第一篇：中國第三方物流業(yè)需求狀況分析

１總體狀況

隨著社會大生產(chǎn)的擴大、專業(yè)化分工的深化和競爭壓力的增強，企業(yè)越來越趨向于將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包出去。例如，零售供應(yīng)鏈的“快速反應(yīng)”（ＱＲ）壓力導(dǎo)致了運送的頻率增加和訂單規(guī)模減小，這迫使供應(yīng)商必須加大利用外部物流供應(yīng)商的力度，以分享服務(wù)的形式減少成本。在某些行業(yè)，如汽車和電子行業(yè)，對第三方集運服務(wù)的需求也類似，這些行業(yè)原材料“零庫存”供應(yīng)已廣泛使用。

在國際物流方面也有類似的物流服務(wù)外部化趨勢。制造商的國際運輸與產(chǎn)品配送對合同物流供應(yīng)商的依賴性很大。荷蘭國際配送協(xié)會（ＨＩＤＣ）的調(diào)查表明，三分之二的美國、日本、韓國等歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。

中國第三方物流業(yè)也面臨相似的情況。據(jù)統(tǒng)計，目前中國企業(yè)原材料物流和成品物流中均有２１％的業(yè)務(wù)由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到１３％（見表１）。另一項由經(jīng)貿(mào)委和南開大學(xué)物流研究中心組織的調(diào)查顯示，中國使用第三方物流模式的企業(yè)占２２．２％。這與發(fā)達國家５０％以上的比重（比如美國占５８％，日本占８０％）相比，還有較大的空間。

目前世界第三方物流平均僅占物流市場總額的５％，即使在物流較發(fā)達的國家，第三方物流在物流市場中的份額也只有３０％左右，如德國占２３％，法國占２７％，英國為３４％，美國和日本在３０％以上。中國物流與采購聯(lián)合會與美智（Ｍｅｒｃｅｒ）管理顧問公司的調(diào)查，在中國真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流僅占國內(nèi)物流市場的不足２％。因此，第三方物流在中國潛在的增長空間是顯而易見的。摩根斯坦利的研究報告認為自２００２年始未來１０年中國第三方物流年增長率將在１６％－２５％之間。

２需求內(nèi)容

根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務(wù)如圖１所示：

從以上數(shù)據(jù)來看，目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達國家相比，顯出了較大差距。

由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識還不是太強，而且企業(yè)很多時候也受到體制等諸多因素的限制，對采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。即使從發(fā)達國家對第三方物流服務(wù)的需求來看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因為基本的常規(guī)服務(wù)不僅操作比較簡單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因為高層次的增值服務(wù)需求是合作雙方長期互動協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關(guān)系之前往往要經(jīng)過必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運作優(yōu)化也是根據(jù)市場的變化分階段實施的。因此，我國的物流企業(yè)在推進第三方物流服務(wù)時，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)能力的前提下擴展延伸服務(wù)。一開始就定位在高級形態(tài)的第三方物流運作上并不現(xiàn)實。不應(yīng)一味追求時髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。３需求標準

我國企業(yè)由于受諸多因素的制約，對第三方物流的選擇還比較謹慎，短期內(nèi)還不會普遍采用第三方物流。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的第三次調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流的標準如表２所示：

從表２來看，大部分企業(yè)還沒有考慮以什么樣的標準來選擇第三方物流服務(wù)商。對于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。據(jù)快步公司對天津泰達開發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價格基礎(chǔ)上的。企業(yè)大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)商，條件包括：允許企業(yè)保留足夠的控制權(quán)，根據(jù)不同需求（包括質(zhì)量和準時性）提出相應(yīng)的要求及所提供的價格具有競爭力。此外，從表２也可以看到，不少企業(yè)對第三方物流供應(yīng)商選擇的標準已發(fā)生了變化，對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越重視了?？紤]過選擇第三方物流服務(wù)商的標準的企業(yè)中，作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力成為了衡量第三方物流企業(yè)的首要標準。這說明，企業(yè)已經(jīng)意識到物流效率的重要性，對物流能力開始重視，物流企業(yè)在進行服務(wù)策略的定位時，要有針對性。

目前，在使用第三方物流的情況下，我國企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數(shù)量情況如表３所示：

以上數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為２－１０家，商業(yè)企業(yè)則為１０家以上。這表明，我國企業(yè)采用第三方物流的方式主要是“分包”，即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開來，交給不同的物流企業(yè)來承擔(dān)，采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，物流運作被人為地分離開來，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實現(xiàn)。

４需求趨勢

中國倉儲協(xié)會２００１年的調(diào)查顯示，企業(yè)已經(jīng)開始需求新型的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)期望的新型服務(wù)內(nèi)容如圖２所示：

生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運輸、倉儲保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計、條碼采集和倉儲保管服務(wù)?？梢姡a(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對物流的信息服務(wù)要求更強烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競爭優(yōu)勢。

通過對我國第三方物流需求現(xiàn)狀及趨勢的分析，我國第三方物流需求狀況及對第三方物流供應(yīng)方的要求大致如下：

①一方面，第三方物流市場潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時性的服務(wù)需求也將增多，我國物流企業(yè)將大有可為；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，有待物流企業(yè)去主動開發(fā)、挖掘潛在的客戶需求。

②目前第三方物流需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點。需求主要來自東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，來自市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個性化需求。因此，物流企業(yè)要做好市場定位，合理確定業(yè)務(wù)重點、配置資源，同時兼顧今后第三方物流需求地域擴大的趨勢，做好進入新市場的準備。

③企業(yè)目前對第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，外包的主要是銷售物流業(yè)務(wù)，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然痉?wù)上。物流企業(yè)應(yīng)做好顧客目前及潛在需求的調(diào)查，從最基本的服務(wù)入手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求時髦理念與高層次服務(wù)。

④企業(yè)正逐漸向按需生產(chǎn)和零庫存過渡，對成本和服務(wù)越來越重視，加上入世后跨國經(jīng)營將增多，需要快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)和全球化的物流系統(tǒng)來支持。而物流企業(yè)要做到這兩點，實現(xiàn)信息化運作是關(guān)鍵。要求物流企業(yè)一方面要加快自身的信息化建設(shè)步伐，另一方面要能夠為客戶開發(fā)出合適的物流信息系統(tǒng)，以實現(xiàn)系統(tǒng)的無縫鏈接，達到物流運作的高效率。

５結(jié)束語

總的來說，中國企業(yè)對第三方物流需求的層次還很低。但盡管當(dāng)前的第三方物流需求不是很大，卻有著巨大的潛在市場需求，第三方物流需求量一定會大幅增長，而且這個時間不會太長。因此我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠一點，要具有一定的超前意識，未雨綢繆，現(xiàn)在開始就要提高自身的服務(wù)水平與能力，著手準備迎接不久的將來的物流服務(wù)需求。第三方物流本來就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開發(fā)性，因此，中國第三方物流市場的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來努力挖掘和開拓。

