第一篇：我國(guó)海洋生物醫(yī)藥業(yè)發(fā)展展望（大全）

我國(guó)海洋生物醫(yī)藥業(yè)發(fā)展展望

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內(nèi)容提要：我國(guó)走海洋生物制藥產(chǎn)業(yè)化的道路，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“務(wù)實(shí)、高效”的原則。一方面從政策層面和宏觀管理層面對(duì)海洋生物醫(yī)藥的發(fā)展給予支持，增加海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)方面的投入，尤其是在海洋生物技術(shù)的投入；另一方面建立產(chǎn)、學(xué)、研三方面的密切合作關(guān)系，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，將三方在人力、智力、財(cái)力上的優(yōu)勢(shì)得到最好發(fā)揮，重點(diǎn)把握對(duì)于社會(huì)效益高、市場(chǎng)前景廣闊的項(xiàng)目并重點(diǎn)發(fā)展。

2012-2016年中國(guó)海洋生物保健食品市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

海洋蘊(yùn)藏著豐富的生物資源，有著取之不盡的藥源，是一個(gè)巨大的醫(yī)藥寶庫(kù)。由于人們看好其發(fā)展前景，海洋醫(yī)藥的研究與開(kāi)發(fā)在我國(guó)越來(lái)越受到重視，現(xiàn)在已形成醫(yī)藥研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)新領(lǐng)域，成為制藥產(chǎn)業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

我國(guó)走海洋生物制藥產(chǎn)業(yè)化的道路，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“務(wù)實(shí)、高效”的原則。一方面從政策層面和宏觀管理層面對(duì)海洋生物醫(yī)藥的發(fā)展給予支持，增加海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)方面的投入，尤其是在海洋生物技術(shù)的投入；另一方面建立產(chǎn)、學(xué)、研三方面的密切合作關(guān)系，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，將三方在人力、智力、財(cái)力上的優(yōu)勢(shì)得到最好發(fā)揮，重點(diǎn)把握對(duì)于社會(huì)效益高、市場(chǎng)前景廣闊的項(xiàng)目并重點(diǎn)發(fā)展。最終形成這樣的局面：基礎(chǔ)研究方面穩(wěn)步前進(jìn)，研究成果迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品，現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品取得的效益反過(guò)來(lái)促進(jìn)基礎(chǔ)研究。

盡管海洋生物藥品的開(kāi)發(fā)仍處于起步階段，產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)、造福人類(lèi)尚需時(shí)日，但在國(guó)家的大力支持下，它必將成為我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新的增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)10年，是建立我國(guó)獨(dú)立的海洋藥物研究開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)的關(guān)鍵階段，因此在“十二五”時(shí)期我國(guó)將加大對(duì)海洋生物醫(yī)藥的研究開(kāi)發(fā)，2011年海洋生物醫(yī)藥繼續(xù)保持較快的發(fā)展。

第二篇：海洋生物與未來(lái)發(fā)展

海洋生物與未來(lái)發(fā)展

摘要：海洋雖然是一個(gè)巨大的寶藏，但也經(jīng)不起我們?nèi)祟?lèi)無(wú)盡的索取。海洋生物，人類(lèi)同樣是地球的重要組成部分。我們應(yīng)當(dāng)在開(kāi)發(fā)海洋的同時(shí)也應(yīng)該注重海洋生物的持續(xù)發(fā)展。本文講述了海藻和輪蟲(chóng)這兩種海洋生物的特性和生存現(xiàn)狀，海洋生物的未來(lái)發(fā)展、為什么要保護(hù)和如何保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)，還有保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)的意義。關(guān)鍵詞：海藻 輪蟲(chóng) 持續(xù)發(fā)展 生態(tài)系統(tǒng)

1、海藻和輪蟲(chóng)的特性和生存現(xiàn)狀 1.1海藻

海洋植物是海洋生物的重要組成部分，包括孢子植物的海藻和種子植物的海草、紅樹(shù)林等，而海藻是海洋植物的主要組成部分。海藻，顧名思義，是生活在海洋的藻類(lèi)，是一類(lèi)海洋孢子植物。海藻類(lèi)的分布極其廣泛，在海洋中凡是潮濕的地帶到陽(yáng)光到達(dá)的水域都能找到他們的蹤跡。

全世界現(xiàn)有海藻記錄6495種，而我國(guó)沿海已有記錄835種，約占世界總數(shù)的1/8.。① 海藻按生活方式一般可分為兩種類(lèi)型：①浮游生活型：常見(jiàn)于單細(xì)胞和群體的浮游藻類(lèi)，一般屬于較小型的海洋藻類(lèi)，例如甲藻、金藻等；②底棲附生生活型：常見(jiàn)于紅藻、褐藻和綠藻，附生在基質(zhì)或其它物體上。另外，根據(jù)藻體繁殖后代的方式，也可分為一年生、多年生、絲狀體過(guò)渡和休眠過(guò)渡等幾種類(lèi)型。②

海藻的主要特征既指鑒別特征，包括細(xì)胞學(xué)特性、光合色素、貯存物質(zhì)、細(xì)胞壁結(jié)構(gòu)、組成成分以及鞭毛的類(lèi)型和生著部位等。它是無(wú)維管束組織，沒(méi)有真正根、莖、葉的分化現(xiàn)象；不開(kāi)花，無(wú)果實(shí)和種子；生殖器官無(wú)特化的保護(hù)組織，常直接由單一細(xì)胞產(chǎn)生孢子或配子；以及無(wú)胚胎的形成。由于藻類(lèi)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以有的植物學(xué)家將它跟菌類(lèi)同歸于低等植物的“葉狀體植物群”。另外，值得一提的是，海藻中含有多種人體所需的微量元素，如鐵、鋅、硒、鈣等。具有提高人體免疫力、抗癌、抗病毒的活性?？傻挚馆椛?，是世界公認(rèn)的抗輻射輔助治療食品。它有大量的葉綠素，可凈化血液。清除體內(nèi)毒素和清洗直腸。經(jīng)常食用可清除色斑、柔嫩肌膚、防止皮膚粗糙，廷緩細(xì)胞衰老。③ 1.2輪蟲(chóng)

目前全世界被描述的輪蟲(chóng)種類(lèi)達(dá)2000種以上，我國(guó)已報(bào)道的輪蟲(chóng)亦已超過(guò)400種，在已報(bào)道的輪蟲(chóng)中，95%為淡水種類(lèi)。④

輪蟲(chóng)形體微小，長(zhǎng)約0.04-2毫米，多數(shù)不超過(guò)0.5毫米。身體為長(zhǎng)形，分頭部、軀干及尾部。頭部有一個(gè)由1-2圈纖組成的、能轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤(pán)，形如車(chē)輪故叫輪蟲(chóng)。輪盤(pán)為輪蟲(chóng)的運(yùn)動(dòng)和攝食器官，咽內(nèi)有一個(gè)幾丁質(zhì)的咀嚼器。軀干呈圓簡(jiǎn)形，背腹扁寬，具刺或棘，外面有透明的角質(zhì)甲臘。尾部末端有分叉的趾，內(nèi)有腺體分泌粘液，借以固著有其他物體上。雌雄異體。卵生，多為孤雌生殖。

輪蟲(chóng)廣泛分布于各種各樣淡水水域中，在海洋、咸水中種類(lèi)不多、數(shù)量很少。在江河中，由于流速較快，不利于喜好浮游或附生輪蟲(chóng)的生活，種類(lèi)、數(shù)量也相當(dāng)貧乏，水坑、水塘等間歇性水體，也因生態(tài)因子的變化，僅適合于一些生態(tài)耐性大、生殖性強(qiáng)的種類(lèi)。輪蟲(chóng)主要分布于湖泊、水庫(kù)中，尤其是水生植物茂盛的沿岸帶，種類(lèi)特別豐富，一般以周叢、底棲生活種類(lèi)為主，而敞水區(qū)則主要以浮游生活的種類(lèi)為主。⑤

輪蟲(chóng)是大多數(shù)經(jīng)濟(jì)水生動(dòng)物幼體的開(kāi)口餌料。例如，中國(guó)特有的青魚(yú)、草魚(yú)、鰱魚(yú)、鳙魚(yú)，半咸水的梭鯔魚(yú)，海水的牙鲆、黑鯛、對(duì)蝦等，在培育幼苗中均以輪蟲(chóng)作為幼體的主要食物。在漁業(yè)生產(chǎn)上有頗大的應(yīng)用價(jià)值。輪蟲(chóng)也是一類(lèi)指示生物，在環(huán)境監(jiān)測(cè)和生態(tài)毒理研究中被普遍采用。

2.海洋生物與未來(lái)發(fā)展

民以食為天。開(kāi)發(fā)利用海洋資源的首選目標(biāo)就是向大海要食品、要優(yōu)良蛋白和精細(xì)化工產(chǎn)品。在浩瀚的海洋與廣闊的灘涂開(kāi)展生物資源的增養(yǎng)殖和深加工，正在和必將形成潛力巨大、意義非凡的21世紀(jì)的“藍(lán)色農(nóng)業(yè)”。但我們必須看到，整個(gè)人類(lèi)對(duì)于海洋科學(xué)的認(rèn)識(shí)還非常膚淺，21世紀(jì)海洋生物學(xué)發(fā)展面對(duì)著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該科學(xué)應(yīng)用海洋生物來(lái)造福人類(lèi)并且要共同維護(hù)海洋生物的持續(xù)發(fā)展。

