍服務(wù)。

生活快遞發(fā)行渠道

一、會員制、會員制消費(fèi)不僅能穩(wěn)定讀者，更是數(shù)據(jù)庫來源，通過技術(shù)跟蹤與資料

分析，可從會員及消費(fèi)情況中獲得某投送區(qū)的消費(fèi)能力，消費(fèi)商戶的受歡迎程度等多類個性化信息，為后續(xù)的增值服務(wù)創(chuàng)造條件。

只要交納10元會費(fèi)既可成為生活快遞雜志會員，獲得一張會員卡，憑此卡到生活快遞簽約商家消費(fèi)可享受一定折扣優(yōu)惠。

二、高檔小區(qū)投遞，與物業(yè)管理溝通，去掉投遞阻礙，并了解入住情況和業(yè)主信

息，針對高收入人群設(shè)法發(fā)展為會員，并納入重點關(guān)注對象。

三、甲級寫字樓和高檔場所，私人會所，品牌專賣店，中高檔車行4S店，高檔健身

房等。

生活快遞具有明確的針對性，是較強(qiáng)的其余性聯(lián)動媒體，投

入少，見效快，是提升企業(yè)知名度的最佳宣傳載體，因此廣告效果顯著，在這里發(fā)布廣告，將會帶來豐厚的回報，具有良好的廣告合作基礎(chǔ)。

生活快遞廣告價格低，服務(wù)好，效果佳，在保持版面的充足量

和唯美視覺效果基礎(chǔ)上，整合邯鄲地區(qū)各類優(yōu)質(zhì)資源和代理機(jī)構(gòu)，重點特色客戶。

以全新的“一站式”服務(wù)和精準(zhǔn)化傳播模式為廣大合作伙伴提

供個性的宣傳平臺。

第四篇：聯(lián)邦快遞的運(yùn)作模式

FedEX聯(lián)邦快遞 第三方物流的運(yùn)作模式

姓名：張瑞麗

專業(yè)：物流工程

班級：101班

學(xué)號：201010604127 時間：2012年11月20日

一、概況

聯(lián)邦（FedEx Corp.）成立于1973年，經(jīng)過 30多年的發(fā)展，已成功躋身全球快遞業(yè)巨頭，為全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的滿意服務(wù)。它能夠調(diào)度一個由48000輛地面交通工具、645架飛機(jī)和53500個投遞點組成的全球網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在全球超過220個國家和地區(qū)提供當(dāng)天、隔夜或預(yù)定時間的文件、包裹和貨物的航空快遞服務(wù)。每年營業(yè)額逾340億美元，旗下多家公司雖然彼此競爭，但全部歸于享譽(yù)市場的FedEx品牌統(tǒng)一管理，致力提供綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用方案。聯(lián)邦屢次獲選為全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5萬多名員工和承辦商均以“絕對、正面”的態(tài)度，秉持最嚴(yán)格的安全、道德和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且以滿足客戶和社區(qū)的需要為本。

二、聯(lián)邦快遞的關(guān)鍵戰(zhàn)略要素分析

（一）業(yè)務(wù)組合現(xiàn)今，互聯(lián)網(wǎng)已成為時代主流，這給以經(jīng)營文件速遞為主的聯(lián)邦帶來了不小的挑戰(zhàn)。為了能夠在新的環(huán)境中保持并發(fā)展業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞在同其他同業(yè)展開競爭時，也積極地開展企業(yè)間業(yè)務(wù)合作，并通過并購擴(kuò)大市場占有率，創(chuàng)造新的價值增值點。例如，聯(lián)邦通過并購金考（Kinko’s）使得聯(lián)邦快遞更好的發(fā)展地面快遞業(yè)務(wù)，同時將金考的文印、包裝服務(wù)和數(shù)字服務(wù)同聯(lián)邦的送遞服務(wù)充分組合，開拓新的市場，獲得更高的利潤增長空間。

（二）資源配置

聯(lián)邦快遞通過重新整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置。聯(lián)邦的全球送遞網(wǎng)絡(luò)使其完全能夠勝任多個地點的貨物運(yùn)輸，但是送遞流程的繁瑣必然導(dǎo)致低效率的服務(wù)以及資源的過度使用。因此，聯(lián)邦就通過縮減送遞流程，為客戶選擇最優(yōu)的送貨程序，大大節(jié)約時間和成本，提高服務(wù)效率。

（三）競爭優(yōu)勢

速度優(yōu)勢——聯(lián)邦的“隔夜送達(dá)”口號，既是其經(jīng)營原則，也是對速遞服務(wù)的承諾。聯(lián)邦的速度優(yōu)勢主要通過以下幾方面實現(xiàn)：龐大的網(wǎng)絡(luò)體系、巨額的科技投入以及快捷的直航業(yè)務(wù)。

