第一篇：二級(jí)教材第六章補(bǔ)充題

一、勞務(wù)派遣的性質(zhì)是什么？答：

（一）性質(zhì)

1、勞務(wù)派遣的本質(zhì)特征是雇用和使用相分離。

2、勞務(wù)派遣單位與派遣勞動(dòng)者之間簽訂勞動(dòng)合同，屬于勞動(dòng)關(guān)系，需要向被派遣勞動(dòng)者支付工資、繳納社會(huì)保險(xiǎn)、提供福利待遇等。但勞務(wù)派遣單位只是形式上的雇主。

3、接受單位是勞動(dòng)關(guān)系當(dāng)事人中的第三人，與派遣勞動(dòng)者之間也屬于勞動(dòng)關(guān)系，它同時(shí)也是勞動(dòng)派遣機(jī)構(gòu)的客戶。它為勞動(dòng)者提供工作崗位和其他勞動(dòng)條件，7、實(shí)際用工單位不得將被派遣勞動(dòng)者再派遣到其他用人單位。

四、工資指導(dǎo)線的作用與制定原則是什么？ 答：

（一）工資指導(dǎo)線的作用：

1、為企業(yè)集體協(xié)商確定年度工資增長(zhǎng)水平提供依據(jù)，有利于企業(yè)形成正常的工資增長(zhǎng)機(jī)制。

2、引導(dǎo)企業(yè)自覺控制人工成本水平。

3、完善國家的工資宏觀調(diào)控體系，體現(xiàn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下“政企分開”。

（二）工資指導(dǎo)線的制定原則

4、雙方達(dá)成一致意見后，由企業(yè)行政方制作正式工資協(xié)議文本，經(jīng)雙方首席代表簽字蓋章后成立。

勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁的程序是：

1、申請(qǐng)和受理勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生后，當(dāng)事人雙方都可以自知道或應(yīng)當(dāng)知道其權(quán)利被侵害之日起的30日內(nèi)，以口頭或書面的形式向調(diào)解委員會(huì)提出申請(qǐng)，并填寫（勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解申請(qǐng)書）。調(diào)解委員會(huì)在征詢對(duì)方當(dāng)事人的意見后，進(jìn)行審查并做出受理或不有主管上的過錯(cuò)，其過錯(cuò)可以是故意，也可以是過失。

十二、企業(yè)應(yīng)該如何營造勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度環(huán)境？

答：

1、營造勞動(dòng)安全衛(wèi)生觀念環(huán)境：安全第一，預(yù)防為主的觀念。

2、營造勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度環(huán)境。

3、營造勞動(dòng)安全衛(wèi)生技術(shù)環(huán)境，包括工作場(chǎng)所優(yōu)化和勞動(dòng)組織優(yōu)化。

4、勞動(dòng)工作場(chǎng)所優(yōu)化包括：

1、科學(xué)裝備、布置工作地；

2、保持工作場(chǎng)所的正常秩序和良好進(jìn)行勞動(dòng)組織和勞動(dòng)監(jiān)督、勞動(dòng)安全教育等，并向勞務(wù)派遣單位支付派遣費(fèi)用。

4的勞動(dòng)組織中的成員，、派遣勞動(dòng)者要成為接受單位服從接受單位的指揮命令和勞動(dòng)規(guī)則，并付出勞動(dòng)。

5、三方之間存在兩個(gè)勞動(dòng)關(guān)系，但都是不完整的勞動(dòng)關(guān)系，通過勞務(wù)派遣協(xié)議組合在一起才是“既有形式也有關(guān)系”的完整勞動(dòng)關(guān)系，因此屬于組合勞動(dòng)關(guān)系。

二、勞務(wù)派遣中的勞動(dòng)爭(zhēng)議的處理方式是什么？（重點(diǎn)）答：（1）勞動(dòng)爭(zhēng)議只能出現(xiàn)在：派遣勞動(dòng)者與勞務(wù)派遣單位之間；派遣勞動(dòng)者與接受單位之間。勞務(wù)派遣單位與接受單位之間的爭(zhēng)議，屬于民事糾紛，由民法解決，不屬于勞動(dòng)爭(zhēng)議。（2）如果派遣單位與接受單位合謀侵犯派遣勞動(dòng)者的合法權(quán)益時(shí)，二者都應(yīng)當(dāng)作為被訴人。在其中一方用人單位單獨(dú)承擔(dān)法律責(zé)任的爭(zhēng)議中，如果結(jié)果處理與另一方用人單位有直接的利害關(guān)系，則前者屬于被訴人，后者作為第三人。（3）處理異地勞動(dòng)爭(zhēng)議的原則：派遣勞動(dòng)者與勞務(wù)派遣單位的勞動(dòng)爭(zhēng)議，由派遣機(jī)構(gòu)所在地管轄。派遣勞動(dòng)者與接受單位的勞動(dòng)爭(zhēng)議，由接受單位所在地管轄。也可由勞動(dòng)合同或勞動(dòng)者派遣協(xié)議約定，由當(dāng)事人選擇勞務(wù)派遣單位所在地或接受單位所在地管轄。

三、勞務(wù)派遣中，對(duì)被派遣勞動(dòng)者的管理應(yīng)注意哪些要點(diǎn)？（考試重點(diǎn)）答：被派遣勞動(dòng)者的接受單位作為實(shí)際用人主體，享有獲得勞動(dòng)給付的權(quán)利，對(duì)派遣雇員行使生產(chǎn)性勞動(dòng)組織、指揮、管理等權(quán)利，嚴(yán)格履行勞動(dòng)者派遣協(xié)議規(guī)定的義務(wù)其管理的特殊性在于要避免可能出現(xiàn)的勞動(dòng)歧視。管理要點(diǎn)包括：

