第一篇：遼寧省物流業(yè)發(fā)展趨勢及人才需求狀況研究

遼寧省物流業(yè)發(fā)展趨勢及人才需求狀況研究

（一）物流業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、指導思想和發(fā)展目標

（一）指導思想。堅持以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，營造現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境，建立健全現(xiàn)代物流服務體系，培育社會化、專業(yè)化的物流主體，不斷提高我省物流服務東北地區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、東北亞地區(qū)和參與國際競爭的能力。?

（二）發(fā)展目標。到2012年，物流業(yè)增加值增長8%以上，占第三產(chǎn)業(yè)增加值15%以上。重點改善物流企業(yè)經(jīng)營狀況，保持物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，物流服務能力進一步增強，培育一批具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務名牌。初步建立布局合理、信息暢通、技術(shù)先進、管理規(guī)范、節(jié)能環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系。第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，形成一批具有較強集聚輻射能力的物流產(chǎn)業(yè)集群。?

二、發(fā)展布局

圍繞物流中心城市，打造“一圈兩區(qū)三帶”的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局?！耙蝗Α笔且陨蜿柺袨橹行牡纳蜿柦?jīng)濟區(qū)物流發(fā)展圈；“兩區(qū)”是遼東半島沿海物流發(fā)展區(qū)和遼西物流發(fā)展區(qū)；“三帶”是遼寧沿海物流產(chǎn)業(yè)帶、沈大物流產(chǎn)業(yè)帶和錦阜朝物流產(chǎn)業(yè)帶。?

（一）物流中心城市。構(gòu)建以物流中心城市為核心，輻射全省、服務東北、面向東北亞的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系。沈陽市（沈陽-撫順-鐵嶺）作為國家級物流樞紐城市和東北地區(qū)物流中心城市、大連市作為東北亞國際航運中心和東北地區(qū)國際性物流中心城市、錦州市（錦州-葫蘆島）作為遼西物流中心和中-蒙-俄出海新通道上的出?？谖锪鞒鞘小I口市（營口-盤錦）作為沈陽經(jīng)濟區(qū)最近的及東北地區(qū)重要的出?？谖锪鞒鞘?、丹東市作為東北東部物流通道的出?？谖锪鞒鞘?，是我省物流業(yè)發(fā)展的核心和重點。?

（二）沈陽經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展圈。加快沈陽經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的一體化進程和產(chǎn)業(yè)化進程，促進沈陽經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展，形成以沈陽市為核心面向裝備制造產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展集聚區(qū)，以撫順、遼陽市為重點面向石油化工產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展集聚區(qū)，以鞍山、本溪市為重點面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展集聚區(qū)，以沈陽、鐵嶺市為重點面向農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的物流發(fā)展集聚區(qū)，成為東北亞物流發(fā)展核心區(qū)域。加強沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各城市間的交通組織和聯(lián)系，構(gòu)建社會化、專業(yè)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，形成高效快捷、經(jīng)濟合理的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡(luò)體系，提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，增強物流輻射能力。?

（三）兩個物流發(fā)展區(qū)。遼東半島沿海物流發(fā)展區(qū)包括大連、營口和丹東市，是歐亞地區(qū)通往太平洋的重要“大陸橋”之一，東北地區(qū)的重要對外“窗口”和出海通道。遼西物流發(fā)展區(qū)包括錦州、盤錦、葫蘆島、阜新、朝陽五市，充分發(fā)揮連接蒙東和東北地區(qū)西部的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建東北地區(qū)西部物流服務體系，結(jié)合巴新鐵路建設(shè)打通連接錦州、阜新、蒙古國喬巴山的中蒙俄國際物流通道。?

（四）三條物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。沿海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶是整個東北地區(qū)的對外“窗口”和海上通道。發(fā)展重點主要是整合港口資源，實現(xiàn)港口協(xié)同錯位發(fā)展，發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)集群。沈大物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶是我省及東北地區(qū)物流發(fā)展的主軸產(chǎn)業(yè)帶。加強大連和沈陽兩大都市圈物流互動，整合各城市物流資源，形成跨區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)集群，率先實現(xiàn)物流一體化。錦阜朝物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶是內(nèi)蒙古及蒙古國東部出海物流的窗口、東北三省出關(guān)的物流銜接帶。加快物流通道和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)。

三、發(fā)展重點

（一）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程。?

1.整合物流資源，在沈陽新鐵西區(qū)制造業(yè)聚集區(qū)和大連“兩區(qū)一帶”臨港臨海裝備制造業(yè)聚集區(qū)等建立物流設(shè)施平臺，通過物流資源共享，提高物流設(shè)施的利用率，降低物流成本。?

2.推動全省裝備制造業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，通過信息共享，為企業(yè)、行業(yè)、政府提供一體化的信息服務，提高物流業(yè)與制造業(yè)信息交換效率。?

3.提高制造業(yè)物流社會化程度，通過制造企業(yè)物流外包、物流剝離，實現(xiàn)制造企業(yè)主輔分離，使企業(yè)更專注其核心業(yè)務，增強制造企業(yè)核心競爭力。?

4.培育專業(yè)第三方物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵有實力的第三方物流企業(yè)嵌入制造業(yè)的產(chǎn)供銷供應鏈，為制造企業(yè)提供一體化的物流解決方案，降低制造企業(yè)物流成本，實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)雙贏。?

（二）物流通道和區(qū)域聯(lián)動工程。?

1.建立綜合運輸體系，打破交通部門間條塊分割、各自為政的障礙，實現(xiàn)各種運輸方式有效銜接、合理配置，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，實現(xiàn)社會運輸資源的有效整合。建設(shè)物流功能完善、集疏運通暢的港群基礎(chǔ)設(shè)施和服務體系，完善以鐵路、公路主干線為支撐的陸運服務體系，推進沈陽、大連、錦州、丹東等地機場建設(shè)合理的航空貨運物流網(wǎng)絡(luò)體系。依托港口、鐵路和公路貨站、機場等交通運輸設(shè)施，謀劃建設(shè)一批大型集裝箱多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)站，推進多種運輸方式無縫連接。整合現(xiàn)有倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快盤活存量資產(chǎn)，推進現(xiàn)代化、標準化倉儲設(shè)施建設(shè)，滿足物流組織與管理服務的需要。?

2.建設(shè)和完善大連、營口、丹東、錦州等地的港口國際物流基礎(chǔ)設(shè)施，推進阜新、朝陽、本溪等地內(nèi)陸港建設(shè)，打造東北地區(qū)國際物流主通道，推進內(nèi)陸港、海鐵聯(lián)運、集裝箱班列項目運作，結(jié)合內(nèi)陸港和物流園區(qū)建設(shè)，完善保稅物流體系，形成以大連大窯灣保稅港區(qū)為樞紐，以沈陽、阜新、朝陽、本溪等地內(nèi)陸港為骨干節(jié)點與腹地緊密連接的東北地區(qū)國際物流服務體系。加強沈陽、大連兩大機場的物流設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展國際航線，建設(shè)空港物流園區(qū)。完善錦州、葫蘆島、盤錦、阜新、朝陽等地物流設(shè)施建設(shè)，接續(xù)蒙東資源，構(gòu)建我省西部能源通道，結(jié)合巴新鐵路建設(shè)打通連接錦州、阜新、蒙東地區(qū)和蒙古國喬巴山的中蒙俄國際物流通道。加強沿海和沿邊口岸建設(shè)，提高通關(guān)效率。推進口岸信息化建設(shè)，實現(xiàn)與電子口岸、檢驗檢疫、運輸管理等信息系統(tǒng)的對接。?

（三）物流園區(qū)建設(shè)工程。?

按照全省城市發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局要求，充分利用已有運輸場站、倉儲配送基地等基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)沈陽沈西綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、沈陽桃仙空港物流園區(qū)、大連大孤山臨港物流園區(qū)、大連周水子空港物流園區(qū)、遼陽潤恒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、營口港前物流園區(qū)、丹東港臨港物流園區(qū)、盤錦遼濱臨港綜合物流園區(qū)、葫蘆島港臨港物流園區(qū)、阜新北方國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等一批布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的物流園區(qū)，使部分園區(qū)具有保稅功能或建設(shè)保稅倉庫，完善專業(yè)化物流組織服務，實現(xiàn)長途運輸與短途運輸?shù)暮侠磴暯樱瑑?yōu)化城市配送，提高物流運作的規(guī)模效益，緩解城市交通壓力。?

（四）第三方物流及物流配送體系建設(shè)工程。?

1?加快培育一批與我省構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系相配套的第三方物流企業(yè)，鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、郵政、快遞企業(yè)整合功能、延伸服務，拓展增值服務和高端服務，促進甩掛運輸發(fā)展，提升物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的服務和支撐能力。?

2?深化城市配送物流體系建設(shè)，完善面向流通企業(yè)和消費者的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)一批城市物流配送項目；加強對配送主體的引導規(guī)范，發(fā)展電子商務終端配送，提高城市配送滿意度。依托“萬村千鄉(xiāng)”市場工程、“新網(wǎng)工程”、“金農(nóng)”工程，積極推進農(nóng)村配送中心和農(nóng)村物流體系建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)資商品、農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)村日用消費品的專業(yè)化配送和服務，將家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)等惠農(nóng)政策落到實處，引導城市連鎖企業(yè)向農(nóng)村地區(qū)建立經(jīng)營網(wǎng)點，加快建立覆蓋城鄉(xiāng)、方便生產(chǎn)生活的快遞物流服務體系。?

