第一篇：高速鐵路現(xiàn)場監(jiān)理工作總結(jié)

現(xiàn)場監(jiān)理工作總結(jié)

2011年X月，我來到XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組，心里既有對新工作的高興和興奮之情，又肩負(fù)XX高鐵工程監(jiān)理工作的責(zé)任感與使命感。

在XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組我任三工區(qū)現(xiàn)場監(jiān)理員一職，在監(jiān)理小組長XXX的領(lǐng)導(dǎo)下開展監(jiān)理工作，負(fù)責(zé)X工區(qū)X分部的監(jiān)理工作。對高鐵施工中存在的問題及時(shí)匯報(bào)給小組長，配合小組長的各項(xiàng)監(jiān)理工作，工程照片的采集；完成各專業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在XX高鐵工程施工的過程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，單項(xiàng)驗(yàn)收項(xiàng)目比較多，為確保工程質(zhì)量，達(dá)到精品工程的標(biāo)準(zhǔn)。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對工程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。在這項(xiàng)工程中我認(rèn)為我受益匪淺，不僅從X組組長XXX那里學(xué)到了工作雷厲風(fēng)行、專業(yè)素質(zhì)過硬、良好的組織協(xié)調(diào)能力，也從監(jiān)理工程師XXX那里學(xué)到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)。

對即將成為過去的2011年，回首過去，展望未來，我?guī)е斋@的喜悅，同時(shí)也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交給我的監(jiān)理工作任務(wù)，急切期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當(dāng)中仍有較多的不足需要學(xué)習(xí)和改進(jìn)。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務(wù)水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本年度監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：

一、工作謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)

在工程開工前認(rèn)真審圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件?？吹綀D上有誤的地方要及時(shí)提出，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，提出意見。檢查現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、人員、施工組織計(jì)劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

在平時(shí)的日常工作中，按照自己的崗位職責(zé)認(rèn)認(rèn)真真做事，老老實(shí)實(shí)做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機(jī)和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

二、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履職職責(zé)的基礎(chǔ)條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結(jié)，思悟獨(dú)到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導(dǎo)及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長補(bǔ)短。

三、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅(jiān)持“服務(wù)無止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù)，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正

廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。

我相信：在2010年之前，公司一定會抓住我國高鐵建大力發(fā)展火熱建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，在公司的有效領(lǐng)導(dǎo)下，開拓創(chuàng)新。全體員工積極進(jìn)取、團(tuán)結(jié)一致、奮發(fā)向上。XXX工程咨詢有限公司能夠發(fā)展的更加壯大，在高鐵建設(shè)監(jiān)理行業(yè)立一座標(biāo)桿，建一座豐碑，躋身于監(jiān)理行業(yè)前茅。

2011年12月25日

第二篇：高速鐵路測量監(jiān)理工作

高速鐵路測量監(jiān)理工作監(jiān)理測量工作內(nèi)容總體來說就是所有施工單位涉及要做的測量工作我們都需要參與、檢查復(fù)核。其中分三個階段，施工前、施工中和竣工后的測量工作。

施工前的工作，包括熟悉圖紙，核對原始數(shù)據(jù)。檢查和核實(shí)施工單位測量人員資質(zhì)、上崗證，檢查測量儀器設(shè)備的鑒定證書。參加建設(shè)單位組織的控制網(wǎng)交樁和精密控制測量技術(shù)文件交接，監(jiān)理對現(xiàn)場交樁全過程進(jìn)行旁站見證。接著督促施工單位及時(shí)上報(bào)控制網(wǎng)測量方案，并按測量技術(shù)要求開展復(fù)測，監(jiān)理進(jìn)行外業(yè)旁站見證，填寫旁站監(jiān)理記錄表，必要的時(shí)候要對重點(diǎn)部位做換手測量，到最后審查施工單位的控制網(wǎng)復(fù)測成果，檢查精度要求，保證可靠地?cái)?shù)據(jù)資料。控制網(wǎng)復(fù)測內(nèi)容包括：CPI基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、CPII線路控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。

對于那些特長隧道和特大橋要還要建立獨(dú)立控制網(wǎng)。

上面這些工作，也就是監(jiān)理和施工單位對設(shè)計(jì)單位提供的控制樁的精度、限差進(jìn)行一次復(fù)核，復(fù)核完成后，施工單位申請使用這些工程控制樁，監(jiān)理復(fù)核、確認(rèn)、同意使用的一個過程。

控制網(wǎng)復(fù)測完成后，是施工加密測量工作。施工單位要制定施工加密測量技術(shù)方案，設(shè)置加密控制樁，我們的工作就是要進(jìn)行方案的審核，測量過程的旁站、見證，檢查內(nèi)容與那個精測網(wǎng)復(fù)測一樣，也就是檢查數(shù)據(jù)的精度、限差，真實(shí)性，準(zhǔn)確性，為以后的施工放樣提供支持。施工單位申請使用，監(jiān)理單位復(fù)核、確認(rèn)、同意使用。1

下面就到施工中，施工放樣測量階段了，監(jiān)理主要負(fù)責(zé)審核施工工區(qū)上報(bào)的施工放樣測量技術(shù)方案，合格后，同意進(jìn)行測量，監(jiān)理檢測施工測量放樣記錄表中測量數(shù)據(jù)，這個過程需要熟悉圖紙，監(jiān)理對放樣點(diǎn)要進(jìn)行檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，合格了，同意使用，進(jìn)行施工。檢測方法是換手測量。這里面分橋涵、路基和隧道工程。其中涵洞工程主要檢測涵洞基坑的開挖軸線，一般結(jié)構(gòu)橋梁檢測：

a.橋梁樁基（檢測10%）；

b.承臺（模板頂面四角）；

c.墩身（模板頂面四角）；

d.墊石（中心2點(diǎn)，頂面標(biāo)高四點(diǎn)）；

e.架梁（墩臺縱、橫向中心線；梁端線及錨栓孔十字線）。

有些特殊結(jié)構(gòu)橋梁，像懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）要檢測：零號塊、零號塊預(yù)壓；各T構(gòu)；邊跨和中跨合攏段；加載和卸載的過程。框架橋要對預(yù)壓、預(yù)壓中和預(yù)壓后的水準(zhǔn)測量進(jìn)行檢測，其他的檢測項(xiàng)目都一樣。

