第一篇：公路橋梁復(fù)習(xí)題判斷題

公路橋梁復(fù)習(xí)題

三判斷題：

1拱式橋和梁式橋在豎向作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力。（×）

2在路基工程施工中，只要各層壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果能滿足規(guī)范要求，則路基工程施工質(zhì)量就可以認(rèn)為合格。（×）

3《工程交工證書》必須包括如下內(nèi)容①獲得交工證書的工程范圍②審查交工工程的單位③交工證書的各方簽字代表人

（√）

4大型預(yù)制構(gòu)件當(dāng)形狀復(fù)雜鋼筋稠密時(shí)應(yīng)采用不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土（×）

5為保證伸縮縫有效欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充（×）

6擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料（×）

7小橋及涵洞的地基檢驗(yàn)一般采用直觀或觸探方法（√）

8松鋪厚度=壓實(shí)厚實(shí)×松鋪系數(shù)（√）

9在路面竣工驗(yàn)收中彎沉測(cè)試結(jié)果愈大表明路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度愈高（×）

10梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)（√）

11剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)（√）

12水泥混凝土施工配合比應(yīng)以體積比計(jì)（×）

13在穩(wěn)定類基層材料拌和時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查結(jié)合料的劑量最佳含水量的控制以及拌和方法及均勻性等（√）

14水泥混凝土路面板厚只要其平均值滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差則厚度可評(píng)為合格（×）

15大體積的砼墩臺(tái)及基礎(chǔ)，在砼中可埋放厚度不小于15cm數(shù)量不超過(guò)砼結(jié)構(gòu)體積25%的石塊（√）

16矮路堤一般要設(shè)墊層這主要是為了提高路基的強(qiáng)度（×）

17填石路堤頂面至路床頂面下30～50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并按規(guī)定壓實(shí)其壓實(shí)度應(yīng)不低于重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

干容重的96%﹝√）

18急流槽縱坡不宜超過(guò)1：1.5同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合（√）

19涵洞頂面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車（√）

20開挖邊溝修筑路拱刷刮邊坡整平路基面時(shí)宜采用平地機(jī)械配合其他土方機(jī)械作業(yè)（√）

21高速公路挖方土基根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG B01—2003〕的規(guī)定土基頂面30cm以下壓實(shí)度為95%（×）22結(jié)構(gòu)物回填材料應(yīng)采用透水性土（√）

23上部路基與下部路基應(yīng)達(dá)到相同的壓實(shí)度（×）

24當(dāng)路基壓實(shí)度因含水量過(guò)大而達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)繼續(xù)碾壓（×）

25對(duì)塊石片石的要求只是強(qiáng)度要求（×）

26用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果（√）

27瀝青類路面施工時(shí)若混合料加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)易造成瀝青路面的泛油（×）

28半剛性路基水泥滲量越大越好﹝×）

29路面平整度與面層施工水平相關(guān)與基層無(wú)關(guān)（×）

30水泥砼路面縮縫的切縫時(shí)間隨砼的組成和性質(zhì)，施工時(shí)的氣候條件等因素而變化（√）

31厚度代表值，壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)（√）

32在穩(wěn)定類基層材料拌和時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查結(jié)合料的劑量最佳含水量的控制以及拌和方法及均勻性等（√）

33面層混凝土的水灰比愈大其強(qiáng)度愈高（×）

34砂石材料的含水率應(yīng)在每日開盤前檢查，據(jù)此確定拌和用水（√）

35、CaO＋MgO的含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)（√）

36監(jiān)理工程師審批熱拌瀝青砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)、應(yīng)該要求承包商分別提供目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三方面

配合比試驗(yàn)資料﹝√）

37對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度、路基由于不影響路面的平整度、所以不需檢驗(yàn)（×）

38路面的回彈彎沉越小、表示路基路面的整體承載能力越大﹝√）

39半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同（√）

40二灰穩(wěn)定土底基層分層施工時(shí)下層二灰穩(wěn)定土碾壓完后、在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)宜養(yǎng)生后鋪上層二灰穩(wěn)定土

（×）

41半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分﹝√）

42運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)（√）

43瀝青表面處治路面的厚度通過(guò)計(jì)算確定（×）

44用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果（√）

45二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提高二灰碎石混合料的早期強(qiáng)度（√）

46水流因修建墩〔臺(tái)〕而受到壓縮，將導(dǎo)致上游水位抬高和流速增大，這種現(xiàn)象稱為橋前雍水（√）

47水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石(或礫石)基層分為兩層用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，下層分分段攤鋪和壓實(shí)后宜養(yǎng)生7d后再攤鋪上層（×）48水泥混凝土路面板設(shè)置接縫的目的主要是防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生的附加應(yīng)力（×）

49熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)方法通過(guò)配合比設(shè)計(jì)決定瀝青混合料的材料品種礦料級(jí)配及瀝青用量（√）50路面拌和場(chǎng)考慮野外生活問題，應(yīng)盡量選擇自然村落附近并在該地常年主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)處場(chǎng)地應(yīng)硬化處理（×）

51路面施工場(chǎng)地界噪聲限值為晝間70dB、夜間65dB當(dāng)敏感區(qū)域噪聲不能達(dá)標(biāo)時(shí)應(yīng)采用控制作業(yè)時(shí)間等措施保證居民夜

間休息不受打擾（×）

52現(xiàn)場(chǎng)澆筑簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)的混凝土?xí)r一般由一頭開始向另一頭進(jìn)行（×）

53摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔（√）

54拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了加快施工進(jìn)度（×）

55對(duì)于沉入樁在斜坡地帶施工時(shí)應(yīng)先沉坡頂?shù)暮蟪疗履_的（√）

56由于施工過(guò)錯(cuò)廢棄的樁應(yīng)由一根或多根另增加的樁代替增加的費(fèi)用可由業(yè)主承擔(dān)（×）

57當(dāng)采用軌道平車運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件時(shí)速度要緩慢速度不宜超過(guò)5km/d（×）

58支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)缷完缷落量開始宜小以后逐漸增大缷落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落（×）59拱橋和梁式橋在豎向作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力（×）

60預(yù)應(yīng)力后張拉法孔道壓漿時(shí)對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水（√）61混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí)其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間（√）

62簡(jiǎn)支梁連續(xù)梁卸落支架宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落﹝×）

63挖孔樁挖孔時(shí)如孔內(nèi)的二氧化碳含量超過(guò)0。3%或孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)（√）

64公路橋跨越鐵路或其它線路時(shí)施工前監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位編制專門的安全施工組織設(shè)計(jì)，并與鐵路或其他相關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議（√）

65平板拖車運(yùn)輸構(gòu)件時(shí)除一名駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手坐在平板拖車上，協(xié)助鐐望及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜（×）

66護(hù)欄產(chǎn)品的機(jī)械加工工藝有兩種，一種是連續(xù)輥壓成形，另一種是液壓冷彎成形標(biāo)準(zhǔn)要求一般宜采用液壓冷彎成形（×）

267波形梁護(hù)欄板，立柱的鍍鋅厚度一般要求不低于80微米（×）（85um鋅附著量600g/m）

68在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流﹝√）69隔離柵在起伏地段設(shè)置時(shí)，可采用階梯形設(shè)置方式或順坡設(shè)置方式并要求全線連續(xù)設(shè)置（×）

70交通安全設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)主要從外觀質(zhì)量幾何形狀與尺寸材料性能和防腐性能等4個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)（√）71波形梁護(hù)欄一般由波形護(hù)欄板托架端頭緊固件和基礎(chǔ)等組成（×立柱）