（五）物流公共信息平臺工程。全省物流公共信息平臺建設(shè)要與物流基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)物流體系建設(shè)緊密結(jié)合，加快建設(shè)有利于信息資源共享的物流公共信息平臺、東北地區(qū)物流公

共信息平臺以及國家重大裝備物流公共信息平臺項目。整合網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，充分利用交通、郵政等行業(yè)原有設(shè)施，避免重復投資。整合政府及交通運輸、郵政、倉儲、商貿(mào)等行業(yè)的信息系統(tǒng)，建立現(xiàn)代物流綜合信息平臺，形成港口、航運、物流、監(jiān)管等綜合信息共享和應用體系，實現(xiàn)信息資源共享和物流在線跟蹤與過程控制，提高政府監(jiān)管服務水平、貨物通關(guān)效率和物流處理效率。?

（六）重點領(lǐng)域?qū)ｍ椢锪鞴こ?。重點發(fā)展大宗商品物流設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展鋼鐵、煤炭、石化等現(xiàn)代物流，建立大宗商品物流體系。深入實施糧食物流規(guī)劃，加快跨區(qū)域糧食物流通道和重要節(jié)點建設(shè)。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸?shù)壤滏溛锪髟O(shè)施；規(guī)范化學危險品物流，建立健全化學危險品物流安全監(jiān)控體系。?

（七）物流標準化和物流新技術(shù)推廣工程。?

1?積極推動物流企業(yè)參與國家、行業(yè)物流標準的制定，按照國家已頒布的物流園區(qū)、托盤的物流標準，加快對現(xiàn)有倉儲、轉(zhuǎn)運設(shè)施和運輸工具的標準化改造，鼓勵企業(yè)利用軟件信息平臺，逐步實現(xiàn)托盤標準化、社會化運作。加強信息標準化研究，促進物流企業(yè)信息平臺的相互聯(lián)通、數(shù)據(jù)兼容和格式統(tǒng)一。?

2?鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫、配送中心信息系統(tǒng)、冷鏈等物流新技術(shù)，加強智能交通、物流管理軟件等物流新技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新能力建設(shè)，提高物流運作管理水平。?

四、主要措施

（一）加強組織領(lǐng)導。加大物流業(yè)的組織領(lǐng)導和協(xié)調(diào)力度，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流聯(lián)席會議的組織協(xié)調(diào)作用，及時解決區(qū)域物流發(fā)展中的重大問題。各級政府要把調(diào)整和振興物流業(yè)作為“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的重要舉措，結(jié)合當?shù)貙嶋H，抓緊制訂具體措施，并認真組織實施。各有關(guān)部門要認真履行職責，加強溝通協(xié)調(diào)，積極推動物流業(yè)發(fā)展。?

（二）多渠道增加對物流業(yè)的投入。加大省級財政資金的支持力度，整合各類專項資金，劃出一定比例，用于物流產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、重點項目、科技開發(fā)、公共服務平臺和創(chuàng)新能力建設(shè)。各市也要安排專項資金，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。各銀行業(yè)金融機構(gòu)要積極拓展物流業(yè)客戶群體，認真研究物流業(yè)發(fā)展狀況和趨勢特點，在符合貸款原則的前提下，加大對物流業(yè)的金融支持力度，有針對性地研發(fā)適應物流業(yè)經(jīng)營特點的資金支持、支付結(jié)算和個性化服務等方面的金融產(chǎn)品。?

（三）加大政策扶持力度。出臺用地優(yōu)惠政策，整合存量資源，優(yōu)化物流發(fā)展空間布局，鼓勵物流企業(yè)入駐相關(guān)的物流園區(qū)，避免物流設(shè)施的重復建設(shè)，提高土地資源利用率。對重點物流企業(yè)和重點物流項目依照國家相關(guān)法律法規(guī)給予稅收優(yōu)惠。進一步加大物流企業(yè)稅收試點推薦工作力度，落實國家有關(guān)稅收優(yōu)惠政策，合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)，簡化物流企業(yè)征稅手續(xù)。?

（四）推進物流業(yè)對外開放和合作。加大物流業(yè)招商引資力度，大力引進國際國內(nèi)知名物流企業(yè)投資我省物流業(yè)，參與我省物流企業(yè)和企業(yè)物流的重組和改造。發(fā)揮沿海優(yōu)勢，優(yōu)化口岸作業(yè)流程，完善一站式電子通關(guān)，提高通關(guān)效率，推動與東北地區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、京津冀地區(qū)的物流合作，統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)物流通道，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”、重大裝備“綠色通道”，共享物流信息資源，互認物流資質(zhì)，實施監(jiān)管聯(lián)動。?

（五）加快物流人才培養(yǎng)。采用多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)。發(fā)揮省內(nèi)大專院校和科研院所科教優(yōu)勢，開展大規(guī)模、多層次的物流人才培養(yǎng)和培訓，提高物流管理者和從業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)。積極面向國內(nèi)外引進高素質(zhì)物流人才，加大物流人才引進力度。強化職業(yè)技能教育，開展物流領(lǐng)域職業(yè)資格培訓與認證工作。

(二）物流人才的需求狀況

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2012年，我市物流人才的缺口將達一到兩萬人，高校培養(yǎng)物流人才是規(guī)模培養(yǎng)的主要途徑，但我市學校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學生畢業(yè)后通常有半年到一年的尋覓期，真正走上工作崗位需要一到兩年穩(wěn)定期，企業(yè)才會放心大膽培養(yǎng)，導致目前我市物流人才非常缺乏。對于目前的現(xiàn)狀，我市應該加大政策支持與引導力度，企業(yè)重視鼓勵員工在職培訓，高校加強培養(yǎng)學生的適應能力，加強專家指導與人才引進，建設(shè)物流實訓基地，以便迎接江門現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。

“新的一年，我市會把更多資源投入現(xiàn)代服務業(yè)建設(shè)發(fā)展中，希望物流業(yè)搶占先機，推進物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展?！痹谌ツ昱e行的江門市物流行業(yè)協(xié)會迎春團拜會上，市委常委、常務副市長吳紫驪表示。前不久閉幕的市委十一屆七次全會和市十三屆人大五次會議，均將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為今后我市著力提升自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力的重要舉措之一，并提出力爭物流增加值占全市GDP的比重達到14%的目標。物流的快速發(fā)展必將需要一大批專業(yè)的中高低各個層次的優(yōu)秀物流人才，近年來雖說我市物流業(yè)發(fā)展很快，但由于江門物流業(yè)起步晚、起點低，許多方面和發(fā)達地區(qū)的差距很大。為了培養(yǎng)物流人才，自2003年以來，我市各高校紛紛設(shè)立物流專業(yè)，社會上也有部分培訓機構(gòu)開設(shè)物流考證培訓班，但物流人才的缺口依然很大，我市面臨著物流人才短缺的問題，中高端物流人才更是少之又少，已經(jīng)成為制約江門物流發(fā)展的障礙之一。

一、物流人才的需求狀況

物流業(yè)人才，是指參加過系統(tǒng)專業(yè)培訓具有?？茖W歷或具有物流業(yè)從業(yè)資格證書以上的物流業(yè)從業(yè)人員，分為高級、中級、初級物流人才和一般操作人員四類。從需求量來看，我市這幾年經(jīng)濟發(fā)展很快，需要大量的物流人才。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2012年，我市物流人才的缺口將達一到兩萬人，高校培養(yǎng)物流人才是規(guī)模培養(yǎng)的主要途徑，但我市學校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學生畢業(yè)后通常有半年到一年的尋覓期，真正走上工作崗位需要一到兩年穩(wěn)定期，企業(yè)才會放心大膽培養(yǎng)，導致目前我市物流人才非常缺乏。從需求崗位來看，由于江門地區(qū)受機電、電子、服裝等輕工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于港口和公路運輸、倉儲、采購、配送等方面。調(diào)查顯示，江門地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲配送類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強調(diào)工作經(jīng)驗。從對各類物流人才的需求比例來看，高級人才占總需求的10%，中級人才占30%。初級人才和一般操作人員占60%。

二、物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

首先，高校培養(yǎng)方面，目前在我市普通高等教育學校與高職高專類院校中，幾乎都設(shè)立了物流專業(yè)，培養(yǎng)目標為中低端人才與操作人員，而培養(yǎng)中高端物流人才的院校幾乎沒有。其次，培訓機構(gòu)方面，目前我市僅有幾個培訓機構(gòu)開設(shè)物流從業(yè)資格鑒定培訓班，物流行業(yè)尚沒有形成接受再教育系統(tǒng)參加物流專業(yè)培訓的熱潮，培訓機構(gòu)也沒有開設(shè)培養(yǎng)中高端物流人才的培訓班。最后，社會物流行業(yè)方面，不管是制造

企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、物流企業(yè)，還是其它企業(yè)，僅是對本企業(yè)的操作流程進行一般的上崗與在崗培訓，沒有培訓企業(yè)員工的物流專業(yè)講師，無力承擔企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育；從業(yè)人員大多因上班時間與收入不高等原因，沒有參加系統(tǒng)培訓的合適條件。

三、物流人才培養(yǎng)存在問題

1、政府與企業(yè)對物流人才培養(yǎng)不夠重視。我市物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實際需要還存在較大差距。一是政府在物流人才培養(yǎng)方面規(guī)劃和指引不足；二是企業(yè)領(lǐng)導不夠重視。大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導本身自己對物流認識不到位，因此對物流人才培養(yǎng)沒有重視，多數(shù)抱著招來就用，或者在實踐中積累培養(yǎng)的觀念，我市現(xiàn)有物流從業(yè)人員如沒有經(jīng)過系統(tǒng)規(guī)范的學習和經(jīng)驗的積累很難達到現(xiàn)代物流的要求，而企業(yè)又不愿意付出培養(yǎng)的成本。

