第一篇：湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司

湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司

我公司是一家具有國(guó)家建設(shè)部審批的公路、橋梁、隧道工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)，以及公路路基、公路路面和橋梁專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)和交通工程、市政工程等相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)化施工企業(yè)。并于2005年一次性通過(guò)了ISO9001：2000版質(zhì)量管理體系；ISO14001：2004版環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001版職工健康與安全管理體系等三個(gè)體系認(rèn)證。并被 中國(guó)建設(shè)銀行總行評(píng)為A.A.A級(jí)信用單位。公司始建于1960年，下轄6個(gè)分公司。現(xiàn)有正式職工1800余人，專業(yè)技術(shù)人員650多人，中高級(jí)職稱301人，各類操作熟練的技術(shù)工人近1000人，壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理32人，壹級(jí)建造師46人；擁有各類成套先進(jìn)的公路、橋梁施工設(shè)備達(dá)2000余臺(tái)（套），設(shè)備總功率25000千瓦，固定資產(chǎn)總額達(dá)1.5億多元；四十多年來(lái)，公司共建成各類大、中型橋300余座，新建、改造了高等級(jí)和次高等級(jí)公路1500多公里，進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，承擔(dān)了湖南、湖北、廣東、廣西、福建等省高速公路工程項(xiàng)目達(dá)40多項(xiàng)，施工里程達(dá)320多公里。在橋梁建設(shè)方面，我公司基礎(chǔ)施工解決了大孔徑深水鉆孔樁施工，上部構(gòu)造經(jīng)歷了從有支架、無(wú)支架纜索吊裝到箱梁頂推、懸澆掛籃的施工。到目前為止，建成有代表性的橋梁有：湖南省辰溪沅水大橋，9×76米箱肋拱橋，全長(zhǎng)765米，一九八零年建成，采用40米高、承重為50噸的木塔架吊裝施工，居當(dāng)時(shí)全國(guó)第一；湖南省芷江板栗坪大橋，2×45+65米預(yù)應(yīng)力斜腿剛架連續(xù)梁橋，全長(zhǎng)185米，一九八七年建成，該橋結(jié)構(gòu)為中國(guó)大陸首創(chuàng)，榮獲“湖南省交通廳科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”；湖南省沅陵五強(qiáng)溪沅水大橋，2×70+133米薄壁組合箱拱，全長(zhǎng)331米，一九九二年建成，首創(chuàng)斜拉貝雷鋼拱架纜索吊裝施工新工藝，當(dāng)時(shí)屬省內(nèi)第一；湖南省長(zhǎng)沙至湘潭高速公路第七合同段瀏陽(yáng)河大橋，23×16+5×40米預(yù)應(yīng)力I梁，全長(zhǎng)572米，一九九五年底竣工，工期提前九個(gè)月，質(zhì)量?jī)?yōu)良，獲湖南省人民政府重獎(jiǎng)；湖南省懷化舞水大橋，為湖南省最大跨徑中承式拱橋之一，全長(zhǎng)215米；廣西龍灘大橋，為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，全長(zhǎng)325米，橋高達(dá)48米，采用懸澆掛籃施工工藝；邵陽(yáng)資江二橋，17×16+5×50米預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)538米，采用多點(diǎn)頂推施工新工藝；320國(guó)道懷化市紅星大橋?yàn)橐豢?0米下承式拱橋，為湖南省最大跨徑的下承式拱橋；湖南省岳陽(yáng)市洞庭湖大橋全長(zhǎng)5700米，我公司承建的五標(biāo)為20×30米預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。湖南省益陽(yáng)市白沙大橋，我公司承建的B標(biāo)為10×30米預(yù)應(yīng)力T梁+11×50米預(yù)應(yīng)力頂推連續(xù)箱梁；于二零零二年五一正式通車。臨長(zhǎng)高速公路第七（D）合同段，為獨(dú)立大橋兩座大橋，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，總長(zhǎng)452米。在廣東省，我們主要有以下業(yè)績(jī)：廣州——深圳高速公路東洲大橋，預(yù)應(yīng)力T構(gòu)，全長(zhǎng)1100米，廣深高速公路石鼓立交橋，全長(zhǎng)300米，為T梁結(jié)構(gòu)，；河田立交橋，I型梁，D8-2立交橋，全長(zhǎng)150米，為預(yù)應(yīng)力空心板；深汕高速公路淡水高架橋；佛開高速公路佛山水庫(kù)大橋，全長(zhǎng)268米，為預(yù)應(yīng)力力空心板。均為1994年至1996年間建成。京珠高速公路粵北A標(biāo)武江大橋，全長(zhǎng)582米，為T型組合梁；仁里村大橋，預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，全長(zhǎng)118米；小塘高架橋322米，組合T梁及連續(xù)箱梁；宜章河大橋，預(yù)應(yīng)力T梁，全長(zhǎng)286米。在道路建設(shè)方面，我公司已具備從事包括高速公路在內(nèi)的各級(jí)各類型公路的施工能力。近年來(lái)，已建成的主要代表道路工程有:三南公路湖南祁陽(yáng)境內(nèi)瀝青砼路面工程，；107國(guó)道汨羅、耒陽(yáng)境內(nèi)段二級(jí)汽車專用線；廣東廣深高速公路；廣東佛開高速公路；107國(guó)道岳陽(yáng)段一級(jí)汽車專用公路；320國(guó)道蓮易一級(jí)汽車專用公路，九五年初建成，因質(zhì)量好，進(jìn)度快，獲湖南省人民政府授予的“先進(jìn)施工企業(yè)”稱號(hào)；湖南省長(zhǎng)潭高速公路第二合同段，一九九六年五月完成；湖南省瀏陽(yáng)——永安一級(jí)公路，一九九六年完工；湖南省長(zhǎng)常高速公路長(zhǎng)沙至益陽(yáng)第九合同段、益陽(yáng)至常德第十、十五合同段；京珠高速公路湖南省耒陽(yáng)至宜章段G7合同段，在業(yè)主組織的六次評(píng)比中均獲A級(jí)“施工單位”稱號(hào)，并獲湖南省勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)頒發(fā)的“湖南省高速公路勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位”，二零零零年完工。京珠高速公路粵境北段小塘至甘塘高速公路A標(biāo)高速公路路基工程，其中大橋5座，中橋1座，總價(jià)1.72億元；工程于二零零一年十一月圓滿完工，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，并獲“優(yōu)秀

