第一篇：智慧物流（范文模版）

智慧物流

1.（1）物流信息技術(shù)指的是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，包括BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

（2）物流設(shè)施組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統(tǒng)稱，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場、流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。

（3）物流設(shè)備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。離開一定的物質(zhì)技術(shù)條件，任何物流活動都將無法進(jìn)行.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應(yīng)的物流設(shè)備。所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運輸工具、倉儲設(shè)施、站場、電子計算機(jī)、通訊設(shè)備等。

2.①數(shù)據(jù)的收集和錄入；②信息的存儲；③信息的傳播；④信息的處理；⑤信息的輸出。

3.GPS泛指全球定位技術(shù)運用于移動對象的導(dǎo)航和遠(yuǎn)程監(jiān)控

GIS作為信息系統(tǒng)的一種，是以計算機(jī)為依托，以具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)為處理對象，運用系統(tǒng)工程和科學(xué)的理論，采集，存儲，顯示，處理，分析輸出地理信息的計算機(jī)系統(tǒng)，為規(guī)劃管理和決策提供信息來源和決策支持

WMS 倉庫管理系統(tǒng)ITS智能交通系統(tǒng)bot（“robot”的縮寫）是一個可以模擬人類行為的程序。在互聯(lián)網(wǎng)上，使用最廣的機(jī)器人是可以訪問網(wǎng)站并且通過搜索引擎收集資料的程序MRPⅡ是一個集采購、庫存、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)、工程技術(shù)等為一體的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)ERP是企業(yè)資源計劃系統(tǒng),是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上,以系統(tǒng)化的管理思想,為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺

EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是以電子郵件系統(tǒng)為基礎(chǔ)擴(kuò)展而來的一種專用于貿(mào)易業(yè)務(wù)管理的系統(tǒng)，它將商貿(mào)業(yè)務(wù)中貿(mào)易、運輸、金融、海關(guān)和保險等相關(guān)業(yè)務(wù)信息，用國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議在貿(mào)易合作者的計算機(jī)系統(tǒng)之間快速傳遞，完成以貿(mào)易為中心的業(yè)務(wù)處理過程

ETI:電子不停車收費，又稱全自動收費，即收費過程不需要人工參與，完全自動地不停車收費

RFID即射頻識別技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸

第二篇：智慧物流解決方案

物流管理系統(tǒng)一、概述

物流行業(yè)是推動國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各類物流企業(yè)雖然在長期發(fā)展歷程中已經(jīng)積累了豐富的實踐經(jīng)驗，但由于信息反饋不及時、不精確、不全面等問題導(dǎo)致了大量浪費與運作成本的居高不下。面對當(dāng)今客戶日益增長的服務(wù)需求以及行業(yè)間的激勵競爭，物流運輸企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。同時物流行業(yè)信息化也是必然的發(fā)展趨勢。

傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著信息不對稱：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重復(fù)，不能互聯(lián)互通，信息不能即時共享。資金短缺：物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)，無法獲得貸款，現(xiàn)金流緊張。商業(yè)環(huán)節(jié)多：從廠家到消費者中間經(jīng)過的環(huán)節(jié)較多，整體物流資源浪費。物流業(yè)務(wù)單一：傳統(tǒng)物流企業(yè)僅提供貨物流通服務(wù)，收入來源少。

現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展十分迅速，物流園區(qū)信息化日趨完善。基礎(chǔ)物流信息網(wǎng)絡(luò)作為物流行業(yè)各種應(yīng)用系統(tǒng)的承載平臺，是物流園區(qū)的底層架構(gòu)和最核心的部分。智慧物流解決方案幫助物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息共享，承載貨物倉儲、園內(nèi)交易、增值服務(wù)、物流信息平臺、貨運配送多種應(yīng)用，滿足現(xiàn)代物流業(yè)各參與者對信息的綜合需求，提升管理水平，降低園區(qū)運營成本，提高綜合競爭力。

智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案以實用為原則，通過標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一承載。方案通過簡易、可靠、敏捷的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方案保障其網(wǎng)絡(luò)可靠性和可擴(kuò)展性；通過安全、可靠的管理方案保障物流園區(qū)理念一致性問題；通過部署有線無線融合、全網(wǎng)安全協(xié)防等方案使園區(qū)業(yè)務(wù)更加豐富；通過系列化綠色環(huán)保設(shè)計，打造綠色“敏捷”網(wǎng)絡(luò)。智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如下：

二、方案描述

智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案基于開放式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，采用核心層、匯聚層、應(yīng)用層的三層組網(wǎng)方式，關(guān)鍵節(jié)點冗余設(shè)計，主要場所模塊化設(shè)計。物流園區(qū)可結(jié)合自身實際情況，靈活擴(kuò)展。在園區(qū)出口，通過出口路由器與Internet、廣域網(wǎng)、電話網(wǎng)相連，便于共享資源，促進(jìn)內(nèi)外協(xié)同工作和交流，實現(xiàn)內(nèi)部與外部的良性互動與發(fā)展。

敏捷交換機(jī)支持SVF超級虛擬交換網(wǎng)，創(chuàng)新實現(xiàn)不僅將盒式交換機(jī)虛擬為框式交換機(jī)板卡，而且將AP虛擬為框式交換機(jī)的端口，使得原來“核心/匯聚+接入交換機(jī)+AP”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，虛擬化為一臺設(shè)備進(jìn)行管理，提供業(yè)界最簡化網(wǎng)絡(luò)管理方案。

