第一篇：港口管理個人工作總結(jié)

港口管理個人工作總結(jié)

4至7月份的工作量相抵大一些，8-9月的工作是非常輕松了，令人苦惱的是居然計劃下的不多了，懷戀6-7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的。

這個月主要是：

協(xié)助經(jīng)營管理部調(diào)研天津港口的船務公司的聯(lián)系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關的費用問題，及二手車輛車主買賣司機工資待遇問題，做好內(nèi)貿(mào)海運；為今后國際貨代在天津港口扎根，為安得今后國際海運發(fā)展準備火種，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入，轟然大火就能點燃，我堅信！

開展創(chuàng)新工作，和經(jīng)營部的同事商討，探討了今后海運運輸分段結(jié)算，系統(tǒng)實施的問題，想把這個線路做**得海運今后的規(guī)范操作樣板，做好內(nèi)貿(mào)海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎建立自己的調(diào)度中心和車隊；擺脫別人牽制。

培養(yǎng)新人，新的海運調(diào)度在成長，能獨立操作，而且獨立思考問題了，很好！很欣慰！海運人才的培養(yǎng)和儲備也是梯隊建設的一部分，就算今后我離開安得，海運依然繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這個是我的目標！

制度學習，前期的教訓深刻，反省之余，知道是自己在制度學習上落后了，本月主動參與學習各類培訓。

和碼頭協(xié)調(diào)，這個工作以前我沒做過，這次海運調(diào)研，也是邊做邊學，在對天津港和**港協(xié)調(diào)工作無意學習從沒有接觸的東西。多謝經(jīng)營管理部楊總何總和直屬領導龍總出發(fā)前給我的啟發(fā)，領導總能站在高處看問題，值得我好好學習！

第二篇：港口管理個人工作總結(jié)

港口管理個人工作總結(jié)4至7月份的工作量相抵大一些，8-9月的工作是非常輕松了，令人苦惱的是居然計劃下的不多了，懷戀6-7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的。這個月主要是：協(xié)助經(jīng)營管理部調(diào)研天津港口的船務公司的聯(lián)系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關的費用問題，及二手車輛車主買賣司機工資待遇問題，做好內(nèi)貿(mào)海運；為今后國際貨代在天津港口扎根，為安得今后國際海運發(fā)展準備火種，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入，轟然大火就能點燃，我堅信！開展創(chuàng)新工作，和經(jīng)營部的同事商討，探討了今后海運運輸分段結(jié)算，系統(tǒng)實施的問題，想把這個線路做**得海運今后的規(guī)范操作樣板，做好內(nèi)貿(mào)海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎建立自己的調(diào)度中心和車隊；擺脫別人牽制。培養(yǎng)新人，新的海運調(diào)度在成長，能獨立操作，而且獨立思考問題了，很好！很欣慰！海運人才的培養(yǎng)和儲備也是梯隊建設的一部分，就算今后我離開安得，海運依然繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這個是我的目標！制度學習，前期的教訓深刻，反省之余，知道是自己在制度學習上落后了，本月主動參與學習各類培訓。和碼頭協(xié)調(diào)，這個工作以前我沒做過，這次海運調(diào)研，也是邊做邊學，在對天津港和**港協(xié)調(diào)工作無意學習從沒有接觸的東西。

第三篇：港口安全管理

淺析港口安全管理

港口作為水路運輸?shù)臉屑~，是貨物的中轉(zhuǎn)集散地，工作環(huán)節(jié)多，作業(yè)面廣，環(huán)境復雜，綜合性強。港口生產(chǎn)是一個勞動力密集型工作，其目標在于追求最高的裝卸貨物效率、最小的物耗、最大的利潤和優(yōu)質(zhì)的服務。港口安全生產(chǎn)的目標在于保護勞動者的生命和健康，保護機械設備完好無損，保障企業(yè)穩(wěn)定的生產(chǎn)局面。因而港口安全生產(chǎn)就是控制生產(chǎn)過程中危害的產(chǎn)生，使生產(chǎn)過程中的人、機具、環(huán)境免遭損害。下面就港口安全管理進行簡要分析：

一、港口生產(chǎn)的特點決定著港口生產(chǎn)的安全屬性

1．港口作業(yè)方式的流動性和分散性 港口裝卸生產(chǎn)的實質(zhì)是實現(xiàn)貨物空間位移，決定了裝卸方式是流動和分散的特點，貨物的位移是在碼頭、庫場、堆場內(nèi)進行的，裝卸作業(yè)具有點多、線長、面廣、貨雜、人員分散的特點；

2．船舶類型的多樣化 港口裝卸運輸船舶主要有貨船、集裝箱船和特種作業(yè)船舶。船舶類型多樣化、大型化致使港口的作業(yè)生產(chǎn)變得更加復雜，需要港口具備更加先進的裝卸工藝和有效的安全管理與之相適應；