一、堅(jiān)持走“可持續(xù)發(fā)展”之路，實(shí)現(xiàn)“藍(lán)色農(nóng)業(yè)”的第二次飛躍。

今后的海水養(yǎng)殖業(yè)一定要實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖生物良種化、養(yǎng)殖技術(shù)生態(tài)工程化、養(yǎng)殖產(chǎn)品潔凈化和高質(zhì)化，最終實(shí)現(xiàn)海水養(yǎng)殖持續(xù)、高效、健康發(fā)展。在未來(lái)的工作中，首先要樹(shù)立環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)及生態(tài)意識(shí)，平衡沿海各種經(jīng)濟(jì)的需要，不同產(chǎn)業(yè)在生態(tài)、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)多方面的相互關(guān)系及相互影響必須認(rèn)真加以研究。

二、以養(yǎng)殖生態(tài)學(xué)理論為基礎(chǔ)，進(jìn)一步科學(xué)地調(diào)整已養(yǎng)海區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

各地可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，選擇合理的養(yǎng)殖對(duì)象?？茖W(xué)地開(kāi)展淺海和灘涂多品種、多元化的綜合養(yǎng)殖，特別是適當(dāng)加大大型藻類(lèi)的養(yǎng)殖面積，有助于養(yǎng)殖海區(qū)環(huán)境的改善。

三、實(shí)施“良種工程”，不斷推出養(yǎng)殖新品種。

目前，進(jìn)行海水養(yǎng)殖的苗種絕大多數(shù)都沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的人工選育，其遺傳基礎(chǔ)還是野生型的，生長(zhǎng)速度，抗逆能力乃至品質(zhì)質(zhì)量都急需經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的人工選育而加以改進(jìn)。必須實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖對(duì)象的品種化，不斷推出養(yǎng)殖新品種，促進(jìn)苗種生產(chǎn)持續(xù)健康的發(fā)展，從根本上解決目前因種質(zhì)衰退而造成的一系列問(wèn)題。選擇育種是育種的最基本、最常用的方法之一。

四、運(yùn)用高新技術(shù)合理開(kāi)發(fā)海洋生物資源

①海水增養(yǎng)殖技術(shù)研究 ②海洋生物代謝研究

③海洋污染物的生物降解治理研究

④建立海洋生物利用系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的研究

五、實(shí)施“外延稀養(yǎng)”戰(zhàn)略，減輕養(yǎng)殖對(duì)近岸海區(qū)的環(huán)境壓力。

隨著魚(yú)、貝、藻等養(yǎng)殖區(qū)的外移，近岸區(qū)的養(yǎng)殖密度將得以有效的解決，甚至完全可以實(shí)施內(nèi)灣和近岸數(shù)公里海區(qū)內(nèi)禁養(yǎng)，此舉將明顯減輕淺海養(yǎng)殖對(duì)沿岸淺水區(qū)環(huán)境的影響，有利于淺海生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)和環(huán)境保護(hù)。實(shí)施深水養(yǎng)殖戰(zhàn)略，還沿海地區(qū)以青山綠水，也將有利于我國(guó)沿海生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展。⑥

3.保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)的作用和意義

海洋生態(tài)系統(tǒng)是海洋生命系統(tǒng)與海洋環(huán)境系統(tǒng)在一定的時(shí)空范圍內(nèi)組成的，具有一定結(jié)構(gòu)和功能的整體。海洋生態(tài)系統(tǒng)對(duì)人類(lèi)的作用巨大，其服務(wù)功能及其生態(tài)價(jià)值是地球生命支持系統(tǒng)的重要組成部分,也是社會(huì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的基本要素。長(zhǎng)期以來(lái),人們?cè)诶煤Ｑ筚Y源的過(guò)程中,只注重其直接使用價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值,而忽略了海洋資源的生態(tài)價(jià)值。對(duì)海洋資源無(wú)序、無(wú)度的開(kāi)發(fā)利用,使海洋生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞,海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能支撐能力降低。⑦

海洋生態(tài)平衡的打破，一般來(lái)自兩方面的原因：一是自然本身的變化，如自然災(zāi)害。二是來(lái)自人類(lèi)的活動(dòng)，一類(lèi)是不合理的、超強(qiáng)度的開(kāi)發(fā)利用海洋生物資源，例如近海區(qū)域的酷漁濫捕，使海洋漁業(yè)資源嚴(yán)重衰退；另一類(lèi)是海洋環(huán)境空間不適當(dāng)?shù)乩茫率购Ｓ蛭廴镜陌l(fā)生和生態(tài)環(huán)境的惡化，例如對(duì)沿海濕地的圍墾必然改變海岸形態(tài)，降低海岸線的曲折度，危及紅樹(shù)林等生物資源，造成對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的破壞。海洋生物多樣性的減少，是人類(lèi)生存條件和生存環(huán)境惡化的一個(gè)信號(hào)，這一趨勢(shì)目前還在加速發(fā)展的過(guò)程中，其影響固然直接危及當(dāng)代人的利益，但更為主要的是對(duì)后代人未來(lái)持續(xù)發(fā)展的積累性后果。因此，只有加強(qiáng)海洋生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，才能真正實(shí)現(xiàn)海洋資源的可持續(xù)利用。⑧

海洋生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)迫在眉睫。

一、防止海洋污染

防止海洋污染，這是海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的首要任務(wù)。因?yàn)楹Ｑ蟓h(huán)境（水體、底質(zhì)、海灘等）的污染損害，使海洋生物失去良好的生態(tài)環(huán)境，破壞整個(gè)海洋生態(tài)系統(tǒng)，因此，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)性工作是防止海洋污染。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，如果在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，采取各種有效的防治措施，則我國(guó)近海三分之二以上的海域可以保持良好的狀態(tài)，可使近岸河口區(qū)的污染程度有所減輕，局部污染嚴(yán)重的海區(qū)也可得到治理。同時(shí)要建立特別的保護(hù)制度和保護(hù)區(qū)，加強(qiáng)海洋自然保護(hù)，采取綜合措施控制陸源污染物向海洋的排放，控制海上污染源排放，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和科學(xué)研究工作，重視國(guó)際和區(qū)域性合作。不然，海洋被污染時(shí)，首先受到危害的就是海洋動(dòng)植物，而最終受損的還是人類(lèi)自身利益。

二、保持海洋生態(tài)平衡

由于不合理的開(kāi)發(fā)利用、海洋環(huán)境污染損害等原因，許多海洋生物瀕臨滅絕，因而引起了科學(xué)家和漁民的關(guān)注，他們紛紛呼吁采取各種保護(hù)措施，以維持海洋生態(tài)平衡和確保海洋生物資源永續(xù)利用。

海洋環(huán)境污染是破壞海洋生態(tài)平衡的重要原因之一。世界各地海洋環(huán)境污染比較嚴(yán)重的海區(qū)，海洋生物的種類(lèi)和數(shù)量都大量減少，生態(tài)平衡受到破壞，漁民的經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。我國(guó)也有類(lèi)似的情況。例如，膠州灣2 600畝養(yǎng)殖區(qū)曾經(jīng)有 40％遭受污染，大量生物資源死亡。如果海洋環(huán)境污染的趨勢(shì)得不到控制，必將嚴(yán)重威脅近海的海洋生態(tài)平衡和海洋漁業(yè)的發(fā)展。

過(guò)度捕撈是破壞海洋生態(tài)平衡、損害海洋生物資源的另一個(gè)主要原因，也是最重要的原因。例如大黃魚(yú)，70年代最高年產(chǎn)量為19.6萬(wàn)噸，而到1987年只有1.2萬(wàn)噸。⑨ 保護(hù)是為了永續(xù)開(kāi)發(fā)利用，滿足人類(lèi)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。所以我們要保護(hù)好海洋生態(tài)系統(tǒng)，不僅僅是為了讓海洋生物有個(gè)可以棲息的家園，同時(shí)也是為了我們?nèi)祟?lèi)更好地生存和發(fā)展。

① 張水浸 中國(guó)沿海海藻的種類(lèi)與分布.國(guó)家海洋局第二研究所 ② 相建海.2002.海洋生物學(xué)

北京：科學(xué)出版社 39 ③ http://baike.baidu.com/view/24499.htm ④ 劉健康.2002..高級(jí)水生生物學(xué) 北京：科學(xué)出版社 205 ⑤劉健康.2002..高級(jí)水生生物學(xué) 北京：科學(xué)出版社 204-205 ⑥相建海.2002.海洋生物學(xué)

北京：科學(xué)出版社 272-274 ⑦陳娜 海洋生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)功能及其價(jià)估價(jià)值 ⑧中國(guó)人大網(wǎng)

⑨http://hi.baidu.com/liujt_t/blog/item/246bdc88565e1094a4c272f4.html

第三篇：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧與展望

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧與展望

2017年，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)82.7萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)6.9%中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)連續(xù)15個(gè)月保持在51%以上的較高水平經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性明顯增強(qiáng)。

過(guò)去的一年，我國(guó)物流業(yè)全面貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，貫徹新發(fā)展理念，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換和質(zhì)量提升，主要指標(biāo)穩(wěn)中向好、提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)健康發(fā)展。

一、2017年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧

(一)總體運(yùn)行平穩(wěn)健康。物流需求持續(xù)增長(zhǎng)。全年社會(huì)物流總額252萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.2%全國(guó)貨運(yùn)量471億噸，同比增長(zhǎng)9.3%。中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)呈逐月上漲態(tài)勢(shì)，全年均值1148點(diǎn)，較上年上漲22%。