服務(wù)優(yōu)勢——聯(lián)邦快遞的優(yōu)質(zhì)服務(wù)一直是業(yè)界值得稱道的。擁有全球最龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班，以最快的貨單處理方式將貨物地送至世界各地，同時先進(jìn)的及時包裹全球追蹤服務(wù)幫助顧客提高效率，為其創(chuàng)造加之并在競爭中取得時間優(yōu)勢。不斷創(chuàng)新、不斷提高客戶服務(wù)水平，就是聯(lián)邦快遞能在競爭激烈的配送服務(wù)行業(yè)保持領(lǐng)先競爭優(yōu)勢的秘訣。

（四）協(xié)同優(yōu)勢

聯(lián)邦通過整合同類企業(yè)（橫向整合）實現(xiàn)其協(xié)同優(yōu)勢。橫向整合后聯(lián)邦的運(yùn)營效率大幅度提高，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。通過這種整合模式，實現(xiàn)技術(shù)上、管理上和市場上的協(xié)同效應(yīng)。

三、聯(lián)邦快遞的內(nèi)部能力分析

（一）資源要素分析

1.人力資源

在企業(yè)的發(fā)展中，人的作用顯得越來越重要：優(yōu)秀的管理人才可以凝聚企業(yè)向心力，促進(jìn)企業(yè)的團(tuán)結(jié)發(fā)展；優(yōu)秀的營銷人才能促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品的銷售；優(yōu)秀的基層員工代表了企業(yè)的整體形象，是企業(yè)發(fā)展、壯大的原動力。

美國引發(fā)的金融危機(jī)，使得很多原本光鮮的企業(yè)瞬間瓦解。而這背后最大的受害者就是無辜的員工。不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢同樣波及到快遞行業(yè)，很多快遞公司都開始計劃甚至已經(jīng)實行裁員以確保正常運(yùn)行。聯(lián)邦快遞卻很肯定地告訴自己的員工：“我們會盡一切可能避免裁員，因為我們相信這一行業(yè)會繼續(xù)發(fā)展?！边@對于員工而言，就是一個定心丸，穩(wěn)定了員工情緒，使其繼續(xù)投入最佳的工作狀態(tài)。

在聯(lián)邦的企業(yè)文化中，有一條寫著“員工至上”。似乎有些不可思議的估計了員工的重要性吧？當(dāng)然沒有。在聯(lián)邦快遞看來，員工是利潤的創(chuàng)造者，如果員工對企業(yè)的滿意度高，他們便會全身心地為企業(yè)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。因此，“員工至上”是想告訴大家，聯(lián)邦會對每一位員工負(fù)責(zé)，用真誠對待客戶的態(tài)度對待自己的員工。不僅如此，聯(lián)邦快遞還擁有一套獨特的員工管理法則SFA。通過推行此法則，聯(lián)邦能最有效的管理員工，從而推進(jìn)整個企業(yè)有效地運(yùn)行。

2.財務(wù)資源

聯(lián)邦快遞在2007年以322.94億美元的營業(yè)額(利潤額18.06億美元)位居《財富》全球500強(qiáng)第203位。

今年是比較特殊的一年，上半年美國經(jīng)濟(jì)放緩、燃油價格高漲損害了聯(lián)邦的業(yè)務(wù)增長。第二季度的財務(wù)報表顯示，聯(lián)邦快遞公司虧損2.91億美元折合每股

78美分；而上年同期則是盈利6.10億美元，折合每股1.96美元。而后半年越發(fā)嚴(yán)峻的美國經(jīng)濟(jì)，最終演變成了可怕的金融危機(jī)，這突如其來的經(jīng)濟(jì)浩劫，讓幾乎所有投資者的口袋都瘦了一大圈。聯(lián)邦也無一例外的成為其中一員。延續(xù)上半年的低迷發(fā)展，第三季聯(lián)邦的股票依舊呈下滑趨勢，財務(wù)報表中數(shù)字也不容樂觀。雖然收入達(dá)到99.7億美元，比去年同期增長8%，但是凈收入?yún)s比去年同期下降了22%，達(dá)3.84億美元。在快遞業(yè)務(wù)板塊，其業(yè)務(wù)收入亦有9%的增幅但營業(yè)收入?yún)s下降了34%之多。

面對并不樂觀的經(jīng)濟(jì)形勢，聯(lián)邦必須及時做出應(yīng)對措施，調(diào)整發(fā)展策略，保證資金鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.技術(shù)資源

