民用飛機(jī)生產(chǎn)智慧物流發(fā)展調(diào)研報(bào)告

文/xxx

我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)迅速發(fā)展，“物流強(qiáng)國”是中國制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)之一，黨的十九大報(bào)告提出：

在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新的增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能。智能物流是智能制造戰(zhàn)略核心之一，航空制造企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，21世紀(jì)以來，歐美航空發(fā)達(dá)國家利用先進(jìn)技術(shù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈能能否在國際競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，已經(jīng)成為衡量一國全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要指標(biāo)。這表明加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新，建設(shè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈，已經(jīng)成為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要內(nèi)容。

目前，國內(nèi)大型制造業(yè)的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)面臨從硬件到軟件的升級(jí)要求，這是當(dāng)前物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，很多制造公司正大力推進(jìn)“由硬到軟”的互聯(lián)升級(jí)，積極尋找互聯(lián)供應(yīng)鏈產(chǎn)品解決方案、智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)、物流自動(dòng)化解決方案。

制造業(yè)“生產(chǎn)制造物流”不同于社會(huì)物流，社會(huì)物流面向流通，生產(chǎn)物流面向生產(chǎn)。建設(shè)一流智能物流團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)智能物流技術(shù)開發(fā)、零件及成品的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸、工廠物流控制管理，以“精益管理、技術(shù)創(chuàng)新、模式變革”為方向，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

緊緊圍繞“全局自動(dòng)化”和“全局?jǐn)?shù)字化”兩大主線，在自動(dòng)化方面，應(yīng)用行業(yè)前沿自動(dòng)化技術(shù)，例如：智能AGC、智能分揀機(jī)器人、無人叉車、無人拖車、自動(dòng)化立體庫，在數(shù)字化方面，采用先進(jìn)數(shù)字化軟件技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)學(xué)建模、智能算法、人工智能，智慧物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流全程、全方位可視化，物流信息全程把控的目標(biāo)。

通過硬件結(jié)合軟件的解決方案，依托大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，幫助企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流效率，優(yōu)化事件處理機(jī)制，精確管理各種事件，減少事件發(fā)生后應(yīng)急處理產(chǎn)生的時(shí)間成本，從而讓企業(yè)的物流活動(dòng)變得更加高效、更具生產(chǎn)力、更緊密互聯(lián)。

國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)在智慧物流建設(shè)方面取得了長足進(jìn)步，上汽通用“無人倉庫”是國內(nèi)首家全供應(yīng)鏈智能化倉庫，與傳統(tǒng)倉庫相比，無人倉庫實(shí)現(xiàn)了入庫、存儲(chǔ)、挑選、出庫等倉儲(chǔ)作業(yè)流程。上汽通用物流生產(chǎn)準(zhǔn)備車間負(fù)責(zé)該公司所有車型零部件的物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，打破傳統(tǒng)低效分散倉儲(chǔ)運(yùn)作模式，運(yùn)用自動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)，打造“智能+”一體化物流倉儲(chǔ)管理。

現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，物流活動(dòng)滲透在各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，目前我國物流有兩大領(lǐng)域，一種為面向生產(chǎn)的物流，主要是生產(chǎn)物流，另一種是面向流通的物流，即社會(huì)物流。目前，社會(huì)物流取得了快速發(fā)展和成果，但制造業(yè)的生產(chǎn)物流發(fā)展較為滯后，生產(chǎn)物流是大型制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，企業(yè)生產(chǎn)物流存在管理不暢、物流流轉(zhuǎn)混亂、時(shí)間空間浪費(fèi)、配送周期長。

企業(yè)物流以企業(yè)經(jīng)營為核心，不同于社會(huì)物流，企業(yè)物流主要內(nèi)容包括企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中的加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、配送等。這是從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢棄物回收利用的循環(huán)。

企業(yè)生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的核心部分，生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決于企業(yè)的生產(chǎn)類型、生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)的專業(yè)化及協(xié)作水平。

企業(yè)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)反映了企業(yè)物流和社會(huì)物流的區(qū)別。企業(yè)物流主要是實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這是企業(yè)物流和社會(huì)物流的本質(zhì)區(qū)別。

企業(yè)物流是一種工藝過程性物流，在制造業(yè)中，物流是生產(chǎn)工藝流程的重要組成部分，因此形成了企業(yè)物流的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性導(dǎo)致企業(yè)物流的可控性、計(jì)劃性較強(qiáng)。

企業(yè)物流具有較強(qiáng)的伴生性，企業(yè)物流往往是生產(chǎn)過程中的組成部分或伴生部分，這一點(diǎn)決定了制造業(yè)很難將企業(yè)物流和生產(chǎn)分開。

物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)生產(chǎn)物流的關(guān)鍵特征，主要通過物料搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)物流流轉(zhuǎn)，物料流轉(zhuǎn)始終伴隨著生產(chǎn)加工過程，在企業(yè)廠區(qū)間、制造車間之間、庫房之間、工序之間存在著頻繁、大量的原材料、零部件、成品與半成品的流轉(zhuǎn)活動(dòng)。

民用飛機(jī)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流屬于供應(yīng)物突出企業(yè)物流類型，即供應(yīng)物流。供應(yīng)商為民用飛機(jī)提供的零部件數(shù)量較多、品種復(fù)雜，通常由分布在全球各大供應(yīng)商提供的。

大型制造業(yè)供應(yīng)物流管理是制造業(yè)組織生產(chǎn)的前提條件，制造企業(yè)物流通常采用企業(yè)自營物流（例如京東物流）、專業(yè)子公司物流（例如上汽集團(tuán)旗下安吉物流公司）、第三方物流（例如青島啤酒）。

供應(yīng)物流通常是利潤相對(duì)集中環(huán)節(jié)，物流投資可很快收到效益回報(bào)，當(dāng)前大型制造業(yè)紛紛加大生產(chǎn)物流建設(shè)投資。具有前沿意識(shí)的廠商意識(shí)到設(shè)計(jì)良好的物流系統(tǒng)有助于取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，日本有人提出物流是“第三利潤源泉”，通過完善的物流保障，制造業(yè)可壓縮生產(chǎn)成本從而提升整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

企業(yè)生產(chǎn)物流管理包括原材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工和物流信息管理。

物流系統(tǒng)建設(shè)需要從物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)、組織管理方面入手。

物流合理化是企業(yè)生產(chǎn)物流的總原則，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化。

目前，企業(yè)生產(chǎn)物流在生產(chǎn)物流管理方法和生產(chǎn)物流技術(shù)發(fā)生巨大變革，物流技術(shù)包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。

大型制造業(yè)生產(chǎn)物流建設(shè)建議：

（1）對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行全過程質(zhì)量管理；

（2）加強(qiáng)生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；

（3）提高生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)信息化水平，包括ERP、MRP、WMS、BCP、RP等技術(shù)；

（4）采用先進(jìn)倉儲(chǔ)物流技術(shù)，應(yīng)用條形碼、RFD、字符識(shí)別、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建基于自動(dòng)化設(shè)備的配送中心信息管理系統(tǒng)；

（5）追求“零庫存”目標(biāo)；

總之，通過推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)向柔性制造（FM）、虛擬制造（VM）等模式發(fā)展，可以提高飛機(jī)制造生產(chǎn)中生產(chǎn)物料配送效率和過程透明度。