第一篇：對物流園區(qū)的調(diào)研大全

對物流園區(qū)的調(diào)研

====年是我國物流業(yè)發(fā)展全面推進的一年。嘉興港的物流園區(qū)建設(shè)，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期實施、軟件到位、設(shè)施先行、建設(shè)與招商同步推進的角度切人，建成規(guī)劃科學(xué)、功能完善、技術(shù)先進、運轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范，商流、物流、資金流、信息流交織聚集，貿(mào)易活躍的國內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于吸引外

資和先進的科學(xué)技術(shù)，增加就業(yè)機會，拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高嘉興港綜合競爭力。物流園區(qū)整體建成后，將促進嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，整合港區(qū)社會物流資源，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺、環(huán)境污染等問題，貫徹落實嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略，構(gòu)筑接軌某省前沿陣地，主動融入某省國際航運中心，為某省洋山港的建設(shè)和投產(chǎn)提供配套服務(wù)。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義和現(xiàn)實基礎(chǔ)

=、嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個港口地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。在經(jīng)濟全球化、信息化加快推進的背景下，供應(yīng)鏈競爭已成為市場競爭的重要形式，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進港區(qū)工業(yè)化、城市化、信息化、市場化和國際化進而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動港區(qū)的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會多樣化的服務(wù)需求，實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。

=、嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟，商品大進大出，經(jīng)濟持續(xù)快速增長，物流市場發(fā)育具有較大潛力。物流設(shè)施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“四小時公路交通圈”，已建成萬噸級以上泊位==個，公路、內(nèi)河等運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進一步加強，信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等水平居國內(nèi)前列?，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)和專業(yè)市場開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升，工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理來提高競爭能力，無水港、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施加快建設(shè)。

=、發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問題和障礙。全社會的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)方式和手段單

一、技術(shù)裝備水平不高，企業(yè)物流管理社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高，物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距，條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、高級人才匱乏等問題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展。

二、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想和主要目標(biāo)

=、指導(dǎo)思想。緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢，以需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場體系，加快完善現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系；努力構(gòu)筑具有國際競爭力的物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑有效減輕環(huán)境負荷的綠色物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務(wù)系統(tǒng)；促進物流運作的一體化、信息化、高效化、規(guī)?；?，不斷提高產(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國際競爭力。

——突出比較優(yōu)勢。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從港區(qū)實際出發(fā)，充分利用專業(yè)市場發(fā)達、塊狀經(jīng)濟特色明顯、經(jīng)濟外向度高、深水港口資源豐富、體制機制較為靈活等優(yōu)勢，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。

——突出現(xiàn)代物流理念。堅持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎(chǔ)上各物流環(huán)節(jié)一體化運作的理念、信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的理念，加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展，降低全社會物流成本，提高物流整體效率。

——突出創(chuàng)新推動和開放帶動。打破部門和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機制創(chuàng)新，充分利用兩種資源，開拓兩個市場，積極引進國際國內(nèi)資金、技術(shù)、人才，加強與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)和合作，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開放式要素配置機制和運行機制。

——突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導(dǎo)。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育，努力擴大物流市場需求，不斷改善物流供給，加強規(guī)劃引導(dǎo)和政策扶持，合理布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范物流市場秩序，促進現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。

=、發(fā)展目標(biāo)。爭取到====年，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國內(nèi)前列，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)基本實現(xiàn)，物流成本占gdp的比重有所降低。

力爭到====年，形成一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占gdp比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達國家。

三、現(xiàn)代物流市場體系建設(shè)

=、把培育物流市場作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。建設(shè)現(xiàn)代物流市場體系，必須把擴大物流需求與改善物流供給結(jié)合起來，把推進工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會化、專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)結(jié)合起來，把物流市場培育和物流市場規(guī)范結(jié)合起來，建立高效、有序的現(xiàn)代物流市場。

=、優(yōu)化工商企業(yè)物流管理和擴大物流市場需求。引導(dǎo)和支持工商企業(yè)轉(zhuǎn)變管理觀念，按照現(xiàn)代物流理念，采用先進信息技術(shù)和物流裝備，進行業(yè)務(wù)流程再造，打破“大而全”，“小而全”的組織方式，積極參與社會化、專業(yè)化分工，剝離低效的運輸倉儲功能和業(yè)務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營，拓展配送市場空間。

=、積極發(fā)展專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)。努力推動運輸、倉儲、郵政、貨運代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流，加快發(fā)展第三方物流服務(wù)企業(yè)，大力引進國外優(yōu)勢物流服務(wù)企業(yè)，重視引導(dǎo)社會資源進入現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。

=、建立良好的物流市場秩序。減少和規(guī)范行政審批，建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價格機制，加強信用制度建設(shè)；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場；積極培育物流市場中介組織；加強行業(yè)自律和市場監(jiān)管，形成公平、有序、競爭的物流市場環(huán)境。

四、現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

=、現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件和重要支撐。建設(shè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，必須堅持規(guī)劃先行、需求導(dǎo)向和市場化運作。充分考慮港區(qū)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，突出與口岸、專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設(shè)施建設(shè)；充分考慮與港區(qū)綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，實現(xiàn)物流設(shè)施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，加強現(xiàn)有設(shè)施資源的整合與開發(fā)利用和樞紐節(jié)點設(shè)施的建設(shè)，逐步形成區(qū)域性物流樞紐、綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化配送中心等多層次、點線面有機結(jié)合的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

=、建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐。依托交通樞紐和中心城市，嘉興應(yīng)充分發(fā)揮公路、和內(nèi)河航運等設(shè)施的優(yōu)勢，充分發(fā)揮高新技術(shù)和制造業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，合理規(guī)劃建設(shè)物流設(shè)施，加快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流為特色的嘉興市重要的綜合物流樞紐。加快完善集疏運網(wǎng)絡(luò)；通過更大范圍、更高層次的整合資源，加快形成以港口為依托，以國內(nèi)物流為重點的長江三角洲國內(nèi)物流樞紐。

