第一篇：零擔(dān)物流信息化解決方案

零擔(dān)物流信息化解決

一、系統(tǒng)簡介：

捷寶零擔(dān)專線物流信息化解決方案是為零擔(dān)物流企業(yè)提供運(yùn)輸管理和財(cái)務(wù)管理為一體的軟硬件整體解決方案。適用于零擔(dān)三方、整車運(yùn)輸、零擔(dān)專線、零擔(dān)快運(yùn)等多種運(yùn)輸模式，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)恼线\(yùn)營，提升企業(yè)的整體效率，讓零擔(dān)物流真正“轉(zhuǎn)”起來。

二、零擔(dān)物流企業(yè)需求

1.希望通過物流信息化整體解決方案，全面提升零擔(dān)企業(yè)的總體運(yùn)營效率，而不僅僅是局部效率的提升。2.希望通過物流信息化整體解決方案，整合運(yùn)輸數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，為零擔(dān)企業(yè)的運(yùn)營決策提供全面的數(shù)據(jù)支持。

三、功能模塊

零擔(dān)運(yùn)輸系統(tǒng)

模塊 發(fā)貨流程 到貨流程

運(yùn)營中心

外發(fā)流程 異常管理 回單管理 庫存管理

功能列表

開單、系統(tǒng)打單、打印標(biāo)簽、綜合查

中心、車輛跟蹤

到達(dá)確認(rèn)、中途裝卸、送貨簽收、自

本地外發(fā)、終端外發(fā)、單票外發(fā)、批

異常登記、異常處理、圖片上

回單簽收、回單寄回、回單接收、回

發(fā)貨庫存、到貨庫存、庫

運(yùn)營工具 應(yīng)收賬款 應(yīng)付賬款

財(cái)務(wù)中心

資金賬 財(cái)務(wù)工具 貨款流程

貨款中心

貨款工具

庫存查詢、訂單指令、異常處理、更

現(xiàn)付、欠款、到付、中轉(zhuǎn)

車費(fèi)付款、傭金發(fā)放、中轉(zhuǎn)批量結(jié)

辦公費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用、其他費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)異動、往來對賬、財(cái)務(wù)審

貨款收回、貨款匯出、貨款到賬、貨

貨款變更、貨款恢復(fù)、解除掛失、手

失、貨款取消

單車毛利分析、單票毛利分析、往來決策分析

決策分析

表、回單分析、貨物異常分析、運(yùn)費(fèi)

日報(bào)表、開票查詢統(tǒng)計(jì)、科目分類賬

中轉(zhuǎn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)表、發(fā)貨客戶利潤表、發(fā)

客戶貨量趨勢分析等

客戶管理

發(fā)貨客戶、客戶聯(lián)系人、收貨客戶、運(yùn)商、價格管理

總部設(shè)置、運(yùn)輸線路、科目設(shè)置、城其他模塊

管理系統(tǒng)

系統(tǒng)參數(shù)

車輛管理

短信平臺

短信平臺

日志管理、打印模板、用戶管理、數(shù)

車輛檔案、司機(jī)檔案、油卡檔案、加

輪胎管理、維修保

到貨通知、簽收通知、發(fā)車通

四、方案特色

1.電子面單的運(yùn)用

系統(tǒng)支持物流領(lǐng)域電子面單的使用，支持微信下單、查貨、簽收，PDA端支持開單、配載、查貨、簽收，統(tǒng)計(jì)，藍(lán)牙打印票據(jù)等。電子面單的運(yùn)用，在客戶下單時同步安排貨運(yùn)資源，相較于傳統(tǒng)的收件后人工錄單，大大節(jié)約人工成本，配送反映速度提升30%以上。

2.多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營

根據(jù)客戶不同的貨物類型和運(yùn)輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點(diǎn)資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)營模式。

3.輸過程的可視化

通過GPS跟蹤定位，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化，由此客戶也可以即時掌握其貨物跟蹤信息，并解決運(yùn)輸中成本難以控制的難題。

4.靈活可配置、可擴(kuò)展的運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)算模式

通過運(yùn)輸費(fèi)率的靈活處理模式，滿足運(yùn)輸費(fèi)率快速、準(zhǔn)確結(jié)算的需求。實(shí)現(xiàn)合同費(fèi)率自動結(jié)算，臨時費(fèi)用的統(tǒng)一管理等。5.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)無縫對接

運(yùn)物流運(yùn)營管理系統(tǒng)能與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，即由業(yè)務(wù)部門運(yùn)營產(chǎn)生的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門都可共享使用。

6.靈活配置，支持簡單操作和精細(xì)化操作

通過流程優(yōu)化功能可將業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行系統(tǒng)配置，支持復(fù)雜精細(xì)化管理操作以及簡單快捷的運(yùn)營操作。

五、系統(tǒng)價值

1.運(yùn)用電子面單，極大提升物流效率、優(yōu)化操作流程。

2.多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營提升以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的企業(yè)零擔(dān)快運(yùn)的整體服務(wù)能力。3.統(tǒng)一的訂單管理和運(yùn)輸方式規(guī)劃，滿足快速、精準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)需求。4.運(yùn)輸過程的可視化，滿足物流企業(yè)更好的對運(yùn)輸過程加以管控的需求。5.現(xiàn)對費(fèi)率的統(tǒng)一維護(hù)和費(fèi)用的自動計(jì)算，滿足快速結(jié)算需求和實(shí)時對帳需求 6.結(jié)算管理與財(cái)務(wù)管理無縫集成。

六、系統(tǒng)架構(gòu)

第二篇：零擔(dān)貨運(yùn)物流解決方案

零擔(dān)貨運(yùn)物流解決方案

所謂零擔(dān)貨物，是指一張(一批)貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(即不夠整車運(yùn)輸條件)的貨物。在零擔(dān)貨運(yùn)中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險零擔(dān)貨物三種。就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式。其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式； 而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式；其余價值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。

此外，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性、價格的差異性等原因。零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對貨物配載和裝載要求也相對較高；相對于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用相對較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。這就是基于零擔(dān)貨運(yùn)的種種特點(diǎn)，這就需要一個富有經(jīng)驗(yàn)和高效管理能力的物流公司承載零擔(dān)貨物。

成都潤寶物流，作為西南唯一五星級倉儲物流運(yùn)營商、中國四川倉儲配送綜合物流領(lǐng)軍企業(yè)，提供成都及周邊地區(qū)至全國各地整車、零擔(dān)、集裝箱、大宗大件貨物運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管貨物等的門到門運(yùn)輸服務(wù)。

