第一篇：汽車美容行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展需要良性競(jìng)爭(zhēng)

汽車美容行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展需要良性競(jìng)爭(zhēng)

汽車美容行業(yè)引領(lǐng)了過去兩年的創(chuàng)業(yè)熱潮，也增加了汽車美容行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。任何行業(yè)都存在競(jìng)爭(zhēng)，下面，靚車會(huì)給投資者分享汽車美容行業(yè)內(nèi)良性競(jìng)爭(zhēng)的必要性。

企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)永不休止，正所謂有市場(chǎng)就有殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，非常的正確。汽車用品雖然是個(gè)比較年輕的行業(yè)，但是競(jìng)爭(zhēng)也是從來都沒有停止 過的。在一段時(shí)期里，汽車用品行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到了一種白熱化的地步。競(jìng)爭(zhēng)是正常的，而惡性競(jìng)爭(zhēng)就不正常了。因此，筆者將討論汽車用品行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對(duì)抗、以 及如何進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)。

從外觀的角度分析，企業(yè)的對(duì)抗分為兩種：第一是企業(yè)核心的對(duì)抗--產(chǎn)品；第二是售后服務(wù)的對(duì)抗。企業(yè)的產(chǎn)品是競(jìng)爭(zhēng)的核心，質(zhì)量是第一關(guān)。再便 宜，也沒有人愿意用劣質(zhì)產(chǎn)品。所以，產(chǎn)品成為了企業(yè)對(duì)抗的第一關(guān)。再者就是企業(yè)的售后服務(wù)，后市場(chǎng)是以服務(wù)為主的服務(wù)市場(chǎng)。產(chǎn)品質(zhì)量再好也會(huì)出現(xiàn)問題，這 是不可避免的，所以，服務(wù)的質(zhì)量也極大地影響了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

從內(nèi)部原因分析，則是企業(yè)的管理以及企業(yè)文化的底蘊(yùn)等這些軟性的東西。雖然這些主要制約著企業(yè)自身未來的發(fā)展，但是從某些側(cè)面也能夠反映出企業(yè)的實(shí)力以及競(jìng)爭(zhēng)力。因此，良好的企業(yè)管理制度以及企業(yè)文化是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，具有核心競(jìng)爭(zhēng)的前提條件。

惡性競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是有關(guān)系的。因?yàn)槿狈诵母?jìng)爭(zhēng)力才會(huì)導(dǎo)致一些惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，比如作假等不法手段橫行。那么，進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，首先要 提升的就是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其次就是要有良好的營銷手段。以手動(dòng)工具的銷售為例，區(qū)域性的同類產(chǎn)品大量銷售就必然會(huì)存在惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。大家打價(jià)格戰(zhàn)，造成產(chǎn)品質(zhì)量的下調(diào)，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言都不利。

第二篇：汽車美容行業(yè)分析

汽車行業(yè)市場(chǎng)分析二十一世紀(jì)的中國在飛速發(fā)展著，現(xiàn)在汽車行業(yè)也快速發(fā)展著，伴隨汽車行業(yè)的汽車美容行業(yè)的市場(chǎng)會(huì)有多大，汽車美容行業(yè)會(huì)展市場(chǎng)多大的份額，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，從1997年開始，該行業(yè)利潤率一直保持在30％—40％左右，重慶每年私車美容“蛋糕”高達(dá)6億元左右。國內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查表明，85％的購車者對(duì)車有裝飾改造需求：中低檔普通型車購買者，樂意掏錢讓車具有個(gè)性；中高檔私家車擁有者對(duì)汽車美容更講究

整體車市增幅大幅回落，從“瘋狂”到“理性”，中國車市真正開始進(jìn)入“調(diào)整期”。從2008年開始，中國車市開始進(jìn)入“瘋狂增長(zhǎng)期”，三年的產(chǎn)銷規(guī)模翻倍，僅僅是幾大汽車集團(tuán)十二五的規(guī)劃產(chǎn)能總和在2000萬輛以上，2010年國產(chǎn)車總銷量是1800多萬輛，即使每年保持10%的增速，每年的凈增量將超過200萬輛，增速回落是市場(chǎng)“理性”的表現(xiàn)，車企的決策者應(yīng)重新審視各自的十二五及2020規(guī)劃。

日本地震對(duì)一季度國內(nèi)車市的影響微乎其微，影響會(huì)在二季度顯現(xiàn)，我國的汽車的一些關(guān)鍵電子器件和動(dòng)力總成要從日本進(jìn)口，汽車由上萬個(gè)部件組成，有一個(gè)零件不到位，就不能出廠銷售，經(jīng)濟(jì)的全球化，使得全球汽車業(yè)受到日本的地震影響，不僅僅是日資車企。

汽車美容（Auto Beauty）是指針對(duì)汽車各部位不同材質(zhì)所需的保養(yǎng)條件采用不同性質(zhì)的汽車美容護(hù)理用品及施工工藝，對(duì)汽車進(jìn)行全新的保養(yǎng)護(hù)理?！捌嚸廊荨敝饕ㄜ嚤砻廊荩ㄆ嚽逑?、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新）、車飾美容（車室美容護(hù)理、發(fā)動(dòng)機(jī)美容護(hù)理和行李箱清潔）、漆面美容（漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆）、汽車防護(hù)（粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報(bào)警系統(tǒng)和安裝靜電放電器）和汽車精品（汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套）等5個(gè)方面?！捌嚸廊荨痹谖鞣絿冶环Q為“汽車保養(yǎng)護(hù)理”，它已成為普及性的、專業(yè)化很強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)。它是一種全新的汽車養(yǎng)護(hù)概念，與一般的洗車打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對(duì)汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)、美容和翻新。這些產(chǎn)品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長(zhǎng)久保持艷麗的光彩。

說到汽車后市場(chǎng)，我們很難給這個(gè)巨大的市場(chǎng)一個(gè)固化的定位。從與消費(fèi)者關(guān)系最為密切的汽車維修、售后服務(wù)到汽車文化提煉、生活理念引導(dǎo)，這個(gè)市場(chǎng)涵蓋內(nèi)容之廣、范圍之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象。一句話，凡是汽車進(jìn)入到普通消費(fèi)者手中后所產(chǎn)生的所有消費(fèi)均是汽車后市場(chǎng)的范疇。

成都汽車市場(chǎng)的資深人士給出了一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)：目前，我國共擁有汽車2800萬輛，汽車后市場(chǎng)的價(jià)值保守估計(jì)為650個(gè)億。更令他們感到具有極大希望的是，目前國內(nèi)汽車后市場(chǎng)幾乎還處于一種混沌的狀態(tài)?！叭萘看?、潛力高”，這是所有汽車業(yè)界人士達(dá)成的一個(gè)共識(shí)。

