第一篇：在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流

電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流的swot分析

電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它是利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品

交易的過(guò)程，是21世紀(jì)信息化社會(huì)貿(mào)易活動(dòng)的主要表現(xiàn)形式。電子商務(wù)最初的目的是替代傳統(tǒng)交易過(guò)程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化，并達(dá)到高效

率低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的。而現(xiàn)在它包含了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)

原材料的查詢、采購(gòu)、產(chǎn)品的展示、訂購(gòu)到發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動(dòng)。信息技術(shù)和Intemet的發(fā)展日新月異，它的發(fā)展使電子商務(wù)得到

了發(fā)展與普及，同時(shí)也為在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精確化管理的高效現(xiàn)代物流提供了

技術(shù)可能。以下是電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流的swot分析：

優(yōu)勢(shì)s：

1、電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流的信息化發(fā)展，使現(xiàn)代物流活動(dòng)具有

網(wǎng)絡(luò)化特征，從而進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、可以強(qiáng)化監(jiān)督，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

3、完善信息共享，從而降低信息不對(duì)稱(chēng)，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度。

4、推進(jìn)物流技術(shù)的革命，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)一體化。

劣勢(shì)w:

1、物流與電子商務(wù)不能很好地接軌，物流配送環(huán)節(jié)跟不上電子商務(wù)的步伐

2、缺乏十分專(zhuān)業(yè)的人才

機(jī)會(huì)o：

1、信息技術(shù)的飛速發(fā)展

2、網(wǎng)上市場(chǎng)的不斷擴(kuò)展

威脅t:

1、網(wǎng)絡(luò)信息的安全性和保密性得不到保證。

2、物流業(yè)技術(shù)水平落后，物流服務(wù)質(zhì)量較差。

戰(zhàn)略選擇：

sw戰(zhàn)略：

1、加速物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，以信息化推進(jìn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的有機(jī)結(jié)合2、加力加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)和物流管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度

3、推進(jìn)物流配送領(lǐng)域的信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流與電子商務(wù)的結(jié)合由上可以看出，物流的地位、物流的組織模式、物流的各個(gè)作業(yè)、功能環(huán)節(jié)等都

將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。無(wú)論何種經(jīng)營(yíng)模式，只要交易活動(dòng)是實(shí)

物，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)就離不開(kāi)完整的物流過(guò)程。

第二篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流

電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的理解-時(shí)間:08月06日 08:41 中國(guó)的電子商務(wù)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的發(fā)展階段。作為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”最重要表現(xiàn)形式的電子商務(wù)，其本質(zhì)就是各種商業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)用信息技術(shù)重新配置各種商業(yè)資源，使之更能滿足市場(chǎng)的需要。所以當(dāng)信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生各種不同的商業(yè)模式?；蚪档蜕a(chǎn)成本，或開(kāi)拓新的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，或創(chuàng)新出不同的經(jīng)營(yíng)與管理方式。據(jù)了解，我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)已達(dá)600多家。尤其是今年初以來(lái)，不少上市公司紛紛宣布“觸網(wǎng)”，進(jìn)入電子商務(wù)的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，提供網(wǎng)上實(shí)物貿(mào)易和網(wǎng)上教育、醫(yī)療、銀行、政務(wù)、運(yùn)輸、證券交易等服務(wù)。而作為電子商務(wù)重中之重的實(shí)物貿(mào)易與社會(huì)的物流系統(tǒng)有著極其密切的關(guān)系。配送是實(shí)物貿(mào)易的關(guān)鍵，目前配送手段不佳，配送系統(tǒng)的及時(shí)性、安全性、靈活性與方便性太差是制約電子商務(wù)下一步發(fā)展的關(guān)鍵。所以，必須引入“現(xiàn)代物流服務(wù)”（也叫“全程物流服務(wù)”或“總體物流服務(wù)”）的概念，體物流服務(wù)”）的概念，制定和實(shí)施總體物流戰(zhàn)略才能掃除制約現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸和障礙?！拔锪鳌边@個(gè)概念最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，是屬于軍事后勤學(xué)的范疇，主要是指為海陸空作戰(zhàn)部隊(duì)提供即時(shí)性、一條龍式的運(yùn)輸和配給的后勤保障。二戰(zhàn)后這一概念進(jìn)入日本，被日本人成功地運(yùn)用于民用經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的管理中，并衍生出“企業(yè)后勤學(xué)”或“物流學(xué)”這一現(xiàn)代學(xué)科。后來(lái)美日經(jīng)濟(jì)的持續(xù)摩擦和低廉的日本產(chǎn)品大舉進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)迫使美國(guó)人重新審視自己的經(jīng)濟(jì)管理模式，學(xué)習(xí)日本的企業(yè)后勤管理經(jīng)驗(yàn)，并使“物流學(xué)”在美國(guó)再加以創(chuàng)新和升華。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的廣泛應(yīng)用，隨著“集裝箱運(yùn)輸革命”和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及其它智能交通技術(shù)的誕生和大規(guī)模應(yīng)用，運(yùn)輸業(yè)與加工制造業(yè)的分工越來(lái)越徹底，在交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展壯大起來(lái)的物流企業(yè)承擔(dān)了越來(lái)越多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)職能，現(xiàn)代物流服務(wù)（也叫“總體物流服務(wù)”或“全程物流服務(wù)”）應(yīng)運(yùn)而生。

