第一篇：特步節(jié)能環(huán)保電動(dòng)自行車(chē)策劃案

特步節(jié)能環(huán)保電動(dòng)自行車(chē)策劃案

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科技的不斷更新，電動(dòng)車(chē)作為一種新的出行代步工具開(kāi)始逐步進(jìn)入人們的視線(xiàn)，相對(duì)于汽車(chē)的一些缺點(diǎn)：如容易產(chǎn)生廢氣，污染大氣環(huán)境、價(jià)格貴、占地面積大等等，電動(dòng)車(chē)以它的輕便、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)開(kāi)始逐漸受到消費(fèi)者的親睞。

產(chǎn)品介紹：

一、主要性能：

1，配當(dāng)前最先進(jìn)的電池廠(chǎng)生產(chǎn)的鉛酸免維護(hù)蓄電池，容量大、壽命長(zhǎng)、持久耐用。

2，無(wú)刷直流程序或大力神變頻雙動(dòng)力電機(jī)，馬力大、能效高、爬坡能

力更出眾。

3，采用韓國(guó)現(xiàn)代微電腦數(shù)碼芯片智能控制器，科學(xué)調(diào)整不同路面的行

使?fàn)顟B(tài)，更加有效保護(hù)電機(jī)、電池。

4，高壓限時(shí)多種功能保護(hù)的智能充電器，限時(shí)保護(hù)、脈沖智能型充電

器使電池充電時(shí)得到精心的呵護(hù)。

5，個(gè)性化貼花設(shè)計(jì)內(nèi)制式技術(shù)外觀更具人性化。

6，等離子油漆噴涂技術(shù)外觀炫麗持久耐磨。

7，前后鼓剎裝置，無(wú)聲、靜音,掀起了一股靜音剎車(chē)風(fēng)。

8，前后加粗避震設(shè)計(jì)，保證騎行安全放心，更加舒適。

二、電機(jī)：無(wú)刷直流程序或大力神變頻雙動(dòng)力電機(jī)，馬力大、能效高、爬坡能力更出眾。采用韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)，將CPU動(dòng)態(tài)控制技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)電機(jī)的程序化控制，大大增加了電子換向的可靠性和工作效率，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)的力矩?cái)U(kuò)容，有效地?cái)U(kuò)大了效率區(qū)間，工作點(diǎn)的效率也有所提高。具有啟動(dòng)快、載重和爬坡能力卓越、行駛里程長(zhǎng)、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。電機(jī)重量稍有增加，啟動(dòng)時(shí)有短暫抖動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象。

三．控制器：采用韓國(guó)現(xiàn)代微電腦數(shù)碼芯片，科學(xué)調(diào)整不同路面的行使?fàn)顟B(tài)，更加有效保護(hù)電機(jī)、電池。采用韓國(guó)現(xiàn)代ＭＣＵ為控制核心，柔性換相靜音技術(shù)，確保產(chǎn)品具有較高的性?xún)r(jià)比，尤其是全智能自學(xué)習(xí)，Ｅ－ＡＢＳ（防抱死能量反饋電制動(dòng)－并對(duì)電池充電）、延長(zhǎng)電池使用壽命、自動(dòng)巡航和柔性換相技術(shù)，還具有故障自檢、限流保護(hù)，限速過(guò)流保護(hù)、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、缺相保護(hù)、能量回收、欠壓應(yīng)急續(xù)行、電機(jī)相應(yīng)自動(dòng)識(shí)別等功能。

四、.前后轂剎：整車(chē)使用更安全,無(wú)噪聲前后轂剎系統(tǒng)吸收了普通摩托車(chē)剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，特別適合于電動(dòng)車(chē)載荷狀態(tài)，Ｅ－ＡＢＳ在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了電池的放電——充電循環(huán)，由于返回的電流為高頻脈沖電流，有利于防止鉛酸電流板硫化，延長(zhǎng)電池使用壽命，電制動(dòng)將有效的延長(zhǎng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的壽命，電制動(dòng)與前后轂剎機(jī)械制動(dòng)精密結(jié)合，使整車(chē)制動(dòng)趨于完美。

