第一篇：關(guān)于浙江省糧食物流建設(shè)情況的考察報告

關(guān)于浙江省糧食物流建設(shè)情況的考察報告

2010-12-13 來源:安徽省糧食局 作者:

標簽: 糧食物流 考察報告 安徽 浙江

摘要： 糧食現(xiàn)代物流是現(xiàn)代糧食流通產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。建設(shè)糧食現(xiàn)代物流是促進糧食流通產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展的重要舉措。為了學習借鑒沿海發(fā)達省份的先進經(jīng)驗，大力推動我省以糧食園區(qū)為平臺的糧食現(xiàn)代物流建設(shè)，近日，省局黨組書記、局長桂梅生同志親自率隊前往浙江考察該省蓬勃發(fā)展的糧食物流建設(shè)情況。

2007年11月中旬，我們對浙江省糧食物流建設(shè)情況進行了考察，并對寧波糧食物流中心、舟山國際糧油集散中心等進行了重點了解。隨著糧食購銷市場化改革的深入和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，該省正常年景下糧食供求平衡主要靠市場調(diào)節(jié)，每年從省外調(diào)進200億斤糧食，為提高糧食流通效率，增強糧食宏觀調(diào)控能力，經(jīng)過近幾年的努力，該省糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)目前已初見成效。

一、基本情況和做法

（1）規(guī)劃先行。2006年，該省發(fā)改委與省糧食局聯(lián)合制定的《浙江省糧食物流發(fā)展規(guī)劃》通過了省科技廳組織的專家評審，并經(jīng)省政府同意下發(fā)各市縣政府。各市也根據(jù)全省規(guī)劃結(jié)合實際基本制定了各地規(guī)劃。做到了統(tǒng)籌兼顧、省市聯(lián)動、功能互補。

根據(jù)規(guī)劃，物流節(jié)點的布局以港口和鐵路、公路、內(nèi)河航運干線為依托，充分發(fā)揮各地已形成的糧食批發(fā)市場優(yōu)勢，整合資源，引導(dǎo)倉儲、加工、運輸、批發(fā)、信息等各類企業(yè)和中介組織集聚發(fā)展。逐步推進臨港和內(nèi)陸兩種類型，國際性糧食物流集散基地、區(qū)域性和地方性糧食物流中心等多層次糧食物流節(jié)點建設(shè)，并加強連接省內(nèi)外各個糧食產(chǎn)銷節(jié)點的物流通道建設(shè)，構(gòu)建節(jié)點網(wǎng)絡(luò)化、儲運四散化、運作市場化的糧食現(xiàn)代物流體系。

(2)爭取政策。根據(jù)國家《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，該省糧食局與發(fā)改委共同組織申報了國家糧食現(xiàn)代物流項目，先后數(shù)次進京專題匯報。經(jīng)過爭取，該省舟山儲備中轉(zhuǎn)糧庫項目和嘉興港糧食中轉(zhuǎn)庫及碼頭項目列入今年國家糧食現(xiàn)代物流項目中，每個項目國家補助中央預(yù)算內(nèi)專項資金(國債)1000萬元。2005年為溫州項目爭取了國家發(fā)改委一次性直補資金300萬元，用于市場檢測和信息化建設(shè);2006年爭取了省財政對各市區(qū)域性物流中心的糧食批發(fā)市場建設(shè)給予資金扶持，其中溫州800萬元，嘉興405萬元，湖州105萬元。

（3）初具規(guī)模。到 2006年底，全省區(qū)域性糧食物流中心項目規(guī)劃總用地 4726畝，計劃投資33.68億元。舟山、寧波、嘉興糧食物流中心內(nèi)的部分項目已初步建成并投入運行，并由糧食向其他貨物延伸，綜合效益不斷顯現(xiàn)。

據(jù)了解，作為該省糧食物流體系龍頭的舟山國際糧油集散中心，由舟山市港務(wù)局投資建成2個5萬噸兼靠8萬噸級卸船碼頭，可以接納目前所有巴拿馬船型(國際貨運市場糧食運輸?shù)闹髁鞔?2個2.5萬噸級和1個0.5萬噸以下的裝船碼頭，能夠滿足周邊沿海和長江沿岸港口糧食集散所需的各種船型靠泊；由省儲備糧管理公司建設(shè)的舟山儲備中轉(zhuǎn)糧庫已建成的8萬噸倉庫及其進出全自動輸送設(shè)施為散糧中轉(zhuǎn)提供了便利（1300噸/每小時卸糧）。規(guī)?；罴庸ろ椖窟M駐中心，年加工大豆60萬噸的民營企業(yè)--中海糧油工業(yè)公司已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)啤酒 15萬噸的外資企業(yè)--英博啤酒有限公司2008年將建成投產(chǎn)。海關(guān)、檢驗檢疫、邊防、外輪代理等一整套服務(wù)體系齊全。同時，中心還建立了糧油保稅庫，加工企業(yè)可以充分利用優(yōu)惠政策，使從國際市場進口的糧油原料在保稅情況下得到增值。目前，該中心網(wǎng)絡(luò)化疏運體系基本形成，不僅建立了連接國際主要港口的航線，還開辟了完備的沿海及江海聯(lián)運航線，可直達沿海和長江沿線各港口，能夠滿足糧油二級運輸所需的各種船型。舟山市專門開發(fā)了江海聯(lián)運的小型散貨船型，使糧油及其產(chǎn)品能夠通過內(nèi)河和運河集散至廣闊的內(nèi)地。原長江沿岸城市進口糧食需要在海上錨地進行船船減載，業(yè)主方不僅要租用作業(yè)船只和運輸船在錨地等候，而且受氣候等自然條件和多種貨物以及作業(yè)機械設(shè)備等影響，作業(yè)時間長，費用大，現(xiàn)在通過該中心減載不僅可以節(jié)約人工和裝卸費用，特別是通過計量解除了客戶擔心貨物短缺之憂，提高了作業(yè)效率和安全系數(shù)。中心自投入運行以來已累計接卸、中轉(zhuǎn)、減載散糧365萬噸。

寧波糧食物流中心莊市糧食接卸項目運行以來，已裝卸轉(zhuǎn)運糧食等貨物25萬噸，其中散糧10萬噸;杭州糧食物流中心總用地1085畝、總投資6億元，已于10月28日正式開工，預(yù)計明年8月完工；溫州糧食物流中心已于2006年9月開工，總投資3億元；嘉興糧食物流中心一期工程全年成交量已達 45萬噸，二期工程也已開工。其他各市的糧食物流中心也基本進入前期規(guī)劃和設(shè)計階段。

二、主要特點和作用

（1）以“兩個統(tǒng)一”和“兩個多元化”創(chuàng)新糧食物流建設(shè)體制和機制。近年來，該省建設(shè)區(qū)域性糧食物流中心主要做法是“兩個統(tǒng)一”、“兩個多元化”。“兩個統(tǒng)一”即政府統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理，全省規(guī)劃由省糧食局和省發(fā)改委共同制定，并納入浙江物流總體規(guī)劃。各市的規(guī)劃由市政府有關(guān)部門制定，必須與省總體規(guī)劃相銜接，省市形成良性互動。同時，物流中心建設(shè)由政府統(tǒng)一管理，在制定政策、招商引資和市場管理三個方面實行統(tǒng)一，防止政出多門，各行其是?！皟蓚€多元化”，就是物流中心的建設(shè)堅持政府主導(dǎo)、市場運作，實行投資主體和經(jīng)營主體多元化，吸引和鼓勵社會多元經(jīng)濟主體參與物流中心建設(shè)。