路基施工放樣測量包括：路堤、地基加固工程、樁板結(jié)構(gòu)路基。監(jiān)理主要對路基填筑寬度、填筑高度、及坡度比計(jì)算，進(jìn)行極坐標(biāo)放樣檢測。地基加固工程中的各類群樁基礎(chǔ)的樁位檢測。監(jiān)理抽檢按施工單位放樣斷面總數(shù)的10%～20%。

隧道施工放樣測量包括：隧道中線，軌頂高程，隧道開挖斷面輪廓線，主要就這些。其他的像結(jié)構(gòu)物厚度，臺車尺寸的校核，這些都是質(zhì)量控制測量工作，監(jiān)理抽檢按施工單位放樣斷面總數(shù)的10%。

施工中的最后一項(xiàng)就是沉降變形觀測，監(jiān)理要組織參與沉降變形觀測及評估方案的制定。組織參與和配合建設(shè)單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。審核施工單位沉降變形觀測技術(shù)方案。符合要求后，進(jìn)入方案實(shí)施，沉降變形觀測由測量組負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織實(shí)施。監(jiān)理負(fù)責(zé)對施工單位沉降變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及其保護(hù)、沉降變形觀測標(biāo)的布設(shè)與埋置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對施工單位用于沉降變形觀測的各種監(jiān)測設(shè)備、儀器、管線的購置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對參與沉降觀測的人員資格進(jìn)行檢查負(fù)責(zé)對沉降變形觀測全過程進(jìn)行監(jiān)理，并應(yīng)進(jìn)行平行觀測。平行觀測的方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測人員“換手復(fù)測”的方式同步進(jìn)行。平行觀測的數(shù)量，一般地段為施工單位總測數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段為總測數(shù)的20%。測量監(jiān)理對監(jiān)理工作和平行觀測數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)做好監(jiān)理過程的旁站記錄（TB2表），并對施工單位的觀測記錄進(jìn)行簽認(rèn)。按照觀測頻次完成觀測后七天內(nèi)，審核施工單位提交的評估申請（附沉降變形觀測報(bào)告）。簽認(rèn)后，由施工單位上報(bào)指揮部及設(shè)計(jì)單位。在我的理解，所有的沉降變形觀測都是為指導(dǎo)性施工提供依據(jù)和支持的一項(xiàng)測量工作。

沉降變形觀測內(nèi)容主要分兩部分，一個是水平位移觀測，一個是垂直位移測量，主要是垂直位移測量。沉降變形測量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測點(diǎn)。在施工單位線下工程沉降變形監(jiān)測工作的基礎(chǔ)上，還要委托咨詢單位或?qū)I(yè)隊(duì)伍全過程對沉降變形進(jìn)行平行觀測。平行觀測的數(shù)量，一般地段應(yīng)不少于其沉降變形監(jiān)測工作總量10%，對于地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段，平行觀測的數(shù)量不應(yīng)少于20%，主要是為了確保線下工程沉降變形監(jiān)測工作質(zhì)量滿足無砟軌道評估技術(shù)要求。

路基，橋涵和隧道 路基中包括無砟軌道路基工后沉降，橋臺臺尾過渡段路基工后沉降，路基與橋梁或隧道過渡段沉降，觀測的主要內(nèi)容有：路基面的沉降變形觀測;

路基基底沉降觀測;

過渡段沉降觀測;

路基穩(wěn)定性觀測;

地基土深層沉降監(jiān)測。

橋涵中包括無砟軌道鋪設(shè)前，對橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無砟軌道要求。測量的內(nèi)容包括梁部的徐變變形，橋梁墩臺基礎(chǔ)的沉降，框構(gòu)、旅客地道及涵洞的地基沉降。

還有一個就是隧道，主要是圍巖監(jiān)控量測，工作主要包括：洞內(nèi)、外觀察（地質(zhì)素描），拱頂下沉，凈空變化，也就是收斂，還有一個

地表沉降，主要是隧道淺埋段（覆土厚度小于等于50m）。監(jiān)理需要旁站、見證，取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，進(jìn)行整理分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。圍巖穩(wěn)定，正常施工，不穩(wěn)定，采取加強(qiáng)支護(hù)，圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，就要停止施工，采取措施。預(yù)測變形發(fā)展是否趨向圍巖及隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，要及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)。

下來就是軌道控制網(wǎng)（CPIII）平面測量，監(jiān)理督促施工單位進(jìn)行加密基樁的測設(shè)，對加密基樁的測量工作進(jìn)行監(jiān)控，并對測量資料進(jìn)行審查。

最后一個是竣工測量，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核施工單位竣工測量技術(shù)方案，負(fù)責(zé)審核施工單位提交的竣工測量成果資料及檢查記錄。負(fù)責(zé)組織專項(xiàng)測量組和監(jiān)理測量組實(shí)施竣工測量，監(jiān)理要全過程按設(shè)計(jì)圖紙要求對完成的工程進(jìn)行平行檢測。負(fù)責(zé)組織專項(xiàng)測量組和監(jiān)理測量組檢查竣工測量的永久性控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置和保護(hù)情況。

竣工測量的目的：一是為工程驗(yàn)收提供必要的基礎(chǔ)資料，二是為高鐵工程交付運(yùn)營后，竣工測量成果將作為運(yùn)營維護(hù)管理的基礎(chǔ)資料。其中有一個就是把設(shè)計(jì)中和施工中產(chǎn)生的斷鏈進(jìn)行消除，為運(yùn)營提供一個準(zhǔn)確地里程。

監(jiān)理測量工作到這里就算全部完成了。

第三篇：2015年監(jiān)理現(xiàn)場工作總結(jié)

監(jiān)理工作年終總結(jié)