我們縱觀電子商務(wù)的發(fā)展，隨著以淘寶網(wǎng)為首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成長，將給零擔(dān)物流市場帶來了巨大的增長空間。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集團(tuán)合作，成為淘寶網(wǎng)全國范圍大件貨物交易推薦物流商的時候，物流市場就在醞釀變局。部分專業(yè)快遞公司和專業(yè)整車運(yùn)輸公司也將拓展業(yè)務(wù)范圍的方向瞄向了零擔(dān)物流。專家認(rèn)為，未來縫合快遞與整車運(yùn)輸?shù)姆纸缇€的也將是零擔(dān)物流。潤寶人敏銳洞察力，高遠(yuǎn)目光早已將拓展業(yè)務(wù)的方向瞄向了零擔(dān)貨運(yùn)物流。成都零擔(dān)貨運(yùn)物流專線，四川到全國各地零擔(dān)專線，成都潤寶物流有限公司，作中國的物流公司，作世界的物流品牌，傳承中國的物流傳統(tǒng)精神，繼承中國物流哲學(xué)，發(fā)展中國物流品質(zhì)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)！

第三篇：零擔(dān)物流問題與發(fā)展

中小物流企業(yè)的問題與發(fā)展前景

中小物流企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)中數(shù)量最大的群體，就其生存環(huán)境從以下幾個方面分析：

（一）經(jīng)營環(huán)境

（1）中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境有待改善

其主要體現(xiàn)在企業(yè)之間存在惡性激烈競爭，市場秩序不規(guī)范等，以及許多政策和服務(wù)向大型物流企業(yè)傾斜，客觀上造成對中小物流企業(yè)的歧視。

（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平低

中小企業(yè)的物流專業(yè)服務(wù)水平不高，還停留在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸物流的層次，企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化的物流需要。中小物流企業(yè)由于自身?xiàng)l件的約束和市場設(shè)施技術(shù)多樣化的要求，急切需要對市場進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，從而使中小企業(yè)能更積極地參與市場的競爭，將主要精力放在物流服務(wù)的發(fā)展上，提升物流的專業(yè)化程度。

（二）社會環(huán)境

（1）缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，布局各自為政

各中小企業(yè)為了爭奪市場，開辟渠道，出于自身利益和方便的考慮，紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在客戶比較集中的地區(qū)，往往因?yàn)橛欣蓤D而建立多家物流公司，造成物理企業(yè)的重復(fù)建設(shè)，使設(shè)施過剩，資源浪費(fèi)。（2）外資及省外大型物流企業(yè)的滲入

從中小企業(yè)管理者角度存在以下問題

（一）貨源問題

對省內(nèi)干線而言：大部分企業(yè)的的客戶是由①省外長途干線物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)量占比達(dá)到%50左右 ②第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比25%左右 ③各中小工商企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比20%左右 ④其他 5% 對省外干線而言：大部分企業(yè)的客戶是由①省內(nèi)干線物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比30% ②第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比40% ③各中小工商企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比25% ④其他 5%

省內(nèi)身外干線客戶貨物價格普遍相對偏低，貨物比較雜亂，因中途轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)較多貨損比較嚴(yán)重，此類客戶結(jié)賬周期較短，利于資金周轉(zhuǎn)，這些企業(yè)主要是以價格為主導(dǎo)型客戶，對運(yùn)輸時效和最終客戶服務(wù)要求不高。

第三方物流公司客戶貨物價格中等，貨物品種相對單一，對中小企業(yè)的的服務(wù)性和時效性要求較高，是以服務(wù)為主導(dǎo)型客戶，結(jié)賬周期一般為月結(jié)。

各中小工商企業(yè)客戶貨物價格相對較高，更多的是注重貨物的安全性，此類客戶為優(yōu)質(zhì)客戶，但季節(jié)性問題較為突出。付款方式多為現(xiàn)金交易。

中小企業(yè)在保有現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上大力開發(fā)新客戶，現(xiàn)在主要是1.在線下多開發(fā)渠道，在特定的貨源市場開設(shè)收貨網(wǎng)點(diǎn)，因?yàn)榇祟愗浽吹氖肇浫擞型瑯拥目蛻魧傩?，也可在到站方鋪設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)。2.在互聯(lián)網(wǎng)上宣傳和推廣提高曝光率。

（二）財(cái)務(wù)經(jīng)營問題 就企業(yè)融資情況來說：（1）企業(yè)發(fā)展資金不足

大部分中小企業(yè)為民營企業(yè)，企業(yè)發(fā)展資金不足，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展之中存在很多困難，只能滿足簡單的運(yùn)輸工具，無法健全物流服務(wù)。（2）融資渠道狹窄

發(fā)展資金不足是中小物流企業(yè)發(fā)展的一個障礙，而融資渠道狹窄也是制約中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。造成中小企業(yè)融資困難的原因有：1.融資成本問題，因?yàn)橹行∑髽I(yè)所需資金相對較小，大型金融機(jī)構(gòu)對小額貸款缺乏興趣，而小型金融機(jī)構(gòu)或民間借貸機(jī)構(gòu)往往利息都太高，資金成本偏高直接將本就微博的利潤所吞噬。2.中小物流企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險問題。中小物流企業(yè)的規(guī)模較小，抗風(fēng)險能力也小，加上管理水平相對較低，企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)制度不健全，管理不規(guī)范，經(jīng)營中的風(fēng)險較大，難以獲得外部融資。3.可抵押資源匱乏問題。

正因?yàn)檫@些也因素影響，導(dǎo)致企業(yè)在融資方面受到很多阻礙，很多銀行和金融中介機(jī)構(gòu)都不愿意把錢借貸給這些企業(yè)，中小物流企業(yè)家只能依靠簡單的社會私募資金，而該方式融資的金額是較少的。同時，由于社會資本的缺乏，大部分中小物流企業(yè)發(fā)展不順利，造成企業(yè)沒有足夠的高層社會關(guān)系和銀行取信度的惡性循環(huán)。中小物流企業(yè)的發(fā)展受到相當(dāng)大的影響。

就企業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)營情況來說：（1）中小企業(yè)盈利能力較差

中小物流企業(yè)的盈利面比較狹小，由于資金的不足，融資渠道狹小，技術(shù)和設(shè)施的嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致物流服務(wù)單一，質(zhì)量和效益不容易突出。中小物流企業(yè)規(guī)模一般較小，知名度不高，只能通過降低價格的形式吸引客戶，這樣對于中小物流而言成本就要比大型物流企業(yè)高出很多，導(dǎo)致利潤水平低。（2）利潤點(diǎn)單一，競爭能力偏低