聯(lián)邦快遞在技術(shù)資源的投資上可謂用心良苦。為實現(xiàn)企業(yè)“使命必達(dá)”的承諾，聯(lián)邦快遞在中國的快遞業(yè)務(wù)總不斷加強(qiáng)無線手持設(shè)備、GPS跟蹤系統(tǒng)等最新技術(shù)的應(yīng)用。啟用包括掌上電腦、藍(lán)牙以及區(qū)域無線網(wǎng)等最先進(jìn)的無線移動技術(shù)來縮短包裹遞送時間，提高服務(wù)效率。

隨著社會對信息依賴程度的不斷加大，客戶希望能及時了解自己的貨物到達(dá)的地方，以應(yīng)對突發(fā)狀況時對物流方案的及時調(diào)整，從而降低客戶風(fēng)險提高服務(wù)效率。聯(lián)邦快遞及時預(yù)見到客戶的這種訴求，通過投入大量技術(shù)資源，研發(fā)先進(jìn)的無線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)而全面的物流信息服務(wù)。

（二）能力要素分析

1、開展多元化業(yè)務(wù)服務(wù)

企業(yè)想要長期發(fā)展，就必須適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。在競爭激烈的快遞市場，聯(lián)邦的制勝法寶便是根據(jù)市場變化適時進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，以確保在某些不利的市場環(huán)境下依然能取得良好業(yè)績。

拓展業(yè)務(wù)范圍 聯(lián)邦快遞在美國本土快遞市場需求增長放緩的不利形勢下，加大在陸路運(yùn)輸方面的投資，擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并通過企業(yè)并購組成專業(yè)的運(yùn)輸集團(tuán)，向客戶提供陸路運(yùn)輸服務(wù)。事實也證明了聯(lián)邦的做法，F(xiàn)edEx Ground（提供包裝和地面送貨服務(wù)）和FedEx Freight（主營區(qū)域散貨運(yùn)輸），作為聯(lián)邦的兩大分公司，在陸路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)面都保持著良好的發(fā)展勢頭。

整合物流業(yè)務(wù) 物流業(yè)務(wù)也是聯(lián)邦快遞十分重視的發(fā)展方向之一。他通過管

理商務(wù)活動的物流、信息流和資金流轉(zhuǎn)，為客戶提供全方位的增值快遞服務(wù)的物流解決方案。

電子商務(wù)服務(wù) 在中國的發(fā)展中，聯(lián)邦也根據(jù)客戶的不同需求，為其提供適合的物流解決方案。對于那些經(jīng)營網(wǎng)上購物以及貨物管理與采購的公司，聯(lián)邦推出了相應(yīng)的電子商務(wù)服務(wù)。主要包括：網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)，使零售商輕松進(jìn)行網(wǎng)上開店業(yè)務(wù)，同時提供網(wǎng)上付款和預(yù)定運(yùn)輸服務(wù)；貨物監(jiān)控管理，客戶只要一個貨物運(yùn)送單號，便可以輕松監(jiān)控貨物在途運(yùn)輸?shù)那闆r；全球存貨顯示系統(tǒng)，聯(lián)邦為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的倉儲管理，企業(yè)可以隨時查看存貨狀況，同時可以直接由聯(lián)邦倉庫將貨物送達(dá)至客戶。

2、營銷方式多樣化

營銷在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中的地位越來越重要，它不再是簡單的商品、服務(wù)的買賣轉(zhuǎn)換，而是一個立體的循環(huán)模式。面對時刻變化的市場環(huán)境，客戶的需求也是時常翻新，因此，必須開展行之有效的營銷方式才能既滿足客戶需求，同時實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。

（1）公益營銷模式——打造良好的品牌形象，提升企業(yè)知名度。聯(lián)邦快遞在中國的發(fā)展過程中，一直熱衷于公益慈善事業(yè)，主動承擔(dān)社會責(zé)任，為企業(yè)樹立良好的品牌形象，同時也擴(kuò)大在中國的品牌知名度。

（2）網(wǎng)絡(luò)營銷模式——聯(lián)邦的官方網(wǎng)站為其網(wǎng)絡(luò)營銷開辟了廣闊的發(fā)展空間。官網(wǎng)是面對實際作業(yè)的服務(wù)窗口，每版頁面都業(yè)務(wù)宣傳、實地作業(yè)和樹立企業(yè)形象的作用。對于企業(yè)用戶，聯(lián)邦快遞的智能服務(wù)系統(tǒng)能與用戶公司網(wǎng)站無縫連接，為用戶的貨物運(yùn)輸提供運(yùn)輸資源，同時為其提供經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸方案。對于個人用戶，聯(lián)邦快遞網(wǎng)站的規(guī)范化作業(yè)流程提供客戶完整的自助服務(wù)系統(tǒng)，利用系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤包裹、查收運(yùn)送消息等。另外，聯(lián)邦快遞網(wǎng)站的設(shè)計也能看出其細(xì)心程度——突出人性化和本土化，力爭給人以親切感和信賴感。