物流運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%，進(jìn)一步下降到2017年的14.6%全年物流業(yè)總收入8.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.5%12月份中國(guó)物流景氣指數(shù)達(dá)56.6%，全年均值為55.3%，始終保持在50%以上的景氣區(qū)間。

(二)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨于優(yōu)化。消費(fèi)成為物流需求增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)29.9%。消費(fèi)物流中的電商物流增勢(shì)明顯，中國(guó)電商物流指數(shù)中的總業(yè)務(wù)量指數(shù)全年均值為143.4。電商物流帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)加速擴(kuò)張，12月中國(guó)快遞物流指數(shù)為106.3%全年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)401億件，同比增長(zhǎng)28%。冷鏈物流成為吸引社會(huì)投資的熱點(diǎn)，全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘靠蛇_(dá)4775萬(wàn)噸。與消費(fèi)相關(guān)的快速消費(fèi)品、醫(yī)藥、汽車(chē)、服裝等細(xì)分市場(chǎng)增勢(shì)良好。

工業(yè)制造業(yè)物流仍然是物流需求的主要來(lái)源。全年工業(yè)品物流總額235萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.6%，占社會(huì)物流總額的92.7%。工業(yè)品物流中的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求增長(zhǎng)較快，高耗能產(chǎn)品、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢(shì)。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整見(jiàn)效。多式聯(lián)運(yùn)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委先后確定了兩批、共46個(gè)示范項(xiàng)目。首批16家示范工程企業(yè)累計(jì)開(kāi)行示范線路140余條，完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量60萬(wàn)TEU。2014年以來(lái)，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)16.8%。《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，鐵路集裝箱日均裝車(chē)量占比超過(guò)10%。國(guó)家鐵路全年貨物發(fā)送量達(dá)29.18億噸，較上年增長(zhǎng)10.1%。全年重型卡車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，車(chē)輛大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化步伐加快。全國(guó)四批共209個(gè)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目深入推進(jìn)，試點(diǎn)企業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛平均里程利用率超過(guò)80%。掛車(chē)租賃、卡車(chē)航班、大車(chē)隊(duì)等新模式試水，中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)組織“星級(jí)車(chē)隊(duì)”評(píng)選。星級(jí)車(chē)隊(duì)所有入網(wǎng)車(chē)輛平均月均行駛里程8956公里，重型牽引車(chē)月均行駛里程達(dá)1.1萬(wàn)公里，運(yùn)輸效率穩(wěn)步提升。

(三)資本和科技助推物流升級(jí)。多只物流產(chǎn)業(yè)基金上市，物流企業(yè)“扎堆”進(jìn)入證券市場(chǎng)。全年有8家物流企業(yè)躋身國(guó)內(nèi)主板，5家在境外上市，45家登陸“新三板”。上市企業(yè)加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、設(shè)備購(gòu)置和基礎(chǔ)設(shè)施投資，增強(qiáng)自身實(shí)力。企業(yè)兼并重組漸趨活躍。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)東方海外，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)和招商局集團(tuán)完成戰(zhàn)略重組，鐵路總公司18個(gè)鐵路局完成公司制改革，東航物流“混改”啟動(dòng)，普洛斯完成私有化，海航收購(gòu)擴(kuò)充物流板塊，順豐控股與UPS成立合資公司等。

科技引領(lǐng)未來(lái)。我國(guó)已有超過(guò)500萬(wàn)輛載重貨車(chē)安裝了北斗定位裝置，智能快件箱超過(guò)19萬(wàn)組，還有大量托盤(pán)、智能柜、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。交通運(yùn)輸部組織的首批283家無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)平均整合運(yùn)力近2000輛，平均等貨時(shí)間縮短，車(chē)月均行駛里程提高，司機(jī)收入增加，傳統(tǒng)貨運(yùn)交易成本有效降低。國(guó)家發(fā)改委開(kāi)展骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)，規(guī)范和引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流發(fā)展。易流科技打造易流云平臺(tái)，推動(dòng)線下物流在線化。全行業(yè)以設(shè)施互聯(lián)、人員互聯(lián)、信息互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，互聯(lián)網(wǎng)+高效物流成效顯著。

科技和資本助推企業(yè)提質(zhì)增效，做大做強(qiáng)。“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，進(jìn)入“門(mén)檻”提至28.5億元，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審認(rèn)定的A級(jí)物流企業(yè)近5000家，一批綜合實(shí)力強(qiáng)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。

(四)新舊動(dòng)能加快轉(zhuǎn)換。理念創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。海爾集團(tuán)提出“人單合一”概念，推動(dòng)內(nèi)部“自組織、自驅(qū)動(dòng)”小微創(chuàng)業(yè)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)“新物流”，提出大數(shù)據(jù)、智能和協(xié)同，服務(wù)新零售戰(zhàn)略。京東物流提出“下一代物流”，將主要呈現(xiàn)短鏈、智慧和共生三大特征。國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部委托中物聯(lián)評(píng)選認(rèn)定首批10家智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地。

人工智能為物流賦能。國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》(國(guó)發(fā)〔2017〕35號(hào))，要求大力發(fā)展“智能物流”。無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人港、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)試驗(yàn)應(yīng)用。全球最大自動(dòng)化碼頭上海洋山港四期開(kāi)港試運(yùn)營(yíng)，京東首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)投入使用，順豐建設(shè)大型物流無(wú)人機(jī)總部基地，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將在雄安新區(qū)建設(shè)“智慧物流未來(lái)中心”，圓通牽頭設(shè)立物流領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。

現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用。2017年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2017〕84號(hào))，現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)入新階段。海爾、華為、怡亞通等代表性企業(yè)強(qiáng)化供應(yīng)鏈服務(wù)寶供、南方、遠(yuǎn)成、德利得、佳怡等物流企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈深度融合，服務(wù)模式正在由“鏈主主導(dǎo)型”，向平臺(tái)服務(wù)型、智慧供應(yīng)鏈“生態(tài)圈”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

共享眾包服務(wù)升級(jí)。繼蘇寧物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之后，京東物流實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)開(kāi)放。神華貨車(chē)馱背運(yùn)輸探索多式聯(lián)運(yùn)新路徑，獅橋物流“超級(jí)大車(chē)隊(duì)”集中優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，東方驛站、中集掛車(chē)幫等助推甩掛運(yùn)輸發(fā)展，地上鐵、熊貓新能源等推廣綠色新能源車(chē)，日日順物流搭建“車(chē)小微”開(kāi)放的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，中鐵快運(yùn)聯(lián)手順豐速運(yùn)推出“高鐵極速達(dá)”、“高鐵順手寄”服務(wù)產(chǎn)品。運(yùn)滿滿、貨車(chē)幫、天地匯、福佑卡車(chē)、中儲(chǔ)智運(yùn)、正廣通等平臺(tái)型企業(yè)線上線下增值服務(wù)延伸。美團(tuán)外賣(mài)、餓了嗎、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)的閃送物流等即時(shí)生活物流服務(wù)進(jìn)入千家萬(wàn)戶。

(五)綜合運(yùn)輸體系加速成網(wǎng)?！拔蹇v五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通。到2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界總量的66.3%公路總里程477.15萬(wàn)公里，其中高速公路13.6萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)97%的20萬(wàn)以上人口城市及地級(jí)行政中心港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)2317個(gè)，通江達(dá)海、干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展到229個(gè)，覆蓋全國(guó)88.5%的地市。全球第四、亞洲第一，以順豐航空為主的湖北國(guó)際物流核心樞紐開(kāi)工建設(shè)。

物流網(wǎng)絡(luò)“節(jié)點(diǎn)”加快布局。我國(guó)各類(lèi)物流園區(qū)超過(guò)1200家，園區(qū)平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化初步顯現(xiàn)。傳化物流打造覆蓋全國(guó)的“傳化網(wǎng)”，卡行天下樞紐達(dá)到200家。由中物聯(lián)牽頭，林安物流等17家網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的物流園區(qū)發(fā)起互聯(lián)互通服務(wù)平臺(tái)“百驛網(wǎng)”。萬(wàn)科地產(chǎn)、普洛斯、深赤灣、平安銀行等加大物流地產(chǎn)投入。德邦物流、安能物流、“三通一達(dá)”等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不斷下沉，編織城鄉(xiāng)一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。粵港澳大灣區(qū)寫(xiě)入政府報(bào)告，有望協(xié)同共建世界級(jí)港口群。中歐班列連接“一帶一路”沿線國(guó)家，已累計(jì)開(kāi)行6235列，其中當(dāng)年開(kāi)行3271列。

(六)政策環(huán)境持續(xù)改善。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2017〕73號(hào))，提出27條具體政策措施。大件運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)審批、年檢和年審“兩檢合并”、規(guī)范公路執(zhí)法、減費(fèi)清稅等政策正在落實(shí)。交通運(yùn)輸部牽頭促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，提出降本減負(fù)10件實(shí)事。車(chē)輛異地年審、駕駛員異地考核、車(chē)輛異地年審提上日程。國(guó)家發(fā)改委等20個(gè)部門(mén)簽署對(duì)嚴(yán)重違法失信主體聯(lián)合懲戒備忘錄，首批270家“黑名單”公布。工業(yè)和信息化部開(kāi)展服務(wù)型制造試點(diǎn)，提升工業(yè)物流發(fā)展水平。國(guó)家稅務(wù)總局、交通運(yùn)輸部連續(xù)發(fā)文，破解道路運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”后遇到的問(wèn)題。國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合11部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，擴(kuò)大高質(zhì)量物流服務(wù)供給等。隨著“放管服”改革深入推進(jìn)，制約行業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。

