第一篇：新華保險(xiǎn)技術(shù)術(shù)語(yǔ) 專業(yè)術(shù)語(yǔ)(通俗易懂)

新華保險(xiǎn)技術(shù)術(shù)語(yǔ)

簡(jiǎn)單的技術(shù)術(shù)語(yǔ)就不啰嗦了，咱們直接整小學(xué)三年級(jí)的，這是從一份保單上找到的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不是很完整，有待我繼續(xù)補(bǔ)充。

首先掃一下保單分紅的盲：

這個(gè)是以新華保險(xiǎn)為代表的保額分紅的形式。

分紅保險(xiǎn)的分紅分為兩個(gè)流派，一種是現(xiàn)金分紅，另一種是保額分紅?，F(xiàn)金分紅就是保險(xiǎn)公司把當(dāng)期可分配盈余不低于70%的部分以現(xiàn)金的形式分配給保單持有人。

而保額分紅是把當(dāng)期收益不低于70%部分以增加保險(xiǎn)金額的方式分配給保單持有人，并設(shè)有終了紅利。

比方說(shuō)，投保保額分紅的保險(xiǎn)，初始保險(xiǎn)金額是10000元，當(dāng)期分紅率為1%，那么這時(shí)候并不給保單持有人現(xiàn)金，而是增加保險(xiǎn)金額為10100元。第二年是在10100元的基礎(chǔ)上按照當(dāng)年的分紅率增加保額，這就是累積紅利保額，它是按照復(fù)利進(jìn)行計(jì)算的。

這個(gè)紅利只有等到保險(xiǎn)責(zé)任發(fā)生時(shí)才可以領(lǐng)取，中途退保，可以領(lǐng)取累積紅利保額的現(xiàn)金價(jià)值。

1基本保險(xiǎn)金額對(duì)應(yīng)的現(xiàn)金價(jià)值 =保單的現(xiàn)金價(jià)值,就是退保后，你還能得到多少RMB

2當(dāng)年紅利保險(xiǎn)金額 =就是把當(dāng)年的紅利繼續(xù)買成保險(xiǎn)，對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)金額。

3累計(jì)紅利保險(xiǎn)金額 =就是把所有的紅利都繼續(xù)購(gòu)買成保險(xiǎn)，對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)金額。

4當(dāng)年紅利保險(xiǎn)金額對(duì)應(yīng)的現(xiàn)金價(jià)值 =把當(dāng)年的紅利保險(xiǎn)金額兌換成RMB的價(jià)值,就是退保時(shí)，你能從當(dāng)年的紅利中得到多少的RMB

5累計(jì)紅利保險(xiǎn)金額對(duì)應(yīng)的現(xiàn)金價(jià)值 =把所有的紅利保險(xiǎn)金額兌換成RMB的價(jià)值，就是退保時(shí)，你能從所有的紅利中得到多少的RMB

6身故或身體全殘保險(xiǎn)金（含年度紅利）=就是你掛了/或者殘了以后能得到多少RMB

7滿期生存保險(xiǎn)金（含年度紅利）=就是你活到合同規(guī)定的年度，你

能得到多少RMB

8終了紅利 =就是你解除合同時(shí)，額外給你RMB 有的朋友會(huì)問我了，為何會(huì)額外給我RMB？因?yàn)榘凑毡ｋU(xiǎn)法的規(guī)定，保險(xiǎn)公司至少要將可分配盈余的70%分配給自己的對(duì)應(yīng)客戶。

那么剩余的30%的盈余呢？就不給客戶了？終了紅利來(lái)源于分紅保險(xiǎn)產(chǎn)品的未分配盈余，在保險(xiǎn)合同終止時(shí)根據(jù)合同終止的不同情形，以增加保險(xiǎn)金額或增加現(xiàn)金價(jià)值的方式分配。各保險(xiǎn)合同項(xiàng)下的終了紅利數(shù)額將根據(jù)分紅產(chǎn)品實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)核算。

如果不幸，你要退保，那么你還能得到錢為1項(xiàng)+5項(xiàng)+8項(xiàng)的和。例如，如果你第15年退保，那么你能得到31056+9632+4692=45380元。

第二篇：物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)和常用術(shù)語(yǔ)

Advanced B/L

預(yù)借提單 Anti-date B/L 倒簽提單 Broken space

空艙位 bulk

散貨 Cargo receipt

貨物收據(jù)

Carrier Owned Container(COC)船方的自備箱 Chargeable weight

計(jì)費(fèi)重量 shipping order 訂艙委托書

Shut out

退關(guān) subject to

……按照 surcharge

附加費(fèi)

surrendered

電放

Telex release

電放

Closing Date

截關(guān)日 conventional vessel 散貨船 Customs formalities 海關(guān)手續(xù) Customs free depot 海關(guān)免稅倉(cāng)庫(kù) Customs valuation 海關(guān)估價(jià) Customs drawback