第二篇：中國第三方物流需求分析

中國第三方物流需求分析

2011-12-16 14:03:27【文章字體：大 中 小】 打印收藏關(guān)閉

據(jù)中國倉儲協(xié)會連續(xù)6次中國物流市場供需狀況調(diào)查顯示．超過50％的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)有意愿尋求新的物流企業(yè)。這一比例呈逐年上升勢頭。而且這些企業(yè)大都有將自理物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的愿望。由此可見。中國第三方物流的市場需求是相當(dāng)可觀的，處于逐步上升的時期。但是也說明物流業(yè)務(wù)的供求關(guān)系極不穩(wěn)定，物流需求方與物流服務(wù)商的協(xié)作關(guān)系正處于動蕩和變化之中。據(jù)估計，從2004年．2010年，中國的GDP年均增長8％：由于物流基礎(chǔ)設(shè)施效率的提高和供應(yīng)鏈管理的改善。物流成本占GDP的比重將從20％降至15％．物流費用年均增長3％。但是由于改善供應(yīng)鏈管理對物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長將高達33％，從2004年的400億人民幣增至2010年的2 300億人民幣。市場前景極為廣闊。但是在我國第三方物流市場中。國際物流巨頭的參與、外資物流企業(yè)的購并、國有大型物流企業(yè)的推進和中小型物流企業(yè)的本地化與專業(yè)化似的物流市場的競爭加劇。第三方物流企業(yè)面臨一次重新洗牌的考驗。好的物流需求分析是物流服務(wù)成功的關(guān)鍵因素之一．也是物流企業(yè)成功的必有之路。在這種形勢下。作為第三方物流的服務(wù)提供者的物流企業(yè)就必須對現(xiàn)在和將來的第三方物流市場有所把握，才能通過更好地滿足市場需求，從而抓住機遇。求得長遠的發(fā)展。因此，我們有必要對我國第三方物流市場的需求特點和發(fā)展趨勢作一些分析。

一．未來我國第三方物流的市場需求旺盛，中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司副總裁董建軍指出，2005年我國第三方物流市場比2004年增長約30％。其市場規(guī)模已超過1 000億元人民幣。未來五年。我國經(jīng)濟仍將以年均約

7．5％的速度增長。物流總量將從2005年的48萬億元達到2010年的約90萬億元，屆時我國的物流市場規(guī)模將比肩世界第二大物流市場的日本。摩根?斯坦利亞太投資研究組最近在其<中國物流報告》中指出：中國每年的物流費用超過2 000億美元(折合人民幣約1．7萬億元)，中國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來10年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有20％的增長幅度。IMF的一項統(tǒng)計表明，到2010年。中國第三方物流的市場份額有可能由4 000多億元擴張到11 000億元。中國科學(xué)院預(yù)測研究中心日前在一份研究報告中指出。由于我國國土資源分布不均衡．造成物流在時間和空間上的跨度極大，在降低成本的壓力下．許多生產(chǎn)流通企業(yè)都在尋求第三方物流企業(yè)來外包物流業(yè)務(wù)，以求達到降低物流成本的目的。根據(jù)我國經(jīng)濟的發(fā)展趨勢．主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加人WTO后有一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點．跨國公司對我國的投資進一步增加。帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。同時，我國將成為世界制造基地。原材料采購、成品銷售會快速增長．進出口貿(mào)易也會有較大增長．從而使物流量大大增加。這就需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入。市場競爭的加劇。我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國際市場．進行跨國經(jīng)營，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)。其物

流總量將會超過lO％的增長。這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。二是西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長．第三方物流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中．國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策．加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢。將會吸引大量東部資金和外資流向西部．東部沿海發(fā)達地區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部大開發(fā)，將使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的增加，帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。三是隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。人們生活水平的提高，近幾年出現(xiàn)了“五一”、。十一”長假的假日經(jīng)濟現(xiàn)象。大城市在長假期間出現(xiàn)了購物熱潮，市場銷售額大幅增長。假日經(jīng)濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時。也產(chǎn)生了對快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。

二、目前需求主體的地域分布不平衡．但未來會縮小我國目前第三方物流市場的需求主體主要是境內(nèi)的。三資”企業(yè)、國內(nèi)新興的中小企業(yè)和一部分銳意進取的國有大型工業(yè)企業(yè)。主要集中在東部沿海地區(qū)。由此，我國第三方物流需求主體存在著地區(qū)分布的特點。目前。我國已基本形成以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流。格局。即以北京、天津、沈陽、大連和山東半島為中心的渤海物流：以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。而廣大的中西部地區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。這其實與我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及生產(chǎn)力布局不平衡是一致的。1999年，東部9省市GDP為44 570．53億元，約占全國GDP的54．4％．西部12省市GDP為15 354．02億元．僅占全國GDP的18．7％(如圖2)，東西部經(jīng)濟發(fā)展差距很大。我國是一個資源分布和生產(chǎn)力布局不均衡的國家。不同地區(qū)的物流對象存在較大差別。西部地區(qū)資源豐富，生產(chǎn)力永平卻較低，主要是能源型的重工業(yè)，如煤炭、冶金、礦產(chǎn)、電力等，其原材料及產(chǎn)成品多是大進大出型的，對物流要求不高。東部地區(qū)資源相對匱乏。生產(chǎn)力水平卻較高，經(jīng)濟發(fā)展迅速。主要發(fā)展加工制造業(yè)。很大部分生產(chǎn)資料需從中西部地區(qū)調(diào)集，麗產(chǎn)品往往要銷往各地，物流效率對產(chǎn)品的影響較大。而且東部沿海地區(qū)由于地理位置的優(yōu)勢．是大陸的國際通道，對外貿(mào)易的貨物大都從東部沿海通道進出，商品流通較活躍，使這些地區(qū)物流量大，物品流動頻繁，對物流服務(wù)的需求也就多(見圖1)。但是在西部開發(fā)的大背景下。西部的經(jīng)濟也會得到較大的發(fā)展，內(nèi)蒙古就是一個很好的例子，在西部的資源被東部企業(yè)使用。東部的消費品也會被西部民眾接受的過程中。將帶動西部第三方物流的需求的出現(xiàn)和增展，促使第三方物流圈的擴大和融合。

圖1 中國第三方物流收入來源的第五分布

三、不同企業(yè)物流需求量和側(cè)重點不同，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)向縱深化發(fā)展在第六次中國物流市場供器狀況調(diào)查報告中表明：生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中31％全部是第三方．比第五次調(diào)查結(jié)果有較大的上升，它們越來越趨向于把物流業(yè)務(wù)外包給第三方(見圖2)，而商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體17％為第三方，與第五次調(diào)查結(jié)果相比有較大下降，原因是考慮物流成本對利潤的影響(見圖3)。生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送與第五次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，商貿(mào)企業(yè)的外包物流服務(wù)中干線運輸比例較

市內(nèi)配送比例有較大上升(見圖4)。在2005年國家中重點企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)調(diào)查中貨主企業(yè)完成的貨運呈只有9 900萬噸，占總量30 054萬噸的32．9％，委托第三方完成的達到20 153萬噸。占67．1％。比上年提高了近2．5個百分點，其中運輸業(yè)務(wù)外包比例最大行業(yè)是水泥、流通、煤炭、煙草、和鋼鐵等行業(yè)．其貨物運輸業(yè)務(wù)外包比例分別為89．6％、87．6％、83．5％、81．3％、73．1％，均遠遠高于調(diào)查企業(yè)的平均水平。這說明，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，生產(chǎn)經(jīng)營各有特點．各行業(yè)物流外包需求各不相同，因此．不同行業(yè)的企業(yè)的第三方物流的需求量和對服務(wù)內(nèi)容的需求各不相同。例如，汽車行業(yè)對運輸過程的安全性要求高，食品行業(yè)對能夠快速響應(yīng)的第三方物流服務(wù)需求大，醫(yī)藥行業(yè)重視庫存管理和控制．家電行業(yè)和電子、產(chǎn)業(yè)需要相應(yīng)的國際物流服務(wù)支持等。