1等的法定勞動(dòng)權(quán)利，、派遣雇員與正式雇員享有平如參加工會(huì)的權(quán)利、民主參與的權(quán)利、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)利，實(shí)際用人單位的集體合同規(guī)定的工作時(shí)間、休息休假、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等勞動(dòng)條件標(biāo)準(zhǔn)也同樣適用于派遣雇員。

2、派遣雇員與正式雇員應(yīng)該同等待遇，同崗?fù)辍?/p>

3、用人單位的內(nèi)部規(guī)則，包括勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)紀(jì)律、績(jī)效評(píng)價(jià)要與正式雇員平等。

4、實(shí)際用工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作崗位的實(shí)際需要與勞務(wù)派遣單位確定派遣期限，不得將連續(xù)用工期限分割訂立數(shù)個(gè)短期勞務(wù)派遣協(xié)議。

5動(dòng)合同法》、被派遣勞動(dòng)者可以依據(jù)《勞的有關(guān)規(guī)定，與勞務(wù)派遣單位解除勞動(dòng)合同。

6應(yīng)提前告知，、派遣雇員的派遣期限到期，并應(yīng)協(xié)同派遣單位辦理勞動(dòng)合同的終止手續(xù)和工作交接。

1家宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)工資增長(zhǎng)、工資指導(dǎo)線的制定應(yīng)符合國的總體要求，堅(jiān)持企業(yè)工資總額的增長(zhǎng)低于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)，平均工資的增長(zhǎng)低于勞動(dòng)生產(chǎn)率的增長(zhǎng)的原則。

2切結(jié)合當(dāng)?shù)氐暮暧^經(jīng)濟(jì)狀況，、工資指導(dǎo)線水平的制定應(yīng)密綜合考慮地區(qū)年度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率、社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率、城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、城鎮(zhèn)就業(yè)狀況、勞動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格、人工成本水平和對(duì)外貿(mào)易狀況等相關(guān)因素制定。

3、制定工資指導(dǎo)線實(shí)行協(xié)商原則，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府勞動(dòng)保障行政主管部門會(huì)同同級(jí)工會(huì)、企業(yè)家協(xié)會(huì)研究制定，并將當(dāng)年工資指導(dǎo)線方案報(bào)勞動(dòng)保障部審核后，由地方政府（或委托勞動(dòng)保障行政部門）頒布。

五、建立勞動(dòng)力市場(chǎng)工資指導(dǎo)價(jià)位制度的意義是什么？

1勞動(dòng)力市場(chǎng)機(jī)制在實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力、建立并完善該制度，能夠?yàn)橘Y源優(yōu)化配置方面發(fā)揮基礎(chǔ)性的調(diào)節(jié)作用提供條件。

2、該制度有利于政府勞動(dòng)管理部門轉(zhuǎn)變職能。

3理、有序流動(dòng)，調(diào)節(jié)地區(qū)、行業(yè)、該制度有利于引導(dǎo)勞動(dòng)力合之間的就業(yè)結(jié)構(gòu)，使勞動(dòng)力價(jià)格機(jī)制與勞動(dòng)力供求機(jī)制緊密結(jié)合，構(gòu)建完整的勞動(dòng)力市場(chǎng)體系。

4定雇員初始工資水平時(shí)提供參、該制度可以為新辦企業(yè)在確考，也為企業(yè)工資集體協(xié)商確定工資水平提供參考依據(jù)。

六、說明工資集體協(xié)商的含義、程序與實(shí)施步驟。（重點(diǎn)）

答：（1）含義：工資集體協(xié)商是指企業(yè)工會(huì)（雇員）代表與企業(yè)（雇主）代表依法就企業(yè)內(nèi)部工資分配制度、工資分配形式、工資收入水平（工資協(xié)議的期限；工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式；職工年度平均工資水平及其調(diào)整幅度；獎(jiǎng)金、津貼、補(bǔ)貼等分配形式；工資支付辦法；變更、解除工資協(xié)議的程序；工資協(xié)議的終止條件；工資協(xié)議的違約責(zé)任雙方認(rèn)為應(yīng)當(dāng)協(xié)商約定的其他事項(xiàng)。共9項(xiàng)）等事項(xiàng)進(jìn)行平等協(xié)商，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂工資協(xié)議的行為

（2）程序：

1、工資集體協(xié)商代表的確定；

2、工資集體協(xié)商的實(shí)施步驟；

3、工資協(xié)議的審查；

4、明確工資協(xié)議的期限：一般一年一次。雙方均可在原協(xié)議滿前60日內(nèi)，向?qū)Ψ教岢錾暾?qǐng)。（3）實(shí)施步驟：

1、提出方應(yīng)事先向另一方提出書面的協(xié)商意向書，明確協(xié)商的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，應(yīng)于20日內(nèi)予以書面答復(fù)。

2、在不違反有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，協(xié)商雙方有義務(wù)按照對(duì)方的要求，在協(xié)商開始前5日內(nèi)，提供于工資集體協(xié)商有關(guān)的真實(shí)情況和資料。

3、協(xié)商形成的工資協(xié)議草案，應(yīng)提交職工代表大會(huì)或職工大會(huì)討論審議。

予受理的決定。

2、調(diào)查和調(diào)解

3、制作調(diào)解協(xié)議書或調(diào)解意見書：調(diào)解委員會(huì)調(diào)解勞動(dòng)爭(zhēng)議的期限為30日，即調(diào)解委員會(huì)應(yīng)當(dāng)自當(dāng)事人申請(qǐng)調(diào)解之日起的30為調(diào)解不成。日內(nèi)結(jié)束，到期未結(jié)束的，視