海關(guān)退貨 deposit

保證金

Dem---demurrage

疏港費(fèi)。Det---detention

滯箱費(fèi)。

credit

貸方。在我司開具Credit Note時(shí)，意思是我們給對(duì)方錢。

debit

借方。在我司開具Debit Note時(shí)，意思是我們向?qū)Ψ揭X。duty

關(guān)稅

Export declaration E/D出口申報(bào)單

Feeder Vessel/Lighter 駁船航次飼給船集散船 Free zone

外貿(mào)免稅區(qū) frequency

船（航）期 General Trading

一般貿(mào)易 H.S.Code

商品編碼 Import entry

進(jìn)口報(bào)關(guān)單 Inland haulage charge 內(nèi)陸拖車費(fèi) inspection

查驗(yàn) Letter of guarantee（L/G）保函 Mother Vessel

主線船

Pre-alert 預(yù)報(bào)，一般用于空運(yùn)

Shipping advice / Sailing advice

預(yù)報(bào)，一般用于海運(yùn)

Post-date B/L

順簽提單 Processing with supplied 來(lái)料加工 Processing with imported 進(jìn)料加工 quota

配額

QUAY（QUAI）FEE港雜費(fèi)（適用于拼箱）SOC

貨主自備箱（集裝箱）space

艙位

Express release

電放 storage

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) target rate

目標(biāo)價(jià)格 Tax

稅金，關(guān)稅 Tax holidays

免稅期 tally

理貨 through service

全程服務(wù) tight

艙位緊張的 tire weight

皮重 Validity of......的有效期 Ventilation rate

通風(fēng)度 拖車費(fèi)-trailer charge /trailer feight 關(guān)場(chǎng)費(fèi)-customs parking fee 入倉(cāng)費(fèi)-storage charge 入閘費(fèi)-gate charge

入倉(cāng)登記費(fèi)-warehouse registration fee 機(jī)場(chǎng)路橋費(fèi)-airport bridge charges 隧道費(fèi)-tunnel charges 打單費(fèi)-priting fee 海運(yùn)費(fèi) ocean freight 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage 訂艙費(fèi) booking charge 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee

操作勞務(wù)費(fèi) labor fee or handling charge 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP 換單費(fèi) D/O fee

拆箱費(fèi) De-vanning charge 港雜費(fèi) port sur-charge

沖關(guān)費(fèi) emergent declearation change 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee 待時(shí)費(fèi) waiting charge

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) storage fee 改單費(fèi) amendment charge 拼箱服務(wù)費(fèi) LCL service charge

動(dòng)、植檢疫費(fèi) animal & plant quarantine fee 進(jìn)出庫(kù)費(fèi) warehouse in/out charge 提箱費(fèi) container stuffing charge

滯期費(fèi) demurrage charge

滯箱費(fèi) container detention charge

卡車運(yùn)費(fèi) cartage fee

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) transportation charge

污箱費(fèi) container dirtyness change

壞箱費(fèi)用 container damage charge

清潔箱費(fèi) container clearance charge

分撥費(fèi) dispatch charge

車上交貨 FOT(free on track)

電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee 上海港常用術(shù)語(yǔ)

內(nèi)裝箱費(fèi) container loading charge(including inland drayage)

疏港費(fèi) port congestion charge 他港常用術(shù)語(yǔ)

場(chǎng)站費(fèi) CFS charge 文件費(fèi) document charge

BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)

CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值

附加費(fèi)

FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用）

IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)

費(fèi)??

PSS Peak Season Sucharges 旺季附加費(fèi) 大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用

Fumigation Charge 熏蒸費(fèi)

Ice Surcharge 冰凍附加費(fèi)

集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage

待時(shí)費(fèi) waiting charge

滯期費(fèi) demurrage charge

滯箱費(fèi) container detention charge

卡車運(yùn)費(fèi) cartage fee

到貨通知費(fèi)delivery order fee

清潔箱費(fèi) container clearance charge

分撥費(fèi) dispatch charge

車上交貨 FOT(free on track)各航線費(fèi)用組成

美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS

歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時(shí)候會(huì)加）

日本 O/F+PSS(EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）

韓國(guó) O/F+PSS+EBS

所謂附加費(fèi)，就是基本運(yùn)費(fèi)以外的，由于在特殊情況下或者臨時(shí)發(fā)生某些事件的情況下而加收的費(fèi)用?，F(xiàn)在船公司常收的附加費(fèi)有: 1.ORC(original receiving charge)“原產(chǎn)地接貨費(fèi) ”。這是最早并專在廣東地區(qū)征收的附加費(fèi)用，與目前中國(guó)各港口所收的THC內(nèi)容一樣。而所謂THC（terminal handling charge）就是“碼頭操作費(fèi)”，也叫“碼頭處理費(fèi)”。這是國(guó)際班輪公會(huì)和航線組織聯(lián)合從2002年1月起向中國(guó)貨主征收的附加費(fèi)用。對(duì)此費(fèi)用，貨主與船公司之間存在 較大的爭(zhēng)議。貨主認(rèn)為按班輪條款，碼頭操作費(fèi)應(yīng)該已包含在運(yùn)費(fèi)里了，因此加收THC屬于不合理收費(fèi)，但船公司卻稱收取此項(xiàng)費(fèi)用是降低成本的機(jī)制，用作抵消 向碼頭經(jīng)營(yíng)商支付的裝卸作業(yè)費(fèi)用。這一爭(zhēng)議至今未見解決，因而費(fèi)用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或 BS(bunker surcharge)，也被稱為FAF(fuel adjustment factor)“燃油附加費(fèi)”。這是由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用，船公司在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。在已經(jīng)征收燃油附加 費(fèi)的情況下，如果燃油價(jià)格又突然上漲，船公司可能不調(diào)整原燃油附加費(fèi)而在正常收取燃油附加費(fèi)以外還增收應(yīng)急燃油附加費(fèi) EBS(emergency adjustment surcharge)。隨著今年以來(lái)燃油價(jià)格的不斷上漲，燃油附加費(fèi)也在不斷增加。