2、物流人才總量供不應求，物流人才培養(yǎng)滯后于物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的飛速發(fā)展加劇了對物流人才的需求，當前，我市物流人才培養(yǎng)無論從數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上都明顯不能適應當前社會發(fā)展的需要。我市雖有多所院校開設(shè)物流專業(yè)或是物流課程，由于各高校培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面有較大差異，培養(yǎng)出來的人才參差不齊。

3、師資力量薄弱。師資是物流業(yè)人才培養(yǎng)中最突出的問題。“學院派”的教師往往實踐研究不足，理解不透徹，照本宣科，培訓缺乏說服力；“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，語言表達能力薄弱，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展；江門本地理論聯(lián)系實際、能文能武的講師缺乏，使用外地的講師非常不便，成本也高。

4、在職培訓體系不健全。物流人才的培養(yǎng)體系包括兩種，一是正規(guī)的學科專業(yè)教育，二是考物流職業(yè)資格證書，上短期培訓課程。而目前上崗資格培訓進展相對緩慢，特別是社會上不少物流培訓項目由于受商業(yè)操作的影響，培訓計劃不規(guī)范，培訓質(zhì)量參差不齊，無統(tǒng)一標準體系，物流培訓的質(zhì)量不能得到有效保證。不少企業(yè)為了節(jié)省經(jīng)費，往往減少員工的在職培訓，特別是在物流不受企業(yè)高層領(lǐng)導重視的情況下更是如此。

四、物流人才培養(yǎng)對策

1、政府政策支持與引導。政府要充分利用各種宣傳媒體，大力宣傳現(xiàn)代物流理念?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應鏈一體化的競爭，樹立流通決定生產(chǎn)的新觀念，培育大流通促進大生產(chǎn)的社會氛圍。在此基礎(chǔ)上，要突出抓好現(xiàn)代物流知識的培訓，要加強對各級政府和經(jīng)貿(mào)部門分管領(lǐng)導干部的培訓，提高他們對現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導與決策能力，加強對廣大企業(yè)尤其是工業(yè)和流通龍頭企業(yè)中高層管理人員的培訓，提高他們對現(xiàn)代物流業(yè)的管理能力，加強從業(yè)人員的培訓，提高他們對現(xiàn)代流通業(yè)的適應能力。有必要調(diào)撥政府物流發(fā)展專項資金用于物流人才培訓，由物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一組織培訓，統(tǒng)一安排使用資金，對積極參加物流培訓的從業(yè)人員進行培訓補貼，使更多的企業(yè)和人才從物流發(fā)展專項資金中受益。

2、企業(yè)重視鼓勵員工在職培訓。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流從業(yè)人員也應與時俱進地學習新知識和新技能。企業(yè)應從物質(zhì)上與精神上重視鼓勵員工，多方面為員工創(chuàng)造條件，靈活調(diào)整員工的上班時間，對積極上進分子給予培訓補貼，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓，在企業(yè)內(nèi)部形成學習物流專業(yè)知識與技能、提高企業(yè)物流管理與運作水平的熱潮。

3、加強培養(yǎng)學生的適應能力。高校應與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務的理念，不斷帶動教學內(nèi)容、教學方法的變革，帶動專業(yè)設(shè)備的更新、師資隊伍的建設(shè)、學生實踐能力的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，才能適應社會經(jīng)濟的發(fā)展。

4、專家指導與人才引進。因單個企業(yè)聘請專家費用較高，可由物流行業(yè)協(xié)會牽頭組織，根據(jù)各個企業(yè)不同需求，企業(yè)與企業(yè)聯(lián)合適當借用“外腦”。可以聘用高校專家、物流咨詢公司專家、培訓機構(gòu)講師為本企業(yè)的資深物流顧問與培訓講師，有針對性對本企業(yè)制定戰(zhàn)略目標、提供物流發(fā)展方案與培訓員工，同時為這些專家提供靈活的工作機制，就本企業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題，共同探討，從而為企業(yè)物流發(fā)展奠定堅實的人才基礎(chǔ)。

5、建設(shè)物流實訓基地。物流實訓基地的建設(shè)是為了給學員提供實踐環(huán)境，而且要具備不同層次不同范圍的實踐功能，包括物流專業(yè)學生畢業(yè)實訓，物流企業(yè)人員短期培訓，物流職業(yè)資格認證培訓等，目的是向社會培養(yǎng)和輸送實踐性強的復合型物流人才。

我市物流業(yè)要充分認識到物流人才培養(yǎng)的重要性，要把物流人才的培養(yǎng)當作一項系統(tǒng)工程來抓，在行業(yè)形成多方位、多層次的物流培訓體系，形成學習現(xiàn)代物流知識和技能的浪潮，迎接江門現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。

第二篇：我國農(nóng)村物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

南京理工大學

結(jié) 課 論 文

論文名稱：我國農(nóng)村物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

學科名稱：運輸物流工程

指導教師：于世軍

學生姓名： 學生學號：1010310102

目錄

論文名稱：我國農(nóng)村物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究.......................................................................1 學科名稱：運輸物流工程...............................................................................................................1 指導教師：于世軍...........................................................................................................................1 學生姓名：.......................................................................................................................................1 學生學號：1010310102...................................................................................................................1

一、引言..........................................................................................................................................1

1.1農(nóng)村物流體系的定義........................................................................................................1 1.2發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的意義....................................................................................................2

二、我國農(nóng)村物流業(yè)的現(xiàn)狀...........................................................................................................2

2.1已取得的成就....................................................................................................................2 2.2制約因素與問題................................................................................................................2

2.2.1物流環(huán)節(jié)的制約....................................................................................................3 2.2.2農(nóng)村社會環(huán)境的影響............................................................................................3 2.2.3我國物流和市場環(huán)境............................................................................................4 2.2.4 政府政策...............................................................................................................5

三、我國農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展對策...................................................................................................5

3.1發(fā)展現(xiàn)代科學技術(shù)和人才培養(yǎng)........................................................................................5 3.2政府政策............................................................................................................................6 3.3物流市場環(huán)境....................................................................................................................7

四、我國農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展趨勢...................................................................................................7

4.1高效機械化........................................................................................................................8 4.2專業(yè)科學化........................................................................................................................8 4.3統(tǒng)一標準化........................................................................................................................8 4.4網(wǎng)絡(luò)信息化........................................................................................................................8 4.5連鎖城鄉(xiāng)一體化................................................................................................................8 4.6市場國際化........................................................................................................................8

五、結(jié)束語......................................................................................................................................8

我國農(nóng)村物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

摘要：目前農(nóng)村物流業(yè)的落后已經(jīng)成為制約我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。如何建立新型高效的農(nóng)村物流體系是我國社會主義進程中亟待解決的首要問題之一。本文從農(nóng)村物流環(huán)節(jié)、農(nóng)村社會環(huán)境、我國物流與市場環(huán)境、政府政策等方面，對我國農(nóng)村物流業(yè)的現(xiàn)狀進行了分析。針對目前制約我國農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的問題與因素，從現(xiàn)代科技技術(shù)和人才培養(yǎng)、政府政策和物流市場環(huán)境等方面提出了我國農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展對策，探索了我國農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展方向。

Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors.How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved.From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas.In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics.關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流業(yè) 制約因素 發(fā)展方向

Keyword:rural logistics factors development

一、引言

1.1農(nóng)村物流體系的定義

農(nóng)村物流體系是指農(nóng)村物流資源在地域空間、技術(shù)信息、基礎(chǔ)設(shè)施、供需市場及產(chǎn)業(yè)組織等所構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)體系，它是一個為農(nóng)村生產(chǎn)、生活和其他經(jīng)濟活動提供物流支持和服務的產(chǎn)業(yè)組織所構(gòu)成的服務體系。農(nóng)村物流系統(tǒng)的運作主要涉及包括運輸、倉庫、場站、管理體制、信息水平等相關(guān)因素。該系統(tǒng)的功能主要有：完善社會物流系統(tǒng)；帶動對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提升區(qū)域經(jīng)濟實力，打造社會主義新農(nóng)村；保障就業(yè)，提高農(nóng)民生活水平。

1.2發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的意義

城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，“三農(nóng)”問題一直制約著我國特色社會主義的發(fā)展進程，影響了我國市場經(jīng)濟與世界的接軌。同時，農(nóng)村市場也是我國范圍最廣、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?，然而，由于農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的滯后、農(nóng)民物流運輸意識的缺乏導致“增產(chǎn)不增收”，農(nóng)民收入得不到提高，而且導致農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展緩慢，農(nóng)村市場打不開，從而進一步加大了城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展水平的差距。所以，如何通過物流打開農(nóng)村市場、提高農(nóng)民收入等問題都需要我們結(jié)合我國農(nóng)村實情，建立和發(fā)展高效的農(nóng)村物流體系。

由于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展落后、各種物流機械設(shè)備不完善、現(xiàn)代化信息科技技術(shù)尚未在農(nóng)村普及、市場管理不完善等外環(huán)境的影響，以及農(nóng)產(chǎn)品自身的季節(jié)性、分散性、差異性、易腐性等特點，都制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。因此，本文從多方面分析我國農(nóng)村物流業(yè)的現(xiàn)狀，通過發(fā)現(xiàn)問題，來尋求解決問題的途徑，從中探索出符合我國國情的農(nóng)村物流體系的發(fā)展趨勢。