項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)；上瑞國(guó)道主干線湖南?。ㄏ妫┨丁郏?yáng)）高速公路第13合同段，總價(jià)

1.44億元；也于二零零二上半年完工，由于質(zhì)量過(guò)硬，獲中國(guó)公路運(yùn)輸工會(huì)“全國(guó)優(yōu)質(zhì)工程”等榮譽(yù)稱號(hào)。衡昆國(guó)道主干線衡（陽(yáng)）——棗（木鋪）高速公路第九、十四合同段，造價(jià)分別為2.12億元和1.3億元，同時(shí)于2003年4月份完工，工程質(zhì)量均為優(yōu)良，衡棗九標(biāo)還獲省政府頒發(fā)的“先進(jìn)施工單位”稱號(hào)。廣東省汕汾高速公路路面工程第二合同段，工程于二零零一年九月圓滿完工；江西省昌金高速公路路面工程BP3合同段于二零零四年十月如期完工，獲得了江西省各界的一致好評(píng)。廣東省東深公路改擴(kuò)建工程第十合同段，造價(jià)為1.49億元，于二零零五年五月完工。常德至張家界高速公路第三合同段，造價(jià)1.9億元，其中斗姆湖互通為“三湘第一互通”，于2005年5月完工。目前在建的有上瑞國(guó)道主干線邵懷高速公路第二十六標(biāo)和三十五標(biāo)，上瑞國(guó)道主干線懷新高速公路第七標(biāo)和十六標(biāo)，常吉高速公路第二合同段和第二十合同段，上瑞國(guó)道主干線醴潭高速公路第十一合同段，福建龍長(zhǎng)高速公路第A21合同段，衡炎高速公路第一合同段和第十七合同段等等，上述項(xiàng)目自開工以來(lái)，多次因質(zhì)量好、進(jìn)度快而得到業(yè)主的表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，在業(yè)主組織的評(píng)比中也一直名列前茅。在工程建設(shè)中，我公司始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一、科學(xué)管理、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針和“以人為本、預(yù)防為主、文明施工共益發(fā)展”的環(huán)境和職業(yè)健康安全方針，曾多次榮獲“湖南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”、“湖南省交通廳科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”，自一九九一至一九九四年連續(xù)被湖南省交通廳評(píng)為“先進(jìn)單位”，一九九三年榮獲湖南省人民政府授予的“先進(jìn)施工單位”和湖南省建委授予的“對(duì)外開拓先進(jìn)單位”光榮稱號(hào)，一九九四年和一九九八年兩次被懷化市人民政府評(píng)為全市十大“優(yōu)秀企業(yè)”、一九九八年被湖南省公路局評(píng)為“雙文明單位”，一九九七、一九九八連續(xù)兩年被湖南省長(zhǎng)常高速公路開發(fā)公司評(píng)為“先進(jìn)施工單位”，一九九九年被湖南省耒宜高速公路開發(fā)公司評(píng)為“先進(jìn)施工單位”、湖南省公路局“雙文明單位”，二零零零年獲湖南省勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)頒發(fā)的“湖南省高速公路勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位”等榮譽(yù)；2001年度獲“全國(guó)優(yōu)質(zhì)工程”稱號(hào)，2003年被湖南省銀行協(xié)會(huì)評(píng)為“守信用單位”，同時(shí)我公司的施工項(xiàng)目從2002年至2005年連續(xù)榮獲湖南省人民政府頒發(fā)的“先進(jìn)施工單位”榮譽(yù)稱號(hào)。我公司在完成國(guó)內(nèi)有關(guān)工程建設(shè)的同時(shí)，還曾多次派出大批工程技術(shù)人員到盧旺達(dá)、巴基斯坦、也門、馬里、塞拉里昂、埃塞俄比亞、越南等十幾個(gè)國(guó)家從事外援建設(shè)和承包工程，為交通事業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)?！皥F(tuán)結(jié)奮進(jìn)、求實(shí)創(chuàng)新、誠(chéng)信為本、精益求精”，是我們的企業(yè)精神； “追求卓越管理，建造精品工程，履行誠(chéng)信準(zhǔn)則，確保用戶滿意” 是我們的經(jīng)營(yíng)理念；“立足湖南，輻射全國(guó)，走向世界”是我們的發(fā)展的方向。在改革開放和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，懷化路橋人真誠(chéng)希望與國(guó)內(nèi)外各界朋友廣泛、深入的合作，筑造幸福之路，架設(shè)友誼之橋，攜手共創(chuàng)我們美好的明天！