3.CAF（currency adjustment factor）貨幣貶值附加 費(fèi)。這是由于國(guó)際金融市場(chǎng)的匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，為了彌補(bǔ)船公司在貨幣

兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi)。一般以基本運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)收。隨著匯率的變動(dòng)，這項(xiàng)附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷變化。

PSS(peak season surcharge)“旺季附加費(fèi)”。這是在每年運(yùn)輸旺季時(shí)，船公司根據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費(fèi)，也稱高峰附加費(fèi)。這是目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)得較多的附加費(fèi)用。

4.AMS “自動(dòng)艙單系統(tǒng)”的英文縮寫?，F(xiàn)被稱

為自動(dòng)艙單系統(tǒng)的錄入費(fèi)。9.11事 件以后，因反恐需要，美國(guó)海關(guān)要求2003年2月1日開始啟程運(yùn)往美國(guó)港口的集裝箱貨物，其承運(yùn)人必須在國(guó)外港口裝貨前至少24小時(shí)以電子方式通過美國(guó)設(shè) 置的“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”，向美國(guó)海關(guān)提交準(zhǔn)確完整的貨物申報(bào)單?，F(xiàn)在所收的AMS，即自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。

5.ISPS 《國(guó)際船舶及港口設(shè)施保安規(guī)則》的英文縮寫。某些港口為轉(zhuǎn)嫁引進(jìn)和執(zhí)行此規(guī)則所增加的成本，而向貨主收取的安全附加費(fèi)。

6.DOC“文件費(fèi)”。船公司對(duì)每一票貨物都要收取的制作文件和文件流動(dòng)的費(fèi)用。

7.此外還有:

港口附加費(fèi)（port additional）、港口擁擠附加費(fèi)（port congestion surcharge）、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipment additional）、直航附加費(fèi)（direct additional）、選港附加費(fèi)（optional surcharge）、繞航附加費(fèi)（deviation surcharge）、變更卸貨港附加費(fèi)（alteration of discharging port additional）、超額責(zé)任附加費(fèi)（additional for excess of libility）、整體費(fèi)率上調(diào)（general rate increase GRI）、目的 地交貨費(fèi)DDC(destination delivery charge)破冰費(fèi)、（ICE surcharge）等等，這些附加費(fèi)會(huì)在不同的時(shí)間、不同的場(chǎng)合、不同的航線上發(fā)生。

由于附加費(fèi)種類繁多，因此我們?cè)谠儍r(jià)時(shí)千萬(wàn)要問清除了基本運(yùn)價(jià)外還有那些附加費(fèi)用。當(dāng) 貨代公司的業(yè)務(wù)員將海運(yùn)價(jià)報(bào)給你的時(shí)候，別以為只付個(gè)基本運(yùn)價(jià)就行了，沒有這樣便宜的事。有時(shí)附加費(fèi)要占整體運(yùn)費(fèi)的30％以上。貨代業(yè)務(wù)員在報(bào)價(jià)時(shí)也務(wù)必 將每條不同航線所要征收的附加費(fèi)解釋清楚，以免收費(fèi)時(shí)引起爭(zhēng)議。

二，附加費(fèi)(SURCHARGES)及提單中各類附加費(fèi)縮寫、名稱對(duì)照簡(jiǎn)析

為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)

率之外，為了彌補(bǔ)損失又規(guī)定了各種額外加收的費(fèi)用。主要有：

(1)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收

(2)貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).(4)直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).(5)超重附加費(fèi)(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超長(zhǎng)附加費(fèi)(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加費(fèi)(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

(6)港口附加費(fèi)(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

(7)港口擁擠附加費(fèi)(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

(8)選港附加費(fèi)(OPTIONAL SURCHARGE)。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

(9)變更卸貨港附加費(fèi)(ALTERNATIONAL OF

DESTINATION CHARGE)貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

(10)繞航附加費(fèi)(DEVIATION

SURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)

三，提單中各類附加費(fèi)縮寫簡(jiǎn)析:

1、BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。

2、SPS 上海港口附加費(fèi)（船掛上港九區(qū)、十區(qū)）

3、FAF 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用）

4、YAS 日元升值附加費(fèi)（日本航線專用）

5、GRI 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國(guó)航線使用

6、DDC、IAC 直航附加費(fèi)，美加航線使用

7、IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用

8、PTF 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，美國(guó)航線、中南美航線使用

9、ORC 本地出口附加費(fèi)，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用

10、EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用

11、PCS 港口擁擠附加費(fèi)，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用

12、PSS 旺季附加費(fèi)，大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用

A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 Asia North America East bound Rate B/R 買價(jià) Buying Rate C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C.Y.貨柜場(chǎng) Container Yard CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉(cāng)庫(kù) Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)）

CHB 報(bào)關(guān)行 Customs House Broker CTNR 柜子 Container CY 整柜交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)）D/O 到港通知 Delivery Order Doc# 文件號(hào)碼 Document Number EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder

FAK 各種貨品 Freight All Kind

FCL 整柜 Full Container Load

FEU 40?柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40?