（3）公關(guān)營銷模式——通過與新聞媒體、社會大眾、政府機(jī)關(guān)之間的溝通交流，建立社會地位，取得公眾影響力。聯(lián)邦也十分重視通過公關(guān)營銷，樹立良好的社會形象建立優(yōu)質(zhì)的公共關(guān)系。

3、創(chuàng)新能力

進(jìn)入21世紀(jì)，創(chuàng)新對于企業(yè)的成功與否起著越來越重要的作用。它是現(xiàn)代

企業(yè)充滿活力的源泉，是企業(yè)獲取持久競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要素，更是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心部分。自創(chuàng)建之初，聯(lián)邦快遞就是一個富于創(chuàng)新的企業(yè)，三十年后的現(xiàn)在，聯(lián)邦更是將創(chuàng)新充分融入到企業(yè)運(yùn)作、增值業(yè)務(wù)、管理模式中。聯(lián)邦一直致力于研究各種高新技術(shù)以提高業(yè)務(wù)服務(wù)水平，保持競爭優(yōu)勢；提高產(chǎn)品服務(wù)的附加價值，滿足客戶的個性化需求，從而建立忠實的消費(fèi)群體和良好的社會形象；在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，聯(lián)邦著重開辟新的市場增長點，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4.企業(yè)文化—財富創(chuàng)造的內(nèi)在動力

雄厚的經(jīng)濟(jì)實力一直是外資企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢所在，能夠完善基礎(chǔ)建設(shè)、加強(qiáng)技術(shù)投入和產(chǎn)品宣傳力度，但是還有很多寶貴的資源不是金錢能夠獲取的。而且想要保證企業(yè)長久永續(xù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實力不能成為其明顯的競爭優(yōu)勢。那到底如何創(chuàng)造持久的競爭優(yōu)勢呢？聯(lián)邦快遞發(fā)展至今“以人為本”的企業(yè)文化便是成就企業(yè)的關(guān)鍵因素。

企業(yè)文化是一個企業(yè)物質(zhì)文化和精神文化的融合，是企業(yè)員工在長期的經(jīng)營過程中形成的一套信念、價值和行為準(zhǔn)則。盡管企業(yè)文化看不見摸不著，但卻能成為企業(yè)活力和財富的創(chuàng)造者。

四、聯(lián)邦快遞的遠(yuǎn)景

企業(yè)遠(yuǎn)景是企業(yè)最高管理者對企業(yè)未來發(fā)展的設(shè)想，是企業(yè)期望達(dá)到的中長期戰(zhàn)略目標(biāo)。同時它會隨著市場變化、企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整而改變。當(dāng)企業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，則要制定新的遠(yuǎn)景，以新的目標(biāo)引導(dǎo)企業(yè)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。合理的企業(yè)遠(yuǎn)景還能使企業(yè)上下受到鼓舞，員工們也會有動力向更高的目標(biāo)奮進(jìn)。

在聯(lián)邦，企業(yè)遠(yuǎn)景不僅是提供優(yōu)勢的快遞服務(wù)，還竭力為顧客提供一種信任感，讓顧客知道聯(lián)邦護(hù)送下的郵件和包裹永遠(yuǎn)是最安全的，顧客能時刻對在途貨物進(jìn)行跟蹤，因此顧客會對聯(lián)邦充滿信任。

第五篇：快遞公司的運(yùn)作模式

樓主,每個快遞公司的運(yùn)作模式都是不同的.你可以看看以下的:

由一個大公司通過加盟的方式出現(xiàn)了各個網(wǎng)點，也就是淘友們每個城市的門市部，其利益是各有所需。大公司（行業(yè)內(nèi)也稱網(wǎng)管）的利益主要來自往返于各個網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)費(fèi)（快遞網(wǎng)絡(luò)）和中轉(zhuǎn)（到其他地方配航班）的費(fèi)用。以江浙滬為例，就是在這個區(qū)域內(nèi)通過每天晚上的汽車往返于不同的網(wǎng)點運(yùn)輸達(dá)到快件的迅速派送，而其他的省份需要通過配飛機(jī)航班來達(dá)到迅速派送的目的，當(dāng)然也不排除近距離的簡單運(yùn)輸。而加盟點除去網(wǎng)絡(luò)費(fèi)和外省中轉(zhuǎn)費(fèi)外就是其利潤所在。