二、我國農(nóng)村物流業(yè)的現(xiàn)狀

2.1已取得的成就

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流逐步完善。我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊,農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展的環(huán)境正在形成。物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善。

（2)農(nóng)村物流主體多元化基本形成。農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展；農(nóng)產(chǎn)品交易方式向多元化方向發(fā)展

（3）以“萬村千鄉(xiāng)”工程為載體，推進了農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。（4）農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺建設(shè)發(fā)展較快。據(jù)新華網(wǎng)統(tǒng)計,全國31個省份、80%以上的地市和60%以上的縣級農(nóng)業(yè)部門建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站,并形成了覆蓋全國的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)群。

2.2制約因素與問題

雖然在市場經(jīng)濟的推動下和政府相關(guān)政策的支持下，我國農(nóng)村物流業(yè)已有所成就，農(nóng)村物流體系初具規(guī)模。但從總體上看,我國的農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)與應用還處于初級階段，目前農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,遠遠不能滿足農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要,物流技術(shù)落后、物流過程損耗嚴重、管理運營水平低下、信息化水平不高、2

政府支持力度不夠、物流人才缺乏等方面仍有待提高。

2.2.1物流環(huán)節(jié)的制約

物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。物流活動包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等主要功能環(huán)節(jié)。

（1）運輸不暢 運輸?shù)幕A(chǔ)是道路，然而目前我國農(nóng)村尚未形成道路網(wǎng)絡(luò)，尤其是中西部或者山區(qū)地區(qū)，農(nóng)村道路仍是崎嶇狹窄的石子小路，導致車輛無法暢通行駛，而且道路顛簸容易損壞水果等易腐性農(nóng)產(chǎn)品。此外，由于農(nóng)村經(jīng)濟落后，現(xiàn)在運輸農(nóng)產(chǎn)品的車輛大多還是拖拉機，甚至是人力畜力三輪車。拖拉機耗油量大，污染嚴重，速度慢，運輸效率，運輸過程中也增加了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。人力畜力三輪車，運輸效率更低。由于道路不通暢、車輛配置落后，導致農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中損耗大，無法快速、遠距離運輸。

（2）儲存條件惡劣 無論是生產(chǎn)地還是銷售地，大多采用通用倉庫，甚至是簡易倉庫，專用倉庫不足，特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺。在農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品還是以各家分散儲藏、混藏、甚至露天堆放為主，貯存過程中無法滿足農(nóng)產(chǎn)品的保鮮性要求，倉儲損耗率較高。

（3）裝卸搬運設(shè)備落后 裝卸搬運方面，機械化水平低，大多采用人工操作，既費時，又費力，而且嚴重降低了裝卸搬運的效率，裝卸搬運過程中也加大了對農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

（4）包裝簡陋 許多農(nóng)產(chǎn)品根本沒有包裝，或用竹簍、塑料編織袋包裝，更談不上包裝設(shè)計、品牌宣傳了。對農(nóng)產(chǎn)品進行簡易包裝，可以降低在運輸過程中的損耗；進行精包裝，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益，打出品牌，提高當?shù)氐闹取?/p>

（5）缺少加工 我國農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)普遍落后，加工品種單一，加工深度不夠，加工轉(zhuǎn)化增值率低。提高加工技術(shù)和加工深度，提高農(nóng)產(chǎn)品的保鮮水平，增加農(nóng)副產(chǎn)品的輸出量。

（6）缺乏配送意識 目前，絕大多數(shù)農(nóng)民還是采用直接將農(nóng)產(chǎn)品售給農(nóng)販，或是路邊擺攤的方式。只有極少數(shù)農(nóng)民聯(lián)系超市、酒店等大客戶，進行定點定時配送。這樣導致農(nóng)民獲利微小，“增產(chǎn)不增收”，生活水平得不到提高。

2.2.2農(nóng)村社會環(huán)境的影響

（1）生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模化機械化程度低 由于我國人口多，人均耕地少，農(nóng)業(yè)又大多是以家庭為單位進行生產(chǎn)，尤其是改革開放后，提出的“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制”，雖然在當時充分調(diào)動了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，提高了農(nóng)民生活水平，但現(xiàn)在這種獨家獨戶生產(chǎn)模式，嚴重阻礙了農(nóng)村機械化的發(fā)展，使得農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?；潭鹊停l(fā)揮不了現(xiàn)代物流的規(guī)?；?，這與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相違背。

（2）觀念落后 首先，缺乏物流概念。在我國普遍存在著“重生產(chǎn)，輕物流”的觀念，尤其是農(nóng)村更為嚴重，沒有意識到物流的重要性，以及在物流中的成本累積。其次，人們的合作意識淡薄。由于在我國農(nóng)村現(xiàn)在大多還是自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟模式，農(nóng)民組織合作化程度低，從而在生產(chǎn)、加工、儲存還是運輸、配送、銷售方面，形成了“小而散”的重復建設(shè)，阻礙了農(nóng)村現(xiàn)代機械化的發(fā)展，導致運輸、倉儲等設(shè)備簡陋、利用率低，因而增加了生產(chǎn)、倉儲、流通的成本，降低了生產(chǎn)、流通效率。

（3）信息化程度低 目前，我國農(nóng)村接入互聯(lián)網(wǎng)的家庭較少，農(nóng)村建立的相關(guān)網(wǎng)頁、網(wǎng)站也很少，使用EDI系統(tǒng)的更是寥若辰星，軟件開發(fā)量少。農(nóng)村信息化程度低嚴重延緩了農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進程。

（4）專業(yè)人才緊缺 農(nóng)村普遍文化水平較低，專業(yè)技術(shù)人才更為匱乏。尤其缺乏一些信息管理人才、高級技術(shù)人才、物流規(guī)劃人才、物流外向型國際人才、物流研究人員，使現(xiàn)代物流的技術(shù)含量不高，嚴重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

（5）農(nóng)村經(jīng)濟水平低下 農(nóng)民收入較低，導致農(nóng)民購買能力低下，使得農(nóng)村物流大多呈現(xiàn)出“單向性”，農(nóng)村市場較為封閉，規(guī)模小。農(nóng)村經(jīng)濟水平低，資金不足導致各種基礎(chǔ)設(shè)備不完善，機械化水平低，嚴重阻礙農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

2.2.3我國物流和市場環(huán)境

（1）現(xiàn)在物流體系建設(shè)滯后 我國引人現(xiàn)代物流較遲，20世紀70年代末80年代初才引人我國。雖然近些年，我國市場流通方式、流通模式、流通體系都有了很大的改善，但是流通過程中仍然存在大量的問題。相關(guān)法律法規(guī)尚未健全、相關(guān)政策沒有較好的實施，導致我國物流體系建設(shè)緩慢，物流體系中存在漏洞。此外，城鄉(xiāng)之間物流體系發(fā)展極不平衡，城市地區(qū)物流體系建立較快、較完善，而在農(nóng)村地區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人才缺乏、制度建設(shè)缺失等問題依然十分嚴重。

（2）農(nóng)村市場尚未充分發(fā)育 我國農(nóng)村市場發(fā)育很不完善，市場體系不健全。農(nóng)村市場流通資金投入不足，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善；市場管理滯后，“重收費，輕服務”等問題突出；信用缺失現(xiàn)象嚴重，假冒偽劣產(chǎn)品泛濫；市場信息缺乏，收集和傳播信息的能力低下；由于農(nóng)民生活水平低，農(nóng)村市場需求量小，農(nóng)民購買能力低下，農(nóng)村市場較為封閉；流通主體規(guī)模小，實力弱，組織分散。

（3）各地區(qū)農(nóng)村流通市場發(fā)展不平衡

在優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略指導下，我國經(jīng)濟整體水平有了很大提升，但卻導致我國東西部發(fā)展極不平衡。各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，導致流通市場發(fā)展不平衡、布局不合理、區(qū)域割據(jù)等問題越來越嚴重。許多地區(qū)農(nóng)村商品生產(chǎn)和流通仍然有很強的區(qū)域封閉性和獨立性，增加了跨區(qū)域流通的難度，阻礙了“大物流，大市場”的發(fā)展。

2.2.4 政府政策

（1）資金支持不夠 在建設(shè)農(nóng)村物流體系方面的政府資金投入不夠，導致公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，基礎(chǔ)設(shè)備落后，影響農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。是農(nóng)村信貸供應與需求仍有一定的差距，導致農(nóng)民、企業(yè)承擔風險過大，不敢投資。

（2）法律法規(guī)尚未健全 農(nóng)村物流體系的規(guī)范化發(fā)展沒有十分明確的條文規(guī)定，相關(guān)法律法規(guī)沒有健全，導致不穩(wěn)定一些不穩(wěn)定因素存在，影響農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

（3）優(yōu)惠扶持政策尚未完善 目前，由政府主導的“萬村千鄉(xiāng)”市場工程“、新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”等都對構(gòu)建物流體系起到了很好的作用，但這些都不足以作為發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的運作主體。目前應允許有一個“春秋戰(zhàn)國”時期，通過政府引導，通過市場對資源的優(yōu)化配置，通過競爭，形成一種總格局，但不可能一蹴而就。

三、我國農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展對策

雖然我國農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展落后，物流方面存在諸多問題，但是我國農(nóng)村物流市場是一個極具潛力的市場，通過采取相應有效地措施，可以促進我國農(nóng)村物流業(yè)的飛速發(fā)展。