自2014年11月10日我監(jiān)理單位進(jìn)駐鄭州市中原區(qū)后牛莊城中村改造項(xiàng)目工地至今已一年有余，在河南五建置業(yè)有限公司的委托、信任和正確大力支持下以及我公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助和監(jiān)理部人員的共同努力下，基本圓滿的完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，現(xiàn)將本的工作情況簡要總結(jié)報(bào)告如下：

一、工程概況

本工程位于建設(shè)西路以北，洛達(dá)路以東，工農(nóng)路以西，棉紡西路以南。總建筑面積約為24萬平方米共7棟主樓2個地下車庫。本工程主樓部分，基礎(chǔ)采用CFG復(fù)合地基處理，平板式筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)采用框架+剪力墻結(jié)構(gòu)，地下三層，地上三十三層，建筑高度為：96.55米，地庫部分基礎(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)。

本工程基坑工程安全等級為二級，用自然放坡開挖，基坑邊坡采用土釘墻噴錨支護(hù)措施，部分基坑周邊用鋼筋籠灌注樁和微型樁進(jìn)行維護(hù)，保證基坑施工安全。

填充墻砌體：除圖中注明墻體材料及厚度外，外墻、內(nèi)墻均為200mm厚加氣混凝土砌塊，砌塊采用B06級，砌體強(qiáng)度等級不小于3.5MPa，砌筑砌體采用M5混合砂漿。廚房、衛(wèi)生間隔墻根部采用C20細(xì)石混凝土上翻200mm高。屋面防水等級Ⅰ級，采用雙層高聚物改性瀝青防水卷材。建設(shè)地點(diǎn)處于寒冷（ⅡB），外墻保溫材料選用60mm厚聚合聚苯板，屋面采用80mm厚聚合聚苯板。本建筑防火設(shè)計(jì)為一類高層，地下室建筑耐火等級為一級，地上建筑耐火等級均為一級。

地下夾層為非機(jī)動車停車和設(shè)備用房，設(shè)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，防火分區(qū)面積小于1000平方米。本工程自開工以來未發(fā)生質(zhì)量安全事故。

本工程自開工以來工程完成形象進(jìn)度：土建：2015年2月3日基坑支護(hù)工程基本完成并進(jìn)行驗(yàn)收。2015年2月15春節(jié)暫停施工，2015年2月27日恢復(fù)施工，2015年3月8日CFG樁基施工全部完成。2015年4月30日至6月10日各主樓基礎(chǔ)筏板全部澆筑完成。2015年8月17日至2015年9月12日各主樓地下室部分全部完成，開始進(jìn)入地上施工。2015年12月18日外墻防水施工基本完成并驗(yàn)收。2015年10月15日地下車庫基坑回填土施工陸續(xù)開始目前已完成約30%。2015年12月1日，砌體施工隊(duì)伍進(jìn)場，進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。截至目前1#樓主體施工至6層（因接到通知9月27日開始暫停施工）；2#樓主體施工至12層；3#樓主體施工至12層；5#樓主體施工至13層；6#樓主體施工至12層；7#樓主體施工至10層；8#樓主體施工至11層；A-02地庫一標(biāo)段施工完成約90%；A-06地庫施工完成約80%。

二、項(xiàng)目監(jiān)理部工作總結(jié)

項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合一年多來的工程的實(shí)際情況對工程質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全管理、組織協(xié)調(diào)方面進(jìn)行以下總結(jié)。依據(jù)監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標(biāo)，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次，專業(yè)水平等條件，由總監(jiān)楊軍主持全面工作，其他成員積極配合，共同開展對本工程的監(jiān)理工作。根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則的要求，項(xiàng)目部在總監(jiān)理工程師的主持下訂立了監(jiān)理例會制度，監(jiān)理人員崗位責(zé)任制，旁站監(jiān)理制度，文件歸檔管理制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有的成員努力工作，為公司盡職盡責(zé)。

三、監(jiān)理部的工作方法及原則

總監(jiān)理工程師要求各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，以貫徹落實(shí)有關(guān)政策，嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)法規(guī)為原則。以工程建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、進(jìn)度快并確保安全為控制目標(biāo)。以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收等工作方法全面開展監(jiān)理工作。在工作中不斷加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，使監(jiān)理工作體現(xiàn)出他的科學(xué)性，公正性。在業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理部在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量的滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以“管”為主，“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作。

四、監(jiān)理合同履行情況

1、安全及文明施工

督促施工企業(yè)認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和建設(shè)行政主管部門關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。審核施工企業(yè)根據(jù)工程特點(diǎn)編制的施工組織設(shè)計(jì)，以及由針對性的安全技術(shù)措施；特別注意審查基坑開挖時(shí)的深基坑支護(hù)專項(xiàng)方案，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工情況邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位及專家人員現(xiàn)場勘查及時(shí)解決施工時(shí)出現(xiàn)的難題，認(rèn)真督促施工安全措施落實(shí)到位，保證基坑支

護(hù)工作安全竣工。總包單位進(jìn)場后嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)、大型機(jī)械安裝、拆除、懸挑架搭設(shè)等作業(yè)項(xiàng)目的施工方案及安全技術(shù)措施。督促施工企業(yè)對工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底。檢查督促施工企業(yè)現(xiàn)場的安全設(shè)施、防護(hù)用品和基礎(chǔ)工程、模板工程、腳手架、垂直運(yùn)輸、起重吊裝、機(jī)具設(shè)備、臨時(shí)用電、臨邊洞口、高處作業(yè)、衛(wèi)生急救等，檢查其是否符合相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及對安全設(shè)施和防護(hù)裝置是否實(shí)行專業(yè)管理。督促檢查施工企業(yè)建立安全專業(yè)檢查、職工自檢和安全日檢制度，對違章作業(yè)的要責(zé)令停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)令其停工整理。檢查建筑和臨街建筑的施工，有無采用密目安全網(wǎng)或其他裝置進(jìn)行遮護(hù)。施工現(xiàn)場的道路應(yīng)平整暢通，清掃干凈，灑水及時(shí)，防止揚(yáng)塵出現(xiàn)，對于工程前期及回填圖時(shí)要求對裸露黃土進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)格按照“十個百分百”工地?fù)P塵治理標(biāo)準(zhǔn)督促施工單位進(jìn)行整改，經(jīng)過參建各方的共同努力，工地?fù)P塵治理措施先后受到省、市、區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨視察、指導(dǎo)，一度評為中原區(qū)揚(yáng)塵治理示范工地。監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的消防工作、冬季防寒防凍，夏季防暑降溫，文明施工，衛(wèi)生防疫等工作。2.工程質(zhì)量的控制：