五、超靜音：無(wú)刷電機(jī)在啟動(dòng)和低速運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和噪音是無(wú)刷電機(jī)難以推廣的原因，同時(shí)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)也是縮短電機(jī)壽命的原因，采用了換相補(bǔ)償技術(shù)，根據(jù)電機(jī)斜槽、直槽電機(jī)換向狀況的不同，采取了不同原理的補(bǔ)償，使得換相時(shí)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大幅度的減小，不僅降低了無(wú)刷電機(jī)的噪音，同時(shí)提高了電機(jī)的工作效率也將使電機(jī)的壽命增長(zhǎng)。合理、可靠、全新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使電動(dòng)車(chē)成品穩(wěn)定性更好，可靠性更高。

六、恒定的限流：不僅僅是防止的電流對(duì)電池造成傷害，同時(shí)也是大幅度降

低線(xiàn)路故障的保障。我們的產(chǎn)品不論是堵轉(zhuǎn)電流還是爬坡電流，或是瞬態(tài)電流，都保持不變，為一恒定設(shè)定值。尤其是瞬態(tài)大電流節(jié)制，是電動(dòng)車(chē)進(jìn)一步提高可靠性的保證。

七、加寬輪胎：騎行舒適和安全制動(dòng)，特制加寬輪胎，路面適應(yīng)性強(qiáng)，大大提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和騎行的舒適性，有利于在雨天行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)避免摔倒，同時(shí)，加寬的輪胎提高了與地面的靜摩擦力，有利于減少緊急制動(dòng)時(shí)的滑行距離，是特步電動(dòng)車(chē)一項(xiàng)人性化的安全技術(shù)改進(jìn)。

一．營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析

1.市場(chǎng)定位：

大力著手于廣大成年人和青少年。

2.市場(chǎng)概況：

A、電動(dòng)車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上是屬于新興的產(chǎn)物，具有很大的市場(chǎng)潛力，目前主要有民思達(dá)、捷安特、阿米尼、奇蕾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

B、隨著現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，成年人和青少年對(duì)自己的交通工具的要求是越來(lái)越高，上班族對(duì)交、安全也越來(lái)越重視。因此要大力向廣大青年。其次，青少年也是一個(gè)很大的市場(chǎng)，他們不少為了追求時(shí)尚的刺激。我們要抓住這個(gè)心態(tài)，把打響品牌，把款式做的更新。

C、主導(dǎo)品牌：民思達(dá)

3.消費(fèi)者分析

消費(fèi)者的群體構(gòu)成：以廣大成年人和青少年為主。

消費(fèi)者的消費(fèi)行為:

A：購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)：

（1）：車(chē)占道小

（2）： 經(jīng)濟(jì)環(huán)保

（3）：高效方便

（4）：價(jià)格實(shí)惠

B：購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)：以大型商場(chǎng)、超市為主，在一些小城市開(kāi)設(shè)專(zhuān)賣(mài)店，同時(shí)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)加以輔助。

C、：影響購(gòu)買(mǎi)的因素：品牌40%，價(jià)格24%，推銷(xiāo)8%，廣告5%、售后服務(wù)23% 消費(fèi)者的態(tài)度:

1、品牌是否值得信賴(lài)

2、價(jià)格是否合理公道

3、產(chǎn)品是否節(jié)能環(huán)保

4、售后服務(wù)是否完備

二：產(chǎn)品分析

1．產(chǎn)品特征分析：輕便、節(jié)能、環(huán)保的新型代步工具

2．突出特點(diǎn)：環(huán)保、方便、靈活、高效和節(jié)省

3．產(chǎn)品技術(shù)含量高

4、產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格配合程度適中

5、售后服務(wù)質(zhì)量高

2．與同類(lèi)產(chǎn)品比較

A：性能上：較之以往的充電器，這種新型智能充電器更快捷，安全、高效，充電時(shí)間縮短為原來(lái)的1/3，電池使用壽命也得到延長(zhǎng)，更為重要的是它采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的電路和獨(dú)特的綜合充電模式，使成本大為降低。