=、合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)因地制宜，合理定位，在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，有序推進。依托港口和交通樞紐，緊密結(jié)合港口集疏運網(wǎng)絡(luò)和“大通關(guān)”建設(shè)，合理布局建設(shè)樞紐轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)；依托中心城市，緊密結(jié)合城市化和傳統(tǒng)倉儲運輸、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型提升，合理布局建設(shè)都市配送型物流園區(qū)；依托大型專業(yè)市場，緊密結(jié)合聯(lián)托運市場的改組改造，合理布局建設(shè)市場流通型物流園區(qū)；依托發(fā)達的區(qū)域塊狀經(jīng)濟，緊密結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理布局建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)。物流園區(qū)的空間形態(tài)要從實際需要出發(fā)，充分考慮物流市場需求，有形與無形結(jié)合，園內(nèi)與園外互動，著重在物流服務(wù)功能的完善、物流服務(wù)效率的提高和物流成本的降低上下工夫，提升港口、城市、專業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合競爭力。

=、加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進一步優(yōu)化交通運輸規(guī)劃，加強物流園區(qū)與交通主干線規(guī)劃建設(shè)的銜接，積極推動適應(yīng)多式聯(lián)運發(fā)展的設(shè)施建設(shè)，進一步加大公路、水運、管道和城市道路等設(shè)施建設(shè)力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設(shè)施保障。

五、現(xiàn)代物流信息體系建設(shè)

=、建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系是發(fā)展現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求。必須把現(xiàn)代物流信息體系建設(shè)與物流設(shè)施建設(shè)、企業(yè)物流優(yōu)化管理、物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)，加快推動物流信息化建設(shè)，以信息化促進傳統(tǒng)物流企業(yè)改造和工商企業(yè)物流優(yōu)化管理，以信息化提升物流系統(tǒng)的整體效率。

=、推動企業(yè)物流管理的信息化。以實現(xiàn)高效、低成本物流管理為目標(biāo)，引導(dǎo)和支持企業(yè)運用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）等先進的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫存，提高企業(yè)競爭力。

=、促進物流信息資源的開發(fā)和利用。積極推進智能運輸管理系統(tǒng)（its）建設(shè)，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)（gis）建設(shè)，加快構(gòu)建口岸公共信息平臺，積極開發(fā)、應(yīng)用和整合面向社會的基礎(chǔ)性、公益性物流信息資源，加強信息交流和共享，引導(dǎo)和支持企業(yè)建設(shè)面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng)，全面提高物流服務(wù)信息化水平。

=、加快先進適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加強對物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)，促進物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）、地理信息系統(tǒng)（gis）、智能交通系統(tǒng)（its）、條形碼（bar-coding）、智能標(biāo)簽（rfid）、射頻（rf）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）等技術(shù)，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。

六、現(xiàn)代物流發(fā)展政策和措施

=、加強規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)。要從實際出發(fā)，研究制訂本地區(qū)和本部門現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃或?qū)ｍ椧?guī)劃，并與全省及周邊地區(qū)規(guī)劃進行銜接。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等規(guī)劃的制訂和修編，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關(guān)道路等設(shè)施。強化規(guī)劃實施的嚴(yán)肅性，重大物流設(shè)施項目布局，必須符合規(guī)劃要求，充分論證，防止重復(fù)建設(shè)和資源浪費。

=、加大改革開放力度。加快交通運輸、郵政等行業(yè)企業(yè)的改革重組，促使其向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；支持第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨行業(yè)經(jīng)營；研究解決行業(yè)分割、地方封鎖等體制性問題，加強公路、水路、管道等部門的協(xié)調(diào)，清理、修訂有關(guān)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī)。利用我省被列為全國第一批外商投資物流企業(yè)試點地區(qū)的有利時機，加大招商引資力度，引進國際資金、技術(shù)和人才，發(fā)展港區(qū)現(xiàn)代物流。大力支持省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。

=、積極提供財政扶持。政府應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要和財力可能，建立現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，用于支持重點物流發(fā)展企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

=、加強建設(shè)用地支持。對重大現(xiàn)代物流項目，在符合當(dāng)?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，所需農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的計劃指標(biāo)由港區(qū)國土資源分局在市留機動指標(biāo)中給予安排，其用地價格按照實際用途給予適當(dāng)優(yōu)惠。

=、引導(dǎo)社會資金投入。積極運用財政貼息等手段，引導(dǎo)信貸資金，增加現(xiàn)代物流發(fā)展投入；鼓勵融資擔(dān)保機構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，鼓勵民間資本投向現(xiàn)代物流，并在財稅、投融資、土地等政策方面享受同等待遇。

=、進一步改善服務(wù)。在按照基本建設(shè)項目管理的基礎(chǔ)上，進一步簡化物流項目審批程序、優(yōu)化服務(wù)、提高工作效率。受電容量達到===千伏安的現(xiàn)代物流企業(yè)，可享受大工業(yè)電價。現(xiàn)代物流企業(yè)集團內(nèi)部重組涉及企業(yè)資產(chǎn)、股權(quán)變動的，免繳相關(guān)收費，并免收因內(nèi)部收益轉(zhuǎn)移而發(fā)生的重復(fù)收費。

=、大力培育重點企業(yè)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為“港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)”，加強引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，促進其更快更好地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用，帶動全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。

=、積極培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才。多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識，提高全社會現(xiàn)代物流意識和知識水平；培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開展在職培訓(xùn)；研究制訂人才柔性流動和各種激勵政策，引進一批國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才；積極推動企業(yè)與科研院所開展多種形式的合作，促進產(chǎn)學(xué)研有機結(jié)合；提高我港現(xiàn)代物流人才隊伍的總體水平。

=、推進現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。開展物流術(shù)語、計量、設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，積極推動托盤、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強的物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政策支持的重要選擇條件，提高港區(qū)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和接軌國際能力。

==、實施物流生態(tài)工程。物流項目布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮環(huán)境的承載能力，按照建設(shè)綠色嘉興的要求優(yōu)化交通運輸方式，保障運輸環(huán)境安全，支持低公害、綠色環(huán)保物流技術(shù)裝備的研究開發(fā)和推廣普及，加強管理以降低廢氣排放和噪音污染，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

==、加強物流行業(yè)自律和市場監(jiān)管。積極推動物流行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，充分發(fā)揮其制訂行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等作用，促進行業(yè)自律。加大物流市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點是規(guī)范市場行為、推動聯(lián)托運等運輸市場公平有序競爭、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認證制度。