（2）突出沿海港口糧食接卸和中轉(zhuǎn)能力建設(shè)。充分利用深水良港資源優(yōu)勢，積極探索建立糧食國際通道，進一步加強與外省特別是長江沿岸糧食部門及企業(yè)的糧食物流合作，共同拓展糧食流通渠道。浙江主要的沿海港口糧食接卸基地為舟山國際糧油集散中心，目前該中心的儲備中轉(zhuǎn)糧庫作為主要散糧集疏運平臺，擬建設(shè)二期工程，建設(shè)規(guī)模為5萬噸立筒倉和8萬噸淺圓倉及相應(yīng)配套設(shè)施，近期擬先建5萬噸立筒倉。同時該中心也正在準備再建設(shè)1個10--15萬噸級的散糧卸貨碼頭及相關(guān)糧食輸送設(shè)施，建成后可與北美及澳大利亞等地最大糧食裝船碼頭接軌。

（3）物流設(shè)施運營成效顯著。從已投入運營的舟山、寧波、嘉興糧食物流中心內(nèi)部分項目成效看，物流中心在增強政府糧食宏觀調(diào)控基礎(chǔ)、消除糧食調(diào)運瓶頸制約、節(jié)約糧食流通成本，加快糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保區(qū)域糧食安全方面正在發(fā)揮重要作用。

一是增強了宏觀調(diào)控基礎(chǔ)。物流中心的逐步運營增強了糧食宏觀調(diào)控的主動性和有效性，提高了防范與應(yīng)對糧食市場風險的主動適應(yīng)能力，保障了糧食安全。如舟山糧食物流國際集散中心使浙江有了一個進口糧快速疏運通道，該中心港口還對外開放，起到銜接國際、國內(nèi)兩個市場作用;寧波糧食物流中心莊市糧食接卸項目通過鐵水聯(lián)運方式，在克服 “北糧南運”鐵路緊張的瓶頸制約方面發(fā)揮了重要作用。

二是降低了糧食流通成本。糧食在儲、運、裝、卸方式上都實現(xiàn)了散糧化，同時儲運、加工、批發(fā)配送和信息的“四位一體”，使糧食流通實現(xiàn)了無縫化連接，最大限度地減少了周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約了費用。據(jù)反映，2004年從寧波北侖雜貨碼頭進口5萬噸小麥疏運2個月時間，需支付滯港費，運糧還動用了部隊，而2005、2006年舟山儲備中轉(zhuǎn)糧庫建成后，進口相同數(shù)量小麥，只需64個小時即可卸糧入庫，費用比原疏運方式節(jié)約200萬元以上。三是形成了行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。從已建成投產(chǎn)的物流中心項目看，糧食行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢正在建立和形成，物流中心已越來越成為發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)的重要平臺，成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的一個新的增長點。如舟山國際糧食物流集散中心建成后，舟山大豆加工成本每噸減少60元，年大豆加工量從10萬噸增加到55萬噸，糧油工業(yè)產(chǎn)值從不到2億元增加到16億元;同時，該集散中心的建成，還促進了長三角地區(qū)糧油加工業(yè)的快速發(fā)展，通過該中心中轉(zhuǎn)減載能縮短進口糧食的滯港時間，降低整個長三角地區(qū)進口糧的成本。據(jù)了解，目前長江沿岸很多大豆加工企業(yè)和糧食經(jīng)營企業(yè)的進口糧食均在該中心中轉(zhuǎn)，其中張家港東海糧油工業(yè)有限公司每月有4條運糧船在該中心減載。

三、幾點啟示

1、打好糧食流通基礎(chǔ)，搞好科學規(guī)劃事關(guān)全局。完整的糧食物流系統(tǒng)是由產(chǎn)區(qū)集并物流、干線物流、銷區(qū)分銷和配送物流系統(tǒng)組成的。糧食物流的現(xiàn)代化模式是以“四散化(散裝、散運、散卸、散儲)”、規(guī)?；ń?jīng)營）和信息化為特征的物流、信息流、資金流一體化，為糧食生產(chǎn)、加工和銷售提供相關(guān)服務(wù)的糧食流通服務(wù)體系。夯實基礎(chǔ)、謀定而后動，避免各自為陣、且戰(zhàn)且看，步步為營，才能形成全局一盤棋，促進糧食物流全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。我省是全國重要的糧食主產(chǎn)區(qū)，發(fā)展糧食現(xiàn)代物流應(yīng)以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，在充分論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合我省實際，統(tǒng)籌省外先進物流通道建設(shè)經(jīng)驗，盡快做好現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局，分步實施。要按照投資多元化、運作市場化方式，重點建設(shè)產(chǎn)區(qū)集并物流、干線物流以及現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，從培育和發(fā)展區(qū)域性糧食物流中心取得突破，逐步完善重要糧食物流節(jié)點，實現(xiàn)跨省糧食物流的散裝、散卸、散存、散運和整個糧食物流各個不同環(huán)節(jié)的無縫化連接。當前，要依據(jù)我省區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和基礎(chǔ)條件，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點來布局謀篇。同時要上下共同努力爭取制定促進糧食物流發(fā)展的政策，創(chuàng)造一個寬松的環(huán)境，支持和促進糧食物流的大發(fā)展。

2、打造糧食物流平臺，建設(shè)好糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)最為關(guān)鍵。以處于商品糧集中地區(qū)、輻射區(qū)內(nèi)糧食外運需求大、交通方便的國有糧食企業(yè)為建設(shè)重點，精心打造區(qū)域性糧食物流園區(qū)平臺，包括在“散運”基礎(chǔ)上的“點”（區(qū)域性糧食物流中心）與“線”（鐵路、公路、水路運輸）結(jié)合，形成糧食生產(chǎn)、加工和銷售流通服務(wù)一條龍的糧食物流走廊。我省糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)已全面啟動、勢頭良好，應(yīng)繼續(xù)貫徹以發(fā)展物流為主導(dǎo)的方針進行規(guī)劃、實施，要把園區(qū)變成糧食企業(yè)的資源配置中心、功能整合中心和招商引資中心。要積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)和組織作用，圍繞核心企業(yè)和資源構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展糧食物流產(chǎn)業(yè)，形成有利于協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)競爭力的良性機制。要采取積極有效的措施，鼓勵一些已經(jīng)具備一定條件、組織基礎(chǔ)和管理水平的企業(yè)加速形成優(yōu)勢，成為糧食物流建設(shè)的領(lǐng)跑者。

3、打開糧食物流局面，強力推動糧食散裝、運、卸尤為迫切?！八纳ⅰ狈犀F(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，實現(xiàn)“四散”目標，將擴大物流中心的輻射半徑，提高糧食流速和流量。要讓企業(yè)多了解物流，算一算成本效益對比帳，引導(dǎo)企業(yè)逐步實施“四散”化。據(jù)測算，現(xiàn)在糧食裝卸費用是80元/噸左右，如果實施“四散”，成本將節(jié)約1/3。要以國有糧食企業(yè)現(xiàn)有的散糧設(shè)施為基礎(chǔ)，讓企業(yè)從“四散”化中嘗到甜頭、受到啟發(fā)，萌動發(fā)展現(xiàn)代糧食物流的激情與動力，加快推動新建與完善提高功能相結(jié)合。有條件的地方要爭取從信貸和補貼方面對率先進行“四散”的企業(yè)給予支持，強力推動“四散”運輸?shù)陌l(fā)展。