三、主要特點

1、靈活倉儲，隨時隨地高效接入

倉儲區(qū)域是對物流園區(qū)的貨物進(jìn)行入庫、儲存、盤庫等進(jìn)行管理。對網(wǎng)絡(luò)的實時性和可靠性要求極高。

倉儲區(qū)域工作范圍較大，對倉儲終端設(shè)備的移動性、易擴(kuò)展性需要較高。

物流園區(qū)的工作環(huán)境比較復(fù)雜，普通AP難以適應(yīng)。推薦AP6510室外工業(yè)級AP支持802.11n無線接入點，高等級防塵防水標(biāo)準(zhǔn)，可適用于倉儲配送區(qū)甚至冷凍倉儲區(qū)，低溫環(huán)境啟動。

100%無線覆蓋，綠色無線網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)業(yè)務(wù)量大小調(diào)整無線射頻器數(shù)量，應(yīng)對入庫高峰的扎堆和其他空閑時間不均衡的情況。S7700隨板AC功能，有線無線深度融合，減少客戶投資，簡化網(wǎng)絡(luò)運維復(fù)雜度

2、、安全檔口，為您的數(shù)據(jù)保駕護(hù)航

每個入駐商家進(jìn)行商品實體展示，現(xiàn)場交易下單后直接從倉庫調(diào)貨配送，與市中心內(nèi)商鋪消息互通，對于市區(qū)內(nèi)客戶也可進(jìn)行在線下單配送服務(wù)。

AgileController支持各類型終端接入認(rèn)證，保證園區(qū)安全，全網(wǎng)支持Portal認(rèn)證功能，僅對付費入駐商鋪開放權(quán)限，增加收入。USG支持網(wǎng)絡(luò)流量劃分功能，對入駐商鋪網(wǎng)絡(luò)流量可以進(jìn)行平均分配。全網(wǎng)安全協(xié)防，通過事件采集，大數(shù)據(jù)分析，安全資源動態(tài)分配，安全聯(lián)動等提升全網(wǎng)安全保護(hù)能力

3、增值服務(wù)，一站式體驗

入園車輛管理、園內(nèi)企業(yè)管理、繳費、信息發(fā)布等業(yè)務(wù)，銀行ATM、代辦工商、稅務(wù)、報關(guān)、保險等業(yè)務(wù)，提供餐飲、超市、住宿等配套服務(wù)。

AR3200路由器支持有線、3G雙鏈路備份、GE上行WAN口，雙電源冗余，保證與外界通信的工商、稅務(wù)、保險等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、語音、路由、交換功能于一體，使得投資效益最大化。

4、貨物配送，即時響應(yīng)客戶需求

園內(nèi)交易區(qū)產(chǎn)生的訂單通過訂單配送管理平臺下發(fā)到倉庫區(qū)，再由倉庫出口處配送管理員進(jìn)行分配。園外批發(fā)市場或營業(yè)網(wǎng)點產(chǎn)生的訂單通過VPN下發(fā)到園內(nèi)的訂單配送管理平臺，然后和園內(nèi)訂單同樣處理。

AR路由器VPN功能支持園外交易也能在線下單配貨運輸，支持硬件VPN加密，加強(qiáng)交易信息的保密性，防止客戶源流失。

園內(nèi)外配送信息統(tǒng)一管理平臺，大大簡化維護(hù)成本。

第三篇：現(xiàn)代物流趨勢之智慧物流

現(xiàn)代物流趨勢之智慧物流

過去三十年，我國物流裝備技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了從低端到高端，從手動到自動，再到高度自動化的漸進(jìn)式發(fā)展過程。客觀來說，個別行業(yè)雖已引領(lǐng)了潮流，但我國物流技術(shù)總體仍處于信息化和自動化發(fā)展的初期，整體水平仍然比較落后，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到高度信息化和高度自動化程度。對于智慧物流的研究和應(yīng)用，更是處于探索時期。在物流行業(yè)實現(xiàn)智能化或智慧化，路途尚遠(yuǎn)。然而，智慧物流作為未來物流技術(shù)發(fā)展的重要方向，從現(xiàn)在開始研究，應(yīng)該是一個很好的時機(jī)和難得的機(jī)遇。

研究顯示，在電商物流領(lǐng)域探索研究智慧物流，已經(jīng)具備了一系列的基礎(chǔ)條件。

第一，解決我國電商物流發(fā)展的兩大難題即揀選（含分揀）和配送，客觀上為智慧探索提供了機(jī)會。

第二，從我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀看，打造高度自動化物流體系是必然趨勢。一方面是由于人力資源越發(fā)緊缺，人力成本日益走高；另一方面則是由于橫向的競爭需要和客戶對服務(wù)水平的要求。

第三，與其他行業(yè)技術(shù)發(fā)展一樣，關(guān)鍵物流技術(shù)的發(fā)展必將經(jīng)歷概念期、研究探索期、攻關(guān)研發(fā)期、推廣應(yīng)用期、技術(shù)完善期、技術(shù)成熟期幾個階段?！爸腔畚锪鳌弊鳛槲磥砦锪靼l(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要發(fā)展方向，正經(jīng)歷概念期和研究探索期階段。事實上，個別基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)有所突破，個別技術(shù)已經(jīng)接近智慧的門檻。