第三篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流

試論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展

內(nèi)容摘要：隨著Internet技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了迅速發(fā)展，電子商務(wù)將給人類(lèi)帶來(lái)一次史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)革命，這場(chǎng)革命的結(jié)果是將人類(lèi)真正帶入信息社會(huì)。電子商務(wù)在推動(dòng)企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式變革的同時(shí)，也在深刻地影響現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)未來(lái)的發(fā)展也與物流管理模式密切相關(guān)。然而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸也日益嚴(yán)重，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流，不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當(dāng)前一項(xiàng)重要的課題。本文正是基于此，從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手，對(duì)協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的一些具體措施和解決方案。

關(guān)鍵字：電子商務(wù)現(xiàn)代物流關(guān)系問(wèn)題對(duì)策



一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

(一)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的概念

 電子商務(wù)，是通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以電子交易為手段，在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中來(lái)完成金融、物資、服務(wù)和信息價(jià)值的交換，快速而有效地從事各種商務(wù)的最新方法，是商流、信息流、資金流等商務(wù)活動(dòng)的電子化。電子商務(wù)，將實(shí)體的市場(chǎng)變?yōu)樘摂M的空間市場(chǎng)，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接貿(mào)易成為可能，從而在一定程度上改變了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，進(jìn)而影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)的應(yīng)用有利于滿足企業(yè)、供應(yīng)商和消費(fèi)者對(duì)提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、加快服務(wù)速度、降低費(fèi)用等方面的需求.我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代初，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在短短幾年的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)電子商務(wù)已從起步階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段。

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。

現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比，服務(wù)項(xiàng)目更加廣泛，強(qiáng)調(diào)滿足個(gè)性化需求，提供多重增值物流服務(wù)，具有現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持和系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化管理?，F(xiàn)代物流已成為新世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃，將物流業(yè)作為重點(diǎn)支持發(fā)展的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

（二）、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證，現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展，最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流。

電子商物的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過(guò)多年的探索之后得出來(lái)的結(jié)論。早在1994年，一些公司就開(kāi)始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒(méi)有與之匹配的物流程序，也沒(méi)有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒(méi)能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄無(wú)聲息了。除了交易安全、全國(guó)統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

