第一篇：潤滑管理技術(shù)與節(jié)能

潤滑管理技術(shù)與節(jié)能

在傳統(tǒng)觀念中，說道企業(yè)節(jié)能降耗，大家容易想到的是“一度電”、“一滴油”，想到的措施是“隨手關(guān)燈”、杜絕“跑冒滴漏”等等。這些觀念和措施無疑是正確而且有效的。但是，如果企業(yè)僅僅要求做到這一點顯然不夠，特別是對與高能耗行業(yè)。節(jié)能降耗的根本途徑，還是要高先進的管理和技術(shù)。

人的生命在血液里，如果把運轉(zhuǎn)的設(shè)備比作企業(yè)的心臟，那么潤滑油就是企業(yè)的血液，企業(yè)的生命！潤滑與機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)息息相關(guān)，有人形象地把潤滑油比喻為機械設(shè)備的血液，可以所失去了潤滑，就沒有機械設(shè)備的存在。

企業(yè)的機械設(shè)備大多有變速箱、齒輪箱、軸承等均為高耗能、高損耗的設(shè)備、耗電量大、磨損率高、設(shè)備維修頻繁，能耗浪費嚴重。特別是進口設(shè)備在出現(xiàn)磨損以后配件不好買，維修難度大，成本增加，機器零件損壞主要原因是磨損，摩擦系數(shù)增大造成潤滑油溫度高，造成油膜載荷下降，機器磨損快，設(shè)備振動大、噪音高、溫度高、電流大、動力下降、加工精度降低等一系列問題，繼續(xù)下去易發(fā)生抱軸事故、損壞了電機、出現(xiàn)殘次品等問題，此時需要停機換油脂、換軸承、換配件，既耽誤生產(chǎn)有增加成本費用，如果平時我們在使用設(shè)備時候注意合理潤滑、保養(yǎng)設(shè)備、就可以減少這樣的事情的發(fā)生。

高效合理的潤滑管理技術(shù)是保證機械設(shè)備節(jié)能、高效、長期正常運轉(zhuǎn)的基本措施，是機械運轉(zhuǎn)的命脈。因而先進的潤滑技術(shù)和高性能的潤滑劑的開發(fā)和應用是保證機械的節(jié)能、高效正常運轉(zhuǎn)的前提。沒有高效合理的潤滑技術(shù)就沒有先進想機械運轉(zhuǎn)，也就不可能有先進的生產(chǎn)和經(jīng)濟繁榮，因此各工業(yè)國都十分重視先進合理的潤滑技術(shù)的研究開發(fā)和推廣應用。據(jù)日本有關(guān)摩擦經(jīng)濟文章指出，1970年日本因改善潤滑技術(shù)而年增長經(jīng)濟效益達20億日元，同時機械設(shè)備事故減少了90%。

目前，全世界機械能源有效利用率平均只有30%左右，能源總耗量的50%~60%消耗到機械設(shè)備摩擦上。據(jù)德國沃格甫爾教授測算，全世界生產(chǎn)能源的1/3~1/2損失在摩擦損耗上，而英國焦斯特教授指出世界消耗能源30%~40%消耗在摩擦損耗上。當然摩擦磨損一部分是不可避免的，但是隨著摩擦潤滑科學技術(shù)的進步和潤滑管理水平的提高，其中一部分是可以省下來的。日本通過規(guī)范節(jié)能型潤滑油脂等管理措施，使機械設(shè)備磨損大大降低，節(jié)省動力10%~20%,單是采用節(jié)能潤滑油脂一項，內(nèi)燃機能節(jié)省燃油可達5%~10%，節(jié)能型機械油、液壓油可以省電10%。因此采用先進的潤滑技術(shù)和提高潤滑管理水平，控制好摩擦和改善潤滑質(zhì)量，就可以實現(xiàn)節(jié)能。目前節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品，他們都以金屬抗磨劑、金屬表面改性劑、抗摩擦金屬表面處理劑、共晶滾球技術(shù)、鍍銅劑等等出現(xiàn)在市場上，這些技術(shù)和產(chǎn)品添加到潤滑油中，同時控制好潤滑“五定”、“三過濾”，便表現(xiàn)出很好的節(jié)能效果。

“開源尚需節(jié)流”，隨著集團公司節(jié)能增效工作的蓬勃開展，潤滑節(jié)能技術(shù)作為節(jié)能工作的一個分支項目正如期的進行著?？梢灶A見：在不久的將來該項目一定會為公司帶來可觀的經(jīng)濟效益。

在2006年公司經(jīng)論證，引入某品牌潤滑護理添加劑，在15站15層電梯上做實驗，在添加電梯空載運行前電流是，添加后電梯空載運行電流是，下降了%，

第二篇：潤滑管理

全面潤滑管理

1、設(shè)備潤滑管理的定義

設(shè)備潤滑管理是指企業(yè)采用先進的管理方法，合理選擇和使用潤滑劑，采用正確的給油方式以保持機械摩擦副良好的潤滑狀態(tài)等一系列管理技術(shù)措施。

2、設(shè)備潤滑管理的目的

防止機械設(shè)備的摩擦副異常磨損，防止?jié)櫥托孤?，防止雜質(zhì)和異物進入磨擦副表面之間，從而預防機械設(shè)備工作可靠性下降和潤滑故障的發(fā)生，提高設(shè)備生產(chǎn)率，降低設(shè)備運轉(zhuǎn)費用和維修費用。

