第一篇：對物流業(yè)發(fā)展的探析

本文所稱物流業(yè)含物流園區(qū)和物流企業(yè)。物流園區(qū)是指具備供電、供水、道路等功能，物流企業(yè)得以生產(chǎn)經(jīng)營的場所。物流企業(yè)是指能夠提供運輸、代理、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù)（至少具有兩種以上經(jīng)營范圍），并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，經(jīng)工商行政管理部門登記注冊，實行獨立核算、自負盈虧、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。

2004年

8月5日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合印發(fā)了《〈關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見〉的通知》（發(fā)改運行［2004］1617號）指出：“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。各地區(qū)、各部門要高度重視，努力探索，結(jié)合實際，制定相應(yīng)的政策措施，加快促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展?！薄?*市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出：“規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)物流中心，支持有條件的地方建設(shè)現(xiàn)代物流基地，培育一批大型物流企業(yè)，逐步建立快捷高效、安全方便、物暢其流的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。”為加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，筆者提出以下幾點建議

一、加強綜合組織協(xié)調(diào)工作

物流業(yè)是一個新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、制造、貿(mào)易、信息等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)許多部門。為真正將發(fā)展物流業(yè)拿入議事日程，必須加強綜合組織協(xié)調(diào)工作，健全組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，強化對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)。建議：由市政府牽頭，成立我市物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，研究解決發(fā)展中的重大問題，負責(zé)組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等工作。

二、加快物流園區(qū)建設(shè)。

我市中心城區(qū)具有區(qū)位、交通、信息等要素聚集的優(yōu)勢，特別是鐵路、公路、航空運輸潛力（新舟機場民用設(shè)施的開工建設(shè)）巨大。**寺鎮(zhèn)位于**市中心城區(qū)北部，**鐵路、**高速公路、210國道、205省道在**寺鎮(zhèn)交匯，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便捷，境內(nèi)擁有50萬噸集裝箱鐵路貨運場，具有建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的基礎(chǔ)和條件。通過整合**市中心城區(qū)及周邊地區(qū)的物流資源，依托**、**、**的物流優(yōu)勢，打造**現(xiàn)代物流園區(qū)品牌，使其發(fā)展成為輻射成渝經(jīng)濟圈、**經(jīng)濟帶及黔北經(jīng)濟圈，服務(wù)黔北、省域的現(xiàn)代物流中心。建議：盡快啟動**寺物流園區(qū)的建設(shè)。

三、建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的物流市場體系。

2008年4月，由“**區(qū)貨物運輸配載行業(yè)協(xié)會。”牽頭，**寺鎮(zhèn)五星村委會與貨運配載業(yè)主自籌資金興建的“**市五星停車場”（**寺102地質(zhì)隊旁，遵崇高速公路下線口500米處）開業(yè)。此舉一定程度上規(guī)范了物流市場。但至2008年底，中心城區(qū)貨運配載、停車場、信息服務(wù)業(yè)戶已達400戶以上，主要集中在九節(jié)灘、海爾冰箱廠，沙壩，特別是**大道沒途開設(shè)了多家停車場，他們大多為無證經(jīng)營，各自為政，經(jīng)營行為極不規(guī)范。建議：采取必要的調(diào)控措施，推動區(qū)域工業(yè)、商業(yè)、運輸、貨代、聯(lián)運、物資、倉儲等行業(yè)物流資源的整合，合理規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流中心，為物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。

四、培育區(qū)域性運輸中心。

中心城區(qū)雖有大小運輸企業(yè)100余家，但它們大多存在運力單一，貨源短缺，管理松散的問題，針對物流需求，整合運輸資源，提高交通運輸服務(wù)效率，努力建立安全、高效、快捷的綜合運輸體系，特別是要將專業(yè)化程度和誠信度較高的貨運企業(yè)整合在一起，并以之為“龍頭”，是運輸企業(yè)提高整體實力和競爭能力的必由之路。建議：調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)運輸企業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。

五、支持“第三方物流”

現(xiàn)代物流是隨著社會化大生產(chǎn)的高速發(fā)展、經(jīng)濟全球化步伐加快、工業(yè)型社會向信息型社會過渡、企業(yè)經(jīng)營管理從“縱向一體化”向“橫向一體化”轉(zhuǎn)變，而出現(xiàn)的一種新型物流方式，其核心內(nèi)容是第三方物流，即生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流動作管理方式，是運輸、儲存、搬運、裝卸、流通、加工、配送及信息的、綜合的、系統(tǒng)的、一體化的產(chǎn)物。它是繼制造業(yè)和商業(yè)之后的“第三利潤源”，是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。建議：支持生產(chǎn)企業(yè)將物流資產(chǎn)從主業(yè)中分離出來，整合資源，優(yōu)化流程，創(chuàng)新物流管理模式，特別是商業(yè)連鎖企業(yè)要提高商品統(tǒng)一配送率。同時，推動和貨運企業(yè)的合作，推進貨運合理化。貨運企業(yè)要綜合考慮生產(chǎn)、庫存、運輸、銷售等過程，以最快的速度和以最節(jié)省的費用滿足生產(chǎn)企業(yè)的需要，在合作中達到雙贏，形成真正的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