2.1.本項(xiàng)目監(jiān)理部對工程質(zhì)量控制的原則：

項(xiàng)目監(jiān)理工程師堅(jiān)持全過程質(zhì)量控制的原則，不僅對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查，還對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量、中間產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢查；不僅對形成的產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收進(jìn)行控制，還對工程在施工前和施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制。對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查與驗(yàn)收時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、遵照現(xiàn)行的施

工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，并以實(shí)測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”的監(jiān)理方法。2.2.事先控制：

首先審查總包單位及專業(yè)施工隊(duì)伍的技術(shù)資質(zhì)，以確保施工單位和專業(yè)隊(duì)伍具有能完成本工程并確保其質(zhì)量的技術(shù)能力和管理水平。在基坑支護(hù)、CFG樁基施工、防水施工等專項(xiàng)做作業(yè)施工前，審查施工單位資質(zhì)、施工技術(shù)方案等，尤其是防水施工時(shí)，組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)新型防水材料施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求控制防水施工質(zhì)量；基礎(chǔ)筏板澆筑時(shí)，要求施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，合理編制大體積混凝土澆筑方案，經(jīng)審核批準(zhǔn)后，方可按照方案要求施工，確保大體積筏板澆筑順利完成。其次，協(xié)助施工單位建立和完善其質(zhì)量保證體系、確定工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、協(xié)助施工單位建立質(zhì)量管理制度和技術(shù)管理制度、落實(shí)項(xiàng)目部管理人員的責(zé)任制。在施工基礎(chǔ)時(shí)，經(jīng)過幾次甲方、監(jiān)理聯(lián)合驗(yàn)收，均有不同的問題出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)施工方僅靠專業(yè)質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收各樓號施工情況任務(wù)重，難免出現(xiàn)各種容易忽略問題，為此要求施工單位確定各樓號工長、質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人，并增加施工員，直接從樓號加強(qiáng)責(zé)任管理，哪個樓號驗(yàn)收出現(xiàn)問題，直接追究樓號負(fù)責(zé)人。

施工前檢查、復(fù)核施工現(xiàn)場的測量標(biāo)志、建筑物的定位軸線以及高程水準(zhǔn)點(diǎn)。要求施工現(xiàn)場使用的測量工具必須經(jīng)過法定檢測部門檢測，并有檢測報(bào)告，現(xiàn)場設(shè)專職測量員并持證上崗。對工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備（如：塔吊、施工電梯、砼泵等）審查施工單位

提供的技術(shù)性能報(bào)告，凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。保證進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)行，從而從施工機(jī)械上保證工程的正常施工，進(jìn)而保證工程施工質(zhì)量。對工程所需的原材料（鋼筋、水泥、砂石等），凡進(jìn)場時(shí)檢查所有產(chǎn)品合格證或技術(shù)說明書；同時(shí)還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)試及見證取樣；沒有產(chǎn)品合格證及復(fù)試不合格的材料不得在工程中使用，因?yàn)椴牧袭a(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。如需要總包、分包單位相互配合施工的工序，在施工前監(jiān)理部組織各方人員召開現(xiàn)場技術(shù)專題會議，要求各方明確責(zé)任目標(biāo)，如外墻防水施工前通知防水施工隊(duì)伍與總包單位配合，明確各自施工范圍及施工內(nèi)容，保證關(guān)鍵工序施工質(zhì)量。2.3.事中控制：

協(xié)助施工單位完善工序控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理狀態(tài)。如砼澆筑過程中進(jìn)行坍落度測定，對進(jìn)場的商品混凝土檢查質(zhì)量證明文件（主要是運(yùn)輸單上混凝土的標(biāo)號、坍落度）、砼出機(jī)溫度、砼入模溫度進(jìn)行測定，確定質(zhì)量控制點(diǎn)。監(jiān)理工程師每天到施工現(xiàn)場，有目的的進(jìn)行巡視和旁站，巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知（口頭）施工單位更改，部分比較集中的問題建立有巡視檢查記錄，如驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)仍然沒有改正時(shí)，將下發(fā)《監(jiān)理通知》要求施工單位將改正結(jié)果書面回復(fù)，并由監(jiān)理人員進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。對關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站監(jiān)理進(jìn)行旁站監(jiān)理首先書寫旁站方案并明確旁站的部位和程序。堅(jiān)持貫徹“三檢制”，施工單位在自檢、互檢、專業(yè)檢查合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理部，然后由監(jiān)理部聯(lián)合甲方工程、技術(shù)部進(jìn)行平行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的，當(dāng)場簽

發(fā)隱蔽驗(yàn)收問題通知單，并由施工方簽字確認(rèn)，在整改完成后上報(bào)甲方、監(jiān)理進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并通知村民質(zhì)量監(jiān)督小組人員介入驗(yàn)收，通過層層把關(guān)，控制施工質(zhì)量。施工過程中曾出現(xiàn)幾次驗(yàn)收問題整改不積極的情況，監(jiān)理單位為此召集施工單位樓號負(fù)責(zé)人召開專題質(zhì)量會議，并與村民質(zhì)量監(jiān)督小組人員及時(shí)溝通聯(lián)系，為后續(xù)施工及驗(yàn)收建立規(guī)范的程序、明確能夠報(bào)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.4事后控制：混凝土等工序施工完成后，及時(shí)檢查并統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)質(zhì)量問題，要求施工單位出具完善的整改措施進(jìn)行修補(bǔ)，如地下室外墻澆筑后出現(xiàn)部分區(qū)域貫通裂紋情況，甲方、監(jiān)理及時(shí)與設(shè)計(jì)及施工單位，現(xiàn)場勘查后，綜合給出整修意見，由施工單位負(fù)責(zé)處理完成。3.進(jìn)度控制：