3、設(shè)備潤滑管理的內(nèi)容

1）潤滑物質(zhì)管理：包括潤滑劑的正確采購、科學驗收、正確保管與發(fā)放、廢油回收和再生處理等內(nèi)容。

A.潤滑劑的選用方法：

（1）根據(jù)設(shè)備摩擦副的工作條件選擇合適的潤滑油品，具體內(nèi)容可在相關(guān)工程手冊中方便地查出；

（2）可按設(shè)備生產(chǎn)廠家推薦的油品，根據(jù)設(shè)備使用說明書選擇；

（3）選用的潤滑油品名稱與其使用的機械設(shè)備相一致。

B.潤滑劑的正確采購：應通過正當渠道，到正規(guī)的油品生產(chǎn)廠家或銷售公司購買，以防偽劣假冒產(chǎn)品混入。

C.潤滑劑的科學驗收：對購入的潤滑劑油品要進行檢測驗收，防止不合格產(chǎn)品流入。

D.潤滑劑的正確保管與發(fā)放：潤滑劑應分類存放，避免潮濕環(huán)境，以防水分或灰塵進入，影響油品使用性能或?qū)е掠推纷冑|(zhì)。

E.廢油回收與再生：廢油是指由于老化劣化或污染變質(zhì)等原因不能繼續(xù)使用的潤滑劑產(chǎn)品。廢油回收是將廢油重新收集起來，既避免環(huán)境污染，若加以應用，還可帶來較好的經(jīng)濟效益。廢油再生是指利用一定的裝置和技術(shù)將廢油處理為能夠繼續(xù)使用、合格的潤滑劑的過程。

廢油再生裝置有：酸-白土裝置、蒸餾-白土裝置、蒸餾-加氫再生裝置等。

廢油再生工藝流程分為三類：

（1）再凈化，包括沉降、離心、過濾、凝絮等處理步驟；

（2）再精制，即在再凈化的基礎(chǔ)上增加化學精制或吸附精制等步驟；

（3）再煉制，是包括蒸餾在內(nèi)的再生工藝流程，生產(chǎn)的再生油質(zhì)量與從天然原油中生產(chǎn)的油品相近。F 潤滑技術(shù)管理:

（1）基礎(chǔ)技術(shù)管理工作：

編制設(shè)備潤滑卡片；

建立潤滑技術(shù)檔案；

（2）潤滑技術(shù)管理工作：

a)編制設(shè)備清洗換油計劃和油量需求計劃；

b)制定油料消耗定額；

c)對在用油狀態(tài)進行監(jiān)測，分析設(shè)備潤滑故障的表現(xiàn)形式和原因，對設(shè)備潤滑故障從摩擦副材質(zhì)、潤滑油品的質(zhì)量分析、潤滑方法和裝置、潤滑系統(tǒng)等多方面綜合采取對策；

d)防止?jié)櫥瑒┬孤?/p>

e)加強技術(shù)人員與操作人員的教育培訓工作；

潤滑技術(shù)管理的重點是對設(shè)備的潤滑故障采取早期預防和對已發(fā)生的潤滑故障采取科學的處置對策。

4、設(shè)備潤滑管理的實施

1）建立健全潤滑管理的組織機構(gòu)；

2）制定并實施設(shè)備潤滑管理的規(guī)章制度；

3）執(zhí)行潤滑管理的日常業(yè)務工作；

4）進行潤滑故障的處理工作；

5）進行廢油回收；

6）開展?jié)櫥芾淼幕净顒?，防止設(shè)備潤滑油品的泄漏活動，油液凈化活動。

5、設(shè)備潤滑管理的效益

實行設(shè)備的全面潤滑管理，節(jié)省潤滑劑、節(jié)能作用尚在其次，其主要效益更是體現(xiàn)在由于減少故障而節(jié)省的維修直接損失、由于減少設(shè)備意外停機而節(jié)省的間接損失、由于延長設(shè)備使用壽命而帶來的直接效益。據(jù)美國有關(guān)部門估計，美國每年投入加強潤滑管理的費用約為2300萬美元，卻能節(jié)省資金達160億美元，是管理投入的696倍。實施潤滑管理的效益由此可見一斑。

第三篇：設(shè)備潤滑與管理 第七章

第七章

潤滑油的代用和混用及廢油的回收與再生

設(shè)備的正常云狀和使用壽命，很大程度上決定于潤滑工作好壞，設(shè)備潤滑就象人體的血液循環(huán)一樣，血液循環(huán)一旦出問題，病危害到生命安全。

在一般情況下，最好直接用符合需要的有，保證油質(zhì)量和簡化調(diào)配手續(xù)。若某油品短缺，購買一下子來不及，廠內(nèi)又無其他油品時，代用與混用（兩種油混合）是不可缺少的應急措施，屬于沒有辦法的辦法。

1.潤滑油的選用（基本原則）⑴.根據(jù)機械設(shè)備的工作條件選用

a)載荷

載荷大，應選用粘度大、油性或極壓性良好的潤滑油。反之，載荷小，應選用粘度小的潤滑油。

間歇性或沖擊力較大的機械運動，容易破壞油膜，應選用粘度較大或極壓性能良好的潤滑油。b)運動速度

設(shè)備潤滑部位摩擦副運動速度高，應選用粘度較低的潤滑油。若采用高粘度的油反而增加摩擦阻力，對潤滑不利。

低速部件，可選用粘度大一些的油，目前在國產(chǎn)中載荷、重載荷工業(yè)齒輪油都加有抗磨極壓添加劑的情況下，也不必過多地強調(diào)高粘度的油。c)溫度

