第一篇：戴定一：工業(yè)4.0與智慧物流

戴定一：工業(yè)4.0與智慧物流

GLSC2015全球物流與供應鏈大會于7月8日上午9:00在上海國際會議中心隆重開幕，中國物流學會常務副會長戴定一作了開幕演講有關工業(yè)4.0，智慧物流研究和討論多如牛毛，現(xiàn)在應該是一個聚焦的時候，來發(fā)現(xiàn)他們的共同邏輯架構，并能夠達成共識。

以下為演講實錄：

因為有關工業(yè)4.0，智慧物流研究和討論多如牛毛，現(xiàn)在應該是一個聚焦的時候，來發(fā)現(xiàn)他們的共同邏輯架構，并能夠達成共識，以便減少無效的探索和爭論，這樣可以加快我們的認識。我覺得兩者之間會存在比較相同的邏輯架構。所以在這里談談我的認識。

這個架構分為三層，第一層是講價值，也就是說今天無論講的工業(yè)4.0，是智慧物流，到底有什么樣的價值，解決什么樣的問題？我們常常贊嘆手里的工具和技術，卻忽略了到底拿來干什么，可以解決什么問題，也忽略對于不同的需求工具價值有不同的評估，所以特別需要強調一下針對性是我們價值的基礎。

我們必須認識到今天的時代已經(jīng)變成需求引導經(jīng)濟的時代。而且需求在發(fā)生迅速的變化，這種變化是產(chǎn)業(yè)革命和物流轉型升級的根本的驅動力。對此我們必須要有所認識。具體來講，我們正在面對需求走向差異化，多元化，多變化這樣一個時代。這是我給的三個概括的特征。

這樣一個變化對于傳統(tǒng)工業(yè)道路來講，會引發(fā)一個矛盾，這個矛盾稱之為大規(guī)模定制。也就是說傳統(tǒng)供給方式與變化模式出現(xiàn)了矛盾，這個矛盾引發(fā)了產(chǎn)業(yè)革命，也引發(fā)物流的轉型升級。具體表現(xiàn)是我們的產(chǎn)品需要生產(chǎn)，設計要有差異化。所有這些產(chǎn)品還要疊加服務變成體驗經(jīng)濟，而且所有的體驗一定要因需而變，這個就是價值的新的形態(tài)，只有放在這個基點上才能意識到什么產(chǎn)能是過剩，產(chǎn)業(yè)到底需要如何去轉型。因為從中國的實踐來看，并不是所有的產(chǎn)業(yè)，所有的地區(qū)都已經(jīng)出現(xiàn)了個性化需求成為主流的格局。

所以也不能一概否認傳統(tǒng)工業(yè)化道路就已經(jīng)失效了。所以沒有認清我們的市場基本特點，需求發(fā)展趨勢其實就沒有真正看清楚工業(yè)4.0和智慧物流在哪里，如果盲目投資風險極大的。所以這是我特別強調的第一點——價值。也就是看需求是不是到了差異化，多元化，多變化的發(fā)展。

第二層是講方法，怎么來解決這樣一個大規(guī)模定制的矛盾。這個方法特別是組織方法，傳統(tǒng)工業(yè)化道路是用規(guī)?；牡缆罚罁?jù)資本的聚集的增強，新的組織方式更加強調資源是共享，流程是分工協(xié)同，用更大規(guī)模分工合作的方法來形成新的解決方案。

這就是互聯(lián)網(wǎng)的價值，這樣形成的產(chǎn)業(yè)形態(tài)將是扁平的，是開放的，是無中心的，是互利的。互聯(lián)網(wǎng)為我們提供了很好的解決方案和技術，并且實現(xiàn)全新組織方式，就是用互聯(lián)的方式替代傳統(tǒng)依靠權利建立起來組織架構，用資源共享去取代獨占和控制資源，用契約和接口標準替代傳統(tǒng)管理職能，這樣一來整合規(guī)模效益，也可以充分發(fā)揮每個個體的活力和創(chuàng)新性，這樣的組織方式可以適應多元化，多變化的時代。