以預(yù)控為主，在工程實(shí)施過程中，堅(jiān)持動態(tài)控制與靜態(tài)控制相結(jié)合。開工前要求施工單位根據(jù)施工合同的工期要求，及時(shí)編制總進(jìn)度計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部總監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理部根據(jù)施工合同工期要求、工程的規(guī)模、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝的復(fù)雜程度、施工現(xiàn)場的條件、施工隊(duì)伍情況等，對施工單位編制的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查，看其是否符合進(jìn)度目標(biāo)的要求。要求項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)審批后的總進(jìn)度計(jì)劃每月編制月進(jìn)度計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部。同時(shí)并將上一月的實(shí)際工程量完成情況做好總結(jié)，發(fā)生偏差及時(shí)采取措施，予以糾正、調(diào)整。尤其在工程前期由于村民安置問題等原因，曾一度出現(xiàn)工程停工現(xiàn)象，為了加快施工進(jìn)度，甲方盡力調(diào)動設(shè)備為施工方提供及時(shí)支護(hù)作業(yè)面，保證了基坑支護(hù)安全順利完成。在基礎(chǔ)施工階段，由于村民質(zhì)量監(jiān)督小組介入工程驗(yàn)收等，一度造成工期滯后情況，甲方、監(jiān)理從中進(jìn)行盡力調(diào)解，并督促施工方檢查進(jìn)度計(jì)劃偏差，采取有效措施進(jìn)行趕工。冬季施工時(shí)，要求施工方上報(bào)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮天氣原因影響，合理交叉工序施工。

五、對今后工程施工的建議:

1、從目前施工進(jìn)度情況分析，總體施工進(jìn)度計(jì)劃仍有滯后，如果要按照工期要求施工單位完成施工內(nèi)容，任務(wù)艱巨。建議甲方、監(jiān)理、施工方在工程施工中遇到問題應(yīng)相互溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)進(jìn)行處理，對于外部關(guān)系協(xié)調(diào)更應(yīng)該堅(jiān)持統(tǒng)一意見和原則，為工程施工提供良好的環(huán)境。

2、不斷督促施工單位合理組織施工工序，分析關(guān)鍵工作線路，找出能夠縮短工期的關(guān)鍵工作，通過適當(dāng)增加人員、機(jī)械等，盡量往前趕。

3、要求施工單位明確合同關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過成本控制等手段要求施工單位必須按照節(jié)點(diǎn)要求按時(shí)完工。

4、對于工程質(zhì)量，要求施工單位加強(qiáng)樓號管理責(zé)任，明確質(zhì)量管理目標(biāo)，尤其是后續(xù)主體標(biāo)準(zhǔn)層施工，規(guī)范、統(tǒng)一更加必要，確保驗(yàn)收時(shí)能一次性通過，避免返工整修浪費(fèi)時(shí)間。

5、監(jiān)理部人員積極配合業(yè)主開展后續(xù)各項(xiàng)工作，尤其是后續(xù)施工各工種交叉施工時(shí)，監(jiān)理人員將加大巡視檢查力度，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)專業(yè)施工及驗(yàn)收規(guī)范，做到工作全面，服務(wù)認(rèn)真。

6、安全工作始終是重中之重，在后續(xù)交叉作業(yè)施工時(shí)，要求施工方適當(dāng)增加專業(yè)安全人員，進(jìn)行全面巡視檢查，監(jiān)理單位將根據(jù)重大危險(xiǎn)源分布情況，加強(qiáng)后續(xù)施工巡視檢查力度，保證工程安全施工。

總之，回顧一年多的監(jiān)理工作，在業(yè)主的委托、信任和大力正確引導(dǎo)及支持下，監(jiān)理部全體成員在工作中，秉著“守法、誠信、公正、科學(xué)”的工作思想，牢記“安全重于泰山，質(zhì)量高于一切，進(jìn)度就是效益”的現(xiàn)場管理宗旨，認(rèn)真做好了本工程的質(zhì)量、進(jìn)度、信息、合同的控制等各項(xiàng)管理工作，保證了工程安全施工，為業(yè)主及施工單位的各項(xiàng)工作做出了積極貢獻(xiàn)。

陜西林華建設(shè)工程項(xiàng)目管理

集團(tuán)有限公司 后牛莊項(xiàng)目監(jiān)理部

2015年12月25日

第四篇：現(xiàn)場監(jiān)理工程師工作總結(jié)

畢業(yè)至今，我已經(jīng)在現(xiàn)場工作了四個月。這是自學(xué)生時(shí)代邁入社會的第一步，也是最重要的一步，是學(xué)生時(shí)代的結(jié)束，更是新的環(huán)境的開始。在這個關(guān)鍵的時(shí)期里，我首要做到的應(yīng)該是怎么轉(zhuǎn)變自己的觀念，以最快最好的狀態(tài)去適應(yīng)新的工作，去調(diào)整好自己的心態(tài)，以百分之一百的熱情和努力去工作。

來到公司的這些日子里，我學(xué)到了很多很多的東西，感受到了從沒有過的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在現(xiàn)場的這些日子里，從所見所聞中，逐漸認(rèn)識到了自己的位置和價(jià)值，與學(xué)生時(shí)的自己相比，真的是改變了好多。以前為的是怎么找個好的工作，現(xiàn)在為的是怎么做好自己的工作，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想；以前面對的是固定不變的專業(yè)知識，現(xiàn)在處理的是不斷變化的問題決定。當(dāng)我在現(xiàn)場我才體會到建筑工程這個領(lǐng)域的博大，發(fā)現(xiàn)書本上的理論知識只是走進(jìn)這個領(lǐng)域的敲門磚。書本上的很多東西在實(shí)際的工程中原來應(yīng)該是這樣來體現(xiàn)，實(shí)際工程中的經(jīng)驗(yàn)原來來自不斷的工作完善。