圖2 生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流選擇

圖4 物流業(yè)務(wù)外包項目，目前我國不同的企業(yè)對第三方物流的需求是不同的．國有大型企業(yè)由于缺乏物流理念。恪守計劃經(jīng)濟時期。大而全”的經(jīng)營思路。大多自建物流體系。對第三方物流市場的需求甚少：新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有小批量、高增值的特點。對物流服務(wù)的及時性、準確性要求較高。因此對第三方物流服務(wù)需求迫切，是當(dāng)前第三方物流的主要市場：外商參股及獨資企業(yè)等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優(yōu)勢。他們大都不是自己建立物流部門。麗是選擇大的專業(yè)的物流提供商來力自己提供服務(wù)，它們對物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高。也是目前中國第三方物流市場的重點。

四、企業(yè)對第三方物流服務(wù)的滿意度偏低。要求提高物流服務(wù)質(zhì)量在第六次中國物流市場供需狀提調(diào)查報告中表明：生產(chǎn)制造企業(yè)對第三方物流和自理物流的滿意度和不滿意度相對第五次調(diào)查均有所下降。但不完全滿意度卻較大比例上升。這說明，雖然第三方物流服務(wù)越來越完善．不滿意度下降，但是這些企業(yè)對第三方物流的要求越來越高(見圖5)。不滿意的原因主要是服務(wù)內(nèi)容不全和不能提供供應(yīng)鏈整合服務(wù)，其次是信息及時性與準確性低和作業(yè)差錯率高，可以看出企業(yè)對物流服務(wù)的要求越來越深化。成本不再是企業(yè)對物流服務(wù)最不滿意的因素。因此。有74％左右的生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新的物流代理商相對于第五次調(diào)查結(jié)果有較大的上升。商貿(mào)企業(yè)只有46％的企業(yè)在尋求第三方物流服務(wù)，它們更愿意自理物流服務(wù)，說明第三方物流服務(wù)難以滿足其需求(見圖

6、圖7)。在選擇新的物流代理商時。生產(chǎn)制造企業(yè)首先關(guān)注其綜合物流滿足能力；而商業(yè)企業(yè)選擇新的物流企業(yè)都首先關(guān)注的是經(jīng)濟性，其次是作業(yè)質(zhì)量(見表1)。但是在2003年的第四次調(diào)查中，生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)首先考慮的都是作業(yè)質(zhì)量。其次是綜合物流滿足能力。說明現(xiàn)在的工商企業(yè)已經(jīng)在重視物流能力的基礎(chǔ)上。對物流運作的經(jīng)濟性給予了很大的重視。物流企業(yè)在進行物流服務(wù)策略定位時要有針對性．既要提供新的服務(wù)。又要盡量降低物流成本。更要重視服務(wù)質(zhì)量的提高，才能穩(wěn)定老的客戶、吸引新的客戶。

五、基本的物流服務(wù)內(nèi)容仍是主流，新的物流服務(wù)內(nèi)容日益被重視我們對比2003年和2005年的調(diào)查結(jié)果(見表2)?？梢园l(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造企業(yè)期望物

流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容是干線運輸。市內(nèi)配送、物流管理與咨詢、物流系統(tǒng)改造、倉儲保管。說明生產(chǎn)制造企業(yè)還是以基本的物流服務(wù)需求為主，但是已經(jīng)對物流改善的管理咨詢服務(wù)和物流系統(tǒng)改造給予了很大的關(guān)注：商貿(mào)企業(yè)目前的物流需求主要以市內(nèi)配送、倉儲保管為主。對包裝加工、物流信息系統(tǒng)再設(shè)計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、倉儲保管需求的企業(yè)比例也保持在3l％。對干線運輸、包裝加工、條碼服務(wù)的需求比例有較大上升。說明這些服務(wù)也得到了企業(yè)的重視。總的來說，我國目前第三方物流市場需求在服務(wù)內(nèi)容上呈現(xiàn)出基本服務(wù)需求是主流。同時新的物流服務(wù)需求上升迅速的發(fā)展趨勢。面對目前和未來的這種發(fā)展趨勢．第三方物流企業(yè)必須在穩(wěn)固和夯實基本服務(wù)。進一步提高這些服務(wù)的質(zhì)量和水平的基礎(chǔ)上，還要開展個性化的服務(wù)，充實服務(wù)內(nèi)容，開發(fā)新的服務(wù)品種。尤其是要在像包裝加工、物流信息系統(tǒng)再設(shè)計、開發(fā)物流信息系統(tǒng)等一些增值服務(wù)品種上下功夫。研究需求不能僅僅把目光停留在眼前。而要用發(fā)展的、長遠的眼光來看待問題。盡管可能當(dāng)前的第三方物流需求不是很大。但我國應(yīng)該有著巨大的潛在市場需求。必須看到隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展．企業(yè)市場化的進一步提高，隨著WTO的進入，第三方物流需求量一定會大幅增長。而且這個時間不會太長。因此。我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠一點，具有一定的超前意識，未雨綢繆?，F(xiàn)在開始就要提高自身的服務(wù)水平與能力，著手準備迎接不久的將來的物流服務(wù)需求。企業(yè)如果沒有準備，便會失去市場的先機。第三方物流本來就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開發(fā)性的，因此。中國第三方物流市場的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來努力挖掘和開拓。

信息來源： e-works

第三篇：大學(xué)生村官需求狀況分析

大學(xué)生村官需求狀況分析

王瑞妮 渭南師范學(xué)院管理科學(xué)系陜西渭南714000

摘要：大學(xué)生村官計劃的實施，對我國新農(nóng)村建設(shè)以及促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展具有重要意義。從2006年大學(xué)生村官計劃在全國普遍實施以來，其在新農(nóng)村建設(shè)中的作用日益凸顯，并且作為一種新的政策和制度安排，正在進行不斷的完善，但隨之也暴露出種種問題：如大學(xué)生在農(nóng)村無法發(fā)揮專業(yè)特長，自身定位模糊，大學(xué)生整日無所事事等特別突出。本文試圖通過對農(nóng)村大學(xué)生村官需求狀況的分析，為這些問題的解決提供一種新的思路。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生村官存在問題需求狀況

The Analysis of Requirements of Students Village Official

WANG Rui-ni

Department of Management, Weinan teachers University ,Weinan ,shanxi 714000 Abstract:The plan of Students village official take a important effect to the construction of our country’s new counrryside and the development of the promotion of urban-rural integration.This plan have a great function in the construction of our country’s new countryside day after day since it have generally put into practice in 2006.The plan improved continuously as a new strategy and institutional arrangement,but there still have lots of problems exposured.The problems ofthe students can not to play professional expertise, can not have a clean location to thenselves, have nothing to do all day are the most important.The paper try to find a new clue to these problems throgh the analysis of students village official’s requirements.Key words: Students village official , existing problems, requirements