FMC 聯(lián)邦海事委員會(huì) Federal Maritime Commission

GRI 全面漲價(jià) General Rate Increase

H/C 代理費(fèi) Handling Charge

HBL 子提單 House B/L

IA 各別調(diào)價(jià) Independent Action

Land Bridge 陸橋

LCL 拼柜 Less Than Container Load

M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)）

Measurement Ton

MB/L 主提單 Master Bill Of Loading

MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land

Bridge

MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport Document

NVOCC 無(wú)船承運(yùn)人 Non Vessel Operating

Common Carrier

O/F 海運(yùn)費(fèi) Ocean Freight

OBL 海運(yùn)提單 Ocean(or original)B

OCP 貨主自行安排運(yùn)到內(nèi)陸點(diǎn) Overland Continental Point

P.P 預(yù)付 Prepaid

PCS 港口擁擠附加費(fèi) Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination

POL 裝運(yùn)港 Port Of Loading

PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Surcharges TEU 20?柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20? VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi)）Weight Ton THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費(fèi)（香港收?。?/p>

B/L(Bill of Lading)海運(yùn)提單 MB/L(Master Bill of Lading)船東單 MTD(Multimodal Transport Document)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

C/O(Certificate of Origin)產(chǎn)地證 S/C(Sales Confirmation)銷售確認(rèn)書（Sales Contract)銷售合同

S/O(Shipping Order)裝貨指示書

CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場(chǎng) FCL(Full Container Load)整箱貨 LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運(yùn)站

TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來(lái)計(jì)算貨柜量的多少）A/W(All Water)全水路（主要指由美國(guó)西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式）NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無(wú)船承運(yùn)人 COMMODITY D/C 商檢換單費(fèi) Misc Fee 雜費(fèi)

I.T.FEE 轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)

REFORWING CHARGE 轉(zhuǎn)駁費(fèi) MZA 動(dòng)植物檢驗(yàn)費(fèi) AWC 主單費(fèi)

BREAK BOARD CHARGE 目的港拆板費(fèi) CYF 查驗(yàn)費(fèi) CZF 操作費(fèi)

HC 目的港手續(xù)費(fèi)

FUEL SURCHARGE 燃油付加費(fèi)

MZA 衛(wèi)檢費(fèi) O/F 海洋運(yùn)費(fèi) SOC 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

TRUCKING FEE 卡車費(fèi) Tax Rebates 出口退稅

EMERGENCY SURCHARGE 港口擁擠費(fèi) CFS CHG 分撥費(fèi)

Customs Examination CHG 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) Customs Penalty 滯報(bào)金

Inspection & Quarantine CHG 出入境檢疫費(fèi)

Terminal CHG 港雜費(fèi) Storage CHG 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

Customs Monitor CHG 監(jiān)管費(fèi)

Terminal Demurrage CHG 疏港費(fèi) Tidy CHG 理貨費(fèi)

Equipment Detention CHG 超期租箱費(fèi) Dragging CHG 還箱費(fèi) EDI Data Fee 預(yù)錄費(fèi)

Inspection Yard CHG 動(dòng)檢場(chǎng)地費(fèi) Inspection Yard CHG 衛(wèi)檢場(chǎng)地費(fèi) Manifest Revise CHG 艙單更改費(fèi) Seal Fee 封子費(fèi)

Inspection CHG 動(dòng)衛(wèi)檢查驗(yàn) Doc Transfer CHG 商檢換單費(fèi) Exchange D/O Fee 換單費(fèi) Booking Fee 定艙費(fèi)

Customs Examination CHG 查驗(yàn)費(fèi) Unstuffing CHG 掏箱費(fèi) Local CHGs 內(nèi)陸包干費(fèi) Door Delivery Fee 門到門運(yùn)輸 Insurance CHG 保險(xiǎn)費(fèi)

Inland Tracking 內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)

Customs Entry Fee 進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi) Diversion CHG 改港費(fèi)

第三篇：保險(xiǎn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)之一

保險(xiǎn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)之一

1．保險(xiǎn)人：指與投保人訂立保險(xiǎn)合同，并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的保險(xiǎn)公司。

2．投保人：指與保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同，并按照保險(xiǎn)合同負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。

3.被保險(xiǎn)人：指其身體或生命受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人。

4.受益人：指人身保險(xiǎn)合同中由被保險(xiǎn)人或者投保人指定的享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人。