4、打牢糧食產(chǎn)銷銜接，寬暢糧食流出通道至為重要。糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)形成密切關(guān)系，既促進糧食區(qū)域平衡，滿足城市居民和銷區(qū)的消費需求，而且通過降低流通成本使主銷區(qū)的糧食價格相對降低，讓消費者受益，又能解決糧農(nóng)運輸、銷售不暢的難題，提高種糧積極性，保護糧農(nóng)收入。穩(wěn)定產(chǎn)銷銜接關(guān)系，首先要建設(shè)和發(fā)展糧食物流，反過來要想現(xiàn)代糧食物流暢通無礙，必須突破區(qū)域界限，以大糧食、大市場、大流通理念構(gòu)建穩(wěn)定而有活力的糧食產(chǎn)銷關(guān)系。當前重點是建設(shè)區(qū)域性糧食物流中心。如何讓糧食主產(chǎn)區(qū)的糧食及時、便捷、經(jīng)濟地運送到主銷區(qū)去，選擇合適的位置建設(shè)現(xiàn)代化物流基地、應(yīng)該是我們工作的著力點，糧食物流基地可采取產(chǎn)銷合作、共建共享方式進行建設(shè)，這樣既可以拓寬籌資渠道、借鑒建設(shè)經(jīng)驗，又可以分享合作效益、穩(wěn)固產(chǎn)銷銜接，促進基地建設(shè)又好又快開展。近來煤、電、油緊張，糧食運輸不暢的問題有所突出，凸顯打通糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)之間的流出通道更加迫切。

第二篇：物流,考察報告

篇一：物流考察報告

交通物流發(fā)展考察調(diào)研報告 利川市交通物流發(fā)展局

為加速推進我市交通物流業(yè)發(fā)展，5月2日—5月8日，市委常委、副市長陳鵬和副市長呂斌率領(lǐng)市交通運輸局、市交通物流發(fā)展局一行赴長陽縣、宜都市、云夢縣和陜西大荔縣實地考察了物流園區(qū)、鐵路物流中心、商貿(mào)物流專業(yè)市場、農(nóng)村物流配送中心、物流公共信息平臺等，并與各地領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負責人進行了座談交流?，F(xiàn)將學習考察情況報告如下。

一、各地發(fā)展物流業(yè)的主要做法和經(jīng)驗

1、依靠政府支持，確保物流業(yè)良性發(fā)展

從我們對長陽縣、宜都市、云夢縣和陜西大荔縣物流發(fā)展的考察情況看，當?shù)卣畬ξ锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展從組織領(lǐng)導(dǎo)和政策措施等方面都給予了高度的重視，將物流建設(shè)列為重點工程，組織、協(xié)調(diào)、實施。大荔縣為了確保交通物流開好局，起好步，盡快實現(xiàn)良性發(fā)展，成立了由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)任正副組長的物流發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣委縣政府多次召開專題會議，研究物流發(fā)展規(guī)劃，制定發(fā)展目標，出臺優(yōu)惠政策。先后下發(fā)了《大荔縣人民政府關(guān)于推動農(nóng)村三級物流發(fā)展的實施意見》、《大荔縣人民政府關(guān)于進一步加快農(nóng)村物流發(fā)展實施意見》，相繼出臺和完善了一系列促進物流發(fā)展的優(yōu)惠政策?？h政府還承諾，從2011年起，每年安排100萬元專項資金用于支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持物流龍頭企業(yè)。還要求經(jīng)發(fā)、財政、稅務(wù)、工商、公安、商貿(mào)等部門和金融機構(gòu)在項目資金、稅費減免、經(jīng)營用地、綠色通行等方面給予最大限度的優(yōu)惠和支持。

云夢縣成立了由分管縣領(lǐng)導(dǎo)為組長，交通、商務(wù)、發(fā)改、土地、工商等10個部門為成員的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，履行指導(dǎo)全縣物流發(fā)展，協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)督物流市場發(fā)展等職責。在土地、稅收、融資、價格、車輛使用等方面出臺了一系列支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策、推動了物流業(yè)良性發(fā)展。

2、堅持科學規(guī)劃，突出物流發(fā)展特色

長陽縣根據(jù)自己的實際情況，將物流規(guī)劃的重點放在農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系建設(shè)上，按照抓好規(guī)劃謀發(fā)展、抓好建設(shè)創(chuàng)品牌的工作思路，從農(nóng)村交通綜合服務(wù)站的功能規(guī)劃入手，在硬件設(shè)施上，增設(shè)集客運站和物流信息發(fā)布于一體的便民服務(wù)大廳、候車區(qū)、倉儲服務(wù)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)，投入電子顯示屏、電腦、電視等信息化設(shè)備；在軟件服務(wù)上，提供更強有力的技術(shù)指導(dǎo)和幫助，引導(dǎo)項目業(yè)主加快轉(zhuǎn)型，走“站企合一”之路，使其更有效的發(fā)揮綜合服務(wù)站的作用；在運營發(fā)展上，積極牽線搭橋，引進物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、交通綜合服務(wù)站、各村組服務(wù)站點開展合作，拓展服務(wù)站業(yè)務(wù)范圍，增強發(fā)展后勁。

為加快農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系建設(shè)，更好的服務(wù)三農(nóng)，長陽縣在縣商貿(mào)局面向農(nóng)村的萬村千戶農(nóng)家店網(wǎng)點、縣供銷社村級綜合服務(wù)社及鄉(xiāng)供銷社、縣郵政局鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所及村級三級服務(wù)站、縣交通物流發(fā)展局縣級貨運中心及鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站的基礎(chǔ)上，以長陽農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺為核心，以縣鄉(xiāng)村三級服務(wù)網(wǎng)點為支撐，以便捷的水運、鐵路、公路運輸為依托，以日益壯大的物流服務(wù)企業(yè)為鏈條。集中力量進行鄉(xiāng)、村二級服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，不搞重復(fù)投資，不搞分散投資，整合部門相關(guān)資源。統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)長陽農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺，共同抓好信息資源的采集，網(wǎng)站的更新及維護，達到降低成本，提高效率的的綜合目標。

宜都市按照 “十二五”物流發(fā)展規(guī)劃，以“枝城物流配送中心”和紅花套物流園“水陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)中心”等物流項目為重點，積極做好項目的前期籌備和協(xié)調(diào)工作。

3、立足現(xiàn)代物流，推進物流信息化發(fā)展 為了加速推進宜都市物流信息化發(fā)展，宜都市交通物流發(fā)展局于2011年自籌資金在全省率先建設(shè)了《宜都市物流信息網(wǎng)》，設(shè)立物流信息服務(wù)大廳，為全市物流業(yè)戶、工礦業(yè)戶、農(nóng)副產(chǎn)品業(yè)戶及商貿(mào)業(yè)戶企業(yè)免費提供物流信息、數(shù)據(jù)、宣傳等服務(wù)，并建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)省內(nèi)外物流網(wǎng)站鏈接，達到信息暢通、資源共享。形成了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)辦公、業(yè)務(wù)辦理、信息服務(wù)、政策宣傳、誠信評比、違法曝光等網(wǎng)絡(luò)一體化功能，真正形成網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、標準化物流信息平臺，為物流企業(yè)逐漸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。聘請了專業(yè)人員24小時負責網(wǎng)站后臺管理、網(wǎng)絡(luò)維護、信息審核、物流新聞?wù)甙l(fā)布、客戶咨詢等工作。十二五期間計劃在陸城、枝城、紅花套建立三個物流信息交易服務(wù)大廳，作為物流園區(qū)建設(shè)主要配套設(shè)施項目，真正發(fā)揮現(xiàn)代物流信息化作用。