對(duì)于這一點(diǎn)，我們先從與消費(fèi)者用車有直接關(guān)系的汽車維修行業(yè)來說。國內(nèi)目前保有機(jī)動(dòng)車約2800萬輛，對(duì)應(yīng)的維修站大約21萬家，相對(duì)于德國4800萬汽車保有量對(duì)應(yīng)4萬家維修站，韓國1250萬的汽車保有量對(duì)應(yīng)6萬家汽車維修站，中國的這個(gè)比例看起來偏高，但事實(shí)并非如此。在中國21萬家維修站中，占據(jù)大多數(shù)的都是路邊維修站。而維修資質(zhì)較高的一類、二類維修站大概有7萬家。而這7萬家資質(zhì)較高的維修站，存在的問題依舊非常多，其結(jié)果是維修速度慢、效果差、價(jià)格高。實(shí)際上，汽車的售后維修市場(chǎng)，消費(fèi)者可以選擇的余地非常小。維修產(chǎn)業(yè)尚且如此，與汽車配套的其他產(chǎn)業(yè)狀況自然更加糟糕。這種狀況，成都汽車業(yè)界人士認(rèn)為，國內(nèi)的汽車后市場(chǎng)還是一塊尚待開發(fā)的“處女地”。他們分析稱，從銷售額看，國外成熟

汽車市場(chǎng)中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。而國內(nèi)汽車市場(chǎng)中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%，數(shù)據(jù)顯示目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)所占比重則明顯偏小。

二、汽車養(yǎng)護(hù)美容市場(chǎng)存在的問題及利潤分析

目前汽車養(yǎng)護(hù)美容市場(chǎng)整體而言比較混亂。隨著汽車用品市場(chǎng)的國際化，產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)格進(jìn)一步明朗化。區(qū)域之內(nèi)及區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，價(jià)格大戰(zhàn)已成為某些地區(qū)內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)美容店競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段。據(jù)調(diào)查顯示，目前全國范圍內(nèi)的汽車裝飾美容店存在的問題集中在以下幾個(gè)方面：

第一，技術(shù)層次低，信息不靈通，先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)美容技術(shù)由于各種原因得不到掌握推廣。

第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次差。由于片面理解消費(fèi)者，導(dǎo)致進(jìn)貨隨意使產(chǎn)品積壓。很多店還存著兩年前的產(chǎn)品而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不好，不能滿足消費(fèi)者的真正需求。

第三，營業(yè)水平較差而導(dǎo)致銷售產(chǎn)品能力極低。

第四，店面綜合管理水平差。包括店面形象設(shè)計(jì)、客戶管理、人力資源、產(chǎn)品供銷、售后服務(wù)等都缺乏完整有效的管理系統(tǒng)。

以上問題雖然存在，但他們?nèi)阅塬@利，這說明汽車養(yǎng)護(hù)美容市場(chǎng)仍然存在較大的利潤空間，顧客的消費(fèi)意識(shí)、消費(fèi)觀念仍需進(jìn)一步提高。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，科學(xué)理性的消費(fèi)將成為未來主流?！八臒o”店（無專業(yè)技術(shù)、無專業(yè)設(shè)備、無專業(yè)名牌產(chǎn)品、無服務(wù)質(zhì)量保證）將逐步失去市場(chǎng)。相反，集約經(jīng)營型汽車服務(wù)連鎖將以其項(xiàng)目齊全、技術(shù)精湛、服務(wù)快捷方便、質(zhì)量穩(wěn)定而越來越受到人們的歡迎。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，一輛汽車每年用于洗車的費(fèi)用是600元左右，平均每月50元。如果一個(gè)美容店有100個(gè)固定客戶，每年洗車收入約600元×100輛=60000元；而每年每輛車用于裝飾、護(hù)理、保養(yǎng)的費(fèi)用約2000元，如一個(gè)服務(wù)店仍以100個(gè)客戶計(jì)算，收入為

100×2000=200000元。合計(jì)以上收入每年為260000元，除去必要的開支，利潤是相當(dāng)可觀的；加上其它配置項(xiàng)目如汽車裝飾、輪胎平衡修補(bǔ)、換油、貼膜、維修保養(yǎng)精品銷售等利潤率均在50%以上——可見回報(bào)利潤豐厚，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

三、汽車養(yǎng)護(hù)美容連鎖結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)

“可口可樂”商標(biāo)的無形資產(chǎn)價(jià)值超過3000億美元。國內(nèi)的“娃哈哈”、“海爾”、“春蘭”等品牌價(jià)值也在幾十億元左右。據(jù)美國商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)資料表明：靠轉(zhuǎn)讓技術(shù)開辦公司的業(yè)主，成功率不足20%，而加盟品牌連鎖店開辦的企業(yè)成功率高于90%。據(jù)美國商務(wù)部的資料顯示：全美95%的連鎖加盟店在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功，但是卻有65%的獨(dú)立店鋪在五年內(nèi)關(guān)店。

隨著汽車在中國市場(chǎng)的普及，汽車養(yǎng)護(hù)美容市場(chǎng)發(fā)展空間無限廣闊，會(huì)有更多的投資者加入到汽車養(yǎng)護(hù)美容服務(wù)市場(chǎng)的大軍中。對(duì)于新的投資者來說，進(jìn)入一個(gè)陌生的領(lǐng)域，缺乏一整套完整系統(tǒng)的管理服務(wù)市場(chǎng)的模式，在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)市場(chǎng)幾乎是不可能的，所以對(duì)于新投資者和需要升級(jí)的養(yǎng)護(hù)美容店來說，加盟連鎖應(yīng)該是個(gè)捷徑。它能輕松獲得經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的成功經(jīng)驗(yàn)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的良性循環(huán)，加上精細(xì)的品牌管理，達(dá)到快速占領(lǐng)市場(chǎng)的目的。

? 中國汽車后市場(chǎng)還有近10%的上升空間

據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊載文章對(duì)世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場(chǎng)，汽車的銷售利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)利潤約占20％，有60％的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。拿國內(nèi)外成熟汽車市場(chǎng)盈利模式參照，目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售額中各部分的比例顯得不合理：在國外成熟的汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。以上數(shù)據(jù)充分顯示：目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)還有近10%的上升空間。

國內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查表明，85％的購車者對(duì)車有裝飾改造需求：中低檔普通型車購買者，樂意掏錢讓車具有個(gè)性；中高檔私家車擁有者對(duì)汽車美容更講究。

一般新車行駛一年左右就需要做一次專業(yè)美容護(hù)理，絕大多數(shù)私家車都會(huì)進(jìn)行二次裝修，花

3000—5000元是平常事，花一萬元以上的也不在少數(shù)。來自重慶市車管所的資料表明，目前重慶私家車已超過15萬輛，以每輛車裝修費(fèi)4000元算，如果每輛車裝修一次，費(fèi)用就達(dá)6億之巨?！半S著購買力的增強(qiáng)，私家車將更多進(jìn)入普通人家，汽車美容這塊蛋糕肯定會(huì)越做越大。車后市場(chǎng)是中國的朝陽產(chǎn)業(yè)，40%的增長(zhǎng)速度令人瞠目結(jié)舌！

截至2010年底，不含農(nóng)用車，我國民用汽車保有量大約在7400萬輛，低于日本的7500萬輛，相當(dāng)于美國2.85億輛的四分之一。汽車正在日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品。與此同時(shí)，人們對(duì)自己的愛車也愈加呵護(hù)起來。市場(chǎng)調(diào)查資料顯示：目前60％以上的私人汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣。中國的汽車后市場(chǎng)剛剛起步幾年，但已經(jīng)顯示出朝陽行業(yè)的苗頭。而通常來說，在汽車制造業(yè)內(nèi)每投資１元錢，其后續(xù)服務(wù)市場(chǎng)就能產(chǎn)生６．２５元的收益，巨大商機(jī)已經(jīng)明朗！

隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，尤其是私家車的增多，使得許多與汽車相關(guān)的行業(yè)也在不斷涌現(xiàn)。新興的汽車美容裝飾已經(jīng)成為熱潮中的一大亮點(diǎn)，成為汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的一大投資商機(jī)。汽車美容市場(chǎng)前景不可限量。

中國已成為世界第三汽車大國，并逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，與汽車消費(fèi)配套的汽車后市場(chǎng)業(yè)已成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場(chǎng)。國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，中國轎車私有化程度的不斷提升，為汽車消費(fèi)后市場(chǎng)提供了無窮的商機(jī)，也為中國汽車用品及服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展契機(jī)。

近兩年來，繼汽車精品與裝飾、汽車音響市場(chǎng)的繁榮，汽車導(dǎo)航、車載電子、汽車安全、汽車改裝也得到了空前的發(fā)展，極大地豐富了汽車用品市場(chǎng)。同時(shí)，圍繞著汽車消費(fèi)相關(guān)的連鎖服務(wù)、汽車維修與保養(yǎng)服務(wù)、汽車金融服務(wù)、售后服務(wù)、經(jīng)銷服務(wù)等汽車服務(wù)行業(yè)，也朝著一體化、品牌化、國際化的方向蓬勃發(fā)展，形成龐大的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

目前，如何在新的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)特點(diǎn)下，分享汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)新的研究課題和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，新技術(shù)、管理模式、融資模式、加盟連鎖模式在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越成為大家關(guān)心的熱點(diǎn)問題和改變汽車生活的重要途徑。在這里值得一提的是加盟連鎖模式，受市場(chǎng)需求影響，加盟連鎖近年來深受投資商的青睞。目前，國內(nèi)最大的汽車加盟連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)，車爵仕汽車服務(wù)公司在中國已經(jīng)發(fā)展了大約1500約家加盟店，而其成立時(shí)間才僅僅6年。中國汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)迎來了一個(gè)令人欣喜時(shí)期，中國汽車后市場(chǎng)，迎來了一個(gè)朝氣蓬勃的黃金時(shí)代。

第三篇：汽車美容行業(yè)前景

<愛車碼頭>汽車美容培訓(xùn)、汽車美容加盟、汽車沒用用品配送0531-87057771

本文轉(zhuǎn)自：《愛車碼頭汽車美容服務(wù)》

汽車美容方興未艾

隨著我國汽車工業(yè)的崛起，轎車日漸進(jìn)入百姓家，駕車族追求獵奇、時(shí)尚的消費(fèi)心理，加速了汽車美容業(yè)的發(fā)展。市場(chǎng)需求巨大，上升勢(shì)頭迅猛，是新年創(chuàng)業(yè)的一大亮點(diǎn)。

汽車美容是用專業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)設(shè)備，采用特殊的工藝和方法，對(duì)漆面增光、打蠟、拋光、鍍膜及深淺劃痕處理，底盤防腐涂膠處理和發(fā)動(dòng)機(jī)表面翻新，全車裝飾等，達(dá)到看起來干凈漂亮，用起來風(fēng)光舒適的效果。目前，我國轎車擁有量已達(dá)1700萬輛，北京、上海、廣州等大中城市的私家車占有率已達(dá)12%，且每年以20%的速度在增長(zhǎng)。據(jù)了解，汽車工業(yè)每投入1元人民幣，就能帶動(dòng)24元-34元人民幣的汽車售后消費(fèi)，汽車養(yǎng)護(hù)和美容行業(yè)的前景十分廣闊。入行者除了具備一定的資金實(shí)力外，還要有一支專業(yè)的服務(wù)隊(duì)伍。對(duì)于沒有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的入行者，可以先選擇有規(guī)模、品牌好的連鎖企業(yè)加盟，借船出海，共同發(fā)展。不難發(fā)現(xiàn)“某某汽車有機(jī)會(huì)優(yōu)惠12000元再送1000元精品”、“某某汽車大優(yōu)惠購車送汽車裝飾精品大禮包”、“某某優(yōu)惠3000元+汽車精品”，這樣的字眼似乎定格了汽車精品的發(fā)展走向?；谌遮呁该鞯钠囦N售行業(yè)，這種流行銷售法則很難讓汽車裝飾精品找到屬于自己的生存空間，簡(jiǎn)單的依附模式何時(shí)是盡頭……

作為汽車內(nèi)飾工藝品，它在主力消費(fèi)購車群體中已占有舉足輕重的地位，而對(duì)于未來發(fā)展空間，汽車裝飾品也可以說是始終做著讓經(jīng)銷商滿意的事。在業(yè)內(nèi)，精品類銷售模式常依附于汽車做“聯(lián)體售后”，利潤后移已經(jīng)成了行家所熟悉的“潛規(guī)則”。然而，正是這種看似零散的車內(nèi)裝飾，卻在汽車后市場(chǎng)里割據(jù)了半壁江山。

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第四篇：汽車維修美容行業(yè)概述

汽車維修美容行業(yè)概述

汽車維修美容行業(yè)概述需求分析

作為汽車后市場(chǎng)的重要組成部分汽車維修、美容行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)吸引了一大批富有遠(yuǎn)見的投資者，由于鑒戒了國外及港臺(tái)地區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)，加盟連鎖和直營連鎖成為汽車美容行業(yè)最常見的業(yè)態(tài)。然而一個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展初期必然要經(jīng)過一個(gè)群雄紛爭(zhēng)的階段，如何增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)步客戶忠誠度是現(xiàn)階段每一位創(chuàng)業(yè)者最關(guān)心的題目。業(yè)界目前的情形是跑馬圈地者眾但卻連而不鎖，形不成規(guī)模效益，連鎖經(jīng)營假如流于形式將影響到整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，一些目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)營者為此深為憂慮，也許完全貫徹連鎖經(jīng)營的實(shí)質(zhì)性理念還要假以時(shí)日，但至少從形式上講應(yīng)當(dāng)首先讓消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到連鎖經(jīng)營的同一服務(wù)，但現(xiàn)實(shí)的題目是A消費(fèi)者辦的美容卡必須在A店享受服務(wù)，即便A店和當(dāng)?shù)氐腂店、C店理論上是連鎖的。仔細(xì)分析，這其中固然有經(jīng)營理念方面的原因，但從技術(shù)上講缺乏經(jīng)濟(jì)適用、成熟可靠的運(yùn)營手段也是一個(gè)相當(dāng)重要的因素。軟件特點(diǎn)：