3.1發(fā)展現(xiàn)代科學技術(shù)和人才培養(yǎng)

（1）提高物流運作機械科技水平提高物流活動過程中的機械化水平和科技技術(shù)。

在運輸方面采用具有冷藏作用的集裝箱或廂式車進行運輸，并探索農(nóng)產(chǎn)品的氣調(diào)保鮮運輸?shù)?。對于一些有時限要求的農(nóng)產(chǎn)品,宜采用空運或汽車運輸，無時限要求的遠距離運輸可采用水運或火車運輸,這樣可降低運輸費用。

在農(nóng)產(chǎn)品儲存方面,應加快建設(shè)新的倉庫，比如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等，擴大儲存能力，實現(xiàn)倉儲作業(yè)機械化。加強倉儲的組織和管理，建立與健全農(nóng)產(chǎn)品儲存保管制度，提高農(nóng)產(chǎn)品儲存科學化、儲存結(jié)構(gòu)合理化。

在裝卸搬運方面，加大資金投入，完善相關(guān)機械設(shè)備，實現(xiàn)裝卸搬運機械化，提高作業(yè)效率。

在包裝方面，一方面，在運輸途中，應當進行簡易包裝，防止運輸途中對農(nóng)產(chǎn)品造成損失，且能重復使用，包裝成本低。另一方面，銷售階段，還應對農(nóng)產(chǎn)品實行分級分裝和精包裝，注冊商標，標明產(chǎn)地，打出品牌，以利銷售。

在加工方面，提高加工技術(shù)和加工深度，調(diào)整加工品種結(jié)構(gòu)，提高加工轉(zhuǎn)化增值率。以規(guī)模作業(yè)，提高加工的機械化、專業(yè)化，提高資源利用率。依據(jù)不同品種的農(nóng)產(chǎn)品進行不同方式、不同要求的加工。

（2）科技促生產(chǎn) 利用現(xiàn)代科學技術(shù)，提高農(nóng)村生產(chǎn)力，改善農(nóng)村生產(chǎn)關(guān)系，從而推進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，提升農(nóng)民購買能力，打開農(nóng)村市場。

（3）提高農(nóng)村信息化程度 建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺，普及電子訂購配送商務，推進網(wǎng)上交易。利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高采集和傳播信息的能力，促進農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

（4）培養(yǎng)吸納專業(yè)化人才 加大教育投入，定向培養(yǎng)物流人才。農(nóng)村既可以積極引進物流、管理方面的專業(yè)技術(shù)人才，也可以組織進行在崗專業(yè)知識培訓，提高現(xiàn)有專業(yè)人員的素質(zhì)。在物流人才的培養(yǎng)方面，既要重視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)、管理知識方面的培訓，又應注意將這些專業(yè)知識與我國的農(nóng)產(chǎn)品物流實踐相結(jié)合，以迅速改變我國農(nóng)產(chǎn)品物流落后的狀況，早日實現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流的科學化運作。

3.2政府政策

（1）加緊對物流市場的管理 建立健全相應的法律法規(guī)，使物流市場發(fā)展規(guī)范化，營造公平、公正、公開的良好的物流市場環(huán)境。加快相應的物流市場改革與創(chuàng)新，提高物流市場的靈活性，減少地區(qū)間的隔閡。

（2）加大資金投入 加大資金投入，完善物流活動中必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如建立農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)，提高生產(chǎn)物流等作業(yè)的機械化，農(nóng)村配備相應的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施。

（3）實行金融制度改革 在廣大農(nóng)村推進信用村、信用鎮(zhèn)建設(shè)，完善農(nóng)戶聯(lián)保制度，創(chuàng)新融資擔保制度，以減少農(nóng)民生產(chǎn)物流投資中的風險，促進農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

（4）出臺優(yōu)惠政策 加大力度扶持相關(guān)企業(yè)，如第三方物流企業(yè)、農(nóng)村物流中介等，鼓勵企業(yè)投資發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)。對于大中型的農(nóng)產(chǎn)品配送中心也給予相應的政策優(yōu)惠和資金支持。

（5）統(tǒng)一物流標準 對現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的各項建設(shè)，均應按照標準化的要求 組織實施，把農(nóng)產(chǎn)品物流的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道。盡快形成統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流國家或行業(yè)標準，與國際市場接軌。

（6）提高宣傳力度 相關(guān)部門應加強物流理念的宣傳工作。一方面，改變農(nóng)民“重生產(chǎn)，輕物流”的觀念，提高農(nóng)民物流意識，了解物流發(fā)展的重要性。另一方面，還要提高農(nóng)民合作意識，合理化的組織農(nóng)民，形成大規(guī)模的生產(chǎn)、流通、倉儲、搬運等作業(yè)模式。

3.3物流市場環(huán)境

（1）培養(yǎng)市場主體 要積極培育市場主體，利用市場經(jīng)濟這雙有形的手和宏觀調(diào)控這雙無形的手，改善我國市場環(huán)境，依靠市場優(yōu)化配置資源作用，促進農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

（2）加快物流信息化建設(shè) 利用各種通信網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，將企業(yè)與農(nóng)村物流緊密聯(lián)系，建立公共交易平臺（如批發(fā)市場的信息平臺）。綜合利用現(xiàn)有資源，改善目前農(nóng)產(chǎn)品供求市場信息流通不暢的現(xiàn)狀。

（3）消除區(qū)域間流通壁壘 加強各區(qū)域之間的聯(lián)系，打破地方區(qū)域保護主義，消除區(qū)域間的農(nóng)產(chǎn)品流通壁壘，從而實現(xiàn)“大物流，大市場”，有效改善各區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾，促進各個區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展。

四、我國農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展趨勢

根據(jù)我國農(nóng)村實際情況，以及市場、國際等外環(huán)境的作用，并在相應有效的措施改善治理下，我認為，我國農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展趨勢為高效機械化、專業(yè)科學 7

化、統(tǒng)一標準化、網(wǎng)絡(luò)信息化、連鎖城鄉(xiāng)一體化和市場國際化。

4.1高效機械化

在政府加大資金投入支持下和現(xiàn)代市場競爭的刺激下，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通等作業(yè)逐漸形成大規(guī)模機械化模式。利用先進的機械設(shè)備，有效地提高了農(nóng)村生產(chǎn)力和農(nóng)產(chǎn)品流通效率，降低了物流環(huán)節(jié)的損耗率，使得我國農(nóng)產(chǎn)品在國際競爭中更具優(yōu)勢。

4.2專業(yè)科學化

通過吸納和培養(yǎng)物流、管理等方面的專業(yè)化高級人才，促進了農(nóng)村物流業(yè)的專業(yè)化、規(guī)范化發(fā)展。同時，轉(zhuǎn)變農(nóng)民“重生產(chǎn)，輕物流”的思想，帶動農(nóng)村整體文化水平，以知識指導致富。

4.3統(tǒng)一標準化

通過建立相關(guān)法律法規(guī)，農(nóng)產(chǎn)品物流的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道，形成了規(guī)范統(tǒng)一的農(nóng)村物流行業(yè)標準。

4.4網(wǎng)絡(luò)信息化

建立和完善農(nóng)村現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，利用先進的互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，保證農(nóng)村物流信息的暢通，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交易和電子商務。

4.5連鎖城鄉(xiāng)一體化

一方面，增強農(nóng)民合作意識，把獨立的千家萬戶聯(lián)系起來，建立農(nóng)產(chǎn)品倉儲、配送中心或者連鎖農(nóng)產(chǎn)品超市。另一方面，通過引進第三方物流企業(yè)等，把城市企業(yè)與農(nóng)村相結(jié)合，以城市帶動農(nóng)村發(fā)展，形成城鄉(xiāng)一體化。同時，農(nóng)產(chǎn)品向城市的流通，城市工業(yè)化產(chǎn)品涌入農(nóng)村，“雙向物流”既打開了農(nóng)村市場，也促進了城鄉(xiāng)一體化。

4.6市場國際化

農(nóng)民收入的提高，購買能力的增強，促進了農(nóng)村市場的打開，相關(guān)市場政策制度的完善和農(nóng)村的發(fā)展也促進了農(nóng)村物流業(yè)的市場化。消除區(qū)域間的流通壁壘，更是促進了全國性“大流通，大市場”的發(fā)展。農(nóng)場品物流統(tǒng)一標準化的建立和機械化的大規(guī)模生產(chǎn)流通，促進了我國農(nóng)村品走向國際，與國際接軌。

五、結(jié)束語

農(nóng)村物流體系的建設(shè)時農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。雖然目前，我國農(nóng)村物流 8

體系初具規(guī)模，物流主體向著多元化發(fā)展，但是我國農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家相比仍然滯后，物流發(fā)展過程中仍存在諸多問題。本文從農(nóng)村物流環(huán)節(jié)、農(nóng)村社會環(huán)境、我國物流與市場環(huán)境、政府政策等方面對我國農(nóng)村物流業(yè)現(xiàn)狀進行分析。針對制約我國農(nóng)村物流體系發(fā)展的諸多問題和因素，并結(jié)合我國實情，提出了相關(guān)發(fā)展對策，以及提出我國農(nóng)村物流業(yè)高效機械化、專業(yè)科學化、統(tǒng)一標準化、網(wǎng)絡(luò)信息化、連鎖城鄉(xiāng)一體化和市場國際化的六大發(fā)展趨勢。