引導(dǎo)和鼓勵高校畢業(yè)生面向基層就業(yè),是黨中央、國務(wù)院從黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)作出的一項重大決策。2005年6月,政府發(fā)布了《關(guān)于引導(dǎo)和鼓勵高校畢業(yè)生面向基層就業(yè)的意見》,要求2006年開始,每年選拔一定數(shù)量的高校畢業(yè)生到農(nóng)村就業(yè),爭取用3到5年的時間基本實現(xiàn)全國每村至少有一名高校畢業(yè)生的目標。在各級政府的大力推動和各項優(yōu)惠政策的引導(dǎo)下，我國目前已有20多萬大學(xué)生村官，他們成為在新農(nóng)村建設(shè)中的一道亮麗風(fēng)景，同時也受到社會各界的普遍關(guān)注。人們對于大學(xué)生進入農(nóng)村，促進農(nóng)村的社會經(jīng)濟發(fā)展充滿了信心，也給予了較高的厚望。部分大學(xué)生村官不負眾望做出了領(lǐng)人欣喜的成績，但這種新的制度安排還不完善，特別是國家在農(nóng)村建設(shè)急缺人才和大學(xué)生就業(yè)難的雙重 1

難題下，為大力推動，引導(dǎo)大學(xué)生去農(nóng)村建功立業(yè)出臺的各項優(yōu)惠政策，在實踐中的快速推進暴露了種種問題。

1大學(xué)生村官計劃在實施中存在的問題

大學(xué)生村官計劃在實施中暴露出種種問題，這些問題可以歸納為這么兩個方面：

一、大學(xué)生村官政策本身的問題。國家出臺的各項關(guān)于大學(xué)生村官的選聘、任用、考核、激勵、保障等政策或多或少存在一些問題，這些問題已受到普遍關(guān)注和研究。

二、大學(xué)生進入農(nóng)村之后遇到的實際問題。這些問題的產(chǎn)生不僅與農(nóng)村社會狀況密切相關(guān)，也與大學(xué)生村官計劃自身弊病相聯(lián)系。本文重在分析大學(xué)生村官進入農(nóng)村后遇到的實際問題。

1.1 學(xué)生村官不清楚自己在農(nóng)村中的作用。

有些大學(xué)生村官進入農(nóng)村之后，不知道自己應(yīng)該干什么。造成這個問題有兩個方面的原因。一方面是農(nóng)村社會現(xiàn)實，農(nóng)民分地之后各自為“政”，農(nóng)村公共產(chǎn)品缺乏，稅費改革之后提供農(nóng)村公共產(chǎn)品資金缺乏【1】，這是困擾基層政權(quán)的一大難題，所以很到地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府覺得無事可做或無錢干事，大學(xué)生村官又能如何？他們雖然能夠認識到農(nóng)村“是事該為，又事事不可為”。另一方面在大學(xué)生村官招聘時，并沒有在簽定的聘用合同中對于大學(xué)生村官的責(zé)、權(quán)、利作出明確的規(guī)定，也是其不知何可為、何不可為。

1.2 大學(xué)生村官自身角色定位不清。

實踐中有些大學(xué)生發(fā)現(xiàn)農(nóng)村有事可做，也想做一些事，如農(nóng)村的體育文化建設(shè)、改善農(nóng)村精神文明面貌等，但得不到村委會決策者的支出。他們更希望大學(xué)生村官千方百計招商引資，發(fā)展經(jīng)濟，認為這些對于農(nóng)村的發(fā)展及提高人民生活水平作用不大。同時，有些村干部不接納大學(xué)生，不讓其參與村里的重大事項決策。而在大學(xué)生村官計劃里被選聘的大學(xué)生只能擔(dān)任村黨組織書記助理、村委會書記助理、村團組織書記或副書記，他們擔(dān)任的都是些“虛職”，沒有決策權(quán)，能否參與村里的各項事務(wù)的決策，取決于為村領(lǐng)導(dǎo)干部班子是否允許。這種在制度安排沒給予大學(xué)生一定參與農(nóng)村事務(wù)實權(quán)，導(dǎo)致其對于自己的角色定位不清。最新的報道顯示就連大學(xué)生自己都對能給農(nóng)村帶來多大變化缺乏信心。有些大學(xué)生村官在接受訪問時表示，到農(nóng)村就是為了鍛煉自己，這說明他們對于自己在農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用不清楚，不知道自己做村官的職責(zé)和作用。

1.3 大學(xué)生無法發(fā)揮專業(yè)特長。

目前實施的大學(xué)生村官計劃，在招聘大學(xué)生村官時并沒有對其專業(yè)和能力要求作出明確的規(guī)定，使得聘用的大學(xué)生村官各個專業(yè)都有，組織人事部門在分派時也是按照“村村至少有一名大學(xué)生村官”的原則進行，并沒有把大學(xué)生的專業(yè)和個人能力與農(nóng)村對人才的需求結(jié)合，使大學(xué)生進入農(nóng)村之后，嚴重的感覺到專業(yè)技能無法發(fā)揮，個人潛能無從實現(xiàn)，造成人力資源的極大浪費。據(jù)報道在北方某山村，一個自動化專業(yè)畢業(yè)生的最大貢獻不過是替鄉(xiāng)親們修修電視機。另一名師范畢業(yè)的大學(xué)生村官，大部分工作也只是輔導(dǎo)農(nóng)村孩子學(xué)習(xí)而已。

2農(nóng)村對大學(xué)生村官需求狀況分析

要解決以上問題，我認為除了我們對大學(xué)村官計劃的各項政策不斷進行完善不外，更重要的是分析農(nóng)村對于大學(xué)生村官的需求狀況。大學(xué)生村官計劃讓更多的年輕學(xué)子在踏出校門的同時他如“農(nóng)門”。農(nóng)村真正需要他們嗎？是農(nóng)村需要他們還是他們需要農(nóng)村？需要”與“被需要”問題的考問，應(yīng)該得到理論和實踐層面的雙重回答【2】。建立“大學(xué)生村官”制度對于提高農(nóng)村干部隊伍整體素質(zhì),促進城鄉(xiāng)人才的合理流動,擴大大學(xué)生就業(yè)渠道,推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)村的和諧社會建設(shè),都具有十分重大的意義和實踐價值。這說明從解決大學(xué)生就業(yè)難，為大學(xué)生提供一個廣闊的建功立業(yè)的空間來說，大學(xué)生需要農(nóng)村。從新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會角度，農(nóng)村需要大學(xué)生。

農(nóng)村對大學(xué)生的需求狀況我們可以從兩個方面來分析，即數(shù)量和質(zhì)量兩個方面。數(shù)量方面比較簡單，根據(jù)2005年6月29日中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于引導(dǎo)和鼓勵高校畢業(yè)生面向基層就業(yè)的意見》中，明確提出從2006年起國家每年有計劃地選拔一定數(shù)量的高校畢業(yè)生到農(nóng)村就業(yè)，通過法定程序安排擔(dān)任村黨支部、村委會的相應(yīng)職務(wù)，力爭在三到五年內(nèi)實現(xiàn)一村至少有一名高校大學(xué)畢業(yè)生的目標，能夠大體計算出來我國農(nóng)村目前學(xué)要多少大學(xué)生。而質(zhì)量方面就比較難。2006年4月12日到20日，《決策》雜志社、安徽省阜陽市三合鎮(zhèn)南塘興農(nóng)合作社與“三合愛鄉(xiāng)聯(lián)誼會”聯(lián)合開展了“新農(nóng)村建設(shè)人才需求調(diào)查”活動。此次調(diào)查收回104份有效問卷，在調(diào)查中被問“現(xiàn)在農(nóng)村最需要那種人才”時，40%的農(nóng)民認為最需要“有組織能力，能夠維護農(nóng)民利益，促進村民當(dāng)家作主”的人才，懂農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)的人才”和“帶領(lǐng)村民致富的人才”分【3】