濟(jì)勝汽修美容治理系統(tǒng)是一套專業(yè)的汽車行業(yè)治理軟件，具有專門針對(duì)汽車維修、美容流程治理的治理軟件(包括維修治理、配件治理、售后服務(wù)、財(cái)務(wù)治理、客戶關(guān)系治理、美容會(huì)員卡治理等)；功能模塊包括接車、派工、領(lǐng)料、退料、審核、結(jié)算（包括正表、附表）、進(jìn)帳、三包索賠、維修類型統(tǒng)計(jì)、客戶跟蹤、流失、新增、車牌統(tǒng)計(jì)、維修員工資提成、維護(hù)類型跟蹤提示、美容卡治理、會(huì)員積分、短信群發(fā)、經(jīng)營日?qǐng)?bào)表、經(jīng)營狀況表、月結(jié)盤點(diǎn)表等綜合報(bào)表統(tǒng)計(jì),提供一系列的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。接車單、結(jié)算單、銷售單等均提供多樣化的打印格式，基礎(chǔ)資料提供導(dǎo)進(jìn)與導(dǎo)出功能、數(shù)據(jù)庫備份與恢復(fù)、數(shù)據(jù)清空功能、還可將所有單據(jù)導(dǎo)出Excel。功能強(qiáng)大、通用性、界面友好、操縱簡(jiǎn)便、功能實(shí)用。更是汽車維修軟件、汽車配件軟件、客戶治理軟件、汽車美容軟件的完美結(jié)合而成的一款專業(yè)汽車維修治理軟件。

系統(tǒng)專業(yè)先進(jìn)穩(wěn)定，模塊設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，共有維修業(yè)務(wù)、維修報(bào)表、配件業(yè)務(wù)、配件報(bào)表、庫存治理、客戶治理、財(cái)務(wù)治理、系統(tǒng)治理、美容會(huì)員卡治理九大功能模塊，每一個(gè)功能在設(shè)計(jì)上都本著“簡(jiǎn)單、實(shí)用、易學(xué)、高效”的原則，力求操縱直觀方便，為治理節(jié)省人力、物力。主要功能先容：

1）維修業(yè)務(wù)治理

1.1 委托單(接車登記)

客戶前來修車，首先是由修理廠有經(jīng)驗(yàn)的接車員聽顧客陳述故障現(xiàn)象。然后在前臺(tái)接待的電腦進(jìn)行基本情況登記和故障現(xiàn)象記錄。與客戶磋商，確定計(jì)劃的修理項(xiàng)目和計(jì)劃用料。在接車登記模塊，接車員需錄進(jìn)客戶和車輛的基本信息，如客戶名稱、車牌號(hào)、修理種別（大、中、小修等）、維修性質(zhì)（維修、保險(xiǎn)、三包、索賠），如客戶已經(jīng)來廠修理過，則客戶信息和車輛信息可以從檔案庫中直接調(diào)取。業(yè)務(wù)員錄進(jìn)客戶的修理定額后，在修理中如出現(xiàn)需要改變、調(diào)整修理計(jì)劃的需要跟客戶協(xié)商。有經(jīng)驗(yàn)的接車員在錄進(jìn)車輛信息后，還可根據(jù)情況錄進(jìn)相應(yīng)的故障、維修、用料信息，并打印對(duì)應(yīng)的委托修理單，并由客戶簽名同意。假如有其它服務(wù)項(xiàng)目比如洗車、拖車、代辦保險(xiǎn)等用度可以在其它用度欄中輸進(jìn)，也可以在結(jié)算單輸進(jìn)這些用度。

1.2車間派工、調(diào)度及修理

客戶車輛轉(zhuǎn)進(jìn)車間后，在車間應(yīng)確定其故障現(xiàn)象、維修項(xiàng)目及維修中所需的用料信息后，就可進(jìn)行相應(yīng)的派工與領(lǐng)料。

派工驗(yàn)收：派工方式分為按金額比例派工、按固定工時(shí)派工兩種派工方式，系統(tǒng)支持一個(gè)項(xiàng)目派給多個(gè)人、多個(gè)項(xiàng)目派給一個(gè)人等多種派工方式，業(yè)績(jī)考核定額、分配比例也可由用戶自行修改。客戶還可根據(jù)治理需要按修理單、按班組打印派工單。修理完畢后，還可在本模塊錄進(jìn)項(xiàng)目的驗(yàn)收、完工信息?？煨薜暌部筛鶕?jù)公司實(shí)際情況選擇不錄進(jìn)此模塊的信息，直接轉(zhuǎn)進(jìn)結(jié)算模塊。已經(jīng)修理好的車輛經(jīng)過車間檢測(cè)、試車等工作，確認(rèn)完成修理工作后，由車間主管在車間調(diào)度中將本委托修理單的單據(jù)狀態(tài)審核為完工未結(jié)算、轉(zhuǎn)由財(cái)務(wù)處理。

1.3 維修領(lǐng)料出庫

根據(jù)委托單的用料計(jì)劃，庫房辦理配件出庫手續(xù)。本系統(tǒng)通過計(jì)劃與實(shí)際領(lǐng)用控制，一方面加強(qiáng)了業(yè)務(wù)與庫房資源的共享，一方面有效降低了庫房出錯(cuò)概率，同時(shí)便于庫房提前備貨。本系統(tǒng)的材料領(lǐng)用等相關(guān)報(bào)表只統(tǒng)計(jì)實(shí)際領(lǐng)料的數(shù)據(jù)。

1.4 維修結(jié)算處理

客戶車輛在車間修理完畢后，完工的委托修理單即可轉(zhuǎn)進(jìn)維修結(jié)算單進(jìn)行結(jié)算處理。結(jié)算處理按修理種別的不同，分為三種：由客戶自己付款結(jié)算；保修、返修業(yè)務(wù)結(jié)算的零金額結(jié)算；與保險(xiǎn)公司的結(jié)算，即“保險(xiǎn)、索賠”結(jié)算。車輛結(jié)算單的內(nèi)容是以車間修理時(shí)的維修項(xiàng)目和實(shí)際領(lǐng)用材料為依據(jù)，自動(dòng)天生人工費(fèi)、材料費(fèi)及治理費(fèi)。汽修美容版本可以按會(huì)員卡，輸進(jìn)卡號(hào)系統(tǒng)可進(jìn)行會(huì)員卡結(jié)算；進(jìn)賬時(shí)可以直接給予客戶優(yōu)惠。假如有其它服務(wù)項(xiàng)目比如洗車、拖車、代辦保險(xiǎn)等用度可以在其它用度欄中輸進(jìn)。假如屬大修等修理種別的車，一般需要做跟蹤回訪等服務(wù)，在審核時(shí)會(huì)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的回訪提醒天數(shù)，自動(dòng)天生跟蹤提醒記錄。

1.5 保險(xiǎn)跟蹤、維修售后服務(wù)跟蹤、年審車查詢

幫客戶代辦的保險(xiǎn)在保險(xiǎn)跟蹤里輸進(jìn)，處理跟蹤提醒的工作。維修售后服務(wù)跟蹤，可作服務(wù)回訪的記錄和自動(dòng)提醒；假如用戶有服務(wù)跟蹤提醒的權(quán)限，在登錄系統(tǒng)時(shí)會(huì)自轉(zhuǎn)動(dòng)出窗口提醒到期跟蹤的客戶。年審車查詢可以根據(jù)維修檔案來查詢需要年審的車輛,激光美容，把服務(wù)做到家，達(dá)成更高的客戶回頭率，防止客戶流失。

