第一篇：物流信息管理專業(yè)論文2

分布式物流管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)

摘要： 本文基于克服現(xiàn)存物流信息系統(tǒng)缺點(diǎn)的目的，綜合B/S 與C/S 模式的優(yōu)勢(shì)，基于J2EE 采用B/S 與C/S 相結(jié)合的方法，給出了物流信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)具有跨平臺(tái)、可擴(kuò)展性強(qiáng)、功能設(shè)置靈活、操作方便等特點(diǎn)，已在企業(yè)中實(shí)施，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞： 物流； J2EE； B/S 模式； C/S 模式

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的一環(huán)，目前，中國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的管理還是基于單據(jù)化的，貨物運(yùn)輸過程中依靠單據(jù)進(jìn)行貨物交接，運(yùn)輸效率很低，信息溝通不及時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)貨物丟失，貨物延誤等現(xiàn)象，同時(shí)物流企業(yè)的管理者也無(wú)法及時(shí)獲得各種統(tǒng)計(jì)信息，經(jīng)常導(dǎo)致決策失誤，給企業(yè)造成巨大損失。以物流企業(yè)基于中心分拔理論的運(yùn)輸需求為基礎(chǔ)，建立了為物流企業(yè)服務(wù)的商用信息服務(wù)系統(tǒng)成為必然，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程中的客戶、貨物、車輛實(shí)施管理，做到貨主知貨、運(yùn)主知車、車主知路；為運(yùn)輸各方提供及時(shí)的運(yùn)輸信息服務(wù)；通過對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)度，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平。物流信息系統(tǒng)存在的問題

近年來(lái)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展很快，物流信息系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)方式上大多采用主從方式或C/S 結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)隨著訪問數(shù)據(jù)量越來(lái)越多，應(yīng)用系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，它們的缺點(diǎn)就越來(lái)越明顯： 1）系統(tǒng)很難維護(hù)，由于程序之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，程序中某一處功能的改動(dòng)可能會(huì)影響到其他功能模塊的正常運(yùn)行，這是由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性而帶來(lái)的致命弱點(diǎn)； 2）一臺(tái)機(jī)器的能力畢竟有限，使得系統(tǒng)運(yùn)行效率低下，甚至造成堵塞； 3）在系統(tǒng)可靠性方面存在隱患，一旦主機(jī)出現(xiàn)故障。將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓，造成巨大的損失。傳統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)復(fù)雜多變的特性，現(xiàn)在的軟件結(jié)構(gòu)是一個(gè)多層的體系結(jié)構(gòu)。J2EE 模型

J2EE 是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)，它提供了基于組件的、以應(yīng)用服務(wù)器為核心的多層應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)必需的可靠性、可擴(kuò)展性、可管理性和安全性，它使用多層的分布式應(yīng)用模型，應(yīng)用邏輯按功能劃分為組件，各個(gè)應(yīng)用組件根據(jù)它們所在的層分布在不同的機(jī)器上。這些層是客戶層、Web層、業(yè)務(wù)層及數(shù)據(jù)庫(kù)[1]。J2EE平臺(tái)由一整套服務(wù)（Services）、應(yīng)用程序接口（APIs）和協(xié)議構(gòu)成，它對(duì)開發(fā)基于Web 的多層應(yīng)用提供了功能支持，主要包含JDBC（Java database connectivity），JNDI（Java name and directory interface），EJB（enterprise JavaBean），RMI（remote method invoke），JavaIDL/CORBA，JSP（Java serverpages），JavaSerlet，XML

（extensible markup language），JMS（Java message service），JTA（Java trans actionarchitecture），JTS（Java transaction service），JavaMail，JAF（JavaBeans activationframework）等13 種技術(shù)[2]?；贑/S 和B/S 混合模式以及J2EE平臺(tái)的物流管理信息系統(tǒng)

3.1 系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)按照以下3 個(gè)層次來(lái)組織實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)：

1）客戶管理層處理物流作業(yè)和物流活動(dòng)的有關(guān)事務(wù)，

第二篇：物流信息管理論文

物流專業(yè)機(jī)房操作系統(tǒng)分析論文

摘要：對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的研究,目前雖然有很多方法,但是它們還不足以形成完整的體系結(jié)構(gòu).生產(chǎn)物流是現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分.隨著生產(chǎn)力的日益提高,生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的巨大潛力越來(lái)越引起人們的注意.在提高加工制造設(shè)備的同時(shí),挖掘物流的潛力,追求提高生產(chǎn)系統(tǒng)的總體效益已成為現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一.,分析了現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)應(yīng)該具有邏輯結(jié)構(gòu).通過對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的模型分析,提出了“物流操作系統(tǒng)”的新概念。這將對(duì)物流管理系統(tǒng)的研究奠定一定的理論基礎(chǔ).關(guān)鍵詞：物流信息系統(tǒng)預(yù)測(cè)

一、物流作業(yè)管理系統(tǒng)的構(gòu)成我們實(shí)訓(xùn)是操作的物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是：基礎(chǔ)信息管理、訂單管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)各系統(tǒng)功能簡(jiǎn)述如下：