5．保險(xiǎn)利益：又稱可保利益，指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。

6．保險(xiǎn)費(fèi)：簡(jiǎn)稱保費(fèi)，指投保人交付給保險(xiǎn)公司的錢。

7．保險(xiǎn)金：指保險(xiǎn)事故發(fā)生后被保險(xiǎn)人或受益人從保險(xiǎn)公司領(lǐng)取的錢。

8.保險(xiǎn)金額：簡(jiǎn)稱保額，指保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。

9．保險(xiǎn)單：簡(jiǎn)稱保單，指保險(xiǎn)公司給投保人的憑證，證明保險(xiǎn)合同的成立及內(nèi)容。保單上載有參加保險(xiǎn)的種類、時(shí)間、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)、保險(xiǎn)期限等保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容，保險(xiǎn)單是一種具有法律效力的文件。

10.保險(xiǎn)責(zé)任：指保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的項(xiàng)目。

11．除外責(zé)任：指保險(xiǎn)公司不予理賠的項(xiàng)目，如違法行為或故意行為導(dǎo)致的事故。

12．主險(xiǎn)與附加險(xiǎn)：主險(xiǎn)指可以單獨(dú)投保的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，附加險(xiǎn)指不能單獨(dú)投保，只能附加于主險(xiǎn)投保的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，主險(xiǎn)因失效、解約或滿期等原因效力終止或中止時(shí)，附加險(xiǎn)效力也隨之終止或中止。

13．躉繳：是一種繳保費(fèi)方式，指所有保費(fèi)一次性繳清。

14．年交：也是一種繳保費(fèi)方式，指每年交一次

15．現(xiàn)金價(jià)值：是指保戶在退保時(shí)可取回的現(xiàn)金。由于長(zhǎng)期壽險(xiǎn)通常采用均衡保險(xiǎn)費(fèi)，投保人交費(fèi)若干期后，將會(huì)形成一定的責(zé)任準(zhǔn)備金，責(zé)任準(zhǔn)備金是對(duì)被保險(xiǎn)人的一種負(fù)債。因此，在解約退保時(shí)，退保人需將這部分“負(fù)債”返還給投保人。保單的現(xiàn)金價(jià)值正是以責(zé)任準(zhǔn)備金為基礎(chǔ)計(jì)算的。因投保初期投保人交費(fèi)少，保單成本攤銷大，所以前期現(xiàn)金價(jià)值很低。

16．保險(xiǎn)期間：根據(jù)壽險(xiǎn)合同，壽險(xiǎn)公司在約定時(shí)間內(nèi)對(duì)約定的保險(xiǎn)事故負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任，該約定的時(shí)間稱為保險(xiǎn)期間，也稱保障期，各個(gè)不同的險(xiǎn)種有不同的保險(xiǎn)期間，如航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)期間僅為一個(gè)航程，如果是終身壽險(xiǎn)，保險(xiǎn)期間則指被保險(xiǎn)人的有生之年。

17．繳費(fèi)期：又稱供款期，即在壽險(xiǎn)合同中預(yù)先約定的投保人支付保險(xiǎn)費(fèi)的期間，按繳費(fèi)方式不同可分為一次性繳旨（躉繳），年繳等不同方式。

18．等待期：又稱觀察期，或免責(zé)期，是指壽險(xiǎn)合同在生效的指定時(shí)期內(nèi)，即使發(fā)生保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人也不能獲得保險(xiǎn)賠償，這段時(shí)期稱為等待期。等待期是為了防止投保人明知道將發(fā)生保險(xiǎn)事故，而馬上投保以獲得的行為，也就是所說(shuō)的逆選擇。

19．承保：指壽險(xiǎn)公司接受保戶的投保并簽發(fā)保險(xiǎn)單的行為。

20．核保：指壽險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，決定是否接受保戶的投保以及以什么條件來(lái)接受投保的過程。

第四篇：常用保險(xiǎn)術(shù)語(yǔ)匯總

常用保險(xiǎn)術(shù)語(yǔ)256條

風(fēng)險(xiǎn) risk

事件發(fā)生的不確定性。

財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) property risk 因發(fā)生自然災(zāi)害、意外事故而使個(gè)人或單位占有、控制或照看的財(cái)產(chǎn)遭受損毀、滅失或貶值的風(fēng)險(xiǎn)。

責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) liability risk 因個(gè)人或單位的行為造成他人的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害，依法律或合同應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。

信用風(fēng)險(xiǎn) credit risk 在經(jīng)濟(jì)交往中，因義務(wù)人違約或違法致使權(quán)利人遭受經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)。

巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn) catastrophic risk;catastrophe 因一次自然災(zāi)害、疾病傳播、恐怖主義襲擊或人為事故造成巨大損失的風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)因素 hazard 促使某一特定風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生、增加損失機(jī)會(huì)或加重?fù)p失程度的原因或條件。

物質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素 physical hazard 實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素

某一標(biāo)的本身所具有的足以促使風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生、增加損失機(jī)會(huì)或加重?fù)p失程度的客觀原因或條件。

道德風(fēng)險(xiǎn)因素 moral hazard 因故意促促使風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生、增加損失機(jī)會(huì)或加重?fù)p失程度，以致引起財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的原因或條件。

風(fēng)險(xiǎn)事故 peril 造成損失的直接或者外在事件。

風(fēng)險(xiǎn)管理 risk management 人們對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估測(cè)、評(píng)價(jià)、控制和處理的主動(dòng)行為。

風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo) risk management goal 以最小的風(fēng)險(xiǎn)管理成本，使預(yù)期損失減少到最低限度或?qū)嶋H損失得到最大補(bǔ)償。