1.6 各種維修業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表

維修收進(jìn)利潤賬：可按日期范圍統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)的維修收進(jìn)、本錢、利潤等,美容，收進(jìn)包括修理收進(jìn)、配件收進(jìn)、其它用度收進(jìn)，本錢包括工人工資、配件本錢、其它用度本錢等，利潤自動(dòng)計(jì)算。治理部分可根據(jù)此報(bào)表了解經(jīng)營狀態(tài)，一目了然。

維修檔案：可按日期范圍查詢、統(tǒng)計(jì)所有維修記錄，可按車主、車牌等字段查詢。

接車人統(tǒng)計(jì)：接車人提成的計(jì)算依據(jù)

維修工藝統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)機(jī)修、電工、噴漆等各有多少。還可按維修班組統(tǒng)計(jì)。維修領(lǐng)料賬：統(tǒng)計(jì)所有領(lǐng)料單匯總賬、明細(xì)賬、財(cái)務(wù)賬等。

其它統(tǒng)計(jì)報(bào)表有：車主匯總表、客戶流失統(tǒng)計(jì)、新客戶統(tǒng)計(jì)、車輛統(tǒng)計(jì)、配件材料性質(zhì)統(tǒng)計(jì)、修理項(xiàng)目性質(zhì)統(tǒng)計(jì)、工時(shí)統(tǒng)計(jì)、維修其它用度統(tǒng)計(jì)等等實(shí)用報(bào)表。

1.7 短信在汽車維修業(yè)務(wù)中的應(yīng)用

短信的快速、高效、本錢低、免打攪的特點(diǎn)越來越受到大眾的喜愛。在維修結(jié)算單中可以直接發(fā)短信給客戶來廠進(jìn)行結(jié)算；保險(xiǎn)跟蹤、維修售后服務(wù)跟蹤、年審車查詢、維修檔案中都可以根據(jù)查詢結(jié)果進(jìn)行短信群發(fā)，快速、高效又減輕了工作量。濟(jì)勝的短信系統(tǒng)采用團(tuán)體短信，固定的10位號(hào)碼，可接受回復(fù)的短信。10位固定的短信號(hào)碼首先在形象上給您的企業(yè)加分，不會(huì)讓客戶每次看起來像短信陷阱。

2)配件進(jìn)銷存治理

汽車配件治理主要是對(duì)配件的銷售、進(jìn)貨、退貨、維修領(lǐng)料、庫存治理等進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)。使煩瑣的配件治理業(yè)務(wù)規(guī)范化、透明化。在使用系統(tǒng)的配件治理前，需要先對(duì)倉庫的配件庫存信息進(jìn)行期初的盤庫建檔處理,汽車美容，以建立與實(shí)際倉庫庫存相符的真實(shí)配件進(jìn)銷存治理。只需把汽車配件的名稱、數(shù)目信息錄進(jìn)相應(yīng)倉庫中即可。

2.1 訂貨單

也叫采購訂貨單，可在每月制定相應(yīng)的采購計(jì)劃，根據(jù)倉庫情況和出庫情況制作訂貨單。補(bǔ)充庫存計(jì)規(guī)定期制定一次，如每月月底。補(bǔ)充庫存計(jì)劃，是針對(duì)常備庫存零件，為了滿足日常銷售的需要而補(bǔ)充的訂貨。假如銷售是非常平穩(wěn)和安全庫存量足夠的話，那么，定期的補(bǔ)充庫存計(jì)劃就可以滿足日常銷售的需要。但是，由于銷售量的起伏性，可能使零件忽然缺檔。因此，我們天天還應(yīng)當(dāng)巡查庫存，看看哪些零件的庫存已經(jīng)低于庫存低限，對(duì)于低于庫存低限的零件，應(yīng)當(dāng)馬上制定緊急訂貨計(jì)劃。針對(duì)非常備庫存的零件，只要發(fā)現(xiàn)客戶有訂貨，在緊急訂貨計(jì)劃中也要馬上反應(yīng)。在訂貨進(jìn)庫中可以根據(jù)供給商調(diào)出所有的訂貨單，有選擇性的進(jìn)庫。也可以在采購進(jìn)庫單中直接選中訂貨單整單進(jìn)庫。

2.2 進(jìn)庫治理

進(jìn)庫治理包括訂貨進(jìn)庫、采購進(jìn)庫、工具進(jìn)庫、掃描進(jìn)庫、挑唆進(jìn)庫、銷售退貨進(jìn)庫、領(lǐng)料退料、盤盈進(jìn)庫（直接進(jìn)庫），錄進(jìn)配件的供給商、配件名稱、編碼、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)目以及所進(jìn)的倉庫信息，財(cái)務(wù)復(fù)核后進(jìn)行進(jìn)帳處理，財(cái)務(wù)治理模塊中會(huì)天生相應(yīng)的進(jìn)庫付款記錄。

其中采購進(jìn)庫一般用于未做訂貨單直接進(jìn)庫，或是一些零散的進(jìn)庫；工具進(jìn)庫指企業(yè)內(nèi)部用的工具、常用消耗性辦公用具等；掃描進(jìn)庫針對(duì)那些經(jīng)常大批量進(jìn)庫的用戶，可以先在庫存中定義好條形碼，再到掃描進(jìn)庫中用條碼***掃描配件進(jìn)庫，進(jìn)步進(jìn)庫效率；進(jìn)庫退貨單對(duì)發(fā)現(xiàn)有題目配件進(jìn)行退貨處理。

2.3 客戶訂單

假如分銷商或客戶向公司訂貨，一般是通過發(fā)傳真、、EXCEL表等方式發(fā)來，然后，我們可以將訂單錄進(jìn)到本軟件的銷售訂單中，客戶訂單又可以轉(zhuǎn)化為本軟件中的銷售單。在訂單銷售中可以根據(jù)客戶調(diào)出所有未出庫的客戶訂單有選擇性的出庫，訂單銷售完成后會(huì)自動(dòng)改寫已出庫數(shù)目。也可以在銷售單中直接選中客戶訂單整單出庫。

2.4 出庫治理

出庫治理包括訂單銷售、銷售單出庫、領(lǐng)料單出庫、掃描銷售出庫、進(jìn)庫退貨出庫、挑唆出庫、盤虧出庫（直接減庫存）等，錄進(jìn)配件名稱、編碼、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)目、倉庫及相關(guān)信息，復(fù)核后系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行進(jìn)帳處理，財(cái)務(wù)治理模塊中會(huì)天生相應(yīng)的銷售收款記錄等。其中銷售單出庫一般用于未做訂單直接出庫，或是一些零散的出庫；工具出庫指企業(yè)內(nèi)部用的工具、常用消耗性辦公用具領(lǐng)用登記等；掃描銷售針對(duì)那些經(jīng)常大批量進(jìn)庫的用戶，在掃描銷售出庫中用條碼***掃描配件出庫，進(jìn)步出庫效率；進(jìn)庫退貨單出庫是對(duì)發(fā)現(xiàn)有題目配件進(jìn)行退貨處理。

2.5 庫存治理

庫存治理包括配件庫存查詢、庫存修改、盤點(diǎn)、報(bào)損、配件價(jià)格維護(hù)、庫存警戒線設(shè)置及庫存報(bào)警等功能。治理員可及時(shí)通過本系統(tǒng)輕松把握庫存資料、制訂相應(yīng)的進(jìn)貨計(jì)劃。2.6 配件業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表