基礎(chǔ)信息管理：

對(duì)一些基本信息的維護(hù)，以及對(duì)一些訂單的增加、刪除。修改與查看

基礎(chǔ)信息管理流程：

資源管理：設(shè)備、人力資源管理、車輛管理

路由管理：結(jié)點(diǎn)管理、路由管理、長(zhǎng)途運(yùn)力管理、取派運(yùn)力管理

客戶管理：項(xiàng)目管理、客戶信息管理、取貨地址管理、收貨人管理、信用評(píng)估 供應(yīng)商管理：合作單位管理、信用評(píng)估

訂單管理系統(tǒng)

通過統(tǒng)一訂單提供用戶整合的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，訂單管理以及訂單跟蹤管理能夠使用戶的物流服務(wù)得到全程的滿足。定單管理系統(tǒng)是物流管理鏈條中的不可或缺的部分，通過對(duì)

定單的管理和分配，使倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理有機(jī)的結(jié)合，穩(wěn)定有效地實(shí)現(xiàn)物流管理中各個(gè)環(huán)節(jié)充分發(fā)揮作用，使倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單成為一個(gè)有機(jī)整體，滿足物流系統(tǒng)信息化的需求。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

可以對(duì)所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉(cāng)庫(kù)資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。采用條碼、射頻等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對(duì)出入倉(cāng)貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計(jì)算、倉(cāng)位分配、損毀登記、簡(jiǎn)單加工、盤點(diǎn)報(bào)告、租期報(bào)警和自動(dòng)倉(cāng)租計(jì)算等倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。支持包租散租等各種租倉(cāng)計(jì)劃，支持平倉(cāng)和立體倉(cāng)庫(kù)等不同的倉(cāng)庫(kù)格局，并可向客戶提供遠(yuǎn)程的倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)查詢、帳單查詢、和圖形化的倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)查詢。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)

可以對(duì)所有運(yùn)輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛的以及臨時(shí)的車輛實(shí)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理，提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。

商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)

對(duì)企業(yè)所有的物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)合同價(jià)格一條龍管理，包括多種模式的倉(cāng)租費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、配送費(fèi)用、貨代費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用、三檢費(fèi)用、行政費(fèi)用、辦公費(fèi)用等費(fèi)用的計(jì)算，根據(jù)規(guī)范的合同文本、貨幣標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)產(chǎn)生結(jié)算憑證，為客戶以及物流企業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)）的自動(dòng)結(jié)算提供完整的結(jié)算方案。

決策分析系統(tǒng)

對(duì)信息進(jìn)行處理、對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析、輔助銷售決策、制定銷售計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制銷售活動(dòng)。

二、其他信息系統(tǒng)

另外，通過網(wǎng)上信息查找，我們可以看到其他一些物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)還包括以下六個(gè)子系統(tǒng)：配送管理信息系統(tǒng)、貨代管理信息系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)

配送管理信息系統(tǒng)

按照即時(shí)配送（JIT）原則，滿足生產(chǎn)企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)的原材料配送管理，滿足商業(yè)企業(yè)小批量多品種的連鎖配送管理，滿足共同配送和多級(jí)配送管理。支持在多供應(yīng)商和多購(gòu)買商之間的精確、快捷、高效的配送模式。支持以箱為單位和以部件為單位的靈活配送方式。支持多達(dá)數(shù)萬(wàn)種配送單位的大容量并發(fā)配送模式；支持多種運(yùn)輸方式，跨境跨關(guān)區(qū)的跨區(qū)域配送模式。結(jié)合先進(jìn)的條碼技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)，電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化配送。貨代管理信息系統(tǒng)

滿足國(guó)內(nèi)一級(jí)貨運(yùn)代理的要求，完成代理貨物托運(yùn)、接取送達(dá)、訂艙配載、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)需求，支持航空、鐵路、公路和船務(wù)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。配合物流的其他環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流的全程化管理，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門，一票到底的物流服務(wù)。

客戶管理系統(tǒng)

通過對(duì)客戶資料的收集、分類、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等客戶信息，以提供最佳客戶服務(wù)為宗旨，為客戶提供方案、價(jià)格、市場(chǎng)、信息等各種服務(wù)內(nèi)容，及時(shí)處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長(zhǎng)期的忠誠(chéng)的客戶群體，為企業(yè)供應(yīng)鏈的形成和整合提供支持。報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)

集報(bào)關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫等功能的自動(dòng)信息管理于一體，滿足客戶跨境運(yùn)作的需求。系統(tǒng)支持聯(lián)機(jī)自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單，自動(dòng)產(chǎn)生聯(lián)機(jī)上報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)格式，自動(dòng)發(fā)送到相關(guān)的職能機(jī)構(gòu)，并自動(dòng)收取回執(zhí)，使跨境物流信息成為無(wú)縫物流信息傳遞，使報(bào)關(guān)、報(bào)檢業(yè)務(wù)迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確，為物流客戶提供高效的跨境物流服務(wù)。

數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)

