第一篇：松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告

松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。為了能在激烈的競爭環(huán)境中生存，發(fā)展現(xiàn)代物流已是全國物流企業(yè)改革和發(fā)展的方向。現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)，倉儲(chǔ)業(yè)，貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力中具有重要意義。鑒于物流業(yè)發(fā)展對整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)所起到的重要作用及我市領(lǐng)導(dǎo)對本市物流行業(yè)發(fā)展的高度重視，我局近期對全市物流行業(yè)并重點(diǎn)對城區(qū)的情況進(jìn)行了一次系統(tǒng)的調(diào)查，現(xiàn)將情況報(bào)告如下：

一、我市物流業(yè)現(xiàn)狀

（一）區(qū)位及交通條件

松滋市地處湖南、湖北交界地，西接入川門戶宜昌，東連古城荊州，與宜都、五峰、公安、江陵，湖南石門、澧縣等縣級(jí)市緊緊相連，適合物流中轉(zhuǎn)。交通方面，鐵路：有松滋火車站，可直達(dá)北京、廣州、鄭州、石家莊、懷化、柳州、湛江等21個(gè)大中城市；公路：東54公里至荊州與宜黃高速相連。江南高速公路已經(jīng)開工，荊松一級(jí)公路明年可望興建?？瓦\(yùn)輻射1500公里，與廣東、福建、陜西、河北、湖南、上?！拔迨∫皇小敝蓖瓦\(yùn)班線，鄉(xiāng)村公路已全面貫通；河運(yùn)：港口有8個(gè)，其中長江港口3個(gè)，泊位25個(gè)，500噸泊位23個(gè)，港口年綜合貨物吞吐力逾500萬噸。正在建設(shè)的荊州港松滋港區(qū)及臨港工業(yè)園，將成為中部地區(qū)少有的鐵路、公路、水路、航空（三峽機(jī)場）立體交通樞紐。

（二）資源條件

松滋有豐富的礦產(chǎn)資源，煤、石灰石、河沙等，有工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，白云邊酒、水泥、紡織品、三盟機(jī)械、飛利浦燈泡等。規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到87.5億元。主要產(chǎn)品產(chǎn)量為原煤51.5萬噸、飲料酒3.8萬千升、水泥99.5萬噸、燈泡2.8億只、服裝587萬米。農(nóng)業(yè)方面，糧食年總產(chǎn)量37.13萬噸、棉花1.6萬噸、油料6.7萬噸。全年出欄生豬在120萬頭左右，被列為首批全國生豬調(diào)出大市和湖北省生豬生產(chǎn)大市；同時(shí)還是國家優(yōu)質(zhì)水果基地、無公害柑桔生產(chǎn)基地、擁有“上明牌”柑桔、“麻水密柚”等一批水果品牌，年產(chǎn)水果近20萬噸，豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源足以形成農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)群。特別是“一區(qū)四園”的迅猛發(fā)展，已經(jīng)初步形成了機(jī)械制造、輕工紡織、能源科技、醫(yī)藥化工等四大支柱產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)代物流業(yè)的需求更為旺

盛。

（三）全市物流企業(yè)基本概況

全市2010年底擁有載貨汽車8072輛，各類貨物周轉(zhuǎn)量22091萬噸公里。其中全市工業(yè)企業(yè)（含農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)）2010年貨物周轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，且主要是由企業(yè)自有運(yùn)力完成。全市現(xiàn)有許可經(jīng)營的物流公司74家，其中城區(qū)近40家；無證經(jīng)營的物流公司10余家；物流信息服務(wù)部10余家。本次調(diào)查走訪的主要對象是城區(qū)物流企業(yè)，調(diào)查的35家公司中：客運(yùn)公司6家，以神通運(yùn)輸集團(tuán)為主，還包括下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的聯(lián)營客運(yùn)公司；快遞公司7家，其中圓通、申通、中通、韻達(dá)、順風(fēng)、匯通快遞均為加盟企業(yè)，主要以網(wǎng)購業(yè)務(wù)為主，郵政快遞為規(guī)模最大的國有企業(yè)；規(guī)模較大的貨運(yùn)物流企業(yè)有4家，其中正大、弘源兩家公司都自有車隊(duì)30輛左右，白云、華強(qiáng)2家公司則主要依托白云邊公司開展業(yè)務(wù)；招商引資的1家大型物流企業(yè)安馳物流有限公司目前還沒有正式開工；2家國有企業(yè)的附屬車隊(duì)（松滋市糧油運(yùn)輸公司和松滋市裝卸運(yùn)輸公司）已停業(yè)，剩下的10多家多為本地小型物流托運(yùn)公司及倉儲(chǔ)站。物流公司普遍存在進(jìn)多出少的現(xiàn)象，如市內(nèi)的6家快遞公司主要依托網(wǎng)購業(yè)務(wù)，且平均每天只有50票的進(jìn)貨，除申通等個(gè)別公司每天能達(dá)到100票左右，其他以貨運(yùn)為主的公司每天只能保證一車貨，甚至有些小的托運(yùn)公司要幾天才能有一車貨。

二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題

中國物流業(yè)經(jīng)過近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但從現(xiàn)階段看，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式難免對現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，物流效益不高，與國際先進(jìn)水平尚有很大差距。而我市又地處內(nèi)陸地區(qū)，與國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展水平相對較高的沿海城市相比，更是存在相當(dāng)大的差距。根據(jù)我局近期的走訪調(diào)查顯示，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要存在以下問題：

（一）全市物流企業(yè)基本上屬于“弱、散、小”型

在走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)普遍整體規(guī)模小。注冊資本最高為600萬元，最低為3萬元。從業(yè)人數(shù)最多的為70人，多為3至7人。物流經(jīng)營上以傳統(tǒng)物流為主，各自為陣，隨行就市，企業(yè)經(jīng)營管理水平和員工素質(zhì)較低，造成行業(yè)利潤低，物流成本高。從城區(qū)物流業(yè)調(diào)查情況看：平均成本陸路運(yùn)輸為0.50—0.55元／噸公里，水路運(yùn)輸為 0.25—0.30元／噸公里，鐵路運(yùn)輸為0.11—0.15元／噸公里。這次調(diào)查的企業(yè)中除去正大、弘源、白云、華強(qiáng)四家企業(yè)有10輛以上的車隊(duì)，其他基本上只有一1輛大貨車，甚至有些快遞公司僅只有3輛電動(dòng)車，且絕大多隸屬于其它城市大中型物流公司的分支點(diǎn)和倉儲(chǔ)站，如申通、韻達(dá)、圓通等公司。這些企業(yè)構(gòu)不成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，缺乏必備的競爭實(shí)力。如果政府不加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，松滋物流市場將逐步被各大中城市物流公司分噬。一旦市場被他人占領(lǐng)，隨著網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營管理的逐步完善，松滋物流將無法形成自己的產(chǎn)業(yè)。

（二）物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化程度不高

我市物流企業(yè)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸規(guī)模較小。大多數(shù)快遞和小型貨運(yùn)公司都是租用他人的門面，辦公室和倉庫一體，總面積不超過50平方米?？爝f中比較規(guī)范的圓通快遞其倉儲(chǔ)面積也僅有40平方米左右，而老字號(hào)的三盟快運(yùn)其面積也不過20平方米，很多貨物都是露天儲(chǔ)存、搬運(yùn)，防潮防曬及安全性等倉庫必備功能極低，很容易導(dǎo)致貨物受損。多數(shù)物流企業(yè)也無力投入人力資金開展信息化建設(shè)，企業(yè)信息化程度不高，基本上每家公司都只有一套最基本的物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，致使物流效率較低。運(yùn)輸車輛技術(shù)（車型）結(jié)構(gòu)不適合貨源結(jié)構(gòu)變化的需求，跑空車現(xiàn)象普遍。貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小，網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。

（三）物流管理不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

由于我市現(xiàn)代物流剛起步，物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順，各部門相互間協(xié)調(diào)性差，各自為政，管理不統(tǒng)一。物流業(yè)作為跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我市物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，各個(gè)物流企業(yè)之間價(jià)格、制度不一。走訪過程中，很多公司反映同行之間很容易出現(xiàn)惡性競爭，收費(fèi)混亂等問題。如我市發(fā)往省外的快遞起步價(jià)格為15元，同行之間為搶生意降價(jià)至10-12元，這樣導(dǎo)致企業(yè)利潤更薄。物流企業(yè)的管理不標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一產(chǎn)生的后果使我市的物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，致使企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、增長乏力。

三、發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議

（一）轉(zhuǎn)變觀念，提高發(fā)展現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇；是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的有效途徑；是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段；也是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放的迫切需要。我市現(xiàn)代物流尚處在起步階段，無論企業(yè)還是政府對于現(xiàn)代物流普遍認(rèn)識(shí)不深，處于傳統(tǒng)型物流的狀態(tài)，仍局限于單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)上，與當(dāng)今崛起的現(xiàn)代物流發(fā)展形勢極不相適應(yīng)。如還不引起足夠重視，勢必影響我市經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超，拖經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“后腿”。因此務(wù)必提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，把物流產(chǎn)業(yè)作為