風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 risk avoidance 直接避免某項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的一種風(fēng)險(xiǎn)處理方法。

第五篇：新華保險(xiǎn)公司簡(jiǎn)介

新華人壽保險(xiǎn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“新華保險(xiǎn)”）成立于1996年9月，新華人壽保險(xiǎn)股份有限公司總部

總部位于北京市，是一家大型壽險(xiǎn)企業(yè)，股東包括中央?yún)R金投資有限責(zé)任公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、蘇黎世保險(xiǎn)公司?，F(xiàn)擁有近5萬(wàn)名正式員工，全國(guó)各級(jí)分支機(jī)構(gòu)1500多個(gè)。2011年，新華保險(xiǎn)在香港聯(lián)交所和上海證券交易所同步上市。

發(fā)展歷程

1996年1996年9月6日新華保險(xiǎn)在人民大會(huì)堂隆重舉行開業(yè)慶典。

1997年新華保險(xiǎn)營(yíng)業(yè)總部（現(xiàn)北京分公司）實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入13.86億元，居北京壽險(xiǎn)市場(chǎng)第二位。

1998年新華保險(xiǎn)參與全國(guó)禁毒行動(dòng)、抗洪搶險(xiǎn)、援建希望小學(xué)、捐助綠色工程等公益事業(yè)，贏得了社會(huì)各界的廣泛尊敬。

1999年新華保險(xiǎn)獲批籌建天津、江蘇、四川分公司，開啟了全國(guó)機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的新局面。2000年新華保險(xiǎn)與蘇黎世保險(xiǎn)公司、國(guó)際金融公司等四家實(shí)力強(qiáng)大的外資機(jī)構(gòu)正式簽訂招股協(xié)議，外資股份達(dá)到24.9%，實(shí)現(xiàn)資本的壯大與國(guó)際化。

2001年新華保險(xiǎn)在股東蘇黎世集團(tuán)的支持下，第一次以科學(xué)的方法，制定了前瞻性的、具有自身特色、適應(yīng)自身發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。在戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，新華保險(xiǎn)準(zhǔn)確抓住了歷史機(jī)遇，迅速發(fā)展壯大。

2002年新華保險(xiǎn)正式實(shí)施新版VI系統(tǒng)，自創(chuàng)業(yè)初期開始使用的“碧海紅日”VI系統(tǒng)變更為藍(lán)色“方圓”VI系統(tǒng)。2003年新華保險(xiǎn)在全國(guó)所有分支機(jī)構(gòu)開通了統(tǒng)一客戶服務(wù)電話95567，客戶服務(wù)更加便捷、規(guī)范和統(tǒng)一。新華保險(xiǎn)保費(fèi)首次突破100億元，年底達(dá)171.8億元。

2004年內(nèi)蒙古、寧夏、貴州、青海等四家分公司開業(yè)，新華保險(xiǎn)省級(jí)分公司達(dá)到34家，完成全國(guó)性機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)布局。

2005年新華保險(xiǎn)新一代核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)上線，業(yè)務(wù)管理水平提升到一個(gè)新的平臺(tái)。新華保險(xiǎn)總資產(chǎn)超過500億元。

2006年新華保險(xiǎn)控股的新華資產(chǎn)管理股份有限公司開業(yè)。

2007年新華保險(xiǎn)總資產(chǎn)突破1000億元。

2008年新華保險(xiǎn)個(gè)人客戶突破1000萬(wàn)。新華保險(xiǎn)保費(fèi)突破500億元，達(dá)到556.8億元。2009年匯金投資有限責(zé)任公司以每股人民幣8.7元的價(jià)格對(duì)新華人壽的股份進(jìn)行收購(gòu)，總共支付約人民幣40億元，并且承諾五年內(nèi)不出售股份，[1]中央?yún)R金成為新華保險(xiǎn)的第一大股東。新華保險(xiǎn)總資產(chǎn)突破2000億元。2010年據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)網(wǎng)站公布的統(tǒng)計(jì)信息，2010年1-12月，新華保險(xiǎn)總保費(fèi)達(dá)936.4億元，居國(guó)內(nèi)壽險(xiǎn)市場(chǎng)前三。

年新華保險(xiǎn)成功實(shí)現(xiàn)IPO，成為國(guó)內(nèi)首家A+H同步上市的保險(xiǎn)企業(yè)。據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)網(wǎng)站公布的統(tǒng)計(jì)信息，年1-12月，新華保險(xiǎn)總保費(fèi)達(dá)963億元，繼續(xù)穩(wěn)居壽險(xiǎn)市場(chǎng)第三位。編輯本段戰(zhàn)略與文化愿景

中國(guó)最優(yōu)秀的以全方位壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)為核心的金融服務(wù)集團(tuán)。

戰(zhàn)略

以客戶為中心，堅(jiān)持現(xiàn)有業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，堅(jiān)持變革創(chuàng)新，堅(jiān)持價(jià)值和回歸保險(xiǎn)本原，抓住城鎮(zhèn)化和老齡化歷史機(jī)遇。