第三層是技術，技術作為作業(yè)層面，顯著的方向就是智慧，用智慧的技術和裝備實現(xiàn)大規(guī)模定制的落地問題。在這方面已經(jīng)有了大量的研究和創(chuàng)新，我想大會交流內容豐富的部分。但是，對于智慧技術整體框架可能還缺少共識，缺少總結。對于這項技術發(fā)展，可能帶來盲目性。就我看到的智慧技術，從物流應用的角度分析它的架構，常用三類的場景，一類是快速多選，比如說工廠柔性生產(chǎn)線，都是大規(guī)模處理差異化需求選擇性問題，如何識別差異，如何去分門別類的處理。因此

是一個選擇的問題，大規(guī)模高效選擇問題是當前智慧應用場景。

第二個多元化的需求綜合在一起，當一個作業(yè)兼顧多個目標的時候，人腦無法作出精確的決策。這些目標往往通過人腦是無法做精確的兼顧，可以通過積累的數(shù)據(jù)進行優(yōu)化和控制，這樣的結果可以替代人并且優(yōu)于人的管理。

第三類是動態(tài)控制和優(yōu)化的技術，在復雜的環(huán)境下需要不斷掌控環(huán)境的變化和自身的狀態(tài)，從而不斷的調整優(yōu)化實現(xiàn)的作業(yè)過程。體現(xiàn)自動的學習，調整的技術。所以往往在智能技術不是有一個鮮艷的目標，而是邊學，邊調整，邊采集的信息，這個體現(xiàn)了智能應用場景。在實踐當中可能是多種技術混合在一起使用。還有沒有其他的應用場景？可能需要我們大家去提煉。我想只有提煉，有了分類就可以進行諾干基礎智能模塊的建設，有模塊化搭建復雜的多樣化的應用場景，加速智能技術的發(fā)展。

總之，我希望大家共同用方法論的指導來提煉工業(yè)4.0或者智慧物流框架結構。我給出了價值觀，方法論和技術的架構不一定完善，最后我再次強調價值的重要性。也就是說特別要強調面對的，要解決的問題是差異化的價值，這樣一個需求。這是我們的起點，也是我們的歸宿，也是決定我們后面用哪些方法，哪些技術能不能夠產(chǎn)生價值的根本。而這點在我看來，在實踐當中經(jīng)常被忽略，特別擅長技術的人，往往會忽略技術能不能最后產(chǎn)生應用價值。

第二篇：智慧物流（范文模版）

智慧物流

1.（1）物流信息技術指的是現(xiàn)代信息技術在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應用，包括BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等，是物流現(xiàn)代化的重要標志。

（2）物流設施組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統(tǒng)稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場、流通中心以及網(wǎng)絡通信基礎等。

（3）物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質技術基礎。離開一定的物質技術條件，任何物流活動都將無法進行.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應的物流設備。所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。

2.①數(shù)據(jù)的收集和錄入；②信息的存儲；③信息的傳播；④信息的處理；⑤信息的輸出。

3.GPS泛指全球定位技術運用于移動對象的導航和遠程監(jiān)控

GIS作為信息系統(tǒng)的一種，是以計算機為依托，以具有空間內涵的地理數(shù)據(jù)為處理對象，運用系統(tǒng)工程和科學的理論，采集，存儲，顯示，處理，分析輸出地理信息的計算機系統(tǒng)，為規(guī)劃管理和決策提供信息來源和決策支持

WMS 倉庫管理系統(tǒng)ITS智能交通系統(tǒng)bot（“robot”的縮寫）是一個可以模擬人類行為的程序。在互聯(lián)網(wǎng)上，使用最廣的機器人是可以訪問網(wǎng)站并且通過搜索引擎收集資料的程序MRPⅡ是一個集采購、庫存、生產(chǎn)、銷售、財務、工程技術等為一體的計算機信息管理系統(tǒng)ERP是企業(yè)資源計劃系統(tǒng),是指建立在信息技術基礎上,以系統(tǒng)化的管理思想,為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺

EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是以電子郵件系統(tǒng)為基礎擴展而來的一種專用于貿(mào)易業(yè)務管理的系統(tǒng)，它將商貿(mào)業(yè)務中貿(mào)易、運輸、金融、海關和保險等相關業(yè)務信息，用國際公認的標準格式，通過計算機網(wǎng)絡，按照協(xié)議在貿(mào)易合作者的計算機系統(tǒng)之間快速傳遞，完成以貿(mào)易為中心的業(yè)務處理過程

ETI:電子不停車收費，又稱全自動收費，即收費過程不需要人工參與，完全自動地不停車收費

RFID即射頻識別技術，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸

第三篇：工業(yè)物流與供應鏈管理工作研討會

工信部運行局組織召開工業(yè)物流與供應鏈管理座談會

2011-05-31來源：工業(yè)和信息化部

為深入貫徹落實全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議精神，降低工業(yè)物流成本，促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，開展好工業(yè)物流與供應鏈管理工作，2011年5月27日，工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調局在京組織召開了工業(yè)物流與供應鏈管理座談會，中國建材集團、國藥控股股份有限公司、五礦發(fā)展股份有限公司、首鋼銷售公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、北京北車物流發(fā)展有限責任公司、石油和化學工業(yè)聯(lián)合會、建材聯(lián)合會、煤炭工業(yè)協(xié)會、鋼鐵工業(yè)協(xié)會、機械工業(yè)聯(lián)合會、汽車工業(yè)協(xié)會、北京交通大學、現(xiàn)代物流報等單位參加了會議。

會上，肖春泉局長首先介紹了工信部成立以來物流工作開展情況及下一步重點工作安排，提出了“以物流結構優(yōu)化促進產(chǎn)業(yè)結構調整、以產(chǎn)業(yè)結構調整帶動物流結構優(yōu)化”的發(fā)展理念，并希望與相關單位加強溝通協(xié)作，共同推進工業(yè)物流和供應鏈管理有關工作。

與會代表分別簡要介紹了本企業(yè)、本行業(yè)物流情況，存在的問題及下一步發(fā)展思路，對我部開展工業(yè)物流管理工作提出了相關建議。經(jīng)交流討論，大家一致認為物流與供應鏈管理是工業(yè)管理的重要組成部分，是降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟效益的重要手段，也是轉變發(fā)展方式、提升企業(yè)核心競爭力的重要途徑，下一階段工業(yè)物流管理應朝著供應鏈一體化管理方向努力發(fā)展。各單位表示將繼續(xù)加強相互聯(lián)系，配合工信部認真做好各自領域的物流工作，力爭早日出臺工業(yè)物流方面的指導性文件。

工信部召開重點行業(yè)企業(yè)供應鏈協(xié)同應用示范工程研討會

2011年10月24日 來源：工業(yè)和信息化部

2011年10月24日，工信部信息化推進司在萬壽賓館召開重點行業(yè)企業(yè)供應鏈協(xié)同應用工程研討會，工信部信息化推進司徐愈司長、高新民、王安耕、朱森第等專家及鋼鐵、汽車行業(yè)十幾家重點企業(yè)參會。工信部領導強調，供應鏈協(xié)同應用是兩化融合的深層次階段，汽車、鋼鐵行業(yè)的供應鏈協(xié)同示范能夠有效推動這兩個重點行業(yè)從內部集成應用向供應鏈上下游協(xié)同轉變，提升產(chǎn)業(yè)的協(xié)同水平和運行效率，推動產(chǎn)業(yè)結構調整。