溫度分環(huán)境溫度和工作溫度。

環(huán)境溫度低，選用粘度和凝固點較低的油。

工作溫度高，選用粘度較大，閃點較高、氧化安定性較好的潤滑油，甚至選用固體潤滑劑，才能保證可靠潤滑。

對于溫度變化范圍較大的潤滑部位，還要求粘溫特性好的油。d)濕度

在潮濕的工作環(huán)境里滅火者與水接觸較多的工作條件下，應選用抗乳化性較強、油性和防銹性較好的潤滑油、潤滑脂—鈣基脂、鋰基脂。⑵.潤滑油名稱及其性能與使用對象一致

a)油名

國產(chǎn)潤滑油，不少是按機械設(shè)備及潤滑部位的名稱命名的。如汽油機油用于汽油發(fā)動機；汽輪機油用于汽輪機；齒輪油用于齒輪傳動的部位。

油名選對的重要的，但必須考慮到不同生產(chǎn)廠之間的質(zhì)量也有所不同。b)粘度

選擇潤滑油，首先要考慮其粘度。潤滑油的粘度不僅是重要的使用性能，而且還是確定其牌號的依據(jù)。

潤滑油的粘度對機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)關(guān)系很大。一般說來，粘度有些變化，或稍微大一些或小一些，影響不大，但如不恰當選用粘度過大或過小的潤滑油，就會引起不正常的磨損，粘度過高，甚至發(fā)生卡軸、拉缸等設(shè)備事故。c)凝點

一般要求潤滑油的凝點比使用環(huán)境的最低溫度低5℃為宜，并應保證冬季不影響加油使用。d)閃點

一方面反映潤滑油的餾分范圍，另一方面也是反映油品安全性的指標，高溫下使用的潤滑油，如壓縮機油等應選用閃點高一些的油。

一般要求潤滑油的閃點比潤滑部位的工作溫度高20～30℃為宜。

⑶.參考設(shè)備制造廠的推薦選油

這里講參考，而不是推薦用什么油就選什么油，由于國內(nèi)油品的知識不夠普及深入，一些設(shè)備制造廠往往還是推薦全損耗系統(tǒng)用油（原稱機械油）。汽輪機油、汽缸油等用于齒輪潤滑，推薦全損耗系統(tǒng)用油用于液壓傳動，而不了解國內(nèi)已生產(chǎn)了專門的工業(yè)齒輪油和液壓油。

對于引進設(shè)備，一般推薦很多公司的油品，我們可以參考國外推薦的油品類型、質(zhì)量水平等選用國內(nèi)質(zhì)量水平相當?shù)漠a(chǎn)品，過沒生產(chǎn)油品的質(zhì)量水平不少已達到國際同類產(chǎn)品水平。國內(nèi)實在沒有開發(fā)的才考慮向國外公司進口。2.潤滑油的代用

在實際使用中，會碰到一時買不到合適的潤滑油，新試制或引進的誰被相應的新油品試制或生產(chǎn)跟不上，需要靠潤滑油代用來解決。⑴.代用原則

a)盡量用同類油品或性能相近，添加劑類型相似的油品。

b)粘度要相當，以不超過原油粘度±25%為宜。一般情況下可采用粘度稍大的油代替，但精密機床用液壓油、軸承油則選用粘度稍低些。

c)質(zhì)量以高代低，即選用質(zhì)量高檔的油品代用，這樣對設(shè)備潤滑比較可靠。d)選用代用油時，要考慮環(huán)境溫度與工作溫度。對于工作溫度要比大的機械設(shè)備，代用油的粘溫特性要好一些；對于低溫工作的機械，選用代用油的凝點要低于工作溫度10℃以下；對于高溫工作的機械，則要考慮代用油的閃點要高一些，氧化安定性也要滿足要求。

⑵.代用實例

a)10號告訴全損耗系統(tǒng)油可用10號變壓器油代。

b)全損耗系統(tǒng)用油可用粘度相當?shù)囊簤河停℉L）或透平油代。c)汽輪機油可用相當、質(zhì)量等級相近的柴油機油代。d)液壓油（HL）可用抗磨液壓油或透平油代。

e)相同牌號的導軌油和液壓導軌油可以暫時互相代用，中載荷工業(yè)齒輪油、重載荷工業(yè)齒輪油可暫時用中載荷車輛齒輪油代，當抗乳化性差。

3.潤滑油的混用（摻配）在潤滑油的使用過程中，有時會發(fā)生一種油與另一種油混用問題，包括闊國產(chǎn)油與國外油，新油與舊油的混用。⑴.混用原則 一般情況下，應當盡量避免混用，因為設(shè)備用了混合油，如果出現(xiàn)了毛病，要找原因就更困難了。不同油混合使用難以對油品質(zhì)量進行確切的考查。在下列情況下，油品可以混用：

a)同類產(chǎn)品質(zhì)量基本相近，或高質(zhì)量油混入低質(zhì)量油仍用于原使用的機械設(shè)備。b)需要調(diào)整油品的粘度等理化性能，采用同一種油品不同粘度牌號相互混用。如32與68號液壓油摻配成46號液壓油。

c)不同類的油，如果知道兩種都不加添加劑的，或其中一個是不加添加劑，或兩種加添加劑但相互不起反應的，一般也可以混用，只是混合后對質(zhì)量高的油品來說質(zhì)量有所降低。

對于不了解性能的油品，如果確定需要混用，要在使用前作混用試驗，觀察混用油有無異味或沉淀等異?，F(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)異味或沉淀生成，則不能使用。有條件的單位，最好測定混用前后潤滑油的主要理化指標。