==、加強現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計和監(jiān)測。研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計指標(biāo)體系，開展物流信息的收集和評價工作，適時建立嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計直報制度，為決策提供科學(xué)依據(jù)。

==、加強領(lǐng)導(dǎo)和組織實施。研究制訂積極的政策推動現(xiàn)代物流加快發(fā)展。要建立健全政府綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，明確部門分工，加強配合，規(guī)劃協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的重大問題；要充分發(fā)揮嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展對全市現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用。

第二篇：關(guān)于對物流園區(qū)的調(diào)研

====年是我國物流業(yè)發(fā)展全面推進的一年。嘉興港的物流園區(qū)建設(shè)，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期實施、軟件到位、設(shè)施先行、建設(shè)與招商同步推進的角度切人，建成規(guī)劃科學(xué)、功能完善、技術(shù)先進、運轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范，商流、物流、資金流、信息流交織聚集，貿(mào)易活躍的國內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于吸引外資和先進的科學(xué)技術(shù)，增加就業(yè)機會，拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高嘉興港綜合競爭力。物流園區(qū)整體建成后，將促進嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，整合港區(qū)社會物流資源，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺、環(huán)境污染等問題，貫徹落實嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略，構(gòu)筑接軌某省前沿陣地，主動融入某省國際航運中心，為某省洋山港的建設(shè)和投產(chǎn)提供配套服務(wù)。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義和現(xiàn)實基礎(chǔ)

=、嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當(dāng)務(wù)之急。現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個港口地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。在經(jīng)濟全球化、信息化加快推進的背景下，供應(yīng)鏈競爭已成為市場競爭的重要形式，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進港區(qū)工業(yè)化、城市化、信息化、市場化和國際化進而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動港區(qū)的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會多樣化的服務(wù)需求，實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。

=、嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟，商品大進大出，經(jīng)濟持續(xù)快速增長，物流市場發(fā)育具有較大潛力。物流設(shè)施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“四小時公路交通圈”，已建成萬噸級以上泊位==個，公路、內(nèi)河等運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進一步加強，信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等水平居國內(nèi)前列。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)和專業(yè)市場開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升，工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理來提高競爭能力，無水港、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施加快建設(shè)。

=、發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問題和障礙。全社會的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)方式和手段單

一、技術(shù)裝備水平不高，企業(yè)物流管理社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高，物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距，條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、高級人才匱乏等問題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展。

二、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想和主要目標(biāo)

=、指導(dǎo)思想。緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢，以需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場體系，加快完善現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系；努力構(gòu)筑具有國際競爭力的物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑有效減輕環(huán)境負荷的綠色物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務(wù)系統(tǒng)；促進物流運作的一體化、信息化、高效化、規(guī)?；粩嗵岣弋a(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國際競爭力。

——突出比較優(yōu)勢。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從港區(qū)實際出發(fā)，充分利用專業(yè)市場發(fā)達、塊狀經(jīng)濟特色明顯、經(jīng)濟外向度高、深水港口資源豐富、體制機制較為靈活等優(yōu)勢，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。

——突出現(xiàn)代物流理念。堅持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎(chǔ)上各物流環(huán)節(jié)一體化運作的理念、信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的理念，加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展，降低全社會物流成本，提高物流整體效率。

——突出創(chuàng)新推動和開放帶動。打破部門和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機制創(chuàng)新，充分利用兩種資源，開拓兩個市場，積極引進國際國內(nèi)資金、技術(shù)、人才，加強與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)和合作，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開放式要素配置機制和運行機制。

——突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導(dǎo)。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育，努力擴大物流市場需求，不斷改善物流供給，加強規(guī)劃引導(dǎo)和政策扶持，合理布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范物流市場秩序，促進現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。

=、發(fā)展目標(biāo)。爭取到====年，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國內(nèi)前列，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)基本實現(xiàn)，物流成本占GDp的比重有所降低。

力爭到====年，形成一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占GDp比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達國家。

三、現(xiàn)代物流市場體系建設(shè)

=、把培育物流市場作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。建設(shè)現(xiàn)代物流市場體系，必須把擴大物流需求與改善物流供給結(jié)合起來，把推進工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會化、專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)結(jié)合起來，把物流市場培育和物流市場規(guī)范結(jié)合起來，建

第三篇：物流園區(qū)調(diào)研報告20110120

調(diào)研時間：2011年1月20日全天

調(diào)研地點：西紅門九州環(huán)宇物流園（上午）京良路神龍豐物流園（下午）

調(diào)研人員：貨通八方4人、北京聯(lián)通集客部3人北京聯(lián)通研究院1人北京聯(lián)通大興分局上午4人，下午2人（另有神龍豐服務(wù)網(wǎng)點1人帶領(lǐng)）

調(diào)研主要內(nèi)容：北京聯(lián)通主要想了解物流企業(yè)從事業(yè)務(wù)的整體流程、物流企業(yè)對于司機的影響力、北京聯(lián)通在物流行業(yè)應(yīng)用情況、配載通業(yè)務(wù)的可行性

調(diào)研過程及分析：

（一）北京金百順物流：

企業(yè)類型：貨代

工作人員人數(shù)：2人（老板王龍及王龍妻子）

發(fā)貨種類：汽車、食品、建筑材料等

發(fā)貨頻率：視廠家發(fā)貨需求，一般情況下1-2天發(fā)一車貨物

線路：視廠家發(fā)貨方向要求而定

提問1：中介如何進行貨運信息交流

回答：市場內(nèi)絕大部分中介都安裝了京聯(lián)信息網(wǎng)，貨物信息都在網(wǎng)上勾兌，對于他們貨代來說信息網(wǎng)已經(jīng)滿足要求，他們一般不去找司機，由司機通過車代找到他們。

提問2：貨主、貨代、車代、司機之間如何進行交易，他們?nèi)绾钨嶅X？

回答：我們是貨代，主要賺運費差價，對于車代達成一單交易司機付費100-200塊錢，包含服務(wù)內(nèi)容：車代負責(zé)盯信息網(wǎng)找貨源、跟貨代之間打電話議價以及為車輛做擔(dān)保。做成一單交易貨代要簽訂兩份合同：一份是與貨主的承運合同，另一份是與司機的合同，其中車代做擔(dān)保。