3．裝卸工藝的復雜性 港口生產(chǎn)工藝的復雜帶來了安全操作的復雜。因港口生產(chǎn)是相互交叉、錯綜復雜的大系統(tǒng)，圍繞這個大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)都需要一整套安全操作規(guī)程和細則，這就形成了安全操作的復雜多樣性；

4．裝卸作業(yè)的連續(xù)性 港口裝卸作業(yè)的工作時間為24小時連續(xù)“三班倒”作業(yè)、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了人的正常規(guī)律，特別是夜間作業(yè)操作環(huán)境復雜并影響作業(yè)人員的體力和精力，勢必造成人員的安全意識疲勞、操作失誤和應急反應遲緩；

5．勞動密集性和人機交叉性 隨著科學技術(shù)的不斷進步，港口裝卸作業(yè)中的機械化、半機械化比例不斷增加，作業(yè)人員的勞動強度和作業(yè)環(huán)境相應得到了很大的改善。但是，目前大多數(shù)港口作業(yè)仍不可避免的要使用人力進行勞動密集型作業(yè)，人、機、貨仍要密切接觸；

6．生產(chǎn)環(huán)境的特殊性 港口生產(chǎn)環(huán)境受氣候影響較大?？崾詈蛧篮诟劭谧鳂I(yè)現(xiàn)場顯現(xiàn)的比較突出，有資料顯示夏季環(huán)境溫度為30℃，太陽直射的碼頭溫度可達40℃。臺風、海嘯、振動、噪音、粉塵等都對碼頭生產(chǎn)、對人體有所傷害，可能降低人的反映能力而引發(fā)事故；

7．港口生產(chǎn)工人素質(zhì)和操作技能的差異性 目前港口裝卸人員大部分以農(nóng)民工為主，這些來自農(nóng)村的勞動力，安全操作知識貧乏，對安全操作流程了解很少，自我保護意識相對薄弱，同時流動性嚴重影響了其工作能力和安全技能的提高，致使港口安全管理中因人的因素引發(fā)的各類問題更為突出。

二、確保港口安全的幾點措施

1.政府部門加強對港口企業(yè)的管理 政府部門要加強對港口企業(yè)的監(jiān)管，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，加大安全生產(chǎn)資金投入，強化企業(yè)人員的安全培訓教育，開展安全檢查和安全隱患排查，加大特種設備設施檢查檢測的頻次，合理優(yōu)化操作規(guī)程，要嚴把市場準入關、嚴格從業(yè)人員資質(zhì)關，從源頭上控制安全風險，把安全管理落在實處。

2.港口企業(yè)要重視對員工的教育和培訓 安全生產(chǎn)能否得到落實，關鍵因素在人員。由于港口行業(yè)不同于其他行業(yè)，所有從事港口裝卸的作業(yè)人員和管理人員要由具有專業(yè)知識的人員擔任，因此要求其應經(jīng)過專項培訓取得上崗資格后方可進行上崗作業(yè)。通過培訓，讓所有參與港口作業(yè)的人員從思想上加強認識，同時也彌補其理論上的不足，增強隊伍整體素質(zhì)，強化安全生產(chǎn)防護意識，真正做到以人為本。

3.港口企業(yè)要確保裝卸極具等操作設備設施的安全可靠 港口企業(yè)在裝卸貨物的過程中要使用大型工具設備設施，對這些設備設施的安全檢查檢測，確保其安全可靠性尤為重要。港口企業(yè)要對使用中或準備投入使用的特種設備設施實行定期檢驗制度，特別是對關鍵環(huán)節(jié)和重點部位，要科學、合理、仔細的檢查檢測，使其始終保持在安全范圍內(nèi)運行，以保證港口企業(yè)安全生產(chǎn)。

4.制定完善的操作規(guī)程 企業(yè)應該根據(jù)裝卸貨物的性質(zhì)和企業(yè)的生產(chǎn)實際，制定完善的操作規(guī)程，同時要嚴格按

照操作規(guī)程進行作業(yè)。具體要做到如下幾點：一是定崗定員，在操作過程中不得擅自離崗，或離崗后有專人負責；二是加強現(xiàn)場管理，嚴謹無關人員進入作業(yè)現(xiàn)場；三是嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時報告；四是加強應急管理，完善綜合和專項應急響應。

港口是物流供應鏈中及其重要的一個環(huán)節(jié)，港口安全對國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展甚至社會安全能起到重要作用，這一切都基于政府宏觀調(diào)控和依法、科學治理。港口企業(yè)更要主動擔負安全生產(chǎn)主體責任和社會責任，規(guī)范管理，促進企業(yè)良性發(fā)展，從源頭上杜絕各類安全危險隱患。

第四篇：港口實習期個人總結(jié)

時間流逝飛快，轉(zhuǎn)眼間試用期就過了。那么，這一段時間對我來說，對一個剛畢業(yè)的大學生來說，不僅僅是在工作，更是在學習，在轉(zhuǎn)變和進入角色。很慶幸的是，經(jīng)過這一段試用期的學習，在領導和同事的指導以及幫助下，我慢慢進入了工作角色，學會了如何去應付工作中出現(xiàn)的各種狀況，同時也慢慢的理解了公司的運營模式。