系統(tǒng)提供電子商務(wù)化的WEB-EDI數(shù)據(jù)交換服務(wù)，通過電子商務(wù)網(wǎng)站或者基于Internet的數(shù)據(jù)交換通道，提供標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證交換，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴之間的低成本的數(shù)據(jù)交換，為供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換以及未來(lái)開展電子支付、電子交易創(chuàng)造條件。

合同管理系統(tǒng)

合同是商務(wù)業(yè)務(wù)和費(fèi)用結(jié)算的依據(jù)，系統(tǒng)通過對(duì)合同的規(guī)范化、模式化和流程化，合理地分配物流服務(wù)的實(shí)施細(xì)則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

三、物流系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)

根據(jù)物流市場(chǎng)過去和現(xiàn)在的需求狀況以及影響物流市場(chǎng)需求變化的因素之間的關(guān)系，利用一定的經(jīng)驗(yàn)判斷、技術(shù)方法和預(yù)測(cè)模型，應(yīng)用合適的科學(xué)方法對(duì)有關(guān)反映市場(chǎng)需求指標(biāo)的變化以及發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

精確的需求預(yù)測(cè)可以促進(jìn)物流信息系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施能力的計(jì)劃和協(xié)調(diào)。并且通過物流需求預(yù)測(cè)可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉(cāng)庫(kù)或者零售商進(jìn)行分配的。為明確責(zé)任，衡量需求預(yù)測(cè)的效果，開展物流需求預(yù)測(cè)需要建立一套包括組織、程序、動(dòng)機(jī)以及人事等方面的完善的預(yù)測(cè)的行政管理體制，以支持預(yù)測(cè)活動(dòng)的順利開展，在此基礎(chǔ)上選擇預(yù)測(cè)技術(shù)，實(shí)施預(yù)測(cè)過程并對(duì)其過程實(shí)行有效監(jiān)控。

四、物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過程中面臨的問題

物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過程中，可能會(huì)遇到很多影響因素，包括內(nèi)部因素和外部因素。在內(nèi)部因素中，包括：組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度、管理流程和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃等，其中最重要的是人的因素，人的意識(shí)和人的積極性將占重要主導(dǎo)作用：另外，外部因素，如環(huán)境的變化、市場(chǎng)的波動(dòng)和技術(shù)的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)影響作用。經(jīng)驗(yàn)表明：組織的高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)系統(tǒng)的重視、期待和參與程度是系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵因素。因此，在系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過程中，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的作用是非常重要的。其重要性表現(xiàn)在如下6個(gè)方面：投資項(xiàng)目的決策力、推進(jìn)員工的思維方式和行為方式的改變、保持項(xiàng)目的較高有限級(jí)別、組織協(xié)調(diào)和推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的最終成功負(fù)責(zé)任及其管理控制和反饋調(diào)整。

但是，我們常見到的是：企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況好，想不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性：企業(yè)狀況不好，顧不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要性。或者是，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中，完全放任下面的人員進(jìn)行決策，沒有產(chǎn)生監(jiān)督控制的作用。

所以，物流信息系統(tǒng)實(shí)施過程中，首先要考慮到公司的經(jīng)營(yíng)狀況，然后通過合理的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，制訂合理的企業(yè)物流運(yùn)行系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)更快更合理的發(fā)展。

五、參考文獻(xiàn)：

智庫(kù)文獻(xiàn)網(wǎng)

http://wiki.mbalib.com/wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%B3%BB%E7%BB%9F%E4%BC%98%E5%8C%96

百度百科

http://baike.baidu.com/view/930448.htm

第三篇：物流企業(yè)信息管理論文

企業(yè)信息管理學(xué)論文

物

流

企

業(yè)

信

息

管

理

學(xué)院：專業(yè)班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：

物流企業(yè)信息管理之我見

-------信管1002班 李東升

引言：

前幾天十一放假回家，聽到一個(gè)開貨運(yùn)物流中轉(zhuǎn)站的親戚抱怨說由于自己公司的信息化水平低，在信息化高速發(fā)展的今天越來(lái)越處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的弱勢(shì)群體，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日益下降，由于公司內(nèi)部缺乏信息化方面的人才，公司不得不花大價(jià)錢甚至犧牲股份引進(jìn)信息化管理軟件，優(yōu)化自己落后的管理方法，升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建屬于企業(yè)自己的網(wǎng)站，并以此來(lái)求得生存。那位親戚還說現(xiàn)在企業(yè)缺少的就是像我們這些學(xué)信息管理的人才，我自己傻笑之余，對(duì)此也感慨良多，也借此機(jī)會(huì)對(duì)我國(guó)的物流企業(yè)信息的管理做以下小小的分析。

不可否認(rèn)，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，伴隨信息技術(shù)的迅速普及應(yīng)用，企業(yè)的信息化水平已由簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)處理階段進(jìn)入到了深層次的數(shù)據(jù)模型、模擬階段，企業(yè)的專家系統(tǒng)也發(fā)揮了巨大的作用，能夠支持對(duì)各種方案進(jìn)行優(yōu)選，為企業(yè)智能化提供決策支持。但是不可忽視的是：仍有大部分企業(yè)的信息管理效益較低，信息系統(tǒng)的作用沒有得到充分的發(fā)揮，大量的投入所做的事情只是將原來(lái)由人完成的工作改由計(jì)算機(jī)完成。這種情況產(chǎn)生的原因很多，但其主要原因還是有關(guān)方面對(duì)企業(yè)信息管理的應(yīng)用技術(shù)研究普遍沒有引起重視。從信息化建設(shè)的角度來(lái)看，中國(guó)的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下，這也是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。