云夢縣形成布局合理、設(shè)施先進、高效便捷、市場規(guī)范、適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的現(xiàn)代物流體系。以云夢為中心、50公里為半徑的區(qū)域，建設(shè)鐵路、公路多式聯(lián)運方式的集裝箱集散物流中心，發(fā)揮集裝箱快捷、安全、便利的功能，實現(xiàn)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品“門對門”的服務(wù)；大力發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，規(guī)范建設(shè)五金批發(fā)、建材等市場，加快建設(shè)玉豐廣場、楚王城廣場、九星商貿(mào)城，支持孝武購物廣場、中百倉儲、孝商超市等商貿(mào)企業(yè)，發(fā)展有特色的商業(yè)小區(qū)和購物中心；依托郵政速遞物流等企業(yè)，大力推行代理、電子商務(wù)、配送等新型業(yè)態(tài)和服務(wù)方式。云夢縣大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，以漢丹鐵路、316國道和漢十高速公路連接線為依托，以長舟貨運中心為龍頭，以物流園區(qū)為載體，規(guī)劃建設(shè)國家級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展示范園區(qū)，打造鄂北地區(qū)區(qū)域物流中心，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。目前，該縣已有湖北長舟鐵路貨運物流中心、云夢物流中心、白云現(xiàn)代倉儲物流中心、湖北寶金物流園4個物流項目。湖北寶金物流園項目計劃投資2億元，項目占地面積200畝，以建設(shè)現(xiàn)代化的鋼材物流、倉儲設(shè)施、產(chǎn)品深加工區(qū)、以服務(wù)社會物流的城市快遞。目前已開工建設(shè)，待項目建成后，將成為融合商貿(mào)、零擔貨運、快遞、倉儲、信息交易、冷鏈物流、電子商務(wù)、產(chǎn)品深加工及其他綜合配套服務(wù)于一體的現(xiàn)代綜合物流園。服務(wù)于當?shù)氐母鞔笮袠I(yè)。

4、整合資源，構(gòu)建三級農(nóng)村物流管理體系

大荔縣按照“發(fā)揮交通行業(yè)優(yōu)勢，整合信息、運力資源，構(gòu)建三級物流網(wǎng)絡(luò)，促進農(nóng)戶、企業(yè)雙贏”的工作思路，借鑒郵政和供銷物流經(jīng)驗，積極探索，大膽創(chuàng)新，建立起了以縣城為中心，以鎮(zhèn)為站，以村為點的三級物流網(wǎng)絡(luò)管理體系。即在縣設(shè)立物流信息服務(wù)中心，具體負責對全縣農(nóng)村物流發(fā)展的規(guī)劃、指導(dǎo)等工作，對站、點實施有效的監(jiān)督指導(dǎo)，規(guī)范協(xié)調(diào)等工作。形成了物流信息網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)物資配送網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域性村鎮(zhèn)貨運站綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展起到了助推器的作用。全縣已建成集信息整合發(fā)布、運力統(tǒng)籌調(diào)配、貨物定向配送、綜合協(xié)調(diào)服務(wù)于一體的農(nóng)村物流服務(wù)中心1個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站4個、村級物流信息服務(wù)點260個，鎮(zhèn)級貨運集散中轉(zhuǎn)站6個，基本覆蓋全縣所有行政村。

長陽縣以長陽農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺為核心，以縣鄉(xiāng)村三級服務(wù)網(wǎng)點為支撐，以便捷的水運、鐵路、公路運輸篇二：美國物流考察報告 有感于美國、加拿大物流考察調(diào)研

● 束必廣

應(yīng)舊金山美中德經(jīng)濟文化交流中心和加拿大多倫多國際學院邦德領(lǐng)導(dǎo)與管理發(fā)展中心的邀請，我隨同以省經(jīng)貿(mào)委顧瑜方副主任為團長的考察團一行5人，于2007年10月11日至21日赴美國、加拿大進行物流實地考察。與美國加州州政府有關(guān)部門、供應(yīng)鏈管理協(xié)會等進行了交流，參觀了物流企業(yè)、港口等單位，學習了物流業(yè)的先進管理經(jīng)驗，對發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)獲得不少啟示。

一、美國物流發(fā)展主要特點

1、物流規(guī)模不斷擴大。根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會提供的美國國家物流數(shù)據(jù)，目前，美國物流總費用已突破1萬億美元，創(chuàng)歷史上物流費用最高。但物流總費用與gdp的比率，卻是歷史上最低的。這可以說明兩個問題，一是美國經(jīng)濟總量在上升，雖然物流總費用也在上升，但物流總費用與gdp之比處于歷史上的最低位，反映美國“9.11”后，物流業(yè)經(jīng)受了考驗，發(fā)揮了作用。二是物流總費用上升的主要原因是運輸費用的上升。公路貨車運輸一直占美國物流總費用的50%。運輸費用上升的主要原因是：利率的提高和庫存的增加；油價的持續(xù)上漲；人工費用特別是駕駛員短缺造成的工資增加；重卡數(shù)量的增加等。

2、物流進入供應(yīng)鏈管理時代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應(yīng)鏈年代。美國物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了傳統(tǒng)的貨物運輸——集散分銷管理——電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理3個不同層次的發(fā)展過程。美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。2005年更名為美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會。更名意味著物流進入新階段。表明物流這個產(chǎn)業(yè)比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級。供應(yīng)鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。

3、第三方物流加速發(fā)展。近20年來，美國的第三方物流發(fā)展很快，第三方物流和契約物流服務(wù)的增長超過了美國經(jīng)濟的增長。從第三方物流企業(yè)營業(yè)額來講，目前占全國物流總費用的8.8%，仍有很大的增長潛力。首先，美國跨國物流公司通過兼并實行全球擴張。如美國的聯(lián)邦快遞于1995年開始進入中國，按照有關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國允許美國空運企業(yè)在中國建立轉(zhuǎn)運中心，并在該中心獲得所有航權(quán)。聯(lián)邦快遞與廣州白云機場簽署合作協(xié)議，正式?jīng)Q定將亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運中心從菲律賓的蘇比克灣轉(zhuǎn)移到廣州，其級別僅低于美國總部孟菲斯，總投資超過20億元人民幣。在聯(lián)邦快遞加大在中國擴展的同時，全球前10強國際物流企業(yè)都在爭奪中國市場，ups、dhl、tnt都在中國大投入，做大手筆。根據(jù)美國最近的抽樣調(diào)查，近兩年來，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降了11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降了8.2%。表明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r值。美國的第三方物流已從提供運輸、倉儲等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供一體化解決方案，與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其次，美國第三方物流發(fā)展有得天獨厚的外部環(huán)境。主要是政府法律法規(guī)環(huán)境、交通運輸裝備環(huán)境、物流人才環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境、理論指導(dǎo)環(huán)境、行業(yè)協(xié)會環(huán)境、物流技術(shù)與標準化條件等。美國的高速公路世界第一，集裝箱與箱式貨運車極其發(fā)達；多式聯(lián)運已成為主導(dǎo)運輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營并重，完全按企業(yè)的實際需要運作。沒有統(tǒng)一模式，也不要求統(tǒng)一模式。但充分尊重客觀規(guī)律，又發(fā)揮主觀能動性，使美國物流業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。

4、第四方物流服務(wù)商作用日益明顯。第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當惟一的“聯(lián)系人”的角色。近兩年，“第四方物流”的概念開始在國內(nèi)流行，但實際操作尚需時日。美國物流市場上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進入市場，并顯現(xiàn)出強大的生命力。以menloworldwide物流公司為例，該公司旗下的vectorscm戰(zhàn)略分部在通用公司（gm）的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色－－惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費用支出大約超過５０億美元，針對公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流公司眾多和供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)狀與問題，通用提出了進一步整合第三方物流商及簡化其物流系統(tǒng)的要求，vectorscm應(yīng)時而生。從2000年公司成立以來，vectorscm公司通過整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用公司的運輸、倉儲和庫存管理等多個環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤空間，而且通過業(yè)績評估，可直接參與通用公司主營業(yè)務(wù)的利潤分成，成為通用公司真正的戰(zhàn)略合作同盟。