舉例說明：江浙滬區(qū)域內(nèi)，快遞費(fèi)用可以控制在5-10元/公斤之間，你有能力的話還可以砍得更低。而同樣到福建或安徽就要10-20/公斤內(nèi)不等，其中的原由就是在江浙滬區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸已經(jīng)沒有什么成本（因為固定的網(wǎng)絡(luò)費(fèi)就是成本了），所以多那一件就是利潤，而到外省因為要通過中轉(zhuǎn)，會另外產(chǎn)生成本所以價格就明顯高于區(qū)域內(nèi)。

淘友們對快件公司延誤運(yùn)輸時間是不是既氣又沒什么辦法？的確，現(xiàn)在的國內(nèi)快件公司的服務(wù)質(zhì)量和跨國物流公司如DHL.UPS.FEDEX.TNT等比起來是有天壤之別，但還是要支持我們土生土長的民營企業(yè)哦??！有淘寶這樣的交易平臺在，為我國的物流事業(yè)做了不少貢獻(xiàn)，我建議我們的馬老大應(yīng)該被物流部門授予終身成就獎！在這里不的不提一下我們可親可敬的郵政系統(tǒng)，那么好的網(wǎng)絡(luò)資源，就這么被那些工作人員的作風(fēng)所毀了！可嘆！可悲！可憐！

說著說著跑題了，各位是不是看的眼皮要打架了，不急，你最關(guān)心的話題就要來了！喝口水`````

快件延誤有一部份客觀原因，比如飛機(jī)出現(xiàn)航班延誤；貨多導(dǎo)致配不上當(dāng)天飛機(jī)；交通事故；偏遠(yuǎn)地區(qū)的派送；收件人聯(lián)系不上或外出；

但還有不少原因是人為因素造成的，比如快遞公司送件資源匱乏（車少，件多），所以會出現(xiàn)今天集中一個地方，明天另一個地方的情況；某個客戶被列入黑名單，但又不能不送，人為的拖延一段時間；加盟點之間的沖突也會導(dǎo)致快件的延誤，互相之間壓貨，最后受到傷害的是偶們可愛的消費(fèi)者；運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)少了貨物，待到完整后再送件；

讓我們最頭痛的莫過于快件的損壞和丟失，要自己郁悶好一陣子，價值高的更頭痛，賠償?shù)腻X還只是貨物的一部分，所以好的包裝是必不可少的。

個人的幾點包裝建議：

能用箱子的就不要節(jié)約那么點成本，要知道如果壞了損失更大了。

包裝的標(biāo)準(zhǔn)是要確保箱子從一米高的地方掉下去不會出現(xiàn)損壞。（快件公司因為在轉(zhuǎn)移貨物的時候不會是小心翼翼的，貨多了難免出現(xiàn)“扔”“摔”等人的基本技能）

尤其要避免兩件貨用膠帶紙一封算一件。因為那樣即使被人拿走一半，但貨物還是一件??！

包裝在箱子里不要出現(xiàn)空隙，也就是里面的貨物要確保不會動，這樣的損壞的幾率就少很多

外包裝的邊角要封住，不要留空隙，以防進(jìn)水。

如果是易碎品要特別關(guān)照快件公司，在貨物外貼易碎標(biāo)記

好象還有很多，一時想不起來了，等想起來了再補(bǔ)吧！最后就是和快件公司的合作了，說幾點，看對淘友們有沒有幫助

選擇相對比較穩(wěn)妥的公司，在這里就不舉例了，要不可有做廣告的嫌疑嘍，還有一個原因就是各個快件公司在當(dāng)?shù)氐目诒遣灰粯拥模谝粋€區(qū)域內(nèi)的服務(wù)也有不少的區(qū)別。

最好同時在兩家公司，并且讓他們彼此都知道，那你就會享受上帝般的服務(wù)了（個中原因就不用我說了吧）。

.在快件公司里固定一個拿件人員，一來二回熟悉了就好辦事（關(guān)鍵時候可以提高其的辦事效率，你的快件也會格外照顧了）

經(jīng)常上網(wǎng)查快件的行蹤，現(xiàn)在的快件公司在每個網(wǎng)點都有電子掃描儀，查詢很方便的中國航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式分析

上個世紀(jì)的航空公司一定想不到中國當(dāng)前在航空物流方面的廣闊前景。然而,這一產(chǎn)業(yè)卻實實在在地發(fā)展起來了。在1980年,中國航空貨郵總運(yùn)輸量僅為8.8萬噸,而2003年已經(jīng)達(dá)到219萬噸；國際航線的貨郵運(yùn)輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預(yù)測,到2010年,航空貨運(yùn)量將增加到470萬噸,平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預(yù)測》報告指出,中國航空運(yùn)輸市場將以每年7.6%的速度增長,成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景,自然會留給人無限的遐想空間。