我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)來抓，以此來推動(dòng)三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）整合資源，建設(shè)一定規(guī)模的物流園

要大力推進(jìn)城東工業(yè)園區(qū)、城北工業(yè)園區(qū)、車陽河長江港口工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，著力推進(jìn)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)程。針對松滋物流企業(yè)存在的“弱、散、小”問題，一是應(yīng)在城區(qū)建設(shè)綜合物流園，以規(guī)模化提升物流；二是在火車站、臨港工業(yè)園建設(shè)物流園，以專業(yè)化提升物流；三是要建立公共信息平臺(tái)，以信息化提升物流。

規(guī)?；I(yè)化、信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必由之路，為此必須走整合資源之路，才能達(dá)到目的。第一，要招商引資，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，建設(shè)綜合物流園區(qū)。力爭高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)條件、信息化水平走在本區(qū)域前列。第二，積極引導(dǎo)現(xiàn)有物流企業(yè)向園區(qū)聚集，推動(dòng)物流企業(yè)資源共享，提高物流效率。第三，積極鼓勵(lì)現(xiàn)有商業(yè)、運(yùn)輸、交通、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營者，剝離或外包物流功能，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)效益，從而促進(jìn)第三方物流發(fā)展。第四，將物流資源與交易市場資源整合，以更好帶動(dòng)商流、資金流、信息流。

（三）完善體制，優(yōu)化公平競爭的市場環(huán)境

我市應(yīng)建立政府層面的物流業(yè)發(fā)展部門聯(lián)系會(huì)議制度，由市政府領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)改局牽頭，相關(guān)部門配合。制定物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。由龍頭企業(yè)牽頭，成立物流協(xié)會(huì)，維護(hù)行業(yè)經(jīng)營秩序。要重點(diǎn)建立健全物流園區(qū)符合現(xiàn)代經(jīng)營理念的運(yùn)作模式及與政府的良好合作機(jī)制。

（四）政策扶持，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展

我市近期出臺(tái)的招商引資優(yōu)惠政策，首次將物流業(yè)列入其中，在項(xiàng)目用地、財(cái)政扶持、行政事業(yè)性收費(fèi)、經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)、融資、行政服務(wù)等方面給予扶持，這必將為松滋物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的政策支撐。但同時(shí)，還應(yīng)考慮對引導(dǎo)企業(yè)入駐物流園區(qū)給予必要資金扶持；對重點(diǎn)物流企業(yè)的信息平臺(tái)和公共物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)給予項(xiàng)目資金支持；對物流企業(yè)引進(jìn)人才和人才培養(yǎng)給予政策支持；對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸繼續(xù)實(shí)行綠色通道及特殊時(shí)期的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策。

第二篇：北票市物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告

北票市物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告

我國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，目前已進(jìn)入全面快速發(fā)展階段，而我市的物流業(yè)還在起步階段，目前沒有一家上規(guī)模、上檔次的物流中心，這與我市的交通區(qū)位優(yōu)勢、原材料生產(chǎn)基地是極不相稱的，也制約了我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。根據(jù)市委辦公室要求，現(xiàn)將我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的情況報(bào)告如下：

一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查，目前我市現(xiàn)有工商注冊的物流企業(yè)12家，個(gè)體貨棧、配貨站45家，從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶288戶。其中專門從事礦產(chǎn)品物流經(jīng)營的企業(yè)有9家，通過對正鴻物流有限公司、紅冠物流商貿(mào)有限公司了解，每個(gè)企業(yè)年運(yùn)輸鐵粉20萬噸以上，年?duì)I業(yè)收入1500萬元左右，年實(shí)現(xiàn)利潤200萬元，繳納稅金100萬元；從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)只有遼寧省郵政速遞物流公司北票營業(yè)部，其他3個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)均屬個(gè)體經(jīng)營；從工商企業(yè)分離出的物流企業(yè)有北票市興順運(yùn)輸服務(wù)有限公司（興順德電力電桿有限公司分離）、北票巨安日雜鞭炮有限公司煙花爆竹配送中心兩家；從事農(nóng)產(chǎn)品等綜合物流配送業(yè)務(wù)的全部為個(gè)體貨棧、配貨站和從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶。

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流我市外銷的大宗農(nóng)產(chǎn)品主要包括糧食、肉類、辣椒、蔬菜、水果等。

1、糧食：全市正常年份糧食總產(chǎn)量30—35萬噸，其中通過港口外銷20萬噸左右，自用10萬噸，主要外銷品種是玉米、高粱；內(nèi)蒙借道北票通過港口外銷10—12萬噸；主要目的港是錦州港。北票經(jīng)銷企業(yè)有：北票市一糧庫、二糧庫、農(nóng)村部分糧庫、永豐雜糧銷售有限公司、巨龍食品有限公司等。

2、辣椒：全市辣椒生產(chǎn)面積30萬畝，年產(chǎn)商品干紅椒近9萬噸。外銷量8萬噸，主要銷往山東、河北、和長江以南省市，并出口韓國、日本、美國等國家和地區(qū)，每年運(yùn)載辣椒的車輛達(dá)到8000多量次，目的港主要是大連港。出口日本、韓國和銷往四川、重慶的保鮮辣椒主要以集裝箱運(yùn)輸為主，年運(yùn)輸量1.5萬噸530個(gè)標(biāo)箱左右。由于申請集裝箱有一定難度，使我市保鮮辣椒生產(chǎn)受限。

3、蔬菜：北票設(shè)施農(nóng)業(yè)已初步形成產(chǎn)業(yè)化，種植面積達(dá)30萬畝，年產(chǎn)蔬菜100萬噸，擁有東北最大的以西紅柿為主的莊頭蔬菜批發(fā)市場。蔬菜主要銷往東北、山東等地，目前以公路運(yùn)輸為主；西紅柿部分出口俄羅斯。

4、畜禽產(chǎn)品:以宏發(fā)食品有限公司為龍頭，年產(chǎn)肉雞、鴨系列產(chǎn)品9.2萬噸，產(chǎn)品主要流向上海、湖北、北京、等10余個(gè)省市；飼料加工外購原材料每年可達(dá)10萬噸；原料主要來源河北、山東等地；運(yùn)輸方式主要是公路運(yùn)輸。

改革開放以來，我市在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通、推進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增加農(nóng)民收入等方面作了許多工作，也收到了一定成效，主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)產(chǎn)品市場體系逐步完善，我市現(xiàn)有專業(yè)蔬菜批發(fā)市場三個(gè)，雜糧批發(fā)市場一個(gè)，生豬批發(fā)市場一個(gè)；二是農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化、規(guī)?；l(fā)展，如畜牧業(yè)和蔬菜產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)增長的趨勢；三是農(nóng)產(chǎn)品銷售方式有所創(chuàng)新，如連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售等現(xiàn)代方式已開始逐步使用。

（二）工礦產(chǎn)品物流我市是全省原材料能源基地，有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，鐵粉、煤炭、電力、機(jī)械、紡織是我市的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值占全部工業(yè)總產(chǎn)值的80%以上。我市工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量大，所需原材料也大。從我市工礦企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，北票工礦產(chǎn)品物流發(fā)展主要有以下特點(diǎn)：

1、第一支柱產(chǎn)業(yè)鐵粉：全市2011年產(chǎn)量700萬噸，主要以富貴鳥礦業(yè)、新華冶金等企業(yè)為主，目前，通過本市外銷鐵粉主要有兩條渠道：一是公路運(yùn)輸，二是海路運(yùn)輸。運(yùn)輸量各占一半左右。由于公路運(yùn)輸成本不斷加大，超限控制越來越嚴(yán)，公路運(yùn)輸量呈逐年下降趨勢，海路運(yùn)輸則呈上升態(tài)勢。每年海運(yùn)量在300萬噸左右，主要銷往河北、山東青島、江

浙等地，目的港口是錦州港。朝陽地區(qū)及內(nèi)蒙的敖漢、奈曼是鐵礦粉的主產(chǎn)區(qū)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量在4000萬噸左右，北票市作為朝陽市的東大門，是通過海路的必經(jīng)之路，也是礦產(chǎn)品等銷售的集散地，物流潛力巨大，交通運(yùn)輸便捷，前景廣闊。

2、機(jī)械制造業(yè)：北票是東北最大的除塵裝備制造基地，以波迪機(jī)械、理想機(jī)械、宏晟機(jī)械等企業(yè)為龍頭，年生產(chǎn)環(huán)保除塵成套裝備5萬噸以上，原材料采購5萬噸左右，成套設(shè)備及原材料鐵路運(yùn)輸占50%、公路運(yùn)輸占30%、海路運(yùn)輸占20%。

3、煤炭：北煤公司每年原煤產(chǎn)量150萬噸，外銷商品煤120萬噸，主要流向省內(nèi)、河北、上海、海南、兩廣等地。原材料采購主要有坑木2萬立方米，鋼材1千噸，各種設(shè)備1500臺(tái)套，原材料來自全國各地，其中坑木主要來自黑龍江、內(nèi)蒙等地。產(chǎn)品及原材料運(yùn)輸方式主要以鐵路運(yùn)輸為主，汽運(yùn)為輔。