5、專業(yè)化特色物流服務(wù)突出。在美國，專門提供物流服務(wù)的公司超過1000家。雖然美國物流公司眾多，但各個公司通常選擇不同領(lǐng)域或服務(wù)對象，形成自己的業(yè)務(wù)特色。例如專做小件(包裹)物流服務(wù)，專做貨車量物流服務(wù)，或?qū)Ｗ鍪称?、水果、蔬菜物流服?wù)，或?qū)Ｗ龈呖萍籍a(chǎn)品物流服務(wù)等等。即使一些大的公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋很廣，但也是通過子公司來做某一項服務(wù)。這樣可以使員工業(yè)務(wù)精通、服務(wù)質(zhì)量好、資源利用率高而形成競爭力。在綜合物流服務(wù)發(fā)展的同時，一些功能性物流服務(wù)提供商也在市場細分中培育自身的核心競爭力，逐步形成了綜合的第三方物流服務(wù)商、專業(yè)的運輸、倉儲服務(wù)商和區(qū)域性配送服務(wù)商分工合作的產(chǎn)業(yè)形態(tài)?？蛻艨梢赃x擇功能性物流服務(wù)商，也可以通過第三方物流服務(wù)商來整合功能性服務(wù)商、提供一體化物流解決方案。這樣，專業(yè)性和綜合性物流服務(wù)提供商，在競爭中發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成了各自特色，可以滿足各種用戶的不同需求。

6、物流企業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化程度高。美國物流業(yè)除了擁有主要由政府提供的先進完備的基礎(chǔ)設(shè)施外，物流企業(yè)的經(jīng)營設(shè)施均實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的運用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)、條碼365jt技術(shù)被普遍應(yīng)用，信息傳輸快捷而準確，大大降低了企業(yè)的單據(jù)處理、人事、庫存等運行成本，改善了企業(yè)和客戶的關(guān)系，提高了企業(yè)的市場競爭力。物流業(yè)高技術(shù)的運用，客觀上需要物流企業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化與之相適應(yīng)。在美國，物流業(yè)的高科技含量與規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化之間形成了相輔相成的正向促進關(guān)篇三：現(xiàn)代物流考察報告

關(guān)于珠三角地區(qū)學習現(xiàn)代交通物流業(yè)的考察報告

為加速推進xx市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，x月xx日至xx日，市xx局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察?？疾旖M先后前往深圳xx城、深國際xx源物流中心、廣州xx物流股份有限公司、惠州xx投資集團有限公司等國內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學習，分別與企業(yè)負責人進行座談，聽取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗介紹，探討推進現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開展招商引資工作?，F(xiàn)將考察情況匯報如下：

一、考察的主要目的

物流業(yè)是促進生產(chǎn)要素的不斷流動與優(yōu)化配置，推動經(jīng)濟發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨特地理優(yōu)勢，通過不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系，構(gòu)建起了競爭力強、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國經(jīng)濟發(fā)展最快、競爭力最強的地區(qū)之

一。通過此次交流洽談、引進大型高端交通物流企業(yè)到x市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項目的落地生根，對于編制x市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動交通物流業(yè)的科學發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導(dǎo)作用。

二、發(fā)展特色依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實際，明確發(fā)展思路，加強政企對接，通過用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運作模式與市場需求充分融會貫通，走出了一條符合當?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。

1、ｘｘ城項目屬深圳市政府命名的“重點物流項目”和“綠色通道項目”，由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項目用地，連續(xù)ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項目”的大型物流企業(yè)。該項目位于深圳ｘｘ區(qū)ｘｘ物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會展、電子商務(wù)、信息交流、倉儲、配送、貨運、檢測、金融結(jié)算、人才交流等服務(wù)項目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺，也是集采購、旅游、餐飲、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。

2、深國際ｘｘ物流中心位于深圳市ｘｘ區(qū)，明確以“提供一流服務(wù),建深圳最好公路物流” 為服務(wù)宗旨，是ｘｘ區(qū)重點推薦服務(wù)業(yè)項目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬平方米，總投資2.6億元擁有近3萬平方米的貨運市場，14萬平方米的大型貨運停車場，貨運商鋪300間；5萬平方米的辦公樓及配套和5.2萬平方米的自動化倉庫。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運輸、裝載、倉儲，車輛維修和辦公商住等多個功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車場。通過引進現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實行電腦全區(qū)域無縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運行和安全管理。

3、廣東ｘｘ物流股份有限公司是一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉庫總面積達10萬平方米，年運輸量4.5億噸公里；近年來，公司不斷加大對物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點，開發(fā)出全面、準確、實時特點的信息管理系統(tǒng)，通過植入gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對所有貨運車輛進行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國的快捷、便利的汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)。

4、廣東ｘｘ投資集團有限公司位于惠州市ｘｘ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬平方米，是廣東省交通樞紐型、一級貨運站場和省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押融資和供應(yīng)鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬多平方米的金融物流公共外庫，配套建設(shè)有智能立體倉設(shè)備、裝卸平臺、大型貨梯等基于rfid技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉儲、公路運輸、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個現(xiàn)代物流服務(wù)類項目，被政府及行業(yè)評為 aaa級物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。

三、主要經(jīng)驗

物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟新興的服務(wù)部門。面對激烈的市場競爭，企業(yè)通過規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化和標準化發(fā)展，提升核心競爭力。

1、樹立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。ｘｘ城將分散的專業(yè)市場進行集中整合，對傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競爭力。其實踐證明，實現(xiàn)資源整合對于推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競爭力具有十分重要的意義。

2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。廣東ｘｘ物流股份有限公司緊緊依托汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主動對接，以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理，提高掌控能力，不斷提高卡車運輸、倉儲、組裝加工等服務(wù)質(zhì)量，獲得了各汽車零部件配套廠商的高度評價，迅速成長為一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。其實踐經(jīng)驗證明，專業(yè)化物流業(yè)發(fā)展只有加強與本地實體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合、強化配套服務(wù)能力才能大有可為。

3、發(fā)揮電子商務(wù)推進現(xiàn)化物流發(fā)展的引領(lǐng)作用。深國際ｘｘ物流中心全面引進現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營管理模式，專門在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺，加快電子商務(wù)和配送中心現(xiàn)場服務(wù)能力以適應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。其實踐經(jīng)驗證明，現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式將給物流業(yè)注入新的生命力，通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)等技術(shù)的運用，可以促進物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，帶動整個行業(yè)的發(fā)展，形成一批具有競爭力的物流企業(yè)。

四、我市物流業(yè)基本情況

“十二五”期間，在市委、市政府高度重視下，現(xiàn)代物流業(yè)被列入全市重點培育發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集群之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)和運輸能力不斷增長，物流吞吐量明顯增長。交通物流業(yè)的快速崛起對于全市優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，整合物流資源，降低企業(yè)倉儲、運輸成本，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，改善投資環(huán)境發(fā)揮了重要的支撐作用。

雖然取得長足進步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后、社會物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問題。

1、物流服務(wù)水平亟待提升。

一是物流企業(yè)經(jīng)營層次單一。多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務(wù)上，能為客戶提供個性化的增值服務(wù)的企業(yè)很少。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠。二是物流市場競爭不規(guī)范。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場經(jīng)營秩序較亂，不同程度存在壓價競爭、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。

2、市場組織化程度低,龍頭企業(yè)帶動效應(yīng)不強。

市場組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營主體規(guī)模偏小、基礎(chǔ)設(shè)施落后、市場競爭不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務(wù)能力不能滿足市場要求；技術(shù)裝備落后，運力結(jié)構(gòu)不合理，各種運輸模式的集成力度不夠，專用、廂式和重型車輛比例低。

3、信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息化水平不高。我市物流運輸企業(yè)，大部分都處于基礎(chǔ)信息化階段，只有極少數(shù)的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)化業(yè)務(wù)流程和管理流程，沒有達到高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)。尚未形成一個集市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、多式聯(lián)運和市場展示及交易為一體的物流功能平臺，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。