九、說明團(tuán)體勞動(dòng)爭(zhēng)議的特點(diǎn)和處理的方式。（重點(diǎn)）答：團(tuán)體勞動(dòng)爭(zhēng)議是指集體合同雙方當(dāng)事人因簽訂集體合同和履行集體合同所發(fā)生的爭(zhēng)議。具有以下特點(diǎn)：

1動(dòng)者個(gè)人，而是勞動(dòng)者團(tuán)體。、爭(zhēng)議主體的團(tuán)體性：不是勞

2、爭(zhēng)議內(nèi)容的特定性：內(nèi)容涉及企業(yè)的一般勞動(dòng)條件等事項(xiàng)，具有廣泛性和整體性。

3、影響的廣泛性。

處理的方式有： 1．當(dāng)事人協(xié)商。

2調(diào)處理：．由勞動(dòng)爭(zhēng)議協(xié)調(diào)處理機(jī)構(gòu)協(xié)勞動(dòng)爭(zhēng)議協(xié)調(diào)處理機(jī)構(gòu)在調(diào)查了解爭(zhēng)議情況的基礎(chǔ)上，擬訂協(xié)調(diào)處理方案。自決定受理的15日內(nèi)結(jié)束。3．當(dāng)事人的義務(wù)：（1）發(fā)生團(tuán)體勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行平等協(xié)商，以期取得一致意見。（2）在申請(qǐng)和協(xié)調(diào)處理期間，職工不進(jìn)采取過激行為，而企業(yè)也不得解除職工代表的勞動(dòng)關(guān)系。

十、說明調(diào)解委員會(huì)的特點(diǎn)與調(diào)解勞動(dòng)爭(zhēng)議的原則及程序。（重點(diǎn)）

答：

1、調(diào)解的特點(diǎn)：群眾性、自治性和非強(qiáng)制性。

2、原則是：(一)自愿原則：1．申請(qǐng)調(diào)解自愿。2．調(diào)解過程自愿。3．履行協(xié)議自愿。(二)尊重當(dāng)事人申請(qǐng)仲裁和訴訟權(quán)利的原則

3一、、程序有：申請(qǐng)和受理：勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生

后，當(dāng)事人雙方都可以自知道或應(yīng)當(dāng)知道其權(quán)利被侵害之日起的30日內(nèi)，以口頭或書面的形式向調(diào)解委員會(huì)提出申請(qǐng)，并填寫（勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解申請(qǐng)書）。調(diào)解委員會(huì)在征詢對(duì)方當(dāng)事人的意見后，進(jìn)行審查并做出受理或不予受理的決定。

二、調(diào)查和調(diào)解

三、制作調(diào)解協(xié)議書或調(diào)解意見書

調(diào)解委員會(huì)調(diào)解勞動(dòng)爭(zhēng)議的期限為30日，即調(diào)解委員會(huì)應(yīng)當(dāng)自當(dāng)事人申請(qǐng)調(diào)解之日起的30日內(nèi)結(jié)束，到期未結(jié)束的，視為調(diào)解不成。

十一、說明按照承擔(dān)法律責(zé)任要件進(jìn)行勞動(dòng)爭(zhēng)議案例分析的思維結(jié)構(gòu)。

答：

1、分析確定勞動(dòng)爭(zhēng)議當(dāng)事人所實(shí)施的行為。該行為包括積極行為和消極行為。

2、分析確定當(dāng)事人的行為是否造成或足以造成一定的危害。3結(jié)果之間是否存在直接的因果、分析確定當(dāng)事人行為與危害關(guān)系。

4、分析確定行為人的行為是否的工作環(huán)境

3、正確組織工作場(chǎng)所的供應(yīng)和服務(wù)；

4、勞動(dòng)環(huán)境優(yōu)化。5不同工種、工藝階段合理組織；、勞動(dòng)組織優(yōu)化的內(nèi)容包括：

1、2、準(zhǔn)備性工作和執(zhí)行性工作合理組織；

3、作業(yè)班合理組織；

4、工作時(shí)間合理組織。

第二篇：二級(jí)教材第四章補(bǔ)充題

一、績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)原則和

種類有哪些？

答：績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)

遵循以下原則：

1、定量準(zhǔn)確原則：考評(píng)指標(biāo)凡是能夠量化的，應(yīng)盡可能量化；

2、先進(jìn)合理的原則：考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)不但要反映企業(yè)單位的生產(chǎn)技

術(shù)和管理水平，還應(yīng)當(dāng)具有一定的超前性。

3、突出特點(diǎn)原則：考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)針對(duì)不同的崗位，以及承擔(dān)本崗

位工作的所有被考評(píng)人的素質(zhì)