⑵.混用后理化性能變化 a)粘度

調(diào)配油的粘度lgN?vlgN?v'lgn'

n,n'—A，B油的粘度 v,v'—A，B油的體積（占總量比例）

b)閃點

兩種油品混合后的閃點，一般均偏于低閃點組分的閃點。公式不再介紹，公式稍復雜。c)凝點

潤滑油的凝點與油中蠟含量成對數(shù)關(guān)系，兩種油摻配時，摻合后的油品凝點均趨向于油品高的一面。d)其他指標

比重、酸值、殘?zhí)?、灰分等理化指標在混用中其變化均屬于可加性，亮種混用后的指標數(shù)值

M?P1M1?P2M2P1?P2

式中M1，M2—兩種油的分析指標（比重、酸值）P1，P2—兩種油所占的百分數(shù)。⑶.注意事項

油品混用后要進行小型試驗合格后再進行成批混用。

兩種油品在指標相差十分懸殊的情況下最好不要混用。

混用時必須主義油品的質(zhì)量，職能同級水平的油品才能按油品的粘度需要進行混用。

a)軍事特種油、專用油料不宜與別的油混用。

b)內(nèi)燃機油加入添加劑種類較多，性能不一，混用必須慎重。

已知內(nèi)燃機油用的烷基水楊酸鹽鈣鹽清凈分散機與磺酸鹽清凈分散機混合后會發(fā)生產(chǎn)點，國內(nèi)外都發(fā)生過不同內(nèi)燃機油產(chǎn)生沉淀，甚至發(fā)生事故等情況。c)有抗乳化要求的油品，不得與無抗乳化要求的油品混用。

d)抗磨液壓油，不要與一般液壓油、含鋅抗磨液壓油等混合使用。4.廢油的回收與再生 潤滑油在使用過程中，變質(zhì)的只是其中部分烴類，約占1～25%，其余烴類還是符合標準的，只要除去變質(zhì)物及雜質(zhì)，就能按廢油再生成優(yōu)良的同品種油。廢油的回收再生利用，工藝簡單，設(shè)備簡易，投資少，產(chǎn)率高，生產(chǎn)靈活，經(jīng)濟價值高是節(jié)約能源防止廢油污染環(huán)境的重要措施。潤滑油在使用過程中，因灰塵，泥沙，水分雜質(zhì)侵入以及受熱深度氧化，生成膠質(zhì)和瀝青等，有不溶于油的，沉淀下來，是油變得很臟，這種物質(zhì)經(jīng)機械過濾就可以去掉。此外還生成一些酸類、酚類、醛類及酯類等不能用機械過濾去除，必須進行化學處理。⑴.廢油的回收

a)不同種類和牌號的油不能混存，尤其不允許將廢潤滑脂、洗油（清洗設(shè)備的油，如煤油、汽油）混入廢油中。

b)對廢油情況和老化程度不同的油品，按較重、較輕分裝。c)應將高級潤滑油分別存放。

d)存放廢油的容器要密閉，并且涂有不同的顏色作標記，以示區(qū)別。⑵.廢油的再生 a)沉降過濾法

此法用于油中混入水和機械雜質(zhì)。

將廢油集中靜止沉淀10天左右，放去底部沉淀水、雜質(zhì)，再加熱40℃，不斷攪拌半小時，使油中游離狀態(tài)的水分蒸發(fā)，趁熱過濾，檢驗粘度、腐蝕、水分、合格即可使用。

b)白土接觸過濾法

此發(fā)適用油中混有雜質(zhì)、油色變深、輕度變質(zhì)的廢油進行再生加工。

利用活性白土的平孔結(jié)構(gòu)吸附作用，除去油中膠質(zhì)瀝青等，酸類及有色金屬，提高油質(zhì)，改善油色。

將廢油集中靜止沉淀，去除雜質(zhì)，加熱到150℃不斷攪拌，同時慢慢向油中加入3～10%左右的白土（在常溫下全部加入）攪拌半小時，使白土與油充分接觸，即可抽樣化驗酸值，不合格再加白土。直到合格后，濾掉白土，檢驗粘度、腐蝕、水分、雜質(zhì)、酸值、閃點。c)堿中和白土接觸過濾法

此法適用油在長期使用中，由于空氣接觸，使油氧化成酸，致使有機酸顯著升高，安定性變差的廢油，用堿來中和油中酸性氧化物進行再生。

廢油經(jīng)過靜止沉淀去水、雜質(zhì)后加熱到80℃時，油中加入無水碳酸鈉粉末，用量為油中酸值三倍，混合攪拌15分鐘，靜置3小時左右，放去沉淀堿渣，再用白土接觸，檢驗腐蝕、酸值。d)硫酸清洗白土接觸法

此法適用再生加工嚴重變廢的各種潤滑油，硫酸清洗可以除去油中氧化物和不飽和氫，如樹脂、膠質(zhì)、瀝青等，溶蝕使油色大為改觀，油質(zhì)顯著提高。

廢油經(jīng)過靜止沉淀，水分去除，在酸洗罐內(nèi)進行硫酸清洗，酸洗可分為二次進行，然后白土接觸過濾，化驗合格即可腐蝕、酸值、閃點、水分、雜質(zhì)等指標。e)蒸餾、硫酸清洗白土接觸法

此法適用于再生加工混合有汽油、煤油、柴油等輕質(zhì)油料的各種潤滑油經(jīng)蒸餾可把輕質(zhì)油從廢油中抽提出來，按硫酸清洗白土接觸法順序進行。通用設(shè)備用油類 1.機械油