現(xiàn)代物流活動包括物流方案的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸，倉儲，配送等服務(wù)，而實(shí)際上多數(shù)中小物流企業(yè)仍以局部的，分段的單項(xiàng)物流服務(wù)為主，而中小零擔(dān)物流企業(yè)大多僅提供運(yùn)輸服務(wù)，通過運(yùn)輸改變了貨物的空間位置，無其他附加服務(wù)。簡單的運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)無法滿足客戶的需求，應(yīng)多元化，以提高經(jīng)濟(jì)效益和市場占有率，提高客戶忠誠度。

（三）就企業(yè)組織管理情況來說：

（1）內(nèi)部管理落后，競爭優(yōu)勢不明顯

中小物流企業(yè)在管理中表現(xiàn)出來的問題是多方面的，但最為關(guān)鍵的是很多中小企業(yè)對本企業(yè)未來的發(fā)展沒有明確的規(guī)劃。大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的主要精力放在了應(yīng)對企業(yè)的日常運(yùn)作上，規(guī)劃的不足使這些企業(yè)的競爭與發(fā)展缺乏明確的思路，不知從何入手改善內(nèi)部管理和建立競爭優(yōu)勢。（2）企業(yè)人員素質(zhì)不高

目前中小企業(yè)最缺乏的就是綜合性的物流管理人員，由于自身實(shí)力有限，及現(xiàn)在市場的物流發(fā)展水平，中小物流企業(yè)很難提供有競爭力的薪酬，培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會，再加上企業(yè)對人才的管理水平較低，管理觀念落后，很難吸引到本就短缺的綜合素質(zhì)較高的物流人員，且目前中小物流企業(yè)大多是家族式的經(jīng)營模式。

（3）物流專業(yè)人才匱乏，管理效率不高

大多數(shù)中小企業(yè)都沒有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才，包括優(yōu)秀的營銷人員，業(yè)務(wù)熟練的裝卸工人，高素質(zhì)的接貨，送貨司機(jī)和經(jīng)驗(yàn)豐富的倉管人員。優(yōu)秀的營銷人員不僅可以鞏固老客戶，還能不斷的開拓新的市場和業(yè)務(wù)，擴(kuò)大新客戶。技術(shù)熟練的裝卸工人可以充分利用空間，減少不必要的浪費(fèi)。高素質(zhì)的配送人員外出送貨，就可以很好的代表公司形象，其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)會給公司帶來回頭客和較好的收益。同樣的，經(jīng)驗(yàn)豐富的倉管員可以快速，準(zhǔn)確，無誤的存取貨物，提高工作效率。

（4）運(yùn)營效率低，經(jīng)營成本高，人員管理不到位，內(nèi)部財(cái)務(wù)管理混亂

在運(yùn)營中存在以下問題1.現(xiàn)場操作及調(diào)度人員和裝卸工人溝通不足，使得資源重復(fù)利用和浪費(fèi)。2.倉管員工作不到位出現(xiàn)串貨，貨差，貨損等問題。3.沒有完善的系統(tǒng)和缺乏溝通，客服人員不能第一時間掌握，跟蹤，回饋貨物情況。4.沒有清晰的財(cái)務(wù)制度，存在資金和貨款的隨意挪用。4.回單反饋及結(jié)賬不及時，導(dǎo)致公司損失。5.車輛管理不到.（5）企業(yè)處理內(nèi)外關(guān)系

大多數(shù)物流企業(yè)與同行企業(yè)的合作關(guān)系是一種臨時的合作關(guān)系，而不是長期的合作關(guān)系，這種關(guān)系不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。中小物流企業(yè)只有建立長期的戰(zhàn)略同盟，開展相互間的合作才能很好的與大型企業(yè)進(jìn)行抗衡。

中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

鑒于中小物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)狹窄，服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)能以有限等狀況，綜合當(dāng)前物流市場多樣性需求，首先將物流市場細(xì)分，找準(zhǔn)自己的目標(biāo)市場，然后再實(shí)施差異化戰(zhàn)略，以逐步培養(yǎng)自己的優(yōu)勢。

（一)專業(yè)化戰(zhàn)略

中小物流企業(yè)可利用自己規(guī)模小，經(jīng)營靈活的特點(diǎn)，在那些市場容量較小，大企業(yè)在追求”規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益”中容易忽略的領(lǐng)域求得生存和發(fā)展，起經(jīng)營原則是“人無我有，人有我專，人專我精”?？赏菩幸欢ňC合程度的專業(yè)化配送，零擔(dān)專線將專線運(yùn)輸做得更細(xì)致，更透徹，服務(wù)更到位，就可逐漸樹立起業(yè)務(wù)品牌，就可輕松應(yīng)對成本增加，市場競爭的沖擊。

專業(yè)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵是中小企業(yè)一定要找到適合自己的專業(yè)市場，能夠在這個市場中做到更專，更精，更優(yōu)。明確企業(yè)的定位就是要區(qū)分企業(yè)的主要客戶，中小物流企業(yè)不應(yīng)該通過降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)甚至簡單的降價來求得市場，要提高服務(wù)質(zhì)量，就必須收縮市場，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上識別主要客戶，在弄清客戶的真正需求基礎(chǔ)上，明確服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，是資源在這些重點(diǎn)集中，通過專業(yè)來留住和發(fā)展客戶。

（二）整合化戰(zhàn)略

1.客戶資源整合：分析客戶資料，客戶的購買行為，對客戶實(shí)施分類管理，從而在細(xì)分領(lǐng)域更好的為客戶服務(wù)。要建立“一切為客戶創(chuàng)造價值”的現(xiàn)代經(jīng)營理念，贏得客戶。

2.物流資源整合：物流資源包括所需的有形實(shí)體資源，如倉儲設(shè)施，運(yùn)輸，操作設(shè)備等；又包括無形的技能資源，如貨運(yùn)組織方式等；還包括物流服務(wù)的知識資源，更包括一個有效的物流管理團(tuán)隊(duì)等。中小物流企業(yè)要明確整合資源，優(yōu)勢互補(bǔ)的目的在于實(shí)現(xiàn)“共贏”；而不是自我犧牲，制約自身發(fā)展。

3.物流信息整合：現(xiàn)有的中小物流企業(yè)信息化水平較低，雖然較以前粗放型物流企業(yè)有一定的改善，有了相應(yīng)的軟硬件設(shè)施輔助，但缺乏對物流過程以及物流節(jié)點(diǎn)之間信息的有效控制，表現(xiàn)為信息處理標(biāo)注不一，無法形成信息處理效用，企業(yè)間難以實(shí)現(xiàn)信息共享。信息資源整合的目標(biāo)是圍繞物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，借組互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促使信息在產(chǎn)業(yè)內(nèi)安全，暢通的流動。信息資源整合離不開互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持。實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間，功能小組之間，人員之間以及與客戶之間的一對一，一對多，多對一，多對多等多形態(tài)的協(xié)同互助。