這當(dāng)然是中國高速成長的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個奇跡。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊,中國的航空物流都以一往無前的態(tài)勢迅猛發(fā)展。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯,已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品(如水果、鮮花、海鮮等)、精密機(jī)械產(chǎn)品(如醫(yī)療器械)、電子產(chǎn)品(如計算機(jī))、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品(如手機(jī))需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送。目前,在蘇州、無錫,有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時或者72小時之內(nèi)被運(yùn)到世界各地。在越來越講求速度的趨勢下,書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。

這樣的發(fā)展趨勢當(dāng)然能夠給人以足夠的信心,但也引來了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入,組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司,將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點。隨著跨國企業(yè)大批進(jìn)入中國,它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn),并積極拓展中國市場。與此同時,航空貨運(yùn)已成為國內(nèi)資本投資的熱點。除已有的中貨航、國貨航、揚(yáng)子江快運(yùn)外,民航總局近來又相繼批準(zhǔn)籌建翡翠國際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司。去年我國新批的一類貨運(yùn)代理公司更是多達(dá)306家,同比增長了128家。今天的中國航空物流市場,已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出群雄逐鹿,硝煙四起的局面。誰才能夠成為最后的勝者？在國外航空巨頭的競爭壓力之下,中國的航空企業(yè)應(yīng)該如何尋找自身的發(fā)展機(jī)遇？

航空物流企業(yè)SWOT分析

平心而論,相對于已有多年成熟運(yùn)作經(jīng)驗的外國公司來說,國內(nèi)的航空業(yè)仍然顯得準(zhǔn)備不足。和美利堅航空公司、漢莎航空公司、英國航空公司等國際航空公司,國內(nèi)的航空公司無論是在貨物運(yùn)價、航油成本還是運(yùn)力水平等方面,都處于相對劣勢。但是,如果我們從更廣闊的視野出發(fā),航空物流企業(yè)仍然可以利用自己的相對優(yōu)勢,取得市場競爭中的有利地位。

如果運(yùn)用著名的戰(zhàn)略分析工具SWOT分析法,我國航空物流業(yè)的現(xiàn)狀大體可以用下表表示：

競爭優(yōu)勢(S)市場機(jī)會(O)

l 龐大的航線和銷售網(wǎng)絡(luò)；l 較強(qiáng)的綜合運(yùn)輸服務(wù)能力；l 良好的國內(nèi)客戶資源；l 政府部門的政策支持 l 我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的增長使市場需求穩(wěn)定增長；l 在電子商務(wù)日益普及的今天,航空物流市場的技術(shù)壁壘在下降；l 國內(nèi)企業(yè)對航空物流的需求越來越強(qiáng)烈

競爭劣勢(W)潛在威脅(T)

l 缺少現(xiàn)代專業(yè)貨運(yùn)及工業(yè)加工型機(jī)場；l 管理手段和管理方法與世界發(fā)達(dá)國家相比還存在著很大差距；l 信息技術(shù)還比較落后,沒有統(tǒng)一的航空物流信息平臺；l 從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平普遍不是很高；l 缺乏良好的發(fā)展航空物流的運(yùn)營環(huán)境 l 外資企業(yè)已在國內(nèi)展開全國性的業(yè)務(wù)布點；l 其他運(yùn)輸方式的替代性威脅；l 民間資本大量進(jìn)入航空物流市場,容易造成暫時性的無序競爭。

如上表所示,在中國市場上,國內(nèi)的航空物流企業(yè)同時具備網(wǎng)絡(luò)、客戶和政府資源等方面的獨特競爭優(yōu)勢,這一點是國外的航空公司所無法比擬的。航空物流業(yè)不同于其他的行業(yè),它的充分發(fā)展需要相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如公路運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)、機(jī)場等的積極支持。在這方面,國內(nèi)的航空公司無疑具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。根據(jù)SWOT分析結(jié)果,可以采取以下四種類型的戰(zhàn)略：

1、SO戰(zhàn)略。即：加強(qiáng)市場開拓能力,利用優(yōu)勢實行多式聯(lián)運(yùn)。

2、ST戰(zhàn)略。即：利用優(yōu)勢創(chuàng)建核心競爭力,了解競爭對手市場.技術(shù),發(fā)展規(guī)劃等情況,以規(guī)避威脅。