提問3：對于司機進行身份證、駕駛證、行駛證查驗嗎？

回答：對于生車必須進行三證查驗，對于熟悉的車包括家庭成員住址都很清楚，就沒有必要了。

提問4：有一個案例是中介被貨主騙了運費保證金，你們有這個風(fēng)險嗎？（西紅門分局同事提問）

回答：我們只賺運費差價，不對貨物進行保險，也不會提前付保證金，付不起也不會這樣子做。

提問5：對司機進行手機定位用的多嗎

回答：不多，一般在正常承運時間內(nèi)貨主一般不問，都是超期了沒有收到貨貨主才會問起，我們才進行定位或者打電話詢問貨具體到哪里了。/

4分析：

1、對于貨物代理性質(zhì)的物流企業(yè)來說目前只是通過信息網(wǎng)模式來進行信息勾兌，沒有一個

車源信息網(wǎng)來提供給他們主動找車，如果到了春節(jié)這樣的節(jié)假日可能會出現(xiàn)找車?yán)щy，運價上漲。如果有一個誠信網(wǎng)上車庫他們會多一條途徑尋找車輛。減少了對車代的依賴性，有利于運價的議價。

2、由于目前沒有辦法進行貨物運輸過程的監(jiān)控，貨主也不會提出實施得到貨物的位置，如

果一部分配貨站能夠做到貨物運輸?shù)耐该餍?，在貨運市場就會鶴立雞群，會受到貨主的極大歡迎，當(dāng)然會得到更多的運輸合同。

（二）隨機抽查了幾個配貨站：

調(diào)研完金百順后聯(lián)通人員又進入了隔壁的2家配貨站看了一下，主要看是否都在使用信息網(wǎng)，是否使用了聯(lián)通的產(chǎn)品，并未詳細溝通。

均發(fā)現(xiàn)用京聯(lián)的信息網(wǎng)，座機和寬帶都是聯(lián)通的，手機大部分是移動，一部分是移動+聯(lián)通186，原因就是186資費便宜但是長途以及山區(qū)經(jīng)常沒有信號

分析：

進一步證明了金百順?biāo)f的只用信息網(wǎng)進行配貨的可信性，目前配貨沒有有效途徑與貨運的主體貨車司機進行直接溝通，貨車司機被排除在整個信息交換的體系之外。

（三）京穗物流：

企業(yè)類型：小型專線公司（假專線）

工作人員人數(shù)：2人

貨物來源：有固定廠家貨，但也收零擔(dān)、零擔(dān)以泡貨為主，調(diào)研過程中有其他配貨站送

來一塊發(fā)往廣州的塑料板也收。

發(fā)車頻率：基本上2天發(fā)一車貨

線路：北京-廣東、海南（固定）其他線路不跑

提問1：貨物信息是如何得到的回答：長期貨源主要是由前期信息網(wǎng)貨源勾兌積累產(chǎn)生，零散貨源主要來自于信息網(wǎng)（安裝了京聯(lián)物流信息網(wǎng)），使用信息網(wǎng)主要是看，不發(fā)信息。

提問2：司機車輛如何找到的？

回答：自己有10幾輛長協(xié)車輛，多來自于廣東和海南，來源是合作企業(yè)介紹或者車代介紹，合作的不錯就簽訂了協(xié)議，堅決表示不用外來的陌生車輛，（但在調(diào)研過程中老板接聽了一個電話，是詢問最近兩天是否有車能夠往廣州運貨的，老板回答目前自家的車都沒有回來，車代方面也沒有走廣州方向的車，而目前中轉(zhuǎn)做不了，只能自己找車直達，他也在想辦法找去廣州的車，找到了就可以發(fā)貨，找不到就等年后）；

提問3：看到司機留的聯(lián)系方式有186手機的，使用效果怎么樣？

回答：南方很多地方有山，在山區(qū)聯(lián)通手機沒有信號，所以不敢換掉移動的手機號碼，目前是做為雙機配置，利用聯(lián)通的手機號碼分擔(dān)話費。

提問4：對司機進行證件查驗和手機定位嗎

回答：知道證件查詢和手機定位，但沒有使用，都用熟車，用不著這些服務(wù)，有的時候司機來了就是在運輸合同上簽個名就行了（覺得有點兒太虛了跟電話中急于找車完全不同）；

分析：

1、企業(yè)目前雖然做的是專線，但是并沒有在廣東和海南設(shè)立自己的網(wǎng)點，主要采用的是合作企業(yè)對開的方式。雖然口頭上說自己用的都是簽約司機，但是現(xiàn)場明顯是在找車輛，目前沒有好的渠道只能求助于車代，找不到車貨物就要年后發(fā)，充分說明了建立一個全國統(tǒng)一的誠信網(wǎng)上車庫的必要性。

2、自己車輛什么時候回來都沒有底氣，具體在什么位置不是很清楚，如果使用上手機定位

就大概知道車輛目前在什么地方了，對于手機定位有誤區(qū)，定位主要不是為了監(jiān)控，是為了了解車輛的位置便于更好的調(diào)車。

（四）奧龍物流：

企業(yè)類型：假專線兼車代

工作人員人數(shù)：2人

貨物來源：少量廠家貨、信息網(wǎng)、其他配貨站送來的零擔(dān)貨

發(fā)車頻率：基本上2、3天發(fā)一車貨

線路：北京-山西太原、長治

提問1：是有自己的貨源還是為司機找活

回答：有自己的專線主要是山西，也為司機找活，有20多個常用司機，負責(zé)給他們配貨，收100-200元不等的費用。

提問2：用過管車寶進行手機定位現(xiàn)在還用嗎？

回答：用過幾個月，現(xiàn)在不用了，司機都是熟悉的打個電話就清楚在哪里了，不用手機定位，再說一年1200元的服務(wù)費覺得有點貴。

提問3：管理的司機有用聯(lián)通手機的嗎？

回答：很多都用聯(lián)通的186手機號碼，而且是我推薦的，因為沒有漫游費，資費便宜，但是信號不是很好，一般都是移動聯(lián)通雙槍配置。希望能夠組成一個小網(wǎng)，跟司機之間溝通交流方便。