參考文獻：

王珍，黃世秀.大力發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流.商業(yè)經(jīng)濟文薈 2006年第4期 張春元.關(guān)于發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)的思考.安徽農(nóng)業(yè)科學 2007-02-26 王飛，方今.關(guān)于構(gòu)建農(nóng)村物流服務體系的思考.科技創(chuàng)業(yè)月刊 2007年第10期 周婷.農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展初探.經(jīng)濟論叢 2010年第3期

第三篇：中國郵政物流業(yè)發(fā)展趨勢分析

快遞市場格局已初步形成.北京EMS國際快遞及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運將在國內(nèi)郵政物流的中高端市場處于主導地位，以主導商務快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內(nèi)郵政物流的經(jīng)濟型市場處于主導地位，以提供“網(wǎng)購”快遞服務為主、商務快遞為輔。

新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會進入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機，最佳的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流服務向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”.:“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程的加快、大學園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個“民生”郵政物流潛市場將2010年開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點。

從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單

一、管理方式落后、“重市場份額輕服務質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”.這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。

《信件專營規(guī)定》出臺。由于原信件專營的范圍討論稿，即同城郵政物流50克以內(nèi)、異地郵政物流100克以內(nèi)的信件由郵政企業(yè)專營爭議較大，需要做大量的調(diào)研工作。預計《信件專營規(guī)定》將會在2010年底出臺。信件的快遞業(yè)務是否屬于競爭性業(yè)務是專營爭議的焦點。信件快遞的專營范圍有三個選項，即資費加重量：國家機關(guān)公文和郵政普通信件由郵政專營，其余信件放開經(jīng)營；單一的重量專營方式。而后一個專營方式對非郵政內(nèi)資快遞企業(yè)影響較大。期盼《信件專營規(guī)定》的結(jié)果是和諧的。

北京EMS快遞郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”將有進一步的突破。爭取相關(guān)部門支持，清理限制郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。隨著由國家郵政局牽頭、相關(guān)部委及中快遞行業(yè)協(xié)會工作力度的不斷加大，制約郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題將在去年的基礎(chǔ)上進一步從“點向面”拓展。如“郵政物流相關(guān)標準不完善、車輛進市區(qū)通行難與停車難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運配艙難、通關(guān)效率低、郵政物流稅率不統(tǒng)一”,以及“差額征稅”、“定額發(fā)票”、郵政物流連鎖網(wǎng)點“工商報備制”等。

第四篇：建筑人才需求狀況

一、我國建筑市場技術(shù)人才需求狀況分析

目前，我國建筑業(yè)從業(yè)人員已達3893萬人，居各行業(yè)之首。在建筑業(yè)從業(yè)人員中，專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理兩類人員僅占從業(yè)人員總數(shù)的9%，遠低于各行業(yè)18%的平均水平。專業(yè)技術(shù)和管理人員中，中專以上學歷者占58%，大學以上學歷者占11%；占從業(yè)人員總數(shù)90%以上的生產(chǎn)一線的操作人員絕大多數(shù)未經(jīng)任何培訓直接上崗。

1.我國建筑市場技術(shù)人才總體需求情況分析。近五年建筑業(yè)從業(yè)人員以年均4.25%的速度增加。隨著城市化的推進，對城市規(guī)劃、建設(shè)和管理方面的技術(shù)人才提出了急迫的需求。建設(shè)事業(yè)市場化加速，出現(xiàn)了從業(yè)人員數(shù)量增長很快的新興行業(yè)，如建筑裝飾、房地產(chǎn)和物業(yè)管理業(yè)。智能建筑成為建筑工程的重要組成部分，對建筑智能化技術(shù)人才提出了迫切的需求。我國加入WTO后，建筑業(yè)面臨著在國際建筑市場中競爭的機遇和挑戰(zhàn)，急需大批適應國際建筑市場需要的技術(shù)與管理人才。

2.我國建筑市場緊缺技術(shù)人才需求分析。根據(jù)教育部、建設(shè)部組織進行的行業(yè)資源調(diào)查報告，建筑技術(shù)人才短缺突出表現(xiàn)在建筑施工（含市政工程施工）、建筑裝飾、建筑設(shè)備和建筑智能化這四個專業(yè)領(lǐng)域。需求情況如下：（1）建筑與市政施工專業(yè)領(lǐng)域。建筑業(yè)從業(yè)人員中，約78%分布在建筑施工和市政施工企業(yè)。今后10年，從業(yè)人員按3000萬考慮，技術(shù)與管理人員要達到30%，高、中等職業(yè)教育每年需培養(yǎng)36萬人。生產(chǎn)操作人員高級工要由持證人員總數(shù)的4.64%達到生產(chǎn)操作人員總數(shù)的10%，技師和高級技師要由0.39%達到2%。（2）建筑裝飾專業(yè)領(lǐng)域。建筑裝飾業(yè)一線操作人員80%以上是農(nóng)民工，技師和高級技師均不足1%，專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理人員約占人員總數(shù)的6%。今后10年，其從業(yè)人員要達到1100萬，技術(shù)與管理人員的比例約20%，高、中等職業(yè)教育每年需培養(yǎng)7.5萬人。生產(chǎn)操作人員高級工要由持證人員總數(shù)的4.04%達到生產(chǎn)操作人員總數(shù)的10%，技師和高級技師要由0.09%達到2%。（3）建筑設(shè)備專業(yè)領(lǐng)域。該領(lǐng)域從業(yè)人員在建筑業(yè)中所占比例約為11%，技術(shù)與管理人員占該從業(yè)人員總數(shù)的12.5%。今后10年，其從業(yè)人員要達到500萬，專業(yè)技術(shù)與管理人員的比例需要為30%，高、中等職業(yè)教育每年還需培養(yǎng)6萬人左右。生產(chǎn)操作人員高級工要由持證人員總數(shù)的5.44%達到生產(chǎn)操作人員總數(shù)的10%，技師和高級技師要由0.17%達到3%。（4）建筑智能化專業(yè)領(lǐng)域。該領(lǐng)域從業(yè)人員中90%以上從事建筑智能化設(shè)施的安裝、調(diào)試、運行與維護工作。今后10年，其從業(yè)人員將增至200萬，專業(yè)技術(shù)與管理人員的需求比例在40%左右，高、中等職業(yè)教育年均需培養(yǎng)3萬人以上。

二、當前高職建筑類專業(yè)建設(shè)與改革存在的問題

1.課程體系和人才培養(yǎng)模式改革未能全面落實“能力本位”的精神。近年來，建設(shè)職業(yè)教育在教學改革中對“能力本位”的認識逐步深刻，但距全面貫徹落實“以就業(yè)為導向，以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位”的精神還有較大差距。課程體系，尤其是理論教學體系，還遠遠沒有擺脫“學科型”體系的束縛；相對獨立的實踐教學體系還沒有成型，尤其以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的實踐教學體系還在初步探索之中。

2.校企合作未能全方位深入地開展，沒能形成互惠雙贏的長效機制。校企合作僅僅局限在學生的實習合作上，未能深入進行，實現(xiàn)職工互兼互聘，共同開展科技攻關(guān)，聯(lián)合進行人才培養(yǎng)，企業(yè)全面介入職業(yè)建工英才網(wǎng)，建筑企業(yè)專業(yè)招聘聯(lián)系人：廖小姐聯(lián)系電話：0755-86153646

教育全過程的能動機制尚未形成，校企合作培養(yǎng)人才的途徑尚不暢通。由于校企合作不暢，教學過程與生產(chǎn)實踐脫節(jié)較大，企業(yè)先進技術(shù)與標準教學過程引入存在時間差，影響了實踐教學效果的提高。

3.高水平“雙師型”教師隊伍建設(shè)進展緩慢。“雙師”素質(zhì)的師資隊伍建設(shè)剛剛起步，還遠不能適應職業(yè)教育的需要，青年教師缺乏企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，師資隊伍中缺乏具有一定行業(yè)影響力的教師。

4.實踐教學環(huán)境較差，實訓基地建設(shè)相對滯后。學生校外頂崗實習階段的組織與管理相對薄弱，特別是建筑行業(yè)的季節(jié)性生產(chǎn)對專業(yè)實訓環(huán)節(jié)的組織與安排影響較大，從而加大了對校內(nèi)實訓基地建設(shè)的要求，而校內(nèi)實驗實訓條件不能滿足全面開展生產(chǎn)性實訓的要求，遠不能滿足使學生畢業(yè)即能頂崗工作的需要。

三、對今后高職建筑類專業(yè)改革的建議

1.人才培養(yǎng)定位及重點建設(shè)專業(yè)或方向。高職高專教育培養(yǎng)的是數(shù)以千萬計的高技能人才，高職建筑類人才的培養(yǎng)根據(jù)建筑市場人才需求分析應定位在培養(yǎng)一線技術(shù)和管理人才上。專業(yè)設(shè)置和建設(shè)應以建筑工程技術(shù)為主，強化市政工程、建筑裝飾、建筑設(shè)備、建筑智能化等專業(yè)的建設(shè)力度，并適度向房地產(chǎn)、物業(yè)管理及城市規(guī)劃方向拓展。

2.人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新。全面貫徹落實“能力本位”的精神，深化“工學結(jié)合”培養(yǎng)模式改革，將理論知識學習、實踐能力培養(yǎng)、綜合素質(zhì)塑造三者緊密地結(jié)合起來，以崗位職業(yè)要求為主要依據(jù)，專業(yè)教師與企業(yè)人員共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，開發(fā)體現(xiàn)工學結(jié)合特色的課程體系，深化雙證書制度，把職業(yè)資格認證課程納入人才培養(yǎng)方案之中，將證書課程考試大綱與課程標準相銜接，并融入各教學環(huán)節(jié)，在人才培養(yǎng)模式方面進一步適應社會、行業(yè)、企業(yè)的需求，強化校內(nèi)生產(chǎn)性實訓和校外頂崗實習，使學生實際受益。