總體來(lái)看，我國(guó)物流業(yè)許多指標(biāo)已排在世界前列，論規(guī)模已成為全球“物流大國(guó)”。但必須清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率不高、服務(wù)供給能力不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不夠、創(chuàng)新能力不足等問(wèn)題依然存在，發(fā)展不平衡、不充分的矛盾比較突出，體制政策環(huán)境有待進(jìn)一步改善。傳統(tǒng)的以數(shù)量規(guī)模、要素驅(qū)動(dòng)的粗放發(fā)展方式難以為繼，與人民日益增長(zhǎng)的美好生活對(duì)物流服務(wù)的需求，以及“物流強(qiáng)國(guó)”的建設(shè)目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。

二、今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望

黨的十九大開(kāi)啟了中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的新時(shí)代，確定了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的新目標(biāo)。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的必備條件。我們要充分認(rèn)識(shí)新時(shí)代對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出的新要求，把建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”作為戰(zhàn)略目標(biāo)，把高質(zhì)量發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)途徑。要著力解決物流發(fā)展不平衡、不充分問(wèn)題，帶動(dòng)和引領(lǐng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和人民日益增長(zhǎng)的物流服務(wù)需求，從整體上促進(jìn)我國(guó)由“物流大國(guó)”向“物流強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。今后一個(gè)時(shí)期，有以下幾個(gè)方面應(yīng)該引起高度重視：

一要從規(guī)模數(shù)量向效率提升轉(zhuǎn)變，推動(dòng)效率變革。當(dāng)前，我國(guó)物流效率相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距，降本增效仍然是工作重點(diǎn)。未來(lái)一段時(shí)期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。爭(zhēng)取經(jīng)過(guò)3—5年的努力，使我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率再降低1—2個(gè)百分點(diǎn)。

二要大力發(fā)展智慧物流，推動(dòng)動(dòng)力變革。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革形成勢(shì)頭，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，智慧物流蓬勃發(fā)展。未來(lái)一個(gè)時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成，“萬(wàn)物互聯(lián)”呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。物流數(shù)字化、在線化、可視化成為常態(tài)，人工智能快速迭代，“智能革命”將重塑物流行業(yè)新生態(tài)。

三要?jiǎng)?chuàng)新應(yīng)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈，推動(dòng)質(zhì)量變革。隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流服務(wù)方式和質(zhì)量提出了新的要求。物流業(yè)與上下游制造、商貿(mào)企業(yè)深度融合，需要延伸產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升價(jià)值鏈?；ヂ?lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈融合的智慧供應(yīng)鏈將成為下一輪競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，有望形成一批上下游協(xié)同、智能化連接、面向全球的現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)和服務(wù)平臺(tái)。

四要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。黨的十九大報(bào)告明確提出：加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要促進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工，“線路”與“節(jié)點(diǎn)”銜接配套，實(shí)現(xiàn)全程物流“一單到底”，無(wú)縫對(duì)接。要推動(dòng)物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)與綜合運(yùn)輸體系互聯(lián)互通。實(shí)施重點(diǎn)通道聯(lián)通工程和延伸工程，打造國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流大通道，形成一批具有戰(zhàn)略意義的國(guó)家物流樞紐，統(tǒng)籌推進(jìn)國(guó)際性、全國(guó)性、區(qū)域性交通運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

五要堅(jiān)持人與自然和諧共生發(fā)展理念，發(fā)展綠色低碳物流。隨著環(huán)境負(fù)荷日益加重，物流業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。重型柴油貨車(chē)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，多地對(duì)柴油貨車(chē)實(shí)行環(huán)保新政?！栋屠鑵f(xié)定》正式生效，多個(gè)國(guó)家將制定燃油車(chē)退出時(shí)間表。未來(lái)3-5年，自然環(huán)境與政策措施“倒逼”綠色物流加快發(fā)展。節(jié)能降耗、新能源替代、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術(shù)，帶板運(yùn)輸、共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、逆向物流等綠色物流模式將進(jìn)入快速發(fā)展期。

六要堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，滿足人民對(duì)美好生活的物流需要。推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，本質(zhì)上是為了滿足人民對(duì)美好生活的向往。安得智聯(lián)在內(nèi)的物流企業(yè)要積極配合制造強(qiáng)國(guó)、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)、美麗中國(guó)等重大國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)服務(wù)于精準(zhǔn)脫貧、消費(fèi)升級(jí)、民生改善、污染防治等物流需求。要進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，不斷開(kāi)發(fā)新的物流產(chǎn)品，增強(qiáng)客戶滿意度。同時(shí)要激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、快遞小哥等基層從業(yè)人員，使他們能夠得到應(yīng)有的尊重，更加體面地工作，幸福地生活，增加“獲得感”，吸引更多市場(chǎng)主體自覺(jué)投身“物流強(qiáng)國(guó)”建設(shè)。

2018年是貫徹黨的十九大精神的開(kāi)局之年，是改革開(kāi)放40周年，也是決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。新的一年，我們要按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，全面貫徹黨的十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。我們要認(rèn)清中國(guó)特色社會(huì)主義的歷史方位，不忘初心、牢記使命，把建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”作為新時(shí)代物流發(fā)展的新目標(biāo)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，砥礪前行。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)作為行業(yè)社團(tuán)組織，將始終與行業(yè)企業(yè)和廣大從業(yè)人員站在一起，更好地服務(wù)行業(yè)、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)員工、服務(wù)社會(huì)，攜手共創(chuàng)我國(guó)物流業(yè)更加美好的明天!

第四篇：2005年我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展展望.DOC

2005年我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展展望

過(guò)去的2004年，是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志性年份，是我國(guó)物流繼續(xù)深入、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的一年。在中央和地方各級(jí)政府對(duì)物流發(fā)展的大力推動(dòng)和各類(lèi)相關(guān)物流企業(yè)的不懈努力下，2004年全社會(huì)物流總額增幅約 30%，社會(huì)物流增加值增長(zhǎng)約8.4%，以長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域物流一體化為代表的區(qū)域物流發(fā)展迅速，各類(lèi)物流企業(yè)特別是民營(yíng)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，物流企業(yè)群體逐步形成，物流市場(chǎng)日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。此外，一些長(zhǎng)期困擾物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作取得了突破性進(jìn)展。

在取得上述發(fā)展成果的同時(shí)，也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，由于體制制約、設(shè)施落后、服務(wù)滯后、管理不善等多種因素的影響，目前我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，專業(yè)化程度較低，經(jīng)營(yíng)粗放特別是協(xié)調(diào)運(yùn)行能力較弱，物流企業(yè)質(zhì)量和效益參差不齊的現(xiàn)象還較為普遍，地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡等問(wèn)題依然存在，各類(lèi)相關(guān)資源整合的壓力依然較大，我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步完善

繼2004年9月國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合九部委推出的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》之后，又一部中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要文件——由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)編制的、我國(guó)第一部國(guó)家級(jí)的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃《我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，在經(jīng)過(guò)近3年的不斷補(bǔ)充修訂和完善、近20稿的反復(fù)推敲后，有望于2005年正式出臺(tái)。在這份規(guī)劃中，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)方針、發(fā)展目標(biāo)、主要發(fā)展任務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域和城市，進(jìn)行了較為詳盡的規(guī)劃，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的前景將具有十分重要的指導(dǎo)和推進(jìn)意義。

伴隨著九部委文件和上述國(guó)家規(guī)劃的即將出臺(tái)，各級(jí)地方政府和行業(yè)管理部門(mén)將根據(jù)規(guī)劃需要和自身實(shí)際，結(jié)合“十一五”計(jì)劃的制定，在統(tǒng)計(jì)體系、物流立法、市場(chǎng)準(zhǔn)入、合理稅收、土地利用、交通管制、鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展等方面的各個(gè)層面上，制定各類(lèi)配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)政策并逐步加以完善，特別是物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的管理與發(fā)展政策工作將成為重點(diǎn)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系將逐步形成。

此外，物流的學(xué)術(shù)研究將與政策研究更加契合。物流產(chǎn)業(yè)具有高度的產(chǎn)業(yè)綜合性、復(fù)合性，決定了物流政策研究工作以及連帶的政策環(huán)境營(yíng)造必然要顧及和協(xié)調(diào)各個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的不同特點(diǎn)與要求。圍繞上述要求，物流學(xué)術(shù)與政策研究將以物流技術(shù)、物流管理、物流服務(wù)、物流信息等物流活動(dòng)所包含的理論要素、內(nèi)容以及之間的相關(guān)聯(lián)系為重點(diǎn)展開(kāi)，為政策體系與政策環(huán)境的不斷完善奠定理論基礎(chǔ)。

二、對(duì)現(xiàn)代物流管理與運(yùn)行的組織化，系統(tǒng)化要求日漸提高

作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展的重要支持，發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性、緊迫性和現(xiàn)實(shí)性已被近年來(lái)國(guó)內(nèi)物流發(fā)展實(shí)踐所證實(shí)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的健康快速發(fā)展和新型工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于現(xiàn)代物流的發(fā)展速度與水平的要求日益深化，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展對(duì)于物流服務(wù)供給總量規(guī)模需求的進(jìn)一步擴(kuò)大已成必然，而對(duì)于物流服務(wù)效果、物流服務(wù)質(zhì)量與物流服務(wù)效率的要求將成為新的熱點(diǎn)，并更為鮮明和直接地反映為對(duì)于服務(wù)企業(yè)現(xiàn)代物流管理與運(yùn)行的組織化、系