結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)而制定。

三、戰(zhàn)略導(dǎo)向的KPI體系與一般績(jī)效評(píng)價(jià)體系的主要區(qū)別在哪里？（4條，容易出問答題和選擇題）答：（1）從績(jī)效考評(píng)的目的來看，前者是以戰(zhàn)略為中心，指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)和運(yùn)用都是為戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)的；而后者是以控制為中心，指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)與運(yùn)用來源于控制的意圖，為了更好地控制員工個(gè)人的行為。（2）從考評(píng)指標(biāo)產(chǎn)生的過程來看，前者是在組織內(nèi)部自上而下對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行層層分解產(chǎn)生；合謀等違規(guī)行為。（6）準(zhǔn)確識(shí)別和估計(jì)偏見、偏好等對(duì)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)結(jié)果的影響。（7）對(duì)考評(píng)者的個(gè)別意見實(shí)施保密，確保每位接受評(píng)價(jià)的員工無法獲知任一考評(píng)者的評(píng)價(jià)意見，上級(jí)評(píng)價(jià)除外。（8）不同的考評(píng)目的決定了考評(píng)內(nèi)容的不同，所應(yīng)注意的事項(xiàng)也有所不同。它的優(yōu)點(diǎn)有：（1）具有全方位、多角度的特點(diǎn)；（2）考慮的不僅僅是工作產(chǎn)出，4、簡(jiǎn)潔扼要的原則：績(jī)效考評(píng)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的定義、計(jì)算公式和

說明，應(yīng)盡量使用人們常用的大

眾化語言和詞匯，表達(dá)力求簡(jiǎn)明

扼要。

績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)一般有兩種：

一種是綜合等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：將反映績(jī)

效考評(píng)指標(biāo)內(nèi)涵及外延等諸方

面的特征進(jìn)行綜合，根據(jù)反映考

評(píng)指標(biāo)綜合程度的不同，按順序

進(jìn)行等級(jí)劃分并指派一定的分

值。

另一種是分解提問標(biāo)準(zhǔn)：將反映

指標(biāo)內(nèi)涵和外延等諸方面的特

征獨(dú)立并列，對(duì)獨(dú)立并列的特征

采用一定的標(biāo)書方式進(jìn)行提問，考評(píng)者可以根據(jù)提問的內(nèi)容作

出具體的判斷。

績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)量表的設(shè)計(jì)也相

當(dāng)重要，它可以分為四類：

1、名稱量表：最低的形式，根據(jù)一般原則派給事物某一類別的數(shù)字或其他特征。

2、等級(jí)量表：派給事物某一類別的數(shù)字或特征，但這些數(shù)字和

特征具有等級(jí)或序列的特征。

3、等距量表：除了具有類別和等級(jí)量表的特征外，還要求一定

數(shù)量差距在整個(gè)量表的階梯上

都是相同的。

4、比率量表：在量表中的測(cè)量水平是最高的，一個(gè)量表除了具

有類別、等級(jí)和等距量表的特征

外，還有一個(gè)只有實(shí)際意義的絕

對(duì)零點(diǎn)。其統(tǒng)計(jì)方法，除了與等

距量表相同外，還可以使用幾何

平均數(shù)和相對(duì)差異量等統(tǒng)計(jì)方

法。

二、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的意義、特點(diǎn)

和原則是什么？

答：

1、績(jī)效指標(biāo)（KPI）的核心

是從眾多的績(jī)效考評(píng)指標(biāo)體系

中提取重要性和關(guān)鍵性指標(biāo)，建

立戰(zhàn)略導(dǎo)向的KPI體系的意義

有：

（1）使KPI體系不僅成為激勵(lì)

約束企業(yè)員工行為的一種新型的機(jī)制，同時(shí)還要發(fā)揮KPI體系

戰(zhàn)略導(dǎo)向的牽引作用。

（2）通過企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的層層

分解，將員工的個(gè)人行為與部門的目標(biāo)相結(jié)合，使KPI體系有效

地傳播企業(yè)地總體發(fā)展戰(zhàn)略，成為實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃地重要工

具。

（3）徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以控制為

中心的管理理念。戰(zhàn)略導(dǎo)向的KPI激勵(lì)，體系更加強(qiáng)調(diào)對(duì)員工的行為最大限度地激發(fā)員工地斗

志，調(diào)動(dòng)全員地積極性、主動(dòng)性

和創(chuàng)造性。

2、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)應(yīng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）能夠集中體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)與員工

個(gè)人地工作產(chǎn)出，即所創(chuàng)造的價(jià)

值；

（2）采用關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)

突出員工的貢獻(xiàn)率；

（3）明確界定關(guān)鍵性工作產(chǎn)出

即增值指標(biāo)的權(quán)重。

3、選擇關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的原則有5個(gè)，分別是：

1、整體性；

2、增

值性；

3、可測(cè)性；

4、可控性；

5、關(guān)聯(lián)性。

而后者通常是自下而上根據(jù)個(gè)人以往的績(jī)效與目標(biāo)產(chǎn)生。（3）從考評(píng)指標(biāo)的構(gòu)成來看，前者是通過財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合，體現(xiàn)關(guān)注短期效益，兼顧長(zhǎng)期發(fā)展的原則，指標(biāo)本身不僅傳達(dá)了結(jié)果，也傳遞了產(chǎn)生結(jié)果的過程。而后者是以財(cái)務(wù)指標(biāo)為主，非財(cái)務(wù)指標(biāo)為輔，注重對(duì)過去績(jī)效的評(píng)價(jià)，且指導(dǎo)績(jī)效改進(jìn)的出發(fā)點(diǎn)是過去績(jī)效存在的問題，績(jī)效改進(jìn)行動(dòng)與戰(zhàn)略需要脫鉤。（4）從指標(biāo)來源看，前者來源于組織的戰(zhàn)略目標(biāo)與競(jìng)爭(zhēng)的需要，有助于推進(jìn)組織戰(zhàn)略的實(shí)施；而后者與組織戰(zhàn)略的相關(guān)程度不高，來源于特定的程序，即對(duì)過去行為與績(jī)效的修正，與個(gè)人績(jī)效的好壞密切相關(guān)。