物理學(xué)家阿基米德說(shuō)過(guò)：給我一個(gè)支點(diǎn)和一個(gè)足夠長(zhǎng)的杠桿，我能撬起地球。如果電子商務(wù)能成為撬起21世紀(jì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的杠桿，現(xiàn)代物流業(yè)將成為這個(gè)杠桿的支點(diǎn)。因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)代物流做支撐，電子商務(wù)的巨大威力就不能得到很好的發(fā)揮?，F(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。如果沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)將成為無(wú)米之炊。電子商務(wù)領(lǐng)域的先鋒亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店比世界上最大的零售商沃爾瑪開(kāi)通網(wǎng)上業(yè)務(wù)早3年。然而，沃爾瑪擁有遍布全球的由通訊衛(wèi)星聯(lián)系的物流配送系統(tǒng)，這使沃爾瑪在送貨時(shí)間上比亞馬遜早許多。

二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題

然而在我國(guó)的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

（一）、我國(guó)企業(yè)對(duì)物流的重要性認(rèn)識(shí)不足。

我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，對(duì)物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍認(rèn)識(shí)。因此，人們?cè)趯?duì)重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。特別是很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。重商流，輕物流，重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng)，重電子，輕商務(wù)的現(xiàn)象普遍存在，這在很大程度上影響了物流和配送的發(fā)展。

（二）、與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。

我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。在我國(guó)，物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)和綜合部門(mén)，這種體制導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。

（三）、電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對(duì)較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無(wú)法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。我國(guó)一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò)，但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán)節(jié)如：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等，難以提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨詢?cè)趦?nèi)的全過(guò)程的服務(wù)。

（四）、物流和配送方面的人才稀缺。

國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在物流方面的教育滯后，教學(xué)和科研都剛剛起步，物流人才稀缺，無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持

三、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策

（一）、提高認(rèn)識(shí)、明確定位。

必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。要把電子商務(wù)與現(xiàn)代物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而現(xiàn)代物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位。

（二）、改革物流體制的障礙，建立必要的政府部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制，頒布相應(yīng)的物流法規(guī)。打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門(mén)牽頭，相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)社團(tuán)組織參加，吸收有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者，組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì)。站在“全國(guó)物流一盤(pán)棋”的高度，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施，按照“大物流”的思路，制定全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并將其納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，通過(guò)改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組的方式盡快形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。

（三）、提升物流企業(yè)的資源整合能力，增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流資源的整合結(jié)果是有限的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)者集中，相當(dāng)多的經(jīng)營(yíng)者將成為少數(shù)企業(yè)的同盟者，或者在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的補(bǔ)缺者。無(wú)論采用何種方式整合物流資源，一定要認(rèn)真分析企業(yè)自身的情況，確立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，依此選擇整合方式，確保資源的最優(yōu)配置。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的 12％左右，我國(guó)為16.7％，“十五”期間我國(guó)的物流費(fèi)用降低到占GDP的 15％，將為社會(huì)直接節(jié)約2400億元的物流成本，由此可見(jiàn)我國(guó)的物流運(yùn)行成本高于發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)說(shuō)明物流成本的節(jié)約空間也非常大，做好了將有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）、加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化。

隨著信息技術(shù)的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，改變了傳統(tǒng)物流的粗放管理狀態(tài)，為在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化精確管理的高效現(xiàn)代物流提供了可能。電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱(chēng)、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。國(guó)家要與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（五）、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行高度的整合，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。因此要制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，加強(qiáng)物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)

準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，建立健全科學(xué)的管理體制，從而可以提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。

（六）、重視物流人才的教育培訓(xùn)。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，人才成為發(fā)展的重要條件之一。物流是一門(mén)交叉學(xué)科，它涉及運(yùn)輸學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)論以及后勤學(xué)等多門(mén)學(xué)科，因此，對(duì)物流人才提出了更高的要求。應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才。重視繼續(xù)教育，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的物流知識(shí)的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)。借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證的方式來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

結(jié)束語(yǔ)：隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是企業(yè)的整體戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)，電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)代物流提高了電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)了電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大了電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成，電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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第四篇：電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展