一句話說的很好，現(xiàn)在工作不努力，以后努力找工作。我現(xiàn)在所處正是不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)的階段。剛從學(xué)校走出來，來到現(xiàn)場有種不知所措的感覺，也有一種新鮮刺激的沖動?？纯催@里，在看看那里，在我的眼睛里一切是那么的熟悉而又陌生，熟悉的是大學(xué)四年學(xué)習(xí)的就是這個領(lǐng)域的知識，陌生的是沒有如此近距離的接觸它，原來的知識是概括而抽象的，現(xiàn)在的知識是具體而實(shí)際的。站在現(xiàn)場，置身其中，需要找到一種做主人的感覺，要用自己的知識去駕馭它。

記得剛來到現(xiàn)場的時(shí)候，見到的第一位是賀開寶賀總監(jiān)。工地是仙河鍋爐房擴(kuò)建工程，那時(shí)候正在打樁，場地上有幾個樁孔，后來才知道那是幾個試驗(yàn)樁。總監(jiān)向我介紹了一下甲方的領(lǐng)導(dǎo)還有監(jiān)理公司的同事，感覺很新鮮，但又不知道該從何入手，只是盲目的圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，看看這看看那，有種“會看的看門道，不會看的看熱鬧”的感覺?；氐奖O(jiān)理辦公室，看到前輩的監(jiān)理日記還有檢查記錄，才明白在現(xiàn)場應(yīng)該掌握什么樣的情況，并如何用專業(yè)的知識和語言去概括它們。

例如，現(xiàn)場有很多地表水，需要降水，應(yīng)該用什么樣的降水方法最直接有效，這就需要對現(xiàn)場的地下水情況用一個客觀的了解。以前學(xué)過降水的方法倒是知道不少，但是還是不清楚應(yīng)該在什么樣的情況下使用，通過向前輩的請教和現(xiàn)場的觀察，終于知道它們應(yīng)該如何使用。現(xiàn)場使用的是輕型井點(diǎn)降水，在工程的外圍豎向埋設(shè)一系列井點(diǎn)管深入含水層內(nèi)，以連接管與集水總管連接，再與真空泵和離心水泵相連，進(jìn)行抽水，使地下水位降到基坑底以下。它的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)具設(shè)備簡單，使用靈活，裝拆方便，降水效果好，可以防止流沙發(fā)生，提高邊坡穩(wěn)定和降水費(fèi)用低等。

我在現(xiàn)場還見到了高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和柴油錘打樁機(jī)，這些對我來說都是新鮮的事物，在書本上看到過它們的名字，但是沒有近距離的接觸過，現(xiàn)在終于可以清楚的了解它們，知道它們的原理和工作的方法。原先根本弄不明白應(yīng)該如何打樁，現(xiàn)在明白打樁過程分為喂樁，定位，打樁，接樁等工序。通過翻閱圖集和規(guī)范，終于弄明白了樁和打樁是怎么回事。不過在與現(xiàn)場的工作人員的交談過程中了解到國外的打樁技術(shù)要比現(xiàn)在用的技術(shù)先進(jìn)的很多。比如說有一種先進(jìn)的打樁機(jī)設(shè)備——液壓靜力壓樁機(jī)，該機(jī)摒棄了傳統(tǒng)的柴油捶打樁機(jī)“噪音大、污染大”的缺點(diǎn)，具備“無噪音、無震動、效率高、無建筑垃圾”等創(chuàng)新特點(diǎn)，是新一代綠色、環(huán)保產(chǎn)品。柴油捶打樁有個很大的問題，就是打樁時(shí)會給環(huán)保帶來強(qiáng)烈的噪音和大面積的污染，這不僅影響市民的生活質(zhì)量，也給空氣環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染。

在這里實(shí)習(xí)的過程中我感受最深的還是柴油錘打樁機(jī)伴隨著濃濃的黑煙，發(fā)出的咚咚的打擊聲。隨著人們生活質(zhì)量的提高，人們對居住環(huán)境的要求也越來越高，這就要求我們應(yīng)該不斷提高我們的生產(chǎn)技術(shù)來滿足生產(chǎn)要求的同時(shí)要考慮人們的生活要求，爭取獲得雙贏。這正如我們的監(jiān)理工作的性質(zhì)，協(xié)調(diào)好甲方和施工單位的關(guān)系，把實(shí)際工作和三方的工作關(guān)系處理得當(dāng)，使其處在和諧的狀態(tài)。

當(dāng)鍋爐房打完樁，我被調(diào)到孤東采油廠住宅樓工程上。在這里，又學(xué)到了好多的東西，看到了塔吊、攪拌機(jī)，看到了粉噴樁還有條形基礎(chǔ)。剛開始的時(shí)候，跟在老師傅的后邊，邊聽邊問邊記，熟悉現(xiàn)場和工作內(nèi)容。在工作過程中，不斷積累知識，不斷把自己學(xué)過的理論知識和現(xiàn)場內(nèi)容結(jié)合，不斷認(rèn)識自己工作的內(nèi)容。

監(jiān)理工程師應(yīng)該是技術(shù)性人才，監(jiān)理的前提是自己有監(jiān)理這項(xiàng)工程的能力，有判斷工程正誤的能力，有解決工程問題的能力。我們不是技術(shù)員也不是施工員，但是我們應(yīng)該了解自己的工作內(nèi)容，熟悉工程的技術(shù)要領(lǐng)，要有自己的工作思路。

我發(fā)現(xiàn)很多問題在設(shè)計(jì)與施工過程中產(chǎn)生了分歧。例如，圖紙上的鋼筋是沒有體積，不占空間的，任意根鋼筋可以在有限的空間重疊，但是在實(shí)際施工中遇到最多的就是鋼筋的重疊問題，因?yàn)樗鼈冇辛梭w積，要

保證它們自己的位置和相對的關(guān)系，變形或走位是不得不面對是事實(shí)。這是我在以前的學(xué)習(xí)過程中從來沒有考慮過的，也是現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)實(shí)施工過程中必須會遇到的問題，應(yīng)該怎樣去解決，需要不斷積累起來的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗(yàn)。再比如，設(shè)計(jì)圖紙上表示的很多施工圖，在理論上完全可行，但是在實(shí)際的施工過程中有一定的難度，并不能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