四、360度考評(píng)方法產(chǎn)生的內(nèi)涵、實(shí)施程序和存在優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 答： 360度考評(píng)方法又稱為全視角考評(píng)方法，它是由被考評(píng)者的上級(jí)、同事、下級(jí)和（或客戶）以及被考評(píng)者本人擔(dān)任考評(píng)者，從多個(gè)角度對(duì)被考評(píng)者進(jìn)行360度的全方位評(píng)價(jià)，再通過反饋程序，達(dá)到改變行為、提供績(jī)效等目的的考評(píng)方法。它包括：上級(jí)評(píng)價(jià)、同級(jí)評(píng)價(jià)、下級(jí)評(píng)價(jià)、客戶評(píng)價(jià)和自我評(píng)價(jià)。一．實(shí)施程序有：（1）評(píng)價(jià)項(xiàng)目設(shè)計(jì)：

1、進(jìn)行需求分析和可行性分析，決定是否采用360度考評(píng)方法；

2、編制基于崗位勝任特征模型的評(píng)價(jià)問卷。（2）培訓(xùn)考評(píng)者：

1、組建360度考評(píng)者隊(duì)伍，由被考評(píng)者自己選擇或由上級(jí)指定，不管如何選擇，都應(yīng)得到被考評(píng)者的同意；

2、對(duì)選拔出的考評(píng)者進(jìn)行如下考核：溝通技巧、考評(píng)實(shí)施技巧、總結(jié)評(píng)價(jià)結(jié)果的方法、反饋評(píng)價(jià)結(jié)果的方法等。（3）實(shí)施360度考評(píng)：

1、實(shí)施考評(píng)，對(duì)具體過程進(jìn)行監(jiān)控和質(zhì)量管理。

2、統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)信息并報(bào)告結(jié)果。

3、對(duì)被考評(píng)人員進(jìn)行如何接受他人的評(píng)價(jià)信息的培訓(xùn)。

4、企業(yè)管理部門應(yīng)針對(duì)考評(píng)的結(jié)果所反映出來的問題，指定改善績(jī)效的行動(dòng)計(jì)劃。（4）反饋面談。（5）效果評(píng)價(jià)。

1、確認(rèn)執(zhí)行過程的安全性；

2、評(píng)價(jià)應(yīng)用效果；

3、總結(jié)考評(píng)過程中的經(jīng)驗(yàn)和不足，找出存在的問題，不斷完善整個(gè)考評(píng)系統(tǒng)。在實(shí)施360度考評(píng)方法時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注如下幾個(gè)問題：（1）確定并培訓(xùn)公司內(nèi)部專門從事360度考評(píng)的管理人員。（2）實(shí)施360度考評(píng)方法，應(yīng)選擇最佳的時(shí)機(jī)，在組織面臨士氣問題、處于過渡期，或者走下坡路時(shí)，不宜采用360度考評(píng)的方法。（重要，容易出選擇題）（3）上級(jí)主管應(yīng)與每位考評(píng)者進(jìn)行溝通，要求考評(píng)者對(duì)其意見承擔(dān)責(zé)任，確?？荚u(píng)者的意見真實(shí)可靠。（4）使用客觀的統(tǒng)計(jì)程序。（5）防止考評(píng)過程中出現(xiàn)作弊、還考慮深層次的勝任特征；（3）有助于強(qiáng)化企業(yè)的核心價(jià)值觀，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立更為和諧的工作關(guān)系。（4）采用匿名評(píng)價(jià)方式，消除考評(píng)者的顧慮，使其能夠客觀地進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證了評(píng)價(jià)結(jié)果的有效性。（5）360度考評(píng)充分尊重組織成員的意見，有助于組織創(chuàng)造更好的工作氣氛，從而激發(fā)組織成員的創(chuàng)新性。（6）加強(qiáng)了管理者與組織員工的雙向交流，提供了組織成員的參與性。（7）促進(jìn)員工的個(gè)人發(fā)展。它的缺點(diǎn)有：（1）側(cè)重于綜合評(píng)價(jià)，定性評(píng)價(jià)比重較大，定量的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)較少。所以應(yīng)該經(jīng)常與關(guān)鍵績(jī)效評(píng)價(jià)相結(jié)合，讓評(píng)價(jià)更全面。（2）信心來源渠道廣，但是從不同渠道得到的并非總是一致的。（3）增加了收集和處理數(shù)據(jù)的成本。（4）在實(shí)施過程中，如果處理不當(dāng)，可能會(huì)在組織內(nèi)造成緊張氣氛，影響組織成員的工作積極性，甚至帶來企業(yè)文化震蕩、組織成員忠誠度下降等。

五、基于互聯(lián)網(wǎng)的360度考評(píng)的優(yōu)勢(shì)和面臨的問題是什么？ 答：優(yōu)勢(shì)有：（1）能克服地域性差異給績(jī)效考評(píng)帶來的問題。（2）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)管理工作，降低評(píng)價(jià)過程的復(fù)雜性。（3）保持了整個(gè)評(píng)價(jià)過程的適時(shí)性和動(dòng)態(tài)性。（4）大大降低了評(píng)價(jià)成本。面臨的問題有：（1）受公司網(wǎng)絡(luò)化程度影響大；（2）存在網(wǎng)絡(luò)安全隱患。