摘要：

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加深和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，近年來(lái)，電子商務(wù)在我國(guó)物流業(yè)中的應(yīng)用得以迅速發(fā)展，從而使物流業(yè)效率更高、物流資源利用更加充分，但其中仍存在一些問(wèn)題。就此探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，在分析了我國(guó)物流電子商務(wù)化存在的一些問(wèn)題之后，提出了解決措施。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；第三方物流；配送信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系，網(wǎng)上完成交易的貨物必須通過(guò)現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購(gòu)買(mǎi)者手中。另一方面，現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實(shí)現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。因此，研究電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展便成為一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1．1 促進(jìn)銷(xiāo)售方式的革命,引發(fā)物流業(yè)自身的基礎(chǔ)性變革

1)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流轉(zhuǎn)程序?qū)l(fā)生變化。由于網(wǎng)上購(gòu)物和在線銷(xiāo)售的出現(xiàn)，消費(fèi)者可以從互聯(lián)網(wǎng)上直接選購(gòu)自己中意的商品，生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商和網(wǎng)上銷(xiāo)售商都可以建立自己的網(wǎng)站并推銷(xiāo)商品；2)市場(chǎng)概念的更新。由于打破了時(shí)空的界限，傳統(tǒng)意義上的銷(xiāo)售區(qū)域被打破，客戶一下子擴(kuò)展到全國(guó)乃至全世界，真正意義上的國(guó)際化市場(chǎng)形成，這不僅使消費(fèi)者購(gòu)物的選擇性極大地增強(qiáng)．也使商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈；3)商業(yè)利潤(rùn)的來(lái)源渠道改變，商業(yè)利潤(rùn)不再是從商品的差價(jià)中獲取，而是來(lái)自于網(wǎng)上廣告、服務(wù)、贊助商及其它高利潤(rùn)商品等新的渠道。

1．2 推進(jìn)流通技術(shù)的革命，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)一體化

電子商務(wù)的出現(xiàn)為流通技術(shù)革命又增添了更具時(shí)代特征的新內(nèi)容，這就是供應(yīng)鏈技術(shù)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且噪娮由虅?wù)技術(shù)為基礎(chǔ)，將商品需求、商品流通和商品生產(chǎn)有機(jī)地聯(lián)系在一起，它不僅可以在庫(kù)存數(shù)量、存貨地點(diǎn)、定貨計(jì)劃、配送運(yùn)輸幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)最佳選擇，而且能夠在準(zhǔn)確的時(shí)間、準(zhǔn)確的地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格和便捷的方式將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中，最大限度地體現(xiàn)消費(fèi)者的權(quán)利。

1．3 催發(fā)零售業(yè)態(tài)的革命。商品流通組織結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整

首先是商品配送和交割方式的變化。電子商務(wù)中的網(wǎng)上零售，實(shí)際上是破除了商家對(duì)各種商品批量購(gòu)進(jìn)、集中存儲(chǔ)、然后坐店銷(xiāo)售的方式，商品可以直接送到消費(fèi)者家中。這種商品交割方式的變化，對(duì)商業(yè)批發(fā)集配商品可以提高流通效率、節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)的理論是一種挑戰(zhàn)。其次，商品流通基礎(chǔ)設(shè)施和配套行業(yè)的重點(diǎn)將會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，各類(lèi)送貨系統(tǒng)、快遞運(yùn)輸公司、支付公司、安全、廣告、商務(wù)軟件、信息服務(wù)等新型物流和中介機(jī)構(gòu)發(fā)展呈加速態(tài)勢(shì)，并且有很大的發(fā)展空問(wèn)。我國(guó)物流電子商務(wù)存在的問(wèn)題

2．1 物流企業(yè)信息化程度較低

現(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)(即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類(lèi)先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)體制的制約，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。有關(guān)數(shù)字顯示，在我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24．1％和59．8％，而由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為16．1％．這種狀況限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開(kāi)發(fā)廣大的市場(chǎng)，自然沒(méi)有足夠的資金成本改善自己的信息化設(shè)施，提高信息化管理水平。