此外，國外技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)對我國形成緊逼的態(tài)勢，發(fā)展與國外先進(jìn)物流技術(shù)相匹配的技術(shù)，是滿足未來市場競爭的關(guān)鍵。

準(zhǔn)確來說，世界上目前還沒有一個企業(yè)實施了真正的智慧物流系統(tǒng)，也沒有一家供應(yīng)商研究出了智慧物流技術(shù)。有些企業(yè)可能應(yīng)用了RFID技術(shù)，實施了自動揀選系統(tǒng)，實施了“貨到人”揀選系統(tǒng)，然而這些都僅屬于信息化與自動化的范疇，與智慧物流并不是一回事。所以，企業(yè)還不存在進(jìn)行智慧物流布局和升級的問題。對于準(zhǔn)備實施智慧物流系統(tǒng)的企業(yè)來說，要做的工作很多，可謂千頭萬緒。智慧物流的研究遠(yuǎn)不是一個企業(yè)就能夠完成。

目前，山東物流集團(tuán)已將智慧物流體系的研究納入戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，并成立了專業(yè)的子公司--物流智家運營管理有限公司來發(fā)展現(xiàn)代智慧物流業(yè)務(wù)。同時，物流集團(tuán)建立了同各物流協(xié)會以及專業(yè)院校的全面聯(lián)系，其各項業(yè)務(wù)的開展正在順利的進(jìn)行中。

智慧物流體系的研究將會是個漫長而艱難的過程，但我們有理由相信，隨著企業(yè)與高校以及行業(yè)協(xié)會的協(xié)同合作和不斷創(chuàng)新，智慧物流的發(fā)展必將給我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來新的動力。

第四篇：智慧物流的應(yīng)用及其發(fā)展對策

智慧物流的應(yīng)用及其發(fā)展對策

目錄

緒論.............................................................................................................3 研究的背景與意義..............................................................................3 智慧物流的解讀........................................................................................4 智慧物流的概念..................................................................................4 智慧物流的特征..................................................................................4 智慧物流的基本功能..........................................................................5 智慧物流建設(shè)的需求分析..................................................................6 智慧物流的相關(guān)理論和技術(shù)....................................................................7 智慧物流的內(nèi)容體系..........................................................................7 智慧物流中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)..................................................................7 寧波智慧物流科技有限公司.................................8 寧波智慧物流科技有限公司簡介..........................8 智慧物流的資源優(yōu)勢....................................9 經(jīng)營產(chǎn)品..............................................9 智慧物流在生鮮冷鏈中的解決方案.......................10 智慧物流發(fā)展中存在的問題............................................................11 智慧物流發(fā)展策略建議....................................................................12 結(jié)論...........................................................................................................13

緒論

研究的背景與意義

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。因此，物流在很大程度上是對商品的空間信息和屬性信息的管理。智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)所建立，智慧物流的智能終端利用射頻識別技術(shù)、激光掃描和紅外感應(yīng)等技術(shù)來獲取商品的各種信息，然后通過通信設(shè)備將收集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄軘?shù)據(jù)中心對數(shù)據(jù)進(jìn)行集中的收集、分類、分析和管理，從而為物流的運作和管理提供幫助。

據(jù)相關(guān)資料，2011年我國社會物流總額將達(dá)158萬億元，物流總成本占GDP約18.4%，與1991年的24%相比，社會物流總費的下降明顯，我國物流行業(yè)的進(jìn)步突出。但是與歐美發(fā)達(dá)國家8.9%相比，高出一倍多社會物流總額，也意味著我國的整體物流成本仍處于高位，物流行業(yè)發(fā)展空間巨大，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢等成為現(xiàn)階段物流發(fā)展的制約。

在中國2009年8月7日，溫家寶總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。11月3日，溫家寶總理再次指示要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)年“兩會”的熱門話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫入政府工作報告。

很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時話、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

智慧物流的解讀

智慧物流的概念

IBM于2009年提出了，建立一個面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實時信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個虛擬的物流動態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會價值的綜合內(nèi)涵。

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的中心計算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

智慧物流的特征

跟傳統(tǒng)物流相比，智慧物流具有多元驅(qū)動、情景感知、智能交互、智慧融合四個顯著的特征。

多元驅(qū)動：多元驅(qū)動是智慧物流的重要特征。與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流每一階段的發(fā)展的關(guān)注重點和發(fā)展力都不同，比如關(guān)注物流成本或關(guān)注物流服務(wù)質(zhì)量。在現(xiàn)代物流更上一層的智慧物流，能夠通過結(jié)合技術(shù)、應(yīng)用和經(jīng)營管理來讓物流的每一個階段都能協(xié)同發(fā)展，同時實現(xiàn)低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、等多元化發(fā)展目標(biāo)。