包括：銷售出庫單查詢、進(jìn)庫單查詢、訂貨單明細(xì)賬、進(jìn)庫匯總賬、進(jìn)庫明細(xì)賬、進(jìn)庫退貨明細(xì)和匯總賬、工具進(jìn)庫賬、工具領(lǐng)用出庫賬、銷售明細(xì)賬和匯總賬、銷售退貨明細(xì)賬和匯總賬、客戶訂單明細(xì)賬、配件進(jìn)銷存明細(xì)賬盤點(diǎn)損益表、庫存調(diào)拔報(bào)表、貨品損耗賬等等。

3)財(cái)務(wù)收、付款治理

3.1 財(cái)務(wù)收款 本系統(tǒng)中的財(cái)務(wù)收款信息包括汽車維修結(jié)算后的結(jié)算單收款、配件銷售收款單、會(huì)員卡銷售收款單，以及進(jìn)庫退貨的的應(yīng)收款項(xiàng)。在汽修、汽配模塊進(jìn)行了進(jìn)賬業(yè)務(wù)操縱后，財(cái)務(wù)收款模塊會(huì)自動(dòng)記錄相應(yīng)的收款信息。進(jìn)行各項(xiàng)單據(jù)的財(cái)務(wù)收款操縱時(shí)，可對(duì)某一筆業(yè)務(wù)進(jìn)行進(jìn)賬，也可以一次性對(duì)多張業(yè)務(wù)單據(jù)進(jìn)行進(jìn)賬。收款時(shí)會(huì)自動(dòng)填寫收款金額、收款人、收款日期、收款方式、業(yè)務(wù)單號(hào)、當(dāng)次應(yīng)收、實(shí)收、優(yōu)惠等數(shù)據(jù)，以便于之后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的稽核和統(tǒng)計(jì)。對(duì)于記帳客戶，應(yīng)記錄承諾付款日期，便于款項(xiàng)催收。

3.2 應(yīng)付帳款結(jié)算

財(cái)務(wù)中的應(yīng)付帳款主要是配件采購時(shí)對(duì)供給商的配件款項(xiàng)結(jié)算，對(duì)應(yīng)的是采購進(jìn)庫、工具進(jìn)庫、訂貨進(jìn)庫、掃描進(jìn)庫等所有進(jìn)庫單和銷售退貨單的應(yīng)付款，與收款類似，財(cái)務(wù)付款時(shí)也需錄進(jìn)付款金額，付款日期、發(fā)票號(hào)、付款方式、付款人、業(yè)務(wù)單號(hào)、當(dāng)次應(yīng)付、實(shí)付、優(yōu)惠信息。

3.3 收付款查詢、財(cái)務(wù)收支匯總賬、經(jīng)營狀況統(tǒng)計(jì)表

包括對(duì)應(yīng)收、應(yīng)付款查詢、已收已付款、收款人匯總等等查詢，便于企業(yè)及時(shí)了解財(cái)務(wù)狀況、資金分布情況。

3.4 財(cái)務(wù)對(duì)賬單

包括所有收款單、付款單的對(duì)賬，可以跟供給商、客戶進(jìn)行一定日期范圍內(nèi)的預(yù)收款、應(yīng)收款、預(yù)支款、應(yīng)付款等等進(jìn)行對(duì)賬。

4)財(cái)務(wù)核算治理

4.1 單車本錢核算 客戶維修結(jié)算后，系統(tǒng)可根據(jù)維修單和用料單中的維修用料信息，自動(dòng)計(jì)算維修總額、人工本錢、材料本錢、治理費(fèi)、業(yè)務(wù)支出以及修理毛利，方便對(duì)修理中的單車本錢和毛利進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)，了解維修利潤分布情況，公道進(jìn)行維修定價(jià)，進(jìn)步企業(yè)整體收益。

4.2 配件本錢核算

系統(tǒng)可在客戶維修和銷售出庫后，統(tǒng)計(jì)維修中用料的本錢價(jià)格、領(lǐng)料價(jià)格，以及銷售出庫時(shí)的配件本錢價(jià)和銷售價(jià)，整體了解維修以及銷售時(shí)的本錢及毛利。4.3 員工工時(shí)結(jié)算

在維修登記中假如進(jìn)行了維修項(xiàng)目派工操縱，則在系統(tǒng)中可以根據(jù)派工信息核算維修員工的應(yīng)結(jié)算工時(shí)和金額信息，并錄進(jìn)已結(jié)信息，簡(jiǎn)單清楚治理維修員工應(yīng)結(jié)算與已結(jié)算的工時(shí)數(shù)據(jù)。

4.4 員產(chǎn)業(yè)績(jī)考核

本模塊根據(jù)已錄進(jìn)的維修工單和派工單信息，對(duì)接車業(yè)務(wù)員，責(zé)任工程師、維修工的業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。方便明了把握員工的工作及業(yè)績(jī)狀況。

5)工具治理

在系統(tǒng)中，維修時(shí)要使用的工具與配件是分開進(jìn)庫，工具治理主要治理工具的借出、回還、以及報(bào)廢情況，通過工具臺(tái)帳了解現(xiàn)有工具的進(jìn)庫、借出、報(bào)廢以及庫存數(shù)目，方便對(duì)維修工具的治理。

6)客戶關(guān)系治理

6.1 客戶檔案 現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營治理，越來越重視客戶服務(wù)、客戶反饋、客戶信息挖掘分析及客戶關(guān)懷，留住了客戶即是留住了企業(yè)的生命線。

在客戶治理中，客戶檔案是錄進(jìn)的一個(gè)最主要模塊，主要信息有客戶的姓名、聯(lián)系方式、車輛信息、以及生日、客戶類型、地區(qū)、分類、客戶來源等等，字段設(shè)置簡(jiǎn)潔實(shí)用，先進(jìn)公道，除了在此模塊可以查詢客戶的具體資料，且更方便以后對(duì)客戶多種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和查詢，便于客戶治理工作的展開?？蛻魴n案除了汽修客戶之外可以處理供給商、銷售客戶、合作伙伴等所有資源，通過客戶類型來區(qū)分。假如客戶是一個(gè)企業(yè)，還可以建立多個(gè)聯(lián)系人，并記錄聯(lián)系記錄，并可以提醒日期自動(dòng)提醒不錯(cuò)失一個(gè)工作安排、不錯(cuò)失一個(gè)合作機(jī)會(huì)。這里還有短信功能，及時(shí)聯(lián)系、問候。

6.2 客戶分析模塊

客戶分析包括：客戶資料按不同的信息的分析統(tǒng)計(jì)、客戶價(jià)值分析、熱銷產(chǎn)品分析、銷售分析、銷售走勢(shì)、業(yè)績(jī)排名等等。

7)保修索賠業(yè)務(wù)治理

7.1 售前售后的保修業(yè)務(wù)處理

對(duì)于維修中的特殊情況，比如返修、保修和索賠，系統(tǒng)中專門為此設(shè)立了獨(dú)立的處理方式。

返修、保修的客戶需在維修中選擇“三包”的結(jié)算方式。在維修項(xiàng)目性質(zhì)統(tǒng)計(jì)和材料性質(zhì)統(tǒng)計(jì)中可以分別統(tǒng)計(jì)。