股東情況控股股東

中央?yún)R金投資有限責(zé)任公司

其他股東

持有5%以上股份的其他股東：持股比例在5%以上的股東及其持股情況

[2]寶鋼集團(tuán)有限公司香港中央結(jié)算有限公司蘇黎世保險(xiǎn)公司新華保險(xiǎn)建立了幾乎覆蓋全國(guó)各省、市、自治區(qū)的機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和多元化的銷售渠道，致力于為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的壽險(xiǎn)服務(wù)。截至2011年年底，新華保險(xiǎn)在全國(guó)擁有34家省級(jí)分公司、223家地市級(jí)中心支公司、1260家支公司及營(yíng)銷服務(wù)部，新華保險(xiǎn)搭建起了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新華保險(xiǎn)建立和逐步完善了個(gè)人代理、電話/網(wǎng)絡(luò)直銷、銀行代理等專業(yè)和兼業(yè)代理，以及保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)等多元化的銷售渠道，為客戶提供方便的保險(xiǎn)購(gòu)買方式。

產(chǎn)品特色

新華保險(xiǎn)深入了解人生不同階段的不同保障需求，體現(xiàn)“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的原則，形成新華保險(xiǎn)產(chǎn)品的鮮明特色。新華保險(xiǎn)針對(duì)客戶的不同需求，新華保險(xiǎn)建立了完善的產(chǎn)品體系，涵蓋傳統(tǒng)保障型產(chǎn)品和新型人身保險(xiǎn)產(chǎn)品，可滿足各個(gè)年齡階段客戶在意外傷害、醫(yī)療、養(yǎng)老、子女教育、家庭理財(cái)?shù)确矫娴男枨?。新華保險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)壽險(xiǎn)市場(chǎng)率先采用“保額分紅”方式，并在此基礎(chǔ)上形成了獨(dú)具特色的分紅產(chǎn)品體系。保額分紅產(chǎn)品通常采用“紅利”和“終

了紅利”雙重紅利設(shè)計(jì)，一般情況下，公司使紅利保持相對(duì)平穩(wěn)，滿足客戶相對(duì)合理的預(yù)期，并通過終了紅利“以豐補(bǔ)歉”，平滑回報(bào)。編輯本段客戶服務(wù)服務(wù)平臺(tái)

新華保險(xiǎn)不斷完善服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，為客戶提供便捷、溫馨的服務(wù)體驗(yàn)。一站式綜合服務(wù)柜臺(tái)覆蓋公司所有機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)。95567全國(guó)統(tǒng)一呼叫服務(wù)中心為全國(guó)客戶提供全年無(wú)休的產(chǎn)品咨詢、保單信息查詢、投保人信息修改等服務(wù)。推出專家預(yù)約掛號(hào)、導(dǎo)醫(yī)導(dǎo)診和客戶服務(wù)節(jié)系列活動(dòng)等附加值服務(wù)。

理賠服務(wù)

新華保險(xiǎn)致力于打造更快、更易、更關(guān)懷的理賠服務(wù)。3天，平均理賠時(shí)間不超過3天。60分鐘，2000元以下的小額賠付1小時(shí)內(nèi)辦理完畢。30天，復(fù)雜重大的賠案30天之內(nèi)處理妥當(dāng)。新華保險(xiǎn)推出了保單一號(hào)通、保單無(wú)障礙遷移、保全免單服務(wù)、保全失單保障、全國(guó)通賠、理賠款預(yù)付、全球化人身風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)管理方案、理賠星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)管理模式等一系列創(chuàng)新舉措。編輯本段風(fēng)險(xiǎn)管控2011年，新華保險(xiǎn)持續(xù)完善風(fēng)控體系。“合規(guī)經(jīng)營(yíng)，打造典范”：新華保險(xiǎn)提出致力于打造合規(guī)經(jīng)營(yíng)典范公司的目標(biāo)；一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)滿足A+H兩地上市合規(guī)要求；合規(guī)管理逐步由經(jīng)驗(yàn)管理提升至專業(yè)化管理水平?！叭婪谰€，全面防控”：新華保險(xiǎn)建立起“三道防線”內(nèi)控與風(fēng)險(xiǎn)管理工作機(jī)制，第一道防線以從事銷售和服務(wù)的各業(yè)務(wù)部門和分支機(jī)構(gòu)為主；第二道防線以風(fēng)險(xiǎn)管控職能部門為主；第三道防線以審計(jì)監(jiān)督部門為主。“嚴(yán)格考核，一票否決”：新華保險(xiǎn)建立起將風(fēng)險(xiǎn)管控效果與機(jī)構(gòu)建設(shè)及負(fù)責(zé)人績(jī)效考核相結(jié)合的管理制度，對(duì)發(fā)生重大違規(guī)事項(xiàng)的機(jī)構(gòu)及其負(fù)責(zé)人實(shí)行“一票否決”，各級(jí)管理人員的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任意識(shí)明顯提升。編輯本段公司形象社會(huì)責(zé)任