3.課程建設(shè)與改革。在課程建設(shè)與改革中充實和健全以企業(yè)技術(shù)和管理人員為主的專業(yè)教學指導委員會，堅持“基礎(chǔ)知識以必需、夠用、兼顧后續(xù)發(fā)展為度”，遵循為“實際、實用、實踐”服務的目標，堅持“專業(yè)基礎(chǔ)課程實施綜合”“專業(yè)課講授成熟技術(shù)和管理規(guī)范”等原則，針對現(xiàn)行課程體系進行深入分析和論證，形成體現(xiàn)工學結(jié)合、實境教學的完善的課程體系，尤其要強化實踐課程體系的構(gòu)建。以骨干教師為課程負責人，吸納企業(yè)技術(shù)專家，形成具有多元組成的課程組教師團隊，將崗位標準、職業(yè)技能鑒定標準有機結(jié)合起來，開展培養(yǎng)學生職業(yè)崗位關(guān)鍵能力的優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，形成自主學習型網(wǎng)絡(luò)課程。

4.師資隊伍建設(shè)。堅持“校企合作、專兼結(jié)合、重點培養(yǎng)、加強引進”的原則，抓好專業(yè)帶頭人、骨干教師隊伍建設(shè)，強化以“雙高”（高學歷高技能）為標準的“雙師型”教學隊伍建設(shè)，努力打造一支由專業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和從行業(yè)、企業(yè)聘請的行業(yè)專家、技術(shù)骨干構(gòu)成的專兼結(jié)合的教師團隊。專任“雙師型”隊伍建設(shè)可采取以下措施：（1）走出去，提升教師專業(yè)能力。啟動學位提升工程，鼓勵教師進修學習；鼓勵教師參加對外交流，掌握學科前沿動態(tài)；定期下廠（企）鍛煉，增強動手實踐能力。（2）請進來，提升實踐教學水平。引進經(jīng)驗豐富的工程師、技師作為專任實踐教師指導實踐教學，提高實踐教學質(zhì)量。

（3）以教學帶動科研，以科研促進教學。通過由外帶內(nèi)→內(nèi)外聯(lián)合→以內(nèi)為主→獨立研發(fā)的過程，切實增強教師的教科研實力。

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5.實訓基地建設(shè)。按照工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式要求，建成融教學、培訓、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)研發(fā)功能為一體，具有真實工作環(huán)境的校內(nèi)實訓基地，全面開展生產(chǎn)性實訓，大力開展技術(shù)培訓、職業(yè)技能鑒定工作，構(gòu)建區(qū)域性公共技術(shù)服務平臺。加強校外實習基地建設(shè)，與企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系，積極探索校企人員身份互兼、基地共建、訂單培養(yǎng)、工學交替等各種形式的合作模式。強化校外頂崗實習，保證學生充分分散到多個地域的多家企業(yè)進行半年以上的頂崗實習，強化實習管理和質(zhì)量監(jiān)控，構(gòu)建師生信息反饋機制，聘請企業(yè)技術(shù)人員為導師加強指導，嘗試校企聯(lián)合簽發(fā)“工作經(jīng)歷證書”，提高專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

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第五篇：調(diào)查企業(yè)人才需求狀況

社會實踐調(diào)查報告

一、隨著高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)的不斷崛起，國際貿(mào)易壁壘的消失等因素的影響，各行業(yè)對人才需求出現(xiàn)較大變化，衡量人才的標準也隨之發(fā)生改變，使人才交流市場呈現(xiàn)以下特點，造成一些走俏專業(yè)人才奇缺。

（1）、人才需求數(shù)量驟減，供求總量不平衡

在經(jīng)歷了2004年的供求高峰過后，人才市場迎來了 “低谷”。企業(yè)所提供的求職崗位逐漸減少，而每年的大學畢業(yè)生卻隨著高校前幾年的擴招逐年增加，出現(xiàn)供遠大于求的趨勢。

（2）、人才市場供需不協(xié)調(diào)

各類企業(yè)在用人機制上心態(tài)基本是一樣，在進行招聘時企業(yè)所提供的崗位，大多是這些企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)所需要的，因此，在計劃的時候，往往偏重于動手能力，而不看重學歷。企業(yè)真正在管理崗位重用的是經(jīng)過在基層鍛煉后逐級提拔起來的，而不是高學歷的應屆畢業(yè)生。但是每一年都有大量應屆畢業(yè)生涌入市場，大多數(shù)企業(yè)就不可避免的選用許多大學生進入生產(chǎn)線，結(jié)果必然導致“人才高消費”現(xiàn)象的出現(xiàn)。但必需注意的是，用人單位普遍認為具有大專(含)以上學歷，且有兩至三年工作經(jīng)驗的求職者更受歡迎。

（3）、求職者素質(zhì)與市場需求不一致

企業(yè)需求崗位更多的是集中在市場營銷、經(jīng)營管理及服務領(lǐng)域，而求職者所提供的專業(yè)則側(cè)重于各類專業(yè)技術(shù)崗位，這些崗位往往需要求職者具備基本的經(jīng)驗及動手能力，應屆畢業(yè)生往往不能滿足需求。

與此相對應，以下三類人員企業(yè)最反感：對薪酬要求過高；頻繁跳槽和缺乏團隊精神。顯然，這樣的就業(yè)環(huán)境，給畢業(yè)生帶來了更為廣闊的發(fā)展空間，使得不同學歷層次的畢業(yè)生同臺參與競爭，施展才華成為可能．但與此同時，也對我們自身素質(zhì)提出了更高的要求。

二、企業(yè)對大學生求職者的評價

總體而言，各類企業(yè)對廣大大學畢業(yè)生都給予了積極的評價，與此同時，他們也客觀地指出了大學生普遍存在的缺點和不足，主要表現(xiàn)為：

（1）、自身定位不準確，職業(yè)發(fā)展方向不明確，在一定程度上降低了大學畢業(yè)生的求職成功率以及就業(yè)質(zhì)量

（2）、普遍缺乏吃苦耐勞的精神，心浮氣躁，不愿意接受基層的鍛煉，對自身認識不足，要求過高，盲目攀比心理較為嚴重。

（3）、能力、知識寬而不精，知識結(jié)構(gòu)不合理，沒有很好地反映業(yè)界發(fā)展的最新動態(tài)。

三、2014年2月12日去摩托羅拉公司調(diào)查人才需求狀況。經(jīng)摩托羅拉北亞中心高校關(guān)系經(jīng)理毛萍介紹，摩托羅拉從去年開始就制定了一個長期的戰(zhàn)略，把校園作為重大招聘的渠道。從去年開始全國招收將近300名同學，先是實習，再作一系列的培訓、認證，到最后直接把這些同學吸收到摩托羅拉公司。作為摩托羅拉公司，招聘的主要的人才，還是跟企業(yè)的業(yè)務發(fā)展需求，考慮這方面的需求，考

1慮需要什么樣的人才，由于是搞通信的，對這方面的人才需要得多一些。去年招收學生的比例上，80％是研發(fā)人員，主要是做技術(shù)研發(fā)的。在招聘的時候發(fā)現(xiàn)了一些問題，有來自于同學這方面。是有兩個問題：一個，同學們就業(yè)的心態(tài)。好多同學說我是學這個專業(yè)的，我來找工作，我就一定要找跟這個專業(yè)相關(guān)的。這個可能對于你自己在就業(yè)和選擇這方面，給自己定了局限性。因為我們在學校學的這些課程，你所學的這些專業(yè)，未來應該是一個工具，而不應該把它當做限定自己發(fā)展的一個框架，這樣就會限定自己。舉一個例子，摩托羅拉人力資源部基本沒有學人力資源出身的，有北大學物理，有北大學國際關(guān)系的，有學計算機，有學半導體，來自各個專業(yè)領(lǐng)域。所以，第一，大家不要把這個專業(yè)進行限定，給自己做一個條條框框，做一些限制。二，關(guān)于職業(yè)技能。大家都在談大學生就業(yè)難，是因為你缺乏經(jīng)驗，缺乏就業(yè)的技能。大家覺得在學校里學過很多與專業(yè)相關(guān)的知識，但是你缺乏的是什么？缺乏的是真正步入社會的能力。我舉一個例子，摩托羅拉公司去年招了一些實習生，發(fā)現(xiàn)這樣的問題。請他來做工作，他負責接一個客戶的電話可能都會有問題，這就是技巧，包括跟客戶溝通的技巧。寫一些報告，寫作的技巧，這些都是非常實際的職業(yè)技能。從學生的角度來講，主要是這兩方面。經(jīng)理很高興今天貫能這樣的職前培訓機構(gòu)能夠為大學生提供這樣的服務，這對該企業(yè)而言，是非常有益的，大大縮短了我們選用人才的過程，提高了人才質(zhì)量。一個問題很重要，學生要注意，專業(yè)培訓很必要，接電話都是要培訓的。下一次學習了以后去培訓可能機會更多。