第三篇：物流考察報告

物流經(jīng)營考察報告

一、考察情況

**公路港是以公路運輸為支撐的物流園區(qū)，現(xiàn)有11萬平方米物流倉庫（已租8萬平米），配套貨運區(qū)、信息（交易和結(jié)算）中心、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)。信息中心主體建成，設(shè)備主要是兩塊LED顯示屏和若干信息查詢機（待安裝），主要為駕駛員提供貨運信息。辦公區(qū)由入駐企業(yè)租賃。生活區(qū)為駕駛員和入駐企業(yè)員工提供住宿。經(jīng)營活動以提供公路運輸和貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)為主。物流倉庫基本用于出租，承租人主要是優(yōu)速、圓通、順豐等快遞企業(yè)，海爾等制造企業(yè)租賃后作為全國的配送點，經(jīng)營所需設(shè)備由承租人自行購置。其經(jīng)營收入主要為運輸服務(wù)收入和倉庫租賃收入，其中年租賃收入約200萬元。

**糧食物流園占地300畝，已建成糧倉6萬噸、成品糧倉庫5000噸、物流倉1萬平方米、6個交易中心、1個年產(chǎn)10萬噸大米加工廠，糧倉正在實施低溫改造。經(jīng)營模式：一是土地資產(chǎn)經(jīng)營。二是糧油儲備?，F(xiàn)有糧油儲備11萬噸。三是會展收入。四是租賃收入，物流倉基本出租，租賃單價200元/平方/年。公司只提供倉庫和配套設(shè)施，經(jīng)營設(shè)備由承租方自行購置。五是投資經(jīng)營，以園區(qū)廠房和配套設(shè)施招商引資，并以此作為股份與招商企業(yè)合資合作，公司不參與 生產(chǎn)經(jīng)營，只取得固定分紅。電子商務(wù)：公司與北大集團合作開展電子商務(wù)，公司以一層樓及園區(qū)配套設(shè)施作為出資，北大以其技術(shù)和全國物流資源作為出資。

**糧食產(chǎn)業(yè)園占地1500畝，已建成700余畝，倉儲能力50萬噸，鐵路專線可同時容納50個車皮，中轉(zhuǎn)能力100萬噸，目前每年中轉(zhuǎn)量70萬噸。擁有大米、面粉、油脂生產(chǎn)線。其特點是實現(xiàn)了成品糧低溫儲存、智慧糧庫和“四散化”物流。加工廠房與物流倉庫結(jié)成一體，其電子商務(wù)是總部的組成部份，軟件由總部開發(fā)和維護。

物流設(shè)備制造公司?？疾炝?8機械設(shè)備公司等，主要內(nèi)容是物流所需動力設(shè)備、轉(zhuǎn)運裝卸設(shè)備、倉儲貨架等。

二、公司物流中心現(xiàn)狀分析

（一）公司物流中心處于級節(jié)點，沒有鐵路水運條件，高速路未動工。

（二）中心距離縣城較遠，明年將對公路實施升級改造，影響通暢。

（三）大宗糧油中轉(zhuǎn)量很少進入，主要是放心糧油向鄉(xiāng)村配送，因此規(guī)模不大。

（三）中心暫時沒有自有產(chǎn)品，目前物流格局是：糧油工業(yè)企業(yè)—配送中心—連鎖店。轉(zhuǎn)運裝卸費用增大配送成本，影響配送效率。

三、對公司物流中心經(jīng)營和設(shè)備采購的建議 根據(jù)學習考察上述物流企業(yè)的經(jīng)驗，結(jié)合通物流產(chǎn)業(yè)形勢和公司物流中心現(xiàn)有條件，提出以下建議：

（一）經(jīng)營模式。放心糧油配送中心、產(chǎn)品展示中心、信息中心、檢化驗中心等由公司經(jīng)營管理。其他物流設(shè)施實行租賃經(jīng)營，若實行代收代發(fā)模式，由建議采取承包經(jīng)營方式。因代收代發(fā)至少需要以下固定人員：中心負責人1人，貨物收發(fā)開票1人，跟單1人，財務(wù)1人，叉車駕駛1人，固定搬運2人，保安1-2人，收入或不能承擔這些人力成本。

（二）機構(gòu)設(shè)置。物流中心綜合樓內(nèi)設(shè)置信息中心、產(chǎn)品展示中心、交易（結(jié)算）中心和檢化驗中心。信息中心設(shè)置LED顯示屏和信息查詢終端。配送中心設(shè)置在物流倉內(nèi)。

（三）設(shè)備配置。采購2噸電動叉車一臺，手動拖車4臺，托盤若干，配送中心和所在物流倉配置部份立體貨架，自動稱重系統(tǒng)一套。車輛運輸與第三方物流協(xié)議合作。頂燈采購帶消防應(yīng)急功能的防爆燈。

（四）電子商務(wù)。建議中心依托阿里、中糧糧達網(wǎng)、我買網(wǎng)等開設(shè)網(wǎng)上店鋪。

（五）招租辦法。廣泛開展租賃宣傳，重點介紹倉庫良好的功能、小區(qū)式的物業(yè)管理、設(shè)備配置和周到的配套服務(wù)。限時對承租人實行租金減免，吸引商家入駐。

第四篇：浙江省博物館考察報告[范文模版]

浙江省博物館考察報告

工科試驗班1107

石仕偉

學號 3110101535

浙江省博物館是中國地方歷史性博物館。位于浙江省杭州市西湖孤山，是浙江省內(nèi)最大的集收藏、陳列、研究于一體的綜合性人文科學博物館，館藏文物達十萬余件。其中河姆渡文化的陶器、漆器、木器、骨器和象牙制品，良渚文化的玉器和絲織品；越國的青銅器，越窯、龍泉窯、南宋官窯等窯口的青瓷，會稽古銅鏡和湖州古銅鏡；明清浙籍書畫家的作品等，均為聞名遐邇的文化瑰寶。目前，浙江省博物館設(shè)有《越地長歌》、《錢江潮》、《非凡的心聲》、《意匠生輝》、《十里紅妝》、《青瓷擷英》等基 本陳列。

昨天去了著名浙江省博物館，親眼目睹了許多的國寶,本是沖著欣賞去的，卻中的大量陶器深深震撼住了，一件件作品連成了一部立體的史書，靜靜地記載著源遠流長的中國古代文化，我也被古人的智慧和精湛的技藝深深的折服了，不得要由衷地感嘆一聲我們的祖先實在太了不起了。

文化是一個群體（可以是國家、也可以是民族、企業(yè)、家庭）在一定時期內(nèi)形成的思想、理念、行為、風俗、習慣、代表人物，及由這個群體整體意識所輻射出來的一切活動。