第二篇：對上海物流業(yè)發(fā)展的考察報告

對上海物流業(yè)發(fā)展的考察報告

2010-12-13 來源:臨夏市運管分局 作者:

標(biāo)簽: 考察報告 上海物流業(yè)發(fā)展

摘要： 2010年4月12日至20日，我作為州委黨校第二十三期科干班學(xué)員，有幸赴上?？疾鞂W(xué)習(xí)。早知道上海是我國政治、經(jīng)濟、文化繁榮發(fā)展的大都市，因此，此行對于不常出遠門的我來說，無論是提升個人閱歷還是促進專業(yè)成長，意義都很深遠。作為道路運輸管理部門的一員，在這次外出考察的過程中，我特別注重對上海的物流業(yè)發(fā)展進行了考察。2010年4月12日至20日，我作為州委黨校第二十三期科干班學(xué)員，有幸赴上?？疾鞂W(xué)習(xí)。早知道上海是我國政治、經(jīng)濟、文化繁榮發(fā)展的大都市，因此，此行對于不常出遠門的我來說，無論是提升個人閱歷還是促進專業(yè)成長，意義都很深遠。作為道路運輸管理部門的一員，在這次外出考察的過程中，我特別注重對上海的物流業(yè)發(fā)展進行了考察。

現(xiàn)代物流業(yè)是上海著力培育和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是上海發(fā)揮綜合優(yōu)勢，加快建設(shè)國際貿(mào)易、國際航運中心的戰(zhàn)略選擇。物流業(yè)對上海經(jīng)濟增長的貢獻度不斷提高。隨著立體化交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成，物流規(guī)模不斷擴大，貨運總量快速增長。信息港骨干工程的加快建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持和保障。從流通企業(yè)到職能部門，都廣泛采用電子計算機系統(tǒng)進行管理，并已初步形成覆蓋面廣、橫向縱向相結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)。以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)正在加緊建設(shè)之中，一批各具特色的物流企業(yè)應(yīng)運而生。上海之所以在現(xiàn)代物流業(yè)方面有如此快速的發(fā)展，是和具體政策優(yōu)惠和扶持是分不開的。

具體政策有：

1、優(yōu)化稅收環(huán)境。合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)，對符合條件的物流企業(yè)，其將承攬的業(yè)務(wù)外包給運輸、倉儲等其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，以其全部收入減去國家規(guī)定的扣除項目金額后的余額，作為營業(yè)稅計稅基數(shù)。允許符合條件的、跨區(qū)域設(shè)立分支機構(gòu)的物流企業(yè)，按照規(guī)定統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅。支持服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費可按實計入管理費用，技術(shù)開發(fā)費比上年實際增長10%以上的，可按照規(guī)定再按其實際發(fā)生額的50%抵扣當(dāng)年應(yīng)納稅所得額。

2、放寬市場準(zhǔn)入。各類服務(wù)業(yè)企業(yè)登記注冊時，除依據(jù)法律、法規(guī)和國務(wù)院有關(guān)規(guī)定外，一律不得設(shè)置前置性審批事項；鼓勵和支持各類資本進入法律、法規(guī)和規(guī)章未禁入的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域。

3、簡化審批手續(xù)。對浦東新區(qū)工商分局登記權(quán)限內(nèi)的外商投資現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，實行直接登記辦法。

4、保障土地供應(yīng)。對物流、研發(fā)、設(shè)計等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項目的用地優(yōu)先供應(yīng)，確保項目落地。

5、積極引進人才。對文化、金融、物流、港航、信息服務(wù)、會展等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，引進高層次、國際化和緊缺急需人才的，在申請辦理《上海市居住證》時，可按照要素計分辦法，增加產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向分值。

6、重點建設(shè)物流基地。采取市政府與交通集團、區(qū)政府共同出資成立開發(fā)公司，由開發(fā)公司負責(zé)園區(qū)規(guī)劃、土地開發(fā)和招商引資的模式，重點建設(shè)外高橋物流園區(qū)、深水港物流園區(qū)和西北綜合物流園區(qū)等重點物流基地。

幾點體會：

（一）當(dāng)?shù)卣叨戎匾暣龠M現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。政府逐步理順了行政管理職能，明確了物流行業(yè)的主管部門，并相應(yīng)配備了足夠的人手。有些城市，如成都市還專門成立了物流辦。

（二）制訂了相應(yīng)的扶持優(yōu)惠政策。其中，如將物流項目用地按照工業(yè)用地的方式進行協(xié)議轉(zhuǎn)讓和征收土地出讓金以及其它稅費優(yōu)惠、通關(guān)便利等，解決了許多物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