4、輕紡服裝業(yè)：以新元紡織等企業(yè)為主體的輕紡行業(yè)，年產(chǎn)棉紡布、棉紗、成衣、針織品1萬噸左右，原材料采購1萬噸，產(chǎn)品大部分銷往江南地區(qū)，以公路運(yùn)輸為主、鐵路運(yùn)輸為輔。

二、我市物流業(yè)存在的問題和不利因素

我市物流業(yè)正處于起步階段，總體水平偏低，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、服務(wù)功能、管理模式等方面均滯后于我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐，離現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有較大的差距，存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)育程度低。農(nóng)民組織化程度有待提高，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)成分過大，以市場為導(dǎo)向的農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模生產(chǎn)加工企業(yè)少，分散、細(xì)小的生產(chǎn)經(jīng)營方式限制了農(nóng)產(chǎn)品的交易，農(nóng)民呈無組織分散狀態(tài)進(jìn)入市場，以挑籮擺攤的居多，缺乏市場競爭力和自我保護(hù)能力。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。一是物流企業(yè)的交通運(yùn)輸裝備和工具門類不齊全，更新周期長，數(shù)量和質(zhì)量都達(dá)不到要求。二是物流企業(yè)的各類倉儲(chǔ)設(shè)施落后，容量小，大都是租用簡陋的門面作為臨時(shí)存儲(chǔ)貨物的倉庫。三是無物流服務(wù)園區(qū)。我市目前尚無大型物流園區(qū)及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)站，物流企業(yè)零散分布在城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，空間布局不合理不規(guī)范。

3、物流企業(yè)經(jīng)營方式粗放。一是物流企業(yè)規(guī)模較小，大多為個(gè)體運(yùn)輸戶，租用門面、掛塊牌子就稱為“物流公司”或“貨運(yùn)公司”，規(guī)模和實(shí)力都比較小，平均每個(gè)物流企業(yè)擁有的運(yùn)營車輛僅為3臺(tái)。二是物流服務(wù)水平偏低。目前，我市的物流公司只能提供簡單的貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，而相關(guān)的包裝、加工、貨物配送等增值服務(wù)業(yè)務(wù)難以開展，無法滿足客戶的個(gè)性化需求。例如，我市冷鏈物流還是空白，所有物流企業(yè)都不具備冷藏設(shè)施，目前冷凍食品運(yùn)輸供應(yīng)均由外地冷鏈物流公司承擔(dān)。三是現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用程度不高。物流公司缺乏現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)處理平臺(tái)，僅靠電話聯(lián)系業(yè)務(wù)，信息渠道單一，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有車無貨裝、有貨無車裝的現(xiàn)象。另外，物流公司物流作業(yè)技術(shù)水平低，缺乏現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備，裝卸、搬運(yùn)等物流作業(yè)還是靠落后的手工操作方式進(jìn)行。四是行業(yè)發(fā)展無序。物流企業(yè)之間缺乏協(xié)作機(jī)制，各自為陣，信息不能互通，資源不能互動(dòng)，力量不能整合，價(jià)格不能統(tǒng)一，服務(wù)得不到提升。

4、物流市場空間還未完全挖掘出來。目前，我市許多企業(yè)仍然沿襲著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織模式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)自身完成，社會(huì)物流服務(wù)沒有開展起來，大型的商場或工業(yè)企業(yè)基本上是自營從事與基本業(yè)務(wù)相關(guān)的物流服務(wù)，滿足企業(yè)自身的需求，“小而全”、“大而全”的現(xiàn)象仍然明顯。礦產(chǎn)品加工企業(yè)都有自己的運(yùn)輸隊(duì)，宏發(fā)公司等加工型企業(yè)都自設(shè)冷凍倉庫。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，原材料采購物流的80%由企業(yè)自身和供應(yīng)商配送承擔(dān)，由第三方物流承擔(dān)的僅為20%；商貿(mào)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流運(yùn)輸所占比重高達(dá)80%。這說明我市的物流市場空間還未完全挖掘出來，同時(shí)，企業(yè)以自我服務(wù)為主的這種傳統(tǒng)管理模式，很大程度上限制了對專業(yè)化、社會(huì)化現(xiàn)代物流的需求，制約了第三方物流的迅速發(fā)展。

5、專業(yè)物流人才嚴(yán)重缺乏。我市物流企業(yè)大多是傳統(tǒng)貨運(yùn)經(jīng)營模式，專業(yè)型物流管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏。目前，全市物流從業(yè)人員中無專業(yè)院校畢業(yè)的專業(yè)管理人員。人才匱乏已成為阻礙現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式創(chuàng)新、物流設(shè)備及技術(shù)推廣應(yīng)用的主要因素，不利于我市物流企業(yè)由傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。

6、商貿(mào)物流配送業(yè)嚴(yán)重滯后，流通現(xiàn)代化水平較低。目前，我市沒有物流產(chǎn)業(yè)基地，沒有專業(yè)化的配送中心。市區(qū)僅有幾家綜合連鎖超市（福盛、七門、步步高等）設(shè)有系統(tǒng)內(nèi)的配送中心，而第三方物流配送、專業(yè)化配送中心則幾乎為零?，F(xiàn)代新型零售業(yè)態(tài)比重低，整體業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)較為粗放，我市零售業(yè)態(tài)大部分是傳統(tǒng)的店鋪式銷售，無店鋪的現(xiàn)代銷售很少，目前還沒有一家真正的電子商務(wù)企業(yè)。

三、我市物流業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃情況

北票市人民政府于二0一一年五月十七日批準(zhǔn)實(shí)施了《北票市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃》（北政

【2011】19號(hào)）?！渡虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃》中提出“北票市商貿(mào)業(yè)發(fā)展的定位是：以遼寧老工業(yè)基地全面振興和構(gòu)建“五點(diǎn)一線”沿海產(chǎn)業(yè)集群，以朝陽物流、旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶為依托，到2020年，將北票初步建成區(qū)域性商貿(mào)物流中心和商貿(mào)中心城市，形成遼冀蒙連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的商貿(mào)物流主通道和面向周邊地區(qū)的物流配送、批發(fā)、分銷中心；把商貿(mào)流通業(yè)打造成北票的重要支柱產(chǎn)業(yè)。”我局根據(jù)《北票市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃》制定了《北票市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。

1、我市物流業(yè)發(fā)展的具體目標(biāo)

到2020年，全市物流業(yè)增加值達(dá)到10.5億元，年均增長24％，物流總量實(shí)現(xiàn)2000萬噸，年均增長2.7％。其中，第三方物流企業(yè)物流量占物流總量的35％。物流從業(yè)人員3500人，占第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的5％。形成遼冀蒙連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流主通道和面向周邊地區(qū)的物流配送、批發(fā)、分銷中心；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)，各種運(yùn)貯能力適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要；加入東北地區(qū)綜合物流信息平臺(tái)，形成 “綜合物流園區(qū)—專業(yè)物流中心—物流直達(dá)配送結(jié)點(diǎn)”服務(wù)模式覆蓋全市；重點(diǎn)培育一批具有一定競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，形成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭能力。

2、我市物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

①莊頭物流園區(qū)。在305國道西側(cè)、101國道以北、季節(jié)河以東，建設(shè)一處占地3萬平方米，總投資2億元的物流園區(qū)。將形成商品集散、物流配送和網(wǎng)上展示三大中心，成為立足北票、面向東北、輻射全國，集工業(yè)物流、商貿(mào)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流于一體的多功能、綜合性、現(xiàn)代化的集散中心，到2020年物流園區(qū)交易額達(dá)到20億元。

②橋北物流園區(qū)。在橋北土產(chǎn)公司、環(huán)衛(wèi)處原址，建設(shè)一處占地5.3萬平方米，總投資3億元的物流園區(qū)。主要以商貿(mào)物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流為主，將形成商品配送、農(nóng)產(chǎn)品集散中心，帶動(dòng)全市商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展。到2020年物流園區(qū)交易額達(dá)到25億元。

③鑫隆物流園區(qū)。隨著城市規(guī)模擴(kuò)大和居民收入水平提高，建筑材料需要將日益擴(kuò)大。在我市南出口處建設(shè)建材物流中心，功能定位：建材運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理、展銷、批發(fā)等服務(wù)。

④商貿(mào)物流中心。重點(diǎn)在北票街里商業(yè)區(qū)、南山商業(yè)區(qū)、建立面向商區(qū)內(nèi)企業(yè)及周邊鄉(xiāng)、鎮(zhèn)商業(yè)企業(yè)服務(wù)的商業(yè)物資配送中心。功能定位：商品批發(fā)、展示、聯(lián)購分銷、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等。

四、推動(dòng)我市物流業(yè)加快發(fā)展的幾點(diǎn)建議

在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從過去的企業(yè)戰(zhàn)略層面提升到了當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略層面，從“產(chǎn)業(yè)支柱”的地位提升到了“支柱產(chǎn)業(yè)”的地位。如何加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的推動(dòng)作用和杠桿效應(yīng)，需要市委、市政府及相關(guān)部門重點(diǎn)關(guān)注和大力支持。