4.實(shí)現(xiàn)共同配送：采取共同配送可以優(yōu)化資源配置，提高物流效率，提高服務(wù)水平，并能在一定程度上節(jié)約成本。

基于物流園區(qū)內(nèi)的中小物流企業(yè)的整合與發(fā)展

物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的產(chǎn)物，其將多個物流企業(yè)吸引在一起應(yīng)該充分發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的專業(yè)化和互補(bǔ)性，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的重組，實(shí)現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置，降低運(yùn)營成本。

物流園區(qū)的發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)資源整合，為不同規(guī)模，不同服務(wù)項(xiàng)目，不同專長的物流企業(yè)服務(wù)?？梢詫y行，保險，法律，會計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，將汽修汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，將餐館住宿等生活配套服務(wù)，將工商，財(cái)稅，運(yùn)管，公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能一起聚集到同一平臺上，從而實(shí)現(xiàn)物流市場的高效管理和服務(wù)。

第四篇：物流行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案

物流行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案

物流并非簡單的傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。目前國內(nèi)的移動物流市場處于起步階段，一些國際型公司如DHL擁有移動物流系統(tǒng)，國內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級別的移動應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨(dú)產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

市場背景

物流并非簡單的傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。目前國內(nèi)的物流市場處于起步階段，一些國際型公司擁有移動物流系統(tǒng)，國內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級別的移動應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨(dú)產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

而物流企業(yè)對于移動信息化的需求卻如此強(qiáng)烈而迫切，提派員、司機(jī)、庫管、貨檢??，很多角色經(jīng)常處于沒有PC和網(wǎng)線的環(huán)境，沒有無線解決方案就無法實(shí)現(xiàn)信息化管理。物流企業(yè)急需真正實(shí)用的信息化方案，一套能夠及時進(jìn)行信息查詢、資源調(diào)度，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)工作效率的解決方案。

市場需求

1、物流公司業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，訂單處理、采購、進(jìn)入庫、庫存管理、補(bǔ)貨及檢貨、流通加工、出貨處理、配送、會計(jì)審核、營運(yùn)管理、績效管理等一系列作業(yè)流程都會生成大量的數(shù)據(jù)信息，而這些數(shù)據(jù)內(nèi)容彼此獨(dú)立，需要有一套優(yōu)秀的系統(tǒng)將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行互連貫通，使這些流程和信息可以在同一平臺上實(shí)現(xiàn)有效互動。

2、物流配送人員經(jīng)常出門在外，單位配送任務(wù)隨時可能出現(xiàn)新的情況，配送員需要一套隨身設(shè)備，無論出現(xiàn)多么復(fù)雜的任務(wù)內(nèi)容，也可以在遠(yuǎn)程實(shí)時、詳盡、全面地了解掌握信息。

3、物流配送員需要一套輕便、強(qiáng)大的設(shè)備系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程登錄單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)，上傳反饋?zhàn)钚碌呐渌颓闆r，獲取單位的支援和幫助。

4、為減少人工消耗、提升服務(wù)質(zhì)量，物流公司需要在派送現(xiàn)場就能滿足客戶的單據(jù)需求，現(xiàn)場完成物品條形碼掃描、單據(jù)打印、發(fā)票開具等工作。

5、庫管人員需要有可移動的信息錄入工具和庫存管理工具，高效、方便地管理庫存物品，確保庫管數(shù)據(jù)與實(shí)際情況完全同步，為上下游物流環(huán)節(jié)提供最佳的服務(wù)和支持。

6、調(diào)度員需要確保無論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業(yè)務(wù)平臺，全面了解貨物、庫存、派工等各環(huán)節(jié)的信息內(nèi)容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調(diào)度的精準(zhǔn)合理。

7、客戶需要物流公司能提供一套可查詢貨物發(fā)送信息的系統(tǒng)平臺，可以對自己的相關(guān)貨運(yùn)情況進(jìn)行快速查詢。

解決方案

數(shù)字天堂“移動物流”系統(tǒng)是一套運(yùn)行在手機(jī)上的程序、相關(guān)終端設(shè)備、服務(wù)的總和，用戶直接在手機(jī)上打開該程序，就可以與遠(yuǎn)端的物流公司數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理、信息搜索、聯(lián)絡(luò)溝通等多種功能，具有傳統(tǒng)的物流管理方式無法比擬的優(yōu)異特性。

“移動物流”實(shí)現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)的移動化，使得物流從業(yè)人員突破了時間和空間限制，提升了工作質(zhì)量，增強(qiáng)了各環(huán)節(jié)的溝通協(xié)作，拓展了工作范圍，增強(qiáng)了工作人員的快速應(yīng)對能力，解決了物流信息數(shù)據(jù)的孤島問題，實(shí)現(xiàn)了物流公司幾乎所有流程環(huán)節(jié)的暢通，徹底解放了物流行業(yè)的生產(chǎn)力。

系統(tǒng)架構(gòu)

提派員和庫管 ——使用手機(jī)和外設(shè)，例如便攜打印機(jī)、條形碼掃描儀等，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。并根據(jù)情況向后臺反饋定位數(shù)據(jù)。

調(diào)度員 ——接收客戶需求，下發(fā)提派任務(wù)，在大屏幕上查看提派員位置，協(xié)調(diào)調(diào)度各提派員。

系統(tǒng)管理員 ——進(jìn)行系統(tǒng)的管理與配置。

貨主 ——可以使用自己的手機(jī)，通過手機(jī)上網(wǎng)連接系統(tǒng)，隨時了解自己貨物的情況。

移動物流中間件——是一個包含眾多接口的軟件，用于與物流公司的數(shù)據(jù)庫或業(yè)務(wù)后臺相連接，以支持手機(jī)訪問。

OTA服務(wù)器 ——用于手機(jī)遠(yuǎn)程下載、安裝、更新升級客戶端軟件。

移動物流為一線的物流工作人員提供及時查詢、數(shù)據(jù)采集上報(bào)、實(shí)施輸出和溝通聯(lián)絡(luò)的能力。數(shù)字天堂仔細(xì)分析了物流人員的業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)了眾多功能欄目，在實(shí)際實(shí)施時，還可根據(jù)用戶個性化需求，增加或調(diào)整模塊，實(shí)施符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的系統(tǒng)。針對不同人員的具體工作內(nèi)容，移動物流為其設(shè)定了不同的軟件內(nèi)容，這些軟件基于同一平臺，互為一體，良好解決了市面上一些物流軟件分別針對不同的工作環(huán)節(jié)而設(shè)計(jì)，各自獨(dú)立，無法整合的情況。

(一)、提派員手機(jī)終端功能

1、接收提派任務(wù)