別為29%、26%。這說明農(nóng)村對大學(xué)生村官的需要，是有一定要求得，從新農(nóng)村建設(shè)的實際需要來說，農(nóng)村最缺的是資金、技術(shù)、信息。農(nóng)村不缺“官”，缺的是“員”—急需的是政策輔導(dǎo)員、信息解讀員、技術(shù)“放樣”員、資金融通員。從這個角度，我想我們在分析農(nóng)村對大學(xué)生村官質(zhì)量的需求狀況時可以從兩個方面來分析：

2.1 能力方面。

政策輔導(dǎo)員、信息解讀員、技術(shù)“放樣”員、資金融通員，不管是扮演其中哪一個角色，對于大學(xué)生各方面的能力都有較高要求。首先，準確把握和解讀國家各項法律、法規(guī)、政策、制度的能力。我國正在處于法制化建設(shè)的關(guān)鍵時期，要實現(xiàn)依法治國，農(nóng)村的法制化建設(shè)是基礎(chǔ)。大學(xué)生村官具有較高法律意識，掌握深厚的法律知識，讓他們承擔(dān)“政策輔導(dǎo)員”角色，再好不過。因此他們對政策的解讀，直接影響到我國各項先進政策、制度能否在農(nóng)村得到準確、快速的推廣和實施。其次，良好的人際關(guān)系處理能力。農(nóng)村人際關(guān)系復(fù)雜，大學(xué)生要在農(nóng)村扎根、發(fā)芽、成長，必須要能夠協(xié)調(diào)各種矛盾，妥善處理群眾之間，自己與群眾之間、自己與原村領(lǐng)導(dǎo)干部之間，以及自己與政府部門、社會組織之間的關(guān)系，并且能夠利用這些關(guān)系，使其成為自己開展各項工作的堅實后盾。再次，較高的組織、協(xié)調(diào)能力。要發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，就要將農(nóng)村現(xiàn)有人力、物力、自然環(huán)境資源充分組織起來，是有限的資源發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益，使物盡其用，人盡其才。沒有良好組織協(xié)調(diào)能力，就不可能實現(xiàn)物盡其用，人盡其才的目標。最后，活躍的思維和創(chuàng)新能力。大學(xué)生為農(nóng)村帶來新的思想、理念，先進的文化、技術(shù)、管理方法和手段，同時需要將這些豐富的資源與農(nóng)村當(dāng)?shù)貙嶋H情況結(jié)合，創(chuàng)新發(fā)展思路。站在更高角度，用長遠的眼光、超前的意識、卓越的膽識，創(chuàng)造出農(nóng)村發(fā)展的新路子。

2.2知識方面。

2006年暑期期間,寧波大學(xué)法學(xué)院組織了“大學(xué)生服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)赴慈溪市服務(wù)調(diào)研小組”,就慈溪市的“大學(xué)生村官”現(xiàn)狀進行了調(diào)查。在調(diào)查中被訪村民在對“大學(xué)生村官”的專業(yè)要求上集中于法律、農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)、行政管理、商貿(mào)、醫(yī)學(xué)醫(yī)藥類,分別為36%、33%、30%、30%、24%【4】。從該項調(diào)查中我們可以看出，農(nóng)村對于大學(xué)生村官所掌握的專業(yè)知識是有一定要求得，而目前我們在大學(xué)村官招考中并沒有將明確的專業(yè)要求列入招考要求中。而當(dāng)代大學(xué)生在農(nóng)村中的作用應(yīng)該是依靠專業(yè)、知識優(yōu)勢，積極引導(dǎo)農(nóng)村經(jīng)濟與現(xiàn)代市場經(jīng)濟接軌，協(xié)助當(dāng)?shù)馗刹咳罕?，清理發(fā)展思路，制定發(fā)展規(guī)劃，選準發(fā)展項目；因地制宜，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，為農(nóng)民“生活富?！贝蛳聢詫嵉幕A(chǔ)。通過環(huán)境保護觀念的傳播和建立、理清經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護之間的均衡，促進農(nóng)村“村容整潔”的自然、生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。通過健康生活形態(tài)、先進意識水準和正確思想觀念，在基層工作中，直接傳授和灌輸、或依據(jù)榜樣和示范的間接熏陶，積極引導(dǎo)農(nóng)民崇尚科學(xué)、抵制迷信、移風(fēng)易俗、破除陋習(xí)、樹立先進的思想觀念和良好的道德風(fēng)尚，提倡科學(xué)健康的生活方式，在農(nóng)村形成文明向上的社會風(fēng)貌，形成“鄉(xiāng)風(fēng)文明”的社會、文化環(huán)境。因此，我們認為大學(xué)生村官應(yīng)該掌握法律、經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)和社會科學(xué)如政策科學(xué)、管理科學(xué)等方面的知識。

總而言之，大學(xué)生在農(nóng)村中的作用是多個方面的，在不同社會、經(jīng)濟和自然條件不同的農(nóng)村以在農(nóng)村發(fā)展的不同階段，大學(xué)生在農(nóng)村中的作用重心也是不同的，這些都對具體的大學(xué)生應(yīng)該具備的能力和知識提出了要求。因此，我認為，在大學(xué)生村官的招考中，首先分析農(nóng)村對大學(xué)生需求的具體狀況是非常必要的，只有明確農(nóng)村對大學(xué)生在質(zhì)量方面的需求狀況，才真正能使我們的大學(xué)生村官計劃做到有的放矢。同時根據(jù)農(nóng)村對大學(xué)生村官的具體要求，在招考前就能更加明確招考對象，在招考后也能對大學(xué)生在農(nóng)村中的工作提出合理要求。同時準確定位大學(xué)生在農(nóng)村的角色和作用，這不僅為大學(xué)生村官的后續(xù)管理工作打下了很好的基礎(chǔ)，也能使大學(xué)生明確自己的工作職責(zé)和個人發(fā)展目標，激勵大學(xué)生勇敢創(chuàng)業(yè)。

參考文獻:

【1】劉老石.大學(xué)生“村官”的問題和出路[J].山西農(nóng)業(yè),2007,(11).P37

【2】張家智.“大學(xué)生村官”熱中的冷思考[J].調(diào)研世界,2007,(08).【3】萬銀鋒.“大學(xué)生村官”:一種值得推廣的制度安排 [J].中州學(xué)刊,2007,(7).P21-24

【4】李包庚,黃斌等.“大學(xué)生村官現(xiàn)狀”調(diào)查與思考[J].青年研究，2007,（9）P34-40 【5】

【5】劉滿喜.大學(xué)生村官機制與新農(nóng)村建設(shè)［Z］.首都師范大學(xué)2008年碩士論文.通訊地址：渭南師范學(xué)院管理科學(xué)系714000電話：***