我國(guó)物流企業(yè)普遍存在的突出問題及原因：

一、.現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄，陳舊的管理方法依然盛行

現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)體制的制約，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部組織完成。這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場(chǎng)，自然沒有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平。另外，人才是實(shí)施物流管理信息化的關(guān)鍵，目前物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才。同時(shí)，陳舊的管理方法在我國(guó)大部分企業(yè)中仍然占據(jù)主要地位，部分企業(yè)仍然不能與市場(chǎng)建立緊密的聯(lián)系，導(dǎo)致企業(yè)管理與外界現(xiàn)今的管理方法相比嚴(yán)重脫節(jié)，很大程度上制約著企業(yè)向更高層次水平的發(fā)展，也是我國(guó)物流企業(yè)落后的癥結(jié)之一。

二、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后，目光短淺，不肯更新新設(shè)備

信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。據(jù)調(diào)查：我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理

系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在中國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用也不理想。另外，多數(shù)國(guó)內(nèi)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國(guó)外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大。究其原因，一方面是更新設(shè)備需要耗費(fèi)巨大的財(cái)政支出，企業(yè)目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，安于現(xiàn)狀；另一方面則是企業(yè)信息采集不能有效的反映市場(chǎng)現(xiàn)狀，企業(yè)不能認(rèn)識(shí)到先進(jìn)物流企業(yè)管理設(shè)備帶來(lái)的豐厚效益和高速的辦公自動(dòng)化效率，與領(lǐng)導(dǎo)者的決策也息息相關(guān)。

三、物流信息資源管理混亂，各個(gè)管理層不能更加有效的結(jié)合企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)利用，嚴(yán)重降低了辦公效率。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多信息孤立的局面，企業(yè)還沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。從這個(gè)層面上講：引進(jìn)先進(jìn)的管理方法對(duì)于物流企業(yè)的生存具有重大意義，管理層次的脫節(jié)遲早會(huì)對(duì)企業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)。這也是我國(guó)大部分企業(yè)需要總結(jié)和考慮的問題。

物流企業(yè)信息化帶來(lái)的機(jī)遇：

其實(shí)，信息化帶來(lái)的不僅僅是對(duì)企業(yè)的挑戰(zhàn)，還帶來(lái)的很大的機(jī)遇，如果能在企業(yè)物流管理中抓住機(jī)遇，將給企業(yè)帶來(lái)十分可觀的效益，企業(yè)本身在各個(gè)方面都將受益匪淺，具體表現(xiàn)在：

一、促使物流成本降低。通過應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預(yù)測(cè)和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，通過合理地利用有限資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、推動(dòng)物流業(yè)務(wù)流程重組和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組，以使物流更加合理化、高效化、現(xiàn)代化，擴(kuò)展物流時(shí)間和空間范圍。同時(shí)，也將推動(dòng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少管理層次，使物流企業(yè)內(nèi)部管理趨于扁平化和合理化，提高管理效率。

三、實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還較落后，物流信息化可以促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化?；谛畔⒑途W(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化；信息流標(biāo)準(zhǔn)化；文件格式標(biāo)

四、提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從競(jìng)爭(zhēng)范圍上，物流信息化后，已從環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)沒有信息化，會(huì)在供應(yīng)鏈中喪失競(jìng)爭(zhēng)力。從競(jìng)爭(zhēng)手段上，供應(yīng)鏈形成后，信息處理和管理能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力，決定了為顧客提供高效率、高水平服務(wù)的能力。因此，物流企業(yè)沒有信息化，就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

五、實(shí)現(xiàn)人力手工運(yùn)作向計(jì)算機(jī)運(yùn)作的過渡，大大的提高企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，這在物流企業(yè)管理中作用尤為明顯，具體表現(xiàn)有：

1、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)用來(lái)支持管理人員決策的面向主題的、集成的、非易失的且隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)集合。企業(yè)建設(shè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的最終目的是幫助經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)不斷變化的環(huán)境做出迅捷、準(zhǔn)確的判斷和找出相應(yīng)的對(duì)策，讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者能夠方便地使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)這一集成的決策支持環(huán)境以獲取有價(jià)值的信息。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)能過實(shí)現(xiàn)：①大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理。②并行處理。用戶在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中進(jìn)行訪問時(shí)，其顯著特點(diǎn)就是龐大而稀疏，從而導(dǎo)致整個(gè)查詢和統(tǒng)計(jì)都很復(fù)雜，訪問的頻率也很低。系統(tǒng)需要將所有的處理機(jī)調(diào)動(dòng)起來(lái)，為這一個(gè)復(fù)雜的查詢請(qǐng)求服務(wù)，并對(duì)這個(gè)請(qǐng)求進(jìn)行并行處理。③針對(duì)決策支持查詢的優(yōu)化。存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中各數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)量通常分布極不均勻，普通查詢優(yōu)化器很難找到的最優(yōu)的最佳的查詢路徑。所以，通過在面向決策支持的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)查詢優(yōu)化器上做適當(dāng)?shù)男薷模黾佣嘀厮饕龗呙璧哪芰Α?/p>