B：質(zhì)量上：在同類(lèi)產(chǎn)品中較穩(wěn)定

C：價(jià)格上：與同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格較低

D：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)情況：

民思達(dá)：成都首批本土電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中僅存的一兩家至今仍活躍在電動(dòng)車(chē)制造業(yè)前沿的本地生產(chǎn)型企業(yè)；是國(guó)內(nèi)第一家也是惟一一家提出電機(jī)保修終身的成都企業(yè)。民思達(dá)最大貢獻(xiàn)在于：成都電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上“統(tǒng)一零售價(jià)格”體系維護(hù)做得最好的品牌；業(yè)內(nèi)公認(rèn)的售后服務(wù)極為成功和出色的品牌。在成都電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，民思達(dá)電動(dòng)車(chē)是一面旗幟，其卓越的品質(zhì)、優(yōu)良的售后服務(wù)，讓成都造電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上有了說(shuō)話(huà)的資本。捷安特：捷安特進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)仍領(lǐng)導(dǎo)著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展潮流，以“全球品牌、當(dāng)?shù)厣钡男袖N(xiāo)哲學(xué)與自我創(chuàng)意和人性科技，使品牌已成為了國(guó)際時(shí)尚與尖端科技的代名詞?！皬睦ド降匠啥肌?，捷安特順利完成了國(guó)內(nèi)與西部?jī)纱未蟮娘w躍。2004年9月，捷安特成都公司在龍泉生根，產(chǎn)能100萬(wàn)輛；保證了該品牌在西部的永續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)完成了“行銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)”與“生產(chǎn)體系”相結(jié)合的發(fā)展目標(biāo)，有效控制成本、質(zhì)量與服務(wù)的三統(tǒng)一。阿米尼：阿米尼電動(dòng)車(chē)鮮艷的烤漆、一流的配件、堅(jiān)如磐石的品質(zhì)是決勝市場(chǎng)的“利器”。2003年度，被人民日?qǐng)?bào)社市場(chǎng)信息中心評(píng)為“中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量用戶(hù)滿(mǎn)意第一品牌”和“中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)榮譽(yù)產(chǎn)品”，2004年，在央視的調(diào)查中，阿米尼自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)又雙雙獲得“第一品牌”稱(chēng)號(hào)。在成都市場(chǎng)，阿米尼的高端品牌形象已經(jīng)深入人心，銷(xiāo)售一直位居行業(yè)前列。2004年成功推出飛馬系列電動(dòng)車(chē)，讓許多普通市民能夠騎上世界品牌電動(dòng)車(chē)。奇蕾：奇蕾電動(dòng)車(chē)進(jìn)入成都的時(shí)間不長(zhǎng)，但是這個(gè)后起之秀以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)策略在成都電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上掀起過(guò)“滔天巨浪”，2003年“金色魔力”風(fēng)暴席卷整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)風(fēng)暴就是奇蕾電動(dòng)車(chē)。在2004年，成都舉辦的幾次電動(dòng)車(chē)展上，奇蕾總能依靠?jī)r(jià)格、款式贏得消費(fèi)者芳心，大獲全勝。7、8、9、10連續(xù)4個(gè)月單品牌月銷(xiāo)冠軍，在制造成都電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的紀(jì)錄。永久：影響中國(guó)幾代人的自行車(chē)品牌永久，看到電動(dòng)車(chē)行業(yè)欣欣向榮的勢(shì)頭，迅速轉(zhuǎn)向，搶攻電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。永久電動(dòng)車(chē)品種豐富、款式新穎時(shí)尚、功能強(qiáng)大、安全性能好，加上價(jià)格實(shí)在，很獲業(yè)界好評(píng)。

第二部分：廣告策略

三：目標(biāo)市場(chǎng)策略

1．對(duì)企業(yè)原來(lái)市場(chǎng)的分析

A：市場(chǎng)特性：具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性

B：市場(chǎng)規(guī)模：中小程度

2.企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)策略：

A：目標(biāo)市場(chǎng)選擇依據(jù)：離生產(chǎn)點(diǎn)距離適中，可以相對(duì)降低成本；企業(yè)規(guī)模可以隨著產(chǎn)品的不斷推廣逐步擴(kuò)大。