在回收機械油時不混入洗油

通常采用酸—白土處理工藝，用酸量6～10%，白土8%。2.冷凍機油

一般只經(jīng)過白土精制，白土用量約10%。接觸溫度220～240℃，加降凝劑。內(nèi)燃機油類： 1.汽油機油

采用酸—白土精制，硫酸10%，分離酸渣時加水1%，白土用量8%，接觸溫度340℃左右

2.柴油機油

生產(chǎn)工藝與汽油機油相近，但經(jīng)硅酸鈉（水玻璃）除去其中原有添加劑，再生后重家添加劑。3.壓縮機油

生產(chǎn)工藝與汽油機油大致相同。輕質(zhì)潤滑油

變壓器油、縫紉機油、主軸油等，在硫酸精制后進行堿中和，然后進行白土接觸精制。過濾后再加添加劑。

第四篇：潤滑管理規(guī)定

潤滑管理規(guī)定

一、全廠潤滑保養(yǎng)工作由生產(chǎn)制作部負責，設(shè)備動力部進行監(jiān)督檢查考評。

二、維修主管和機械工程師負責選定潤滑油品，繪制潤滑圖表，編制油品的消耗定額，指導操作工并安排機修人員按照潤滑五定要求（定人、定位、定時、定質(zhì)、定量）進行保養(yǎng)。

三、機修人員的潤滑工作要求

1、每天巡視檢查各自負責機臺的潤滑裝置（油嘴、油杯、油泵及管路系統(tǒng)）完好性，發(fā)現(xiàn)缺陷和故障及時排除。

2、對各自負責設(shè)備儲油部位（油箱、齒輪箱、減速箱）每周巡回檢查補充加油，確保潤滑系統(tǒng)暢通到位。

3、在機械工程師指導下，及時治理油箱漏油（或油墨漏至油箱）問題。嚴禁油箱長期漏油造成沒油（油箱油位要高于油標的1/3）將按設(shè)備事故處理。對負責人一次性罰款100元。

4、督促操作工對設(shè)備進行正確的日常潤滑，對不按規(guī)定加油者提出勸告，對屢教不改者，機修人員有權(quán)建議設(shè)備動力部對其進行罰款，每次20元。

5、對各十字滑塊、鏈輪、鏈條、齒輪、齒條、牙輪每周加黃油潤滑保養(yǎng)一次。

6、機修人員每次潤滑保養(yǎng)后應作記錄，以備設(shè)備管理員檢查監(jiān)督。

四、操作工的潤滑工作要求

1、紙板線操作工每天應對無軸支架滑軌，糊壩絲杠，預熱輥傳動鏈條，橋架吸風機絲杠，縱切壓線光軸、絲杠、線性導軌、花鍵軸進行注油潤滑。

2、紙板線操作工每周應對自己承擔的潤滑點進行保養(yǎng)。黃油槍和高溫油槍要嚴格區(qū)分使用，禁止混用。

3、成品設(shè)備操作工每天應對絲杠、光軸、花鍵軸及送進滑道等進行注油潤滑。

4、成品單機設(shè)備（打釘車、分紙壓線車、壓杠機及平壓模切機）操作工應嚴格按照操作規(guī)程按時按質(zhì)按量加油保養(yǎng)。

5、設(shè)備嚴禁缺油開機，凡是經(jīng)設(shè)備管理員檢查發(fā)現(xiàn)，有權(quán)對責任人進行罰款，第一次罰20元。第二次罰50元，第三次仍不改正，設(shè)備動力部有權(quán)通知行政部讓其待崗學習。

設(shè)備動力部

06年2月

第五篇：節(jié)能技術(shù)

地源熱泵中央空調(diào)：地源熱泵機組利用土壤或水體溫度冬季為12-22℃，溫度比環(huán)境空氣溫度高，熱泵循環(huán)的蒸發(fā)溫度提高，能效比也提高；土壤或水體溫度夏季為18-32℃，溫度比環(huán)境空氣溫度低，制冷系統(tǒng)冷凝溫度降低，使得冷卻效果好于風冷式和冷卻塔式，機組效率大大提高，可以節(jié)約30--40%的供熱制冷空調(diào)的運行費用，1KW的電能可以得到4KW以上的熱量或5KW以上冷量。

與鍋爐（電、燃料）供熱系統(tǒng)相比，鍋爐供熱只能將90%以上的電能或70～90%的燃料內(nèi)能為熱量，供用戶使用，因此地源熱泵要比電鍋爐加熱節(jié)省三分之二以上的電能，比燃料鍋爐節(jié)省約二分之一的能量；由于地源熱泵的熱源溫度全年較為穩(wěn)定，一般為10～25℃，其制冷、制熱系數(shù)可達3.5～4.4，與傳統(tǒng)的空氣源熱泵相比，要高出40%左右，其運行費用為普通中央空調(diào)的50～60%。因此，近十幾年來，尤其是近五年來，地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)在北美如美國、加拿大及中、北歐如瑞士、瑞典等國家取得了較快的發(fā)展，中國的地源熱泵市場也日趨活躍，可以預計，該項技術(shù)將會成為21世紀最有效的供熱和供冷空調(diào)技術(shù)。能量回饋技術(shù)：

1、回饋節(jié)能基本原理

將運動中負載上的機械能（位能、動能）通過能量回饋裝置變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)