7.2 索賠業(yè)務(wù)處理

對(duì)于保險(xiǎn)索賠的維修客戶，同樣是在維修中選擇“索賠”的結(jié)算方式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)已設(shè)定好的索賠單價(jià)計(jì)算維修項(xiàng)目的用度和配件材料金額。

8)美容會(huì)員卡治理

主要的功能包括定義卡的種類、服務(wù)項(xiàng)目、積分治理、卡發(fā)放（銷售）、卡充值、卡的使用、相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表和相關(guān)跟蹤服務(wù)提醒等。

8.1 初始化工作

定義會(huì)員卡始資料，包括卡種別、服務(wù)項(xiàng)目、卡定義資料、積分規(guī)則、積分資料、獎(jiǎng)勵(lì)資料等。

8.2 會(huì)員卡銷售治理

新增會(huì)員卡、增加積分、充值等，記錄會(huì)員基本信息，比如卡號(hào)、會(huì)員等級(jí)、使用密碼、有效期起止、會(huì)員卡種別、車主信息、初始積分、充值金額等等。選擇卡種別后，服務(wù)項(xiàng)目自動(dòng)加載，卡的應(yīng)收總金額自動(dòng)計(jì)算。還可查詢相關(guān)的消費(fèi)歷史記錄。

8.3 會(huì)員卡使用

a、在維修結(jié)算單中，可按會(huì)員卡號(hào)刷卡，自動(dòng)帶出卡的相關(guān)資料，然后在服務(wù)項(xiàng)目里選擇要使用的項(xiàng)目，點(diǎn)“會(huì)員卡消費(fèi)”即可；在結(jié)算單進(jìn)帳時(shí)，不管是使用會(huì)員卡的服務(wù)項(xiàng)目，還是一般的維修服務(wù)，都會(huì)自動(dòng)計(jì)算積分；維修折扣、材料折扣根據(jù)會(huì)員級(jí)別而來。

b、在銷售單，按會(huì)員卡進(jìn)帳時(shí)，自動(dòng)計(jì)算積分；銷售折扣根據(jù)會(huì)員級(jí)別而來。

8.4 會(huì)員卡銷售、使用統(tǒng)計(jì)表

統(tǒng)計(jì)會(huì)員卡銷售情況、收款充值賬、使用情況統(tǒng)計(jì)、積分統(tǒng)計(jì)等功能。

8.5 會(huì)員跟蹤提醒功能

可以自動(dòng)提醒卡有效期到期、保養(yǎng)期到期、行駛證年審、駕駛證年審、生日等，有提醒權(quán)限的在系統(tǒng)登錄時(shí)能自動(dòng)提醒。

9)系統(tǒng)安全治理

9.1 用戶權(quán)限治理

在本系統(tǒng)中，每個(gè)操縱員都必須使用自己的登錄名和用戶密碼來登錄系統(tǒng)，用戶采用按模塊授權(quán)和功能按鈕控制的方法，每個(gè)用戶只能看到已授權(quán)的模塊信息，只能進(jìn)行已授權(quán)的操縱（比如刪除單據(jù)、新增單據(jù)、打印等這些權(quán)限是分開的），嚴(yán)格控制了操縱員的治理權(quán)限，在配件治理部分，還可以對(duì)操縱員按倉庫授權(quán)，用戶只能查看到已有權(quán)限的倉庫信息，每一個(gè)報(bào)表我們都進(jìn)行了權(quán)限控制，通過系統(tǒng)控制有效保證客戶數(shù)據(jù)的安全性。

9.2 數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)導(dǎo)進(jìn)、導(dǎo)出

系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫基于大型規(guī)模關(guān)系數(shù)據(jù)庫SQL SERVER 2000開發(fā)，SQL SERVER 2000是性價(jià)比公認(rèn)比較高的數(shù)據(jù)庫治理系統(tǒng)，但為了防止病毒侵進(jìn)或忽然斷電等事故造成的系統(tǒng)破壞，應(yīng)該經(jīng)常對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，這樣即使操縱系統(tǒng)被破壞后，也一樣能夠把數(shù)據(jù)備份時(shí)的資料信息恢復(fù)過來?？梢栽O(shè)置自動(dòng)備份數(shù)據(jù)庫，省往了數(shù)據(jù)庫損壞或丟失之憂。

除了數(shù)據(jù)備份外，本系統(tǒng)還支持部分或全部數(shù)據(jù)的導(dǎo)出、清除、導(dǎo)進(jìn)等操縱，可進(jìn)行任意數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移操縱。

第五篇：汽車運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析副本

汽車運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

摘要：隨著人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的不斷依賴，汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展得到了有效刺激，并且呈蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)上簇?fù)砹撕芏嗥囘\(yùn)輸企業(yè)，而這些企業(yè)想要獲得較大的市場(chǎng)占有率，需要從各個(gè)環(huán)節(jié)入手加強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，符合市場(chǎng)需求的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)不斷研究和討論的重點(diǎn)。

前言：運(yùn)輸行業(yè)作為一種直接的外部環(huán)境，對(duì)汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生著直接影響。因此，運(yùn)輸行業(yè)分析是汽車運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析的重要內(nèi)容。按照波特的觀點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其根源在于其內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。行業(yè)中存在著五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量，即新進(jìn)入著的威脅、行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)、替代品或服務(wù)的威脅、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)的能力、用戶討價(jià)還價(jià)的能力。這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的現(xiàn)狀、增長(zhǎng)趨勢(shì)及其綜合強(qiáng)度，決定了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和行業(yè)獲利能力。這五種競(jìng)爭(zhēng)力量的作用是不同的，問題的關(guān)鍵是在該行業(yè)中的企業(yè)應(yīng)當(dāng)找到能較好地防御這五種競(jìng)爭(zhēng)力量的位置，甚至對(duì)這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量施加影響，使它們有利于本企業(yè)。

汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展背景

汽車運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)大的綜合型行業(yè),是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁,更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于汽車運(yùn)輸企業(yè)來說,汽車運(yùn)輸包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接受、倉儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理與生產(chǎn)的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。汽車運(yùn)輸業(yè)作為我國重要產(chǎn)業(yè),其發(fā)展將帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè), 也使越來越多的人接觸到汽車運(yùn)輸及其相關(guān)技術(shù)。世界各國在發(fā)展綜合運(yùn)輸體系方面, 都是根據(jù)本國的自然地理、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步等條件,制定運(yùn)輸發(fā)展政策,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。

運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)模型（波特模型）

1）可能的新進(jìn)入者的威脅

新進(jìn)入者，是運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一種重要力量，這些新進(jìn)入者大都擁有新的運(yùn)輸能力和一定的市場(chǎng)份額，期待能建立有利的市場(chǎng)地位。新進(jìn)入者加入運(yùn)輸行業(yè)，會(huì)帶來運(yùn)輸能力的擴(kuò)大，帶來對(duì)市場(chǎng)占有率的要求，這必然引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，使價(jià)格下跌；新進(jìn)入者對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)的威脅大小取決于該企業(yè)進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)需要克服的障礙和付出的代價(jià)（進(jìn)入壁壘）以及進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)后原有汽車運(yùn)輸企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。