72道路交通標(biāo)線按功能可分為以下三類：指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線（√）

73按突起路標(biāo)的逆反射性能分為A、B兩類，具有逆反射特性的突起路標(biāo)為A類突起路標(biāo)、不具有逆反射特性的突起路標(biāo)為B類突起路標(biāo)（√）

74隔離柵的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)包括外觀質(zhì)量、鍍鋅質(zhì)量、幾何形狀與尺寸材料性能4個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)（√）

75在中央分隔帶混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求（×）

76主標(biāo)志設(shè)立時(shí)不一定帶有輔助標(biāo)志（√）

77交通工程設(shè)施施工過(guò)程中安裝隔離柵時(shí)、要求立柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可安裝隔離柵網(wǎng)片（×70%）

78測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量是為了確定水泥混凝土的拌和用水量（×）

79軟化點(diǎn)低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面（×）

80路基土的稠度是劃分路基干、濕類型的指標(biāo)（√）

81石料的抗凍性僅與材料的空隙率有關(guān)、與空隙中水飽和程度無(wú)關(guān)（×）

82石油瀝青的標(biāo)號(hào)是根據(jù)瀝青規(guī)定條件下的針入度、延度以及軟化點(diǎn)值來(lái)確定的（×）

83同一材料在進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)、加荷速度快者較加荷速度慢者的試驗(yàn)結(jié)果值偏大（√）

84瀝青延度試驗(yàn)中、如發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面則應(yīng)及時(shí)利用酒精將水的密度調(diào)整至與試樣相近后，繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)（√）85粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料（√）

86砂性土是填筑路基的良好材料（√）

87中、輕交通量石油瀝青的老化評(píng)定方法采用薄膜加熱試驗(yàn)（×）

88判斷混凝土質(zhì)量的強(qiáng)度通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來(lái)表示（×28d）

89冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長(zhǎng)率（√）

90減少瀝青砼路面水損害的方法是增加瀝青用量降低空隙率（×）

91熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)估指標(biāo)是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求﹝×車轍試驗(yàn)）

92瀝青與礦料的粘附性等級(jí)評(píng)定，應(yīng)由二名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別目測(cè)評(píng)定后取平均等級(jí)表示結(jié)果（√）93土基干濕類型劃分的指標(biāo)是路基土的相對(duì)含水量（√）

94結(jié)構(gòu)物混凝土中水泥摻量越多越好（×）

95袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為防止受潮堆垛高度不應(yīng)超過(guò)5袋（×）

96瀝青集料的級(jí)配在交通量大，軸載重的公路宜偏向級(jí)配范圍的下限（√）

97細(xì)粒式和中粒式瀝青砼的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土（√）

98后張法預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能進(jìn)行（×）

99路面施工中應(yīng)對(duì)瀝青灑布全過(guò)程全環(huán)節(jié)全方位進(jìn)行旁站檢查，防止瀝青污染（×）

100路基填土過(guò)程中填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量士2%以內(nèi)（√）

101對(duì)瀝青混合料礦料級(jí)配的抽檢、取樣應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行（×）

102梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)兩端支座中心之間的距離﹝×﹞

103預(yù)拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值（√）

104拱橋的施工從方法上大體可分為有支架施工和無(wú)支架施工兩大類（√）

105為減少水泥混凝土路面的早期裂縫，切縫時(shí)間越早越好（×）

106羊角壓路機(jī)適應(yīng)于砂性土的壓實(shí)（×）

107預(yù)應(yīng)力砼在強(qiáng)張拉完成后，測(cè)得延伸量與預(yù)計(jì)延伸量之差應(yīng)在6%以內(nèi)（√）

108細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量（√）

109高速公路路床部分土基的壓實(shí)度要求為95%（×）

110施工中如監(jiān)理工程師對(duì)樁基樁身質(zhì)量或承載力發(fā)生問題時(shí)可要求承包人進(jìn)行挖開檢驗(yàn)（×）

111石拱橋拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對(duì)稱、平衡按圖紙的加載程序進(jìn)行并應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀察和測(cè)定以控制拱架和拱圈的變形（√）

112在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式（√）

113高速公路路面平整度以平整度儀測(cè)得的平均值來(lái)表征（×）

114大跨徑現(xiàn)澆砼拱橋應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑分段位置應(yīng)以能使拱架受力對(duì)稱、均勻和變形小為原則（√）

115電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處（√）

116人工挖基作業(yè)時(shí)從基內(nèi)拋上的士方應(yīng)邊挖邊運(yùn)，用土臺(tái)分層拋擲傳運(yùn)出土?xí)r臺(tái)階寬度不得小于0.7m高度不得大于

1.5m﹝√）

117拆除滑模設(shè)備時(shí)，可視吊裝設(shè)備能力，分組拆除或吊至地面上解體以減少高處作業(yè)量和桿件變形（√）

118砂土作為筑路材料比砂性土好（×）

119水泥穩(wěn)定碎石常用作高級(jí)瀝青路面的基層（√）

120路表面的抗滑能力與表面構(gòu)造深度有密切關(guān)系、構(gòu)造深度越大則抗滑性能越好（√）

121拉桿的作用是防止混凝土板塊產(chǎn)生橫向移位（√）

122桁架拱橋支座發(fā)生豎向位移將引起附加內(nèi)力（×）

123梁橋各片主梁荷載橫向分布系數(shù)之和應(yīng)為1（√）

124橡膠支座無(wú)活動(dòng)與固定之分（√）

125重力式擋土墻適應(yīng)于軟弱地基路段（×）

126擋土挖基應(yīng)視土質(zhì)濕度和挖掘的深度設(shè)放安全邊坡，對(duì)于砂類土基坑頂緣有動(dòng)載時(shí)坑壁坡度應(yīng)為1：

1、否則應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的圍壁支撐（×）

127填方高度大于1m的二級(jí)以上公路路堤可保留路基基地范圍內(nèi)的樹根但根部不能露出地面（×）

128水下混凝土中粗集料用卵石或級(jí)配良好的碎石是為了保證混凝土強(qiáng)度（×）

129用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，取土樣的底面位置為壓實(shí)厚度的1/2深度（×）

130抗滑樁鋼筋籠搭接接頭不應(yīng)設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處﹝√）

131雨季開挖路塹、不宜一次開挖到路床頂面，雨季挖方邊坡施工，不宜一次開挖到設(shè)計(jì)坡面（√）

123水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織、采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3～4h并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間（√）

124水泥混凝土滑模式攤鋪和軌道式攤鋪都應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)線（×）

125實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值都不能突破的極限值不符合要求時(shí)該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合格（√）

126后張法施工時(shí)，在任何情況下、當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞（√）

127轉(zhuǎn)體施工安裝方法分為平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)兩種，平轉(zhuǎn)施工主要適應(yīng)于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件(塔、斜腿勁性骨架)，豎轉(zhuǎn)施工主要適應(yīng)于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋（×）

在工程開工前28d施工單位應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)即在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行瀝青面層試驗(yàn)段的施工（√）129油石比是瀝青混合料中瀝青質(zhì)量 與瀝青混合料總質(zhì)量的比例以百分?jǐn)?shù)表示（×）

130高速公路和一級(jí)公路路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求：下路床CBR≥5%填料最大粒徑≤10cm（√）