詢問是否可以開通聯(lián)通的沃家庭套餐，聯(lián)通人員回答注冊號碼是企業(yè)用戶，不能夠開通沃家庭。

司機之間組成小網(wǎng)也不行，聯(lián)通給出的條件是超過80個，覺得要求有點高，感覺20個就可以。

分析：

1、配貨站對貨車司機有很大的影響力，推薦他們換聯(lián)通186手機如此之多就可以得出這個

結(jié)論，幾乎手下的所有人員都用了一個186聯(lián)通手機號碼。

2、手機定位來進行車輛管理還是有需求，但是管車寶費用有點高，如果配載通成員之間能

夠免費發(fā)短信和定位就會非常有引吸力，發(fā)展用戶難，鎖定用戶更難，通過配載通物流解決方案鎖定用戶對于聯(lián)通有很現(xiàn)實的意義。

3、聯(lián)通沒有一個針對物流企業(yè)用戶的套餐，對于這種小型物流企業(yè)有需求一個類似于沃家

庭的套餐來鎖定聯(lián)通座機、員工手機和寬帶。

（五）貨車司機調(diào)研

（1）本次調(diào)研由于時間關(guān)系沒有對貨車司機進行調(diào)研，而且經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)物流園近期貨車司機以及貨運車輛明顯少于平常，這說明臨近春節(jié)貨車司機準(zhǔn)備過節(jié)了，這個時候運價一般上漲，車輛很難調(diào)到。

（2）司機是貨運市場的主力軍，通過上面調(diào)查發(fā)現(xiàn)在目前配貨市場司機是被排除在信息勾兌之外的這是明顯不合理的，配貨市場普遍使用的信息網(wǎng)司機根本接觸不到。使用“配載通”服務(wù)，貨運車輛不再消極等待物流企業(yè)的派活，可以主動提交配貨要求。司機只需向平臺發(fā)布一條求貨短信，享受調(diào)車服務(wù)的企業(yè)均可得到該條信息，與司機進行進一步地交易勾兌。配載通產(chǎn)品將司機、配貨站都融進信息交換的信息流中，司機通過它主動找貨以及配貨站通過它主動找車使得整個配載率極大提高，由目前的50%提高到90以上。

第四篇：XX區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報告

XX區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報告

2009年初，在國家將物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出之前，在XX區(qū)政府工作報告中就已經(jīng)提出堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，大力實施“六大產(chǎn)業(yè)集群”升級戰(zhàn)略，而南部物流產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)就是其中之一。政府工作報告中指出“利用區(qū)位、交通優(yōu)勢，制定加快物流業(yè)發(fā)展的措施，重點在南部區(qū)域發(fā)展與商業(yè)、工業(yè)相配套的物流業(yè)，拉長商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈條，在南部城區(qū)謀劃建設(shè)大型冷藏倉儲物流基地?！?/p>

一、從基礎(chǔ)條件看，我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅有廣闊的市場空間，還有許多資源優(yōu)勢。

1、物流企業(yè)聚集地。南部目前已經(jīng)是物流企業(yè)集散地，有大型停車場3家、物流園區(qū)3家，大小物流企業(yè)共計150余家，占地650畝，建筑面積230000平方米。09年營業(yè)收入為12000萬元，上交稅收400萬元。

2、知名企業(yè)搶灘地。轄區(qū)內(nèi)的知名物流企業(yè)眾多，有德邦物流、萬客來食品城、長通物流、豫鑫物流、東健物流、暢興物流、長龍物流、蘇寧物流園項目等。

3、批發(fā)市場的匯集地。XX區(qū)南部有大型專業(yè)批發(fā)市場超過15家，經(jīng)營范圍涉及食品、小商品、洗化用品等多個品種，營業(yè)面積逾100萬平方米，其中營業(yè)面積超過10萬平方米的市場有鞋城、萬客來食品城、中陸物流廣場、華中食品城，建設(shè)中的中原百姓生活廣場營業(yè)面積約為30萬平

方米。這些專業(yè)批發(fā)市場資源成為了我區(qū)南部發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的寶貴資源，將給XX區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來強大的需求拉動。

4、工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基地。XX區(qū)南部工業(yè)資源豐富，工業(yè)企業(yè)有600余家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)86家，08年工業(yè)完成總產(chǎn)值129億元，涉及有食品加工和制造業(yè)、紡織和服裝、裝備制造等各類工業(yè)企業(yè)。

5、交通優(yōu)勢首選地。XX區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，XX區(qū)地處鄭州市南部，坐擁多條出入市口，有鄭少、鄭石、京珠等高速公路，離新鄭機場僅有10分鐘車程，京廣和隴海鐵路匯合于此，鄭西、鄭徐、石武客運專線也途經(jīng)XX，使XX區(qū)物流業(yè)具有得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢。

6、高檔商務(wù)發(fā)展地。XX區(qū)將在南水北調(diào)兩側(cè)建立高檔商務(wù)區(qū)，南水北調(diào)150米水面，兩側(cè)各200米綠化帶，將給南部帶來景觀和靈氣，能為大型物流企業(yè)提供優(yōu)美的辦公環(huán)境，也為信息物流業(yè)發(fā)展提供 便捷條件。

二、重點項目簡介

萬客來食品城項目：萬客來食品城1996年動工，1998年6月23日建成開業(yè)。市場位于京廣南路與南三環(huán)交叉口以西、南三環(huán)兩側(cè)，占地約300 畝，總建筑面積9.6萬平方米，可容納 1500 多家商戶。市場內(nèi)分為酒水區(qū)、副食品區(qū)、小食品區(qū)、潮州副食品區(qū)、干調(diào)區(qū)、茶葉區(qū)、洗化百貨區(qū)、食品添加劑區(qū)、食品機械包裝區(qū)，5萬平方

米的場內(nèi)道路十分寬敞，九個大門，四通八達，大噸位拖掛貨車可直進直出，4萬平方米的大型停車場，可停放大型貨車 1000 多臺。目前，萬客來薈萃了國內(nèi)外數(shù)千家知名廠家企業(yè)上萬個名、特、優(yōu)品牌和產(chǎn)品，平均日客流量 2 萬人以上，年交易額達40億以上。市場輻射山東、安徽、山西、陜西、河北、湖北等周邊諸省及內(nèi)蒙、新疆、青海、甘肅等中西部地區(qū)，該市場已成為副食品大集中大集散的橋梁。