備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。

2、回饋節(jié)能解決方案

能量回饋裝置的作用就是能有效的將電動機的再生電能高效回送給交流電網(wǎng)，供周邊其它用電設(shè)備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達15%～45%。此外，由于無電阻發(fā)熱元件，機房溫度下降，可以節(jié)省機房空調(diào)的耗電量，在許多場合，節(jié)約空調(diào)耗電量往往帶來更優(yōu)的節(jié)電效果。在通用變頻器、異步電動機和機械負載所組成的變頻調(diào)速傳統(tǒng)系統(tǒng)中，當電動機所傳動的位能負載下放時，電動機將可能處于再生發(fā)電制動狀態(tài)；或當電動機從高速到低速（含停車）減速時，頻率可以突減，但因電機的機械慣性，電機可能處于再生發(fā)電狀態(tài)，傳動系統(tǒng)中所儲存的機械能經(jīng)電動機轉(zhuǎn)換成電能，通過逆變器的六個續(xù)流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài)。這時，如果變頻器中沒采取消耗能量的措施，這部分能量將導致中間回路的儲能電容器的電壓上升。如果當制動過快或機械負載為提升機類時，這部分能量就可能對變頻器帶來損壞，所以這部分能量我們就應該考慮考慮了。

在通用變頻器中，對再生能量最常用的處理方式有兩種：(1)、耗散到直流回路中人為設(shè)置的與電容器并聯(lián)的“制動電阻”中，稱之為動力制動狀態(tài)；(2)、使之回饋到電網(wǎng)，則稱之為回饋制動狀態(tài)（又稱再生制動狀態(tài)）。還有一種制動方式，即直流制動，可以用于要求準確停車的情況或起動前制動電機由于外界因素引起的不規(guī)則旋轉(zhuǎn)。

有許多專家談論過有關(guān)變頻器制動方面的設(shè)計與應用，尤其是近些時間有過許多關(guān)于“能量回饋制動”方面的文章。今天，提供一種新型的制動方法，它具有“回饋制動”的四象限運轉(zhuǎn)、運行效率高等優(yōu)點，也具有“能耗制動”對電網(wǎng)無污染、可靠性高等好處。

功率因數(shù)補償技術(shù)：功率因數(shù)是交流電路的重要技術(shù)數(shù)據(jù)之一。功率因數(shù)的高低，對于電氣設(shè)備的利用率和分析、研究電能消耗等問題都有十分重要的意義。

所謂功率因數(shù)，是指任意二端網(wǎng)絡（與外界有二個接點的電路）兩端電壓U與其中電流I之間的相位差的余弦。在二端網(wǎng)絡中消耗的功率是指平均功率，也稱為有功功率，它等于電壓×電流×電壓電流間相位差的余弦。

由此可以看出，電路中消耗的功率P，不僅取決于電壓V與電流I的大小，還與功率因數(shù)有關(guān)。而功率因數(shù)的大小，取決于電路中負載的性質(zhì)。對于電阻性負載，其電壓與電流的位相差為0，因此，電路的功率因數(shù)最大（）；而純電感電路，電壓與電流的位相差為π/2，并且是電壓超前電流；在純電容電路中，電壓與電流的位相差則為－（π/2），即電流超前電壓。在后兩種電路中，功率因數(shù)都為0。對于一般性負載的電路，功率因數(shù)就介于0與1之間。

一般來說，在二端網(wǎng)絡中，提高用電器的功率因數(shù)有兩方面的意義，一是可以減小輸電線路上的功率損失；二是可以充分發(fā)揮電力設(shè)備（如發(fā)電機、變壓器等）的潛力。因為用電器總是在一定電壓U和一定有功功率P的條件下工作，由公式P=UIcosΦ

可知，功率因數(shù)過低，就要用較大的電流來保障用電器正常工作，與此同時輸電線路上輸電電流增大，從而導致線路上焦耳熱損耗增大。另外，在輸電線路的電阻上及電源的內(nèi)組上的電壓降，都與用電器中的電流成正比，增大電流必然增大在輸電線路和電源內(nèi)部的電壓損失。因此，提高用電器的功率因數(shù)，可以減小輸電電流，進而減小了輸電線路上的功率損失。

提高功率因數(shù)，可以充分發(fā)揮電力設(shè)備的潛力，這也不難理解。因為任何電力設(shè)備，工作時總是在一定的額定電壓和額定電流限度內(nèi)。工作電壓超過額定值，會威脅設(shè)備的絕緣性能；工作電流超過額定值，會使設(shè)備內(nèi)部溫度升得過高，從而降低了設(shè)備的使用壽命。對于電力設(shè)備，電壓與電流額定值的乘積，稱為這臺設(shè)備的額定視在功率S額即也稱它為設(shè)備的容量，對于發(fā)電機來說，這個容量就是發(fā)電機可能輸出的最大功率，它標志著發(fā)電機的發(fā)電潛力，至于發(fā)電機實際輸出多大功率，就跟用電器的功率因數(shù)有關(guān)，用電器消耗的功率為

功率因數(shù)高，表示有功功率占額定視在功率的比例大，發(fā)電機輸出的電能被充分地利用了。例如，發(fā)電機的容量若為15000千伏安，當電力系統(tǒng)的功率因數(shù)由0．6提高到0．8時，就可以

使發(fā)電機實際發(fā)電能力提高3000千瓦，這不正是發(fā)揮了發(fā)電機的潛力嗎？設(shè)備的利用也更合理。從這個角度來講，功率因數(shù)可以表示為有功功率與機在功率的比值，即