（三）行業(yè)發(fā)展以市場引導(dǎo)為主，政府政策引導(dǎo)為輔，但布局仍應(yīng)采取集約化的形式，發(fā)揮資源的互補性。應(yīng)加強物流園區(qū)建設(shè)的研究，尤其要加強對物流方向和結(jié)點的研究，切實做好物流發(fā)展規(guī)劃。通過科學(xué)規(guī)劃，防止各種低產(chǎn)業(yè)水平企業(yè)以物流名義獲取大量規(guī)劃用地，同時避免在園區(qū)建設(shè)中急噪冒進，不切實際。

（四）物流園區(qū)建設(shè)、選址及項目定位，應(yīng)充分考慮交通優(yōu)勢等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，同時注意依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，通過具體分析主要物流方向及節(jié)點，進行物流園區(qū)布局。在園區(qū)建設(shè)中注意以大項目帶動，積極引進國際、國內(nèi)知名品牌物流企業(yè)，大力扶持龍頭企業(yè)，并發(fā)揮這些企業(yè)的行業(yè)示范作用。

總結(jié)上?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我認(rèn)為發(fā)展我州物流業(yè)應(yīng)在學(xué)習(xí)和借鑒上海物流業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)營的基礎(chǔ)上，結(jié)合我們臨夏自己的實際，做好以下幾個方面的工作。

（一）、轉(zhuǎn)變觀念，依托市場發(fā)展物流

要對貨運市場進行深入的調(diào)查研究后，針對貨運市場存在的車貨信息流通不暢、運力資源浪費嚴(yán)重、非法交易以及市場無序發(fā)展等現(xiàn)象比較突出的市場實際，及時轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整市場培養(yǎng)措施，本著培育市場、建設(shè)市場、發(fā)展市場的原則，按照“依托市場建設(shè)物流”的物流發(fā)展方針，決定依托小百貨批發(fā)市場建立一個具有一定規(guī)模的貨運交易市場，來引導(dǎo)貨運經(jīng)營業(yè)戶規(guī)范經(jīng)營、規(guī)模經(jīng)營，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一、開放、競爭、有序的現(xiàn)代貨運市場建設(shè)目標(biāo)，逐步向現(xiàn)代物流的方向發(fā)展。

（二）、摸清貨源，實施合理配載

我們要對初具物流規(guī)模的貨運站，要摸清貨源的分布、運力狀況及配載方式，一是向社會招聘有經(jīng)驗、懂物流、善經(jīng)營的經(jīng)紀(jì)人充實到貨運站開展工作；二是建立物流分支機構(gòu)，把不同經(jīng)營渠道、不同交易配載方式、不同服務(wù)中介、信息、組貨等組織分門別類，并保持相對獨立的經(jīng)營方式，逐步規(guī)范，以擴大業(yè)務(wù)覆蓋面，形成規(guī)模經(jīng)營；三是加快運力發(fā)展，組織經(jīng)營貨運時間較長、經(jīng)營行為比較規(guī)范、信譽較好的貨車作為基本運力，以保證日常運輸；四是引導(dǎo)交易戶直接進站交易，保證車貨雙方的合法權(quán)益。

（三）、布點聯(lián)網(wǎng)，建立貨運信息網(wǎng)絡(luò)

一是建立和完善貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即以貨運站為基礎(chǔ)，貨運分站為載體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)代辦點為補充，繼續(xù)依托小商品市場，建立和完善各貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上加強向全省、全國各地的輻射力度。

二是建立貨運信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。貨運信息流通渠道不暢通是限制物流發(fā)展的重要因素，我們要依托貨運服務(wù)組織，利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立貨運信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與全省、全國信息聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)。

同時，要加大硬件建設(shè)資金投入，擴大倉儲容量，強化貨運站的服務(wù)功能。加強物流專業(yè)人員的引進和從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高物流管理、從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展做好人才儲備。

在辛苦的勞頓和奔波中,我們毫無倦意,感受到的只是興奮與感動。一路的風(fēng)景,一路的贊嘆,一路的思考,給我們太多的激發(fā)和啟示。上海之行,讓我們從一個特別的角度認(rèn)識了上海,認(rèn)識了上海的物流業(yè)以及上海人大膽務(wù)實的精神,為我們的培訓(xùn)描上重重的一筆。結(jié)束考察,我的感受是：不枉此行!

第三篇：互聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的影響論文

互聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的影響論文

在學(xué)習(xí)和工作的日常里，大家或多或少都會接觸過論文吧，論文可以推廣經(jīng)驗，交流認(rèn)識。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編為大家整理的互聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的影響論文，歡迎大家分享。

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)”的快速發(fā)展，對于各行各業(yè)都帶來巨大的改變，作為影響國民經(jīng)濟生活的物流行業(yè)，自然受“互聯(lián)網(wǎng)”的影響深遠，如何讓物流行業(yè)插上“互聯(lián)網(wǎng)”的翅膀翱翔，是值得重點關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)”；物流業(yè)；結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)”對于居民生活的改變?nèi)招略庐悾S著技術(shù)的提升和改進，大家逐漸意識到它的重要性，這幾年國家也推出了很多相關(guān)發(fā)展的政策措施；“互聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)從傳統(tǒng)的技術(shù)轉(zhuǎn)換成了現(xiàn)在的一種思維方式，各種互聯(lián)網(wǎng)平臺在大家的手機中出現(xiàn)，無時無刻的影響著大家的生活方式；物流行業(yè)也是國家近年大力發(fā)展的行業(yè)，在物流過程中存在著大量的信息需要進行交換和處理，它天然和“互聯(lián)網(wǎng)”割舍不開，如何在物流的發(fā)展中更好的運用好“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，對于提升物流速度，降低物流成本至關(guān)重要。