1、準(zhǔn)確把握定位，搶抓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。我市《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的“形成遼冀蒙連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流主通道和面向周邊地區(qū)的物流配送、批發(fā)、分銷中心，建設(shè)以礦產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品精深加工為主的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)綜合物流中心。”要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，當(dāng)前要重點(diǎn)把握兩大機(jī)遇：

一是搶抓國家和省出臺(tái)《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重大歷史機(jī)遇。為了支持物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前國家商務(wù)部、財(cái)政部、發(fā)改委、交通部等部委出臺(tái)了一系列的政策措施，相關(guān)職能部門要搶抓政策機(jī)遇，積極篩選、論證物流領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，爭取國家政策性資金扶持。發(fā)改局要認(rèn)真研究國家物流產(chǎn)業(yè)政策和項(xiàng)目，結(jié)合我市實(shí)際，積極組織申報(bào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目、物流配送工程項(xiàng)目、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展項(xiàng)目、物流新技術(shù)推廣應(yīng)用項(xiàng)目和物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目。交通部門要結(jié)合綜合物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃組織申報(bào)道路運(yùn)輸站場建設(shè)項(xiàng)目和物流園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。服務(wù)業(yè)部門要結(jié)合搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的相關(guān)政策，組織申報(bào)“萬村千鄉(xiāng)市場工程”建設(shè)項(xiàng)目、完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系建設(shè)項(xiàng)目等。二是搶抓承接長三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇。要充分發(fā)揮北票區(qū)位優(yōu)勢，積極主動(dòng)溶入環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，主動(dòng)參與環(huán)渤海的產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。當(dāng)前周邊縣市物流業(yè)發(fā)展大體處于同一起跑線上，我市如能搶抓這一機(jī)遇，先行先試，立足北票，輻射周邊地區(qū)，將有效地推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2、科學(xué)規(guī)劃布局，進(jìn)一步完善現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃?？茖W(xué)合理地制定發(fā)展規(guī)劃是促進(jìn)物流業(yè)良性循環(huán)的必要前提。市政府要組織發(fā)改、服務(wù)業(yè)、交通、規(guī)劃、國土、住建等部門，堅(jiān)持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與土地利用規(guī)劃、城市發(fā)展總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則，做到長遠(yuǎn)規(guī)劃與近期規(guī)劃相結(jié)合，重新謀劃富有前瞻性、可操作性，適應(yīng)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的《北票市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》。長遠(yuǎn)規(guī)劃要突出和明確物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路、總體目標(biāo)、規(guī)劃布局、實(shí)施步驟和政策措施；近期規(guī)劃要突出和明確3-5年內(nèi)我市物流園建設(shè)詳細(xì)規(guī)劃，包括基礎(chǔ)設(shè)施（道路、貨運(yùn)站、停車場）、物流項(xiàng)目和與之相匹配的政策措施、組織領(lǐng)導(dǎo)、工作方案。

3、完善交通網(wǎng)絡(luò)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。良好的交通條件是物流快速發(fā)展的基礎(chǔ)，離開交通來談物流發(fā)展是不可能的，改善交通現(xiàn)狀是我市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的前提。因此，我市要以長深高速公路為龍頭，大力推進(jìn)道路、車站、貨運(yùn)場、停車場等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為構(gòu)建物流樞紐提供平臺(tái)，提高交通系統(tǒng)供給水平和交通運(yùn)輸效率，為促進(jìn)我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。

4、加強(qiáng)政策支持，培育、引進(jìn)物流市場主體。市政府要出臺(tái)物流產(chǎn)業(yè)政策，將我市現(xiàn)有小規(guī)模的物流企業(yè)（個(gè)體戶）要通過兼并、重組等方式進(jìn)行整合，擴(kuò)大物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，增強(qiáng)市場競爭力。要支持有實(shí)力的物流企業(yè)，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷和配送，將我市豐富的雜糧、蔬菜、水果及其它農(nóng)產(chǎn)品推向外地市場。要完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)農(nóng)村物流體系建設(shè)。要加大招商引資力度，把知名物流企業(yè)、國家A級(jí)物流企業(yè)、物流項(xiàng)目及資金的引進(jìn)作為我市招商引資的重點(diǎn)來抓。政府要根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，不斷完善協(xié)調(diào)機(jī)制，簡化辦事程序，切實(shí)加大政策支持力度，為物流企業(yè)營造公平有序的發(fā)展環(huán)境。要發(fā)揮政策的杠桿調(diào)節(jié)作用，在市場準(zhǔn)入、土地使用、財(cái)稅金融、能源保障等方面提供優(yōu)惠政策，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)。規(guī)劃、國土部門要根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展情況對物流用地進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，優(yōu)先安排物流項(xiàng)目用地計(jì)劃，并比照工業(yè)用地價(jià)格和程序辦理征地手續(xù)。財(cái)稅部門對新引進(jìn)的物流企業(yè)，要合理確定企業(yè)營業(yè)稅計(jì)征基數(shù)，參照工業(yè)企業(yè)優(yōu)惠政策給予優(yōu)惠。對于投資規(guī)模較大的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，政府可通過投資、補(bǔ)貼等方式參與建設(shè)。

5、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極開拓物流市場空間。加快北票經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是北票發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要條件。要樹立工業(yè)強(qiáng)市的思想，大力推進(jìn)新型工業(yè)化。一方面要立足北票礦產(chǎn)

資源優(yōu)勢，強(qiáng)力推進(jìn)礦產(chǎn)品精深加工；另一方面，要加大招商引資力度，引進(jìn)大企業(yè)、大財(cái)團(tuán)來我市投資興業(yè)；要鞏固農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。目前，我市“公司+基地+農(nóng)民”的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式已初具成效，鼓勵(lì)企業(yè)積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)駐全國各地市場。

6、強(qiáng)化行業(yè)管理，努力提高物流服務(wù)水平。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及多行業(yè)、多部門、多地域，需要多方面合力推動(dòng)發(fā)展，因此，市政府要成立物流業(yè)調(diào)整和振興領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管物流工作的市領(lǐng)導(dǎo)任組長，發(fā)改、服務(wù)業(yè)、交通、規(guī)劃、國土、財(cái)政、稅務(wù)、住建、工商、質(zhì)監(jiān)等部門主要負(fù)責(zé)人為成員，建立聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，負(fù)責(zé)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃、政策制定、綜合協(xié)調(diào)，研究解決我市物流發(fā)展中的重大問題，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目的落實(shí)。建立物流企業(yè)市場準(zhǔn)入和資質(zhì)認(rèn)證機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)自律，制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)誠信建設(shè)；要加快物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，整合物流信息資源，建立服務(wù)于物流用戶、物流企業(yè)、政府相關(guān)部門的物流信息網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)北票物流信息與全國物流信息的有效對接；要積極推廣現(xiàn)代物流新技術(shù)的應(yīng)用，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，開發(fā)利用全球定位系統(tǒng)、貨物跟蹤、道路交通信息等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，提高我市物流業(yè)總體水平。

7、采取多種途徑，培養(yǎng)、引進(jìn)專業(yè)物流人才?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大批高素質(zhì)專業(yè)人才來支撐。要通過多種途徑培養(yǎng)、引進(jìn)、挖掘各類物流人才，同時(shí)出臺(tái)更加優(yōu)惠、靈活的政策吸引外地的高素質(zhì)人才為我所用。同時(shí)，要組織相關(guān)職能部門工作人員和物流企業(yè)人員，到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為我市現(xiàn)代物流業(yè)提供人才支持。