——摘自百度百科

陶瓷是中國古代的最具象征性的，也是少數(shù)的經(jīng)得起年代侵蝕的物品。因此它的意義如此鄭重。它又如此給力的從各個方面反映了當時的文化——

從做工反映當時的制造水平；

從外形反映當時的審美特點；

從紋飾反映當時的圖騰信仰；

從種類反映當時的生活習慣；

從內(nèi)容反映當時的民風民俗

……

因此我覺得，這一件件作品連成了一部立體的史書，靜靜地記載著源遠流長的中國古代文化。下面我們一起透過這些瓶瓶罐罐去探尋中國古代文化的奧秘吧！

第五篇：浙江省職業(yè)教育考察報告

浙江省職業(yè)教育考察報告

隨著浙江省經(jīng)濟的快速增長和職業(yè)教育改革不斷深化，近五年來，浙江省中等職業(yè)教育出現(xiàn)了歷史上少有的強勁發(fā)展勢頭。中職學校招生規(guī)模連續(xù)五年與普通高中持平，高中階段教育呈現(xiàn)健康協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢，有力地推進了全省高中階段教育的普及，使浙江省率先在2004年實現(xiàn)基本普及從學前三年到高中階段教育三年的十五年教育。上個世紀末，浙江省職業(yè)教育的發(fā)展與全國一樣經(jīng)歷了低潮，中職學校招生困難，就業(yè)不暢，規(guī)模下降。2000年，浙江省對中等職業(yè)教育深入進行調(diào)研分析，認為導(dǎo)致中職滑坡的主要原因：一方面是一些地方和部門對大力發(fā)展職業(yè)教育的方針在思想上產(chǎn)生動搖，導(dǎo)致高中階段教育結(jié)構(gòu)比例宏觀調(diào)控措施不到位，政府投入嚴重不足，職業(yè)學校辦學條件簡陋，教學質(zhì)量不高；另一方面是職業(yè)學校內(nèi)部管理體制僵化、機制不活，缺乏面向市場主動服務(wù)經(jīng)濟的辦學活力。為此，省政府于2001年召開了全省職業(yè)教育工作會議，出臺了《浙江省人民政府關(guān)于加快中等職業(yè)教育發(fā)展的意見》等一系列有利于職業(yè)教育發(fā)展的政策措施。一方面，統(tǒng)一思想認識，加強政府宏觀調(diào)控，規(guī)定各地在加快發(fā)展高中階段教育的過程中，要確保中等職業(yè)教育招生數(shù)不低于50%，并將此指標作為申報教育強縣的必備條件，實行一票否決制；加強職業(yè)學校布局結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，整合和優(yōu)化職業(yè)教育資源；增加政府投入，要求各地確保用于中等職業(yè)教育的財政性專項經(jīng)費逐年增加和中職教育占同級教育經(jīng)費中的比例逐步提高，同時，提高城市教育附加費用于中等職業(yè)教育的比例；省政府還以骨干學校、示范專業(yè)和示范基地建設(shè)“三大工程”為重點項目，大力改善職業(yè)學校辦學條件，提高職業(yè)教育辦學水平。另一方面，不斷擴大職業(yè)學校的辦學自主權(quán)，激發(fā)學校的辦學活力，增強辦學特色，引導(dǎo)職業(yè)學校根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，主動調(diào)整專業(yè)，自主招生，自我發(fā)展。由于各級政府高度重視，各項政策措施落實到位，僅用五年時間，全省職業(yè)教育出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，各項改革成效顯著。至2005年，全省有國家級制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓基地學校26所，省級先進制造業(yè)技能型人才培養(yǎng)培訓基地8個，省級示范專業(yè)122個，近300所職業(yè)學校與企業(yè)建立合作關(guān)系，238所職業(yè)學校被當?shù)卣付檗r(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移培訓基地，每年開展職業(yè)技能培訓31萬人次。

浙江省在大力推進職業(yè)教育改革與發(fā)展中所采取的政策措施，以及發(fā)展過程中所積累的一些經(jīng)驗，很值得我們學習、思考和借鑒，本次泉州市職業(yè)教育考察團主要考察了浙江省湖州、溫州、寧波三個比較有代表性的城市，對三個城市職業(yè)教育考察的基本情況和感想主要有以下幾個方面。

一、發(fā)揮政府主導(dǎo)作用

各級政府按照《職業(yè)教育法》規(guī)定加強對行政區(qū)域職業(yè)教育的領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，把職業(yè)教育納入當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。幾年來，政府及有關(guān)部門連續(xù)出臺了十幾份政策性文件，就推進職業(yè)教育管理體制和辦學體制改革、增加經(jīng)費投入、提高教學質(zhì)量等出臺一系列政策措施。首先是建立由市政府領(lǐng)導(dǎo)為召集人，教育、勞動、財政、經(jīng)委、計委、人事、規(guī)劃等職能部門負責人組成的職業(yè)教育聯(lián)席會議制度，定期召開會議研究職業(yè)教育工作。第二是主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓職業(yè)教育。湖州市長興縣是全國率先實行“教育券”扶持職業(yè)教育發(fā)展的一個縣，縣委書記、縣長多次到職業(yè)學校調(diào)研，召開專門會議，進行專題研究，提出了職業(yè)教育的“四個需求”和“四個理念”。“四個需求”即職業(yè)教育是經(jīng)濟發(fā)展、致富農(nóng)民、招商引資、城市化的需要，“四個理念”即發(fā)展職業(yè)教育要有先進觀念、先進管理模式、一流師資隊伍、一流設(shè)備實訓基地。2005年該縣確定三大調(diào)研課題，其中一項為如何加快發(fā)展職業(yè)教育，由縣委書記親自負責。三是政府在統(tǒng)籌職業(yè)教育中發(fā)揮重要作用。各級政府堅持現(xiàn)階段必須由政府主導(dǎo)職業(yè)教育，政府負責統(tǒng)籌職業(yè)學校布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，職業(yè)教育資源整合、經(jīng)費投入、中職與普高招生比例、專業(yè)設(shè)置、辦學規(guī)模、重點職校建設(shè)、示范專業(yè)和實訓基地建設(shè)。從根本上解決了職業(yè)教育條塊分割，職業(yè)學校小而全、規(guī)范小、效益差、重復(fù)建設(shè)、資源浪費的局面，最為突出的是，在普職招生比例問題上，各地都嚴格按1∶1下達招生計劃，規(guī)定普高招生不能突破計劃，職校招生可以超計劃，極大地保護職校生源。

二、布局結(jié)構(gòu)調(diào)整基本到位

從2000年開始，市、縣政府對各類公辦中等職業(yè)學校進行布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合配置教育資源，根據(jù)“規(guī)模調(diào)大、結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)、專業(yè)調(diào)強、特色調(diào)明”的要求，通過合并、遷建等形式盤活存量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，促進中等職業(yè)學校上規(guī)模、上水平。目標是到2005年，中等職業(yè)學校的校均規(guī)模達到1500人以上，每個縣重點辦好1—2所省級重點職校，對辦學規(guī)模和辦學條件達不到規(guī)定要求的，予以調(diào)整或取消獨立頒發(fā)中職畢業(yè)文憑資格。2005年，調(diào)整后的浙江省有公辦職業(yè)學校295所，與2000年相比減少140所，而當年招生數(shù)增加8萬人，在校生數(shù)增加17萬人，校均規(guī)模由728人增加到2011人。湖州市對職業(yè)學校調(diào)整力度大，成效顯著，轄區(qū)內(nèi)三個縣通過合并各組建一所職教中心，校園占地拓展到200畝以上，征地實行行政劃撥，每畝地3—6萬元。每所職教中心由政府投資和貼息貸款投入1億多元，建成4000人以上規(guī)模的職業(yè)學?！，F(xiàn)全市有6所國家級重點職校，其余都是省級重點職校。2000年，長興縣三所縣級職業(yè)學校進行合并組建職教中心，新征地240畝使校園面積達到431畝，投入1億多元進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和添置教學設(shè)備，配備教職工260人，現(xiàn)已建成國家級重點職校、全國職教先進單位、國家級職業(yè)教育實訓基地，在校生4000多人。有各種實驗室64個、實訓基地70多個、計算機房5個、多媒體教室7個、實習實訓設(shè)備總價值2000多萬元，并與浙江大學制造工程研究所合辦數(shù)控培訓基地，投入600多萬元，建設(shè)21個實驗室，擁有國內(nèi)最先進數(shù)控設(shè)備27臺，成為全省數(shù)控師資培訓基地。