公司網(wǎng)址: http://hnhhlq.chnroad.com/]

公司地址: 湖南省懷化市

第二篇：公路橋梁工作總結(jié)-精選范文

公路橋梁工作總結(jié)

公路橋梁工作總結(jié)篇一

我，****，男，現(xiàn)年27歲，2018年7月畢業(yè)于湖北省交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌****建設(shè)有限責(zé)任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個(gè)年頭。

我自參加工作以來(lái)，虛心向老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老師傅請(qǐng)教實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)自身努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在實(shí)際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對(duì)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。通過(guò)學(xué)習(xí)摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長(zhǎng)足發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)為一名合格的工程技術(shù)人員。

自參加工作以來(lái)，我先后參加了三峽庫(kù)區(qū)興山公路改建建峽段5、6標(biāo)段(技術(shù)員)，宜昌市長(zhǎng)江公路大橋南岸接線工程(技術(shù)員)，三峽庫(kù)區(qū)土三路改建13標(biāo)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)，宜昌市城東大道改建南苑段(技術(shù)負(fù)責(zé)人)，荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)的工程建設(shè)。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)技術(shù)管理一絲不茍，對(duì)工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。

七年來(lái)，在為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的聰明才智的過(guò)程中，也使個(gè)人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高?？傊?，七年來(lái)自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問(wèn)題。

現(xiàn)對(duì)幾年來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、汲取前輩的經(jīng)驗(yàn)，提出自己的觀點(diǎn)

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識(shí)，如何讓理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際施工操作中去?對(duì)此，我在實(shí)際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請(qǐng)教，努力弄懂每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中蘊(yùn)含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運(yùn)用于實(shí)際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過(guò)程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠(yuǎn)，眼高手低，踏踏實(shí)實(shí)從基層做起，從日?，嵤伦銎穑莆樟藗鹘y(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學(xué)的、更利于指導(dǎo)施工的理論，再運(yùn)用到實(shí)際工作中，再實(shí)踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細(xì)部安排

2018年7月至2018年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程系城市道路工程，時(shí)間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對(duì)此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學(xué)合理。通過(guò)對(duì)周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實(shí)際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運(yùn)輸，構(gòu)造物各點(diǎn)同時(shí)開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對(duì)城市建筑、人口比較密集的實(shí)際情況，制定了詳實(shí)的毫秒分段松動(dòng)爆破方案，在征得項(xiàng)目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來(lái)指導(dǎo)全局施工，取得了良好效果。在細(xì)部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細(xì)的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標(biāo)示，起點(diǎn)于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個(gè)施工區(qū)域井然有序，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評(píng)。工程最終得以圓滿竣工。

三、責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)

2018年6月至2018年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，鑒于這種項(xiàng)目部與工區(qū)的協(xié)作機(jī)制，我協(xié)同項(xiàng)目經(jīng)理制定了各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度，責(zé)任到人。