131混凝土現(xiàn)澆施工時(shí)，所有自檢試件的取樣和試驗(yàn)均應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下由施工單位進(jìn)行（√）

132受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量，搭接長(zhǎng)度和焊接，機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求（√）

133高速公路中面層瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)允許不做高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)（×）

134按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的干密度的最大值稱為最大干密度，相應(yīng)的含水量稱為最佳含水量（√）

135采用頂推法施工時(shí),橋梁頂推就位后需要拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉后不應(yīng)灌漿,錨具外露多余預(yù)應(yīng)力鋼筋不必切除（√）

136車道分界線虛線劃分為兩種：高速公路、城市快速道路用6m(實(shí)線)9m(間隔)，一級(jí)公路及其他道路用2m(實(shí)線)4m(間隔)。（√）

137波形梁護(hù)欄的防撞性能是通過(guò)車輛與護(hù)欄的摩擦、車輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量與護(hù)欄的變形無(wú)關(guān)（×）

第二篇：公路橋梁報(bào)告

****大橋工程工程地質(zhì)報(bào)告*勘

1前言

1.1工程概況

*工程是吉林市城市道路規(guī)劃中東西軸向的咽喉要道，城市Ⅰ級(jí)主干道，位于城市中心地帶。本工程范圍由主線橋（西岸的霧凇高架橋、霧凇大路跨江橋東岸引橋）和匝道橋、人行樓梯組成。主線橋起于吉林大街立交工程終點(diǎn)，止于濱江東路，主線橋全長(zhǎng)約2900米。霧凇高架橋位于松花江西岸，起于吉林大街立交工程終點(diǎn)，沿線跨越中興街、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈吉鐵路、長(zhǎng)吉鐵路、四川路和解放東路，止于松江東路，橋長(zhǎng)約1920m；霧凇跨江橋起于松江東路，跨越松花江，橋長(zhǎng)約710m；霧凇跨江橋東引橋起于松花江東岸，跨越中泰駕校練習(xí)場(chǎng)，與濱江東路平交，橋長(zhǎng)約270m（含60m長(zhǎng)引道），工程位置見圖1。

根據(jù)《*大橋橋型方案補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件》推薦的方案，大橋的橋式布置如下：跨江主橋?yàn)椋?0+55+7×80+55）m＝710m變高度連續(xù)梁；跨鐵路站場(chǎng)為（85+190+85）m＝360m雙塔混凝土斜拉橋；跨學(xué)校為（55+80+55）m＝190m變高度連續(xù)梁；霧凇高架其余部分，采用30m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為基本跨徑，遇到交叉路口或松花江大堤采用40～60m跨徑跨越；匝道橋采用20m、25m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為基本跨徑。大橋基礎(chǔ)擬采用鉆孔樁。

受吉林市***有限公司的委托，我公司承擔(dān)其***階段的地質(zhì)勘察工作。

本工程安全等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地復(fù)雜程度為二級(jí)，地基復(fù)雜程度為二級(jí)，綜合判定，巖土工程勘察等級(jí)為一級(jí)。

（3）初步查明橋址處覆蓋層厚度、基巖埋深與巖面起伏形態(tài)、巖體風(fēng)化與構(gòu)造破碎程度，提出橋梁基礎(chǔ)方案建議；

（4）初步查明橋址區(qū)水文地質(zhì)條件，判定地下水及地表水對(duì)基礎(chǔ)的腐蝕性；（5）查明場(chǎng)地類別及地震基本烈度，初步判定場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)。

1.3執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

9結(jié)論

（1）橋址處于地構(gòu)造基本穩(wěn)定區(qū)，穿過(guò)橋址區(qū)斷裂屬非全新活動(dòng)斷裂，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，可進(jìn)行橋梁建設(shè)。

（2）橋址區(qū)屬于抗震不利地段，場(chǎng)地類別為Ⅱ類，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)地震危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)復(fù)核后的烈度及測(cè)定的設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。

（3）當(dāng)?shù)卣鹆叶葹?度時(shí)，橋址區(qū)地面下20米范圍內(nèi)的飽和砂土層存在液化的可能。在基礎(chǔ)計(jì)算中應(yīng)對(duì)液化土層的承載力和樁周土的側(cè)摩阻等參數(shù)，按規(guī)范據(jù)液化抵抗系數(shù)Ce予以折減。橋址區(qū)場(chǎng)地土標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.70m，地基土屬凍脹土，凍脹等級(jí)Ⅲ級(jí)。

（4）微風(fēng)化基巖是本場(chǎng)區(qū)最佳持力層；在滿足強(qiáng)度與變形的前提下，亦可考慮采用第③大層的中密～密實(shí)狀圓礫土、卵石土層或強(qiáng)、中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。

（5）鉆孔樁基礎(chǔ)是本工程較好的基礎(chǔ)形式，樁尖埋深應(yīng)結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)荷載情況及墩位處地層條件綜合確定，并應(yīng)避免置于由于風(fēng)化而形成的軟弱夾層之中。水域跨江主橋段，在滿足河流沖刷的前提下，亦可考慮采用沉井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底部應(yīng)置于③1圓礫土層或基巖中。

（6）橋址處地下水對(duì)混凝土具弱碳酸型腐蝕，松花江東側(cè)河槽江水對(duì)混凝土具弱微礦化水型腐蝕；地下水及江水對(duì)混凝土內(nèi)鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。下階段勘察時(shí)應(yīng)再次取水樣進(jìn)行驗(yàn)證。

（7）本橋址基巖以花崗巖為主，風(fēng)化差異顯著，微風(fēng)化巖面形態(tài)復(fù)雜，規(guī)律性差，對(duì)采用端承樁的墩臺(tái)，應(yīng)適當(dāng)增加鉆孔數(shù)量及揭示微風(fēng)化巖的深度，以免發(fā)生持力層的誤判。

1.2勘察目的與任務(wù)

本階段勘察的目的是初步查明橋址區(qū)一般水文地質(zhì)、工程地質(zhì)特征，重點(diǎn)是查明對(duì)合理確定設(shè)計(jì)方案起著控制作用的工程地質(zhì)問題，達(dá)到滿足方案的優(yōu)選和初步設(shè)計(jì)的需要。其主要任務(wù)是：

（1）收集、分析區(qū)域地質(zhì)資料，了解橋址區(qū)域地質(zhì)背景，并結(jié)合本次勘察成果分析，對(duì)橋址區(qū)域穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)；

（2）初步查明橋址區(qū)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布及工程地質(zhì)特征；

******院有限公司

第三篇：公路橋梁專業(yè)技術(shù)總結(jié)

工作總結(jié)

我叫封志橋，1985年2月6日出生，2005年7月畢業(yè)于河北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（公路與橋梁）專業(yè)，于2006年8月份來(lái)到鹿泉市地方公路管理站工作，現(xiàn)將這幾年的專業(yè)的工作總結(jié)如下：

2006年8月我被分配到鹿泉市公路設(shè)計(jì)質(zhì)監(jiān)中心，專業(yè)對(duì)口，對(duì)工作的熱愛我全身心的投入到工作中。這一年12月參加了山前大道的設(shè)計(jì)任務(wù)。那時(shí)候正值冬季最為寒冷的時(shí)候，面對(duì)任務(wù)重、人員少、我發(fā)揚(yáng)樂觀主義精神，團(tuán)隊(duì)精神，互相幫助，白天去工地測(cè)量，晚上加班搞內(nèi)業(yè)，經(jīng)常是不知不覺就到了凌晨二、三點(diǎn)。為了早些篩選出路線最佳方案，多次翻山越嶺，扛著儀器進(jìn)行定點(diǎn)、選線、測(cè)量，在我們的同心協(xié)力下，山前大道的設(shè)計(jì)任務(wù)圓滿完成了。在這次工作中，我學(xué)會(huì)了很多東西，如水平儀、全站儀的操作方法和熟練程度都得到了很大的提高，學(xué)會(huì)了地形圖的繪圖，熟悉了CAD的基本繪圖，公路設(shè)計(jì)軟件緯地的使用方法，很大程度的提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。