北京市經(jīng)濟信息化處和上海市經(jīng)信委生產(chǎn)性服務業(yè)處分別對北京市和上海市的汽車和鋼鐵行業(yè)供應鏈協(xié)同應用情況進行了總體介紹，北汽福田、首鋼、安吉物流、上海鋼聯(lián)電子商務公司、寶鋼、通化鋼鐵、用友、金蝶等一批企業(yè)分別介紹了企業(yè)供應鏈系統(tǒng)建設、技術研發(fā)和公共平臺建設情況。

會上討論了工信部擬推動的汽車和鋼鐵行業(yè)供應鏈協(xié)同應用示范工程工作方案，擬在全國選擇若干龍頭企業(yè)重點支持，并作為典型示范加以推廣。

工業(yè)物流與供應鏈管理工作研討會在京召開

【發(fā)布時間:2012年01月04日】 【來源：運行監(jiān)測協(xié)調局】

12月23日，工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調局在北京召開“工業(yè)物流與供應鏈管理工作研討會”。部分省、工業(yè)和信息化主管部門、主要工業(yè)行業(yè)協(xié)會、部分骨干制造業(yè)和物流企業(yè)以及物流服務機構負責人約40名代表參加會議。

會議分析了當前工業(yè)物流發(fā)展形勢及制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展在工業(yè)轉型升級中的重要作用，強調供應鏈管理是工業(yè)經(jīng)濟運行與工業(yè)企業(yè)管理的有機組成部分，直接影響工業(yè)運行成本和企業(yè)核心競爭力的提升。與會代表圍繞優(yōu)化物流結構與工業(yè)布局、改進物流方式、工業(yè)物流流程再造、構建工業(yè)物流發(fā)展新模式等展開熱烈討論。各工業(yè)行業(yè)協(xié)會對下一步工信系統(tǒng)指導開展供應鏈管理工作給予充分肯定并希望加強配合，共同推進工作。

會議還討論修改了《關于做好工業(yè)領域物流與供應鏈管理工作的指導意見》(討論稿)。

第四篇：智慧物流解決方案

物流管理系統(tǒng)一、概述

物流行業(yè)是推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展必不可少的基礎產(chǎn)業(yè)，各類物流企業(yè)雖然在長期發(fā)展歷程中已經(jīng)積累了豐富的實踐經(jīng)驗，但由于信息反饋不及時、不精確、不全面等問題導致了大量浪費與運作成本的居高不下。面對當今客戶日益增長的服務需求以及行業(yè)間的激勵競爭，物流運輸企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。同時物流行業(yè)信息化也是必然的發(fā)展趨勢。

傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著信息不對稱：網(wǎng)絡建設重復，不能互聯(lián)互通，信息不能即時共享。資金短缺：物流業(yè)作為服務業(yè)，無法獲得貸款，現(xiàn)金流緊張。商業(yè)環(huán)節(jié)多：從廠家到消費者中間經(jīng)過的環(huán)節(jié)較多，整體物流資源浪費。物流業(yè)務單一：傳統(tǒng)物流企業(yè)僅提供貨物流通服務，收入來源少。

現(xiàn)代物流技術發(fā)展十分迅速，物流園區(qū)信息化日趨完善?；A物流信息網(wǎng)絡作為物流行業(yè)各種應用系統(tǒng)的承載平臺，是物流園區(qū)的底層架構和最核心的部分。智慧物流解決方案幫助物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息共享，承載貨物倉儲、園內交易、增值服務、物流信息平臺、貨運配送多種應用，滿足現(xiàn)代物流業(yè)各參與者對信息的綜合需求，提升管理水平，降低園區(qū)運營成本，提高綜合競爭力。