如何提高功率因數(shù)，是電力工業(yè)中需要認真考慮的一個重要而又實際的問題。在平常遇到的電感性負載的電路中，例如日光燈電路，一般采用并聯(lián)合適的電容器來提高整個電路的功率因數(shù)。閉環(huán)控制技術(shù)：閉環(huán)控制是根據(jù)控制對象輸出反饋來進行校正的控制方式，它是在測量出實際與計劃發(fā)生偏差時，按定額或標準來進行糾正的。閉環(huán)控制，從輸出量變化取出控制信號作為比較量反饋給輸入端控制輸入量，一般這個取出量和輸入量相位相反，所以叫負反饋控制，自動控制通常是閉環(huán)控制。比如家用空調(diào)溫度的控制

在控制論中，閉環(huán)通常指輸出端通過“旁鏈”方式回饋到輸入，所謂閉環(huán)控制。輸出端回饋到輸入端并參與對輸出端再控制，這才是閉環(huán)控制的目的，這種目的是通過反饋來實現(xiàn)的。正反饋和負反饋是閉環(huán)控制常見的兩種基本形式。其中負反饋和正反饋從達于目的的角度講具有相同的意義。從反饋實現(xiàn)的具體方式來看，正反饋和負反饋屬于代數(shù)或者算術(shù)意義上的“加減”反饋方式，即輸出量回饋到輸入端后，與輸入量進行加減的統(tǒng)一性整合后，作為新的控制輸出，去進一步控制輸出量。實際上，輸出量對輸入量的回饋遠不止這些方式。這表現(xiàn)為：運算上，不止于加減運算，還包括更廣域的數(shù)學運算；回饋方式上，輸出量對輸入

量的回饋，也不一定采取與輸入量進行綜合運算形成統(tǒng)一的控制輸出，輸出量可以通過控制鏈直接施控于輸入量等等。相控調(diào)功技術(shù)：相控技術(shù)采用閉環(huán)反饋系統(tǒng)進行優(yōu)化控制，通過實時測量電動機的電壓與電流波形，由于電動機為一感性負載，其電流與電壓波形通常存在相位差，該相位差的大小與其負載的大小有關(guān)。相控器將實際相位差與依據(jù)電動機特性的理想相位差進行比較，并依此來控制SCR可控硅整流橋觸發(fā)角以給電動機提供優(yōu)化的電流和電壓，以便及時調(diào)整輸入電機的功率，實現(xiàn)“所供即所需”。電能質(zhì)量質(zhì)量技術(shù)：

（1）電壓質(zhì)量。給出實際電壓與理想電壓間的偏差以反映分配的電力是是否合格。電壓質(zhì)量通常包括：電壓偏差、電壓頻率偏差、電壓不平衡、電壓瞬變現(xiàn)象、電壓波動與閃變、電壓暫降、暫升與終端、電壓諧波、電壓陷波、欠電壓、過電壓等。

（2）電流質(zhì)量。電流質(zhì)量與電壓質(zhì)量密切相關(guān)，為了提高電能的傳輸效率，除了要求用戶汲取的電流是單一頻率正弦波形外，還應盡量保持該電流波形與供電電壓同相位。電流質(zhì)量包括：電流諧波、間諧波或次諧波、電流相位超前與之后、噪聲等。

（3）供電質(zhì)量。包括技術(shù)含義和非技術(shù)含義兩部分，技術(shù)含義有電壓質(zhì)量和供電可靠性；非技術(shù)含義是指服務質(zhì)量，包括供電部門對用戶投訴與抱怨的反應速度和電力價目的透明度等。

（4）用電質(zhì)量。包含電流質(zhì)量和非技術(shù)含義等，如用戶是否按時、如數(shù)繳納電費等。

治理方法：

一、瞬變現(xiàn)象 在電力系統(tǒng)運行分析里。它表示電力系統(tǒng)運行中一種并不希望而又事實上出現(xiàn)的瞬時事件。由于RLC電路的存在，大多數(shù)人的概念里瞬變現(xiàn)象自然是指阻尼振蕩現(xiàn)象。關(guān)于此，IEEE里有一個含義更寬，描述也更簡單的定義：變化量的部分變化，且從一種穩(wěn)態(tài)過渡到另一種穩(wěn)態(tài)過程中，該變化逐漸消失的現(xiàn)象。但這樣描述在電能質(zhì)量領(lǐng)域里會存在潛在的許多分歧。下面對瞬變的兩種普遍類型做一下介紹：

1、沖擊性瞬變現(xiàn)象是在穩(wěn)態(tài)條件下，電壓、電流的非工頻、單極性的突然變化現(xiàn)象。通常用上升和衰減時間來表現(xiàn)沖擊性瞬變的特性，也可以通過其頻譜特性成分表示。

2、振蕩瞬變現(xiàn)象是一種電壓、電流的非工頻、有正負極性的突然變化現(xiàn)象。對于迅速改變瞬時值極性的電壓和電流振蕩問題，常用其頻譜成分（主頻率）、持續(xù)時間和幅值大小來描述其特性。

二、短時電壓變動

這一類型包括電壓暫降（也稱為驟降或凹陷）和短時間電壓中斷等現(xiàn)象。若按照持續(xù)時間長短來劃分，進一步還可將其分成瞬時、暫時和短時三種類型。順便指出：如此細分的目的是用于電能質(zhì)量監(jiān)測中隊電壓干擾分類統(tǒng)計。

1、電壓中斷，當供電電壓降低到0.1p.u以下，且持續(xù)時間不超過1min時，我們就認為出現(xiàn)的電壓中斷現(xiàn)象。出現(xiàn)原因可能是系統(tǒng)故障、用電設(shè)備故障或控制失靈等。