2、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

當(dāng)今信息時(shí)代的來(lái)臨，使得企業(yè)信息管理需要面對(duì)著一堆堆紛繁雜亂的數(shù)據(jù)，需要企業(yè)決策者快速找出有效數(shù)據(jù)，剔除無(wú)效數(shù)據(jù)。面對(duì)海量數(shù)據(jù)，如何充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的作用，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)收集的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析，充分挖掘出有價(jià)值的數(shù)據(jù)，為企業(yè)的決策提供依據(jù)?？梢哉f，在日新月異的海量數(shù)據(jù)里迅速提取有價(jià)值信息并盡快做出反應(yīng)，已成為企業(yè)的關(guān)鍵所在。借助數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，可以幫助企業(yè)：①掌握銷售全局。通過數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)內(nèi)的商品分類信息功能模塊，可以讓企業(yè)信息管理及時(shí)了解到商品種類、銷售數(shù)量、商店地點(diǎn)、價(jià)格和日期等參數(shù)，掌握企業(yè)每天的運(yùn)營(yíng)和營(yíng)收情況，對(duì)庫(kù)存的變化、銷售的增長(zhǎng)等，從而采取相應(yīng)的措施。②對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行分析?？衫脭?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，通過檢索數(shù)據(jù)庫(kù)中近年來(lái)的銷售數(shù)據(jù)，作數(shù)據(jù)挖掘和分析，可預(yù)測(cè)出季節(jié)性、月銷售量，對(duì)商品品種和庫(kù)存的趨勢(shì)進(jìn)行分析。③降低庫(kù)存成本。利用系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)計(jì)算系統(tǒng)，從而可以很清晰的知道企業(yè)信息管理銷售數(shù)據(jù)和庫(kù)存數(shù)據(jù)，再結(jié)合兩者分析，就能夠明確的對(duì)各個(gè)商品各色貨物進(jìn)行增減，從而保持穩(wěn)定而又實(shí)惠的庫(kù)存。

3、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)主要是通過提供一種分布式的協(xié)同工作環(huán)境，企業(yè)信息管理能夠根據(jù)這個(gè)協(xié)同工作環(huán)境，然后針對(duì)客戶的個(gè)性化需求，以一種規(guī)范的方式對(duì)生產(chǎn)任務(wù)的性能參數(shù)、約束條件進(jìn)行描述，動(dòng)態(tài)構(gòu)建產(chǎn)品制造鏈，并根據(jù)生產(chǎn)能力適當(dāng)?shù)匕才派a(chǎn)計(jì)劃，并有效地規(guī)避了企業(yè)信息管理的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。它通常具有如下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)： ①能夠充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理間各方的資源的整合，已達(dá)到資源集成優(yōu)勢(shì)。企業(yè)信息管理在網(wǎng)格技術(shù)的幫助下，企業(yè)成員之間充分共享現(xiàn)有資源。與此同時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的企業(yè)群體將以低成本、快速度的高效率，開發(fā)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。②網(wǎng)絡(luò)依據(jù)協(xié)同企業(yè)間的動(dòng)態(tài)資源變化自適應(yīng)性地動(dòng)態(tài)選擇作業(yè)所需的最小資源集。此外，網(wǎng)格的資源預(yù)留機(jī)制，也就是說網(wǎng)格會(huì)對(duì)同一作業(yè)的任務(wù)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)先預(yù)留，這樣就意味著在保證資源的持續(xù)可用性的同時(shí)，也在不斷提高資源的利用率。

總結(jié)：

從上面的分析可以看出，信息化對(duì)物流企業(yè)的影響是多方面的。傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流，物流企業(yè)只有加強(qiáng)信息化建設(shè)才能降低成本，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)和提高客戶滿意度，從而形成物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流

企業(yè)信息化已是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。面對(duì)外資物流企業(yè)的涌入，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，提升物流企業(yè)信息化的層次，強(qiáng)化自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的目的應(yīng)當(dāng)十分明確，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況及信息化建設(shè)的自身規(guī)律，分階段、分層次進(jìn)行規(guī)劃和穩(wěn)步實(shí)施。物流企業(yè)信息管理是企業(yè)管理的重要方面。為了提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)必須克服在企業(yè)管理信息化和企業(yè)信息管理中存在的各種問題，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識(shí)企業(yè)信息管理的重要性，加快企業(yè)的管理信息化建設(shè)和相關(guān)復(fù)合型人才的培養(yǎng)，并通過建立信息資源數(shù)據(jù)庫(kù)及時(shí)識(shí)別、收集、使用和管理有價(jià)值的信息，提高企業(yè)信息管理的水平和效率。此外，在實(shí)施企業(yè)信息管理的過程中，要特別注意信息安全問題，以更好更快地推動(dòng)企業(yè)信息管理建設(shè)。