工區(qū)根據(jù)上級(jí)項(xiàng)目部的職能部門職責(zé)，下設(shè)工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財(cái)務(wù)科四個(gè)職能部門。

工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。

工程技術(shù)科包括技術(shù)負(fù)責(zé)人，試驗(yàn)檢測(cè)員，施工員，資料員，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部工程部、合同計(jì)劃部及公司工程科接洽，負(fù)責(zé)總體及分部分項(xiàng)施工組織計(jì)劃的編制、督導(dǎo)實(shí)施，主持施工圖紙會(huì)審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導(dǎo)試驗(yàn)員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計(jì)量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗(yàn)檢測(cè)員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，按照檢測(cè)頻率對(duì)各種原材料的進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，不具備檢測(cè)條件的，及時(shí)送項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)各種成品、半成品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及留樣檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，加強(qiáng)施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。

施工員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)施工過(guò)程，前期包括施工機(jī)具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時(shí)收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時(shí)查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負(fù)責(zé)把項(xiàng)目部、公司往來(lái)文件及工地反饋回來(lái)的原始記錄分類、整理成冊(cè)、存檔，以便于查閱及中期計(jì)量工作。

綜合辦公室下設(shè)辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。

協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)會(huì)同項(xiàng)目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。

材料員負(fù)責(zé)會(huì)同工區(qū)工程科及項(xiàng)目部材料科，辦理好原材料的使用計(jì)劃及出入庫(kù)交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負(fù)責(zé)各級(jí)到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購(gòu)，督促并協(xié)助操作手對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個(gè)工程服務(wù)。

財(cái)務(wù)科嚴(yán)格履行財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)格票據(jù)審批支付，做好資金往來(lái)，按期和上面的項(xiàng)目部財(cái)務(wù)科、公司財(cái)務(wù)科及下面的施工班組進(jìn)行資金往來(lái)復(fù)核，定期會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科，材料員進(jìn)行成本核算，對(duì)已竣工驗(yàn)收合格工程進(jìn)行竣工決算。

以上各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度經(jīng)工區(qū)長(zhǎng)批準(zhǔn)后，下發(fā)各科室，責(zé)任到人，并制定了相應(yīng)得獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)。以上職責(zé)制度在施行以來(lái)，各科室人員運(yùn)行良好，整個(gè)施工過(guò)程有條不紊，達(dá)到了預(yù)期的施工控制效果。得到上級(jí)項(xiàng)目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。

四、運(yùn)用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識(shí)，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無(wú)紙化管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲(chǔ)和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù);應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工技術(shù)知識(shí)和施工構(gòu)造常識(shí)，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過(guò)學(xué)習(xí)和鉆研計(jì)算機(jī)軟、硬件知識(shí)，積極動(dòng)手實(shí)踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個(gè)科室的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機(jī)、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)更新

現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展日新月異，知識(shí)更新十分迅速，如果不及時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機(jī)會(huì)參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動(dòng)。在公司工作期間，參加武漢理工大學(xué)公路與城市道路專業(yè)函授學(xué)習(xí)，于2018年7月順利畢業(yè)。通過(guò)各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的情況，通過(guò)從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。

公路橋梁工作總結(jié)篇二

從20xx年7月參加工作以來(lái)，對(duì)于單位制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習(xí)，鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過(guò)橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績(jī)，總結(jié)如下：

一.政治思想

在政治上，嚴(yán)格要求自己，積極參加各項(xiàng)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，時(shí)刻保持大局意識(shí)和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實(shí)踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，奉獻(xiàn)自己的微薄力量。

二、工作態(tài)度和職業(yè)道路

從參加工作以來(lái)，對(duì)工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對(duì)于再苦再累的工作，堅(jiān)持完成，從不計(jì)較個(gè)人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅(jiān)守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現(xiàn)錯(cuò)誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。

作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責(zé)任感，對(duì)工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細(xì)致的安排，并合理組織好勞動(dòng)力，精心實(shí)施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進(jìn)行，還要時(shí)刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個(gè)關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗;同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，規(guī)范作業(yè)，做到文明施工。

三、專業(yè)知識(shí)

在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般建筑結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，材料的實(shí)驗(yàn)方法及計(jì)算方法，也學(xué)習(xí)到了一定的質(zhì)量管理知識(shí)，同時(shí)我也不斷地學(xué)習(xí)文化知識(shí)，掌握規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)，把規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在每一個(gè)施工點(diǎn)，施工面驗(yàn)收時(shí)，認(rèn)真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗(yàn)收記錄，學(xué)習(xí)并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問(wèn)題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。