B：目標(biāo)市場(chǎng)選擇的策略：以為大型商場(chǎng)、超市主，以專(zhuān)賣(mài)店、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)為輔。

3.市場(chǎng)細(xì)分：針對(duì)女生愛(ài)美的特點(diǎn)可以細(xì)分一個(gè)女生市場(chǎng)，把一部分產(chǎn)品設(shè)計(jì)概念定位在青春、時(shí)尚、健康上。

4.產(chǎn)品定位策略：

A.從消費(fèi)者需求角度：產(chǎn)品呈供求平衡的銷(xiāo)售狀況

B.從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的角度：產(chǎn)品與同類(lèi)產(chǎn)品相比具有一定優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力

C.產(chǎn)品新定位表述：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中次于民思達(dá)和捷安特這兩個(gè)大品牌，盡量與其他品牌持平

D．新定位的依據(jù)：由于產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，由于品牌差距原因趕超民思達(dá)和捷安特等大品牌在目前不是首要目標(biāo)；不打全面戰(zhàn)爭(zhēng)，力爭(zhēng)細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)在寧波市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

四：市場(chǎng)推廣策略

1.針對(duì)產(chǎn)品特點(diǎn)，設(shè)計(jì)上注重簡(jiǎn)約、大方，要有多種顏色可供選擇。

2.在宣傳中，加強(qiáng)廣告：

A、現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)的天下，上網(wǎng)的人是越來(lái)越普遍，而網(wǎng)絡(luò)交易是現(xiàn)在交易市場(chǎng)的潮流。因此，在全國(guó)各大網(wǎng)頁(yè)上都刊登“特步電動(dòng)車(chē)”的廣告，對(duì)廣告進(jìn)行鏈接，以便讀者方便在網(wǎng)上直接購(gòu)買(mǎi)。

B、在各經(jīng)銷(xiāo)店增加該產(chǎn)品的宣傳冊(cè)，讓消費(fèi)者更進(jìn)一步的去了解“特步電動(dòng)車(chē)”。

3、促銷(xiāo)活動(dòng)：要充分利用各地區(qū)的人力和資源，把它們?nèi)悸?lián)系起來(lái)，多開(kāi)展和消費(fèi)者的聯(lián)誼活動(dòng)，開(kāi)展運(yùn)動(dòng)潮流的有關(guān)活動(dòng)，讓大家都先愛(ài)上運(yùn)動(dòng)為前提?？梢赃m當(dāng)開(kāi)展展銷(xiāo)活動(dòng)，并通過(guò)有獎(jiǎng)銷(xiāo)售、贈(zèng)送禮品、發(fā)放宣傳品等手段來(lái)吸引顧客增加銷(xiāo)量，讓中下消費(fèi)水平的顧客也能享受到“特步電動(dòng)車(chē)”的關(guān)愛(ài)。

五：價(jià)格策略：充分剖析競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格定位，從而尋求自身價(jià)格再市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力

六、價(jià)格經(jīng)費(fèi)

第二篇：電動(dòng)自行車(chē)調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車(chē)亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車(chē)在我國(guó)從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問(wèn)世以來(lái)便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國(guó)大地之上如雨后春筍般瘋狂成長(zhǎng)。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢(qián)

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提。總而言之，電動(dòng)自行車(chē)的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來(lái)談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車(chē)，當(dāng)然考慮到時(shí)間問(wèn)題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺(jué)像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來(lái)形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車(chē)輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車(chē)為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國(guó)路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車(chē)是亂象之源，可能說(shuō)道此話(huà)，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問(wèn)：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來(lái)已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)使用的廣泛性使得各個(gè)問(wèn)題都變得更為突出。尤其是在文化廣場(chǎng)那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車(chē)輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)亂象之調(diào)查。

下面我來(lái)對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見(jiàn)解和闡釋吧。

我先來(lái)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的定義做一個(gè)闡述吧。國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車(chē)輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車(chē)質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車(chē)速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)。“非機(jī)動(dòng)車(chē)”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車(chē)外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車(chē)輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車(chē)質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車(chē)以最高車(chē)速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車(chē)，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上路行駛。