蘇寧物流園項目： 蘇寧電器是中國3C（家電、電腦、通訊）零售行業(yè)最大的連鎖企業(yè)，自引進以來，在區(qū)委、區(qū)政府的大力支持下獲得了迅速發(fā)展，2008年在河南省實現(xiàn)銷售7億元，上繳利稅1400萬元，為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、商貿(mào)業(yè)繁榮和我區(qū)的財政稅收做出了巨大貢獻。目前，該項目已正式簽約，建成后將成為我區(qū)南部重要的物流基地，既能為蘇寧電器在我區(qū)提供更適合發(fā)展的條件，同時也為我區(qū)南部眾多市場提供物流服務(wù)，繁榮我區(qū)的物流業(yè)。作為蘇寧電器2010年重點選址建設(shè)項目，該項目擬選址在大學(xué)路與南四環(huán)交叉口以東，項目規(guī)劃占地150畝，建成后成為代表國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平的現(xiàn)代化物流配送中心，這也將是我區(qū)第一個大型物流中心，填補我區(qū)在這方面的空白，蘇寧電器在現(xiàn)代化物流方面的先進經(jīng)驗，也將為我區(qū)其他物流企業(yè)的發(fā)展提供借鑒，帶動我區(qū)物流企業(yè)的產(chǎn)升級，相信該物流項目的建成，必將為推動我區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展特別是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展做出貢獻，使我區(qū)的商貿(mào)業(yè)發(fā)展更進一步繁榮。

中陸物流廣場項目：河南中陸物流配送有限公司屬中美合資企業(yè)，成立于2003年7月30 日，地處京廣路與南三環(huán)交叉口路西，注冊資金5000萬元人民幣，是以會員推銷制經(jīng)營。連鎖加盟式發(fā)展的中原最大的現(xiàn)代化第二方和第三方融合的物流配送企業(yè)，投資6個億，占地0.7平方公里的中陸物流廣場是它的載體。是集貨、展示、儲存、分揀、銷售、配送和信息處理為一體的物流配送基地。鄭州是國務(wù)院批準(zhǔn)的兩個率先開放的內(nèi)陸城市之一。它肩負承東啟西的戰(zhàn)略意義及責(zé)任，商貿(mào)城的建設(shè)為商業(yè)的繁榮提供了大空間，在2005年的城市框架規(guī)劃中，市政府明確提出專業(yè)批發(fā)市場城外化。中陸物流配送有限公司的成立，標(biāo)志著中國大陸物流業(yè)與世界物流的接軌，同時也是中原地區(qū)最大的倉儲店及物流配送中心，升級后購物中心將成為中原地區(qū)最大的綜合性商品集散中心。公司有配套倉庫2.3萬平方米，商務(wù)公寓3.7萬平方米，配送車輛100余輛，公司四周共計有大小停車場30萬平方米可供萬余輛汽車同時停放，加上周邊的配套設(shè)施占地約1平方公里。其規(guī)模之大，堪稱中原之最。

順利物流園項目：順利物流園，位于鄭州市XX區(qū)侯寨鄉(xiāng)柴郭轉(zhuǎn)盤西300米處。整個園區(qū)占地面積約3.6萬平方米，共投資2千多萬元。該園區(qū)處于南四環(huán)與京廣路交匯區(qū)域，頻臨鄭少高速與鄭堯高速、西至鄭密路、東至管城區(qū)地段。隨著南四環(huán)道路修整和大學(xué)南路的竣工，也為順利物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

自08年3月份建立以來，該園區(qū)趨顯所處地理位置的優(yōu)越性，迄今為止，已引進鄭州德邦物流有限責(zé)任公司、鄭州阿凡提有限公司、鄭州眾合貨運有限公司、山東佳怡物流有限公司河南大區(qū)、阿凡提下屬公司江威物流五家規(guī)模物流企業(yè)來此聚集。

隨著市場經(jīng)濟發(fā)展需要，對于轄區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，侯寨鄉(xiāng)物流工作人員高度重視，按照區(qū)物流辦要求，經(jīng)常到企業(yè)與負責(zé)人直接溝通，了解企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的困難和問題，及時給予協(xié)商解決，并根據(jù)侯寨道路運輸?shù)膬?yōu)勢和特點，對我鄉(xiāng)建立南部物流園區(qū)提供創(chuàng)造性、合理性建議。制定出臺物流相關(guān)政策，從整體上提升道路運輸服務(wù)水平，以促進順利物流園區(qū)又快又好發(fā)展。

三、存在問題

1、由于物流倉儲需要占用的土地面積較大，而我區(qū)土地資源缺乏，制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，以門店的方式經(jīng)營，大多是托運部、停車場的低端模式，專業(yè)化程度低。

3、大部分物流園區(qū)的信息化程度較低，與現(xiàn)代物流發(fā)展對信息技術(shù)要求相距甚遠，沒有充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不能做到信息共享，園區(qū)管理營運和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營智能

化水平低。

四、建議

（一）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，改善發(fā)展環(huán)境。物流基礎(chǔ)設(shè)施具有較強的公益性、效率性和對國民經(jīng)濟帶動性，應(yīng)加強和重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理。充分利用交通部門在運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢，把公路主樞紐和貨運站場建設(shè)同物流園區(qū)規(guī)劃有機結(jié)合，有效整合利用社會現(xiàn)有的物流倉儲設(shè)施資源和生產(chǎn)能力，發(fā)揮現(xiàn)有貨運站場網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢和貨運企業(yè)開展物流經(jīng)營的便利條件，逐步完善物流服務(wù)功能，使之成為區(qū)域性物流中心。

（二）引進國內(nèi)外大型物流企業(yè)，吸引資金技術(shù)人才。引進國內(nèi)外大型物流企業(yè)，是吸引資金、技術(shù)、理念、經(jīng)驗、和人才，為生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，促進我區(qū)物流業(yè)發(fā)展的一個好途徑。在土地、工商登記、稅收、交通管理等方面為引進物流企業(yè)提供方便，促使其增設(shè)辦事處駐點，購置裝備和開展物流加工等增值服務(wù)。