3、WO戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定目前業(yè)務(wù),加強(qiáng)企業(yè)管理機(jī)制改革,健全內(nèi)部經(jīng)營制度,加快設(shè)備更新與設(shè)施改造,建立物流配送中心,改善物流市場服務(wù)結(jié)構(gòu),調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)分布結(jié)構(gòu),建立信息系統(tǒng),提高物流服務(wù)質(zhì)量,增加增值服務(wù),創(chuàng)建核心競爭力。

4、WT戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額,健全企業(yè)經(jīng)營機(jī)制,不斷提高企業(yè)管理水平。

航空物流業(yè)的成功要素分析

航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是現(xiàn)代信息時代的新興行業(yè),其運(yùn)營模式也不僅僅是“飛機(jī)＋卡車”的簡單加法,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計出以“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)高效的個性化綜合物流服務(wù)。

從歷史發(fā)展上看,物流業(yè)的發(fā)展大概經(jīng)歷了如下圖三個階段：

從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,大部分企業(yè)仍然停留在運(yùn)輸合同和分銷階段。然而筆者認(rèn)為,借助于信息技術(shù)的發(fā)展,我國航空企業(yè)要越過物流外包,直接走向供應(yīng)鏈管理集團(tuán)也是很有可能的。成功的關(guān)鍵在于抓住一些成功的關(guān)鍵要素。如果將航空物流業(yè)務(wù)細(xì)分為航空貨運(yùn)和航空快遞兩大類,根據(jù)著名物流管理專家宋楊先生的觀點,航空物流業(yè)的成功關(guān)鍵要素有如下幾種：

航空貨運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵成功要素

l 地面運(yùn)輸能力(二級城市的快運(yùn)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),在其余城市代理的規(guī)模,以及能否提供城際貨運(yùn))；

l 客戶關(guān)系(是否建立全國性的貨代網(wǎng)絡(luò)、有無對客戶進(jìn)行分級管理、是否能培養(yǎng)客戶的忠誠度)；

l 提供增值服務(wù)的能力(倉儲、包裝、裝配等供應(yīng)鏈管理的能力)

l 信息技術(shù)(貨運(yùn)管理能力、CRM系統(tǒng)、知識管理系統(tǒng))

l 航線覆蓋面(增加全貨機(jī)、利用已有腹艙、利用其他國內(nèi)外的航空公司的航線)

航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素

l 多種模式的運(yùn)輸能力(提供航線齊全的全貨機(jī)和腹艙,公路運(yùn)輸?shù)哪芰?；

l 流程效率(全貨機(jī)航線、分揀中心、全天候24小時運(yùn)作)；

l 品牌(品牌宣傳、統(tǒng)一的服務(wù)模式、統(tǒng)一的價格策略)；

l IT系統(tǒng)(統(tǒng)一規(guī)劃的信息系統(tǒng),具有標(biāo)準(zhǔn)化、可靠性、兼容性和可擴(kuò)展性)；

l 服務(wù)質(zhì)量(完善的績效考核及質(zhì)量監(jiān)控體系、質(zhì)量管理認(rèn)證)；

l 地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(建立同城網(wǎng)絡(luò)、建立若干城市的市內(nèi)投遞站)

能否抓住這些關(guān)鍵的成功要素,是國內(nèi)航空企業(yè)能否取得市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。

航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析

從以上關(guān)鍵成功要素分析,我國的航空物流企業(yè)可以采取以下業(yè)務(wù)發(fā)展模式：

模式一：貨客兼顧模式

這種模式主要是指,航空公司通過與貨代的結(jié)合擴(kuò)展航線的覆蓋面,擴(kuò)大業(yè)務(wù)來源。同時由貨代方面可以取得客戶來源, 擴(kuò)大艙位需求;貨代也可借此業(yè)務(wù)模式取得運(yùn)力、艙位及服務(wù)方面的保證與控制。在這種模式下,主要開展的業(yè)務(wù)將是貨代服務(wù)和航空貨運(yùn)門到門服務(wù),主要收入來源為貨代代理、地面運(yùn)輸、航空運(yùn)費(fèi)以及貨物組裝所帶來的價格差。這種模式具有如下優(yōu)點：

§ 與貨主關(guān)系密切,了解物流需求；

§ 增強(qiáng)企業(yè)的地面服務(wù)能力；

§ 完善航線覆蓋網(wǎng)絡(luò)；

§ 享受貨代所得利潤、經(jīng)濟(jì)規(guī)模帶來的利潤、成本降低和整合貨物的好處；

§ 對最終客戶提供完善的一體化服務(wù)；

§ 增強(qiáng)攬貨能力。

在這種模式下,航空公司也可將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至貨代領(lǐng)域,通過參股或直接投資的方式建立自己的貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。這種業(yè)務(wù)拓展一般情況下需要取得交通運(yùn)輸部門的許可。