情景感知：智慧物流應(yīng)用了自動識別與數(shù)據(jù)獲取技術(shù)，能夠保證具有情景感知的能力。現(xiàn)代物流所面對的物流工具和環(huán)境都變得多種多樣，要做到在不同的環(huán)境、不同的地點和不同的對象下都能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、可靠和安全的運輸，就必須依靠自動識別與數(shù)據(jù)獲取技術(shù)，保證物流運輸?shù)娜Q情景感知。通過條碼識別、GPS實時定位、圖像識別等相關(guān)技術(shù)，可以在物流過程中獲取物流的數(shù)據(jù)和信息，從而能夠確定目標(biāo)是什么，要運到那里去，處于一個什么樣的狀態(tài)等相關(guān)的基礎(chǔ)信息，為智慧物流的管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

智能交互：物流活動與人們的生活和企業(yè)的生產(chǎn)緊密相關(guān)，物流使用者與物流各環(huán)節(jié)、物品本身的互動過程，直接影響著物流效果。

智慧物流的智能交互特征是指物流服務(wù)的使用者（如寄送包裹的客戶、為大廠商生產(chǎn)零件的供應(yīng)商等）、物流的實施者（如快遞送貨人員、物流運送企業(yè)等）、物流工具（如運輸工具、配送流水線等）和物品之間，可以通過簡單、便捷的途徑實現(xiàn)溝通與互動，智能配置物流資源，協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)物流過程的有效運轉(zhuǎn)。

智慧融合：“集大成”者才能稱之為“智慧”，而技術(shù)、系統(tǒng)應(yīng)用與經(jīng)營管理的高度融合正是智慧物流“智慧”特征的重要體現(xiàn)。可以應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)（如感知技術(shù)）、系統(tǒng)應(yīng)用（如物流信息系統(tǒng)）與管理理論（如物流決策方法）數(shù)量眾多，各有優(yōu)勢，而智慧物流可以實現(xiàn)這些技術(shù)、應(yīng)用和管理方法的無縫集成、高度融合。在智慧物流情境之下，物流服務(wù)的使用者與實施者無需了解復(fù)雜的技術(shù)過程、處理手段、管理思想，就可以輕松地實現(xiàn)物流目標(biāo)與效果，而具體的物流處理過程也會隨需求的不同和技術(shù)的進(jìn)步實現(xiàn)靈活的選擇、配置。

智慧物流的基本功能

（1）感知功能。運用各種自動識別與數(shù)據(jù)獲取技術(shù)能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、信息服務(wù)等各個物流環(huán)節(jié)的大量基礎(chǔ)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握目標(biāo)物流的基本信息。

（2）規(guī)整功能。把智慧物流網(wǎng)通過感知收集的信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)歸檔，并建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫。對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，使各種數(shù)據(jù)按照要求規(guī)整，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)動性和開放性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)不同平臺的系統(tǒng)整合。

（3）智能分析功能。智慧物流可以運用智能模擬器模型等手段去模擬分析物流問題并根據(jù)問題提出假設(shè)

運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實踐過程中不斷驗證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實踐相結(jié)合在系統(tǒng)運行中。系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù)，隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險行預(yù)測分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)，從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各自獨立，毫不相關(guān)的各個環(huán)節(jié)自動運行，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。

（6）自動修正功能。在上述各個功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。

（7）及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強(qiáng)大的保障。

智慧物流建設(shè)的需求分析

智慧的物流具有靈活、可視、同步、風(fēng)險低、以客戶為中心等特點。從整個物流鏈和社會角度，建設(shè)智慧物流有以下迫切需求：

一是物流鏈對智能物流的需求迫切。對于物流企業(yè)，僅僅通過企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)改善個體節(jié)點績效的模式潛力有限。通過政府提供統(tǒng)一物流信息資源服務(wù)，包括構(gòu)建物流公共信息平臺、提供相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、制定相關(guān)信息共享交換的標(biāo)準(zhǔn)和接口，將是解決當(dāng)前企業(yè)各自為陣，整合行業(yè)信息資源，改善物流鏈整體績效，提升產(chǎn)業(yè)競爭力的唯一途徑。

二是改善物流鏈績效、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的現(xiàn)實要求。隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)一體化、國際化進(jìn)程的日益深化，物流效率已直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的健康發(fā)展。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計算技術(shù)，通過建設(shè)物流公共信息平臺和專業(yè)平臺，既可以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)以及區(qū)域間物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等的橫向整合，確保區(qū)域物流資源的信息共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源、降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運作水平，又可以促進(jìn)物流鏈上下游企業(yè)間通過互聯(lián)互通，實現(xiàn)縱向協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化流程，提高整體運作效率。

三是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)約型社會的需要。實現(xiàn)信息資源的充分共享與交換是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵，通過建立智能物流體系，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)所涉物流主體間的信息轉(zhuǎn)換、流轉(zhuǎn)和信息共享，從而讓采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運人、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)都可以進(jìn)行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流和整合，最終實現(xiàn)資源整合，降低成本，提高物流運作效益，規(guī)避重復(fù)建設(shè)，減少資源浪費的目的。建設(shè)智慧物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)約型社會的需要。

智慧物流的相關(guān)理論和技術(shù)

智慧物流的內(nèi)容體系

按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個層次

企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應(yīng)用新的智能技術(shù)，實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過搭建區(qū)域物流信息平臺，連接區(qū)域各個層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)。與規(guī)范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、政策和制度等。鼓勵及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用、培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