感謝領導安排我在不同的崗位學習，讓我較快的熟悉商務部的業(yè)務，以及弄清了各個部門的協(xié)作情況，這些都是對以后的工作有相當?shù)膸椭?，對公司的運營理解得更加透徹，對所發(fā)生的狀況能更快的找出問題所在。當然，現(xiàn)在還有很多地方需要學習，還有許多能力需要鍛煉。那么，我總結(jié)一下這段時間在商務部的工作情況吧。

首先是轉(zhuǎn)關業(yè)務的學習。這部分主要是安排貨柜轉(zhuǎn)關到園區(qū)去，其中最關鍵的是溝通和協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)。最開始我學習做單，學習系統(tǒng)，學習到海關去轉(zhuǎn)關申請；然后與營運部、拖車部、工業(yè)園區(qū)一起協(xié)調(diào)工作，合力將貨柜更順利的轉(zhuǎn)出去；最后還要學習各種問題的解決，比如閘口問題，排車的問題，貨柜滯報，電子關鎖問題，刪單問題等等。需要不斷的總結(jié)，不斷的思考解決方法。最后，制作轉(zhuǎn)關業(yè)務的流程圖。

其次是計費和單證的學習。計費是一件繁瑣但是又考驗細心的事，因為涉及到各個客戶的不同協(xié)議和產(chǎn)生的不同費用，所以需要特別的耐心和細心。但是，稍加留意，其中也有很多方法，能簡化計費的過程。單證的要求是對系統(tǒng)的熟悉程度，一旦熟悉了系統(tǒng)，做起單證起來就比較順心應手，所以說，工作的態(tài)度也是非常重要的，一旦出錯，就會給工作帶來很多麻煩。

另外，還學習了陶瓷、廠貨的貨代工作。這部分工作也是考驗一個人的協(xié)調(diào)和溝通能力，有時候因為車不夠，或者貨柜出現(xiàn)問題等，都需要向客戶解釋情況，并協(xié)調(diào)拖車部派車，船公司派柜等。另外更棘手的是，報關出現(xiàn)問題的話，導致船期延誤，就更加需要解決問題能力了。

在xx港上班的日子，我慢慢的習慣這里的生活，喜歡這一份工作；同時，我也會在以后的工作當中更加積極，更加認真，發(fā)揮工作熱情，完成領導交付的工作，配合各部門完成各項工作。保持良好作風，不斷完善自己，做出一番成績。

在此，我向公司申請轉(zhuǎn)正！

第五篇：港口調(diào)度工作總結(jié)

.港口調(diào)度工作總結(jié)

在過去的一年里，本人嚴格要求自己，努力在思想上、行動上做到適應新形勢發(fā)展和港航事業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)對照工作目標，對自己一年來履行崗位職責的情況作簡要小結(jié)如下：

一、政治思想學習

認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想及“十七”大精神，深刻領會其實質(zhì)內(nèi)涵，不斷提高理論水平和政治素質(zhì)。真正認識海事作為服務單位，應該充分發(fā)揮服務和管理職能，全心全意為船工服務，文明服務。積極參加政治學習和活動，關心時事政治，注重政治理論學習，堅持以高標準嚴格要求自己，工作扎實認識，實事求是，團結(jié)同事，遵紀守法，嚴格執(zhí)行務項的規(guī)章制度。

二、工作業(yè)績

1、做好渡口安全管理，嚴格按規(guī)章制度檢查，對違章船舶從嚴處理，做到依法行政，同地建立、建全船舶檔案及臺帳。

2、做好船舶進出口簽證工作，特別是在《07簽證新規(guī)則》出臺后，我細心學習新規(guī)則，根據(jù)新規(guī)則內(nèi)容及時調(diào)整簽證方式，嚴把簽證關。對滿足《07規(guī)則》的當場給予簽證。對未符合簽證要求的船舶講明原因，并責令船舶限期整改，對違反船舶管理規(guī)定的船舶進行行政處罰。

3、做好行政處罰，全年共查處違章船舶xx艘，罰款人民幣xxxx元，全部嚴格按律處罰。

4、配合市海事科，做好船員服務簿發(fā)放工作。

..5、做好水上水下施工作業(yè)審批工作。

6、做好“防洪”“防臺”和值班工作，嚴守工作崗位，園滿的按質(zhì)按量的完成務項任務。

7、及時做好安全宣傳報道，特別在《xx簽證新規(guī)則》出臺后，及對對船工做好宣傳教育工作。

三、xxxx年工作思路 在xx年的基礎上，我要政治思想和業(yè)務學習，做好各類筆記，積極參加各項活動，規(guī)范船舶登記管理，建全船員登記臺賬和船員聯(lián)系平臺，把好簽證關，及時發(fā)放船舶IC卡，同時做好安全宣傳、調(diào)研等各項工作。立足本職優(yōu)質(zhì)、優(yōu)量的完成各項任務。.