第四篇：中國快遞物流業(yè)現(xiàn)狀分析（本站推薦）

中國快遞物流業(yè)現(xiàn)狀分析

中國快遞物流業(yè)現(xiàn)狀分析在過去20年里，我國經(jīng)濟一直處于持續(xù)和穩(wěn)定的發(fā)展過程中，截止2003年9月，全國累計批準設(shè)立外商投資企業(yè)453，735個，合同外金額9072.67億美元，實際使用外資4882.04億美元。世界500強中除少部分公司因為我國限制外資進入某些行業(yè)而不能在中國投資外，幾乎都在華進行了投資，涉及制造領(lǐng)域以及多數(shù)服務(wù)領(lǐng)域，分布在全國除西藏和寧夏外的所有省、自治區(qū)、市。這些外資公司及跨國公司增強了我國的生產(chǎn)制造技術(shù)，并使我國成為全球的“世界工廠”物流概念引入我國不過十幾年，在這期間，許多的物流園區(qū)，物流企業(yè)應(yīng)運而生?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。我國東部地區(qū)有許多城市在完成物流規(guī)劃后，將開始招商引資；國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委將出臺全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，對具備較強實力的物流企業(yè)予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也將逐步出臺支持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策；一部分工業(yè)與流通企業(yè)，特別是外商獨資與中外合資企業(yè)為降低成本、提高競爭力，將首先釋放大量的物流需求，如家電、服裝、汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，預(yù)計未來10年內(nèi)，與物流相關(guān)的服務(wù)收入每年將有20%的增長幅度。2003年起，我國政府將不再對中國郵政承擔(dān)普遍服務(wù)進行補貼。作為老牌大型國有企業(yè)，面對國內(nèi)民營企業(yè)的蠶食，國外國際資本的入侵，必須進行現(xiàn)代化整體改制，提高郵政服務(wù)體系的

運營效率，才能夠在激烈的市場競爭中生存下來。.物流概念的產(chǎn)生及發(fā)展

一、中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

對于快遞的含義，新《郵政法》認為快遞是在承諾的時限內(nèi)快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的寄遞活動。然而快遞與傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)在運輸對象性質(zhì)上存在較大差異，傳統(tǒng)郵政業(yè)以信函為主要傳遞對象，其實質(zhì)是信息流的傳遞，而快遞業(yè)的實物流特性更為明顯。因此，快遞業(yè)與物流業(yè)具有較多的相似之處，但通常來講快遞業(yè)所運輸?shù)呢浳镏亓扛p、體積更小，在時間上比物流業(yè)要求更高?？梢?，快遞業(yè)是介于物流業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè)之間相對獨立的新興行業(yè)。

國際快遞業(yè)興起于20世紀60年代末的美國，中國第一家快遞企業(yè)成立于1979年。隨著中國改革開放的發(fā)展，日趨激烈的市場競爭環(huán)境要求社會能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù)，同時不斷改善的交通狀況及信息管理技術(shù)也為這種需求提供了可能，中國快遞業(yè)由此應(yīng)運而生。1980年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)（EMS），隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托代理等方式進入中國市場。1986年頒布的《郵政法》規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，但是國務(wù)院另有規(guī)定的除外”。但隨著市場經(jīng)濟進一步發(fā)展，郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對報關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求，民營快遞企業(yè)因此迅速崛起。1993年，順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。2005年12月，中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2007年9月，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標準發(fā)布為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標準。2008年7月，《快遞市場管理辦法》正式實施。2009年10月1日，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并提出了快遞業(yè)的準入門檻。

我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2008年，我國登記備案的快遞企業(yè)達到5,000余家，全行業(yè)從業(yè)人員23.1萬人。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件，同比增長22.8%；業(yè)務(wù)收入累計完成479億元，同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%。

按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模，可以將我國快遞業(yè)企業(yè)分為四類。第一類是外資快遞企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快運（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等，外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及發(fā)達的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類是國有快遞企業(yè)，包括中國郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運（CRE）等，國有快遞企

業(yè)依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位。第三類是大型民營快遞企業(yè)，包括順豐速運、宅急送、申通快遞等，大型民營快遞企業(yè)在局部市場站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國擴張。第四類是小型民營快遞企業(yè)，這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。隨著郵政專營在中國速遞領(lǐng)域被打破，國內(nèi)相關(guān)部門也開始參與這一領(lǐng)域的競爭。大通、中鐵外服等一批國內(nèi)專業(yè)運輸公司開始涉足國際快遞，有些私人企業(yè)也開展國際速遞業(yè)務(wù)。中國的國際速遞市場正在形成一種多元化的競爭格局。實際上，這中多元化競爭局面的出現(xiàn)，也反映了全球經(jīng)濟發(fā)展的潮流。世界經(jīng)濟一體化、貿(mào)易自由化的趨勢，要求在各個領(lǐng)域打破壟斷，引進競爭。我可以看到世界郵政的發(fā)展愈來愈呈現(xiàn)出這樣的特點：一方面，國家郵政的壟斷地位逐步削弱，郵政正在由“一個國家一個郵政”的傳統(tǒng)局面向國家郵政與私營跨國公司相互滲透、相互競爭的多元化局面轉(zhuǎn)變；另一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的發(fā)展，跨國經(jīng)營已成為一種趨勢。尤其是發(fā)達國家，在本國市場基本飽和之后，紛紛把目光轉(zhuǎn)向海外，中國當(dāng)然是其必然要爭奪的市場之一?？鐕驹谥袊龠f市場的競爭戰(zhàn)略主要包括三個方面：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、價格戰(zhàn)略和服務(wù)質(zhì)量競爭。1.網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

國際速遞公司躋身中國市場，其優(yōu)勢首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先進的全球通訊技術(shù)和管理經(jīng)驗。而中國國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)是他們需要逐步建立和完善的。因此，從進入中國市場到今天，國際速遞公司一

直致力于在中國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在中國速遞市場還沒有完全開放的情況下，他們首先選擇與中外運集團合資的形式，利用中外運的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，加上自身的優(yōu)勢資源與中國 EMS展開競爭。其次，作為國際速遞業(yè)務(wù)，他們把市場定位在業(yè)務(wù)量最為密集的地區(qū)，即外商集中的沿海和中心城市，從而提高了業(yè)務(wù)收益率，避免了不必要的損耗和成本。此外，利用其在全球范圍樹起來的良好品牌形象，網(wǎng)絡(luò)全球客戶，也是跨國公司在中國市場取勝的重要戰(zhàn)略之一。像惠普、通用電氣等全球知名的大公司，在多年與國際速遞公司的合作中建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，一旦國際速遞公司進入的國家有網(wǎng)絡(luò)簽署的全球客戶，網(wǎng)絡(luò)就會幫助其新的分公司與全球客戶建立起聯(lián)系。

盡管國際速遞公司在中國的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展仍受到來自地方的抵制和有關(guān)部門的限制，但近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx的分公司和代理點已開始從沿海深向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展，他們與中外運和大田公司合資合作建立起來的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以到達全國100多個城市。2.價格戰(zhàn)略

跨國公司為了與中國 EMS爭奪客戶，在市場上采取了低價競爭的戰(zhàn)略。從我們的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在中國市場，外資公司的國際速遞價格普遍低于EMS價格的10％－15％左右。