只要手機(jī)開機(jī)，不論在任何時間和地點(diǎn)，提派員都可以隨時收到公司發(fā)出的新的取件和派送任務(wù)。手機(jī)每接到一個新任務(wù)都會以閃爍圖標(biāo)、高頻鈴聲、震動3種方式提醒用戶，確保提派員可以及時發(fā)現(xiàn)。

2、確認(rèn)回執(zhí)

提派員在收到公司發(fā)出的指令后，確認(rèn)收到信息。調(diào)度中心會在第一時間看到回復(fù)確認(rèn)

信息的提派員的名單，還可以用系統(tǒng)的即時通訊或電話短信等方式和沒有回復(fù)確認(rèn)的提派員聯(lián)系，安排新的運(yùn)力。

3、條形碼掃描功能

每件運(yùn)輸物品上均有條形碼，提派員在對物品進(jìn)行提取或送達(dá)等業(yè)務(wù)時，可使用手機(jī)外掛的條形碼掃描儀來識別標(biāo)記物品。對物品按一下掃描鍵，手機(jī)上立即顯示出該物品的詳細(xì)信息，并可在菜單上進(jìn)行相關(guān)的各種操作。

4、突發(fā)事情反饋功能

在提派過程中，各種突發(fā)情況例如：堵車、車壞、車禍、修路、禁行、交警扣車、天氣情況惡劣、單據(jù)丟失等會導(dǎo)致提派員延誤送貨或取貨。提派員可在手機(jī)上選擇事先設(shè)置好的內(nèi)容(必要時可附照片，照片來源于手機(jī)攝像頭)發(fā)送給調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)提派員發(fā)送的信息能夠及時知道貨物情況，可以重新安排車輛接應(yīng)或和客戶取得聯(lián)系尋求更好的解決方法。

5、貨物送達(dá)/接收信息反饋

提派員在完成貨物送達(dá)/接收時，只需在相應(yīng)貨物上按“已送達(dá)/已接收”菜單確認(rèn)，調(diào)度中心會在第一時間知道貨物在什么時間已經(jīng)安全送到目的地。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設(shè)置好的特殊情況(破損，規(guī)格不符，數(shù)量不對，超過收貨時間，無托盤，電腦系統(tǒng)壞等)選擇對方拒收的原因發(fā)送給調(diào)度中心;提派員在接收貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞或和單據(jù)上所寫的內(nèi)容不符時，也可以根據(jù)相應(yīng)的菜單選擇。

6、簽收/代收貨款

派送員在將貨物送到收貨人手中時，收貨人使用手寫筆在手機(jī)屏幕上直接簽字確認(rèn)收到貨物，收貨人真實(shí)筆跡的簽字圖片及貨物信息、時間戳等將通過無線與后臺系統(tǒng)實(shí)時同步?？蛻粼僖膊挥玫教幷夜P在紙質(zhì)貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。而且如果當(dāng)?shù)厥謾C(jī)銀行配合，收貨人可在派送員手機(jī)上輸入銀行賬號和密碼，把貨款直接匯到物流公司或客戶的賬戶上。

7、打印單據(jù)、條形碼、發(fā)票

移動物流可以使手機(jī)操作外接便攜打印機(jī)，根據(jù)需求現(xiàn)場打印。包括打印物流貨單、打印貨單條形碼、打印不干膠貼條形碼、現(xiàn)場多聯(lián)打印發(fā)票等，隨時滿足客戶需求。

8、電話直撥呼叫

提派員收到的每個任務(wù)的界面中均有一個按鈕——電話直撥?？梢园匆幌轮苯舆B接發(fā)貨人或收貨人，方便快捷。

9、拍照上傳功能

派送員可以通過手機(jī)拍照，將特殊情況通過圖片的形式發(fā)送給調(diào)度中心。例如：車輛在途中爆胎，派送員可以通過手機(jī)把車輛狀況拍下來發(fā)送給調(diào)度中心;派送員去接收貨物時發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)損壞，可以通過手機(jī)拍照功能把損壞的貨物情況拍下來發(fā)給調(diào)度中心，以便調(diào)度中心可以及時掌握貨物的情況。

10、電子地圖

顯示矢量地圖，提供地圖的導(dǎo)航功能，可以選擇道路、旅游景點(diǎn)、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、交通崗等信息進(jìn)行分圖層顯示，可以測量地圖上任意兩點(diǎn)間的距離，任意多邊形區(qū)域的面積。支持用戶對指定區(qū)域進(jìn)行查詢，按地名、行政區(qū)域進(jìn)行查詢，或在屏幕上指定區(qū)域進(jìn)行查詢等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對任意兩點(diǎn)間的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行最佳和最短路徑分析。

11、定位功能

利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送員實(shí)時的位置和歷史行經(jīng)路線調(diào)度中心可以隨時掌握。調(diào)度中心可以在任意時間段內(nèi)回放指定派送員車輛或個人的歷史行經(jīng)路線，以備查詢。在無網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，終端部分會自動存儲數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時，自動發(fā)送給調(diào)度中心。同時，調(diào)度中心還可以根據(jù)派送員的位置信息和客戶送貨請求自動找到最合適的派送員，并通過GPRS實(shí)時下達(dá)最新任務(wù)。

12、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞

公司內(nèi)部有大量的數(shù)據(jù)信息或公文需要傳達(dá)給外勤派送人員，可以通過移動物流系統(tǒng)內(nèi)的即時通訊軟件或移動郵件，直接將其推送到派送人員手機(jī)上，實(shí)時打開和瀏覽;派送人員也可以用該軟件和單位系統(tǒng)進(jìn)行雙向即時溝通和文檔資料互傳。

(二)、倉庫管理員手機(jī)終端功能

1、貨物進(jìn)/出倉庫管理功能

倉庫管理員通過手持掃描儀和手機(jī)連接，通過掃描儀掃描貨物信息，將信息內(nèi)容通過GPRS發(fā)送給后臺調(diào)度中心，調(diào)度中心在收到倉庫管理員發(fā)來的信息后對進(jìn)/發(fā)貨物進(jìn)行確認(rèn)核對，確認(rèn)后再向倉庫管理員發(fā)出確認(rèn)信息。

2、貨物查詢功能

倉庫管理員可以現(xiàn)場或遠(yuǎn)程通過自己的手機(jī)快速查詢貨物的及其各種狀態(tài)，避免在倉庫里半天找不到所需貨物的煩惱。

3、貨物盤點(diǎn)

通常的貨物盤點(diǎn)累人費(fèi)事，應(yīng)用移動物流后一切都變得省心省力，拿著手機(jī)在倉庫巡視

一圈，通過對箱包、貨艙的條碼進(jìn)行掃描，移動物流系統(tǒng)會自動記錄，歸類，分揀，統(tǒng)計(jì)，與庫存管理軟件聯(lián)動，核查真實(shí)庫存情況。