第四篇：物流信息管理

一、物流信息信息是經(jīng)過加工而形成的特定形式的數(shù)據(jù)?？陀^事物→數(shù)據(jù)→加工處理→特定形式→信息信息的作用：

1、寶貴的資源

2、無(wú)形的財(cái)富

3、決策的依據(jù)

4、是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的有力手段。物流信息的定義：是反映物流活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息的作用：

1、物流信息是物流活動(dòng)相互作用和聯(lián)系的橋梁和紐帶。

2、有利于企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制。

3、有利于提高企業(yè)管理和決策水平。條碼的原理“978、979”圖書代碼，1991年4月19日，正式加入EAN協(xié)會(huì)，我國(guó)的前綴碼是“690-695”。GPS的組成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用：車輛導(dǎo)航功能、車輛跟蹤功能、指揮調(diào)度功能。GIS的概念;是由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關(guān)有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。公路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類：

1、整車運(yùn)輸，指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀和體積在3噸以上的貨物運(yùn)輸。

2、零擔(dān)運(yùn)輸，指托運(yùn)人一次托運(yùn)3噸以下不滿一車的少量貨物。

3、集裝箱運(yùn)輸，指將貨物集中裝入規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。公路運(yùn)輸信息的管理特性：及時(shí)性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性。公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的功能：

1、基本資料管理：A員工基本信息管理，主要功能是記錄部門員工的基本信息，包括姓名、性別、出生年月、身份證號(hào)碼、學(xué)歷、工種等。B車輛基本信息管理，包括車輛的一些基本屬性，如車輛類型、載重大小、荷載體積、運(yùn)行年限、隨車人員的要求以及是否監(jiān)管車輛等。C客戶基本信息管理，是錄入和維護(hù)與公司簽訂長(zhǎng)期合同的客戶資料，主要包括公司名稱、郵編、地址、聯(lián)系人、財(cái)務(wù)賬號(hào)。D系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置包含業(yè)務(wù)范圍設(shè)置、運(yùn)輸費(fèi)率設(shè)定、固定線路設(shè)置、權(quán)限和角色設(shè)置功能。

2、訂單管理：是在系統(tǒng)中登記客戶需要托運(yùn)的貨物信息，以便合理地安排運(yùn)輸功能。

3、運(yùn)輸計(jì)劃管理

4、集貨管理包括取貨和集貨。

5、調(diào)度管理包括派車管理、配載計(jì)算和線路選擇。

6、貨物在途跟蹤，利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行在途跟蹤。

7、貨物到達(dá)管理，貨物的到達(dá)與確認(rèn)。

8、費(fèi)用管理。倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能：儲(chǔ)存功能、保管功能、加工功能、整合功能、分類和轉(zhuǎn)運(yùn)功能、支持企業(yè)市場(chǎng)形象的功能等，此外還是市場(chǎng)信息的傳感器、提供信用的保證、現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所。貨物的保值：1.通過科學(xué)的方法保養(yǎng)維護(hù)，保持貨物的使用價(jià)值，2.采用科學(xué)的管理方法。貨物增值：采用生產(chǎn)延遲、運(yùn)輸延遲等策略。降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率：倉(cāng)儲(chǔ)管理有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸和整車運(yùn)輸。倉(cāng)儲(chǔ)資源的優(yōu)化配置及充分利用：有利于科學(xué)的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化配置及充分使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，科學(xué)安排與管理倉(cāng)儲(chǔ)人員。倉(cāng)儲(chǔ)信息管理特點(diǎn)：1.內(nèi)容更豐富、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、來(lái)源更廣泛。2.需要綜合運(yùn)用多種信息技術(shù)。3.需要深入應(yīng)用預(yù)測(cè)與決策方法。倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的適用范圍：1.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、2.第三方物流企業(yè)、3.大型生產(chǎn)企業(yè)、4.大型流通企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)基本資料的信息收集：

1、原始憑證信息收集法：將物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)產(chǎn)生的大量原始憑證收集起來(lái)的方法。應(yīng)注意一下三點(diǎn)：A有統(tǒng)一的原始憑證B有規(guī)范的填寫要求C有嚴(yán)格的責(zé)任制度。

2、定期盤點(diǎn)信息收集法

3、不定期盤點(diǎn)信息收集法。配送中心的功能：1.采購(gòu)功能、2.存儲(chǔ)功能、3.分揀功能、4.集散功能、5.銜接功能、6.加工功能、7.配送功能、8.信息功能。配送中心的類型：

一、按配送中心的經(jīng)營(yíng)主體分類（制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配送中心）

二、按配送服務(wù)范圍分類（城市配送中心、區(qū)域配送中心）

三、按配送中心的功能分類（儲(chǔ)存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心）配送的一般流程：1.進(jìn)貨（組織貨源）2.儲(chǔ)存3.分揀、配貨4.送貨。配送中心業(yè)務(wù)：