一、傳統(tǒng)物流行業(yè)的問題

成本高、效率低我國物流行業(yè)的成本普遍比歐美物流發(fā)達國家的社會物流成本高1倍，主要原因是整體的社會物流系統(tǒng)效率比較低，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較落后，比如交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施，這些需要系統(tǒng)性的提升才能逐漸解決。

2.物流行業(yè)集中度差物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是行業(yè)的集中度比較差，各自為政很厲害，比如交通方面，不同的交通運輸方式歸屬不同部門管理，很難形成一個總體的規(guī)劃。因為我國物流行業(yè)剛剛起步，大大小小的物流企業(yè)數(shù)量眾多，但大部分都是屬于小作坊式的經(jīng)營模式，行業(yè)比較雜亂，總體的競爭力較差。

3.信息化程度低物流過程中每時每刻都在發(fā)生各種變化，需要傳遞的信息量極大，物流和信息流是時時刻刻相伴的，所以物流過程中信息傳遞的效率直接影響物流的效率，因為我國“互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展相對比較遲，所以無論是信息化的硬件還是軟件相對都比較落后，這個帶來的結(jié)果就是物流效率低；隨著物流的發(fā)展，公共物流信息平臺的缺失問題顯得尤為突出，車貨不匹配的問題比較嚴(yán)重，造成了嚴(yán)重的資源浪費，加快物流公共信息平臺的建設(shè)也是迫在眉睫。

二、“互聯(lián)網(wǎng)”給物流業(yè)帶來的影響

1.提高物流運作水平傳統(tǒng)的物流運作是工作人員拿著訂單進行物流的相關(guān)作業(yè)，比如訂單錄入、撿貨、打包、出庫和配送等，整個過程很少有及時的信息傳遞，不同環(huán)節(jié)之間相對溝通較少，而在“互聯(lián)網(wǎng)”背景下，帶來的最大變化就是信息傳遞的實時性，你可以實時的對信息進行傳遞和查詢，不同環(huán)節(jié)之間可以很好的進行溝通，傳統(tǒng)物流企業(yè)庫存居高不下的問題迎刃而解。

2．降低物流成本我國目前的社會物流成本相比于發(fā)達國家而言總體比較高，大概是物流發(fā)達國家的2倍，造成成本居高不下的原因除了物流硬件設(shè)施相對比較落后之外，還有很重要的原因就是信息化水平較低，一個是公共信息平臺缺失，還有就是信息在各個環(huán)節(jié)之間不能及時傳遞，“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)能夠很好的解決信息傳遞的問題，物流行業(yè)通過引入“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，能夠有效地降低物流成本。

3.創(chuàng)新思維模式“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)引入物流行業(yè)之后，會帶來全新的運作模式和流程，是全方位的改變，所以需要有新的思維模式來適應(yīng)，傳統(tǒng)的商業(yè)運作更多的是注重保護，對抗的商業(yè)理念，而“互聯(lián)網(wǎng)”帶來的共享和共贏的理念。所以在這個理念的帶動下，就會有更多的物流信息平臺開放，讓更多的參與者能夠獲得機會，帶來共贏的局面。

三、“互聯(lián)網(wǎng)”背景下物流業(yè)的發(fā)展策略

1.重視信息化建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)最大的特點就是信息數(shù)據(jù)的共享，通過這種共享可以使物流實現(xiàn)高效快捷的目標(biāo)?；ヂ?lián)網(wǎng)可以通過它的技術(shù)對物流過程中的各種信息進行收集整理，然后通過物流信息平臺對收集到的信息進行加工和傳遞，需求方可以很高效的在這個平臺上找到自己感興趣的信息，從而實現(xiàn)共享和共贏的狀態(tài)；當(dāng)然企業(yè)需要對信息化的建設(shè)進行大的投入，這種投入可能需要較長的.時間才能看到成果，所以需要企業(yè)經(jīng)營者有長遠的目光。

2.推動物流的智能化在大數(shù)據(jù)和云計算等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步成熟之際，各行各業(yè)都在積極探索這些尖端技術(shù)的應(yīng)用，物流行業(yè)的發(fā)展也不例外；物流行業(yè)的很多作業(yè)是屬于重復(fù)的，有一定勞動強度的作業(yè)，這種作業(yè)性質(zhì)很適合運用智能化的手段，通過提升智能化的物流作業(yè)裝備，能夠很好的實現(xiàn)物流的高效低成本，從而加快物流行業(yè)的發(fā)展。