目前,中國南方航空公司所采取的正是這種模式。該公司以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢為依托,積極備戰(zhàn),致力于建設(shè)“以貨機(jī)航班為龍頭,客機(jī)腹艙為支持,覆蓋國內(nèi)、輻射全世界的國內(nèi)最大的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”, 通過不斷地挖掘發(fā)揮“藍(lán)天大三角”的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,加強(qiáng)“空地一體化”建設(shè),來推動其貨運(yùn)業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型。

模式二：專業(yè)化航空貨運(yùn)模式

這種模式是指通過專業(yè)化的全貨機(jī)提供航空貨運(yùn)服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。目前提供全貨機(jī)空運(yùn)運(yùn)力的公司分為兩類: 1)提供專機(jī)出租及機(jī)隊管理服務(wù)；2)提供某特定航線及班次(固定或不固定)的全貨機(jī)艙位。前者以飛機(jī)租賃費(fèi)、機(jī)隊管理維修費(fèi)為主要收入來源,后者以艙位出租費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)為主要收入來源。這種業(yè)務(wù)模式的主要運(yùn)作方式為擴(kuò)大貨機(jī)機(jī)隊規(guī)模,增設(shè)航線,發(fā)展主干貨運(yùn)航線,基地機(jī)場地面處理能力等,成功的主要關(guān)鍵在于如何在機(jī)隊機(jī)型規(guī)模、航班密度與投資成本, 及初期吸納客戶的保證提出之間取得一個平衡點。這種模式的優(yōu)點如下：

§ 以長期合約方式鎖定客戶低需求浮動及可做艙位機(jī)隊規(guī)劃, 并可將合約到期日平均分開, 穏定需求

§ 可在合約中將經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移至客戶(例如燃油價格承擔(dān))

§ 長期所需銷售成本比例相對少

§ 進(jìn)入壁壘較高

這種業(yè)務(wù)模式可以有效地提高航空物流的專業(yè)化水平,因而受到國內(nèi)很多人的一致推崇。我國當(dāng)前由東航成立的中國貨運(yùn)航空公司,國航成立的中國國際貨運(yùn)航空公司,便是其中的代表。當(dāng)時,我國國內(nèi)航空公司總共只有11架全貨機(jī),這只相當(dāng)于美國聯(lián)邦快遞公司貨機(jī)總量的2%,專業(yè)化水平還很低。

模式三：快遞網(wǎng)絡(luò)模式

這種模式是指：提供地空聯(lián)運(yùn)一體化,高效率的國內(nèi)快遞服務(wù),提供多樣化、具有不同時效性及相對價位的產(chǎn)品,包括文件、小包裹及重貨等?？爝f行業(yè)是當(dāng)前的高利潤行業(yè),可以為企業(yè)提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。航空公司介入快遞行業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢,尤其在次日投遞、定時投遞、機(jī)場到門或門到門的服務(wù)、其它附加價值服務(wù)提供等方面,更是具備獨特的優(yōu)勢。

這種模式的成功關(guān)鍵在于,如何通過與郵政、快遞公司等的協(xié)同運(yùn)作,通過地/空多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)達(dá)到高效率。目前在國內(nèi),聯(lián)邦快遞和民航快遞等公司已經(jīng)開始展開角逐。

模式四：物流解決方案 / 外包業(yè)務(wù)模式

這種模式是指：為企業(yè)提供物流解決方案或以外包合同的形式提供企業(yè)物流運(yùn)作管理,包括流程、設(shè)施、人員及信息系統(tǒng),涉及的物流模塊可包括訂單計劃管理、運(yùn)輸需求管理、倉儲配送管理及反向物流管理,其主要的收入來源包括物流外包費(fèi)用、物流管理咨詢、設(shè)施租賃 / 使用費(fèi)、人員提供費(fèi)、系統(tǒng)使用費(fèi)、系統(tǒng)安裝費(fèi)等。

這種模式對于企業(yè)的信息化水平有較高要求,對于一些管理能力、流程整合及信息系統(tǒng)能力都較強(qiáng)的公司,可以有意識的朝這方面發(fā)展。然而,對于目前我國的大多數(shù)航空公司來說,尚不具備采用這一業(yè)務(wù)模式的能力。然而,不管是否采用這一業(yè)務(wù)模式,航空物流企業(yè)都應(yīng)該加快物流信息平臺的建設(shè),這是企業(yè)航空物流服務(wù)的基礎(chǔ)性工作之一。