統(tǒng)化要求的普遍提升。在此基礎(chǔ)上，物流服務(wù)價(jià)格水平與現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平以及降低全社會(huì)物流成本的總要求相適應(yīng)。這將是2005年我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展必須面對(duì)的發(fā)展局面。

隨著企業(yè)物流發(fā)展向縱深層次和講求實(shí)效邁進(jìn)，預(yù)計(jì)2005年工業(yè)與流通企業(yè)在生產(chǎn)與銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)中，對(duì)于物流管理與物流技術(shù)的應(yīng)用將從前些年的嘗試與探索，開(kāi)始結(jié)合企業(yè)資源整合與流程再造，將企業(yè)發(fā)展的要求融入其中，對(duì)于國(guó)內(nèi)外物流服務(wù)企業(yè)開(kāi)展的物流管理和服務(wù)，從目標(biāo)企業(yè)自身發(fā)展和運(yùn)作的角度提出較為鮮明的具有較強(qiáng)烈個(gè)性化色彩的服務(wù)要求，對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)的技術(shù)、裝備以及物流信息系統(tǒng)的實(shí)用性和實(shí)效性要求愈發(fā)迫切，尤其是對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)的系統(tǒng)管理能力和協(xié)調(diào)運(yùn)作能力要求越來(lái)越高，更加注重技術(shù)手段與經(jīng)營(yíng)目的的結(jié)合。這對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)及其服務(wù)的組織化、系統(tǒng)化水平提出了新的更高的要求，要求物流服務(wù)企業(yè)必須在完善和擴(kuò)大其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)，逐步按照分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，與業(yè)內(nèi)其他傳統(tǒng)服務(wù)企業(yè)和專業(yè)化第三方物流服務(wù)企業(yè)共同承擔(dān)物流服務(wù)供給的任務(wù)。具備網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作能力和系統(tǒng)性協(xié)調(diào)管理能力的物流服務(wù)企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)地位。

隨著2004年煤電油運(yùn)緊張局面的出現(xiàn)，交通運(yùn)輸?shù)闹匾杂忠淮瓮伙@出來(lái)，并因此重新成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。在2005年我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中，以增加系統(tǒng)整體能力、加強(qiáng)運(yùn)輸組織化率為重要內(nèi)容的交通運(yùn)輸發(fā)展，將以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、提升場(chǎng)站功能和區(qū)港聯(lián)動(dòng)等多種形式，成為提高物流效率、降低物流費(fèi)用的重要途徑。

三、物流園區(qū)將進(jìn)入冷靜與務(wù)實(shí)的發(fā)展階段

由于在過(guò)去幾年中物流園區(qū)建設(shè)的不規(guī)范行為，使物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)引起了極大爭(zhēng)論，2004年國(guó)務(wù)院決定將物流園區(qū)列入整頓范圍。但這并不表示國(guó)家對(duì)于物流園區(qū)發(fā)展本身的限制，而是在科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)上對(duì)其加以規(guī)范，屏棄盲目攀比、形象工程、變相圈地等違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的錯(cuò)誤做法。綜合性的物流中心具有口岸集散、分撥配送、流通加工、信息服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)榷喾N功能，是區(qū)域與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此，依托經(jīng)濟(jì)中心城市和交通樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)的物流中心，仍將是2005年物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)的重點(diǎn)?？梢灶A(yù)期，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的篩選和整理，在使過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)存在的盲目發(fā)展等問(wèn)題得到有效削弱和控制后，物流園區(qū)有可能再度成為2005年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的一個(gè)亮點(diǎn)。今后的物流園區(qū)建設(shè)將進(jìn)入冷靜、科學(xué)和多元化發(fā)展階段，按照經(jīng)濟(jì)功能與專業(yè)化、集約化開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行物流園區(qū)的服務(wù)功能定位，并依托運(yùn)輸組織樞紐和交通樞紐特別是依托制造業(yè)基地進(jìn)行布局，將成為物流園區(qū)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)的基本思路和2005年物流園區(qū)建設(shè)的新趨勢(shì)。

在這一進(jìn)程中，各個(gè)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域及其各自的經(jīng)濟(jì)中心城市，將因其相對(duì)雄厚的經(jīng)濟(jì)底蘊(yùn)和相對(duì)完善的市場(chǎng)環(huán)境成為發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)與珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)仍將繼續(xù)成為區(qū)域物流發(fā)展的龍頭。同時(shí)，環(huán)渤海地區(qū)、中南地區(qū)等地區(qū)的物流發(fā)展，將伴隨著振興東北老工業(yè)基地、泛珠江三角洲(9+2)協(xié)作發(fā)展和中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，得到一個(gè)較為良好的發(fā)展機(jī)遇。

四、市場(chǎng)發(fā)展與企業(yè)進(jìn)步的進(jìn)程進(jìn)一步加快

2005年，現(xiàn)代物流作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的生產(chǎn)力，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)健康發(fā)展的強(qiáng)力支持下，其市場(chǎng)需求與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將在物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)與服務(wù)行業(yè)的共同發(fā)展下得以持續(xù)擴(kuò)展和不斷完善。

2004年12月11日以后，我國(guó)在 WTO協(xié)議中承諾的涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開(kāi)，中國(guó)物流市場(chǎng)更加接近全面開(kāi)放。這一方面有效支持了我國(guó)國(guó)內(nèi)與國(guó)際流通領(lǐng)域的進(jìn)一步活躍和繁榮，促使物流需求更加旺盛，但同時(shí)也面臨著國(guó)外企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流服務(wù)市場(chǎng)所引發(fā)的嚴(yán)峻局面。外資企業(yè)為這一時(shí)機(jī)的來(lái)臨已經(jīng)苦心經(jīng)營(yíng)多年，并已取得了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，將加劇已經(jīng)趨近白熱化的物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，借助CEPA實(shí)施和泛珠江三角洲(9+2)協(xié)作發(fā)展的契機(jī)，香港物流企業(yè)也將積極赴內(nèi)地發(fā)展，更加全面地進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流服務(wù)市場(chǎng)。到目前為止，世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)如馬土基、APL、TNT、FEDEX、UPS、DHL等，都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并獲得較快發(fā)展。預(yù)計(jì)2005年，國(guó)外物流企業(yè)將發(fā)揮自身的資金、技術(shù)和人員優(yōu)勢(shì)，通過(guò)投資的擴(kuò)大與機(jī)構(gòu)的提升逐步向獨(dú)資經(jīng)營(yíng)邁進(jìn)，并開(kāi)始根據(jù)需要購(gòu)并國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，以加快構(gòu)筑其在中國(guó)的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。

必須承認(rèn)，上述國(guó)外強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨的考驗(yàn)將十分嚴(yán)峻，各類(lèi)物流企業(yè)及其市場(chǎng)份額面臨著重新洗牌的局面。因此發(fā)揮自身網(wǎng)絡(luò)與本土經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，加快改制、重組與資本運(yùn)作的步伐，壯大實(shí)力、提升技術(shù)與管理水平，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中與之相抗衡，將成為2005年國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨的重要任務(wù)。

同時(shí)也要看到，國(guó)外強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的進(jìn)入，也為我國(guó)物流行業(yè)整體服務(wù)手段和服務(wù)水平的提升提供了學(xué)習(xí)的樣板和發(fā)展的動(dòng)力。服務(wù)模式與服務(wù)提供主體的多樣化、競(jìng)爭(zhēng)化，也為更多的工商企業(yè)實(shí)行專業(yè)化發(fā)展、開(kāi)展物流業(yè)務(wù)外包提供了更多的選擇，從而客觀上擴(kuò)大了原有的市場(chǎng)空間，豐富了現(xiàn)有的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，也為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供了更多發(fā)展的空間。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如能充分發(fā)揮本土優(yōu)勢(shì)特別是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與資源優(yōu)勢(shì)，提升合作運(yùn)作能力，合理利用系統(tǒng)力量，將有可能在新的一輪物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得新的發(fā)展契機(jī)。

因此，國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和外資(合資)企業(yè)共同構(gòu)成的物流企業(yè)群體優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互融合、合作競(jìng)爭(zhēng)，共同促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將有望成為2005年與我國(guó)物流市場(chǎng)蓬勃發(fā)展交相輝映的又一亮點(diǎn)。

展望2005年，在中央及地方各級(jí)政府、行業(yè)相關(guān)管理部門(mén)、工商企業(yè)、物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)與服務(wù)企業(yè)以及各地各級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)的共同努力下，我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、改革與發(fā)展共進(jìn)的積極、健康和高效的新的發(fā)展階段。

第五篇：我國(guó)電力發(fā)展未來(lái)十年展望

我國(guó)電力發(fā)展未來(lái)十年展望

關(guān)于2020年的電力規(guī)劃，首先應(yīng)對(duì)電力需求、建設(shè)規(guī)模、電力結(jié)構(gòu)及其可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行深人的研究。十六大提出的全面建設(shè)小康社會(huì)和到2020年要使我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)再翻兩番這一目標(biāo)，是我們電力發(fā)展規(guī)劃的依據(jù)，也是目標(biāo)。電力的發(fā)展及其供應(yīng)，要確保全面建設(shè)小康社會(huì)的順利進(jìn)行，要為國(guó)民經(jīng)濟(jì)翻兩番提供電力的可靠保證。關(guān)于到2020年的電力電量需求預(yù)測(cè)及供應(yīng)的規(guī)劃工作，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。例如全面小康社會(huì)對(duì)于電力的需求分析就涉及到社會(huì)各行各業(yè)各部門(mén)各單位，需要做大量的調(diào)查研究，進(jìn)行地區(qū)和國(guó)際的比較，及歷史資料的分析對(duì)比研究工作，并做定性、定量的分析，其工作量是非常大的，需要進(jìn)一步組織力量進(jìn)行研究。但是對(duì)于2020年或更遠(yuǎn)的電力長(zhǎng)期需求和供應(yīng)的分析工作，在90年代以來(lái)政府部門(mén)、研究單位和學(xué)校以及一些公司，國(guó)內(nèi)與國(guó)際組織都陸續(xù)的開(kāi)展了研究工作，進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析，并且已取得相當(dāng)重要的研究成果，留下大量的研究資料。