3.優(yōu)化配送模式“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)能夠帶來的另一個變化就是供應(yīng)鏈上信息流的及時傳遞，供應(yīng)商和物流運作方能夠快速的對客戶的需求進行反饋，尤其是在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，高效的配送給體系對物流企業(yè)極具吸引力，提升配送時效對于提高客戶的體驗感作用明顯。“互聯(lián)網(wǎng)”理念的引入，帶來的是全方位的變化，對于物流行業(yè)來說，既是機會，但更多的是挑戰(zhàn)，如何在這場變革中抓住機會，是很多企業(yè)需要思考的。我國正在實現(xiàn)從資源消耗帶動經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型為通過技術(shù)的創(chuàng)新帶動經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是以信息技術(shù)為主要內(nèi)行的新經(jīng)濟模式。廣大物流企業(yè)需要正確面對這種新模式，為企業(yè)在這場變化中贏得先機。

參考文獻：

[1]王獻美.基于大數(shù)據(jù)的智慧云物流理論、方法及其應(yīng)用研究[D].浙江理工大學(xué),2015.[2]張立國.我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究綜述[J].山西經(jīng)濟雜志社,2015(1).[3]郭宇靖.“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟物流新變革[N].北京:新華社,2015.

第四篇：對發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的調(diào)研對策

近幾年，我市的商貿(mào)物流業(yè)在市委、市政府的大力倡導(dǎo)和有關(guān)政策的激勵支持下，得到了長足的發(fā)展。隨著**光彩大市場、**五星百貨等外地企業(yè)的入駐和**百貨大樓、**超市等本地龍頭商貿(mào)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，以及“萬村千鄉(xiāng)”工程的實施、郵政物流的興起，我市商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日臻完善。但是，與周邊市地相比，尤其是和省內(nèi)先進的**、**等市相比，我市的差

距還很大，很多方面需要完善，許多工作需要進一步加大力度。最近，就如何借鑒先進市的經(jīng)驗，推進我市商貿(mào)流通工作邁上新臺階的問題進行了相關(guān)調(diào)研，形成了本篇調(diào)研報告。

一、我市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的基本情況

近幾年來，我市的商貿(mào)物流業(yè)認(rèn)真貫徹落實市委、市政府的工作部署，全面加快流通現(xiàn)代化建設(shè)，各項工作都取得了明顯成效。一是流通經(jīng)濟總量逐年增加。去年全市社會消費品零售總額實現(xiàn)271.8億元，同比增長16.35%，增幅列全省第2位。二是流通業(yè)對全市經(jīng)濟增長的貢獻不斷提高。去年全市批零餐飲和交運倉儲業(yè)實現(xiàn)增加值79.68億元，同比增長15.6%，占服務(wù)業(yè)的比重為38.19%，占全市g(shù)dp的9.49%，拉動全市經(jīng)濟增長1.44個百分點。三是區(qū)域性商貿(mào)中心城市的框架初步形成。以人民廣場為中心的市級商業(yè)中心、以新時代廣場為中心的南部區(qū)級商業(yè)中心、以光岳路為中心的東部汽車產(chǎn)業(yè)園等幾大商貿(mào)集中區(qū)域已經(jīng)形成，**市場、鐵塔商場、開發(fā)區(qū)大東鋼管城等專業(yè)批發(fā)市場輻射力明顯增強。四是骨干流通企業(yè)不斷發(fā)展壯大。去年市政府重點培育的10戶重點流通企業(yè)實現(xiàn)銷售收入47.8億元，上繳稅收1.96億元，同比分別增長28.4%和22.1%；5戶重點批發(fā)市場實現(xiàn)成交額177億元，同比增長17.8%。

雖然全市流通業(yè)有了較快發(fā)展，但與**、**等周邊市相比還有較大差距，主要表現(xiàn)在以下五個方面：一是思想觀念更新不快，缺乏開拓創(chuàng)新意識。多數(shù)企業(yè)在思想解放程度、觀念更新速度、開拓進取力度等方面與流通經(jīng)濟快速發(fā)展的要求不相適應(yīng)，對現(xiàn)代流通業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢反應(yīng)不敏銳，不能熟練掌握運用現(xiàn)代流通管理理論和管理方式，經(jīng)營管理人才隊伍建設(shè)滯后。在企業(yè)發(fā)展上，缺乏機遇意識、開拓意識，融資渠道單一，招商引資力度不大。二是骨干流通企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模不夠大。目前全市還沒有一戶年銷售收入過10億元的大型零售企業(yè)和年成交額過百億元的大型批發(fā)市場，流通企業(yè)在品牌、規(guī)模、競爭力等方面與省內(nèi)流通大企業(yè)相比還有較大差距。三是流通現(xiàn)代化建設(shè)進展不快。新型流通業(yè)態(tài)所占比重低于全省平均水平，農(nóng)村流通體系建設(shè)滯后，現(xiàn)代物流體系建設(shè)剛剛起步。四是流通經(jīng)濟發(fā)展后勁不足。從調(diào)查情況看，多數(shù)企業(yè)在連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上沒有規(guī)劃，缺少招商引資的項目，新建、在建項目不多。五是流通業(yè)發(fā)展的環(huán)境仍不寬松。流通企業(yè)在信貸、用地、用電、用水等方面存在很多制約因素，連鎖經(jīng)營企業(yè)統(tǒng)一辦證、統(tǒng)一納稅的政策在有的縣市仍未落實，對流通企業(yè)重復(fù)檢查、亂收費、亂罰款現(xiàn)象時有發(fā)生。