智慧物流中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

智慧物流的不同環(huán)節(jié)需要不同的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐才能實現(xiàn)相應(yīng)的功能。在感知互動層主要進(jìn)行的是物體的感知和識別，應(yīng)用到的典型技術(shù)有射頻識別技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù)及傳感器網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等;網(wǎng)絡(luò)傳輸層依靠的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動通信技術(shù)，完成相應(yīng)的信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信;應(yīng)用服務(wù)層各種應(yīng)用實現(xiàn)主要基于M2M技術(shù)及管理平臺。以下對其中的幾項關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹。射頻識別(RFID)技術(shù)

射頻識別(Radio Frequency Identification, RFID)技術(shù)是一類利用無線射頻方式進(jìn)行非接觸通信的自動識別技術(shù)。RFID技術(shù)通RFID標(biāo)簽來標(biāo)記物品，通過射頻信號自動的識別物品并獲取相關(guān)信息，是物聯(lián)網(wǎng)最核心的技術(shù)之一。

RFID技術(shù)目前在物流系統(tǒng)中被廣泛使用，作為物聯(lián)網(wǎng)支撐技術(shù)在物流管理領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用。通過存儲在RFID標(biāo)簽中的EPC代碼，可以實現(xiàn)對實體目標(biāo)的識別，同時標(biāo)簽中還存儲著實體目標(biāo)的一些實時動態(tài)信息并可進(jìn)行更新，高層信息處理軟件可以通過RFID讀寫器對目標(biāo)信息進(jìn)行識別、傳遞和查詢。

傳感器技術(shù)及傳感器網(wǎng)絡(luò)

物聯(lián)網(wǎng)最重要的特點之一就是感知現(xiàn)實的物理世界，傳感器是實現(xiàn)該目的的重要支撐技術(shù)，是感知世界的基石，它決定了原始信息的真實性和準(zhǔn)確性。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87,傳感器是能感受規(guī)定的被測量、并按照一定的規(guī)律將其轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。傳感器技術(shù)與通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)共同構(gòu)成信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱。

傳感器網(wǎng)絡(luò)在智慧物流中扮演著關(guān)鍵角色。傳感器網(wǎng)絡(luò)可以與RFID系統(tǒng)配合對物品的狀態(tài)(如位置、溫度、路線等)進(jìn)行更好地追蹤。傳感器網(wǎng)絡(luò)可以增加對既定環(huán)境的認(rèn)知度，繼而成為現(xiàn)實世界和數(shù)字世界的橋梁。

M2M技術(shù)及管理平臺

M2M(Machine to Machine)是指通過在機(jī)器內(nèi)部嵌人無線通信模塊(M2M模組)，以無線通信等為主要接人手段，實現(xiàn)機(jī)器之間智能化、交互式的通信，為客戶提供綜合的信息化解決方案。

基于M2M技術(shù)及管理平臺的智慧物流可以實現(xiàn)對監(jiān)控、追蹤、調(diào)度和控制等方面的信息化需求，方便地進(jìn)行線路規(guī)劃、車輛調(diào)度等活動。

寧波智慧物流科技有限公司

寧波智慧物流科技有限公司簡介

寧波智慧物流科技有限公司是寧波國家高新區(qū)與 IBM共同指定具體落實“IBM智慧物流解決方案中心”落戶寧波的運營公司，也是“供應(yīng)鏈伙伴社區(qū)”的平臺運營主體，為供應(yīng)鏈社區(qū)中的貨主企業(yè)及其他相關(guān) 的業(yè)務(wù)伙伴提供技術(shù)、運營、維護(hù)等服務(wù)，共同打造互信的智慧供應(yīng)鏈協(xié)同體系。

2011年,寧波智慧物流科技有限公司成功引進(jìn)IBM中國開發(fā)中心（寧波）并落戶寧波，幫助IBM從最初的一人發(fā)展成為擁有三百人規(guī)模的 專業(yè)團(tuán)隊，并為其提供全方位的服務(wù)。通過與IBM這樣的世界著名500強(qiáng)企業(yè)進(jìn)行零距離的深入融合，在管理服務(wù)、技術(shù)研發(fā)、業(yè)務(wù)等各方面的深入合作，技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)能力等方面的的全面接軌，使寧波智慧物流科技有限公司在短短的2年之內(nèi)實現(xiàn)了快速的成長與飛躍。

我們依托IBM技術(shù)，以打造世界領(lǐng)先的“智慧物流”產(chǎn)業(yè)為使命，直面中國在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的考驗，幫助中國傳統(tǒng)制造企業(yè)提升物流服務(wù)能力，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。目前，公司率先為第一方、第二方物流企業(yè)提供物流供應(yīng)鏈解決方案，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游全程可視化監(jiān)控，降低貨品損耗率，提高客戶服務(wù)水平；通過云的方式享受 到高質(zhì)量的服務(wù)，無需硬件，沒有軟件，在智慧物流云平臺上就能實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的管理。同時為第一方企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的企業(yè)打造垂直領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò) 化智慧物流開放平臺。最終在智慧物流云平臺上形成一個上下游供應(yīng)鏈合作伙伴圈，從而打造一個可信的貿(mào)易伙伴社區(qū)。并且將這種模式復(fù)制到農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等各領(lǐng) 域，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