第三篇：函數(shù)補(bǔ)充題

1.函數(shù)f(x)＝ln(4＋3x－x2)的單調(diào)遞減區(qū)間是________．

32.若f(x)在(0，＋∞)上是減函數(shù)，則f(a2－a＋1)與f(的大小關(guān)系是________________． 4

23.若函數(shù)f(x)＝(m－1)x＋mx＋3(x∈R)是偶函數(shù)，則f(x)的單調(diào)減區(qū)間是______________．

a4.函數(shù)y＝ax(a>0，且a≠1)在[1,2]上的最大值比最小值大a的值是___． 2

15.已知函數(shù)f(x)＝log1x2－ax－a)在區(qū)間(－∞，－)上為增函數(shù)，求a的取值范圍． 22

6.設(shè)a為實(shí)數(shù)，函數(shù)f(x)?x2?|x?a|?1，若a?2 求f(x)的最小值．

27.若不等式x?ax?1?0對(duì)于一切x?(0,)成立，則a的取值范圍是 1

8.已知定義在R上的函數(shù)f(x)是奇函數(shù)，且當(dāng)x?0時(shí)，f(x)?x2?2x?2，求函數(shù)f(x)的解析式，并指出它的單調(diào)區(qū)間．

9.已知f(x)在定義域(0，＋∞)上為增函數(shù)，且滿足f(xy)＝f(x)＋f(y)，f(3)＝1，解不等式f(x)＋f(x－8)≤2.

第四篇：補(bǔ)充題

四、補(bǔ)充題（12題）

1、2014年3月9日下午，總書記在十二屆全國人大二次會(huì)議安徽代表團(tuán)參加審議，就深入推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)，對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部提出“三嚴(yán)三實(shí)”的要求，請(qǐng)問“三嚴(yán)三實(shí)”具體指什么？

嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，謀事要實(shí)、創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)。

2、中國夢(mèng)，是中國共產(chǎn)黨召開第十八次全國人民代表大會(huì)以來，總書記所提出的重要指導(dǎo)思想和重要執(zhí)政理念，正式提出于2012年11月29日。習(xí)總書記對(duì)“中國夢(mèng)”的定義是什么？

“實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，就是中華民族近代以來最偉大夢(mèng)想”。

3、“中國夢(mèng)”的核心目標(biāo)是什么？

中國夢(mèng)的核心目標(biāo)可以概括為“兩個(gè)一百年”的目標(biāo)，也就是：到2021年中國共產(chǎn)黨成立100周年和2049年中華人民共和國成立100周年時(shí)，逐步并最終順利實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

4、實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”具體表現(xiàn)是什么？

國家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福。

5、實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”的途徑是什么？

走中國特色的社會(huì)主義道路、堅(jiān)持中國特色社會(huì)主義理論體系、弘揚(yáng)民族精神、凝聚中國力量。

6、實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)的實(shí)施手段是什么？

政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)文明五位一體建設(shè)。

7、道路運(yùn)輸行業(yè)核心價(jià)值體系的基本內(nèi)容，包括那幾個(gè)方面？

行業(yè)核心價(jià)值觀、行業(yè)使命、共同愿景、行業(yè)精神和職業(yè)道德。

8、道路運(yùn)輸行業(yè)核心價(jià)值觀內(nèi)涵是什么？

人便于行，貨暢其流，服務(wù)群眾，奉獻(xiàn)社會(huì)。

9、道路運(yùn)輸行業(yè)使命是什么？

發(fā)展現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)，做好“三個(gè)服務(wù)”。

10、道路運(yùn)輸行業(yè)共同愿景是什么？

建設(shè)暢通、高效、安全、綠色的現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)，實(shí)現(xiàn)人便于行、貨暢其流，讓人們享受高品質(zhì)的道路運(yùn)輸服務(wù)，讓經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加充滿活力，讓道路運(yùn)輸與自然、社會(huì)更加和諧。

11、道路運(yùn)輸行業(yè)精神是什么？

艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏風(fēng)險(xiǎn)、默默奉獻(xiàn)。

12、道路運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)道德是什么？

愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)。

第五篇：安全規(guī)章補(bǔ)充題

安全規(guī)章補(bǔ)充題

一、填空題

1、特殊用途線是指安全線和（）。避難線

J30

2、軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。16 J40

3、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫不得小于（）mm。6 J42

4、信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站等（）種。10 J60

5、在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不少于（）m。800 J61

6、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和（）式。接近連續(xù)

J92

7、機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和（）制。輪乘

J130

8、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登（）及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。車頂

J158

9、臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布（）。調(diào)度命令

J181

10、單機(jī)附掛車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布（）。調(diào)度命令J181

11、如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付調(diào)度命令時(shí)，通過列車應(yīng)（）交付。停車

J181

12、貨物列車尾部須掛（）裝置。列尾

J194

13、單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由（）負(fù)責(zé)。機(jī)車乘務(wù)組

J199

14、單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的（）作用必須良好。自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

J199

15、貨物列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa（不含長(zhǎng)大下坡道）。500 J201

16、旅客列車檢修作業(yè)須做列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（）試驗(yàn)。全部

J213

17、列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)須做列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（）試驗(yàn)。簡(jiǎn)略

J213

18、一批作業(yè)不超過（）鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）三

J226

19、調(diào)車時(shí)，沒有看到調(diào)車指揮人的（）信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。起動(dòng)

J229

20、調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)超過40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)超過（）km/h。30 J230

21、在盡頭線上調(diào)車作業(yè)，遇特殊情況，距線路終端必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制（）。速度 J230

22、越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間（），必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑。正方向

J238

23、在自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的憑證為（）。綠色許可證

J250

24、自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)，在三顯示區(qū)段發(fā)出列車的憑證是出站信號(hào)機(jī)的（）燈光或黃色燈光。綠色