二、先進市地的做法和經(jīng)驗

**、**在區(qū)域位置、發(fā)展背景等方面和我們相近，他們加快發(fā)展的好經(jīng)驗和具體做法非常適合我們學(xué)習(xí)借鑒?？偨Y(jié)他們的經(jīng)驗，主要體現(xiàn)在批發(fā)市場建設(shè) “五個結(jié)合”和物流配送“四項措施”上。

五個結(jié)合是：

1、堅持市場建設(shè)與改造提升相結(jié)合，進一步膨脹市場規(guī)模。依托原有批發(fā)市場，下大力進行拆舊建新，改造提升，使市場設(shè)施條件逐步完善，吸引力、輻射力、競爭力大大增強。在此基礎(chǔ)上，膨脹規(guī)模，提升檔次，逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)集貿(mào)市場型向現(xiàn)代批發(fā)市場型的轉(zhuǎn)變。

2、堅持市場建設(shè)與轉(zhuǎn)變經(jīng)濟方式相結(jié)合，提升批發(fā)市場的業(yè)態(tài)水平。引導(dǎo)批發(fā)市場投資主體加大投入，完善手段，改善經(jīng)營業(yè)態(tài)，突出發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、競價拍賣和品牌直銷等新型經(jīng)營方式。

3、堅持市場建設(shè)與生產(chǎn)地產(chǎn)品加工相結(jié)合，實現(xiàn)工貿(mào)結(jié)合的良性循環(huán)。依托批發(fā)市場，鼓勵和支持企業(yè)生產(chǎn)、加工市場旺銷產(chǎn)品，形成以批發(fā)市場為龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈條，為批發(fā)市場提供價廉物美的貨源支撐，努力實現(xiàn)由中轉(zhuǎn)型市場向產(chǎn)業(yè)基地型市場的轉(zhuǎn)變，帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。

4、堅持市場建設(shè)與招商引資工作相結(jié)合，提高批發(fā)市場的整體水平和管理水平。**先后引進了澳龍、華藥、**、魯信、中橋等知名企業(yè)，投資參與批發(fā)市場的商貿(mào)物流項目建設(shè)。

5、堅持政府推進與市場化運作相結(jié)合，努力營造政府與企業(yè)雙贏的機制。在批發(fā)市場建設(shè)改造中，政府主要是制定規(guī)劃、出臺政策、加強引導(dǎo)，調(diào)動企業(yè)和社會投資市場建設(shè)的積極性，政府的投入只是基礎(chǔ)性和獎勵性的，主要是通過市場化運作，調(diào)動村居委、各市場投資主體的積極性，形成批發(fā)市場改造建設(shè)的群體效應(yīng)。

四項措施是：

1、提供政策支持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。**市委、市政府制定出臺一系列優(yōu)惠政策，把物流項目建設(shè)列入市政府重點建設(shè)工程，在資

第五篇：乳山市物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查

乳山市物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查

現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。乳山市作為一個以加工型、中小型企業(yè)為主的城市，近幾年來工業(yè)經(jīng)濟已經(jīng)形成了比較完備的體系，運輸、倉儲及批發(fā)貿(mào)易業(yè)快速發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有助于降低綜合運輸成本、提高經(jīng)濟運行效益，有助于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對于改善投資環(huán)境，提高區(qū)域綜合實力，都具有重要而深遠的意義。

一、乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實基礎(chǔ)

乳山市位于山東半島黃金南海岸，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達，區(qū)位優(yōu)越，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很好的現(xiàn)實基礎(chǔ)和有利條件。

（一）日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。乳山市位于青島、煙臺、威海三座沿海開放城市的中心腹地，距三座城市均一個小時左右車程，是典型的“一小時經(jīng)濟圈”，東鄰文登市，西毗海陽市，北接煙臺市牟平區(qū)，南瀕黃海，與韓國、日本隔海相望。濟威鐵路、309國道和青威高速公路穿境而過，區(qū)域內(nèi)“四橫四縱一環(huán)”的公路網(wǎng)絡(luò)全面形成。海運潛力較大，乳山口港正在加緊擴建，2011年港口完成貨物吞吐量45萬噸，改擴建后將擁有2個2萬噸級散雜泊位，年吞吐能力達到180萬噸，成為公路運輸?shù)挠辛ρa充。今后幾年，隨著現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，乳山市將成為區(qū)域性的人流、物流、資金流和信息流的集散中心，區(qū)位優(yōu)勢將進一步凸顯，輻射范圍將不斷擴大。