第三篇：靖江市臨江物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研

靖江市臨江物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研 ? 今年以來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市緊緊圍繞“五年再來一次大跨越”和率先在蘇中地區(qū)融入蘇南“第一方陣”，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化兩個(gè)率先目標(biāo)，著力構(gòu)建先進(jìn)制造業(yè)基地和現(xiàn)代物流基地，培育形成了船舶修造、特色冶金、糧食加工、木業(yè)建材、石化能源五大臨江產(chǎn)業(yè)，成為未來全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。但在現(xiàn)代物流基地建設(shè)方面，受客觀條件的影響，仍處于起步階段。隨著一類口岸的正式對外開放以及港口建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，如何擴(kuò)大港口優(yōu)勢、發(fā)展臨江物流業(yè)、建設(shè)現(xiàn)代物流基地、推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，是當(dāng)前需要重點(diǎn)研究的一個(gè)課題。靖江市境內(nèi)擁有長江岸線總長52.3公里，是江蘇省擁有長江岸線最長的縣市。其中條件優(yōu)良的一、二級(jí)岸線占71.9%，可滿足萬噸級(jí)以上船舶航行與?？康纳钏毒€長28.1公里，占岸線總長的53.7%?？山ㄔ?00個(gè)萬噸級(jí)以上碼頭泊位，具備了建設(shè)現(xiàn)代化物流業(yè)的必要條件。隨著我市長江岸線的進(jìn)一步開發(fā)利用，臨江物流企業(yè)不斷增多，港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必將成為我市國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。江蘇三江現(xiàn)代物流中心是“江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)”和“江蘇省重點(diǎn)物流基地”。中心自成立以來，緊緊圍繞靖江市委市政府提出的“以港興市、港城相依”主體戰(zhàn)略，按照“龍頭企業(yè)帶動(dòng)、配套企業(yè)跟進(jìn)、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展”的思路，以建設(shè)“億噸大港”和“億元產(chǎn)業(yè)區(qū)”為發(fā)展目標(biāo)，大力開發(fā)沿江港口，培育沿江物流產(chǎn)業(yè)，大力引進(jìn)國內(nèi)外知名的物流企業(yè)，加快建設(shè)臨港物流園區(qū)。到目前為止，先后引進(jìn)了江蘇中油、德橋倉儲(chǔ)、揚(yáng)子江糧食現(xiàn)代物流中心、揚(yáng)子江港務(wù)（揚(yáng)子江金屬加工)、盈利港務(wù)(萬林木業(yè))、新華港務(wù)、龍威港務(wù)（龍威糧油）、信達(dá)物流、仲陽物流商貿(mào)城、太和物流、聯(lián)合安能石化、蘇農(nóng)物流等物流項(xiàng)目近50家，計(jì)劃總投資達(dá)450億元，其中投資規(guī)模超億美元的重大物流項(xiàng)目有18個(gè)，基本形成了木材、金屬材料、糧油、能源石化、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料等五大特色物流基地，大運(yùn)輸量、大吞吐量、大用水量的臨港物流項(xiàng)目陸續(xù)建成并運(yùn)營，園區(qū)物流業(yè)務(wù)量也開始釋放。為此，我們選定了物流業(yè)比較集中的江蘇三江現(xiàn)代物流中心為對象，對其物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專題調(diào)研。

一、我市臨江物流業(yè)現(xiàn)狀

今年上半年，我市物流業(yè)入庫稅收5204萬元，同比增收2461萬元，增長89.7%，成為今年地稅增長的亮點(diǎn)。其中營業(yè)稅入庫3429萬元，同比增收1480萬元，增長75.9%。截止2011年上半年江蘇三江現(xiàn)代物流中心現(xiàn)有物流企業(yè)共40家，其中以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)23家，2011年上半年開票銷售額7.45億元；以倉儲(chǔ)裝卸為主的物流企業(yè)10家, 2011年上半年開票銷售額2.98億元；以簡單加工為主的物流企業(yè)1家，2011年上半年開票銷售額5.43億；以船舶代理為主的物流企業(yè)6家, 2011年上半年開票銷售額0.07億元。

2011年1-8月份江蘇三江現(xiàn)代物流中心登記注冊企業(yè)數(shù)為303家，登記注冊資本41.9億元，入庫稅金1.8億元，營業(yè)收入93億元，其中物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入17億元。

我們設(shè)計(jì)了《靖江市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)試點(diǎn)企業(yè)情況問卷調(diào)查表》對物流企業(yè)進(jìn)行問卷調(diào)查。問卷內(nèi)容包括企業(yè)的基本情況、從事的業(yè)務(wù)活動(dòng)、目前執(zhí)行的稅收種類、企業(yè)處于何種發(fā)展階段、企業(yè)獲取資金的主要來源、是否獲得資金扶持、企業(yè)需要哪方面人才、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中存在的問題和困難等。共計(jì)發(fā)放問卷20份，回收15份，有效問卷15 份

根據(jù)問卷調(diào)查情況看，我市物流企業(yè)現(xiàn)主要從事貨物裝卸、貨物代理代辦及貨物倉儲(chǔ)，企業(yè)主要執(zhí)行的稅收種類是營業(yè)稅,都處于發(fā)展階段，企業(yè)獲取資金的主要來源是銀行貸款和自有資金。近兩年內(nèi)有2家企業(yè)獲得省以上資金扶持，企業(yè)急需物流方面的專業(yè)人才和管理人才。

二、我市發(fā)展臨江物流業(yè)存在問題

（1）發(fā)展方式比較粗放。目前，我市物流業(yè)仍表現(xiàn)為一種較為分散、低效的物流組織形式，雖然成立了江蘇三江現(xiàn)代物流中心，但大多數(shù)物流企業(yè)仍從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送，尚未形成以信息技術(shù)為支撐的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、包裝等一體化的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平還不高，遠(yuǎn)未達(dá)到現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于經(jīng)港口運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒇浿饕巧a(chǎn)性原料，絕大部分物流仍為簡單的貨物中轉(zhuǎn)，既不在我市加工增值，也不在我市開票交易，致使物流增值功能不強(qiáng)。現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模較小，臨港物流專業(yè)人才匱乏，缺乏功能齊全、競爭力強(qiáng)的物流骨干企業(yè)，特別是能夠提供全國性或全球性物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的企業(yè)，導(dǎo)致整體經(jīng)營管理水平較低，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。我市港口現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具與倉儲(chǔ)設(shè)施的總體水平仍處于發(fā)展過程中，港口碼頭大多為企業(yè)自用碼頭，且建設(shè)相對分散，等級(jí)不高；公共碼頭建設(shè)缺乏投融資平臺(tái)，在現(xiàn)行的港口建設(shè)投資體制下，籌資壓力多、難度大，數(shù)量偏少，與日益增長的港口吞吐能力不相適應(yīng)。疏港公路和錨地還不能滿足臨港物流發(fā)展的需要，尤其是港口功能配套問題短時(shí)間內(nèi)得不到解決，將成為我市發(fā)展臨港物流業(yè)的一大障礙。在岸線整合過程中，部分企業(yè)漫天要價(jià)，協(xié)調(diào)難度較大，影響了岸線的使用和功能的發(fā)揮，在一定程度上阻礙了我市臨港物流業(yè)的發(fā)展。

（3）公共交通設(shè)施使用成本過高，抬高了當(dāng)?shù)氐奈锪鞒杀荆绊懥巳F(xiàn)代物流中心長遠(yuǎn)競爭能力。靖江市地處長江北岸，與蘇南的江陰市隔江相望。從地理區(qū)位上看，靖江市既可承接長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射，又可利用蘇北廣袤的腹地，地理優(yōu)勢十分明顯。特別是長江江陰大橋通車后，長江不再是天塹。但從運(yùn)輸成本角度看，江陰大橋高昂的過橋費(fèi)，使得靖江的物流成本要比蘇南等地高出許多。因此，無論是將三江現(xiàn)代物流中心沿江港口的貨物運(yùn)輸過江，還是充分利用長三角南部地區(qū)豐富的物流資源，江陰大橋的過橋費(fèi)都成了一個(gè)難以克服的成本瓶頸。

（4）港口電子化建設(shè)工作還沒有受到應(yīng)有的重視，不利于三江現(xiàn)代物流中心臨江物流的長遠(yuǎn)發(fā)展。港口作為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，將水運(yùn)與陸運(yùn)聯(lián)接起來，為現(xiàn)代物流提供了綜合解決方案?，F(xiàn)代港口通過電子化網(wǎng)絡(luò)，將港務(wù)、海關(guān)、邊防、商檢、運(yùn)輸設(shè)施等整合起來，解決了相關(guān)信息的及時(shí)與準(zhǔn)確傳遞，優(yōu)化了政府審批流程，加快了審批速度，提高了作業(yè)效率，降低了物流綜合成本。但是，三江現(xiàn)代物流中心在建和已建的港口碼頭，電子化建設(shè)工作還沒有受到相應(yīng)的重視，各港口碼頭還是按傳統(tǒng)方式向相關(guān)部門報(bào)送資料，這無疑極大地降低了工作效率，不利于臨江物流的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（5）臨江物流產(chǎn)業(yè)集中度過低，承擔(dān)不起物流技術(shù)的投入，導(dǎo)致物流操作水平低，影響三江現(xiàn)代物流中心的綜合效率?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)離不開信息技術(shù)的支持，但信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，一直是困擾物流企業(yè)的投資難題。沒有一定資金的投入，就無法建立能發(fā)揮效能的物流信息系統(tǒng)。只有具有相當(dāng)規(guī)模的物流企業(yè)，才能承擔(dān)得起應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)、建設(shè)物流信息系統(tǒng)的高昂費(fèi)用。但是，靖江市當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)規(guī)模小，業(yè)務(wù)十分分散，物流操作手段原始，物流技術(shù)的應(yīng)用水平很低，離現(xiàn)代物流的要求相距較遠(yuǎn)。因此，要高效率的為沿江港口企業(yè)服務(wù)，特別是為具備現(xiàn)代港口操作水平的港口企業(yè)服務(wù)，要求三江現(xiàn)代物流中心同樣具備現(xiàn)代物流技術(shù)水平。

三、建議與對策

1、研究制定發(fā)展臨港物流業(yè)的政策環(huán)境。我市臨江物流仍處于起步階段，政策導(dǎo)向應(yīng)立足于加快發(fā)展，努力形成“在蘇中最優(yōu)惠，比蘇南更優(yōu)惠”的優(yōu)惠政策。財(cái)政扶持政策。長期以來，我市對臨江物流設(shè)施投入少，臨江物流基礎(chǔ)薄弱，難以適應(yīng)現(xiàn)代