J250

25、遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)在（）停車報(bào)告。前方站

J270

26、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉（）并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅?？諝鈮嚎s機(jī)

J270

27、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或自動(dòng)停車裝置必須（），嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。全程運(yùn)轉(zhuǎn)

J270

28、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的（）、動(dòng)車及重型軌道車。單機(jī)

J283

29、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用（）。引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車 J285

30、列車在發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及（）或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。發(fā)車信號(hào)

J288

31、列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)已（）的列車不得再行移動(dòng)。并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。請(qǐng)求救援

J292

32、按（）法運(yùn)行時(shí)，列車不準(zhǔn)退行。自動(dòng)閉塞

J300

33、路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、（）、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。停車地點(diǎn)

J310

34、視覺信號(hào)分為晝間、夜間、及（）信號(hào)。晝夜通用J332

35、駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光指示機(jī)車車輛去（）線。禁溜

J349

36、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光要求及時(shí)采取（）措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。

停車J357

37、無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示（）--緊急停車信號(hào)。兩個(gè)紅燈

J361

38、停留車位置信號(hào)在夜間顯示為：白色燈光（）搖動(dòng)。左右小

J364

39、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車（）和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。股道

C9

40、施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并（）機(jī)車牽引力。解除

C25

41、內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器動(dòng)作后，在未判明原因前,嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫啟動(dòng)柴油機(jī)及（）各保護(hù)裝置。切除

C30

42、新造或廠修的蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車出廠時(shí)，全部按（）動(dòng)力附掛方式回送。有

Y48

43、貨運(yùn)（）不準(zhǔn)隨旅客列車附掛回送。機(jī)車

Y62

44、機(jī)車長(zhǎng)期備用指?jìng)溆茫ǎ﹤€(gè)月以上的機(jī)車。1 Y69

45、機(jī)車短期備用指：備用不少于（）小時(shí)并不超過1個(gè)月的機(jī)車。24 Y69

46、短期備用機(jī)車的加入、解除由（）批準(zhǔn)。鐵路分局Y70

二、選擇題

1、鐵路線路分為正線、站線、（）、岔線及特別用途線等線路。A.段管線、B.貨物線、C.牽出線、A J30

2、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（）號(hào)。A.11、B.12、C.18、C J44

3、在正常情況下預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于（）m。A.200、B.300、C.400、C J61

4、因地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下不得少于（）m。

A.200、B.300、C.400、A J61

5、在列車運(yùn)行速度超過（）km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。A.90、B.120、C.140、B J69

6、車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1353mm，其允許偏差不得超過±（）mm。A.3、B.4、C.6、A J144

7、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。A.客運(yùn)站、B.中間站、C.編組站、A J184

8、貨物列車制動(dòng)主管壓力規(guī)定為（）kPa。A.450、B.500、C.600、B J201

9、貨物關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。A.二、B.三、C.四、A J202

10、最高運(yùn)行速度為160km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）m。A.1000、B.1200、C.1400 C J203

11、長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過12‰，長(zhǎng)度為（）km及其以上。A.4、B.5、C.6、B J213

12、單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車指揮人、B.扳道員、C.機(jī)車司機(jī)、C J229

13、調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)的速度不準(zhǔn)超過（）km/h。A.5、B10、C.15、C J230

14、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（）m。A.1、B.2、C.3、A J234

15、跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A.1000、B.800、C.500、C J239

16、單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到（）的同意。A.對(duì)方站值班員、B.列車調(diào)度員、C.機(jī)車司機(jī)、B J249

17、自動(dòng)閉塞區(qū)段遇通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈停車后，應(yīng)等候（）分鐘。A.2、B.3、C.5 A J251

18、普通尖軌12號(hào)道岔側(cè)向通過最高速度為（）km/h。A.30、B.35、C.45、C J275

20、施工作業(yè)標(biāo)距應(yīng)設(shè)在距作業(yè)地點(diǎn)兩端（）m處。A.300~500、B.500~800、C.500~1000、C J320

21、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示（）信號(hào)為定位。A.停車、B.注意、C.進(jìn)行、A J333

22、聯(lián)系用的手信號(hào)中，紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)是（）信號(hào)。A.停車、B.過標(biāo)、C.溜放 C J364

23、停留車五車距離是指距離停留車（）m。A.45、B.50、C.55、C J364

24、呼喚信號(hào)的鳴示方法（）。A.一長(zhǎng)聲、B.三長(zhǎng)聲、C.二短一長(zhǎng)聲、C J383

25、司機(jī)試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)時(shí)，緩解信號(hào)的鳴示方法是（）。A.一短聲、B.二短聲、C.三短聲、B J383

26、列車發(fā)生沖突后，人員死亡（）人及以上為特別重大事故。A.20、B.50、C.100、B S P29

27、因客運(yùn)列車發(fā)生沖突，構(gòu)成為重大事故的后果是（）。A.人員死亡兩人、B.重傷五人及以上、C.機(jī)車小破一臺(tái) B S P30

28、貨物列車發(fā)生沖突，直接經(jīng)濟(jì)損失（）萬元以上為大事故。A.100、B.200、C.300、B SP35

29、單機(jī)掛車時(shí)，機(jī)車距脫軌器或防護(hù)信號(hào)（）m左右必須停車。A.15、B.10、C.20、B C10

30、牽引貨物列車，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力，不得少于（）kPa。

A.50、B.80、C.100、A C24

31、貨運(yùn)列車牽引噸數(shù)的波動(dòng)尾數(shù)為（）噸以內(nèi)。A.61、B.71、C.81、C Y13

32、內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，應(yīng)排凈柴油機(jī)的冷卻水和（），冬季注意防凍。A.燃油、B.潤滑油、C.液壓油、B Y64