2007年3月在我單位鹿泉市地方公路管理站，參加了封龍山公路的測(cè)量工作中；2007年10月參加了石獲北線的測(cè)量工作；2008年參加了動(dòng)物園路（307國(guó)道—環(huán)衛(wèi)路段）測(cè)量工作； 2009年4月參加了宜安鎮(zhèn)敬老院路的測(cè)量工作；2010年4月參加了紅旗大街南延改建工程的測(cè)量工作；2010年7月參加了西南外環(huán)的測(cè)量工作。

當(dāng)然，不足之處在所難免。有時(shí)候工作忙總結(jié)不夠，不注意把實(shí)踐中學(xué)到的新知識(shí)進(jìn)一步上升為理論，每一次測(cè)量工作要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓工作快速的高效的完成?；仡欉@段工作經(jīng)歷，我們?cè)谑斋@一種技能的同時(shí)也收獲了一段值得回味的經(jīng)歷。在以后的工作中更加的積極努力的學(xué)習(xí)來(lái)充實(shí)自己。

2011 年8月6日

道路橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

從2008年7月參加工作以來(lái)，對(duì)于單位制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習(xí)，鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過(guò)橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績(jī)，總結(jié)如下：

一．政治思想

在政治上，嚴(yán)格要求自己，積極參加各項(xiàng)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，時(shí)刻保持大局意識(shí)和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實(shí)踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，奉獻(xiàn)自己的微薄力量。

二、工作態(tài)度和職業(yè)道路

從參加工作以來(lái)，對(duì)工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對(duì)于再苦再累的工作，堅(jiān)持完成，從不計(jì)較個(gè)人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅(jiān)守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現(xiàn)錯(cuò)誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。

作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責(zé)任感，對(duì)工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細(xì)致的安排，并合理組織好勞動(dòng)力，精心實(shí)施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進(jìn)行，還要時(shí)刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個(gè)關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗；同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，規(guī)范作業(yè)，做到文明施工。

三、專業(yè)知識(shí)

在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般建筑結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，材料的實(shí)驗(yàn)方法及計(jì)算方法，也學(xué)習(xí)到了一定的質(zhì)量管理知識(shí)，同時(shí)我也不斷地學(xué)習(xí)文化知識(shí)，掌握規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)，把規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在每一個(gè)施工點(diǎn)，施工面驗(yàn)收時(shí)，認(rèn)真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗(yàn)收記錄，學(xué)習(xí)并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。

從三年的工作中，感到知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才是用來(lái)武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中，不斷學(xué)習(xí)，積累施工經(jīng)驗(yàn)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，肯定會(huì)把我造就成合格的施工人員。

四、學(xué)識(shí)水平，工作能力

在工作中，不斷學(xué)習(xí)文化和專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的學(xué)識(shí)水平和專業(yè)能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學(xué)習(xí)并掌握書本上的最新知識(shí)。對(duì)于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學(xué)習(xí)，向前輩請(qǐng)教，和書本上的施工工序進(jìn)行對(duì)比，找出不同之處并分析原因。對(duì)于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，運(yùn)用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

在工作中，學(xué)會(huì)了有效地組織，指揮人力，物力進(jìn)行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時(shí)把自己鍛煉成能承擔(dān)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：

1、圖紙審核

工程施工是把設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)變成實(shí)物形態(tài)的過(guò)程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識(shí)圖、讀圖、懂得設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)原理，能把圖紙的實(shí)物想象出來(lái)，其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度，把圖紙中有錯(cuò)誤和設(shè)計(jì)不合理的地方找出來(lái)，及時(shí)反映解決。

在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計(jì)算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)記錄下來(lái)，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：

（1）、對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系來(lái)全面復(fù)核任意一點(diǎn)的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。

（2）、對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。

（3）、對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無(wú)誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸（或更正后的構(gòu)造物尺寸）進(jìn)行計(jì)算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)要考慮各種實(shí)際情況。

2、測(cè)量工作

在施工過(guò)程中，測(cè)量放線工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學(xué)會(huì)測(cè)量，把測(cè)量工作做好，內(nèi)業(yè)和外業(yè)相結(jié)合；其次要結(jié)合施工圖紙對(duì)施工點(diǎn)，施工面進(jìn)行校對(duì)，避免遺漏工程細(xì)部構(gòu)件；再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。主要進(jìn)行以下工作：

（1）、導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量；

(2)、施工放樣；

（3）、測(cè)量工作的資料整理；

3、現(xiàn)場(chǎng)施工

在施工現(xiàn)場(chǎng)懂得人力，物力，車輛的調(diào)配，把施工現(xiàn)場(chǎng)精簡(jiǎn)化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時(shí)嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，圖紙施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及時(shí)檢查，驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把出現(xiàn)的問題及時(shí)糾正，在下一個(gè)施工段，堅(jiān)守錯(cuò)誤的連續(xù)發(fā)生。

五、管理能力

在工程施工中，管理工作是一個(gè)復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，從三年的工作中，我認(rèn)為管理就是一個(gè)統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。對(duì)人員，材料，機(jī)械，物品等都要精心地組織，調(diào)配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭(zhēng)工程進(jìn)度，在短期內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。

六．存在的問題

工程設(shè)計(jì)和建設(shè)管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。在以后的工作中，我會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)努力增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設(shè)管理專業(yè)技術(shù)人員.總結(jié)人：X.X.X

二〇一一年七月二十五日

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我，****，男，現(xiàn)年27歲，,1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌****建設(shè)有限責(zé)任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個(gè)年頭。

我自參加工作以來(lái)，虛心向老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老師傅請(qǐng)教實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)自身努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在實(shí)際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對(duì)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。通過(guò)學(xué)習(xí)摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長(zhǎng)足發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)為一名合格的工程技術(shù)人員。

自參加工作以來(lái)，我先后參加了三峽庫(kù)區(qū)興山公路改建建峽段5、6標(biāo)段（技術(shù)員），宜昌市長(zhǎng)江公路大橋南岸接線工程（技術(shù)員），三峽庫(kù)區(qū)土三路改建13標(biāo)（技術(shù)負(fù)責(zé)人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術(shù)負(fù)責(zé)人），荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）的工程建設(shè)。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)技術(shù)管理一絲不茍，對(duì)工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。

七年來(lái)，在為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的聰明才智的過(guò)程中，也使個(gè)人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高。總之，七年來(lái)自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現(xiàn)對(duì)幾年來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、汲取前輩的經(jīng)驗(yàn)，提出自己的觀點(diǎn)

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識(shí)，如何讓理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際施工操作中去？對(duì)此，我在實(shí)際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請(qǐng)教，努力弄懂每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中蘊(yùn)含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運(yùn)用于實(shí)際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過(guò)程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠(yuǎn)，眼高手低，踏踏實(shí)實(shí)從基層做起，從日?，嵤伦銎?，掌握了傳統(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學(xué)的、更利于指導(dǎo)施工的理論，再運(yùn)用到實(shí)際工作中，再實(shí)踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細(xì)部安排