智慧物流的資源優(yōu)勢

（1）云計算：智慧物流云平臺通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體；通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提升貨主企業(yè)核心競爭力，促進(jìn)第三方物流企業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展；通過對供應(yīng)鏈的優(yōu)化，將物流中的閑散資源匯聚起來，以大中型物流企業(yè)帶動中小物流企業(yè)的成長，促成物流行業(yè)的良性發(fā)展。將物流中的每個環(huán)節(jié)，用具有國際領(lǐng)先水平的信息服務(wù)聯(lián)系在一起，形成完善、全面、可視化、定制化的信息網(wǎng)絡(luò)。逐步完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在有效降低成本和貨物差損率的前提下，提升訂單執(zhí)行準(zhǔn)確 率、運輸效率以及客戶的滿意度。

（2）大數(shù)據(jù)：智慧物流大數(shù)據(jù)平臺使分析與數(shù)據(jù)的距離變得更近了。從智慧的分析洞察中獲得的洞察可幫助您更快地做出更明智的決策并實現(xiàn)自動化流程。您可以充分利用所有數(shù) 據(jù)，包括結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，來構(gòu)建戰(zhàn)略分析產(chǎn)品與服務(wù)的堅實基礎(chǔ)。而且，您可以得到所需的支持，從而有效管理變化并在競爭中保持領(lǐng)先。

（3）智慧物流移動終端：智慧物流移動終端是專門為貨車司機(jī)提供的定制手機(jī)，內(nèi)置了智慧物流平臺的相關(guān)應(yīng)用，能夠幫助平臺上最好的貨找到最好的車；同時讓排名最好的車找到平臺上最優(yōu)質(zhì)的貨源。

（4）智慧物流感知供應(yīng)鏈：通過與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，智慧物流平臺提供了感知供應(yīng)鏈的能力，可以更智能、更有效地管理物流運輸活動的整個過程，幫助企業(yè)提高物流過程的可控性，提升物流服務(wù)質(zhì)量。

經(jīng)營產(chǎn)品

（1）云配通：云配通把貨主、承運商和收貨方的貨物配送流程進(jìn)行了無縫對接，通過移動互聯(lián)和優(yōu)化技術(shù)實現(xiàn)貨物配送的“可靠、可視、可控和可追溯”管理的云服務(wù)產(chǎn)品。它解決貨主對貨物安全的擔(dān)心、承運司機(jī)對配送效率和風(fēng)險的關(guān)注、收貨方對貨物質(zhì)量和準(zhǔn)時性的要求。在這些基本需求上還提供了一系列高級應(yīng)用來優(yōu)化配送線路，簡化結(jié)算工作。

（2）云商通：云商通把采供流程在云平臺上進(jìn)行了無縫對接，為采購方（貨主）和供應(yīng)商提供了一套供應(yīng)鏈協(xié)同管理能力的云服務(wù)產(chǎn)品。它簡化采購方向眾多供應(yīng)商下達(dá)采購訂單的復(fù)雜度，也讓供應(yīng)商方便地把供貨計劃和狀態(tài)即使反饋到采購方，從而形成采供協(xié)同，提高供應(yīng)鏈上下游透明度。

（3）云店通：解決擁有不同銷售通路的貨主企業(yè)實現(xiàn)訂單信息對接和協(xié)同需求。貨主在不同銷售通路上的伙伴可以通過移動終端或PC向貨主下達(dá)補(bǔ)貨或訂貨申請，進(jìn)行貨物的可信交接，電子簽收和快速對賬統(tǒng)計等。

智慧物流在生鮮冷鏈中的解決方案

供應(yīng)鏈協(xié)作門戶：通過廣域網(wǎng)，方便企業(yè)進(jìn)行訂單請求、查詢訂單狀態(tài)以及貨物的運輸情況查詢等。

物流運輸管理：核心應(yīng)用，包括了訂單管理、運輸資源、運單管理、運輸執(zhí)行等功能。

在途可視化：企業(yè)可對在途運輸中運單狀態(tài)、車輛運行、車廂內(nèi)溫濕度等的實時監(jiān)控和估計到達(dá)時間。

生產(chǎn)管理：包括對采購、分揀、運輸、倉儲、配送等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)行全程監(jiān)控和數(shù)據(jù)記錄，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的跟蹤溯源

冷鏈運輸監(jiān)管：通過在冷鏈運輸車上安裝溫濕度計，對車廂內(nèi)的溫濕度進(jìn)行實時的監(jiān)控，并能自動定時向管理系統(tǒng)的服務(wù)器傳輸實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；可根據(jù)企業(yè)自身的需要，設(shè)置溫濕度限制，進(jìn)行有效的預(yù)警管理

智慧物流發(fā)展中存在的問題

目前，我國智慧物流發(fā)展在物流信息平臺建設(shè)、物流企業(yè)信息化運作、物流作業(yè)智能化、物流供應(yīng)鏈智慧化等方面取得積極成效。但是，我國智慧物流起步較晚，存 在管理體制機(jī)制不健全，物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，信息技術(shù)落后，智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