外資公司以較低的價格爭取到更多的客戶，擴大了他們的業(yè)務(wù)量和市場占有率，這是其價格戰(zhàn)略的成功表現(xiàn)。而他們能夠長時期維持這種

低價水平，則在于有著雄厚的競爭實力和正確的市場發(fā)展戰(zhàn)略。首先，外資企業(yè)先進的技術(shù)和管理水平，以及精干的機構(gòu)和素質(zhì)較高的員工，使他們贏得了該行業(yè)最低的成本，為降低價格提供了相應(yīng)空間。其次，國際速遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點大多位于業(yè)務(wù)量較大的地區(qū)，都是能夠盈利的市場。而且，跨國公司在進入新市場時，經(jīng)常用其它地區(qū)的利潤來補貼開辟新市場的損失。

而中國 EMS在這場價格競爭中則處于被動地位。一方面，由于體制的原因，缺乏價格調(diào)整的自主性。中國 EMS的價格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜；另一方面，長期以來 EMS一直背負著整個郵政虧損的包袱，缺少降價的空間和實力。3.服務(wù)質(zhì)量的競爭

與EMS相比，外資公司的第三個優(yōu)勢是它的服務(wù)觀念、服務(wù)方式和服務(wù)手段。跨國公司在其多年的經(jīng)營戰(zhàn)略中，歷來把服務(wù)作為速遞工作的重中之重，為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)是它一切工作的出發(fā)點和核心。九十年代初，當(dāng)中國郵政還沉睡在官商的寶座之中時，外資公司已經(jīng)把服務(wù)觀念帶到了中國，并通過各種服務(wù)方式與中國 EMS展開競爭。如：提供門到門服務(wù)，精確運送時間表，多種付費方式（預(yù)付、到付第三方付款）等。有些公司為了穩(wěn)定客戶群，還向大客戶免費提供電腦設(shè)備和統(tǒng)一開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)查詢軟件，使客戶可以在自己的辦公室查詢所發(fā)快件的運送情況。

此外，利用其先進的服務(wù)設(shè)施，向客戶提供一流的跟蹤查詢服務(wù)，也

是跨國公司取勝中國市場的重要手段之一。由于速遞服務(wù)的使用者主要是銀行、貿(mào)易公司和制造商，他們不僅要求速度快，更希望知道已寄出的文件或包裹的時間和目的地進行調(diào)整。為了適應(yīng)這種市場需求，跨國公司利用最新的科技成果，研制了一整套全球跟蹤查詢系統(tǒng)，從接收到投遞全部實現(xiàn)信息上網(wǎng)。特別是由 FEDEX首創(chuàng)的無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使在運送途中的文件和包裹也納入了全球監(jiān)控范圍，從而大大提高了郵件的安全性、準確性和靈活性。而 EMS目前尚不能對在途包裹進行跟蹤。

二、中國EMS存在的主要問題

很多人把中國 EMS在九十年代市場份額逐步縮小、業(yè)務(wù)增長速度放慢的原因歸結(jié)于外資的進入，但實際上，多年來壟斷經(jīng)營造成的體制上的弊端以及由于體制所導(dǎo)致的經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式的落后，才是使其競爭力衰弱的根本原因。1.政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順

長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業(yè)，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企分開，實行企業(yè)化運作的原則。但目前已經(jīng)注冊為企業(yè)的中國速遞服務(wù)公司（EMS），并不是一個獨立的經(jīng)濟實體，它只對全國速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進行宏觀指導(dǎo)，在經(jīng)濟利益和人事財務(wù)管理方面與地方速遞公司沒有任何關(guān)系，自己也沒有獨立的財務(wù)和人事管理權(quán)，實質(zhì)上，它仍然是國家郵政局的一個業(yè)務(wù)管理機構(gòu)。

而真正能夠行使權(quán)力、負有責(zé)任、享受利益的地方郵政局與當(dāng)?shù)厮龠f

公司在責(zé)權(quán)利方面的關(guān)系目前也還沒有理順。地方速遞公司在業(yè)務(wù)上雖然有部分自主經(jīng)營權(quán)，但其創(chuàng)造的利潤卻要上交當(dāng)?shù)剜]政局，地方速遞公司的人事、財務(wù)管理權(quán)也都控制在當(dāng)?shù)剜]政局手中。這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運行機制，與市場經(jīng)濟機制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場競爭時，必然會出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。2.管理制度和管理手段落后

由于體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟的影子。如價格由國家統(tǒng)一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據(jù)市場進行調(diào)整；在管理上基本還是使用行政手段，指令性計劃；用人制度比較僵化，論資排輩，用工制度極不靈活；企業(yè)內(nèi)部沒有一套有效的監(jiān)督激勵機制，無法真正調(diào)動職工的勞動積極性等。

在對速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。

此外，EMS對快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達國家。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達國家仍有郵件丟失現(xiàn)象，有些地方還出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時等問題，引起客戶不滿，嚴重影響了它的服務(wù)質(zhì)量。3.缺少市場觀念，服務(wù)意識淡薄

長期以來，郵政行業(yè)的干部職工受計劃經(jīng)濟影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經(jīng)演變成官商意識，在決策時很少考慮市場需求

和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識，以至于決策失誤，讓外資企業(yè)奪走我許多客戶。

一些郵政老職工包括部分領(lǐng)導(dǎo)干部，至今仍把速遞工作當(dāng)成黨和國家交給的任務(wù)來完成，沒有為用戶服務(wù)的意識，更沒有把服務(wù)作為工作的中心來考慮。雖然政府部門也不斷倡導(dǎo)服務(wù)觀念的重要必性，由于體制沒有徹底改革，曾經(jīng)采取過的一些服務(wù)措施和服務(wù)方式大多側(cè)重于外表，缺乏根本性的轉(zhuǎn)變。4.企業(yè)負擔(dān)沉重

從計劃經(jīng)濟體制延續(xù)下來的中國速遞企業(yè)和所有國營企業(yè)一樣，背負著沉重的離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負擔(dān)。由于過去郵政職工屬于國家公務(wù)員，工資待遇高，離退休比例大，再加上長期以來機構(gòu)臃腫，人浮于事，使得如今企業(yè)在這方面的費用特別高。

同時，多年來普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。近六七年，我國郵政連年虧損，1998年全國郵政虧損額相當(dāng)于當(dāng)年業(yè)務(wù)收入的50％。因速遞企業(yè)在財務(wù)上與地方郵局捆在一起，速遞企業(yè)創(chuàng)造的利潤，大多用于補貼普通郵政的虧損。

總之，中國 EMS從上到下在整體上缺乏一套與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的、具有競爭機制的運行體制。

目前，世界各國普遍看好未來中國的速遞市場。隨著改革開放的發(fā)展，中國郵政正在從傳統(tǒng)的政府行政管理和壟斷式經(jīng)營向企業(yè)化，商業(yè)化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。特別是中國即將加入世界貿(mào)易組織，它將有力地推動我國

經(jīng)濟機制的轉(zhuǎn)軌，加快市場經(jīng)濟過渡的步伐，促進經(jīng)濟發(fā)展，促進對外貿(mào)易的增長和外商投資的增加，這都會帶動中國速遞業(yè)的發(fā)展，促進速遞業(yè)務(wù)量的增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，未來 5年我國航空快遞市場的業(yè)務(wù)量將會擴大一倍。

但是，在未來的速遞發(fā)展中，中國郵政也面臨著兩大嚴峻的挑戰(zhàn)： 1.市場競爭日益激烈

中國加入WTO 以后，隨著我國對外資限制的放寬和市場準入的擴大，外國公司在中國速遞領(lǐng)域的經(jīng)營將更趨于規(guī)?；?、合法化。這些國際速遞公司肯定會加大對華投資，擴展在中國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴大業(yè)務(wù)范圍，進一步爭奪中國市場。