三、經(jīng)費投入大幅增長

1994年，寧波市開始征收職教統(tǒng)籌經(jīng)費，規(guī)定轄區(qū)內(nèi)各企事業(yè)單位按職工工資總額2.5%的比例提取職業(yè)教育經(jīng)費，其中1.5%由市政府統(tǒng)籌，到現(xiàn)在累計已籌資2.3億元，扶持了一批骨干學校和重點專業(yè)建設(shè)。1999年起，寧波市啟動專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)工程，建設(shè)10大類30個左右與寧波支柱產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、重大工程緊密結(jié)合的專業(yè)，由職教統(tǒng)籌費中列出專項，每個專業(yè)給予每年20萬元連續(xù)三年的經(jīng)費補助，縣（市）實行資金配套。2003年，市委、市政府出臺政策，從市和縣兩級土地出讓金凈收益中提取1%，用于農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移培訓，當年全市提取土地出讓金2個億，建立了穩(wěn)定的農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移培訓經(jīng)費投入機制。市政府還規(guī)定，城鎮(zhèn)教育附加費安排用于職業(yè)教育的比例不低于20%，其中，用于職業(yè)學校專業(yè)設(shè)備的比例不低于50%。2003年，對就讀數(shù)控、機械、機電、模具等緊缺專業(yè)成績合格的學生，可獲得與學年學費等值的獎學金，此項經(jīng)費支出354萬元。對涉農(nóng)專業(yè)的學生，一般給予每生每學年2000元補助，這實質(zhì)上是實行了涉農(nóng)專業(yè)免費教育。對社會力量舉辦、全日制在校生600人以上、舉辦緊缺專業(yè)的中等職業(yè)學校，按每個緊缺專業(yè)畢業(yè)生不低于公辦職業(yè)學校生均經(jīng)費1/2的標準進行獎勵，規(guī)模1000人以上，專業(yè)設(shè)施投入500萬元以上的，按生均經(jīng)費不低于公辦職業(yè)學校生均經(jīng)費1/4的標準給予補助，經(jīng)費列入當?shù)卣斦A(yù)算。

溫州市政府于2002年出臺政策，規(guī)定各地用于中等教育經(jīng)費的財政性專項經(jīng)費逐年增加，并確保其占同級教育經(jīng)費的比例逐步提高，預(yù)算內(nèi)生均公用經(jīng)費高于同級普通學校的定額。城市教育費附加20%以上、農(nóng)村教育費附加10%以上用于發(fā)展職業(yè)教育。向企事業(yè)單位提取職工工資總額2%的職工教育經(jīng)費，其中50%由市、縣統(tǒng)籌使用，用于職業(yè)教育重點項目建設(shè)。市財政每年撥出500萬元作為先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)培訓基地獎勵基金。另外，評為省級示范專業(yè)每個給予獎勵50萬元，市級示范專業(yè)獎勵20萬元，市直學校由市財政支付，縣級學校由縣財政支付。

湖州市長興縣在2001年開始推行教育券，主要資助民辦和公辦職業(yè)學校。凡報考職業(yè)類學生，被錄取時可以得到縣財政發(fā)放的300—500元不等的教育券，學生憑教育券沖抵相應(yīng)金額的學費，2002年，教育局加大教育券投入，職業(yè)教育招生迅速增加到3306人，超過普通高中3288人。2003年教育局又推出補助職校貧困生的措施，按職校學生數(shù)20%的比例評出貧困生，每生給予500元的補助款。教育券的發(fā)放對于長興縣職業(yè)教育走出困境發(fā)揮了積極的作用。

四、全面提高職校辦學水平

在完成布局結(jié)構(gòu)調(diào)整、整合配置教育資源、提升職業(yè)學校辦學規(guī)模、保持職教與普高招生比例大體相當?shù)幕A(chǔ)上，浙江省把職業(yè)教育工作重點轉(zhuǎn)向職業(yè)學校內(nèi)涵建設(shè)，著力提高辦學水平，全面提高教育質(zhì)量上來。圍繞師資、設(shè)備、專業(yè)人才培養(yǎng)基地、實訓基地、重點專業(yè)建設(shè)，大力改善職業(yè)學校辦學條件等方面，做強中等職業(yè)教育。

寧波市根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，搭建制造業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展所需的人才支撐平臺，一是重點建設(shè)十大專業(yè)人才培養(yǎng)培訓基地和十大實習實訓基地。十大實習實訓基地今年全面啟動，計劃每年建設(shè)和評估2—3個基地，每個基地專業(yè)設(shè)施投資規(guī)模在1000萬元左右，專業(yè)在校生平均在1000人以上，年社會培訓人數(shù)在1500人以上，通過實訓基地完成中、高職業(yè)資格培訓4萬人次。實訓基地建設(shè)以市場機制進行運作，鼓勵企業(yè)、行業(yè)和科研單位參與實訓基地建設(shè)和管理。二是發(fā)展快狀經(jīng)濟服務(wù)的簇群專業(yè)，為“紅幫服裝之鄉(xiāng)”、“中國模具之都”、“中國文具之鄉(xiāng)”等塊狀經(jīng)濟培養(yǎng)技能型人才，在3—5年內(nèi)，形成全面覆蓋塊狀經(jīng)濟的簇群專業(yè)。三是推進校企合作辦學。主要有實行“訂單式”培訓，今年城區(qū)職業(yè)學校合作辦學率在90%以上，與70多家企業(yè)、行業(yè)簽訂“訂單”，學生畢業(yè)后直接選擇企業(yè)就業(yè)；在企業(yè)建立實習基地，聘請企業(yè)技術(shù)骨干為學校的專業(yè)技能教師；專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，把企業(yè)的先進理念、工藝用到課程教學中。

湖州市今年啟動人才培養(yǎng)培訓基地和實訓基地建設(shè)項目，目標是依托國家級、省級重點職校，建設(shè)5個先進制造業(yè)、2個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型培訓基地，5個國家級、20個省級和40個市級示范專業(yè)，4個區(qū)域綜合性實訓基地，18個專業(yè)性實訓基地，全面提高職業(yè)學校培養(yǎng)培訓能力，為當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)提供人力資源保障。要求職業(yè)學校專任教師大學本科學歷達到95%以上，其中碩士研究生占20%，“雙師型”教師比例達到70%，其中高級工以上占40%。三年內(nèi)，專業(yè)教師必須到企業(yè)輪崗培訓一次，通過考證，獲取“雙師型”資格，優(yōu)先安排主干專業(yè)教師到國內(nèi)外相應(yīng)院校和企業(yè)進行培訓。如長興縣職教中心汽車維修專業(yè)，目前有37名專業(yè)教師被派到德國進修培訓。職業(yè)學校要配置最先進的設(shè)備，畢業(yè)生上崗前不需二次培訓，直接可以上崗。全市職業(yè)學校設(shè)備五年要投入1個億，平均每年投入二千萬元。

溫州市今年要建成省級示范專業(yè)15個，市級示范專業(yè)20個，重點專業(yè)在招生上可提前批次，擴大名額，適當提高收費標準，優(yōu)先安排師資培訓。鼓勵學校與企業(yè)組建教育集團，將職業(yè)學校與企業(yè)聯(lián)合辦學作為評定重點學校的基本條件，對積極支持中等職業(yè)學校辦學并取得顯著成效的企業(yè)，減免其職工教育統(tǒng)籌費。全市職業(yè)學校加掛培訓中心牌，面向社會開展技術(shù)培訓。對職業(yè)學校辦學質(zhì)量實行綜合評價，包括校風、德育、文化知識、技能操作、學科競賽、教學改革、生源鞏固率、就業(yè)率等。對學生實行學分評價，包括德、智、體、技能、心理健康共1000分，學生拿到800分就可以畢業(yè)。在辦學方向上，從多元辦學轉(zhuǎn)向單元辦學，主要培養(yǎng)一線生產(chǎn)技術(shù)工人，要求職業(yè)學校畢業(yè)生持“雙證書”比例達到100%。

湖州市、寧波市和溫州市與泉州市在經(jīng)濟和社會發(fā)展上有許多相似之處，尤其是溫州市人口和經(jīng)濟總量與泉州市十分接近。幾年來，他們職業(yè)教育從走出低谷到迅速興起，得益于經(jīng)濟發(fā)展、政府和社會的重視與支持，以及職業(yè)教育改革不斷深化，在改革與發(fā)展過程中，所采取的許多政策措施和積累的經(jīng)驗，很值得我們學習和借鑒。在考察交流中，我們還學習到許多先進的辦學理念、學校管理經(jīng)驗和學校發(fā)展設(shè)想，對于我們提高學校管理水平和辦學質(zhì)量都十分有益。