2002年7月至2003年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程系城市道路工程，時(shí)間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對(duì)此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學(xué)合理。通過(guò)對(duì)周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實(shí)際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運(yùn)輸，構(gòu)造物各點(diǎn)同時(shí)開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對(duì)城市建筑、人口比較密集的實(shí)際情況，制定了詳實(shí)的毫秒分段松動(dòng)爆破方案，在征得項(xiàng)目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來(lái)指導(dǎo)全局施工，取得了良好效果。在細(xì)部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細(xì)的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標(biāo)示，起點(diǎn)于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個(gè)施工區(qū)域井然有序，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評(píng)。工程最終得以圓滿竣工。

三、責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)

2003年6月至2005年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，鑒于這種項(xiàng)目部與工區(qū)的協(xié)作機(jī)制，我協(xié)同項(xiàng)目經(jīng)理制定了各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度，責(zé)任到人。

工區(qū)根據(jù)上級(jí)項(xiàng)目部的職能部門職責(zé)，下設(shè)工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財(cái)務(wù)科四個(gè)職能部門。

工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。工程技術(shù)科包括技術(shù)負(fù)責(zé)人，試驗(yàn)檢測(cè)員，施工員，資料員，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部工程部、合同計(jì)劃部及公司工程科接洽，負(fù)責(zé)總體及分部分項(xiàng)施工組織計(jì)劃的編制、督導(dǎo)實(shí)施，主持施工圖紙會(huì)審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導(dǎo)試驗(yàn)員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計(jì)量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗(yàn)檢測(cè)員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，按照檢測(cè)頻率對(duì)各種原材料的進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，不具備檢測(cè)條件的，及時(shí)送項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)各種成品、半成品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及留樣檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，加強(qiáng)施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。

施工員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)施工過(guò)程，前期包括施工機(jī)具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時(shí)收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時(shí)查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負(fù)責(zé)把項(xiàng)目部、公司往來(lái)文件及工地反饋回來(lái)的原始記錄分類、整理成冊(cè)、存檔，以便于查閱及中期計(jì)量工作。

綜合辦公室下設(shè)辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。

協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)會(huì)同項(xiàng)目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。

材料員負(fù)責(zé)會(huì)同工區(qū)工程科及項(xiàng)目部材料科，辦理好原材料的使用計(jì)劃及出入庫(kù)交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負(fù)責(zé)各級(jí)到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購(gòu)，督促并協(xié)助操作手對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個(gè)工程服務(wù)。

財(cái)務(wù)科嚴(yán)格履行財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)格票據(jù)審批支付，做好資金往來(lái)，按期和上面的項(xiàng)目部財(cái)務(wù)科、公司財(cái)務(wù)科及下面的施工班組進(jìn)行資金往來(lái)復(fù)核，定期會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科，材料員進(jìn)行成本核算，對(duì)已竣工驗(yàn)收合格工程進(jìn)行竣工決算。

以上各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度經(jīng)工區(qū)長(zhǎng)批準(zhǔn)后，下發(fā)各科室，責(zé)任到人，并制定了相應(yīng)得獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)。以上職責(zé)制度在施行以來(lái)，各科室人員運(yùn)行良好，整個(gè)施工過(guò)程有條不紊，達(dá)到了預(yù)期的施工控制效果。得到上級(jí)項(xiàng)目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。

四、運(yùn)用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識(shí)，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無(wú)紙化管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲(chǔ)和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工技術(shù)知識(shí)和施工構(gòu)造常識(shí)，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。我通過(guò)學(xué)習(xí)和鉆研計(jì)算機(jī)軟、硬件知識(shí)，積極動(dòng)手實(shí)踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個(gè)科室的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機(jī)、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)更新

現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展日新月異，知識(shí)更新十分迅速，如果不及時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機(jī)會(huì)參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動(dòng)。在公司工作期間，參加武漢理工大學(xué)公路與城市道路專業(yè)函授學(xué)習(xí)，于2005年7月順利畢業(yè)。通過(guò)各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的情況，通過(guò)從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。

總結(jié)人：**** 2005年9月5日

工作總結(jié)

xxx:于2008年7月畢業(yè)于中州大學(xué)土木工程系道路橋梁專業(yè)。2008年9月進(jìn)入中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限工作，主要從事橋梁勘察設(shè)計(jì)這一行業(yè)。

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)畢業(yè)三年了。在這三年當(dāng)中，我學(xué)到很多東西，不管是專業(yè)技術(shù)方面還是為人處事方面都有了很大的提高。在這里首先感謝公司能夠給我一個(gè)施展自我和磨練自己的平臺(tái)，同時(shí)也感謝在一起工作的同事們，他們?cè)诠ぷ髦幸步o予我了很大的幫助。得益于這些，我才有今天的進(jìn)步。

鐵路橋梁設(shè)計(jì)是一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)要求高的專業(yè)。畢業(yè)的時(shí)候剛好趕上了鐵路修建高潮期，國(guó)家大力的修建高速鐵路，在這個(gè)背景下，我們搞鐵路設(shè)計(jì)的人員也經(jīng)歷了這個(gè)階段。下面是我工作過(guò)程中的一個(gè)總結(jié)，主要包括以下幾個(gè)方面：

一、積累經(jīng)驗(yàn)，立足根本。

一個(gè)人的成長(zhǎng)過(guò)程，就是一個(gè)不斷積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，立足根本，努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，做好自己的本職工作，是提高自我，發(fā)展自我的基礎(chǔ)。進(jìn)入鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)以后，我首先學(xué)習(xí)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，翻看一些設(shè)計(jì)參考圖，逐漸的去認(rèn)識(shí)一些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣主要是為以后的獨(dú)立設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。清楚的記得，我剛開始工作的時(shí)候，連最基本的設(shè)計(jì)軟件還用不熟練，后來(lái)我就多問身邊的人，把一些簡(jiǎn)捷操作記在本子上，每天練習(xí)一遍，時(shí)間長(zhǎng)了，慢慢就記住了。設(shè)計(jì)軟件是根本，軟件熟練后，我的設(shè)計(jì)速度明顯的加快了。

二、善于交流，為我所用。

孔子說(shuō)：“三人行，必有我?guī)熝伞薄９湃硕贾缹?duì)于不懂的東西要請(qǐng)教別人何況我們呢。鐵路橋梁設(shè)計(jì)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)要求較高，同時(shí)對(duì)經(jīng)驗(yàn)要求也很高，一個(gè)剛?cè)胄械哪贻p人，在工作中難免會(huì)遇到這樣那樣的困難，這個(gè)時(shí)候，就要和周邊的同事不斷的交流，多去聽聽別人的意見，取長(zhǎng)補(bǔ)短，為我所用。有時(shí)候，一個(gè)問題也可能有多種答案，如果自己抱著自己的答案而自滿，那就錯(cuò)了，有可能和別人交流后，別人的答案更加簡(jiǎn)捷，更加精準(zhǔn)。所以，我們?cè)诠ぷ髦?，一定要多交流，要善于交流?/p>