（二）充滿活力的區(qū)域經(jīng)濟，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了市場機遇。乳山市經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了金屬冶煉、染紡服裝、食品加工、機械配件、化工建材五大主導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以風(fēng)能、太陽能、潮汐能、生物質(zhì)能為重點的新能源產(chǎn)業(yè)，以LED應(yīng)用為重點的新光源產(chǎn)業(yè)，以循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保等為重點的新材料產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃興起，將在未來成為帶動全市工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要新生力量。2011年規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入587.2億元，實現(xiàn)增加值127.5億元。乳山市百姓富裕，消費旺盛，2011年底城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額達158億元，城鎮(zhèn)在崗職工年平均工資和農(nóng)村居民人均收入分別達28033和10953元，實現(xiàn)社會消費品零售總額131.4億元。乳山市外向型經(jīng)濟比較發(fā)達，2011年實現(xiàn)外貿(mào)進出口總額5.6億美元，出口創(chuàng)匯總值達到4.7億元。不斷壯大的工業(yè)經(jīng)濟，持續(xù)旺盛的消費需求，繁榮發(fā)展的商品市場，日益活躍的外向型經(jīng)濟，為乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場需求，創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

（三）不斷壯大的行業(yè)規(guī)模，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的發(fā)展，乳山市物流行業(yè)規(guī)模不斷壯大，形成了一批物流相關(guān)服務(wù)企業(yè)和物流從業(yè)人員隊伍，物流行業(yè)在全市經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計，2011年全市物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值22.6億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的17.9％，占生產(chǎn)總值的比重為6.6％，其中交通運輸郵政倉儲業(yè)實現(xiàn)增加值12.6億元；擁有各類貨運車輛540 輛，噸位達19630噸，2011年全市貨運量51萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量4960億噸公里，分別比上年增長20.1％和22.3％，這些都是今后乳山市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要基礎(chǔ)。

二、乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)

乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，還存在不少困難問題和薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在四方面。

（一）現(xiàn)代物流發(fā)展理念亟待提升。乳山市現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)普遍存在“重生產(chǎn)、輕物流，重自給、輕外協(xié)”的思想，對物流及其成本的認(rèn)識還停在產(chǎn)品運輸上，僅僅把運輸費用作為物流成本考慮，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三方利潤源”的觀念。一些規(guī)模較大企業(yè)擁有自己的車隊和倉庫，雖然降低了運輸成本，但倉儲和相應(yīng)管理成本的增加卻被忽略了，貨車的空載率也較高，最終導(dǎo)致物流總成本偏高。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待加強。目前，乳山市交通道路基礎(chǔ)設(shè)施雖然較為完善，但是客貨運場站建設(shè)相對滯后，影響了客貨運市場的快速健康發(fā)展。港口建設(shè)滯后于經(jīng)濟發(fā)展，目前乳山口港擁有1000噸級、500噸級泊位各一個，乘潮可靠泊3000噸級船舶，港口擁有倉庫1028平方米，堆場1.43萬平方米，占地70畝。物流企業(yè)比較分散、物流倉庫設(shè)施落后，目前乳山市各類倉庫大多設(shè)施簡單，功能單一，容量過小，增加了流通和管理成本。物流信息平臺建設(shè)嚴(yán)重滯后，企業(yè)內(nèi)部的物流信息管理和技術(shù)手段總體比較落后，公共物流信息交換平臺也缺乏總體規(guī)劃。

（三）物流服務(wù)水平亟待提高。目前，乳山市物流企業(yè)的主力仍然是一些客貨運、聯(lián)托運公司，而且這些企業(yè)規(guī)模很小，分布散。在服務(wù)內(nèi)容上，這些企業(yè)仍停留在倉儲、運輸搬運上，以手工作業(yè)為主，機械化、自動化水平低，現(xiàn)代化的集裝箱運輸發(fā)展不快，普通運力過剩，高檔運力不足。由于土地限制等不利因素影響，我市物流在擴大規(guī)模、提升服務(wù)方面始終未有明顯改觀。

（四）物流管理體制亟待完善。由于缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，職能部門各自為政，缺少必要的交流和溝通，對物流業(yè)的管理存在交叉重疊、缺位空位現(xiàn)象，造成物流資源重組和整合困難，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。由于管理不規(guī)范，各種法規(guī)體系不健全，造成物流企業(yè)盲目相互壓價、壟斷貨源、野蠻裝卸、非法交易等現(xiàn)象時有發(fā)生。

三、乳山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路和主要建議舉措 乳山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路：立足我市的區(qū)位優(yōu)勢、交通條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，初步建立起布局合理、信息暢通、技術(shù)先進、管理規(guī)范、節(jié)能環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；物流服務(wù)能力進一步增強，物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加；加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建載體平臺，在更寬領(lǐng)域、更大范圍吸引人流、物流、資金流和信息流；健全城鄉(xiāng)商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)，堅持以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)并進；培育一批有一定影響力、競爭力的大型綜合物流企業(yè)和物流服務(wù)名牌，努力把乳山市打造成為區(qū)域性物流中心。