智慧物流網(wǎng)絡解決方案以實用為原則，通過標準化產(chǎn)品，對物流業(yè)務進行統(tǒng)一承載。方案通過簡易、可靠、敏捷的基礎網(wǎng)絡方案保障其網(wǎng)絡可靠性和可擴展性；通過安全、可靠的管理方案保障物流園區(qū)理念一致性問題；通過部署有線無線融合、全網(wǎng)安全協(xié)防等方案使園區(qū)業(yè)務更加豐富；通過系列化綠色環(huán)保設計，打造綠色“敏捷”網(wǎng)絡。智慧物流網(wǎng)絡解決方案網(wǎng)絡架構如下：

二、方案描述

智慧物流網(wǎng)絡解決方案基于開放式網(wǎng)絡架構，采用核心層、匯聚層、應用層的三層組網(wǎng)方式，關鍵節(jié)點冗余設計，主要場所模塊化設計。物流園區(qū)可結合自身實際情況，靈活擴展。在園區(qū)出口，通過出口路由器與Internet、廣域網(wǎng)、電話網(wǎng)相連，便于共享資源，促進內外協(xié)同工作和交流，實現(xiàn)內部與外部的良性互動與發(fā)展。

敏捷交換機支持SVF超級虛擬交換網(wǎng)，創(chuàng)新實現(xiàn)不僅將盒式交換機虛擬為框式交換機板卡，而且將AP虛擬為框式交換機的端口，使得原來“核心/匯聚+接入交換機+AP”的網(wǎng)絡架構，虛擬化為一臺設備進行管理，提供業(yè)界最簡化網(wǎng)絡管理方案。

三、主要特點

1、靈活倉儲，隨時隨地高效接入

倉儲區(qū)域是對物流園區(qū)的貨物進行入庫、儲存、盤庫等進行管理。對網(wǎng)絡的實時性和可靠性要求極高。

倉儲區(qū)域工作范圍較大，對倉儲終端設備的移動性、易擴展性需要較高。

物流園區(qū)的工作環(huán)境比較復雜，普通AP難以適應。推薦AP6510室外工業(yè)級AP支持802.11n無線接入點，高等級防塵防水標準，可適用于倉儲配送區(qū)甚至冷凍倉儲區(qū)，低溫環(huán)境啟動。

100%無線覆蓋，綠色無線網(wǎng)絡，可根據(jù)業(yè)務量大小調整無線射頻器數(shù)量，應對入庫高峰的扎堆和其他空閑時間不均衡的情況。S7700隨板AC功能，有線無線深度融合，減少客戶投資，簡化網(wǎng)絡運維復雜度

2、、安全檔口，為您的數(shù)據(jù)保駕護航

每個入駐商家進行商品實體展示，現(xiàn)場交易下單后直接從倉庫調貨配送，與市中心內商鋪消息互通，對于市區(qū)內客戶也可進行在線下單配送服務。

AgileController支持各類型終端接入認證，保證園區(qū)安全，全網(wǎng)支持Portal認證功能，僅對付費入駐商鋪開放權限，增加收入。USG支持網(wǎng)絡流量劃分功能，對入駐商鋪網(wǎng)絡流量可以進行平均分配。全網(wǎng)安全協(xié)防，通過事件采集，大數(shù)據(jù)分析，安全資源動態(tài)分配，安全聯(lián)動等提升全網(wǎng)安全保護能力

3、增值服務，一站式體驗

入園車輛管理、園內企業(yè)管理、繳費、信息發(fā)布等業(yè)務，銀行ATM、代辦工商、稅務、報關、保險等業(yè)務，提供餐飲、超市、住宿等配套服務。

AR3200路由器支持有線、3G雙鏈路備份、GE上行WAN口，雙電源冗余，保證與外界通信的工商、稅務、保險等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、語音、路由、交換功能于一體，使得投資效益最大化。

4、貨物配送，即時響應客戶需求

園內交易區(qū)產(chǎn)生的訂單通過訂單配送管理平臺下發(fā)到倉庫區(qū)，再由倉庫出口處配送管理員進行分配。園外批發(fā)市場或營業(yè)網(wǎng)點產(chǎn)生的訂單通過VPN下發(fā)到園內的訂單配送管理平臺，然后和園內訂單同樣處理。