三、沉著細(xì)心，不急不躁。

每個(gè)工作都有每個(gè)工作的特點(diǎn)，工作的特點(diǎn)對(duì)參與該工作的人員也是有不同的要求。對(duì)于我們鐵路橋梁設(shè)計(jì)這個(gè)專業(yè)，會(huì)涉及到復(fù)雜的計(jì)算，不但包括結(jié)構(gòu)受力的分析、計(jì)算，也包括工程數(shù)量的計(jì)算。如果結(jié)構(gòu)受力計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤，直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞，如果工程數(shù)量數(shù)量出現(xiàn)錯(cuò)誤，將會(huì)給以后的施工帶來(lái)很多麻煩，所以工作過(guò)程中細(xì)心是最重要的。另外，我們?cè)O(shè)計(jì)的方案難免會(huì)出現(xiàn)不足，領(lǐng)導(dǎo)審查完成后，一些內(nèi)容很可能需要重新設(shè)計(jì)，或者是任務(wù)重、工期緊，這個(gè)時(shí)候一定不能急躁，要沉著應(yīng)戰(zhàn)，不急不躁，這樣才能更好的去融入鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)中去。

四、善于思考，追根求源。

一條大的項(xiàng)目會(huì)有橋梁上千座，這上千座橋梁的設(shè)計(jì)工作將是一個(gè)龐大而艱巨的任務(wù)，當(dāng)然如此龐大的工作也會(huì)有很多重復(fù)的設(shè)計(jì)。比如簡(jiǎn)支梁橋的梁型在跨度相同的時(shí)候是一致的，墩型在墩高某一個(gè)范圍內(nèi)是相同的，如此多的重復(fù)性工作要求我們做設(shè)計(jì)的時(shí)候不能盲目的去重復(fù)設(shè)計(jì)，一定要善于思考，追根求源，把一個(gè)問題弄懂了，其他類似的問題也就迎刃而解了。

五、不斷創(chuàng)新，提高自我 在當(dāng)今，即在全球經(jīng)濟(jì)一體化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化大的趨勢(shì)下，科學(xué)技術(shù)日新月異，人類知識(shí)總量五年就將翻一番，經(jīng)濟(jì)生活瞬息萬(wàn)變，每個(gè)人每個(gè)行業(yè)都應(yīng)該學(xué)會(huì)用世界的眼光從高處和遠(yuǎn)處審視自己，衡量自己，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)和弱點(diǎn)，通過(guò)創(chuàng)新，隨時(shí)改進(jìn)，我國(guó)的鐵路更是如此。目前，我國(guó)的鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn)，我國(guó)高速鐵路技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。更高的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)者有著更高的要求。創(chuàng)新是一個(gè)名族的靈魂，創(chuàng)新是我們前進(jìn)的不竭動(dòng)力。因此我們要在工作中不斷的去創(chuàng)新，提高自己，只有這樣，才能在今后的發(fā)展中立于不敗之地。

總結(jié)過(guò)去，放眼現(xiàn)在，展望未來(lái)。我知道今后還會(huì)有很長(zhǎng)的路要走，但是我相信，未來(lái)是美好的，前途是光明的，我對(duì)未來(lái)充滿信心。

工作總結(jié)

來(lái)單位工作已經(jīng)一年了，回頭望去，感覺時(shí)光的飛逝如流水一樣飛快，現(xiàn)對(duì)這一年的工作情況進(jìn)行一下總結(jié)，與其說(shuō)是工作總結(jié)，更確切的說(shuō)是這段時(shí)間來(lái)的心得與體會(huì)，無(wú)論收獲多少，感受多少，只為自己以后的工作與學(xué)習(xí)定下一個(gè)引航的標(biāo)志。

一畢業(yè)我就被分配到**項(xiàng)目部，由于自己開始在這里實(shí)習(xí)過(guò)三個(gè)月，所以再次回來(lái)一切都很熟悉，工作也很快就進(jìn)入狀態(tài)，剛開始領(lǐng)導(dǎo)安排我負(fù)責(zé)施工圖紙的繪制，雖然在學(xué)校時(shí)學(xué)過(guò)一些CAD制圖的知識(shí)，只懂一些初級(jí)的CAD技巧，但是要完成梁場(chǎng)設(shè)計(jì)圖紙的繪制，時(shí)間會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)，為了加快繪圖速度，我主動(dòng)的向身邊的同事請(qǐng)教，下載CAD學(xué)習(xí)視頻，邊學(xué)習(xí)邊繪制，邊繪制邊學(xué)習(xí)，最終快速的完成了施工圖紙的繪制，自己也學(xué)到很多CAD制圖的技巧，進(jìn)步特別大。之后很榮幸的領(lǐng)導(dǎo)安排給我一個(gè)很重要的任務(wù)——梁場(chǎng)上橋便道的設(shè)計(jì)與施工，通過(guò)完成這次任務(wù)，自己得到了很大的鍛煉，收獲也很多。首先是初步設(shè)計(jì)階段，包括擋土墻的計(jì)算和上橋搭板的設(shè)計(jì)，這次計(jì)算并不是簡(jiǎn)單的書本上的例題驗(yàn)算，因?yàn)樽约核O(shè)計(jì)的構(gòu)件要實(shí)際使用，所以心理壓力一直都很大，生怕由于自己的計(jì)算不準(zhǔn)確、不全面導(dǎo)致后期使用出現(xiàn)問題，為了計(jì)算的更準(zhǔn)確、合理，我翻閱了很多書籍，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)軟件，通過(guò)學(xué)習(xí)使自己得到很大的進(jìn)步，也加深了對(duì)書本知識(shí)的理解，但是由于自己的經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)后期的預(yù)想不夠，導(dǎo)致后期施工出現(xiàn)很多被動(dòng)，這也提醒了自己，一定要在平時(shí)多觀察、多注意、多學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以便使自己在今后的工作中能夠考慮的更周到，更全面。再就是現(xiàn)場(chǎng)的施工了，施工管理員是最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，因此更要樹立起良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任伙伴。要求工人加班自己一定第一個(gè)到，現(xiàn)場(chǎng)管理協(xié)調(diào)看似簡(jiǎn)單，做起來(lái)卻不一定容易，很多東西要提前想到，每一項(xiàng)工作都要提前在心里把整個(gè)工作的流程完成一遍，這樣才能知道應(yīng)該先干什么再干什么，需要什么工具，需要多少人，怎么做才能更好更快的完成等等。雖然在整個(gè)工程完成的過(guò)程中經(jīng)常加班，很忙也很累，但是很充實(shí)，感覺自己學(xué)習(xí)到很多書本上學(xué)不到的東西，進(jìn)步的很快。再之后我還從事了箱梁的預(yù)制和張拉、橋面系豎墻防護(hù)墻的施工、救援通道施工，這幾項(xiàng)工作都是混凝土工程施工，為了把工作做好，我積極主動(dòng)的向身邊的同事、工人師傅學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在書本、網(wǎng)上學(xué)習(xí)混凝土施工的技巧，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工，理論學(xué)習(xí)總結(jié)，現(xiàn)將混凝土施工的外觀弊病及原因總結(jié)如下：

一、蜂窩

（1）配合比計(jì)量不準(zhǔn)，砂石級(jí)配不好；（2）攪拌不勻；（3）模板漏漿；（4）振搗不夠或漏振；（5）一次澆搗混土太厚，分層不清，混凝土交接不清，振搗質(zhì)量無(wú)法掌握；（6）自由傾落高度超過(guò)規(guī)定，混凝土離析、石子趕堆；（7）振搗時(shí)間不充分，氣泡未排除。