從三年的工作中，感到知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才是用來(lái)武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中，不斷學(xué)習(xí)，積累施工經(jīng)驗(yàn)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，肯定會(huì)把我造就成合格的施工人員。

四、學(xué)識(shí)水平，工作能力

在工作中，不斷學(xué)習(xí)文化和專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的學(xué)識(shí)水平和專業(yè)能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學(xué)習(xí)并掌握書本上的最新知識(shí)。對(duì)于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學(xué)習(xí)，向前輩請(qǐng)教，和書本上的施工工序進(jìn)行對(duì)比，找出不同之處并分析原因。對(duì)于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，運(yùn)用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

在工作中，學(xué)會(huì)了有效地組織，指揮人力，物力進(jìn)行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時(shí)把自己鍛煉成能承擔(dān)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：

1、圖紙審核

工程施工是把設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)變成實(shí)物形態(tài)的過(guò)程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識(shí)圖、讀圖、懂得設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)原理，能把圖紙的實(shí)物想象出來(lái)，其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度，把圖紙中有錯(cuò)誤和設(shè)計(jì)不合理的地方找出來(lái)，及時(shí)反映解決。

在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計(jì)算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)記錄下來(lái)，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：

(1)、對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系來(lái)全面復(fù)核任意一點(diǎn)的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。

(2)、對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。

(3)、對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無(wú)誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進(jìn)行計(jì)算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)要考慮各種實(shí)際情況。

2、測(cè)量工作

在施工過(guò)程中，測(cè)量放線工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學(xué)會(huì)測(cè)量，把測(cè)量工作做好，內(nèi)業(yè)和外業(yè)相結(jié)合;其次要結(jié)合施工圖紙對(duì)施工點(diǎn)，施工面進(jìn)行校對(duì)，避免遺漏工程細(xì)部構(gòu)件;再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。主要進(jìn)行以下工作：

(1)、導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量;

(2)、施工放樣;

(3)、測(cè)量工作的資料整理;

3、現(xiàn)場(chǎng)施工

在施工現(xiàn)場(chǎng)懂得人力，物力，車輛的調(diào)配，把施工現(xiàn)場(chǎng)精簡(jiǎn)化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時(shí)嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，圖紙施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及時(shí)檢查，驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)糾正，在下一個(gè)施工段，堅(jiān)守錯(cuò)誤的連續(xù)發(fā)生。

五、管理能力

在工程施工中，管理工作是一個(gè)復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，從三年的工作中，我認(rèn)為管理就是一個(gè)統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。對(duì)人員，材料，機(jī)械，物品等都要精心地組織，調(diào)配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭(zhēng)工程進(jìn)度，在短期內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。

六.存在的問(wèn)題

工程設(shè)計(jì)和建設(shè)管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。在以后的工作中，我會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)努力增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設(shè)管理專業(yè)技術(shù)人員。

公路橋梁工作總結(jié)篇三

本人從下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作，以便評(píng)審組織審查:

一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，本人自參加工作以來(lái)，一直從事公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。二零零八年，本人通過(guò)自學(xué)考取滄州精誠(chéng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授學(xué)習(xí)路橋?qū)I(yè)的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員，本人先后參與，20xx.8-20xx.5 湘潭達(dá)安線福逾段道路橋梁施工，全長(zhǎng)1131m.橋梁：321.98m 造價(jià)：3897萬(wàn)元 當(dāng)技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，工程現(xiàn)在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程 全長(zhǎng)3658m 造價(jià)： 6897.59萬(wàn)元 當(dāng)技術(shù)員——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。

任該項(xiàng)目技術(shù)員。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高 一20xx.10-20xx.1 薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調(diào)研后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：

(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。

(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐。

專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)員，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

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第三篇：公路橋梁報(bào)告

****大橋工程工程地質(zhì)報(bào)告*勘

1前言

1.1工程概況

*工程是吉林市城市道路規(guī)劃中東西軸向的咽喉要道，城市Ⅰ級(jí)主干道，位于城市中心地帶。本工程范圍由主線橋（西岸的霧凇高架橋、霧凇大路跨江橋東岸引橋）和匝道橋、人行樓梯組成。主線橋起于吉林大街立交工程終點(diǎn)，止于濱江東路，主線橋全長(zhǎng)約2900米。霧凇高架橋位于松花江西岸，起于吉林大街立交工程終點(diǎn)，沿線跨越中興街、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈吉鐵路、長(zhǎng)吉鐵路、四川路和解放東路，止于松江東路，橋長(zhǎng)約1920m；霧凇跨江橋起于松江東路，跨越松花江，橋長(zhǎng)約710m；霧凇跨江橋東引橋起于松花江東岸，跨越中泰駕校練習(xí)場(chǎng)，與濱江東路平交，橋長(zhǎng)約270m（含60m長(zhǎng)引道），工程位置見圖1。