2．2 物流與電子商務(wù)接軌問(wèn)題

物流信息化的發(fā)展意味著物流和電子商務(wù)在業(yè)務(wù)和技術(shù)兩個(gè)方面必須實(shí)現(xiàn)對(duì)接與整合，一方面現(xiàn)代化的物流活動(dòng)通過(guò)電子商務(wù)，在信息化交易的推動(dòng)下發(fā)展；另一方面電子商務(wù)通過(guò)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)。但就我國(guó)現(xiàn)有的實(shí)踐來(lái)看，目前物流工作領(lǐng)域中由電子商務(wù)促成的交易量依然很小，這與我國(guó)目前電子商務(wù)發(fā)展的時(shí)間較短、物流信息化水平低直接有很大關(guān)系。在兩者結(jié)合的問(wèn)題上是將電子商務(wù)包含在物流信息化發(fā)展之內(nèi)，還是由電子商務(wù)企業(yè)從事物流企業(yè)的信息化工作，仍需要在理論和實(shí)踐中進(jìn)行進(jìn)一步的探索。

2．3 物流業(yè)技術(shù)落后。服務(wù)水平亟待提高

我國(guó)大致有四種物流服務(wù)企業(yè)，第一種是商業(yè)物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)重組改造，利用原有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)的物流配送中心；第二種是交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)通過(guò)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，開(kāi)展由門(mén)到門(mén)運(yùn)輸而轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┑奈锪鞣?wù)；第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立的機(jī)構(gòu)，自己承擔(dān)其原料和產(chǎn)品的后勤保障服務(wù)；第四種是少數(shù)專(zhuān)業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會(huì)提供公用型物流服務(wù)。這些物流企業(yè)普遍技術(shù)水平低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，主要表現(xiàn)在計(jì)算機(jī)普及率低、網(wǎng)絡(luò)安全有待加強(qiáng)、信息交換渠道不完善、專(zhuān)業(yè)人才匱乏等幾方面，因此必然造成服務(wù)水平不高，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容有限，只能提供單項(xiàng)或分段服務(wù)，不能形成完整、高效的物流供應(yīng)鏈。加強(qiáng)我國(guó)物流電子商務(wù)化發(fā)展的對(duì)策

3．1 鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展。提高物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平

從國(guó)外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅格雷厄姆稱(chēng)，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來(lái)越多的物流服務(wù)。只有積極培育市場(chǎng)，改變我國(guó)現(xiàn)有的物流體制，從而生長(zhǎng)出大量專(zhuān)業(yè)化、信息化水平高的第三方物流企業(yè)。發(fā)展第三方物流企業(yè)的過(guò)程中，我們需逐步提高物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。有效使用如客戶反應(yīng)系統(tǒng)、車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等物流管理軟件，為商品供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和零售商提供了集成的物流信息服務(wù)。

3．2 推進(jìn)物流配送領(lǐng)域的信息系統(tǒng)建設(shè)。促進(jìn)物流與電子商務(wù)的結(jié)合推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從根本上提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。就現(xiàn)有的實(shí)際發(fā)展來(lái)看，可以兩種方式將二者結(jié)合：第一種是由電子商務(wù)企業(yè)從事一定的物流信息工作。如商務(wù)的信息查詢與交易通過(guò)在網(wǎng)上完成，縮短交易的時(shí)間與空間，繼而代其選擇物流企業(yè)和物流方式，代其結(jié)算貨款，如運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，代其進(jìn)行單據(jù)的交付等，而物流業(yè)務(wù)則專(zhuān)由物流公司來(lái)做，即只進(jìn)行保管、搬運(yùn)裝卸、包裝、加工、運(yùn)輸工作；第二種是由物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、交易、貨物送達(dá)都由物流企業(yè)完成。供應(yīng)商將貨物存人物流企業(yè)配送中心，由物流企業(yè)代為與買(mǎi)方在網(wǎng)上達(dá)成購(gòu)銷(xiāo)合同，待買(mǎi)方款到由配送中心發(fā)貨，并將貨款支付給賣(mài)方，這樣做既簡(jiǎn)化了商務(wù)環(huán)節(jié)，有大大降低了物流企業(yè)的交易成本。