（三）推進物流資源整合，促進物流業(yè)集約發(fā)展。推動大中型企業(yè)要逐步建立專門的物流管理機構(gòu)，對分散的物流活動實施全過程、全方位、一體化管理；加強企業(yè)物流成本核算，改變現(xiàn)行的粗放管理模式，把運輸、倉儲、裝卸、配送、物流管理、物流設(shè)備設(shè)施折舊等費用單獨核算，建立物

流成本核算制度。通過資產(chǎn)重組，對現(xiàn)有的物流資源進行相應(yīng)的整合，促進物流業(yè)向集約型方向發(fā)展。

第五篇：東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報告

東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報告

一、物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流園區(qū)發(fā)展總體概況

目前，開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)尚處于起步階段，全區(qū)共有過億元物流園區(qū)4個，但都處于規(guī)劃或建設(shè)階段，分別為投資1.32億元，占地0.22平方公里的方圓再生金屬國際物流園區(qū)、投資1.2億元，占地0.2平方公里的山東天圓銅業(yè)有限公司直通場站、投資35億元，占地2.6平方公里的黃河三角洲國際物流港和投資1.73億元，占地0.5平方公里的中國外運山東有限公司東營保稅物流中心

（二）物流園區(qū)的特點及建設(shè)情況

規(guī)劃及建設(shè)中的物流園區(qū)都是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低的現(xiàn)代物流園區(qū)。各物流園區(qū)特點及建設(shè)情況如下：

方圓再生金屬國際物流園區(qū)是東營市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)大型有色金屬材料及加工園區(qū)，園區(qū)主要以國際物流管理貿(mào)易、再生金屬資源拆解為主，以金屬再生技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)為輔，形成特色的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。對于促進山東，乃至中國北方地區(qū)廢雜金屬的回收利用、國際倉儲融資功能的應(yīng)用對企業(yè)發(fā)展具有重要意義。主要包括海關(guān)監(jiān)管直通場站、物流管理交易中心和拆解區(qū)等。通過現(xiàn)代化的計算機技術(shù)使貨物輸送實現(xiàn)自動化、場內(nèi)交易信息化和市場管理智能化。使園區(qū)充分利用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為能夠進行網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的新型交易中

心。預(yù)計2011年完成信息系統(tǒng)建設(shè)，包括市場內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、公共顯示系統(tǒng)和中心機房等，同時開發(fā)主要應(yīng)用系統(tǒng)：包括電子商務(wù)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、再生金屬及下游企業(yè)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)和指標(biāo)數(shù)據(jù)庫等。目前該項目發(fā)展規(guī)劃及項目可行性研究報告已編制完成；正在進行土建等基礎(chǔ)建設(shè)的前期籌備工作。

山東天圓銅業(yè)有限公司直通場站是青島海關(guān)批復(fù)的在東營開發(fā)區(qū)建立的直通式監(jiān)管場站項目，能夠大大縮短通關(guān)時間，提高通關(guān)速度，將目前報檢、報驗通關(guān)時間由15天縮短為3天。并且減少通關(guān)費用和貨物損失，避免在港掏箱檢驗，每箱能夠節(jié)約1000元左右費用，目前在運營模式還是監(jiān)管模式上屬于國內(nèi)比較先進的水平。場站主要包括綜合服務(wù)辦公樓3000平方米、集裝箱堆場141900平方米、海關(guān)監(jiān)管倉8100平方米、建設(shè)場區(qū)道路及地面硬化5000平方米，綠化2000平方米，并配套研制的現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)和GPS/GSM車輛監(jiān)控高度系統(tǒng)。目前該項目可研報告已經(jīng)完成，青島海關(guān)批復(fù)文件已經(jīng)下發(fā)，所需土地已公示招排掛。

黃河三角洲國際物流港包括為石油裝備、汽車及零部件和新能源裝備三個制造基地服務(wù)的鋼材物流市場；引進知名品牌產(chǎn)業(yè)區(qū)域服務(wù)中心或原材料服務(wù)中心的區(qū)域性配送中心；引進第三方倉儲服務(wù)機構(gòu)，促進企業(yè)剝離輔助業(yè)務(wù)，提高核心競爭力、節(jié)省企業(yè)成本，提高土地集約利用率的標(biāo)準(zhǔn)倉儲庫；提高貨物流通速度，降低企業(yè)運營成本的集裝箱場站；提供產(chǎn)品分包或深加工服務(wù)，提高產(chǎn)品附加值的簡單加工車間；以及引進郵政、銀行、中介、技術(shù)服務(wù)等機構(gòu)，建設(shè)公共物流信息平臺的樞紐樓。目前已與北京交通大學(xué)進行對接，編制可研報

告。

中國外運山東有限公司東營保稅物流中心是由中國外運山東有限公司經(jīng)營，多家企業(yè)進入并從事保稅倉儲物流業(yè)務(wù)的海關(guān)集中監(jiān)管場所?？梢源嫒胛锪髦行牡呢浳锇ǎ簢鴥?nèi)出口貨物、轉(zhuǎn)口貨物和國際中轉(zhuǎn)貨物、外商暫存貨物、加工貿(mào)易進出口貨物、供應(yīng)國際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件、供維修外國產(chǎn)品所進口寄售的零配件、未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易進口貨物、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物。物流中心包括保稅倉庫、保稅堆場和綜合服務(wù)配套區(qū)等，并配套使用中國外運山東有限公司擁有的一整套設(shè)計先進、管理科學(xué)、操作快捷的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，及與政府主管部門、業(yè)務(wù)合作伙伴建立的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸通道，能夠與系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)了在同一操作平臺上運營，能夠提供迅捷準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)信息和物流信息服務(wù)解決方案。目前該項目有關(guān)材料已通過青島海關(guān)轉(zhuǎn)交海關(guān)總署，等待審批。

（三）保障措施

1、編制開發(fā)區(qū)物流港發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、物流發(fā)展現(xiàn)狀和未來需求評估，委托有資質(zhì)的單位編寫開發(fā)區(qū)物流港發(fā)展規(guī)劃。

2、整合提升現(xiàn)有物流資源。以規(guī)劃為指導(dǎo)，有選擇地吸納搬遷東營市部分物流、商貿(mào)企業(yè)進入，鼓勵區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)主輔分離，逐步實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流資源的整合、集聚、提升。