根據(jù)《*大橋橋型方案補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件》推薦的方案，大橋的橋式布置如下：跨江主橋?yàn)椋?0+55+7×80+55）m＝710m變高度連續(xù)梁；跨鐵路站場(chǎng)為（85+190+85）m＝360m雙塔混凝土斜拉橋；跨學(xué)校為（55+80+55）m＝190m變高度連續(xù)梁；霧凇高架其余部分，采用30m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為基本跨徑，遇到交叉路口或松花江大堤采用40～60m跨徑跨越；匝道橋采用20m、25m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為基本跨徑。大橋基礎(chǔ)擬采用鉆孔樁。

受吉林市***有限公司的委托，我公司承擔(dān)其***階段的地質(zhì)勘察工作。

本工程安全等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地復(fù)雜程度為二級(jí)，地基復(fù)雜程度為二級(jí)，綜合判定，巖土工程勘察等級(jí)為一級(jí)。

（3）初步查明橋址處覆蓋層厚度、基巖埋深與巖面起伏形態(tài)、巖體風(fēng)化與構(gòu)造破碎程度，提出橋梁基礎(chǔ)方案建議；

（4）初步查明橋址區(qū)水文地質(zhì)條件，判定地下水及地表水對(duì)基礎(chǔ)的腐蝕性；（5）查明場(chǎng)地類別及地震基本烈度，初步判定場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)。

1.3執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

9結(jié)論

（1）橋址處于地構(gòu)造基本穩(wěn)定區(qū)，穿過(guò)橋址區(qū)斷裂屬非全新活動(dòng)斷裂，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，可進(jìn)行橋梁建設(shè)。

（2）橋址區(qū)屬于抗震不利地段，場(chǎng)地類別為Ⅱ類，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)地震危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)復(fù)核后的烈度及測(cè)定的設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。

（3）當(dāng)?shù)卣鹆叶葹?度時(shí)，橋址區(qū)地面下20米范圍內(nèi)的飽和砂土層存在液化的可能。在基礎(chǔ)計(jì)算中應(yīng)對(duì)液化土層的承載力和樁周土的側(cè)摩阻等參數(shù)，按規(guī)范據(jù)液化抵抗系數(shù)Ce予以折減。橋址區(qū)場(chǎng)地土標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.70m，地基土屬凍脹土，凍脹等級(jí)Ⅲ級(jí)。

（4）微風(fēng)化基巖是本場(chǎng)區(qū)最佳持力層；在滿足強(qiáng)度與變形的前提下，亦可考慮采用第③大層的中密～密實(shí)狀圓礫土、卵石土層或強(qiáng)、中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。

（5）鉆孔樁基礎(chǔ)是本工程較好的基礎(chǔ)形式，樁尖埋深應(yīng)結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)荷載情況及墩位處地層條件綜合確定，并應(yīng)避免置于由于風(fēng)化而形成的軟弱夾層之中。水域跨江主橋段，在滿足河流沖刷的前提下，亦可考慮采用沉井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底部應(yīng)置于③1圓礫土層或基巖中。

（6）橋址處地下水對(duì)混凝土具弱碳酸型腐蝕，松花江東側(cè)河槽江水對(duì)混凝土具弱微礦化水型腐蝕；地下水及江水對(duì)混凝土內(nèi)鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。下階段勘察時(shí)應(yīng)再次取水樣進(jìn)行驗(yàn)證。

（7）本橋址基巖以花崗巖為主，風(fēng)化差異顯著，微風(fēng)化巖面形態(tài)復(fù)雜，規(guī)律性差，對(duì)采用端承樁的墩臺(tái)，應(yīng)適當(dāng)增加鉆孔數(shù)量及揭示微風(fēng)化巖的深度，以免發(fā)生持力層的誤判。

1.2勘察目的與任務(wù)

本階段勘察的目的是初步查明橋址區(qū)一般水文地質(zhì)、工程地質(zhì)特征，重點(diǎn)是查明對(duì)合理確定設(shè)計(jì)方案起著控制作用的工程地質(zhì)問(wèn)題，達(dá)到滿足方案的優(yōu)選和初步設(shè)計(jì)的需要。其主要任務(wù)是：

（1）收集、分析區(qū)域地質(zhì)資料，了解橋址區(qū)域地質(zhì)背景，并結(jié)合本次勘察成果分析，對(duì)橋址區(qū)域穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)；