我通過和施工單位的技術(shù)員交談，了解到他們認(rèn)為一個好的設(shè)計(jì)必須要有好的工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，但是現(xiàn)在好多設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足，所以設(shè)計(jì)出來的作品大部分拿到現(xiàn)場去施工都是要修改的。其次，設(shè)計(jì)要盡可能細(xì)。因?yàn)闊o論是施工方還是監(jiān)理方都是按照你設(shè)計(jì)的圖紙來施工及監(jiān)理的。再者，施工設(shè)計(jì)不一定是越細(xì)越好.最主要的是要明確,不可含糊其辭,也就是說在設(shè)計(jì)中給出的沒一個信息都是準(zhǔn)確無誤的,不能說百分之百,起碼百分之九十九要對施工中的深化設(shè)計(jì)有幫助,不能確定的信息最好不要定,給現(xiàn)場施工中的深化設(shè)計(jì)留有一部分空間(因?yàn)楝F(xiàn)場是總在變的）。

但是反過來想一下，設(shè)計(jì)也有自己考慮的方面?，F(xiàn)在有很多東西不是設(shè)計(jì)單位能左右的，很多東西都是由甲方的意圖，資金的多少等等；做設(shè)計(jì)也不容易，競爭大，一個工程來了，往往工期很趕，設(shè)計(jì)周期縮短，老板天天催要圖，要保證設(shè)計(jì)質(zhì)量全靠個人職業(yè)道德了；出圖質(zhì)量差是事實(shí),其實(shí)各個專業(yè)之間配合是需要設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人也就是建筑專業(yè)的負(fù)責(zé)人統(tǒng)一協(xié)調(diào)的。

在現(xiàn)場的這段時(shí)間里，不斷接觸到施工方法方面的內(nèi)容。比如說，構(gòu)造柱的鋼筋問題。構(gòu)造柱的上部鋼筋可以在綁扎梁的鋼筋過程中預(yù)留好，也可以在以后進(jìn)行后植筋處理。相比較而言，預(yù)留比較好，預(yù)留鋼筋的優(yōu)點(diǎn)是比較經(jīng)濟(jì)，但是預(yù)留當(dāng)然是好，但是這樣會消耗大量的模板，且混凝土施工進(jìn)度甚至因?yàn)殇摻疃喽斐苫炷翝矒v質(zhì)量也會受到影響；而且預(yù)留鋼筋的話，構(gòu)造柱下方鋼筋實(shí)行插筋倒是容易，可上方與梁（或板）交接就不好處理，如果在底模上鉆孔開洞的話，既脫模困難又易損壞模板，造成損失也是不小的；再者，預(yù)留鋼筋位置偏差大，后面施工還需要后植筋處理。采用后植筋方法，可以保證混凝土的表面質(zhì)量以及構(gòu)造柱位置，加快施工進(jìn)度。但是，從結(jié)構(gòu)和建筑本身的角度分析，預(yù)留的安全系數(shù)和從工程質(zhì)量的本身都比植筋高很多,所植的鋼筋是局部受力,而預(yù)留鋼筋是整體受力；從施工因素分析，施工方為方便施工不愿意預(yù)留又很不重視植筋質(zhì)量，植筋深度往往難以保證，這就造成墻體拉接筋起不到應(yīng)有的作用，來個地震，一點(diǎn)作用都不起，這是建筑施工普遍存在的嚴(yán)重隱患！

我認(rèn)為，首先考慮的是結(jié)構(gòu)的安全，所以我認(rèn)為應(yīng)該首先是預(yù)留，植筋只有在預(yù)留失敗后采用（如看圖失誤主筋沒有預(yù)留，錨拉筋在震搗混凝土?xí)r脫落位移或綁扎時(shí)遺漏）。

再比如，止水帶的澆筑問題。就是止水帶是否有新要求和主體施工時(shí)一起支設(shè)吊模同樓板一起澆筑，和在澆筑過程中止水帶與柱交接處應(yīng)該斷開澆筑還是把柱子包住一起澆筑的問題。首先說第一個問題，沒有規(guī)定要求止水帶必須和主體一起澆筑，一起澆筑時(shí)對防水比較好一些，只是以后樓層放線比較麻煩。對于第二個問題，當(dāng)斷開澆筑時(shí)（與主體一起澆筑），止水帶必然會出現(xiàn)兩個豎向施工縫，為保證止水效果必須處理好施工縫；將柱子包住澆筑時(shí)，就會在本樓層柱子上多出一個水平施工縫，使柱子混凝土產(chǎn)生結(jié)構(gòu)薄弱層，影響柱子整體受力性能。

綜上分析，我認(rèn)為止水帶應(yīng)該在澆筑完主體之后再行澆筑比較好，主要問題就是將新舊施工縫基層處理干凈，保證止水效果。這樣既不影響結(jié)構(gòu)，又為以后的放線工作帶來方便。

還有一個問題就是“梁包柱”還是“柱包梁”的問題。這個問題換一種提問方式就是：當(dāng)框架柱和框架梁的外邊一平的時(shí)候，框架梁鋼筋在框架柱角筋的內(nèi)部穿過還是在框架柱角筋的外邊穿過？我通過查閱資料才明白，對于框架梁和框架柱來說，是“柱包梁”。當(dāng)框架柱和框架梁的外邊一平的時(shí)候，框架梁鋼筋在框架柱角筋的內(nèi)部穿過。但是，對于基礎(chǔ)梁和框架柱插筋來說，是“梁包柱”。基礎(chǔ)梁的截面寬度小于或等于框架柱的寬度時(shí)，基礎(chǔ)梁需要側(cè)面加腋來“包住”框架柱。在這個問題上，弄清楚“誰是誰的支座”很重要?？蚣苤强蚣芰旱闹ё?。所以，框架梁的縱筋被框架柱的縱筋所包圍，框架梁的縱筋要錨入到框架柱之中去。同時(shí)，一根長長的框架梁被框架柱劃分為一跨一跨的梁，形成若干個端支座和中間支座?；A(chǔ)梁是框架柱的支座。所以，框架柱的縱筋被基礎(chǔ)梁的縱筋所包圍，框架柱的插筋要錨入到基礎(chǔ)梁之中去。同時(shí)，在基礎(chǔ)梁上嚴(yán)格講不存在中間支座與端支座，只存在“支承框架柱的部位”和“端部”。在這樣的“中間支座”鋼筋是連接的概念，“端支座”是收邊的概念，不同于框架梁在柱支座的錨固概念。