目前，TNT已經(jīng)承諾將加快其在中國的發(fā)展步伐。未來10年內(nèi)有望增加愈億美元的投資，以促進中國快遞市場成熟，它們將增加新公司建設(shè)，并把分公司的位置從沿海擴展到內(nèi)地。DHL地打算再尋10家分公司。UPS在與中外運在21個城市實行代理制合作的同時，也正在為自己建立新的公司鋪墊基礎(chǔ)，如幫助它們培訓(xùn)人才、裝備設(shè)備、提供 UPS專用的派送車等，一旦中國加入世貿(mào)組織，這些代理點立刻會變成它們的分公司。FedEx也在190個城市設(shè)立了自己的網(wǎng)點，并計劃在5年內(nèi)在中國的另外100個城市建立自己的分支機構(gòu)。

此外，還有一些新的外國公司也在對我國速遞市場進行調(diào)查，準備像DHL、UPS、TNT、FedEx一樣參與我國速遞業(yè)務(wù)的競爭。這些都將會給中國郵政造成很大威脅。

2.網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)速遞業(yè)務(wù)帶來沖擊

過去文件是速遞業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，至今 EMS中文件的業(yè)務(wù)比例仍占到70％（國際速遞公司文件與包裹的比例基本上各占一半）。隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，信息類的傳遞已部分被數(shù)據(jù)通信和電子郵件所取代，今后文件的業(yè)務(wù)量將會呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢。目前，DHL、UPS等大的速遞公司已經(jīng)把今后戰(zhàn)略的重點轉(zhuǎn)向包裹的運輸，并積極發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。如 DHL已經(jīng)開始為戴爾公司網(wǎng)上銷售的電腦派送商品。如果中國郵政不及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將會被置于非常被動和困難的境地。

總之，未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下，郵政依靠政府保護、規(guī)范市場的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO的框架下進行公平競爭。因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工、和分配制度的改革，實行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進行自主經(jīng)營。

其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)的“坐商”思想，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標，實行真正的商業(yè)化運作。郵政速遞要有自己的經(jīng) 內(nèi)容摘要 因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地

方管理中迅速剝離出來，實行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工、和分配制度的改革，實行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進行自主經(jīng)營戰(zhàn)略，要重點發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競爭力的價格策略；提高服務(wù)質(zhì)量，改進服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。

同時，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。

最后，還要加強對外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。實際上，這種做法也是整個世界郵政的一種發(fā)展趨勢。1999年，美國郵政管理局就與 DHL聯(lián)合開辦了一項為歐洲國家提供服務(wù)的新業(yè)務(wù)。我們也應(yīng)當(dāng)走出國門，敢于與大的跨國公司合作，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

第五篇：淺談中國物流業(yè)

淺談中國物流業(yè)

(一)中國物流現(xiàn)狀：

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。進入新世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

1、物流業(yè)規(guī)模快速增長。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。

4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

但是，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。

（二）物流業(yè)存在的問題:

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國

物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。然而我國的物流理論自研究開展20多年來，特別是世紀之交的這幾年，隨著“物流熱”升溫和對外交往的擴大，物流理論研究機構(gòu)和人員迅速增加，研究領(lǐng)域和門類逐步拓展，研究內(nèi)容不斷深入，形成了一些“熱點”問題。

第一，物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設(shè)物流中心，都想把本地建成國內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題。也因此導(dǎo)致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展，反而有可能延誤物流發(fā)展的進程，造成物流資源的巨大浪費，產(chǎn)生負面的影響。

第二，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標準制度。

第三，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。一方面是由于計劃經(jīng)濟時期遺留下來的部門分割的學(xué)科體系仍然在國內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)地位，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學(xué)科教育，很少嘗試新的學(xué)科體系，再加上國內(nèi)的物流人才較少，這使得學(xué)生不能學(xué)到系統(tǒng)的物流知識，無法領(lǐng)會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。

第四，物流裝備和技術(shù)水平還不高。一是國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標準，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊。使得在具體運作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題。

（三）解決方案：

為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點，2009年3月我過制定了物業(yè)調(diào)整與振興計劃。計劃本著立足應(yīng)對危機、著眼長遠發(fā)展，市場配置資源、政府營造環(huán)境，加強規(guī)劃指導(dǎo)、注重協(xié)調(diào)聯(lián)動等原則，力爭改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能

環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進一步增強。

政策措施：

加強組織和協(xié)調(diào)；改革物流管理體制；完善物流政策法規(guī)體系；制訂落實專項規(guī)劃；多渠道增加對物流業(yè)的投入；完善物流統(tǒng)計指標體系；繼續(xù)推進物流業(yè)對外開放和國際合作；加快物流人才培養(yǎng)；發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用。

積極擴大物流市場需求：進一步推廣現(xiàn)代物流管理，努力擴大物流市場需求。大力推進物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化；鼓勵生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能，整合物流資源，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化；加快物流企業(yè)兼并重組；鼓勵中小物流企業(yè)加強信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要；推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展；加強石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，建立石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系；加快國際物流和保稅物流發(fā)展

另外加強一些重點工程建設(shè)如：多式聯(lián)運、轉(zhuǎn)運設(shè)施工程，物流園區(qū)工程，城市配送工程，大宗商品和農(nóng)村物流工程，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程，物流標準和技術(shù)推廣工程，物流公共信息平臺工程，物流科技攻關(guān)工程，應(yīng)急物流工程等

企業(yè)措施：

1、企業(yè)內(nèi)部要消除部門間利益沖突，確立適合企業(yè)自身條件的物流發(fā)展模式，構(gòu)筑一體化物流。第一，企業(yè)間要建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)化物流服務(wù)，創(chuàng)造新的物流價值

2、從戰(zhàn)略的高度審視和發(fā)展物流，把物流納入企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略。首先，樹立先進的物流理念，促進企業(yè)物流理性發(fā)展。其次，企業(yè)要從戰(zhàn)略高度審視物流發(fā)展問題，構(gòu)筑企業(yè)的核心發(fā)展能力。企業(yè)要根據(jù)經(jīng)營發(fā)展的需要，科學(xué)系統(tǒng)地分析和評價企業(yè)經(jīng)營環(huán)境與資源，確立正確的物流發(fā)展戰(zhàn)略。最后，按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。

3、建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。

第一，企業(yè)要建立一個信息共享的集中式信息平臺，通過信息系統(tǒng)統(tǒng)一企業(yè)的規(guī)范，實時采集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)。第二，企業(yè)要建立一個面向上下游客戶的服務(wù)平臺，降低客戶服務(wù)成本，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。第三，企業(yè)要建立高效的物流信息服務(wù)平臺，使不同業(yè)務(wù)部門之間、不同分支機構(gòu)之間、與合作伙伴、與客戶、與供應(yīng)商都可以實現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。第四，企業(yè)要將市場營銷、銷售、服務(wù)、與技術(shù)支持連接起來，使企業(yè)能夠吸引更多的潛在客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶。通過建立CRM客戶關(guān)系管理平臺，不論客戶大小、所在地域以及業(yè)務(wù)發(fā)生的時間，客戶都可以得到優(yōu)質(zhì)、滿意的服務(wù)。

總之，企業(yè)要從長遠和戰(zhàn)略的觀點去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。