1、智慧物流管理體制機(jī)制不健全。智慧物流業(yè)設(shè)計商務(wù)、交通、信息技術(shù)等眾多行業(yè)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)管理涉及發(fā)改委、交通部、工信部等眾多行政管 理部門。目前，我國智慧物流業(yè)管理體制尚不能打破部門分割、條塊分割的局面，仍然存在信息孤島現(xiàn)象，造成我國智慧物流建設(shè)資源的不必要浪費，智慧物流管理 責(zé)任不清晰，急需建立協(xié)調(diào)多部門資源的智慧物流專業(yè)委員會，加強(qiáng)頂層設(shè)計，統(tǒng)籌各種資源，確保智慧物流建設(shè)的順暢運營。

2、物流企業(yè)智慧化程度低。目前，有不少企業(yè)已經(jīng)開始利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)。但是，這些企業(yè)規(guī)模普遍不大，在全國范圍內(nèi)分布不平衡，且缺乏有效的管理措施，導(dǎo)致管理混亂，生產(chǎn)要素難以自由流動，資源配置得不到優(yōu)化，難以形成統(tǒng)一、開放、有序的市場，特別是缺乏龍頭企業(yè)帶動，難以形 成產(chǎn)業(yè)集群。大多數(shù)中小企業(yè)在物流信息化方面顯得很吃力，由于缺乏相應(yīng)的人才和資金，管理層對信息技術(shù)應(yīng)用重視程度不夠，即使引進(jìn)了相關(guān)智慧物流技術(shù)，配 套基礎(chǔ)設(shè)備也跟不上，導(dǎo)致企業(yè)效益沒有明顯提高。

3、物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。智慧物流是建立在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的，這就要求在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全 球定位系統(tǒng)（GPS）等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的 標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。而我國 由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致物流標(biāo)準(zhǔn)化 體系建設(shè)很不完善，物流信息化業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改跟不上物流信息化發(fā)展的需要。很多物流信息平臺和信息系統(tǒng)遵循各自制定的規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺間、組織間很難實現(xiàn)信息交換與共享，“各自為陣、圈地服務(wù)”的情況比較普遍，整個電子化的物流網(wǎng)絡(luò)之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換，信息難以共享，使 得商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的管理與電子商務(wù)的運作。

4、信息技術(shù)落后，缺乏完善的信息化平臺。目前，條形碼、射頻識別、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的應(yīng)用不理想，多數(shù)企業(yè)物 流設(shè)備落后，缺乏條形碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動追蹤系統(tǒng)，與國外的智慧物流相比，還存在較大差距。物流信息技術(shù)缺乏云計算、大數(shù)據(jù)、移動 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐，物流云平臺使用較少，缺乏基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的數(shù)據(jù)挖掘平臺、數(shù)據(jù)開發(fā)平臺的使用，手機(jī)移動定位技術(shù)和手機(jī)物流移動服務(wù)終端產(chǎn)品使用較少。

5、缺乏物流專業(yè)人才。隨著物流業(yè)迅速發(fā)展而產(chǎn)生的人才需求問題在我國日益突出。智能物流人才匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，目前我 國物流人才缺口至少有30萬人，絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流一線崗位技能人才和既懂物流管理業(yè)務(wù)，又懂計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等相關(guān)知識，熟悉現(xiàn)代物流信息化運作規(guī)律的高層次復(fù)合型人才，高端人才和一線技能型人才培養(yǎng)規(guī)模僅占22.7%，現(xiàn)有物流管理人才中能真正滿足物流企業(yè)實際需求的不到 1/10。大中專院校物流人才培養(yǎng)方案與企業(yè)實際需要相比還存在較大差距，培養(yǎng)智能物流合格人才的任務(wù)十分緊迫。

智慧物流發(fā)展策略建議

制定物流發(fā)展規(guī)劃，完善相關(guān)的法律規(guī)范

寧波物流還存在著物流資源在全市范圍內(nèi)分布不平衡，基礎(chǔ)平臺相對薄弱的問題，需要政府在從中規(guī)劃引導(dǎo)，使物流各個環(huán)節(jié)的發(fā)展循序漸進(jìn)，從而有利于物流市場和第三方物流企業(yè)發(fā)展。除此之外，與物流緊密相關(guān)的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和貨運通道網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，在今后也需進(jìn)一步完善。

制定相關(guān)的法律規(guī)范，營造一個公平有序的市場環(huán)境，有利于消除各地區(qū)之間的市場障礙，使生產(chǎn)要素能自由流動，從而優(yōu)化資源配置，形成統(tǒng)一、開放、有序的市場，更好地保護(hù)經(jīng)營者的合法權(quán)益，維護(hù)物流用戶的正當(dāng)利益，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的法制化、規(guī)范化和制度化。

大力推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)基地的應(yīng)用

應(yīng)用新的技術(shù)，培育一批信息化水平高、示范帶動作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)，從而帶動物流同行業(yè)其他企業(yè)的發(fā)展。其次在物流設(shè)備比較完善，信息服務(wù)外包比較好的園區(qū)建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)基地，加大物流技術(shù)的研發(fā)與推廣，實現(xiàn)技術(shù)的集成和人才的培養(yǎng)，從而完善其各類功能。

此外要與寧波市的特點相結(jié)合，加強(qiáng)信息技術(shù)在寧波重點物流園區(qū)、重點工程的應(yīng)用。

突破核心信息技術(shù)，建立物流信息化平臺，并在此基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)中心