AR路由器VPN功能支持園外交易也能在線下單配貨運輸，支持硬件VPN加密，加強交易信息的保密性，防止客戶源流失。

園內外配送信息統(tǒng)一管理平臺，大大簡化維護成本。

第五篇：定刻物流租賃協(xié)議

上海凱莎物流設備有限公司

叉車租賃協(xié)議書 承租方：上海定刻物流有限公司 出租方：上海凱莎物流設備有限公司

1.1 出租叉車型號：合力H2000型液化氣叉車一臺，標準載重3噸，最大起升高度3米，充氣胎，尼桑H20型進口發(fā)動機，配備兩只液化氣罐，價值人民幣壹拾貳萬圓整。

1.2 車況：性能優(yōu)良，無任何故障。

出租方與承租方經(jīng)協(xié)商達成上述叉車租用協(xié)議，條款如下：

2.正當使用條款：

2.1 出租方叉車使用條件：叉車用于承租方工廠及物流中心，搬運貨物為非化工性污染產(chǎn)品，每托重量不超過3噸。

2.2 叉車僅供承租方一方使用，未經(jīng)出租方同意不得外借或轉租，出賣給他人使用，否則視違反本協(xié)議，由承租方按叉車原價全額購買該叉車。

2.3 承租方在租用期間，必須對叉車的安全、防火防盜、防破壞及其它不可抗力造成的損失負有全責，承擔經(jīng)濟責任。承租期間不得將叉車置于惡劣環(huán)境下，如雨中，若因此造成叉車的損壞，由承租方負責賠償。

3.1租賃期：本協(xié)議約定叉車租賃期為叁個月，即自二零零七年三月一日至二零零七 年五月三十一日。租賃期滿前二周，雙方另行協(xié)商續(xù)租合同。

3.2 租賃期滿，若承租方不再續(xù)租叉車，則承租方將叉車歸還出租方時，雙方均需派相關人員在場驗收，若發(fā)現(xiàn)叉車出現(xiàn)人為損壞，屬于承租方過失的需進行相應賠償。

4.1 支付在前條款：在租賃期內，租金按月支付，承租人必須先付清當月租金費用后，方可獲得對租用叉車的使用權。

4.2 叉車租金為￥3800 元/月。

5． 保養(yǎng)

5.1 承租期間叉車的日常保養(yǎng)由承租方負責，如加水、加液化氣、日常剎車檢測等。

5.2 出租方將按叉車維修手冊的規(guī)定對叉車進行常規(guī)定期保養(yǎng)，如更換濾芯等，屬叉車制造和材料問題引起的故障由出租方負責修理。

5.3 因承租方不按叉車使用手冊規(guī)定違規(guī)操作或野蠻駕駛造成的損壞、碰撞及事故由承租方

負責并承擔配件費及人工費。

5.4 出租方對叉車使用過程中造成的財產(chǎn)損失及人員安全不負責任。

5.5 叉車在使用過程中出現(xiàn)的任何故障和質量問題承租方都必須立即通知出租方到場，出租

方承諾在接到承租方報修電話后三小時內趕到現(xiàn)場，經(jīng)雙方對問題認可后，由出租方安排修理，承租方不得安排他人對叉車進行修理，更換配件及改制，否則該叉車由承租方按原值購買。

6． 叉車租用期間的其他事宜，由雙方另行處理。本著長期友好合作的精神，相互支持，互

惠互利。

7． 本協(xié)議未盡事宜由雙方另行協(xié)商。本協(xié)議適用于《合同法》之有關規(guī)定，對不能協(xié)商解

決事宜，由上海仲裁機構依法裁定。

出租方：上海凱莎物流設備有限公司承租方：

代表：代表：

日期：日期：

賬號：034172-00801034194賬號：

開戶行：農(nóng)行閔行區(qū)顓橋支行開戶行：