（2）初步查明橋址區(qū)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布及工程地質(zhì)特征；

******院有限公司

第四篇：湖南三湘公路橋梁建設(shè)有限公司

湖南三湘公路橋梁建設(shè)有限公司

湖南三湘公路橋梁建設(shè)有限公司成立于1996年8月，原名“婁底市湘中公路建設(shè)有限公司”，隸屬于婁星區(qū)公路管理局，具有公路工程施工總承包貳級(jí)資質(zhì)。注冊(cè)資金3010萬(wàn)元，擁有挖、鏟、推、運(yùn)、壓、水泥砼及瀝青砼攪拌、攤鋪等機(jī)械設(shè)備和專業(yè)設(shè)備。

近幾年來(lái)，公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，力求質(zhì)量創(chuàng)品牌，視信譽(yù)開門戶，以效益謀發(fā)展，裝備日趨完善，實(shí)力明顯增強(qiáng)。到目前為止，公司已具備了承攬路基土石方工程、路面工程、橋梁工程、城市地下工程、綠化工程等大中型項(xiàng)目的施工能力，公司先后承擔(dān)過(guò)婁漣公路、婁湘公路、雙峰320繞城線、潭邵高速三塘鋪連接線、婁底市新星南路、郴州市桂陽(yáng)至嘉禾二級(jí)公路、新化黃四公路、婁底市扶青南路新建工程、張家界桑龍公路、株洲大道、株洲西環(huán)線王家坪立交橋、株洲大道地下通道、岳陽(yáng)至汩羅公路、新化至西河公路、萬(wàn)寶鎮(zhèn)仙女街等多個(gè)工程項(xiàng)目，累計(jì)工程產(chǎn)值逾3個(gè)多億，工程合格率達(dá)100%，株洲大道和雙峰320繞城線等多個(gè)項(xiàng)目被評(píng)為省優(yōu)良工程，其中株洲大道獲“芙蓉獎(jiǎng)”。公司以一流的信譽(yù)和一流的工程質(zhì)量贏得了良好的社會(huì)信譽(yù)和較好的經(jīng)濟(jì)效益。

公司連年被評(píng)為省、市二級(jí)先進(jìn)單位，2002被省交通廳評(píng)為先進(jìn)單位，原董事長(zhǎng)曾晚生同志被評(píng)為“湖南省十大杰出青年崗位能手”；2004年公司被評(píng)為婁底市“十大杰出青年文明號(hào)”；2005年公司被評(píng)為湖南省“青年文明號(hào)”；2007年原董事長(zhǎng)曾晚生同志被團(tuán)中央授予“全國(guó)青年崗位能手”；總經(jīng)理劉雄飛同志被團(tuán)市委授予“婁底市十大杰出青年崗位能手”。

“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！保菊砸涣鞯墓芾?，齊全的裝備，良好的信譽(yù)，信得過(guò)的質(zhì)量，加速發(fā)展步伐，進(jìn)一步壯大和發(fā)展自我，抓住前所未有的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

公司地址: 湖南婁底市婁星區(qū)公司管理局大院內(nèi)

第五篇：公路及橋梁普查方案

渝北區(qū)公路管理處

公路及橋梁普查方案

按區(qū)交委的安排，渝北區(qū)公路管理處為精確掌握全區(qū)公路現(xiàn)狀以及橋梁技術(shù)狀況，進(jìn)一步補(bǔ)充和完善全區(qū)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)為全區(qū)公路養(yǎng)護(hù)資金劃撥明確依據(jù)。為此，決定在全區(qū)范圍內(nèi)開展公路及橋梁普查工作，方案如下：

一、普查內(nèi)容

1、核查、完善道路屬性數(shù)據(jù)，全面、準(zhǔn)確掌握全區(qū)公路路況。

2、核查、完善全區(qū)公路上的橋梁屬性數(shù)據(jù)，尤其是危橋（四、五類橋梁）的狀況及擬建情況；核查全區(qū)公路有路無(wú)橋及擬建情況。

二、普查對(duì)象

全區(qū)所有國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村、專用道公路及其道路上的橋梁。

三、普查時(shí)間

普查時(shí)間為：2013年4月10日至2013年5月30日。

四、普查方式

普查工作在區(qū)交委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，由公路處具體組織實(shí)施，同時(shí)成立渝北區(qū)公路及橋梁普查領(lǐng)導(dǎo)小組，由葉強(qiáng)任組長(zhǎng)，楊峰任副組長(zhǎng)，成員有于伏、楊瑜、陶秋霖、王祿鳳。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由于伏擔(dān)任辦公室主任，辦公室成員：陳建松、蔣銀平、丁俊卿。辦公室具體承擔(dān)全區(qū)公路及橋梁普查工作的組織實(shí)施工作。