2）可替代運(yùn)輸勞務(wù)的壓力

可替代的運(yùn)輸勞務(wù)是指與現(xiàn)有的運(yùn)輸勞務(wù)具有相同、相近或更高質(zhì)量的勞務(wù)運(yùn)輸，如目前出現(xiàn)的快速運(yùn)輸服務(wù)等。來自可替代運(yùn)輸勞務(wù)的壓力有三個(gè)要素：

（1）可替代運(yùn)輸勞務(wù)的盈利能力。若可替代運(yùn)輸勞務(wù)具有較大的盈利能力，則會(huì)對(duì)本行業(yè)原有運(yùn)輸勞務(wù)形成較大壓力，是本行業(yè)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。

（2）提供可替代性運(yùn)輸勞務(wù)的企業(yè)所采取的經(jīng)營戰(zhàn)略。若它采取迅速增長(zhǎng)的積極發(fā)展的戰(zhàn)略，則它會(huì)構(gòu)成對(duì)本行業(yè)的威脅。

（3）旅客、貨主轉(zhuǎn)移運(yùn)輸需求的轉(zhuǎn)變費(fèi)用。若旅客、貨主的轉(zhuǎn)變費(fèi)用越小，可替代運(yùn)輸勞務(wù)對(duì)本行業(yè)的壓力越大。

3）旅客、貨主的壓力

旅客、貨主對(duì)本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力表現(xiàn)為要求運(yùn)價(jià)更低廉、運(yùn)輸質(zhì)量更好、運(yùn)輸需求更能方便實(shí)現(xiàn)等，他們會(huì)利用各運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)來施加壓力。總之，旅客、貨主的壓力趨向于降低公路運(yùn)輸行業(yè)的盈利能力。

4）現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)

這種競(jìng)爭(zhēng)力量是企業(yè)所面隊(duì)的最強(qiáng)大的一種力量，這些競(jìng)爭(zhēng)者根據(jù)自己的一整套規(guī)劃，運(yùn)用各種手段（價(jià)格、質(zhì)量、造型、服務(wù)、擔(dān)保、廣告、銷售網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新等）力圖在市場(chǎng)上占據(jù)有利地位和爭(zhēng)奪更多的消費(fèi)者。公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)各汽車運(yùn)輸企業(yè)都要為增強(qiáng)各自的營銷能力而展開競(jìng)爭(zhēng)，從而是運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度發(fā)生變化。

5）運(yùn)輸資源供應(yīng)者的壓力

運(yùn)輸資源供應(yīng)者對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要表現(xiàn)在要求提高原材料、輪胎、燃料、配件或其他供應(yīng)品的價(jià)格、減少緊俏資源的供應(yīng)量或降低供應(yīng)品的質(zhì)量等?？傊?，運(yùn)輸資料供應(yīng)者希望提高其討價(jià)還價(jià)的能力，從公路運(yùn)輸行業(yè)中牟取更多的利潤。

通過五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的分析，可以了解公路運(yùn)輸行業(yè)的基本狀

況，從中辨認(rèn)本企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從而確定本企業(yè)在各種競(jìng)爭(zhēng)力量中的基本態(tài)度和基本對(duì)策。

汽車運(yùn)輸企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的因素

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中, 優(yōu)勝劣汰幾乎在分秒之間, 企業(yè)不想被替代就必須合理規(guī)劃, 贏得市場(chǎng)份額占得足夠的利潤。而投入與產(chǎn)出是決定利潤的直接因素, 所以本文從經(jīng)營、控制、技術(shù)、組織管理四個(gè)方面選取了一系列指標(biāo)組成本文評(píng)價(jià)汽車運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的評(píng)價(jià)體系。

1）經(jīng)營能力

經(jīng)營能力主要看的是企業(yè)整體資金的運(yùn)用狀況, 即強(qiáng)調(diào)周轉(zhuǎn)率這項(xiàng)指標(biāo)。企業(yè)的存貨的周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率以及總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率等等這些指標(biāo), 都直接影響著企業(yè)是否將資金等資源狀況最大化地充分利用, 同時(shí)企業(yè)也將會(huì)根據(jù)周轉(zhuǎn)率反應(yīng)的情況, 對(duì)企業(yè)下一步生產(chǎn)規(guī)劃目標(biāo)做出重要調(diào)整。

2）控制能力

控制能力主要強(qiáng)調(diào)的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的市場(chǎng)占有能力, 企業(yè)只有在市場(chǎng)中獲得充分的市場(chǎng)占有率才能有更強(qiáng)的生存基礎(chǔ)。所以占有率是企業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo), 不但有市場(chǎng)份額的占有率,還有企業(yè)的分類產(chǎn)品的占有率, 如汽車運(yùn)輸行業(yè)中的貨運(yùn)路程數(shù)、貨運(yùn)線路數(shù)、車輛數(shù)、貨運(yùn)次數(shù)等, 這些指標(biāo)都直接影響著汽車運(yùn)輸企業(yè)的生存和發(fā)展, 只有獲得穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率,才能保障企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3）技術(shù)能力

技術(shù)能力是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的核心, 未來市場(chǎng)無疑是技術(shù)之間的交流, 所以每一個(gè)企業(yè)都會(huì)在技術(shù)方面下一定的功夫。汽車運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)方面主要在于車輛環(huán)節(jié), 所以會(huì)強(qiáng)調(diào)如車倆先進(jìn)程度、車輛維修率、維修設(shè)備完備度、油氣消耗率、技術(shù)創(chuàng)新投入率等等, 從技術(shù)方面保障汽車運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。有了技術(shù)就有了效率, 有了效率才能獲得更大的利潤。

4）組織管理能力

企業(yè)有了原始資本和技術(shù)的條件下, 也應(yīng)加強(qiáng)在組織管理方面的能力。畢竟企業(yè)想要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)久發(fā)展, 必須考慮長(zhǎng)期運(yùn)行機(jī)制。如貨單執(zhí)行率、貨款收回率、生產(chǎn)能力利用率等等, 綜合考慮企業(yè)的整體運(yùn)行環(huán)節(jié), 提高各個(gè)環(huán)節(jié)的利用率, 不斷推進(jìn)企業(yè)發(fā)展, 為企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

5）人員管理能力

人員是企業(yè)發(fā)展的基本, 只有管理好人員, 利用好人員,才能使企業(yè)發(fā)展更為合理有效。在汽車運(yùn)輸行業(yè), 員工的執(zhí)行力是發(fā)展的必備因素, 所以企業(yè)應(yīng)不斷提高員工素質(zhì), 降低顧客的投訴率, 形成良好的企業(yè)文化, 強(qiáng)化激勵(lì)、懲罰機(jī)制的運(yùn)行, 提高信息化水平和信息化操作水平。有了這些指標(biāo)的合力才能促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占得先機(jī), 無后顧之憂。

參考文獻(xiàn)

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[2]原磊，汽車運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力評(píng)價(jià)研究，中國外資，2013.8

[3]李平安，新形勢(shì)下汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和改進(jìn)，科技資訊，2013 NO.34