（一）強化規(guī)劃先導(dǎo)，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局?，F(xiàn)代物流業(yè)是一項新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，綜合性、系統(tǒng)性和專業(yè)性的規(guī)劃對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。要抓緊制訂出臺《乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確總體功能定位和產(chǎn)業(yè)布局。在此基礎(chǔ)上，要加快編制各物流園區(qū)（中心）發(fā)展規(guī)劃以及交通樞紐、物流信息體系建設(shè)等詳細規(guī)劃。在規(guī)劃編制中，要注重與城市總體規(guī)劃的功能、布局相銜接，與全市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃相一致，與全市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃相配套，充分體現(xiàn)規(guī)劃的科學(xué)性、前瞻性和可操作性。在項目空間布局上，要綜合考慮區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、物流總量以及企業(yè)物流成本，對重點物流園區(qū)、物流中心進行同步規(guī)劃、準(zhǔn)確定位、合理布局，統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力實現(xiàn)布局結(jié)構(gòu)合理化、服務(wù)區(qū)域最大化、經(jīng)濟效益最佳化，防止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè)。

（二）強化市場主體培育，著力提高現(xiàn)代物流專業(yè)化水平。物流企業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體。目前我市尚無一家真正意義上的第三方物流企業(yè)，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。要堅持培育與引進相結(jié)合，扶持壯大一批現(xiàn)代化物流企業(yè)，近期培育2—3家有競爭實力的物流企業(yè)，引進1—2大型物流企業(yè)入駐乳山市。一是通過業(yè)務(wù)分離扶持一批。切實抓好工業(yè)企業(yè)分離發(fā)展服務(wù)業(yè)工作，鼓勵引導(dǎo)一批生產(chǎn)企業(yè)將采購、運輸、整理、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)剝離出去，組建獨立運作、專業(yè)經(jīng)營的第三方物流企業(yè)。二是通過整合重組壯大一批。整合利用現(xiàn)有物流資源，鼓勵傳統(tǒng)運輸倉儲企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，完善服務(wù)功能，健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步形成一批主業(yè)突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。三是通過招商選資引進一批。充分發(fā)揮乳山市的區(qū)位優(yōu)勢，加大招商選資力度，積極引進國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)，鼓勵國內(nèi)外大型物流企業(yè)在乳山市設(shè)立采購中心、區(qū)域分撥中心和配送中心。

（三）強化基礎(chǔ)平臺建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要系統(tǒng)化、專業(yè)化、多層次的基礎(chǔ)平臺支持。我市現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，必須從基礎(chǔ)平臺建設(shè)抓起，加快構(gòu)筑綜合性、立體化的現(xiàn)代物流體系。一是加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。抓好乳山市港口物流園區(qū)、鐵路乳山市站物流園區(qū)兩個重點物流園區(qū)建設(shè)，同時規(guī)劃建設(shè)長途站倉儲中心、運輸公司配送中心、乳山市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心、乳山市食品配送中心、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流中心、銀灘商貿(mào)流通中心等6個物流中心建設(shè)。二是加快綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。根據(jù)各物流園區(qū)、物流中心的布局需要，著力抓好城市快速路及主干道建設(shè)，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，提高現(xiàn)代物流運行效率。三是加快物流信息平臺建設(shè)。我市物流信息框架體系主要包括共用信息平臺、物流基礎(chǔ)信息平臺、物流作業(yè)信息平臺、物流企業(yè)信息平臺。要充分利用乳山市通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對較好、社會信息化程度較高等有利條件，按照“總體規(guī)劃、分期推進、逐步完善”的要求，整合物流信息資源，加快構(gòu)建物流公共信息查詢系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)和物流電子商務(wù)系統(tǒng)，優(yōu)先實現(xiàn)為企業(yè)提供本地化的物流信息服務(wù)；然后逐步升級和增強功能，銜接和融合各個子系統(tǒng)，實現(xiàn)行業(yè)物流信息無縫對接，建立功能強大、服務(wù)周全的物流信息平臺。

（四）強化配套政策扶持，著力營造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須注重發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加大政策扶持力度，切實為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供有力支持，建議：在用地政策方面，優(yōu)先保障物流用地需求，在用地計劃上根據(jù)各區(qū)域發(fā)展需要，適當(dāng)提高物流業(yè)的用地比例；在稅費方面，物流園區(qū)、物流基地建設(shè)可減免有關(guān)稅費標(biāo)準(zhǔn)，投資興建物流基礎(chǔ)設(shè)施可減免配套費，入駐物流園區(qū)、中心的物流企業(yè)可減免相關(guān)規(guī)費；在金融政策方面，對第三方物流重點企業(yè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施項目，在財政貼息方面優(yōu)先予以支持，并幫助協(xié)調(diào)和爭取金融部門在中長期貸款和低息貸款方面給予支持；在行業(yè)管理方面，制訂行業(yè)準(zhǔn)入政策，建立健全物流行業(yè)地方法規(guī)，規(guī)范市場秩序和企業(yè)經(jīng)營行為，指導(dǎo)物流行業(yè)健康發(fā)展；在人才政策方面，鼓勵引進各類物流高級管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，對物流企業(yè)引進專業(yè)物流管理人員，可享受市有關(guān)人才引進政策同等待遇。