4、臨時倉庫管理

因?yàn)楝F(xiàn)在物流行業(yè)臨時租用的倉庫很多，如果為這些臨時倉庫配備貨物管理系統(tǒng)實(shí)在不值得。物流公司可以把無線倉庫管理系統(tǒng)靈活運(yùn)用在倉庫管理方面，庫管員拿著手機(jī)及相關(guān)便攜外設(shè)進(jìn)駐臨時倉庫，就可以完成倉庫管理的信息化。

(三)、調(diào)度員終端功能

1、提派員位置查詢

調(diào)度員輸入提派員的員工ID或車牌號，電子地圖即可顯示提派員現(xiàn)在的位置和其歷史行經(jīng)路線。

2、貨物狀態(tài)查詢

調(diào)度員可以查詢到貨物狀態(tài)，哪些貨物接收/發(fā)出，哪些貨物已經(jīng)送達(dá)指定地點(diǎn)，哪些貨物延遲(延遲的原因)等，滿足客戶了解貨物當(dāng)前狀態(tài)的需求。

3、倉庫貨物查詢

調(diào)度人員可以直接查詢到庫存情況。

4、派工與接收反饋

調(diào)度員可接收客戶任務(wù)，并根據(jù)提派員情況及貨物情況給提派員安排任務(wù)。同時可以接收提派員返回的各種反饋。

5、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞

通過IM即時通訊軟件或者是移動郵件，可以實(shí)現(xiàn)與外勤派送員、倉庫管理員等的實(shí)時溝通，完成各種信息和文檔傳送。

(四)、客戶遠(yuǎn)程查詢貨物狀態(tài)功能

重要的物流客戶都要求貨物狀態(tài)可實(shí)時獲知，以便掌握主動、防范萬一，優(yōu)秀的物流公司都會力爭在這方面滿足客戶。移動物流基于手機(jī)的遠(yuǎn)程貨物狀態(tài)查詢系統(tǒng)能在最大程度上滿足客戶，使其隨時隨地了解自己的貨物狀態(tài)。

國際領(lǐng)先的無線網(wǎng)絡(luò)快速傳輸、壓縮、解析、加密、校穩(wěn)的協(xié)議。它很好解決了無線網(wǎng)絡(luò)速度慢、穩(wěn)定性差、網(wǎng)絡(luò)資源消耗大等三大難題，對于手機(jī)應(yīng)用的推廣和普及有重大意義，是降低用戶使用門檻的利器。

統(tǒng)一推送服務(wù)

所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務(wù)器推送客戶端的業(yè)務(wù)均由此服務(wù)處理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多種方式，并根據(jù)合理的情況自動選擇推送方式。

1、物流全程更高效

徹底擺脫了時間與空間的限制，將辦公的概念從固定的辦公地點(diǎn)衍生到任何地方。再也沒有紛繁復(fù)雜的紙質(zhì)單據(jù)和簽寫流程，只需輕輕一點(diǎn)，有關(guān)的任何記錄都會立刻存入遠(yuǎn)程的物流公司數(shù)據(jù)中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可觀。

2、業(yè)務(wù)操作和管理更便捷

不用再擔(dān)心電腦和網(wǎng)線，也不用擔(dān)心操作程序太復(fù)雜，基于手機(jī)的移動物流系統(tǒng)給用戶帶來了最大程度上的方便。只需輕輕點(diǎn)擊手機(jī)上的幾個按鍵，就可以迅速進(jìn)入移動物流的新世界，操作簡單，容易上手，使得業(yè)務(wù)開展和工作管理方便自如。

3、工作能力更突出

移動物流系統(tǒng)模式豐富，用戶不但可以隨時錄入取件、送件的完成情況，遠(yuǎn)程監(jiān)控派送途中的路面交通、駕駛員和車輛以及貨品的情況，而且還可以利用手機(jī)進(jìn)入信息資源豐富的資訊欄目，查閱與物流行業(yè)相關(guān)的各種知識以及相關(guān)的法律法規(guī)，使公司員工能力更為出色。

4、維護(hù)、升級更靈活

移動物流支持各種平臺和數(shù)據(jù)庫，通過中間件(Middleware)，用戶原有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)處理模式可以完整地體現(xiàn)在手機(jī)上，方便用戶使用和升級。移動物流還能實(shí)現(xiàn)需求功能模塊定制，無論用戶有什么需求，數(shù)字天堂都可通過成熟的技術(shù)構(gòu)架進(jìn)行快速組合，滿足用戶全方位的需求。

5、信息化成本更可控

移動物流系統(tǒng)無需單獨(dú)購買服務(wù)器，在原有的業(yè)務(wù)服務(wù)器上利用軟件進(jìn)行升級即可。并且使用手機(jī)后，不必再配備PDA、數(shù)碼相機(jī)等昂貴設(shè)備，終端多合一可以節(jié)省大量成本。此外，移動物流還實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，避免了紙張資源的浪費(fèi)。更為重要的是，移動物流使得公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)得到了簡化，避免了各環(huán)節(jié)的資源浪費(fèi)，也使得人力成本大幅降低。

第五篇：物流解決方案

（一)財(cái)務(wù)缺乏：

原因：1．缺乏系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理體系。由于個人專權(quán)和家族控制的原因，企業(yè)從資金籌集、使用到利潤的分配等方面大多由業(yè)主說了算。其決策信息來源單

一、決策程序粗糙。財(cái)務(wù)管理活動僅限于財(cái)務(wù)控制，即財(cái)務(wù)部門通過控制財(cái)務(wù)收支和分析檢查財(cái)務(wù)指標(biāo)完成情況來監(jiān)督企業(yè)本身的經(jīng)營活動，降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)盈利，協(xié)助業(yè)主實(shí)施財(cái)務(wù)監(jiān)控。

2．財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低。在發(fā)展初期，人與人的關(guān)系基于血緣關(guān)系和地緣聯(lián)系，對團(tuán)體以外的人天然的不信任。在財(cái)務(wù)這一敏感部門，無血緣、鄉(xiāng)緣關(guān)系的財(cái)務(wù)管理能人群體很難與家族勢力平衡。所以，真正的財(cái)務(wù)專業(yè)人才很難留住，財(cái)務(wù)人員大多未經(jīng)正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)，缺乏財(cái)務(wù)管理的能力，難以為管理高層提供有效的財(cái)務(wù)信息。