以上說(shuō)了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問(wèn)題的根源。那么，我必須再說(shuō)下有哪些問(wèn)題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車(chē)絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問(wèn)題是：車(chē)速超標(biāo)、車(chē)輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽(tīng)到老師講到很多交通事故問(wèn)題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說(shuō)到這，由于電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)松下非皼](méi)有像機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)四菢邮苓^(guò)系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無(wú)論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車(chē)交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車(chē)的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車(chē)中絕大部分是打著電動(dòng)自行車(chē)名號(hào)的電動(dòng)摩托車(chē)甚至是汽油助力車(chē)。受制于成本和工藝限制及廠(chǎng)家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車(chē)自出廠(chǎng)的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車(chē)在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車(chē)原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車(chē)主本身要求更甚至是有些不法廠(chǎng)商出廠(chǎng)即沒(méi)有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車(chē)仍如傳統(tǒng)單車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)管理的無(wú)序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)牌無(wú)證駕駛，使交通部門(mén)對(duì)其的管理處于無(wú)政府狀態(tài)。

之后我就來(lái)說(shuō)下我這十余天之調(diào)查過(guò)程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車(chē)，當(dāng)然是腳踏的嘍，開(kāi)始抱著開(kāi)心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車(chē)已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語(yǔ)氣說(shuō)不太關(guān)注到不如說(shuō)是懶得去關(guān)注。一出校門(mén)西門(mén)口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來(lái)的那么幾輛電動(dòng)自行車(chē)，發(fā)出的聲音竟比那自行車(chē)還小，有時(shí)甚至聽(tīng)不到它的聲音，悄無(wú)聲息的在你身旁擦肩駛過(guò)，那感覺(jué)，反正總覺(jué)得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門(mén)遇到的頭幾輛電動(dòng)車(chē)。

第一天，沒(méi)有目的，沒(méi)有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車(chē)，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無(wú)目的的感覺(jué)。接著我開(kāi)始慢慢地注意電動(dòng)自行車(chē)，以往都會(huì)掠過(guò)的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線(xiàn)來(lái)回的飄移，直至遇到電動(dòng)車(chē)，然后再將視線(xiàn)定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車(chē)似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車(chē)道，而其他的已沒(méi)有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車(chē)一起，就這么并行者，感覺(jué)就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車(chē)的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒(méi)有推出電動(dòng)自行車(chē)這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國(guó)基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車(chē)道是按自行車(chē)的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車(chē)道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車(chē)，再加上主管部門(mén)對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，使得電動(dòng)自行車(chē)再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車(chē)違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說(shuō)是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車(chē)，就似逛街般騎著，所見(jiàn)之處，無(wú)不顯示著車(chē)多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車(chē)多的，車(chē)越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過(guò)觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒(méi)看見(jiàn)似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來(lái)臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問(wèn)過(guò)幾個(gè)騎電動(dòng)自行車(chē)的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問(wèn)的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒(méi)問(wèn)什么專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，問(wèn)估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒(méi)有接受我的提問(wèn)，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問(wèn)道他們?yōu)槭裁催x擇這類(lèi)交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話(huà)，說(shuō)看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問(wèn)是否曾有闖過(guò)紅燈，雖然有些比較難以說(shuō)出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過(guò)紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語(yǔ)，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話(huà)不太會(huì)說(shuō)，這也成了一個(gè)小小的問(wèn)題，不過(guò)不是很緊要。

去過(guò)臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問(wèn)題由此可見(jiàn)一斑。路好，車(chē)少，問(wèn)題就少了不少。去銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的地方問(wèn)過(guò)，年銷(xiāo)售多少呀，她只說(shuō)不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的店都有好多，可見(jiàn)電動(dòng)自行車(chē)的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車(chē)的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)駕車(chē)人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門(mén)應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車(chē)使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過(guò)工商、質(zhì)監(jiān)部門(mén)和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車(chē)的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車(chē)、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過(guò)程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車(chē)交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違法處罰力度，積極開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車(chē)的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國(guó)家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺(jué)遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)?，有關(guān)部門(mén)則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車(chē)在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車(chē)的亂象問(wèn)題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話(huà)：安全第一。