四、聯(lián)想也是吸納學生的大戶，聯(lián)想需要什么樣的人才？

我于2014年2月15日到聯(lián)想集團調(diào)查人才需求情況。經(jīng)聯(lián)想集團公司人力資源部招聘經(jīng)理吳曉蓉介紹，大家都在探討就業(yè)難，難在什么地方。其實企業(yè)跟學生說你有沒有經(jīng)驗，如果沒有經(jīng)驗就不請你。這是沒有道理的，我們自己也不是這么選人。其實該企業(yè)確實是需要有經(jīng)驗的人，比如聯(lián)想要發(fā)展，要不斷的擴張，這個時候需要引進高級人才，就需要社會經(jīng)驗的人，但是也需要大量的畢業(yè)生加盟該的公司。他們在應屆畢業(yè)生基本上都是招收100到300人，一直非常需要新生力量。為什么大家又覺得非常難？是因為匹配度。學生有一個期望值，企業(yè)也可能在選擇的時候，集團自己一直在談他們需要什么樣的人才，其實是適合崗位的人才。這個崗位上不一定是非常優(yōu)秀，但是他能夠有這個能力，能夠符合這個崗位，同時要計算他的投入產(chǎn)出，最適合這個崗位的人。大學生也是選擇最適合的企業(yè)、最適合的工作，這是很關(guān)鍵的。在選人的時候，其實對大學生更看重的是潛力，包括自己在選拔的時候有一道一道的關(guān)還是怎么樣，其實是希望選擇適合的人。其中有兩點是最關(guān)鍵的，一個是思維能力，這是在大學當中接受訓練時應該養(yǎng)成的。你思維能力如果不是很強，你在社會上工作是很難的。還有一樣是非常重要的，這種能力也是被大家忽略的，就是學生的心態(tài)。從一個院校人到一個企業(yè)人是一個什么樣的心態(tài)的轉(zhuǎn)變?；剡^頭中，以前高校做了很多工作，還有現(xiàn)在貫能這樣的培訓機構(gòu)正在做的事情，都是培養(yǎng)大家就業(yè)的能力。怎么能夠從院校轉(zhuǎn)成企業(yè)所需要的人，除了說溝通等等這方面的能力，還有一點是適合目前

時代變化和社會變革的變革能力。如果落實到每一個人的身上，包括落實到我自己身上，目前在工作崗位當中的工作人，你要有一個終身不斷學習不斷變化自己的能力。經(jīng)理說昨天的我和今天的我絕對應該是不一樣的，這樣才能跟上時代的步伐，跟上你這個企業(yè)的要求。所以，對于大學生來說更是這樣，因為你從一個院校到一個企業(yè)的時候，要求各方面做一個全新的變化，大家都來認識這個社會，認識企業(yè)。這是非常重要的。

從聯(lián)想來看，大學生求職時候的心態(tài)，社會的第一步其實是最關(guān)鍵的。但是你怎么去看待第一步，什么是你衡量、選擇這個工作的指標。我認為待遇、其他各方面也許是考慮因素，但是絕不是一個重要的因素。而是說這里有沒有給你一個入社會學習的機會，有沒有你將來職業(yè)發(fā)展打基礎(chǔ)的機會。如果你把握了這個，將來無論是薪酬還是你的職業(yè)生涯的發(fā)展，應該說是不可估量的。

五、談談民營企業(yè)和國營企業(yè)什么樣的學生是他們不要的？

我于2014年2月18日去中國建材集團公司實踐。由中國建材集團公司常務副總經(jīng)理郭一鳴向我們介紹：

今天來參加大學生就業(yè)力的新聞發(fā)布會很高興，因為我們是企業(yè)。我們中國建筑材料公司，大概每年本科以上的學生吸收進去200人。從我們集團來講，大學生進來以后的情況看，就像主持人講的，我們需要什么樣的大學生。就業(yè)力剛才任主任講了適應能力、求職能力，我們感覺到現(xiàn)在的大學生普遍專業(yè)知識沒有問題，一般來講都有比較好的外語基礎(chǔ)，理論知識比較扎實。跟我們那時候的大學生不一樣。但是現(xiàn)在的大學生缺少適應能力。在企業(yè)，我們現(xiàn)在很多大學生，尤其是一些研究生以上學歷甚至是博士，他們帶有美好的理想，想得很美好的一些事情，進到這個企業(yè)，往往與實際對立，對他來講誤差很大。我們的企業(yè)需要適應能力很強的人才。我們過去集團本部是以投資管理為主的母公司，來我們公司的人能馬上投入狀態(tài)進行工作?，F(xiàn)在的學生很多事情插不上手，大型企業(yè)涉及的內(nèi)容和范圍比較多，大學生剛剛從學校出來以后，在這方面還是有些差異。根據(jù)這樣一個情況，我們母公司需要的人才，從今年以后開始調(diào)整，為什么選這樣的人才？就是有適應能力。我們并不是說我們需要經(jīng)驗人才，經(jīng)驗都是積累，在實踐中可以進行鍛煉。學生自己有一個心態(tài)，不管是到企業(yè)還是到其他部門，首先你們要從基層干起，再適應一段，這就有經(jīng)驗。剛畢業(yè)的學生包括人際關(guān)系、技能關(guān)系、迎合力、親和力、同事關(guān)系有點距離，有點孤芳自賞。大學生要有一個好心態(tài)，過去講什么工人農(nóng)民打成一片，確實要有這種心態(tài)，團隊要引導，這是我們企業(yè)需要做的，過去叫復合型人才。

關(guān)于整個集團的管理方案這么厚，從美國著名的管理學家的理論到一般的理論都很多。怎么樣深入實際，不光是一個專業(yè)知識問題。首先真正要實際中去，比如有時候我們招聘學生，希望到集團來，當然在辦公室呆著很舒適，實際上你學不到什么東西。真正你到企業(yè)中去，到車間去，到生產(chǎn)第一線去，你能學到很多東西。你們的定位要變。

六、從專業(yè)角度來講，還要注意人際溝通能力

2014年2月19日到用友軟件股份有限公司調(diào)查。用友軟件股份有限公司副董事長郭新平介紹說：

用友的業(yè)務是三大板塊，第一是企業(yè)管理軟件，需要的人才是軟件開發(fā)和銷售服務人員。學計算機、軟件或者是學應用。第二類是軟件出口。第三，電子政務?，F(xiàn)在每年我們需要的人員基本上是3、4百，我們需要擴張到5000人。增長是隨著我們企業(yè)的發(fā)展越來越大。目前最需要既有理論又有實際動手能力的人。除了學理論以外，在“計算機”上有所成，這是最根本的。第二，對學生來講，我舉一個例子，有一個學生也是學計算機的，我說你做程序根本做不了。他是學應用專業(yè)的，根本做不了。我問他做別的專業(yè)愿不愿意，他說愿意。服務愿不愿意干，他也愿意。說明我們的學生要認識自己的能力，找到跟自己的能力相符合的東西。如果一定要做自己能力之外的事比較難。

七、市場調(diào)查的啟示

在我國經(jīng)濟發(fā)展的大潮中人才供需出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象是符合客觀規(guī)律的，是與我國經(jīng)濟的良性發(fā)展和中國與世界經(jīng)濟的接軌相適應的。面對人力市場的供求狀況，我們在今后的教學過程中，就應該順應市場供需變化規(guī)律，調(diào)整專業(yè)和教學計劃，使學生在有限的時間內(nèi)既能學得一技之長，又有一定的組織管理能力，在未來社會發(fā)展中展示我們黃岡職業(yè)技術(shù)學院的風采。畢業(yè)生必須做到以下幾點：

（1）樹立正確的自我認識和順應社會的擇業(yè)觀念

在校期間，我們要通過各種主題集體活動和就業(yè)教育，樹立正確的自我認識,實事求是找到自己的優(yōu)缺點，既不妄自菲薄也不狂忘自大，要對自己充滿信心，要自強不息,要敢于迎接各種挑戰(zhàn)，相信自己能面對一切困難。我們要及時關(guān)注社會發(fā)展變化，適當降低就業(yè)期望值，將客觀的社會需要與主觀的個體需要有機結(jié)合。轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念，樹立志在四方的遠大抱負，主動到基層去，到中、小企業(yè)中去，到“最需要人才的地方”去，腳踏實地、勤奮工作、施展才華、實現(xiàn)價值。

（2）具備良好的學習素質(zhì)和完善的知識結(jié)構(gòu)體系

在學習中要通過努力嘗試新思路和新方法，把握學習規(guī)律，更新學習觀念，養(yǎng)成良好的學習習慣，不斷提高學習效率。同時要注重拓寬知識領(lǐng)域，可以結(jié)合自身的興趣、愛好以及社會對人才的需求，有選擇地進行跨學科交叉領(lǐng)域相關(guān)知識的學習，從而不斷充實學習內(nèi)容，完善知識結(jié)構(gòu)體系，以彌補單一學科在知識體系上存在的不足，更好地適應社會的需要。

（3）在各項素質(zhì)教育活動和專項實踐活動中不斷提高綜合素質(zhì)

在校期間，不僅要在專業(yè)理論學習中掌握扎實的基礎(chǔ)知識，更要在專業(yè)實踐訓練中勤學苦練不斷提高自己的動手能力，特別要積極參加第二課堂活動和各種學生組織，通過豐富多彩的二課活動鍛煉自己的集體主義精神、團隊合作精神和開拓創(chuàng)新精神，使自己的應變能力、公關(guān)能力、交際能力、協(xié)調(diào)能力、寫作能力都得以提高。從而全面提升自己的綜合素質(zhì)。為日后職業(yè)生涯的發(fā)展爭取更多的主動權(quán)，以獲得更大的發(fā)展。