新華保險(xiǎn)堅(jiān)守“創(chuàng)造價(jià)值，穩(wěn)健持續(xù)”的經(jīng)營(yíng)理念，致力于打造最優(yōu)秀的企業(yè)，追求商業(yè)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值最大化，自覺履行社會(huì)責(zé)任，積極投入公益慈善事業(yè)，為促進(jìn)社會(huì)的和諧進(jìn)步和改善人們生活質(zhì)量做出了不懈的努力。穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)新發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的壽險(xiǎn)公司之一。關(guān)注經(jīng)濟(jì)民生，努力創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償功能，在社會(huì)保障制度改革中發(fā)揮積極作用。持續(xù)致力于公益慈善事業(yè)，廣泛參與捐資助學(xué)、扶危濟(jì)困、健康醫(yī)療、環(huán)境保護(hù)、體育事業(yè)等公益慈善項(xiàng)目，為改善民生、建設(shè)和諧社會(huì)做出了積極的貢獻(xiàn)。1000萬(wàn)元，2006年以來(lái)，新華保險(xiǎn)向甘肅、內(nèi)蒙等嚴(yán)重缺水地區(qū)捐款1000萬(wàn)元，建設(shè)1萬(wàn)口“母親水窖”，受益戶數(shù)為11333戶，受益人口達(dá)53421人。100所，2007年在四川省16個(gè)地市捐資興建100所“新華保險(xiǎn)——四川留守學(xué)生之家”，關(guān)愛農(nóng)民工留守在家的孩子。35億元，2008年，在南方雨雪冰凍災(zāi)害和“5·12”汶川地震中，新華保險(xiǎn)均第一時(shí)間行動(dòng)起來(lái)，尋找客戶，主動(dòng)理賠，以各種方式舉全公司之力抗災(zāi)救災(zāi)。在汶川地震中，公司和員工捐款1500多萬(wàn)元用于救災(zāi)和災(zāi)后重建，為赴災(zāi)區(qū)救援的13000多名消防官兵贈(zèng)送總保額35億元的意外傷害保險(xiǎn)。600萬(wàn)元，2010年，在青海玉樹7.1級(jí)地震中，新華保險(xiǎn)快速反應(yīng)，發(fā)起“一個(gè)不能少”尋找災(zāi)區(qū)客戶行動(dòng)，公司和員工向?yàn)?zāi)區(qū)捐款超過600萬(wàn)元。品牌價(jià)值

新華保險(xiǎn)已成為行業(yè)領(lǐng)先的、具有較大品牌影響力的壽險(xiǎn)公司之一。新華保險(xiǎn)在“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”中的排名逐年上升，2010年名列“中 國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”第82名，“中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)”第30名。在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）主辦的世界品牌大會(huì)上，新華保險(xiǎn)名列“2011年中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜”第110位。在全國(guó)婦聯(lián)“母親水窖”十年表彰大會(huì)中，新華保險(xiǎn)榮獲全國(guó)婦聯(lián)中國(guó)婦女發(fā)展基金會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)婦女慈善獎(jiǎng)”。在“中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行2011年3·15中國(guó)質(zhì)量消費(fèi)維權(quán)論壇”上，新華保險(xiǎn)榮獲中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行促進(jìn)會(huì)頒發(fā)的“產(chǎn)品售后（公眾公共）服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)秀企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。在和訊網(wǎng)主辦的“2011中國(guó)財(cái)經(jīng)風(fēng)云榜”中，新華保險(xiǎn)獲得“最受信賴壽險(xiǎn)公司”和“中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)杰出品牌建設(shè)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。在“第四屆中國(guó)保險(xiǎn)文化與品牌創(chuàng)新論壇暨第六屆中國(guó)保險(xiǎn)創(chuàng)新大獎(jiǎng)評(píng)選”中，新華保險(xiǎn)榮獲“2011最具競(jìng)爭(zhēng)力保險(xiǎn)品牌”獎(jiǎng)。編輯本段新華人壽IPO獲得通過2011年11月16日上，新華人壽的IPO申請(qǐng)獲得了證監(jiān)會(huì)通過，新華人壽將由此成為第四家在A股市場(chǎng)上市的保險(xiǎn)公司。根據(jù)新華人壽預(yù)披露的招股說(shuō)明書，本次擬發(fā)行1.5854億A股，并同步通過香港公開發(fā)行和國(guó)際配售發(fā)行不超過3.5842億股H股。根據(jù)招股書申報(bào)稿，新華人壽發(fā)行規(guī)模不超過發(fā)行后總股本的18%，其中A股比例占5%。編輯本段企業(yè)新聞2011年7月，新華人壽保險(xiǎn)公司在一份報(bào)告中指出，該公司的續(xù)期保費(fèi)到目前為止已經(jīng)占到總保費(fèi)收入的近一半。截至2011年5月，新華人壽保險(xiǎn)個(gè)人保險(xiǎn)13個(gè)月的續(xù)保率約為90%，銀行保險(xiǎn)13個(gè)月的續(xù)保率是93%。定期保費(fèi)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)占據(jù)總業(yè)務(wù)的65%以上，比行業(yè)平均水平高出10個(gè)百分點(diǎn)。壽險(xiǎn)公司2008年核心業(yè)務(wù)是個(gè)人定期保費(fèi)保險(xiǎn)、銀行定期保費(fèi)保險(xiǎn)、短期企業(yè)保險(xiǎn)和續(xù)保。它2010年的保費(fèi)總額為930億人民幣，其中360億也就是38.71%為續(xù)期保費(fèi)。