物流發(fā)展的需要。加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，并給予財(cái)政貼息扶持企業(yè)自建臨江物流基礎(chǔ)設(shè)施，銀行應(yīng)對符合條件的給予融資支持。安排臨江物流或現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，加大對臨港物流龍頭企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目、新型業(yè)態(tài)等各個(gè)層面的扶持，培育發(fā)展第三方、第四方物流企業(yè)。稅費(fèi)減免政策。繼續(xù)加強(qiáng)與省有關(guān)部門的溝通和協(xié)調(diào)，力爭免收我市物流運(yùn)輸車輛的過橋費(fèi)，充分享受江陰大橋給我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的實(shí)惠。

2、積極打造信息化、現(xiàn)代化的物流平臺(tái)，提升臨江物流業(yè)發(fā)展層次。

抓好信息技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。建立公共信息平臺(tái)。信息化、網(wǎng)絡(luò)化是物流從原始向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型、降低運(yùn)營成本、提高物流速度的重要手段。公共信息平臺(tái)建設(shè)周期長，因此需要把這一系統(tǒng)的總體規(guī)劃放在優(yōu)先考慮位置，做到統(tǒng)籌考慮、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確每一階段的目標(biāo)任務(wù)，避免造成重復(fù)建設(shè)，貽誤發(fā)展機(jī)遇。以港口信息資源為依托，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，充分整合、挖掘、利用信息資源，逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、海事、國檢、口岸辦、稅務(wù)、外經(jīng)貿(mào)等政府監(jiān)管部門，與船代、貨主、貨代、理貨、金融、保險(xiǎn)等各類企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)，建立廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息共享和數(shù)據(jù)交換，形成港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承運(yùn)商連接的有機(jī)整體。建立市場交易平臺(tái)。構(gòu)建綜合市場體系，培育市場主體，提倡多元服務(wù)，加快建設(shè)糧食交易、鋼材交易、木材交易、能源交易中心。以糧食、石化、特色冶金、木材等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以龍頭企業(yè)為抓手，發(fā)展專業(yè)特色經(jīng)營，帶動(dòng)中小流通貿(mào)易企業(yè)發(fā)展，打造資源集合、產(chǎn)業(yè)集群、服務(wù)集成的區(qū)域性臨港物流商貿(mào)集聚區(qū)。同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)，構(gòu)建網(wǎng)上貨運(yùn)交易虛擬市場和網(wǎng)上物流綜合服務(wù)交易市場，發(fā)展各種形式的物流服務(wù)中介業(yè)務(wù)，形成實(shí)物交易與虛擬交易相結(jié)合、國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易相依存、現(xiàn)貨交易與期貨交易相補(bǔ)充的市場條件。

3、加大培養(yǎng)臨港物流人才力度。針對我市目前臨港物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，注重培養(yǎng)臨港物流人才，采取各種形式加快物流專業(yè)人才和物流管理人才的開發(fā)和培養(yǎng)。加快“育才”步伐。采取“走出去”、“請進(jìn)來”等多種方式，通過長期培訓(xùn)與短期培訓(xùn)，學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種形式，培養(yǎng)和造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。加快“引智”步伐。培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才，努力造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，為加快我市臨江物流基地發(fā)展提供人才支撐。物流基地的建設(shè)為物流企業(yè)的成長提供了基礎(chǔ)，以物流基地為中心，逐步整合沿江物流業(yè)務(wù)。隨著臨江物流業(yè)務(wù)的集中運(yùn)作，逐步建設(shè)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流企業(yè)的規(guī)模，由此提高本地物流產(chǎn)業(yè)的集中度，形成物流企業(yè)業(yè)務(wù)不斷集中、企業(yè)規(guī)模不斷壯大、投入不斷增加、物流專業(yè)水平不斷提高、服務(wù)質(zhì)量不斷優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)得到進(jìn)一步集中的良性循環(huán)。

第四篇：橫峰縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告

橫峰縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)模式，正在國內(nèi)外得以迅速發(fā)展。省市“十二五”規(guī)劃把加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提升到重要的發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略上，能否成為上饒乃至四省交界的國內(nèi)區(qū)域性重要物流節(jié)點(diǎn)城市，我縣必須搶占先機(jī)，抓住機(jī)遇，先期開展發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的各項(xiàng)前期工作，成為省市物流業(yè)發(fā)展的首選節(jié)點(diǎn)城市。為此，縣交通運(yùn)輸局和縣統(tǒng)計(jì)局就我縣的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研。

一、現(xiàn)代物流業(yè)的基本涵義和重要意義

現(xiàn)代物流業(yè)是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營的先進(jìn)組織方式。目前，物流行業(yè)在全球已迅速成長為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點(diǎn)，加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，對于培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，增加就業(yè)，增強(qiáng)城市綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

二、橫峰物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題

（一）現(xiàn)狀

橫峰的物流主要通過鐵路和公路。鐵路方面：鐵路貨場面積0.5平方公里，年貨運(yùn)量50萬噸。公路方面：2010年底，全縣在工商部門注冊的從事與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)49家，相關(guān)物流從業(yè)人員3496人，全部物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收收入79.19萬元。在本縣實(shí)際從事物流貨物配送的企業(yè)12家，大多小而散，規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)沒有。全縣擁有各類貨車2545輛，實(shí)際在本地運(yùn)營的車輛只有1080輛；年貨運(yùn)量275萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量29969萬噸公里?？傮w上，橫峰物流業(yè)增加值占GDP的比重和第三產(chǎn)業(yè)的比重，均低于全省、全市平均水平。目前，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)1個(gè)，占地1平方公里，為全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

（二）存在的問題

我縣物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，無論是組織結(jié)構(gòu)，運(yùn)作規(guī)范，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標(biāo)還有很大距離，存在著一些突出問題，主要表現(xiàn)在：

1、物流管理體制不完善。

我縣物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，市場秩序比較混亂。物流業(yè)的管理基本上仍沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，物流業(yè)的管理權(quán)限分割為鐵路、交通、商貿(mào)等部門。由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門進(jìn)行宏觀管理和協(xié)調(diào)，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷，難以滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。

橫峰專業(yè)的物流貨場缺乏，物流資源缺乏整合，社會(huì)物流成本高、效率低，傳統(tǒng)物流比重大。據(jù)調(diào)查了解，義烏市具有四個(gè)專業(yè)場站，其中國內(nèi)的三個(gè)，國外的一個(gè)。高安市也有一個(gè)占地面積達(dá)300多畝的專門從事貨車交易的大型貨場，年平均銷售貨車高達(dá)7000多輛。

3、物流信息化程度低。

我縣物流企業(yè)從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度很低，現(xiàn)有幾家物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。據(jù)調(diào)查了解，高安市專門從事貨車運(yùn)輸?shù)男畔⑵髽I(yè)就達(dá)200多家。

4、缺乏好的龍頭物流企業(yè)。

我縣物流企業(yè)小弱散、功能單

一、人才缺乏，大型的第三方物流企業(yè)缺乏。全縣大部分物流企業(yè)的車輛為個(gè)體戶掛靠經(jīng)營，服務(wù)內(nèi)容多數(shù)停留在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)搬運(yùn)、城市配送上，相關(guān)的流通加工、物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還無法提供。

5、物流管理人才匱乏。

我縣物流人才短缺。企業(yè)普遍反映缺少物流專業(yè)人才，這是一個(gè)比較突出的“瓶頸”。據(jù)調(diào)查了解，我縣生產(chǎn)企業(yè)中從事物流的人員占職工總?cè)藬?shù)的比例為

6.94%，批零企業(yè)中從事物流的人員占職工總?cè)藬?shù)的比例為20.5%，這些人員大多是非專業(yè)職工，企業(yè)“大而全、小而全”的局面不利于專業(yè)人才的聚集和培育，制約現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。

三、我縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件分析

（一）優(yōu)勢

1、區(qū)位交通優(yōu)勢

橫峰縣地處閩、浙、皖、贛四省要沖，位于四區(qū)（上饒經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、鉛山工業(yè)園區(qū)、弋陽工業(yè)園區(qū)、橫峰工業(yè)園區(qū)）的中心區(qū)域，是上饒市“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”核心建設(shè)區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢顯著；距上饒市區(qū)35公里，距省城南昌210公里，距上海624公里，浙贛電氣化鐵路貫通東西，峰(橫峰)福(福州)鐵路線連接南北，320國道、上(饒)德(興)公路和滬昆高速公路穿境而過，南來北往十分便利，具有建設(shè)區(qū)域性物流中心的基礎(chǔ)條件。

2、市場需求優(yōu)勢

由于橫峰地處市四大工業(yè)園區(qū)的中心區(qū)域，海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接樞紐區(qū)域，隨著全市工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)和銷售企業(yè)其物流業(yè)務(wù)滯留在企業(yè)內(nèi)部的第一方物流和第二方物流運(yùn)作方式急需轉(zhuǎn)變，第三方物流

服務(wù)需求將急劇增長。據(jù)調(diào)查了解，僅橫峰工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的第三方物流需求比重就達(dá)到70%以上；批零企業(yè)第三方物流需求比重達(dá)到40%以上。