2、電壓暫降是指工頻條件下電壓方均根值減小到0.1~0.9p.u之間、持續(xù)時間為0.5~50周波的短時電壓變動現(xiàn)象。電能質(zhì)量領(lǐng)域使用暫降（sag）來描述短時電壓降低已經(jīng)很多年了，IEC把這一現(xiàn)象成為驟降（dips）在國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)這兩個詞可以相互替換，是同意詞。

3、電壓暫升的涵義是指在工頻條件下，電壓均方根值上升到1.1~1.8p.u之間、持續(xù)時間為半個到50個周波的電壓變動現(xiàn)象。與暫降的起因一樣，暫升現(xiàn)象也是同系統(tǒng)故障相聯(lián)系的。我們可以用幅值大小和持續(xù)時間來表征這一現(xiàn)象。由于分類的方法不同，在許多資料中也使用“瞬態(tài)過電壓”作為“電壓暫升”的同義詞。電壓暫升現(xiàn)象遠沒有電壓暫降現(xiàn)象那樣常見。

三、長時電壓變動

長時間電壓變動是指，在工頻條件下電壓均方根值偏離額定值，并且持續(xù)時間超過1分鐘的電壓變動現(xiàn)象。分兩種情況，即過電壓和欠電壓。通常，過電壓和欠電壓并非由于系統(tǒng)故障造成，而是由于負荷變動或系統(tǒng)開關(guān)操作引起的。

1、過電壓過電壓是指在工頻條件下交流電壓方均根值升高，超過額定值10%，并且持續(xù)時間大于1分鐘的電壓上升現(xiàn)象。過電壓的出現(xiàn)通常是負荷投切的結(jié)果。

2、欠電壓是指在工頻條件下交流電壓方均根值降低，低至額定值的90%且持續(xù)時間超過1分鐘的電壓變動現(xiàn)象。與過電壓的出現(xiàn)原因正好相反。某一負荷的投入或某一電容器的切除都可能引起系統(tǒng)欠電壓。

3、持續(xù)中斷是指系統(tǒng)電壓迅速降到0且持續(xù)時間大于1min。這種長時間電壓中斷往往是持久的。當系統(tǒng)事故發(fā)生后，往往需要人工應急處理以恢復正常供電，通常需數(shù)分鐘或數(shù)小時。持續(xù)電壓中斷是特有的電力系統(tǒng)現(xiàn)象。但如果是電氣設(shè)備檢修或線路更改導致停電，或由于工程設(shè)計不當或電力供應不足引起的持續(xù)中斷，則不屬于電能質(zhì)量問題。

四、電壓不平衡

電壓不平衡，時常被定義為與三相電壓或電流的平均值的最大偏差，并且用該偏差與平均值的百分比表示。電壓不平衡也可以用對稱分量發(fā)來定義即用負序或零序分量的百分比加以衡量。電壓不平衡的起因主要是負荷不平衡（如單相運行）所致，或者是三相電容器組的某一相熔斷器熔斷造成的。大于5%的電壓不平衡屬于電壓嚴重不平衡，它的起因很可能是由于單相負荷過重引起的。

五、波形畸變

波形畸變是指電壓或電流波形偏離穩(wěn)態(tài)工頻正弦波形的現(xiàn)象，可以用偏移頻譜描述其特征。波形畸變有五種重要類型，即直流偏置、諧波、間諧波陷波和噪聲。

1、直流偏置，在交流系統(tǒng)中出現(xiàn)直流電壓或電流稱為直流偏置。這可能是由于地磁干擾或半波整流引起的。例如為延長燈管的壽命在照明系統(tǒng)中采用的半波整流器電流，會是交流變壓器偏磁以至于發(fā)生磁飽和，引起鐵芯發(fā)熱縮短壽命直流分量還會引起接地極和其它電氣設(shè)備連接的電解腐蝕。

2、諧波，把含有供電系統(tǒng)設(shè)計運行頻率整數(shù)倍頻率的電壓或電流定義為諧波?？梢园鸦儾ǚ纸獬晒ゎl和各次諧波分量的綜合。電力系統(tǒng)中的非線性負荷是造成波形畸變的源頭。

3、間諧波，與諧波定義方法類似，只是將整數(shù)倍于工頻的條件換成非整數(shù)倍。

4、陷波是電力電子器件在正常工作情況下，交流輸入電流從一相切換到另一相時產(chǎn)生的周期性電壓擾動。由于陷波的連續(xù)出現(xiàn)，可以用受影響電壓的波形頻譜來表征該量。但由于陷波的相關(guān)頻率相當高，很難用諧波分析中習慣采用的測量手段來反映它的特征量，通常把它作為特殊問題處理。例如，一種評價指標規(guī)定，出現(xiàn)的陷波以其下陷深度和寬度來衡量。

5、噪聲是指帶有低于200kHz寬帶頻譜，混疊在電力系統(tǒng)的相線、中性線或信號線中的有害干擾信號。電力電子裝置、控制器、電弧設(shè)備、整流負荷以及供電電源投切等都可能產(chǎn)生噪聲。由于接地線配置不當，未能把噪聲產(chǎn)地至遠離電力系統(tǒng)，常常會加重對系統(tǒng)的噪聲干擾和影響。噪聲可以對點射設(shè)備的正常工作造成危害。采用濾波器、隔離變和電力線調(diào)節(jié)器等措施能減緩噪聲的影響