一、同供貨廠商相關(guān)的采購(gòu)入庫(kù)業(yè)務(wù)，二、同客戶相關(guān)的銷售出庫(kù)業(yè)務(wù)。配送中心管理信息系統(tǒng)作用：1.縮短訂單處理信息2.提高接受訂單和發(fā)出訂貨精度3.接受訂貨和發(fā)出訂貨更為簡(jiǎn)便4.提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率5.保證庫(kù)存水平適量6.提高運(yùn)輸配送效率7，提高發(fā)貨、配送準(zhǔn)確率8.調(diào)整需求與供給。配送信息管理子系統(tǒng)：1.配送計(jì)劃管理2.車輛調(diào)度管理3.配送裝車管理4.在途監(jiān)控管理5.配送簽收管理。物流信息采集原則：信息采集：指企業(yè)和組織的信息系統(tǒng)根據(jù)一定的目的，將系統(tǒng)內(nèi)外各種形態(tài)的信息采出并匯集起來(lái)，供自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)使用的過程。①具有明確的目的性（采集信息的目的決定著信息收集的范圍、深度、方法和費(fèi)用）②確定深度和精度（深度和精度決定著收集的信息結(jié)構(gòu)、時(shí)間長(zhǎng)短、難易程度和費(fèi)用高低）③選擇信息源，建立信息渠道（信息源的選擇取決于采集目的及信息內(nèi)容）④可靠性原則（采集的信息必須真實(shí)）⑤完整性原則⑥實(shí)時(shí)性原則⑦準(zhǔn)確性原則⑧易用性原則信息采集的范圍：1.內(nèi)容范圍（包括本身內(nèi)容范圍和環(huán)境內(nèi)容范圍）2.時(shí)間范圍（指在信息發(fā)生的時(shí)間，根據(jù)與信息收集目標(biāo)和需求具有一定相關(guān)性的特征所確定的范圍）3.地域范圍。物流信息的分類 ：

一、按信息來(lái)源不同劃分，分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。

二、按信息所起的作用不同劃分：訂貨信息、庫(kù)存信息、采購(gòu)指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息。物流信息采集的途徑 1.原始記錄：A產(chǎn)品生產(chǎn)方面的記錄B勞動(dòng)力數(shù)量和勞動(dòng)時(shí)間利用方面的記錄C設(shè)備增減、維修和使用方面的記錄D原材料、燃料、動(dòng)力消耗方面的記錄E新產(chǎn)品試制和技術(shù)革新方面的記錄F企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方面的原始記錄。2.技術(shù)檔案：A生產(chǎn)技術(shù)檔案材料B產(chǎn)品設(shè)計(jì)檔案材料C儀器設(shè)備檔案材料D工程設(shè)計(jì)技術(shù)檔案材料E科研技術(shù)檔案材料F基本建設(shè)技術(shù)檔案材料G企業(yè)管理檔案材料。3.Internet信息資源：A電子期刊B專利信息C數(shù)字圖書館。4.物流從業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)：A技術(shù)部門及技術(shù)人員B管理部門的業(yè)務(wù)人員C生產(chǎn)人員。5.專家系統(tǒng)：A知識(shí)庫(kù)與知識(shí)表示技術(shù)B推理機(jī)構(gòu)C人機(jī)交互接口裝置。6.決策支持系統(tǒng)。7.其他途徑：A行政途徑B“網(wǎng)絡(luò)”途徑C團(tuán)體途徑D個(gè)人途徑E外事途徑F會(huì)議途徑G大眾媒體途徑H專門的信息服務(wù)途徑I產(chǎn)品用戶途徑J行業(yè)途徑。問卷調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)：1.節(jié)省時(shí)間、經(jīng)費(fèi)和人力2.具有良好的匿名性，易于收集到真實(shí)的信息3.可以避免偏見，減少調(diào)查誤差4.偏于比較和定量分析。調(diào)查問卷的結(jié)構(gòu)：1.調(diào)查題目2.被調(diào)查者的自然情況3.指導(dǎo)語(yǔ)4.呈現(xiàn)要回答的問題。訪問調(diào)查法的準(zhǔn)備工作： 1.選擇訪談對(duì)象（A選擇關(guān)鍵人物B利用人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)）2.擬定訪談提綱3.提前與訪談對(duì)象取得聯(lián)系4.攜帶必要的證件和有關(guān)資料。

第五篇：物流專業(yè)論文

物流管理專業(yè)專科畢業(yè)論文選題參考

1、珠江三角洲地區(qū)港口發(fā)展現(xiàn)代物流之路

2、淺析我國(guó)第三方物流的發(fā)展

3、中小貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向

4、淺析綠色物流在我國(guó)的發(fā)展

5、電子商務(wù)F的物流問題研究

6、運(yùn)輸企業(yè)改革的若干問題探討

7、加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響

8、試論交通運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的地位和作用

9、運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流發(fā)展的對(duì)策

10、運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式探討

1l、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型探討

12、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)廣州城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義

13、廣州市物流園區(qū)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對(duì)策

14、我國(guó)永路運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的方式與途徑

15、港口企業(yè)開展現(xiàn)代物流服務(wù)分析

16、小議傳統(tǒng)公路貨運(yùn)企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流業(yè)