方案：（1）重視專業(yè)財(cái)務(wù)管理人才的吸納及培養(yǎng)。

該企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營各個環(huán)節(jié)都是面向市場的，財(cái)務(wù)工作也處處體現(xiàn)了市場對于企業(yè)資金的籌集和運(yùn)用的深遠(yuǎn)影響。企業(yè)正是通過財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)籌安排和統(tǒng)一協(xié)調(diào)將內(nèi)部形式上相互隔離但內(nèi)容上緊密相關(guān)的各項(xiàng)決策過程結(jié)合起來，以面對變幻莫測的市場環(huán)境。在這種巨大的外在壓力作用下，私營業(yè)主及高層管理者應(yīng)重視財(cái)務(wù)專業(yè)人才的作用，安排專職財(cái)務(wù)管理人員，有能力的企業(yè)應(yīng)專設(shè)財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)并賦予應(yīng)有的權(quán)力和手段，實(shí)現(xiàn)合理籌集資金有效運(yùn)用資金，加強(qiáng)有效的財(cái)務(wù)分析與監(jiān)督。

（2）對財(cái)務(wù)管理人員建立起靈活的激勵機(jī)制。

在優(yōu)勝劣汰的市場競爭法則下，該企業(yè)應(yīng)意識到企業(yè)所需要的不再僅僅是“記賬”的人，而需要理財(cái)能人。加該營企業(yè)在資產(chǎn)達(dá)到一定規(guī)模后，受到更大的外部壓力而需淡化家族色彩，以適應(yīng)嚴(yán)厲的法律，政策環(huán)境和社會輿論。適應(yīng)這些，需要企業(yè)跨越家族式經(jīng)營的原始積累階段，以其靈活的人才聘用機(jī)制招募人才，并為穩(wěn)定高水平人才，該企業(yè)應(yīng)在激勵機(jī)制和企業(yè)文化建設(shè)上下功夫。例如實(shí)施“績效股”、“認(rèn)股權(quán)證”、“年薪”、“津貼”等激勵機(jī)制，這些可有效地推動管理人員在管理方面不斷創(chuàng)新，開拓進(jìn)取。財(cái)務(wù)人員不再僅僅是“聽老板的話，記好帳，守好財(cái)”那類人，而是精于管理，善于開創(chuàng)，敢于提出獨(dú)特的見解，能為企業(yè)發(fā)展出力的專業(yè)人才。

（二）減小物流成本：

（1）比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費(fèi)，則立即改正；③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。

（2）綜合評價。比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費(fèi)

庫房空間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢 ？ 就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動的費(fèi)用，經(jīng)過全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強(qiáng)物流管理。

（三）員工工作能力： 1.將作戰(zhàn)的利器交給員工

其一，要將培訓(xùn)當(dāng)作長期的、有計(jì)劃的工作來抓，并要根據(jù)市場、對手、消費(fèi)者及渠道環(huán)境等各方面的變化，不斷改進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容，必要時甚至要對同一內(nèi)容反復(fù)進(jìn)行培訓(xùn)。其二，要注意引導(dǎo)，而不是只管訓(xùn)斥。要給下屬留下能夠發(fā)揮的空間。管理者需要改變以前把所有的事情都安排好的做法，也要改變只管分派任務(wù)和立軍令狀的另一個極端的做法，而應(yīng)該多聽取員工們的工作計(jì)劃，去維護(hù)與增強(qiáng)他們的信心，促使他們發(fā)揮自己的潛能。

3.將進(jìn)步與過程都納入考核。這里的進(jìn)步并不是指完成了多少銷售和回款指標(biāo)，而是指員工們在陳列、催討貨款、網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)及維系等方面的進(jìn)步，更多是關(guān)于執(zhí)行和達(dá)成結(jié)果的技能的。

（四）提高運(yùn)作效率：

1、兼顧企業(yè)自身業(yè)務(wù)和資源社會的優(yōu)勢。

首先，考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場環(huán)境，對于物流企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。核心競爭力，一般而言是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷、服務(wù)等某一兩個環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于且不易被競爭對手模仿的，能夠滿足客戶價值需要的獨(dú)特能力。企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢于核心競爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，采取外包等方式將其他從屬業(yè)務(wù)交給對這些業(yè)務(wù)有核心競爭力的企業(yè)來完成。形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，達(dá)到雙贏的目的。

2、整合社會資源。

社會企業(yè)的剛性物流系統(tǒng)模式運(yùn)行成本高，也需要將自身的儲運(yùn)資源進(jìn)行全社會的整合，增加這部分業(yè)務(wù)的收入，減少開支。

3、大力加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。

在培養(yǎng)和引進(jìn)人才時，要著重加強(qiáng)其接受繼續(xù)教育能力和實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，創(chuàng)造出行業(yè)所真正需要的人才。

4、提高信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)施一體化、信息化管理。

對企業(yè)物流、資金流、信息流進(jìn)行統(tǒng)籌，利用構(gòu)件化技術(shù)將采購、銷售、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)同物流緊密結(jié)合。真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動和交互?？傊ㄟ^利用現(xiàn)有資源的方式，投入少、起步快，在實(shí)踐中具有極強(qiáng)的操作性。

方案：1.在企業(yè)中樹立正確的服務(wù)理念；加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)；制定改進(jìn)計(jì)劃。首先，強(qiáng)化“以顧客為中心”的服務(wù)理念，正確認(rèn)識顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望?！耙灶櫩蜑橹行摹钡姆?wù)理念能使服務(wù)人員產(chǎn)生讓顧客更滿意的強(qiáng)烈愿望，從而在與顧客接觸的過程中重視顧客的各種意見和建議，關(guān)注顧客對服務(wù)質(zhì)量的感知和評價，自覺產(chǎn)生改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的要求。2在改進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施過程中，物流企業(yè)要從技術(shù)、方法、管理等方面創(chuàng)造利于改進(jìn)的環(huán)境。物流企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。要改變傳統(tǒng)的電話跟蹤單一方式，應(yīng)用先進(jìn)的跟蹤系統(tǒng)GPS和電子地圖。

（五）服務(wù)質(zhì)量：原因，缺乏基于顧客價值的物流服務(wù)思想，員工素質(zhì)不高，貨物外包裝存在嚴(yán)重磨損，信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高。

物流企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。要改變傳統(tǒng)的電話跟蹤單一方式，應(yīng)用先進(jìn)的跟蹤系統(tǒng)GIS，通過車載智能移動信息終端實(shí)現(xiàn)對車輛的全程實(shí)時監(jiān)控、跟蹤，提高車輛的有效利用率。建設(shè)完善的計(jì)算機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，減少人工工作量，提高部門協(xié)同工作效率?？梢约訌?qiáng)內(nèi)部管理的柔性手段，促進(jìn)個性化服務(wù)的發(fā)展；通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、資金流服務(wù)延伸等等。3把服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)結(jié)果與計(jì)劃的目標(biāo)進(jìn)行對比，從而確定質(zhì)量改進(jìn)有無成效，有機(jī)會補(bǔ)救有缺陷的服務(wù)和加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系，同時也有助于進(jìn)行根本原因分析，識別問題來源，進(jìn)行過程改進(jìn)，主動查找潛在的服務(wù)失誤，從而消除對補(bǔ)救的需要,4總結(jié)上述所有過程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將改進(jìn)過程中的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)納入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和制度中，同時把發(fā)現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個循環(huán)。