二、麻面

（1）同“蜂窩”原因；

（2）模板清理不凈，或拆模過(guò)早，模板粘連；（3）脫模劑涂刷不勻或漏刷；

（4）木模未澆水濕潤(rùn)，混凝土表面脫水，起粉；

（5）澆注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，模板上掛灰過(guò)多不及時(shí)清理，造成面層不密實(shí)；

三、孔洞

（1）同蜂窩原因；

（2）鋼筋太密，混凝土骨料太粗，不易下灰，不易振搗；（3）洞口、坑底模板無(wú)排氣口，混凝土內(nèi)有氣囊。

四、露筋

（1）同“蜂窩”原因；（2）鋼筋骨架加工不準(zhǔn)，頂貼模板；（3）缺保護(hù)層墊塊；（4）鋼筋過(guò)密；（5）無(wú)鋼筋定位措施、鋼筋位移貼模。

五、爛根

（1）模板根部縫隙堵塞不嚴(yán)漏漿；（2）澆注前未下同混凝土配合比成份相同的無(wú)石子砂漿；（3）混凝土和易性差，水灰比過(guò)大石子沉底；（4）澆注高度過(guò)高，混凝土集中一處下料，混凝土高析或石子趕堆；（5）振搗不實(shí)；（6）模內(nèi)清理不凈、濕潤(rùn)不好。

六、缺棱掉角

（1）模板設(shè)計(jì)未考慮防止拆模掉角因素；（2）木模未提前濕潤(rùn)，澆注后木模膨脹造成混凝土角拉裂；（3）模板縫不嚴(yán)，漏漿；（4）模板未涂刷隔離劑或涂刷不佳，造成拆模粘連；（5）拆模過(guò)早過(guò)猛，拆模方法及程序不當(dāng)；（6）養(yǎng)護(hù)不好。

十、裂縫

（1）水灰比過(guò)大，表面產(chǎn)生氣孔，龜裂；（2）水泥用量過(guò)大，收縮裂紋；

（3）養(yǎng)護(hù)不好或不及時(shí)，表面脫水，干縮裂紋；（4）坍落度太大，澆筑過(guò)高過(guò)厚，素漿上浮表面龜裂；（5）拆模過(guò)早，用力不當(dāng)將混凝土撬裂；（6）混凝土表面抹壓不實(shí)；（7）鋼筋保護(hù)層太薄，順筋而裂；（8）缺箍筋、溫度筋使混凝土開裂；（9）大體積混凝土無(wú)降低內(nèi)外溫差措施；（10洞口拐角等應(yīng)用集中處無(wú)加強(qiáng)鋼筋。

以上為我參加工作一年以來(lái)的一些心得和體會(huì)，由于水平有限，不免有些遺漏與不足之處，我會(huì)在以后的工作和學(xué)習(xí)過(guò)程中逐漸給自己定好位，為以后的工作作出更好的規(guī)劃與總結(jié)。相信在以后的工作中我會(huì)全身心的投入工作，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，爭(zhēng)取早日為公司作出更大的貢獻(xiàn)。

第四篇：公路橋梁工作總結(jié)-精選范文

公路橋梁工作總結(jié)

公路橋梁工作總結(jié)篇一

我，****，男，現(xiàn)年27歲，2018年7月畢業(yè)于湖北省交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌****建設(shè)有限責(zé)任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個(gè)年頭。

我自參加工作以來(lái)，虛心向老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老師傅請(qǐng)教實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)自身努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在實(shí)際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對(duì)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。通過(guò)學(xué)習(xí)摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長(zhǎng)足發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)為一名合格的工程技術(shù)人員。

自參加工作以來(lái)，我先后參加了三峽庫(kù)區(qū)興山公路改建建峽段5、6標(biāo)段(技術(shù)員)，宜昌市長(zhǎng)江公路大橋南岸接線工程(技術(shù)員)，三峽庫(kù)區(qū)土三路改建13標(biāo)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)，宜昌市城東大道改建南苑段(技術(shù)負(fù)責(zé)人)，荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)的工程建設(shè)。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)技術(shù)管理一絲不茍，對(duì)工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。

七年來(lái)，在為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的聰明才智的過(guò)程中，也使個(gè)人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高?？傊?，七年來(lái)自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現(xiàn)對(duì)幾年來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、汲取前輩的經(jīng)驗(yàn)，提出自己的觀點(diǎn)

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識(shí)，如何讓理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際施工操作中去?對(duì)此，我在實(shí)際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請(qǐng)教，努力弄懂每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中蘊(yùn)含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運(yùn)用于實(shí)際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過(guò)程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠(yuǎn)，眼高手低，踏踏實(shí)實(shí)從基層做起，從日?，嵤伦銎穑莆樟藗鹘y(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學(xué)的、更利于指導(dǎo)施工的理論，再運(yùn)用到實(shí)際工作中，再實(shí)踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細(xì)部安排

2018年7月至2018年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程系城市道路工程，時(shí)間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對(duì)此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學(xué)合理。通過(guò)對(duì)周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實(shí)際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運(yùn)輸，構(gòu)造物各點(diǎn)同時(shí)開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對(duì)城市建筑、人口比較密集的實(shí)際情況，制定了詳實(shí)的毫秒分段松動(dòng)爆破方案，在征得項(xiàng)目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來(lái)指導(dǎo)全局施工，取得了良好效果。在細(xì)部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細(xì)的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標(biāo)示，起點(diǎn)于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個(gè)施工區(qū)域井然有序，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評(píng)。工程最終得以圓滿竣工。

三、責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)

2018年6月至2018年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，鑒于這種項(xiàng)目部與工區(qū)的協(xié)作機(jī)制，我協(xié)同項(xiàng)目經(jīng)理制定了各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度，責(zé)任到人。

工區(qū)根據(jù)上級(jí)項(xiàng)目部的職能部門職責(zé)，下設(shè)工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財(cái)務(wù)科四個(gè)職能部門。

工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。

工程技術(shù)科包括技術(shù)負(fù)責(zé)人，試驗(yàn)檢測(cè)員，施工員，資料員，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部工程部、合同計(jì)劃部及公司工程科接洽，負(fù)責(zé)總體及分部分項(xiàng)施工組織計(jì)劃的編制、督導(dǎo)實(shí)施，主持施工圖紙會(huì)審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導(dǎo)試驗(yàn)員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計(jì)量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗(yàn)檢測(cè)員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，按照檢測(cè)頻率對(duì)各種原材料的進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，不具備檢測(cè)條件的，及時(shí)送項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)各種成品、半成品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及留樣檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，加強(qiáng)施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。

施工員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)施工過(guò)程，前期包括施工機(jī)具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時(shí)收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時(shí)查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負(fù)責(zé)把項(xiàng)目部、公司往來(lái)文件及工地反饋回來(lái)的原始記錄分類、整理成冊(cè)、存檔，以便于查閱及中期計(jì)量工作。

綜合辦公室下設(shè)辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。

協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)會(huì)同項(xiàng)目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。

材料員負(fù)責(zé)會(huì)同工區(qū)工程科及項(xiàng)目部材料科，辦理好原材料的使用計(jì)劃及出入庫(kù)交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負(fù)責(zé)各級(jí)到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購(gòu)，督促并協(xié)助操作手對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個(gè)工程服務(wù)。

財(cái)務(wù)科嚴(yán)格履行財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)格票據(jù)審批支付，做好資金往來(lái)，按期和上面的項(xiàng)目部財(cái)務(wù)科、公司財(cái)務(wù)科及下面的施工班組進(jìn)行資金往來(lái)復(fù)核，定期會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科，材料員進(jìn)行成本核算，對(duì)已竣工驗(yàn)收合格工程進(jìn)行竣工決算。