第三篇：電動(dòng)自行車(chē)證明書(shū)

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車(chē)管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購(gòu)買(mǎi)的品牌為某某某 車(chē)架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車(chē)，因 XXXXXX的原因，購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車(chē)，來(lái)源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第四篇：電動(dòng)自行車(chē)證明

證明

南寧市公安局交警支隊(duì)車(chē)管所：

姓名，身份證號(hào)碼：是

我單位（居委會(huì)、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購(gòu)買(mǎi)的品

牌為：車(chē)架號(hào)為：電動(dòng)機(jī)號(hào)

為：顏色為：的電動(dòng)自行車(chē)，因的原因，本人購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)票及合格證缺失。現(xiàn)我單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明正在使用，實(shí)際持有

這一輛電動(dòng)自行車(chē)，來(lái)源合法。

廣西廣播電視學(xué)校

年月日

第五篇：電動(dòng)自行車(chē)消防安全責(zé)任書(shū)

XXX電動(dòng)自行車(chē)消防安全

XXX 承諾書(shū)

防隊(duì)

消大

近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)頻發(fā)且呈逐年上升趨勢(shì)，造成大量人員傷亡，特別是2017年烏蘭察布集寧區(qū)8.19較大火災(zāi)，造成5人死亡，暴露出電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、流通銷(xiāo)售、維修改裝、停放充電、安全管理等方面存在突出問(wèn)題。為有效遏制電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)多發(fā)勢(shì)頭，結(jié)合本單位實(shí)際情況，切實(shí)加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)下消防安全管理，落實(shí)各項(xiàng)消防安全職責(zé)，特簽訂本責(zé)任書(shū)：

一、不銷(xiāo)售無(wú)合格證、偽造、冒用認(rèn)證證書(shū)電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件，銷(xiāo)售無(wú)廠(chǎng)名、廠(chǎng)址等不合格電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件。

二、不私自改裝和拆卸原廠(chǎng)配件，私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件，私自更換大功率蓄電池、電動(dòng)機(jī)。

三、電動(dòng)自行車(chē)不得停放在建筑首層門(mén)廳、樓梯間、共用走道等室內(nèi)公共區(qū)域以及棚戶(hù)區(qū)特別是群租房?jī)?nèi)違規(guī)停放、充電，盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)自行車(chē)或?yàn)槠涑潆?；確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實(shí)隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。（這里所提電動(dòng)車(chē)包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)）

四、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦和村（居）民委員會(huì)要依法依規(guī)落實(shí)消防安全管理責(zé)任，強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道志愿消防隊(duì)和微型消防站等多種形式消防力量建設(shè)，指導(dǎo)督促各居民小區(qū)建立嚴(yán)格的管理制度，推動(dòng)修建電動(dòng)自行車(chē)庫(kù)（棚）和智能充電裝置，積極做好居民小區(qū)和社會(huì)單位的宣傳發(fā)動(dòng)、引導(dǎo)推動(dòng)、督促檢查等工作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)居民住宅和小單位小場(chǎng)所的排查檢查，開(kāi)展經(jīng)常性安全警示教育，及

時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)亂象，確保各項(xiàng)治理措施落到實(shí)處。

五、社區(qū)加強(qiáng)對(duì)住宅小區(qū)、棚戶(hù)區(qū)、樓院公共區(qū)域電動(dòng)自行車(chē)停放、充電消防安全檢查，逐一列出時(shí)間表，一個(gè)區(qū)、一個(gè)點(diǎn)的排查、解決，及時(shí)勸阻和制止違法違規(guī)行為。勸阻和制止無(wú)效的，要立即向公安機(jī)關(guān)等主管部門(mén)報(bào)告。

六、廣泛發(fā)動(dòng)身邊家人、朋友宣傳電動(dòng)自行車(chē)安全及安全充電常識(shí)，全面提升消防安全意識(shí)和預(yù)防處置電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故的能力。

七、本責(zé)任書(shū)自簽署之日起生效。

八、本責(zé)任書(shū)一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

承諾單位：

消防安全責(zé)任人簽名：

年 月 日