3、強化招商引資。根據(jù)規(guī)劃確定的發(fā)展導(dǎo)向，高水平策劃、包裝對外招商項目，開展有針對性地大型招商引資活動，擴大影響力，引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)，提高物流水平，實現(xiàn)黃河三角洲國際物流港的大開發(fā)、大建設(shè)。

4、拓展投資渠道。以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)為載體、以政策為引導(dǎo)，加大投入；爭取市級資金支持；擴大融資渠道，吸引社會資金、民營企業(yè)及外資進入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。

5、出臺相關(guān)政策。近期準(zhǔn)備出臺鼓勵區(qū)外物流企業(yè)進駐的政策和鼓勵區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)主輔分離的扶持辦法，加大對物流產(chǎn)業(yè)的政策扶持，促進開發(fā)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

二、存在的主要問題及發(fā)展趨勢

一是物流園區(qū)發(fā)展存在市場風(fēng)險。主要表現(xiàn)為項目建成后招商工作進展能否按計劃順利進行，經(jīng)營面積能否得到及早有效的利用并產(chǎn)生效益;二是物流管理人員不足。主要表現(xiàn)在項目管理單位缺乏管理經(jīng)驗，建成運營后可能會因為缺少專業(yè)管理人員，造成管理效率低下，給物流園區(qū)經(jīng)營帶來的風(fēng)險；三是資金方面存在問題。主要表現(xiàn)在建設(shè)資金能否及時落實和到位。項目建成后，運營效益如何，能否如期收回投資等；四是支持物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境尚不完善。目前，開發(fā)區(qū)物流園區(qū)發(fā)展剛剛起步，各種配套的扶持政策尚不完善。

在未來3—5年內(nèi)，以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，大力發(fā)展電子商務(wù)，積極導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)概念，將黃河三角洲國際物流港建成布局合理、設(shè)施完備、技術(shù)先進、功能強大，黃河三角洲最大、輻射環(huán)渤海地區(qū)的物流集散中心。將方圓再生金屬國際物流園區(qū)打造成為以再生金屬商品為載體，以國際海運、直通場站、交通干線、國際倉儲服務(wù)為依托，輻射整個黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的專業(yè)化、多功能現(xiàn)代國際

物流園區(qū)。

三、物流園區(qū)發(fā)展的整體思路和目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)和省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建設(shè)，以制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為手段，以物流園區(qū)和物流發(fā)展平臺建設(shè)為重點，整合物流資源，培育物流市場，壯大現(xiàn)代物流企業(yè)，提高物流產(chǎn)業(yè)的社會化、專業(yè)化和規(guī)模化水平，降低社會物流成本，逐步把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

（二）基本原則

1、協(xié)調(diào)發(fā)展原則?，F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要與開發(fā)區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展同步推進，與開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局相配套，服從服務(wù)于國民經(jīng)濟發(fā)展，為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)服務(wù)。

2、企業(yè)主體原則。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在政策引導(dǎo)、財稅扶持和措施推動。

3、信息化帶動原則。物流企業(yè)、工商企業(yè)建設(shè)好企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，與社會公共物流信息平臺連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通，以信息化帶動物流業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化。

4、市場導(dǎo)向原則。按市場需求確定發(fā)展重點，推進資源重組，實現(xiàn)布局優(yōu)化、集約發(fā)展。

5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程和信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健

康發(fā)展。

（三）發(fā)展目標(biāo)

立足黃河三角洲，面向晉冀和環(huán)渤海地區(qū)，構(gòu)建海陸空相結(jié)合的物流運輸網(wǎng)，著力推進物流園區(qū)建設(shè)，加快培育物流骨干企業(yè)，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，建設(shè)成為區(qū)域性物流中心。到2015年，基本形成以第三方物流企業(yè)為市場主體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重有較大幅度增加。

四、物流園區(qū)發(fā)展的主要任務(wù)

當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展的主要任務(wù)主要為：一是加速傳統(tǒng)物流與信息化結(jié)合，建立完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，包括統(tǒng)一的商品信息和物流節(jié)點信息，以及在此基礎(chǔ)上建立的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，從而大大節(jié)省人力、物力，還保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時性。二是建立與國際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和一些歐美國家為了促進國際物流的發(fā)展制定和實施了一系列國際上公認和通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。

五、對物流園區(qū)發(fā)展的政策建議

（一）在土地、稅收及融資和信貸方面制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。一是降低物流企業(yè)的土地開發(fā)費用。應(yīng)對物流園區(qū)企業(yè)在土地出讓價格、配套設(shè)施費用上給予支持和適當(dāng)優(yōu)惠。二是減輕物流企業(yè)的稅費負擔(dān)。有效解決物流企業(yè)現(xiàn)實存在的重復(fù)納稅的問題。三是實施積極的投融資政策。對于按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求規(guī)范運作的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，可以實行財政貸款擔(dān)保，支持企業(yè)優(yōu)先取得貸款，并積極推薦上市融資。制定鼓勵、引導(dǎo)多元化市場主體投資物流產(chǎn)業(yè)的政策，以拓寬現(xiàn)

代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金來源。

（二）完善相關(guān)規(guī)定及經(jīng)營治理體制。制訂相關(guān)法規(guī)和規(guī)則，制約行業(yè)保護、地區(qū)封鎖和其他有礙公平競爭的行為，健全物流市場約束機制和監(jiān)督機制，積極扶持和引導(dǎo)物流園區(qū)的良性發(fā)展。加強政府各相關(guān)部門之間的配合和協(xié)調(diào)，運用良好的市場調(diào)節(jié)機制，達到整合各種物流資源的目的。

（三）完善基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)。對于基礎(chǔ)性、公益性的物流基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)采取積極措施，采用貼息貸款、投資參股、租賃經(jīng)營等多種方式增加投入。對于物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、物流統(tǒng)計信息體系建設(shè)、物流基礎(chǔ)理論研究、重大物流規(guī)劃和項目論證、重大技術(shù)推廣和人才培訓(xùn)等事關(guān)物流行業(yè)長遠發(fā)展的大事，可以委托行業(yè)社團中介組織做好相關(guān)工作，并給予相應(yīng)的資金支持。