根據(jù)已有的一些研究成果和資料分析，預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)需要的發(fā)電量為4.3萬(wàn)億kWh，相應(yīng)的裝機(jī)容量為9.5億kW左右。這與今后20年GDP平均增長(zhǎng)速度為7.2%基本上是相適應(yīng)的。電力增長(zhǎng)速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的關(guān)系，根據(jù)1980年到2000年的20年的統(tǒng)計(jì)，其電力彈性系數(shù)約為0.82，也是基本吻合的。而且這一預(yù)測(cè)值也基本上在以前各種預(yù)測(cè)值的范圍內(nèi)。

到2020年全國(guó)達(dá)到4.3萬(wàn)億kWh的電量，相當(dāng)于全國(guó)人均占有電量約為2900kWh(按預(yù)測(cè)2020年全國(guó)人口數(shù)為14.7億人)，這只比2000年世界人均電量2500kWh略高，相當(dāng)于美國(guó)50年代初，英國(guó)60年代初的水平，且比西班牙1982年人均占有電量(3100kWh)還低。而西班牙的用電水平是作為我國(guó)電力水平國(guó)際比較的參照量之一。

考慮到預(yù)測(cè)時(shí)期內(nèi)許多不確定的因素，因此對(duì)2020年的發(fā)電量預(yù)計(jì)值，可取在3.8萬(wàn)億、4.3萬(wàn)億、4.7萬(wàn)億kWh的高、中、低3個(gè)方案，相應(yīng)發(fā)電裝機(jī)容量將在8.5億、9.5億、10.5億kW之間，而把4.3萬(wàn)億kWh的發(fā)電量和9.5億kW的裝機(jī)容量，作為達(dá)到全面小康社會(huì)所需要和保證20年內(nèi)GDP再翻兩番的基本方案。

根據(jù)上述預(yù)測(cè)，今后20年內(nèi)，中國(guó)電力發(fā)展的任務(wù)將是十分艱巨的。從2000年起到2020年的20年內(nèi)需要增加裝機(jī)容量將在6.3億kW，平均每年要新增裝機(jī)容量3000多萬(wàn)kW，如再考慮期間還有大量壽命期已到需要更新改造的設(shè)備，其建設(shè)規(guī)模將更為巨大。如何保證中國(guó)電力的可持續(xù)發(fā)展將是一個(gè)非常重要與迫切問(wèn)題，我們必須從現(xiàn)在開(kāi)始對(duì)其能源供應(yīng)、電源結(jié)構(gòu)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步、環(huán)境保護(hù)等進(jìn)行全面研究。

關(guān)于電力可持續(xù)發(fā)展的展望

實(shí)現(xiàn)電力可持續(xù)發(fā)展，目的在于擴(kuò)大可靠的和能支付得起的電力供應(yīng)，同時(shí)減少負(fù)面的健康與環(huán)境影響，重點(diǎn)在于優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大供應(yīng)范圍、激勵(lì)提高效率、加速再生能源的利用。推廣先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用等方面。

我國(guó)的電力結(jié)構(gòu)將包括電源結(jié)構(gòu)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、電力的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和電力技術(shù)結(jié)構(gòu)。而電源結(jié)構(gòu)則更大程度決定于能源結(jié)構(gòu)，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)決定于電源布局與負(fù)荷分布，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)則決定于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，技術(shù)結(jié)構(gòu)則隨科技進(jìn)步、裝備水平等而變動(dòng)。

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目前，從總體上說(shuō)，我國(guó)平均的電力供應(yīng)水平低，到1999年我國(guó)人均發(fā)電量979kWh，只為世界平均水平2479kWh的39%，為OECD發(fā)達(dá)國(guó)家8348kWh的12%；我國(guó)民用電比例更低，2000年我國(guó)人均生活用電為132kWh，只占總消費(fèi)電量的13.7%，而發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)30%以上，按此推算，則相差近20倍；從電力占終端能源消費(fèi)比例來(lái)看，1999年我國(guó)占10.9%，而OECD國(guó)家為19.2%，相差近1倍。從上述人均占有電量，人均生活電量和電力占終端能源消費(fèi)比例3個(gè)指標(biāo)，可以明顯看出我國(guó)電氣化處于較低水平。而電力是人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的橋梁，電氣化水平低也就意味著社會(huì)總體的能源轉(zhuǎn)換效率低，也是造成森林砍伐、水土流失，生態(tài)破壞的重要原因之一。因此，為實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，加快電力的發(fā)展，提高電氣化程度是一個(gè)重要的途徑。

而在發(fā)展電力的同時(shí)，必須重視電力自身的可持續(xù)發(fā)展。為此，要重視電力自身結(jié)構(gòu)的調(diào)整。目前我國(guó)電力自身結(jié)構(gòu)中突出的問(wèn)題:

①電源與電網(wǎng)相比較而言，電網(wǎng)相對(duì)落后于電源的建設(shè)，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱損耗大。

②在電源結(jié)構(gòu)中，水電及新能源發(fā)電比重較低，水電開(kāi)發(fā)程度低，到2000年水電容量開(kāi)發(fā)率為20%，電量開(kāi)發(fā)率僅12%，遠(yuǎn)低于世界平均水電開(kāi)發(fā)率20%；核電和新能源比重極小，特別是核電到2000年僅為210萬(wàn)kW，僅為總裝機(jī)容量的0.66%,電量的1.2%，而世界平均占到16%左右，從能源投人量來(lái)看，中國(guó)核能投人只占電源的1.3%，而世界平均水平為20.2%(1999年)。

③發(fā)電設(shè)備技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理，調(diào)峰能力弱；技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差。在火電機(jī)組中，燃?xì)廨啓C(jī)比例低，3億kW多的機(jī)組中，燃機(jī)只有70。多萬(wàn)kW,燃機(jī)最大機(jī)組只有E級(jí)水平、單機(jī)17萬(wàn)kW。在電力能源結(jié)構(gòu)中，1999年天然氣只占0.4%,而世界平均水平為18.8%(1999年)；我國(guó)煤電的比重大，且機(jī)組技術(shù)裝備水平較低，特別是超臨界大機(jī)組，我國(guó)到2001年底只有780萬(wàn)kW，約占電力工業(yè)宏觀管理火電機(jī)組容量的3%，加上在建容量也不到5%，而日本、俄羅斯等國(guó)超臨界大機(jī)組比重大，如日本占到60%左右。至于調(diào)峰能力弱，主要由于火電機(jī)組的調(diào)節(jié)性能差，燃?xì)廨啓C(jī)容量少，特別是抽水蓄能機(jī)組比例低。我國(guó)2000年統(tǒng)計(jì)抽水蓄能電站容量只有550萬(wàn)kW，占全國(guó)機(jī)組容量的1.8%，而世界平均水平達(dá)到3%左右。以上這些問(wèn)題，都需要在今后20年內(nèi)，根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)及分布特點(diǎn)，要予以調(diào)整，并要按實(shí)現(xiàn)電力可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做好相應(yīng)的規(guī)劃工作。

2020年我國(guó)電源結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想

根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的狀況，我國(guó)電源結(jié)構(gòu)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，直到2020年都將以煤電為主，這是難以改變的。但為了努力減少電力對(duì)大氣的CO2排放及，必須要盡可能降低煤電的比例，盡可能的早開(kāi)發(fā)、多開(kāi)發(fā)水電，并盡快增加核電、天然氣及可再生新能源發(fā)電的比例。根據(jù)世界電力發(fā)展規(guī)律并結(jié)合中國(guó)的資源和技術(shù)供應(yīng)情況，對(duì)2020年的電源結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設(shè)想是:在9.5億kW中，煤電為6億kW，占63%(電量3萬(wàn)億kWh，占4.3萬(wàn)億kWh的70%)；水電2億kW，占21.1%(電量為7000億kWh，占16%)；另有抽水蓄能電站2500萬(wàn)W，占2.6%；核電4000萬(wàn)kW，占4.2%(電量2600億kWh，占6%)；氣電7000萬(wàn)kW，占7.3%(電量3000億kWh，占7%)；新能源1500萬(wàn)kW，占1.5%(電量400億kWh，占1%)。

(1)、煤電發(fā)展。

到2020年約為6億kW，占總裝機(jī)9.5億kW的63.1%，發(fā)電址3億kWh，占總電量的70%，比2000年火電裝機(jī)的74.4%和電量的81%下降11個(gè)百分點(diǎn)，平均每年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)；相應(yīng)的發(fā)電量約3億kWh需耗原煤約14億t，占2020年原煤預(yù)計(jì)產(chǎn)旦20～22億t的64%～70%左右。