3、政策環(huán)境優(yōu)勢

橫峰發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有良好的政策空間。省相繼出臺(tái)了《江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》和《江西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，市“十二五”規(guī)劃提出了把上饒建設(shè)成為國內(nèi)區(qū)域性重要物流節(jié)點(diǎn)城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，為我縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)營造了良好的政策環(huán)境。我縣物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)早，園區(qū)建設(shè)規(guī)劃已審批，正爭取納入省交通運(yùn)輸廳的“十二五”規(guī)劃，作為省級(jí)物流園，在土地、稅收等政策上將可享受更多優(yōu)惠待遇。

（二）機(jī)遇

1、我縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展使我縣的城市競爭力迅速上升，受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，知名度得到了極大的提高，為我縣加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了絕好的機(jī)遇。這是我縣發(fā)展歷史上的一個(gè)難得的機(jī)遇，我縣將有更多的利用外資、加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)合作和交流的機(jī)會(huì)，更有利于我縣引進(jìn)國內(nèi)外知名的現(xiàn)代物流企業(yè)。

2、省、市和我縣對現(xiàn)代物流業(yè)高度重視，政策支持力度非常大。國務(wù)院、省相繼出臺(tái)了加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策，從財(cái)稅、信貸、土地、價(jià)格等各個(gè)方面都給予優(yōu)惠，大力支持服務(wù)業(yè)的發(fā)展。全市也非常重視發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，我縣也非常重視培育現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。各級(jí)政府的支持給予了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展極為難得的機(jī)遇。

（三）挑戰(zhàn)|

我縣加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將面臨來自各方面的挑戰(zhàn)。在加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的大好形勢下，國內(nèi)許多地區(qū)和我縣周邊縣市都把現(xiàn)代物流業(yè)作為發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，制定了物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)調(diào)查了解，鉛山縣在新灘鄉(xiāng)楊梅嶺高速路口處規(guī)劃建設(shè)占地2.6平方公里的物流園區(qū)。如何搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先機(jī)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，贏得第一輪發(fā)展，我縣還需要付出更加艱辛的努力。我們要深刻認(rèn)識(shí)新形勢下加快橫峰現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要性和緊迫性，搶抓機(jī)遇，加大力度，統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全縣現(xiàn)代物流業(yè)的突破性發(fā)展。

四、加快我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)成為我縣的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)這一目標(biāo)，要做到觀念到位，政府推動(dòng)，行業(yè)協(xié)調(diào)，企業(yè)跟進(jìn)，依托工業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、大型商貿(mào)企業(yè)，積極采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和裝備，大力培植和發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，逐步構(gòu)筑與國內(nèi)國際接軌的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

1、做好一個(gè)規(guī)劃

依據(jù)橫峰的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和基礎(chǔ)條件，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，高起點(diǎn)認(rèn)真制訂現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)論證，然后分步實(shí)施，逐步推進(jìn)，避免走彎路，同時(shí)也要高度重視物流規(guī)劃與城鎮(zhèn)總體發(fā)展規(guī)劃等其它規(guī)劃相協(xié)調(diào)，重視物流園區(qū)規(guī)劃與全縣整體物流規(guī)劃的銜接，重視物流規(guī)劃的貫徹落實(shí)，維護(hù)全縣物流規(guī)劃的權(quán)威性。按照規(guī)劃先行，扶持重點(diǎn)，提高起點(diǎn)的原則，以工業(yè)園區(qū)和商貿(mào)流通為依托，以區(qū)域物流為重點(diǎn)，加快物流園區(qū)建設(shè)和第三方物流企業(yè)的培育，形成布局合理、配置高效、功能齊全的現(xiàn)代物流體系，將橫峰建設(shè)成為國內(nèi)區(qū)域性重要物流節(jié)點(diǎn)城市。

2、成立一個(gè)機(jī)構(gòu)

加強(qiáng)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)和管理，成立橫峰縣現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組。組長由縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由政府辦、發(fā)改委、財(cái)政局、交通運(yùn)輸局、公安局、商務(wù)局、規(guī)劃局、工商局、稅務(wù)局、郵政、鐵路等相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人組成，并成立協(xié)調(diào)小組辦公室，負(fù)責(zé)具體工作的貫徹落實(shí)。據(jù)調(diào)查了解，義烏市政府專門成立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，主要研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施，解決物流業(yè)發(fā)展過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，從而推進(jìn)了義烏市現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。

3、出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策

加快制定和實(shí)施加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施。要制定明確的產(chǎn)業(yè)政策，把物流業(yè)當(dāng)作現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)加以培育。一是制定和推行吸引民間資本及招商引資投入物流業(yè)的優(yōu)惠政策。對符合現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要求的項(xiàng)目建設(shè)，其用地可按工業(yè)項(xiàng)目的用地對待。對大型物流項(xiàng)目實(shí)行掛牌保護(hù)。二是制定和實(shí)施支持物流企業(yè)加快發(fā)展的政策措施。對開發(fā)采用先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代物流業(yè)，可考慮列入政府科技經(jīng)費(fèi)和技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃。據(jù)調(diào)查了解，義烏市的物流之所以能做大，一方面取決于義烏的小商品市場的繁榮，另一方面是政府采取了“低稅收”等一系列優(yōu)惠政策。

4、建好一個(gè)物流園區(qū)

加快推進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)，通過發(fā)展物流園區(qū)，促進(jìn)物流企業(yè)集聚，提高產(chǎn)業(yè)集約化和規(guī)?；健Ｔ诹x烏考察時(shí)，物流辦人員介紹義烏還將投資3億元，興建一個(gè)占地面積達(dá)3000多畝的大型物流中心;并特別強(qiáng)調(diào)建設(shè)物流園區(qū)一定要超前規(guī)劃，一步到位，高起點(diǎn)、高規(guī)格地做出最好的方案來吸引大客戶入駐物流園區(qū)。園區(qū)建設(shè)采取市場化運(yùn)作方式，以企業(yè)的市場化運(yùn)作為主、以政府的政策引導(dǎo)為輔。鼓勵(lì)多元投資，積極發(fā)展第三方物流企業(yè)，把知名物流企業(yè)、物流項(xiàng)目及資金引進(jìn)縣現(xiàn)代物流園區(qū)，加速縣物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

5、搭建一個(gè)信息化平臺(tái)

建立政府主導(dǎo)下的物流公共信息平臺(tái)。物流與信息流是息息相關(guān)的，要推動(dòng)政府相關(guān)部門、中介機(jī)構(gòu)、物流園和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺(tái)有效連接。信息平臺(tái)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)認(rèn)證體系為保證，采取以點(diǎn)帶面、逐步推廣的策略。在物流信息平臺(tái)上，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送、第三方物流的發(fā)展，加快引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入國際物流網(wǎng)絡(luò)。

6、培養(yǎng)一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍

當(dāng)前，物流人才的匱乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙橫峰物流業(yè)的發(fā)展，必須抓緊物流人才的培養(yǎng)。首先，物流企業(yè)要和高等院校，特別是綜合大學(xué)物流管理專業(yè)掛鉤，引進(jìn)高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍。其次，通過職業(yè)教育，使物流企業(yè)職工達(dá)到本工作崗位的要求，從整體上提高物流企業(yè)人員的素質(zhì)。

二〇一一年七月十三日

第五篇：“濰坊發(fā)展?fàn)顩r”調(diào)查報(bào)告

題目：感受家鄉(xiāng)—濰坊的發(fā)展

10-2班

學(xué)院：文法學(xué)院班級(jí)：廣告學(xué)理論姓名：焦陽

在山東的東部有一個(gè)被綠色包圍的園林城市，她有著勤勞樸實(shí)的市民，有著美妙絕倫的濕地。更有傳承千年文化的風(fēng)箏。她就是——濰坊！我熱愛著的故鄉(xiāng)，這個(gè)令我自豪的地方。

濰坊具有歷史悠久，源遠(yuǎn)流長，早在7000多年前就有人在這里生活定居。生活在這片土地上的人們繁衍不息、勤苦勞作，締造了濰河土地上一個(gè)個(gè)傳奇。濰坊是山東半島的交通樞紐，地理位置優(yōu)越，自然資源豐富。濰坊依靠自己得天獨(dú)厚的自然資源、優(yōu)越的地理位置，以及準(zhǔn)確把握國際國內(nèi)形勢，全面發(fā)展農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易等等。

濰坊是一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，是山東省農(nóng)副產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)之一。全市已建成了壽光蔬菜、諸城肉雞、安丘蜜桃、青州食用菌、昌樂西瓜和肉雞等一大批名優(yōu)特稀農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。6個(gè)縣市區(qū)全部達(dá)到小康縣標(biāo)準(zhǔn)。4個(gè)縣是全國百強(qiáng)縣。而且，在濰坊的農(nóng)產(chǎn)品蘿卜非常出名。流傳著“煙臺(tái)的蘋果萊陽的梨，不及濰坊的蘿卜皮”的說法。當(dāng)然，這并非有貶低煙臺(tái)蘋果和萊陽梨的意思，只是強(qiáng)調(diào)濰坊蘿卜之好而已。的確，濰坊蘿卜既可生吃又宜熟用，作水果或蔬菜皆可謂佳選，且又有藥用價(jià)值。其藥用價(jià)值以消食、健胃效果最為顯著。