（六）內(nèi)部管理

內(nèi)部控制控制制度作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動自我調(diào)節(jié)發(fā)、自我約束的內(nèi)在機(jī)制，在企業(yè)管理系統(tǒng)中具有舉足輕重的作用。

1.轉(zhuǎn)變觀念，走出誤區(qū)

一是走出“控制就是牽制”的誤區(qū)，確立現(xiàn)代控制的理論；二是走出“控制越緊越好”的誤區(qū)，防止高度

集權(quán)、僵化運(yùn)作、效率低下；三是走出“用人不疑，疑人不用”的誤區(qū)；四是走出“放任自流”的誤區(qū)，防止目標(biāo)不明、標(biāo)準(zhǔn)不具體、差異責(zé)任不清；五是走出“為控制而控制”的誤區(qū)，防止將控制視作權(quán)力的象征，使控制脫離企業(yè)目標(biāo)；六是走出“控制就是處罰”的誤區(qū)，防止將控制的有效性體現(xiàn)在懲罰力度上，以罰代控。

2.增強(qiáng)意識，控制風(fēng)險 在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，企業(yè)都會面臨各種風(fēng)險。該企業(yè)的管理者首先要增強(qiáng)防范風(fēng)險的意識，以預(yù)防為主，既通過增加、補(bǔ)充或規(guī)范各內(nèi)部控制環(huán)節(jié)來減輕可能面臨的風(fēng)險，要建立內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)對企業(yè)高風(fēng)險區(qū)域經(jīng)常進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)已存在的或潛在的風(fēng)險；并善于轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。

3.強(qiáng)化監(jiān)督，有效實(shí)施

內(nèi)部控制示范體系建立之后，企業(yè)能否建立完善的內(nèi)部控制系統(tǒng)并切實(shí)予以實(shí)施，需要有監(jiān)督力量。從傳統(tǒng)上說，對內(nèi)部控制體系的監(jiān)督一般是依賴企業(yè)內(nèi)部審計(jì)部門，但由于內(nèi)部審計(jì)部門有其獨(dú)立性較差的先天不足，難以獨(dú)擔(dān)此任，應(yīng)借助外部審計(jì)力量來實(shí)現(xiàn)。如定期聘請注冊會計(jì)師對內(nèi)部控制制度予以評價，因?yàn)樽詴?jì)師能以第三者的身份，獨(dú)立、客觀、公正地評價，并可結(jié)合年終審計(jì)對企業(yè)內(nèi)部控制體系進(jìn)行評審，出具內(nèi)部控制體系評審報(bào)告。

4.完善現(xiàn)代法人治理結(jié)構(gòu)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

只有通過產(chǎn)權(quán)制度改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人與企業(yè)興衰息息相關(guān)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人才會有動力去實(shí)施企業(yè)內(nèi)部控制制度，企業(yè)內(nèi)部控制制度才會真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者注重內(nèi)部控制，注重對企業(yè)員工的研究，尊重員工的心理需求，強(qiáng)調(diào)溝通和管理交流，便能減少管理者與被管理者之間的隔閡，形成強(qiáng)大的企業(yè)合力，就能促進(jìn)整個企業(yè)健康、持續(xù)、快速發(fā)展。5.改善人力資源的管理機(jī)制，提高企業(yè)管理者和員工的素質(zhì)。6.建立有效的管理信息系統(tǒng)。一個良好的信息和溝通系統(tǒng)可以使企業(yè)及時掌握營運(yùn)狀況和組織中發(fā)生的各種情況，可以及時為企業(yè)員工提供履行職責(zé)所需的各種信息，從而使企業(yè)的經(jīng)營管理流暢地進(jìn)行下去。管理信息系統(tǒng)是指由人和計(jì)算機(jī)組成的能進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲、輸出的系統(tǒng)。它通過對一個組織內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)的處理來獲得有關(guān)信息，以控制企業(yè)的行為。會計(jì)信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的一個最重要的子系統(tǒng)，是組織處理會計(jì)業(yè)務(wù)并為企業(yè)提供財(cái)務(wù)信息、定向信息和決策信息并輔助企業(yè)管理控制的有機(jī)整體。有效的管理信息系統(tǒng)可以及時的提供各方所需的會計(jì)信息，提供企業(yè)各部門管理控制生產(chǎn)、考核工作成果以及提供企業(yè)高層決策人員制定經(jīng)營方針、制定規(guī)劃、進(jìn)行決策所需的會計(jì)和管理信息。只有企業(yè)的人員通過管理信息系統(tǒng)了解了企業(yè)目前的狀況，才能對可能發(fā)生的異常狀況做出反應(yīng)，從而及時報(bào)告，以防止重大損失的發(fā)生。

（七）企業(yè)發(fā)展目標(biāo)：在激烈的競爭環(huán)境下，企業(yè)要想進(jìn)一步發(fā)展，就應(yīng)該制定一個可實(shí)行的目標(biāo)，該企業(yè)應(yīng)該根據(jù)進(jìn)展戰(zhàn)略，制定事務(wù)計(jì)劃，編制全面預(yù)算，將宗旨剖釋、落實(shí)。

企業(yè)發(fā)展的過程中，利潤指標(biāo)、市場份額指標(biāo)總是被作為最重要的目標(biāo)。但實(shí)際上，對一個企業(yè)來說，要獲得長遠(yuǎn)持續(xù)的發(fā)展能力，在組織安排、制度改進(jìn)等方面的因素也應(yīng)該被納入目標(biāo)當(dāng)中。因?yàn)楹诵母偁幜Φ男纬蓪?shí)際上要比短時間內(nèi)的收益重要得多，而核心競爭力的形成，正是依賴于企業(yè)組織內(nèi)部運(yùn)作的協(xié)調(diào)性和綜合性。尤其在現(xiàn)今外部環(huán)境日益變化的條件下，保持企業(yè)應(yīng)變的能力和不斷成功轉(zhuǎn)型的能力，也就是我們博思艾倫常說的企業(yè)“韌力”）是至關(guān)重要的。而這種能力扎根于企業(yè)組織內(nèi)部，所以說把一些改進(jìn)組織運(yùn)行本身的因素作為企業(yè)目標(biāo)十分必要。