這種電源結(jié)構(gòu)是由我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)決定的。在世界化石燃料中，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展以及工業(yè)化和城市化的進(jìn)程，其結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，其中煤炭比重在下降，油氣比重在上升，世界平均從50年代初的煤占60%下降到90年代的初的30%，到1998年世界第一次出現(xiàn)全球天然氣消耗占能源的比例超過(guò)了煤炭的比皿，到1999年煤下降到24.95%，而氣上升到26%。但我國(guó)卻不然，我國(guó)在化石燃料資源中，氣的比重比世界平均水平低得多，因此我國(guó)能源一直以煤為基礎(chǔ)，煤在能源中的比重一直踞高難下，1949年我國(guó)煤炭在能源中的比例為100%，隨后逐年下降，但速度緩慢，到1990年煤仍占76.2%，直到2000年仍為67%，比世界平均水平高出40多個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)初步分析，即使到2020年，我國(guó)煤在能源中的比重也在55%以上，而煤主要用于發(fā)電，因此在2020年煤電在全部發(fā)電量中占70%的預(yù)計(jì)也是難以再有大幅度下降的。

由于煤電的比重大，所以在進(jìn)行電源規(guī)劃時(shí)，特別是進(jìn)行燃媒電站規(guī)劃時(shí)，必須同時(shí)做好煤炭發(fā)展和運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃，將煤、電、運(yùn)和環(huán)境保護(hù)的規(guī)劃統(tǒng)一起來(lái)。協(xié)調(diào)發(fā)展。為了減輕電煤對(duì)運(yùn)輸?shù)膲毫?，因此要高度重視煤炭基地的煤電?lián)合開(kāi)發(fā)和外送電網(wǎng)的建設(shè)。特別是山西、陜西、寧夏、內(nèi)蒙、貴州、東四盟等煤電基地的開(kāi)發(fā)，要努力實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)體制上的創(chuàng)新。這幾個(gè)煤電基地可裝機(jī)容量在1.5億kW以上，如山西煤藏豐富，1997年的保有儲(chǔ)量是2600多億t，占全國(guó)的1/4，根據(jù)其水量可建2000萬(wàn)kW以上，蒙西根據(jù)其水量，規(guī)劃可建6000萬(wàn)kW，東四盟可建2500萬(wàn)kW,陜北基地可建1000萬(wàn)kW，寧夏1000萬(wàn)kW,貴州規(guī)劃3000萬(wàn)kW等等。煤電基地的電站建設(shè)規(guī)模，主要受水的制約，因此，我們要大力發(fā)展空冷機(jī)組，以節(jié)約電廠用水，現(xiàn)在我們已掌握20萬(wàn)kW空冷機(jī)組的制造技術(shù)，30萬(wàn)kW的空冷機(jī)組正準(zhǔn)備實(shí)施，60萬(wàn)kW的空冷機(jī)組要盡快掌握，并在煤電基地推廣應(yīng)用。

在大規(guī)模的燃煤發(fā)電站建設(shè)中，一定要高度重視技術(shù)裝備的科技進(jìn)步，要積極推廣高效、經(jīng)濟(jì)、清潔、可靠并具有較好調(diào)節(jié)性能的裝備的應(yīng)用。要積極推廣使用超臨界和超超臨界的發(fā)電設(shè)備，首先要在東部沿海的港口、路口電廠中推廣應(yīng)用，并要努力加快發(fā)電設(shè)備制造供應(yīng)上的國(guó)產(chǎn)化、本地化。使發(fā)電熱效率由目前一般亞臨界機(jī)組的37%左右提高到45%左右，并要使火電設(shè)備的調(diào)峰能力達(dá)到50%以上,此外要高度重視燃煤電廠的環(huán)保問(wèn)題與清潔燃燒。我國(guó)現(xiàn)有火電廠的單位發(fā)電量的CO2、SO2、NO2,的排放量明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)火電廠每發(fā)1kWh電的SO2排放比日本高出6.678,NO2高3.82g,CO2高0.93g。這涉及到發(fā)電熱效率和脫硫、除氮等電力環(huán)保以及煤的清

潔燃燒等技術(shù)裝備的推廣應(yīng)用問(wèn)題。目前我國(guó)火電廠中裝有脫硫設(shè)備的只有500多萬(wàn)kW，不到火電容量的2%,而發(fā)達(dá)國(guó)家的火電廠一般都裝有脫硫裝置，因此今后必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)定，對(duì)含硫量超逐步推廣循環(huán)流化床(CFBC)和整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)(IGCC)等清潔煤燃燒技術(shù)，這對(duì)于我國(guó)大規(guī)模建設(shè)燃煤電廠來(lái)說(shuō)更為迫切。因此必須抓緊“十·五”期間的白馬30萬(wàn)kW的CFBC和山東煙臺(tái)的30～40萬(wàn)kW的IGCC的示范工程試點(diǎn)，盡快總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并實(shí)施國(guó)產(chǎn)化。

上述高效、清潔、節(jié)水、經(jīng)濟(jì)的電力技術(shù)裝備的國(guó)產(chǎn)化和充足的供應(yīng)，這是實(shí)現(xiàn)我國(guó)電

力的可持續(xù)發(fā)展和保障電力的可靠經(jīng)濟(jì)供應(yīng)的基礎(chǔ)與前提。

(2)水電發(fā)展。

到2020年水電要達(dá)到2億kw,占總裝機(jī)容量的21.1%，電盤(pán)7000億kWh，占總電量的16%；抽水蓄能電站裝機(jī)達(dá)到2500萬(wàn)kW，占到總裝機(jī)容量的2.6%，比2000年裝機(jī)比重的24.9%下降了1個(gè)百分點(diǎn)，電量比重的17.8%下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。但水電開(kāi)發(fā)率已由2000年裝機(jī)開(kāi)發(fā)率的21%提高到2020的53%，電量開(kāi)發(fā)率相當(dāng)由12.6%提高到36%，都超過(guò)目前世界平均水平。

我國(guó)水電開(kāi)發(fā)速度比較慢，從1910年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)90多年的開(kāi)發(fā)，到2000年水電開(kāi)發(fā)率只有12.6%，只為世界平均水平的一半多一點(diǎn)，因此優(yōu)先并加快開(kāi)發(fā)水電，仍然是我國(guó)電力發(fā)展的基本方針，也是西部開(kāi)發(fā)、西電東送的主要內(nèi)容。爭(zhēng)取在20年內(nèi)將中部水電基本開(kāi)發(fā)完，西部的大型水電也得到較大程度的開(kāi)發(fā)，即到2020年?yáng)|部地區(qū)、中部的湘西、長(zhǎng)江中游、紅水河以及西部的烏江、瀾搶江中下游和金沙江下游段、黃河上游基本開(kāi)發(fā)完畢，容量在1.2億kW左右，其中包括如紅水河的龍灘、大藤峽，烏江的構(gòu)皮灘、彭水，清江的水布婭，沉水的三板溪、金沙江的溪洛渡、向家壩，大渡河的瀑布溝，雅碧江的錦屏一、二級(jí)，瀾滄江的小灣、糯扎渡、景洪，黃河上游的公伯峽、拉西瓦、黑山峽以及烏東德、白鶴灘、獨(dú)松等等，另外還有一批中型水電站將在20多年內(nèi)建成。

另外為了適應(yīng)系統(tǒng)調(diào)峰要求，我們還要建設(shè)相當(dāng)規(guī)模的抽水蓄能電站。比照世界平均抽水蓄能電站占總?cè)萘康臏y(cè)算，我國(guó)抽水蓄能電站到2020年應(yīng)達(dá)到。2500萬(wàn)kW以上。這就要求20年內(nèi)建設(shè)抽水蓄能機(jī)組約2000萬(wàn)kW,約需上百臺(tái)的20萬(wàn)kW級(jí)的抽水蓄能機(jī)組，因此水頭在200.左右，20萬(wàn)kW級(jí)大型蓄能機(jī)組成套設(shè)備要抓緊研究并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

(3)核電發(fā)展。

到2020年，規(guī)劃核電容量約為4000萬(wàn)kW，占總裝機(jī)的4.2%，發(fā)電量的6%，比2000年

1.2%上升約5個(gè)百分點(diǎn)，使電源結(jié)構(gòu)有所改善。

我國(guó)核電起步不晚，發(fā)展緩慢。2000年只有210萬(wàn)kW，到2002年末為370萬(wàn)kW，加上現(xiàn)在在建規(guī)模也只有870萬(wàn)kW。在“十·五”期間內(nèi)計(jì)劃開(kāi)工600～800萬(wàn)kW規(guī)模的核電，已過(guò)去2年，至今一個(gè)也沒(méi)有批準(zhǔn)開(kāi)工。

然而，核電是一個(gè)“安全、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)、清潔”的電力，是實(shí)施電力可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要方面。這也是全世界438座核電站運(yùn)行近一萬(wàn)堆年的實(shí)踐所證明了的。核能是目前世界電力技術(shù)發(fā)展水平下，技術(shù)上成熟、可以大規(guī)模用以替代礦物燃料電站。

并能有效地作為減少向大氣排放CO2的根本措施。我國(guó)政府已承諾了控制的CO2排放的“京都協(xié)定書(shū)”，因此今后20年內(nèi)必須高度重視我國(guó)核電的發(fā)展。特別在沿海能源短缺、環(huán)境容量有限的地方，更應(yīng)積極加速核電發(fā)展?，F(xiàn)在我們，己選核電廠址在4000萬(wàn)kW左右，從現(xiàn)在開(kāi)始抓緊到2020年使我國(guó)核電達(dá)到4000萬(wàn)kW是有可能的，但任務(wù)十分艱巨。而在進(jìn)人21世紀(jì)后的世界核電復(fù)年興的浪潮，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)有力的促進(jìn)。