3．3 健全法則。對(duì)物流實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

物流不同于其他產(chǎn)業(yè)，其網(wǎng)絡(luò)性決定了其點(diǎn)與點(diǎn)之間物流活動(dòng)要保持系統(tǒng)性、一致性，而這樣的需要并不能單純地靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，必須依賴政府相關(guān)部門(mén)的強(qiáng)制力，用法律法規(guī)來(lái)促使物流業(yè)的連貫性并且與國(guó)際接軌。如信息交流應(yīng)強(qiáng)制使用符合國(guó)際EDI(電子數(shù)據(jù)交換)標(biāo)準(zhǔn)，使數(shù)據(jù)傳遞速度加快，內(nèi)容精確度高，從而提高物流總水平。在管理方面也是如此，標(biāo)準(zhǔn)化和一致化，可加快物流的流通速度。如我國(guó)臺(tái)灣省，已決定盡快設(shè)立物流倉(cāng)庫(kù)及制定管理辦法，統(tǒng)一調(diào)整海關(guān)工作時(shí)間，解除了貨物重整及加工必須配合海關(guān)上班時(shí)間的限制。這一舉措必將大大加快物流的流動(dòng)。我國(guó)政府也應(yīng)以此作為借鑒，通過(guò)立法的手段，來(lái)提高物流效率，降低物流成本。

3．4 加速物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)

要使物流管理工作有能力執(zhí)行各種各樣的任務(wù)，物流管理信息系統(tǒng)必不可少。一般來(lái)說(shuō)，人工系統(tǒng)速度慢，易出錯(cuò)，信息延遲的情況經(jīng)常發(fā)生。而自動(dòng)化有助于管理者整合物流系統(tǒng)，通過(guò)庫(kù)存和運(yùn)輸費(fèi)的減少降低成本。我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)努力向著以下目標(biāo)發(fā)展：首先，能夠提供迅速、準(zhǔn)確的地檢索數(shù)據(jù)(如貨運(yùn)費(fèi)率、互貨地址等)；其次，能夠從訂單中抽取數(shù)據(jù)。

為管理者進(jìn)行戰(zhàn)略和運(yùn)作決策提供信息；再次，流信息系統(tǒng)能夠生成的典型報(bào)告，包括訂單執(zhí)行報(bào)告、庫(kù)存管理報(bào)告、裝運(yùn)執(zhí)行報(bào)告、破損報(bào)告、運(yùn)輸管理報(bào)告及物流成本報(bào)告等?？傊?，物流管理信息系統(tǒng)水平的提高，必將大力推進(jìn)我國(guó)物流發(fā)展進(jìn)程，有利于我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際接軌。

3．5 大力加強(qiáng)物流專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)

要真正的作到與電子商務(wù)的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，就必須重視人才建設(shè)。在宏觀方面，國(guó)家應(yīng)利用在高校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)、引導(dǎo)物流電子商務(wù)化的研究方向等方式來(lái)培養(yǎng)現(xiàn)代物流專(zhuān)門(mén)人才，鼓勵(lì)物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)開(kāi)展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證的辦法來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

在微觀方面，物流企業(yè)的人才隊(duì)伍培養(yǎng)可采取在企業(yè)內(nèi)部選拔送院校深造、到社會(huì)上招聘、企業(yè)自己培養(yǎng)等方法，但關(guān)鍵是建立和落實(shí)一整套引導(dǎo)員工終生學(xué)習(xí)的制度。

第五篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、電子商務(wù)下的物流功能、電子商務(wù)的采購(gòu)與存儲(chǔ)管理、電子商務(wù)環(huán)境下的生產(chǎn)物流、電子商務(wù)配送中心及配送管理、電子商務(wù)物流的成本管理、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式、物流管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理。大麥戶