濰坊是一個(gè)工業(yè)大市，工業(yè)在山東省排第三位。濰柴集團(tuán)是全球最大的船舶動(dòng)力制造基地，濰柴要做世界上最大的通用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商.。濰坊?；瘓F(tuán)是全國最大的海洋化工生產(chǎn)基地。濰坊工業(yè)發(fā)展較快。濰坊是歷史上著名的手工業(yè)城市，清乾隆年間便有“南蘇州、北濰縣”之稱，明清時(shí)代曾以“二百支紅爐、三千銅鐵匠、九千繡花女、十萬織布機(jī)”聞名遐邇。新中國成立以來，已初步開成以海洋化工、動(dòng)力機(jī)械、農(nóng)用運(yùn)輸車、服裝及裝飾面、電子通訊及信息處理、化學(xué)纖維、新型建筑材料、醫(yī)藥及保健品、食品飲料、造紙包裝等十大產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)體系、主要有原鹽、純堿、柴油機(jī)、空用車、程控交換機(jī)、氯化聚烯等108大類，5000多個(gè)品種。2006年，濰坊市在全國47個(gè)中心城市中，排名第21位，工業(yè)利稅、工業(yè)利潤排名第12位。2009年濰坊市GDP達(dá)到2727億元，居全國城市第29位。有濰坊港一個(gè)國家一類開放口岸、羊口港一個(gè)國家二類開放口岸。濰坊機(jī)場是全國四大航空郵件處理中心之一。

在過去的五年里，家鄉(xiāng)人民堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、扎實(shí)工作，經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍上新臺(tái)階。堅(jiān)決執(zhí)行中央宏觀調(diào)控政策，認(rèn)真落實(shí)中央、省各項(xiàng)決策部署，緊密結(jié)合濰坊實(shí)際，努力在調(diào)整中加快發(fā)展、在競爭中率先發(fā)展。面對國際金融危機(jī)的巨大沖擊，積極作為、科學(xué)應(yīng)對，及時(shí)果斷采取一系列強(qiáng)有力的政策措施，保持了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。

在過去的五年里，家鄉(xiāng)人民狠抓結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成新優(yōu)勢。堅(jiān)定不移強(qiáng)化科學(xué)投入，先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、公共服務(wù)等領(lǐng)域投資大幅增長。強(qiáng)力推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加快改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，積極培育新興產(chǎn)業(yè)。成為全國科技進(jìn)步先進(jìn)市、全國知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范市。加強(qiáng)服務(wù)業(yè)“四大載體”建設(shè)，金融、物流、旅游、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)迅速壯大，創(chuàng)意研發(fā)、信息咨詢、商務(wù)中介、社區(qū)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)“三年突破”目標(biāo)，2010年旅游業(yè)總收入達(dá)到247.7億元，接待境內(nèi)外游客2945.5萬人次，分別是2005年的4.8倍和3.3倍。堅(jiān)持把資源節(jié)約集約利用和節(jié)能減排作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手。認(rèn)真組織實(shí)施新一輪土地利用總體規(guī)劃，每年盤活閑置低效用地1萬畝以上，連續(xù)十年保持耕地總量動(dòng)態(tài)平衡，被評為全國耕地保護(hù)先進(jìn)單位；實(shí)施生態(tài)市建設(shè)“十大重點(diǎn)工程百個(gè)建設(shè)項(xiàng)目”，百處林場建設(shè)完成造林5.7萬公頃，全市森林覆蓋率達(dá)到35.2%；提前一年完成淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)，水、大氣等主要環(huán)境質(zhì)量明顯改善，“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)全面完成。

在過去的五年里，家鄉(xiāng)人民加大城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展力度，新型城鎮(zhèn)化邁出新步伐。著力提升中心城市輻射帶動(dòng)能力。現(xiàn)代化大城市框架基本形成，“五大板塊”發(fā)展格局更加清晰。中心城市建成區(qū)面積達(dá)到140平方公里，人口119萬。創(chuàng)建為國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家節(jié)水型城市，成為全國“十城萬盞”半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程試點(diǎn)城市。城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)更加完善，路域環(huán)境綜合整治成效明顯。榮烏高速、青蘭高速濰坊段建成通車。濟(jì)青客運(yùn)專線投入運(yùn)營。農(nóng)村生產(chǎn)生活條件持續(xù)改善，在全省率先完成規(guī)劃內(nèi)病險(xiǎn)水庫除險(xiǎn)加固任務(wù)，新建改建農(nóng)村道路1.5萬公里；解決了127萬人的飲水安全問題；累計(jì)建設(shè)農(nóng)房21.8萬戶，改造危房3.9萬戶。

在過去的五年里，濰坊加快北部沿海開發(fā)，區(qū)域發(fā)展開創(chuàng)新格局。抓住“三區(qū)”建設(shè)機(jī)遇，舉全市之力推進(jìn)北部沿海開發(fā)，確定了以濱海區(qū)為中心，壽光北部、昌邑北部為兩翼的開發(fā)格局。；濰坊港實(shí)現(xiàn)一類口岸開放，年吞吐量突破1500萬噸，由一般性港口上升為地區(qū)性重要港口；疏港公路建成通車，沿海防護(hù)堤等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展；成為國家科技興貿(mào)創(chuàng)新基地、國家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)。高新區(qū)創(chuàng)新體系日趨完善，創(chuàng)建為國家創(chuàng)新型科技園區(qū)。峽山生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)組建運(yùn)行，水資源保護(hù)開發(fā)成效顯著。出口加工區(qū)保稅物流貨值累計(jì)突破10億美元。

在過去的五年里，家鄉(xiāng)人民著力保障和改善民生，和諧社會(huì)建設(shè)取得新成果。城鄉(xiāng)社會(huì)保障體系進(jìn)一步完善，城鎮(zhèn)居民基本醫(yī)療保險(xiǎn)和新型農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)試點(diǎn)工作進(jìn)展順利，新農(nóng)合保障水平逐年提高。加快住房保障體系建設(shè)，低收入家庭住房條件不斷改善。實(shí)施教育惠民工程，全面實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)免費(fèi)義務(wù)教育，建立了貧困學(xué)生資助救助體系和校園安全長效機(jī)制。高中階段教育基本普及，素質(zhì)教育處于全國領(lǐng)先水平。強(qiáng)化衛(wèi)生公益性質(zhì)，國家基本藥物制度順利實(shí)施，公立醫(yī)院改革國家聯(lián)系試點(diǎn)工作全面啟動(dòng)，城鄉(xiāng)基層衛(wèi)生服務(wù)體系更加健全，醫(yī)療保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。全民健身公共服務(wù)體系不斷完善，農(nóng)村體育設(shè)施覆蓋率達(dá)到79%。競技體育取得新成績，我市運(yùn)動(dòng)員奪得1枚奧運(yùn)金牌和10個(gè)世界冠軍，圓滿完成了第十一屆全運(yùn)會(huì)部分賽事承辦任務(wù)。人口自然增長率控制在3‰以內(nèi)，被評為全國人口和計(jì)劃生育綜合改革示范市。連續(xù)創(chuàng)建為全國雙擁模范城。社會(huì)治安綜合治理深入推進(jìn)。食品藥品監(jiān)管工作不斷加強(qiáng)。

在過去的五年里，家鄉(xiāng)人民努力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，民主法制建設(shè)和政府自身建設(shè)再上新水平。扎實(shí)開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)和創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)。初步建立起市、縣、鎮(zhèn)（街道）三級(jí)政府信息公開工作體系和運(yùn)行機(jī)制，政府信息公開力度不斷加大。在全省率先建立了依法行政目標(biāo)責(zé)任制。全面加強(qiáng)廉政建設(shè)，強(qiáng)化行政監(jiān)察，發(fā)揮審計(jì)監(jiān)督重要作用，查處了一批違法違紀(jì)案件。建立完善了政府應(yīng)急管理體系。過去五年取得的成就來之不易，積累的經(jīng)驗(yàn)彌足珍貴。而今天的濰坊，又站在了一個(gè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、前景廣闊、干群思進(jìn)、蓄勢待發(fā)的新起點(diǎn)上。

“十二五”是家鄉(xiāng)人民全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，也是可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們有“十一五”時(shí)期打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略的重大機(jī)遇，有家鄉(xiāng)人民奮力爭先、干事創(chuàng)業(yè)的發(fā)展熱情，完全有條件實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新跨越。

我堅(jiān)信家鄉(xiāng)人民會(huì)高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，以富民強(qiáng)市為目標(biāo)，以創(chuàng)先爭優(yōu)為動(dòng)力，深化改革開放，努力保障和改善民生，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快發(fā)展，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，加快建設(shè)富裕文明和諧的現(xiàn)代化強(qiáng)市。

我相信，濰坊必將以更加豪放的姿態(tài)、更加堅(jiān)實(shí)的步伐走向更加輝煌燦爛的未來。向我熱愛著的家鄉(xiāng)敬禮！