以上各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度經(jīng)工區(qū)長(zhǎng)批準(zhǔn)后，下發(fā)各科室，責(zé)任到人，并制定了相應(yīng)得獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)。以上職責(zé)制度在施行以來(lái)，各科室人員運(yùn)行良好，整個(gè)施工過(guò)程有條不紊，達(dá)到了預(yù)期的施工控制效果。得到上級(jí)項(xiàng)目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。

四、運(yùn)用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識(shí)，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無(wú)紙化管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲(chǔ)和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù);應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工技術(shù)知識(shí)和施工構(gòu)造常識(shí)，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過(guò)學(xué)習(xí)和鉆研計(jì)算機(jī)軟、硬件知識(shí)，積極動(dòng)手實(shí)踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個(gè)科室的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機(jī)、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)更新

現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展日新月異，知識(shí)更新十分迅速，如果不及時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機(jī)會(huì)參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動(dòng)。在公司工作期間，參加武漢理工大學(xué)公路與城市道路專業(yè)函授學(xué)習(xí)，于2018年7月順利畢業(yè)。通過(guò)各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的情況，通過(guò)從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。

公路橋梁工作總結(jié)篇二

從20xx年7月參加工作以來(lái)，對(duì)于單位制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習(xí)，鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過(guò)橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績(jī)，總結(jié)如下：

一.政治思想

在政治上，嚴(yán)格要求自己，積極參加各項(xiàng)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，時(shí)刻保持大局意識(shí)和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實(shí)踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，奉獻(xiàn)自己的微薄力量。

二、工作態(tài)度和職業(yè)道路

從參加工作以來(lái)，對(duì)工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對(duì)于再苦再累的工作，堅(jiān)持完成，從不計(jì)較個(gè)人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅(jiān)守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現(xiàn)錯(cuò)誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。

作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責(zé)任感，對(duì)工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細(xì)致的安排，并合理組織好勞動(dòng)力，精心實(shí)施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進(jìn)行，還要時(shí)刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個(gè)關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗;同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，規(guī)范作業(yè)，做到文明施工。

三、專業(yè)知識(shí)

在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般建筑結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，材料的實(shí)驗(yàn)方法及計(jì)算方法，也學(xué)習(xí)到了一定的質(zhì)量管理知識(shí)，同時(shí)我也不斷地學(xué)習(xí)文化知識(shí)，掌握規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)，把規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在每一個(gè)施工點(diǎn)，施工面驗(yàn)收時(shí)，認(rèn)真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗(yàn)收記錄，學(xué)習(xí)并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。

從三年的工作中，感到知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才是用來(lái)武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中，不斷學(xué)習(xí)，積累施工經(jīng)驗(yàn)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，肯定會(huì)把我造就成合格的施工人員。

四、學(xué)識(shí)水平，工作能力

在工作中，不斷學(xué)習(xí)文化和專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的學(xué)識(shí)水平和專業(yè)能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學(xué)習(xí)并掌握書本上的最新知識(shí)。對(duì)于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學(xué)習(xí)，向前輩請(qǐng)教，和書本上的施工工序進(jìn)行對(duì)比，找出不同之處并分析原因。對(duì)于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，運(yùn)用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

在工作中，學(xué)會(huì)了有效地組織，指揮人力，物力進(jìn)行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時(shí)把自己鍛煉成能承擔(dān)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：

1、圖紙審核

工程施工是把設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)變成實(shí)物形態(tài)的過(guò)程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識(shí)圖、讀圖、懂得設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)原理，能把圖紙的實(shí)物想象出來(lái)，其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度，把圖紙中有錯(cuò)誤和設(shè)計(jì)不合理的地方找出來(lái)，及時(shí)反映解決。

在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計(jì)算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)記錄下來(lái)，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：

(1)、對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系來(lái)全面復(fù)核任意一點(diǎn)的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。

(2)、對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。

(3)、對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無(wú)誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進(jìn)行計(jì)算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)要考慮各種實(shí)際情況。

2、測(cè)量工作

在施工過(guò)程中，測(cè)量放線工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學(xué)會(huì)測(cè)量，把測(cè)量工作做好，內(nèi)業(yè)和外業(yè)相結(jié)合;其次要結(jié)合施工圖紙對(duì)施工點(diǎn)，施工面進(jìn)行校對(duì)，避免遺漏工程細(xì)部構(gòu)件;再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。主要進(jìn)行以下工作：

(1)、導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量;

(2)、施工放樣;

(3)、測(cè)量工作的資料整理;

3、現(xiàn)場(chǎng)施工

在施工現(xiàn)場(chǎng)懂得人力，物力，車輛的調(diào)配，把施工現(xiàn)場(chǎng)精簡(jiǎn)化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時(shí)嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，圖紙施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及時(shí)檢查，驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把出現(xiàn)的問題及時(shí)糾正，在下一個(gè)施工段，堅(jiān)守錯(cuò)誤的連續(xù)發(fā)生。

五、管理能力

在工程施工中，管理工作是一個(gè)復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，從三年的工作中，我認(rèn)為管理就是一個(gè)統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。對(duì)人員，材料，機(jī)械，物品等都要精心地組織，調(diào)配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭(zhēng)工程進(jìn)度，在短期內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。

六.存在的問題

工程設(shè)計(jì)和建設(shè)管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。在以后的工作中，我會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)努力增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設(shè)管理專業(yè)技術(shù)人員。

公路橋梁工作總結(jié)篇三

本人從下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作，以便評(píng)審組織審查:

一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，本人自參加工作以來(lái)，一直從事公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。二零零八年，本人通過(guò)自學(xué)考取滄州精誠(chéng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授學(xué)習(xí)路橋?qū)I(yè)的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員，本人先后參與，20xx.8-20xx.5 湘潭達(dá)安線福逾段道路橋梁施工，全長(zhǎng)1131m.橋梁：321.98m 造價(jià)：3897萬(wàn)元 當(dāng)技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，工程現(xiàn)在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程 全長(zhǎng)3658m 造價(jià)： 6897.59萬(wàn)元 當(dāng)技術(shù)員——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。

任該項(xiàng)目技術(shù)員。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高 一20xx.10-20xx.1 薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調(diào)研后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：

(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。

(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐。

專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)員，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

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第五篇：公路與橋梁專業(yè)介紹

公路與橋梁

1、培養(yǎng)目標(biāo)：

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)，具有公路與橋梁施工技術(shù)的基本理論和專業(yè)知識(shí)，具備從事公路與橋梁工程施工、管理等能力，適應(yīng)公路與橋梁工程生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線需求的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。

2、主干課程：

工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、測(cè)量學(xué)、工程圖學(xué)、建筑材料、工程地質(zhì)、土質(zhì)學(xué)、公路勘測(cè)、橋梁工程、路基路面、公路施工技術(shù)、橋梁施工技術(shù)、公路工程管理、概預(yù)算、工程質(zhì)量檢測(cè)。

3、主要實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：測(cè)量實(shí)習(xí)、地質(zhì)實(shí)習(xí)、路橋施工實(shí)習(xí)、CAD實(shí)訓(xùn)、試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)等。

4、就業(yè)方向：

本專業(yè)畢業(yè)生主要適應(yīng)在交通系統(tǒng)或相近行業(yè)的企、事業(yè)單位，從事公路與橋梁工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、管理和道路養(yǎng)護(hù)等工作。