本次普查共設(shè)兩個(gè)外業(yè)組和一個(gè)內(nèi)業(yè)組，每個(gè)外業(yè)組設(shè)3名專業(yè)人員及1名駕駛員。由公路處抽調(diào)人員組成兩個(gè)外業(yè)組和一個(gè)內(nèi)業(yè)組，由質(zhì)監(jiān)站抽調(diào)兩名人員參加外業(yè)組。對(duì)全區(qū)的農(nóng)村道路按鎮(zhèn)街劃分為兩個(gè)片區(qū)進(jìn)行普查。內(nèi)業(yè)組由3名工作人員組成，每天負(fù)責(zé)資料收集及錄入。

外業(yè)組片區(qū)一：

外業(yè)人員：楊瑜、質(zhì)監(jiān)站、陳建松；車輛渝b.j5636,駕駛員王建國(guó)；

路線：悅來(lái)、雙龍、雙鳳、古路、沙坪、木耳、興隆、大灣、茨竹、公路處等共計(jì)10個(gè)單位。

外業(yè)組片區(qū)二：

外業(yè)人員：陶秋霖、質(zhì)監(jiān)站、丁俊卿；車輛渝a.x0233,駕駛員余時(shí)田；

路線：統(tǒng)景、龍興、洛磧、玉峰山、石船、大盛等共計(jì)6個(gè)鎮(zhèn)。

內(nèi)業(yè)組：于伏、王祿鳳、蔣銀平。

五、普查經(jīng)費(fèi)

普查經(jīng)費(fèi)按照兩輛車輛、13個(gè)工作人員、GPS兩臺(tái)，筆記本兩臺(tái)，共需工作經(jīng)費(fèi)9萬(wàn)元。

六、普查的技術(shù)要求

1、必須嚴(yán)格按2012年統(tǒng)計(jì)年報(bào)中確定的國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村、專用道公路的路線名稱、編碼軌跡、走向、里程；橋梁的名稱、編碼以及技術(shù)狀況進(jìn)行普查。

2、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。橋梁普查要求一橋一卡，并附實(shí)地拍攝橋梁照片，照片必須能夠有效地反映橋梁實(shí)際狀況。調(diào)查人員必須對(duì)每座核查橋梁簽字確認(rèn)，存檔備查。

3、有路無(wú)橋的普查要求一處一卡，并附實(shí)地拍攝照片，照片必須能夠有效地反映有路無(wú)橋的實(shí)際現(xiàn)狀。調(diào)查人員必須對(duì)有路無(wú)橋簽字確認(rèn)，存檔備查。

4、在數(shù)據(jù)采集方面，本次普查統(tǒng)一使用GPS技術(shù)，按照此次普查對(duì)測(cè)量設(shè)備的要求，配置以下設(shè)備：

1）GPS手持機(jī)兩臺(tái)；

2）筆記本計(jì)算機(jī)兩臺(tái)。

七、數(shù)據(jù)核查

普查原則上按照先外業(yè)、后內(nèi)業(yè)，內(nèi)外業(yè)互相結(jié)合、互為補(bǔ)充的原則：

1、外業(yè)調(diào)查階段（4月10日-5月10日）。兩個(gè)外業(yè)組及內(nèi)業(yè)組要按時(shí)、保質(zhì)的組織完成路況調(diào)查數(shù)據(jù)的收集、填報(bào)、錄入、審核、編輯、審定、輸出、上報(bào)等工作。

2、審核匯總階段（5月11日-5月30日）。普查辦公室報(bào)區(qū)交委對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中審核、匯總分析。

八、普查資料

普查結(jié)束后應(yīng)建立路線路況資料檔案，原始普查表等各表應(yīng)打印齊全并進(jìn)行分類歸檔。

路段序列號(hào)：

路段路況普查

1.路段地理位置

2.路段基本信息現(xiàn)狀

3.路段輔助信息

4.路段路面狀況評(píng)價(jià)

調(diào)表人： 審核人： 填報(bào)單位：（蓋章）

路段序列號(hào)：

橋梁普查表

1.橋梁基本信息

2.橋梁附屬信息

3.橋梁狀況評(píng)測(cè)

填表人： 審核人： 填報(bào)單位：（蓋章）

路線名稱：

路段序列號(hào)：

有路無(wú)橋普查表

填表人： 審核人： 填報(bào)單位：（蓋章）