有了以上的理論基礎(chǔ)，明白了現(xiàn)場鋼筋應(yīng)該如何綁扎才是正確合理的，在以后的驗(yàn)收過程中也有了明確的依據(jù)。

上面只是我在工作過程中遇到的眾多問題中的其中幾個代表性的問題。在這段實(shí)習(xí)的過程中我還學(xué)到了好多專業(yè)性的知識，以及它們?nèi)绾卧谑┕すこ讨羞M(jìn)行實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)它們的過程中容易出現(xiàn)哪些通病和我們應(yīng)該如何去避免糾正這些通病，保證我們的工程質(zhì)量。

我們在工作過程中不斷總結(jié)，總結(jié)工作中出現(xiàn)的問題，總結(jié)好的工作方法，向有經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員請教，不斷完善著我的驗(yàn)收經(jīng)驗(yàn)，增加我對土建監(jiān)理的認(rèn)識和專業(yè)水平的提高，隨著工程進(jìn)度的進(jìn)行，我發(fā)現(xiàn)自己還有好多的東西需要去學(xué)，好多實(shí)際問題還沒有解決好遇到問題不可怕，可怕的是不知道如何去解決它。

我現(xiàn)現(xiàn)場處理問題的能力還有待提高，處理施工過程中的專業(yè)問題的水平不足，將理論知識和現(xiàn)場實(shí)際聯(lián)系的能力還需培養(yǎng)。我會針對現(xiàn)在自己出現(xiàn)的問題和存在的不足，進(jìn)行有目的的鍛煉。

我會在以后的工作過程中不斷學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，為做好一名合格的監(jiān)理人員打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五篇：高速鐵路測量監(jiān)理工作年終總結(jié)

高速鐵路測量監(jiān)理工作年終總結(jié)

在2011年的各項(xiàng)測量監(jiān)理工作中：測量監(jiān)理人員認(rèn)真落實(shí)xxxx公司對測量工作的各項(xiàng)要求，加強(qiáng)日常工作管理，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，落實(shí)現(xiàn)場檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及業(yè)主的具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了2011年全年測量監(jiān)理工作。主要情況如下：

1、沉降變形觀測平行檢驗(yàn)

①xxxx：本現(xiàn)已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗(yàn)（其中：路基觀測點(diǎn)數(shù)：243個，涵洞觀測點(diǎn)數(shù)：28個，遂道觀測點(diǎn)數(shù)：16個，合計(jì)觀測點(diǎn)數(shù)：287個），至目前為止已累計(jì)觀測10期。

②xxxx：本現(xiàn)已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗(yàn)（其中：路基觀測點(diǎn)數(shù)：81個，橋梁觀測點(diǎn)數(shù)：168個，遂道觀測點(diǎn)數(shù)：16個，合計(jì)觀測點(diǎn)數(shù)：265個），至目前為止已累計(jì)觀測10期。

③xxxx：本現(xiàn)已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～

DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗(yàn)（其中：橋梁觀測點(diǎn)數(shù)：198個，合計(jì)觀測點(diǎn)數(shù)：198個），至目前為止已累計(jì)觀測11期。

在檢查過程中嚴(yán)格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實(shí)施細(xì)則》xxxx號）要求進(jìn)行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進(jìn)行比對，及時(shí)分析雙方觀測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時(shí)糾正，為工程下一步施工提供了準(zhǔn)確依據(jù)，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態(tài)。

2、施工控制網(wǎng)：

按照規(guī)定建立沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)，復(fù)測了施工控制網(wǎng)一次，測量監(jiān)理專業(yè)人員進(jìn)行了跟蹤檢查。

3、線下施工放樣：

①xxxx（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續(xù)粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報(bào)驗(yàn)資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)16%；

②xxxx（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續(xù)粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報(bào)驗(yàn)資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)15%；

4、線上施工測量：

xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網(wǎng)預(yù)埋件孔洞，測量監(jiān)

理工程師進(jìn)行了全程跟蹤檢查，檢查結(jié)果均能夠達(dá)到規(guī)定要求。

5、線下工程沉降變形觀測

①xxxx（線路總長71.9KM），路基段設(shè)計(jì)沉降觀測標(biāo)2403個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)391個；橋梁段設(shè)計(jì)沉降觀測標(biāo)2936個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)1206個；涵洞設(shè)計(jì)沉降觀測標(biāo)234個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)58個；遂道設(shè)計(jì)沉降觀測標(biāo)564個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現(xiàn)已觀測12片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準(zhǔn)測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到5%，并對沉降觀測方案、上報(bào)數(shù)據(jù)及報(bào)告進(jìn)行了審查確認(rèn)。

②xxxx（線路總長64.8KM），路基段設(shè)計(jì)沉降觀測標(biāo)3123個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)1592個；橋梁段設(shè)計(jì)沉降觀測標(biāo)3188個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)2578個；涵洞設(shè)計(jì)沉降觀測標(biāo)272個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現(xiàn)已觀測44片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準(zhǔn)測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到6%，并對沉降觀測方案、上報(bào)數(shù)據(jù)及報(bào)告進(jìn)行了審查確認(rèn)。

在日常檢查工作中，測量監(jiān)理人員嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部相關(guān)測

量規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、指揮部下發(fā)的測量工作文件的要求，并對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點(diǎn)的保護(hù)情況進(jìn)行了認(rèn)真檢查，保證了工程施工放樣的準(zhǔn)確性和沉降變形觀測成果的真實(shí)可靠。