首先是要在思想認(rèn)識(shí)上，上下左右要統(tǒng)一。同時(shí)要加快核電成套設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化和設(shè)計(jì)自主化的步伐，使核電設(shè)備制造盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和本土化，以大大降低核電造價(jià)，并確保安全可靠性，提高運(yùn)行的負(fù)荷因子，大幅度降低核電上網(wǎng)電價(jià)，使之具有與煤電同等的競(jìng)爭(zhēng)力。這是完全可以做到的，現(xiàn)在的廣東嶺澳電廠和秦山二期60萬(wàn)kW核電我們看到了希望。

在2020年以內(nèi)建設(shè)的4000萬(wàn)kW核電站，在技術(shù)路線上建議原則上仍堅(jiān)持以原定的100萬(wàn)級(jí)壓水堆的路線，并充分吸取國(guó)際上的技術(shù)進(jìn)步和改造的經(jīng)驗(yàn)。具體堆型可在明確安全、經(jīng)濟(jì)及國(guó)產(chǎn)化率的條件下，通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，并用以批量建設(shè)100萬(wàn)級(jí)核電站。這是充分發(fā)揮現(xiàn)有核電制造能力和建設(shè)、管理方面的經(jīng)驗(yàn)，盡快實(shí)現(xiàn)核電設(shè)備供應(yīng)和建設(shè)、管理上的國(guó)產(chǎn)化的重要條件之一，是使我國(guó)核電”既安全，又經(jīng)濟(jì)”的可行路線。與此同時(shí)，還要在核電技術(shù)上加強(qiáng)開(kāi)發(fā)研究，跟蹤國(guó)際的先進(jìn)技術(shù)，努力發(fā)展有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代堆型的核電，爭(zhēng)取在20年內(nèi)建設(shè)示范堆型，為20年后批量過(guò)渡到新一代堆型做好技術(shù)供應(yīng)的準(zhǔn)備。

(4)氣電發(fā)展。

規(guī)劃到2020年燃?xì)獍l(fā)電的容量達(dá)7000萬(wàn)kW,占總裝機(jī)容量的7.3%，電量約3000億kWh，占總電量的7%。這將使20年內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)組的比重提高6個(gè)百分點(diǎn)多，使電源結(jié)構(gòu)得到一定程度的改善。

由于我國(guó)天然氣資源相對(duì)貧乏，再加燃?xì)廨啓C(jī)制造技術(shù)落后，所以在世界各國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)快速發(fā)展，在電力比例中很快上升時(shí)，我國(guó)仍處于很低水平。隨著我國(guó)“西部開(kāi)發(fā)”“西氣東輸”及海洋氣和進(jìn)口天然氣的計(jì)劃的啟動(dòng)，在“十·五”期間，國(guó)家計(jì)劃安排建設(shè)10個(gè)電站23臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，約800萬(wàn)kW，并擬打捆招標(biāo)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的F型35萬(wàn)KW級(jí)的燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組的制造技術(shù)，這可為今后我國(guó)氣電的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

根據(jù)石化部門(mén)規(guī)劃，到2020年全國(guó)天然氣用量約2000億澎，其中進(jìn)口約600億矽。根據(jù)建設(shè)部的能源密度最大的能貴，核電是預(yù)測(cè)到2020年全國(guó)天然氣用于民用的約937億m3，即約1000多億m3可用于工業(yè)與發(fā)電，先初步按800億m3用于發(fā)電能源系統(tǒng)，即其中700億m3用于常規(guī)發(fā)電，100億m3用于分布式發(fā)電系統(tǒng)，一共約可建7000萬(wàn)kW左右的電站。

燃?xì)廨啓C(jī)能否很快發(fā)展、達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，關(guān)鍵在于天然氣和燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備供應(yīng)的保證與天然氣價(jià)格問(wèn)題。我們規(guī)劃中希望天然氣發(fā)電比重的進(jìn)一步提高，這也是電力可持續(xù)發(fā)展的迫切要求。但同時(shí)也要理順能源價(jià)格體系，?使天然氣發(fā)電能與其他煤電、核電等電力相比具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，使氣電成為可支付得起的電力，這同樣也是電力可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

(5)新能源發(fā)電。

規(guī)劃到2020年達(dá)到1500萬(wàn)kW，占總裝機(jī)的1.5%，發(fā)電量400億kWh，占1%。新能源發(fā)電主要包括風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電，也包括地?zé)岚l(fā)電和垃圾、生物質(zhì)能發(fā)電等。

人類(lèi)保護(hù)環(huán)境的較好出路是大力發(fā)展再生能源的利用，而再生能源利用的最好形式是通

過(guò)發(fā)電系統(tǒng)，將新能源轉(zhuǎn)化為電能。20世紀(jì)80年代以來(lái)，新能源發(fā)電是發(fā)展速度最快的一個(gè)新領(lǐng)域，雖然目前新能源只占總能源的2%左右，猶如一百年前的石油工業(yè)也只占商品能源的2%(1912年)。在新能源發(fā)電中，近20年內(nèi)重點(diǎn)抓好風(fēng)力發(fā)電。我國(guó)風(fēng)力發(fā)電1986年起步，到1990年為0.41萬(wàn)kW,2000年為34.7萬(wàn)kW.10年間平均每年遞增55%，其發(fā)展速度是很快的。從2000--2020年，按年增20%左右來(lái)安排，則到2020年風(fēng)力發(fā)電可達(dá)1500萬(wàn)kW左右。

風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)展，關(guān)鍵在于風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化和規(guī)?；?，增大單機(jī)容量到2000kW左右，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而將風(fēng)電場(chǎng)造價(jià)降下來(lái)。目前國(guó)內(nèi)正在生產(chǎn)600kW和660kW的風(fēng)機(jī)，同時(shí)正在引進(jìn)生產(chǎn)1300kW的風(fēng)機(jī)。正如歐洲的風(fēng)機(jī)由20世紀(jì)70年代的100kW提高到現(xiàn)在的2000kW，風(fēng)力發(fā)電成本由1970年的16美分/(kWh)下降到1999年的6美分/(kWh).再加政府政策的支持，風(fēng)力發(fā)電有可能成為具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的電能。

其他新能源發(fā)電是太陽(yáng)能發(fā)電，目前和今后20年內(nèi)主要用于解決邊遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)居民的供電。我國(guó)光伏電池產(chǎn)量和安裝容址僅為世界的1%左右，我國(guó)目前初步統(tǒng)計(jì)太陽(yáng)能單晶硅電池和非晶硅電池產(chǎn)旦在5MW，而世界光伏電池裝機(jī)容量已達(dá)1500MW，光伏電他的能源轉(zhuǎn)換效率已達(dá)16%～17%，且其造價(jià)和電價(jià)也大幅度降低。我國(guó)“十·五”規(guī)劃高效晶硅太陽(yáng)電池工業(yè)化生產(chǎn)達(dá)到年30MW的生產(chǎn)能力，發(fā)電容量達(dá)到5.3萬(wàn)kW；并規(guī)劃開(kāi)發(fā)5座3～5MW的屋頂并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)和2座10～20MW的大型并網(wǎng)系統(tǒng)電站；以及開(kāi)發(fā)薄膜太陽(yáng)電池生產(chǎn)技術(shù)，建立0.5MW的實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線。這些都預(yù)示著到2020年我國(guó)太陽(yáng)能電池發(fā)電會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展，對(duì)于解決邊遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)的電網(wǎng)所未及的用電問(wèn)題，將會(huì)起重要作用。

關(guān)于地?zé)岚l(fā)電，我國(guó)已探明地?zé)峥捎糜诎l(fā)電的為150萬(wàn)kW(現(xiàn)已開(kāi)發(fā)3.2萬(wàn)kW),“十·五”規(guī)劃中，要建立KW級(jí)高溫地?zé)岚l(fā)電示范工程以及促進(jìn)熱泵技術(shù)的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，以進(jìn)一步充分用好地?zé)豳Y源。

關(guān)于海洋能源我國(guó)也有很豐富的資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)為4.6億kW，其中潮汐能1.1億kW(技術(shù)可開(kāi)發(fā)2000多kW),溫差、波浪和潮能等約2.4億kW(技術(shù)可開(kāi)發(fā)約為1.6億kW)?，F(xiàn)在我國(guó)潮汐發(fā)電裝機(jī)已有1.1萬(wàn)kW，十五期間擬開(kāi)發(fā)萬(wàn)千瓦級(jí)潮汐電站示范工程，并完成波浪發(fā)電示范裝置。海洋能的使用也有廣闊前景，特別對(duì)解決海島地區(qū)的供電供水等具有重要意義。

生物質(zhì)能潛力巨大。據(jù)農(nóng)業(yè)部評(píng)估，我國(guó)生物質(zhì)能資源約為7億t標(biāo)煤。沼氣等生物質(zhì)能氣化發(fā)電，十五期間擬建立3～5MW級(jí)的發(fā)電示范工程；生物質(zhì)液體燃料技術(shù)，也擬在十五期間建立規(guī)模為100t/年的液體燃料示范工程；此外還有城市垃圾焚燒發(fā)電等。使多種生物質(zhì)資源得到充分利用，既可減少對(duì)環(huán)境的污染，又可增加能源的供應(yīng)，是電力可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，預(yù)計(jì)在今后20年內(nèi)都會(huì)得到很快的發(fā)展，并成為電力供應(yīng)的補(bǔ)充。