17、小議第四方物流在我國(guó)的發(fā)展

18、試論EDI在物流管理中的應(yīng)用

19、廣州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

20、中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式探討

21、我國(guó)物流企業(yè)存在的問題與對(duì)策分析

22、發(fā)揮物流樞紐作用，促進(jìn)現(xiàn)代港口／機(jī)場(chǎng)／車站快速發(fā)展

23、公路貨運(yùn)站場(chǎng)向現(xiàn)代物流園區(qū)轉(zhuǎn)化發(fā)展分析

24、我國(guó)郵政業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路

25、我國(guó)鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

26、廣州港南沙港區(qū)對(duì)廣州城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

27、上海洋山港對(duì)上海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

28、港口物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

29、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

30、我國(guó)水產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

31、逆向物流——企業(yè)利潤(rùn)的新源泉

1.淺析物業(yè)管理投訴問題

2.論物業(yè)管理的品牌競(jìng)爭(zhēng)

3.論物業(yè)管理服務(wù)的創(chuàng)新與延伸

4.淺析物業(yè)管理收費(fèi)難的原因及對(duì)策

5.淺析如何處理好物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主的關(guān)系

6.試論物業(yè)管理人如何建立正確的服務(wù)觀

7.物業(yè)管理企業(yè)文化建設(shè)與社區(qū)文化建設(shè)

8.淺談物業(yè)保安如何服務(wù)

9.試論物業(yè)管理企業(yè)如何構(gòu)建高效團(tuán)隊(duì)

10.淺析我國(guó)物業(yè)管理的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策

11.試談物業(yè)管理人員職業(yè)道德建設(shè)

12.淺談專業(yè)寫字樓的物業(yè)管理與服務(wù)

13.生態(tài)住宅小區(qū)的建設(shè)與管理探討

14.淺談現(xiàn)代智能化小區(qū)管理

15.試論物業(yè)公司與業(yè)主委員會(huì)和諧相處的藝術(shù)

16.論物業(yè)管理企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

17.論我國(guó)物業(yè)管理的服務(wù)營(yíng)銷策略

18.談物業(yè)管理招標(biāo)制的利與弊

19.業(yè)主委員會(huì)運(yùn)作中存在的問題及對(duì)策淺析

20.論物業(yè)管理中的人文關(guān)懷

21.淺析商業(yè)物業(yè)的管理及服務(wù)

22.淺析商住兩用型物業(yè)的管理及服務(wù)

1、供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究

2、供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究

3、供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究

4、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問題研究

5、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

6、制造企業(yè)物流運(yùn)作探討

7、商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作探討

8、XX企業(yè)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究

9、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化分析

10、某企業(yè)庫(kù)存管理問題分析與改進(jìn)

11、物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析

12、XX企業(yè)物流成本分析

13、物流行業(yè)客戶滿意度研究

14、物流客戶服務(wù)策略的制定

15、企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

16、XX儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究

17、XX企業(yè)(或產(chǎn)品)物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策

18、企業(yè)銷售物流研究

19、企業(yè)供應(yīng)物流研究

20、物流外包決策分析

21、企業(yè)物流外包的評(píng)估與實(shí)施

22、論我國(guó)企業(yè)的物流外包問題

23、我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

24、物流服務(wù)的價(jià)格問題分析

25、物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

26、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接?/p>

28、生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

29、試論流通加工對(duì)物流合理化的影響

30、我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究

31、第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作探討

32、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析

33、第三方物流經(jīng)營(yíng)人的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)分析

34、我國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策略組合的探討

35、某企業(yè)采購(gòu)管理問題分析及改進(jìn)

36、某企業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理問題研究

37、企業(yè)物流成本控制途徑分析

38、條形碼技術(shù)在連鎖超市中的應(yīng)用---XX應(yīng)用條形碼技術(shù)分析

39、條形碼技術(shù)在XXXX管理中的應(yīng)用

40、XX城市的城市交通研究

41、XX港物流園區(qū)發(fā)展的若干問題探討

42、我國(guó)物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問題與對(duì)策

43、牛鞭效應(yīng)的成因及治理

44、試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及構(gòu)建

45、客戶管理管理與供應(yīng)鏈管理整合46、現(xiàn)代物流下某地區(qū)公路貨物運(yùn)輸存在的主要問題及對(duì)策研究

47、XX公司的物流成本控制

48、論XXX公司物流發(fā)展對(duì)策

49、XXX公司物流采購(gòu)的改進(jìn)策略

50、XXX公司公路運(yùn)輸服務(wù)的改進(jìn)策略

51、XXX公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)改進(jìn)方案

52、XXXXX倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)及改進(jìn)策略

53、ＸＸＸ廠庫(kù)存管理的解決方案

54、ＸＸＸ物流配送方案

56、EAN儲(chǔ)運(yùn)單元碼在ＸＸＸ中的應(yīng)用

57、關(guān)于ＸＸＸ公司物流配送的探討

58、ＸＸＸ公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀與解決方案

59、ＸＸＸＸ公司信息化建設(shè)的探討

60、ＸＸ公司運(yùn)輸流程優(yōu)化的建議

61、ＸＸＸＸ公司倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化

62、ＸＸＸＸ倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的問題及改進(jìn)對(duì)策

63、ＸＸ公司運(yùn)輸管理中存在的問題及改進(jìn)對(duì)策