建設(shè)物流信息化平臺可以整合供應(yīng)各環(huán)節(jié)的物流信息、技術(shù)和資源，實現(xiàn)信息的共享，從而優(yōu)化物流系統(tǒng)，提供更好的物流服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測分析、協(xié)調(diào)，從而可以讓寧波物流的整體服務(wù)水平更進(jìn)一步。

在物流信息平臺的基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)中心，以信息平臺為基礎(chǔ)，建設(shè)高效、節(jié)能的數(shù)據(jù)中心，可以實時的處理和整合大量的、多樣的數(shù)據(jù)，能夠迅速的分析，并提供更穩(wěn)定和可靠的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對物流鏈的定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

完善融合電子商務(wù)的第四方物流市場

寧波市以前的物流產(chǎn)業(yè)相對于現(xiàn)在來說是比較薄弱的，企業(yè)的規(guī)模小，參與的都是物流業(yè)單一的投資環(huán)節(jié)，信息化程度低，沒有龍頭企業(yè)來整合各個方面的資源和力量。完善融合第四方物流，能夠使物流資源能夠更好的整合。

加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

現(xiàn)代智慧物流的建設(shè)，不僅是對企業(yè)的挑戰(zhàn)，也是對物流人才的一次挑戰(zhàn)。我們要依托高等院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同進(jìn)步，加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)人才的培養(yǎng)和團(tuán)隊的建設(shè)。要借鑒先進(jìn)國家的經(jīng)驗，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機(jī)制，建立人才激勵機(jī)制，加大高端人才引進(jìn)力度，有針對性地引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、信息技術(shù)服務(wù)、智慧物流管理等領(lǐng)域的高端人才，進(jìn)一步完善人才服務(wù)的市場機(jī)制，促進(jìn)人才的合理流動與優(yōu)化配置。

結(jié)論

隨著“智慧地球”、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)等概念的提出，以及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，作為這股“智慧風(fēng)暴”的著陸點，智慧物流這一重要應(yīng)用領(lǐng)域，逐漸走進(jìn)了人們的視線，并迎來了發(fā)展的機(jī)遇期。此外，國家日益重視物流業(yè)的發(fā)展，對其大力扶持，也為智慧物流的發(fā)展?fàn)I造了良好的宏觀環(huán)境。另一方面，微觀物流層面上為滿足企業(yè)成本、利潤與服務(wù)質(zhì)量方面的要求以及社會對自然資源和社會資源低消耗量的訴求，企業(yè)在尋找解決這些問題的途徑的過程中，也逐步形成了發(fā)展智慧物流的強(qiáng)烈愿望。在自上而下和自下而上的兩種力量的作用下，智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，成為研究熱點和業(yè)界寵兒。然而，我國智慧物流發(fā)展尚處于起步階段，并且物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)及管理理念等方面仍相對薄弱，發(fā)展智能物流還必須依賴于強(qiáng)有力的智能物流發(fā)展支撐體系。

第五篇：創(chuàng)新“物流云”“智慧物流”行云之道

創(chuàng)新“物流云”“智慧物流”行云之道

物流業(yè)作為整合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，國務(wù)院將發(fā)展物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一。

智慧的“物流云”是基于云計算技術(shù)的智慧物流方案，可以把物聯(lián)網(wǎng)運用于物流領(lǐng)域，就會全面提高貨物裝卸、運輸、倉儲、檢驗和通關(guān)的智能化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的高效、快捷、集約、透明，節(jié)約管理成本，提高管理水平。智慧的“物流云”融合了IBM在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、優(yōu)化和智能分析以及移動技術(shù)的成果，涉及物流運作管理服務(wù)、供應(yīng)鏈可視化服務(wù)、關(guān)聯(lián)方門戶服務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智慧物流移動服務(wù)等多個領(lǐng)域。它將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體，幫助貨主企業(yè)提升供應(yīng)鏈水平，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，幫助成長中的第三方物流企業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展;同時，通過對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化，智慧的“物流云”還可以將物流行業(yè)的閑散資源匯聚起來，以大中型物流企業(yè)帶動中小物流企業(yè)的成長，促成物流行業(yè)整體水平的提高，形成行業(yè)的良性發(fā)展。

IBM全球副總裁兼IBM中國開發(fā)中心總經(jīng)理王陽博士表示：“在云計算領(lǐng)域，IBM擁有業(yè)界最廣泛和最完整的軟件系統(tǒng)及產(chǎn)品組合，具有不可比擬的產(chǎn)品、技術(shù)、行業(yè)等方面的優(yōu)勢。IBM將結(jié)合實際情況逐步完善特色“物流云”解決方案，幫助產(chǎn)業(yè)體系與國際供應(yīng)鏈實現(xiàn)整合，為長三角地區(qū)打造智慧的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境。此外，IBM還將充分依靠當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在物流行業(yè)的多年經(jīng)驗，優(yōu)秀人才和創(chuàng)新的激情，進(jìn)一步發(fā)展壯大科技開發(fā)的隊伍，加強(qiáng)IBM為當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)和企業(yè)提供物流業(yè)的支持和服務(wù)的能力。我們非常感謝市政府對于IBM和智慧物流產(chǎn)業(yè)園項目充分的支持，與IBM共同打造智慧物流，共同推進(jìn)智慧建設(shè)。”