33、機(jī)車長(zhǎng)期備用指?jìng)溆茫ǎ┮陨系臋C(jī)車。A.半個(gè)月、B.一個(gè)月、C.十天、B Y69

34、長(zhǎng)期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車（）進(jìn)行一次溜軸。A.10天、B.半月、C.每月、C Y73

三、判斷題

1、特別用途線是指岔線。（）×J30正確：安全線和避難線

2、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為6mm。（）√ J42

3、用于側(cè)向通過列車，速度為80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于18號(hào)。（）×J44正確： 30號(hào)

4、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5m。（）√

J49

5、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于200米。（）× J61正確：400

6、半自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。（）√ J92

7、封鎖區(qū)間或開通區(qū)間時(shí)，必須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）×J181正確：向車站值班員

8、由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用而未停止的車輛，禁止編入列車。（）√

J190

9、單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。（）√J199

10、機(jī)車車輛長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按10m為換算單位。（）×J200正確：11m

11、制動(dòng)故障關(guān)門車不超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時(shí)，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。（）√

J202

12、推送車輛時(shí)，要先試推。（）×J228正確：試?yán)?/p>

13、停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路，禁止溜放作業(yè)。（）√J231

14、調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。（）√ J231

15、發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（）√

J237

16、列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（）√

J241

17、單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理發(fā)車前須得到對(duì)方站值班員的同意。（）×J249正確：列車調(diào)度員

18、自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為路票。（）×J250正確：為綠色許可證

19、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。（）×J256正確：路票

20、特快旅客列車發(fā)生意外，不危急本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行。（）√

J270

21、等會(huì)列車時(shí)應(yīng)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并將頭燈燈光減弱或熄滅，同時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理。（）×J270正確：不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)

22、普通尖軌12號(hào)道岔側(cè)向通過最高速度為35km/h。（）×J275正確：45

23、貨物列車在站發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動(dòng)列車。（）√J287

24、采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。（）√J295

25、列車分部運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)閉塞區(qū)段仍按信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。（）√

J296

26、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，退行中應(yīng)嚴(yán)格控制速度。（）

×J300正確：禁止退行

27、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列 1000m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

（）×J302正確：2000m

28、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有二個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）×J341正確：三個(gè)

29、無線調(diào)車燈顯當(dāng)顯示黃燈閃后綠燈常亮--起動(dòng)信號(hào)。（）×J361正確：減速信號(hào) 30、在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角表示四道信號(hào)。（）√

J364

31、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)有人左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)是降弓信號(hào)。（）×J367正確：升弓信號(hào)

32、引導(dǎo)手信號(hào)晝間：展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。（）√ J362

33、夜間手信號(hào)紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次是溜放信號(hào)。（）× J364正確：連接信號(hào)

34、作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500-800m處。（）×J376正確：500-1000m

35、警報(bào)信號(hào)為一長(zhǎng)三短聲。（）√

J383

36、客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，機(jī)車中破一臺(tái)，列為重大事故。（）×

S2.3.1正確：大事故

37、列車發(fā)生沖突，列車脫軌列為險(xiǎn)性事故。（）√

S2.4.1

38、列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)為險(xiǎn)性事故。（）√

S2.4.1

39、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車為險(xiǎn)性事故。（）√S2.4.1 40、單機(jī)掛車時(shí)，機(jī)車距脫軌器或防護(hù)信號(hào)15m左右必須停車。（）×

C10正確：10

41、列車操縱示意圖中包括動(dòng)力制動(dòng)使用和退回地點(diǎn)。（）√

C16

42、接近被連掛車輛時(shí)，速度不得超過3km/h。（）×

C55正確：5

43、一臺(tái)機(jī)車的登乘人數(shù)，除特殊需要外，一般不得超過3人。（）×

Y20正確：2人

44、機(jī)車乘務(wù)員對(duì)非法登乘機(jī)車的人員勸阻無效時(shí)，有權(quán)不開車，報(bào)請(qǐng)車站處理。（）

√

Y21

四、簡(jiǎn)答題

1、鐵路線路分為哪幾種？ 答：鐵路線路分為正線、（1分）站線（1分）、段管線、（1分）岔線（1分）及特別用途線。（1分）J30

2、列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)？ 答：需要防護(hù)時(shí)（1分），列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，（1分）列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，（1 分）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（2分）J292

3、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的憑證及其內(nèi)容是什么？ 答：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。（2分）該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度（1分）、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、（1分）到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。（1分）J310

4、什么是機(jī)車交路？

答：機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。（5分）Y9

5、如何對(duì)列車制動(dòng)機(jī)做簡(jiǎn)略試驗(yàn)？

答：列車管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓1min，測(cè)定列車管貫通狀態(tài)（2分），檢車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用（1分）；司機(jī)檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。（2分）C12

6、在長(zhǎng)大上坡道上應(yīng)該如何操縱？

答：在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲(chǔ)足動(dòng)能（3分）；爬坡時(shí)應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。（2分）C42

7、站界標(biāo)設(shè)置在什么地點(diǎn)？

答：設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（1分）（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）（1分）外不少于50m處（2分），或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。（1分）J376

8、事故處理中什么叫“關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車”？

答：列車前端越過（1分）出站信號(hào)機(jī)（2分）或警沖標(biāo)即算。（2分）S.P86