第一篇：內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

（一）社會物流總量快速增長

2010年，全區(qū)貨物運輸量達到14.6億噸，上年增長24.8%。其中，鐵路6.1億噸，增長17.1%；公路8.5億噸，增長20.2%，民航1.2萬噸，增長52.1%。交通運輸、倉儲業(yè)和郵政業(yè)增加值達到923.9億元，是2005年的2.6倍，年均增長17%。全區(qū)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長11%。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

鐵路、公路、航空場站和貨物運輸樞紐等設(shè)施明顯改善，以現(xiàn)代物流理念建設(shè)的各類物流園區(qū)、物流中心、配送中心得到較快發(fā)展。截止2010年底，全區(qū)鐵路線路運營里程9500公里，公路通車里程15萬公里，分別比2005年增加2500公里和7萬公里；民航貨運業(yè)務(wù)機場11個；已建成投資億元以上的物流園區(qū)54個，年營業(yè)額240億元；在建投資億元以上的物流園區(qū)90個（其中口岸物流園區(qū)9個），總投資規(guī)模640億元左右，有些物流園區(qū)已在全區(qū)乃至全國物流市場形成一定的知名度和輻射力。

（三）物流市場主體快速成長

通過改造、改制傳統(tǒng)的國有運輸和倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)等途徑，逐步形成了不同所有制、不同經(jīng)營模式的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。培育了紅山、松山、阿康等一批區(qū)域性物流園區(qū)和安快、中昊、巴運、通運、內(nèi)蒙古物資儲運等一批本土物流企業(yè)，初步形成了多種經(jīng)濟成分和各種服務(wù)模式的第三方物流市場主體。據(jù)盟市統(tǒng)計上報的數(shù)據(jù)匯總，截止2010年底，全區(qū)注冊登記的物流企業(yè)達到1600家，從業(yè)人員20萬左右。其中，自治區(qū)備案的物流項目73個，盟市備案的物流項目110個；兩級備案的物流園區(qū)和企業(yè)已建成投產(chǎn)的共85家，從業(yè)人員達8.7萬人； 3A級以上物流企業(yè)達到23家。

（四）專業(yè)化物流體系初步形成

圍繞工業(yè)化發(fā)展，以煤炭、化工、冶金建材、裝備制造為重點，推動建設(shè)了一批物流樞紐、物流園區(qū)，初步形成了工業(yè)物流體系。圍繞城鄉(xiāng)居民消費，加強商業(yè)網(wǎng)絡(luò)等新興業(yè)態(tài)，推動實施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程和家電、汽車下鄉(xiāng)，培育形成了較為完善的商業(yè)物流體系。圍繞煤炭、石油、木材、礦產(chǎn)品等產(chǎn)品的進口和食品、服裝、機電等產(chǎn)品出口，加強口岸建設(shè)，積極承接國際物流外包業(yè)務(wù)，國際物流得到較快發(fā)展。

（五）物流業(yè)技術(shù)水平逐步提高

制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包，在生產(chǎn)組織、原材料采購、產(chǎn)品銷售、運輸和倉儲等方面實行一體化運作，有效降低了物流成本。重點物流園區(qū)、物流配送中心和物流企業(yè)注重采用信息管理技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、BC條形碼技術(shù)、RFID無線射頻管理技術(shù)以及立體高層貨架、托盤、集裝箱等物流新技術(shù)、新裝備，增加了金融、保險、通訊、信息、法律服務(wù)等專業(yè)配套服務(wù)功能，物流現(xiàn)代化水平進一步提高。部分地區(qū)、物流企業(yè)積極整合信息資源，加強物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，初步形成了一批區(qū)域性物流公共信息平臺。

二、制約物流業(yè)發(fā)展的問題

物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容，是和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，對于拉動經(jīng)濟、擴大就業(yè)、穩(wěn)定物價、提高城鄉(xiāng)居民收入起著重要作用。但物流業(yè)的發(fā)展受到諸多因素的制約。主要有

（一）物流園區(qū)審批手續(xù)繁多耗時

物流園區(qū)和物流企業(yè)在審批過程中涉及發(fā)改、國土、規(guī)劃、建設(shè)、商務(wù)、工商、稅務(wù)、運管等多個部門，相關(guān)審批程序和手續(xù)繁多，導(dǎo)致項目從立項到獲得審批花費時間較長，建設(shè)周期過長、成本增加，投資回收期拉長，也錯失發(fā)展商機。

（二）物流業(yè)用地受限

目前我區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要形式是園區(qū)化發(fā)展，大中型物流園區(qū)成為發(fā)展物流業(yè)的重要載體，也是物流業(yè)發(fā)展的趨勢；而一般物流企業(yè)也必須建設(shè)倉庫、場站等基礎(chǔ)設(shè)施。這就決定了物流業(yè)和工業(yè)、商業(yè)的最大區(qū)別是用地多，而且這一特征會隨著經(jīng)濟發(fā)展、消費增長越來越突出。我區(qū)物流園區(qū)建設(shè)所需要的用地性質(zhì)一般是商業(yè)用地或工業(yè)用地。由于建設(shè)用地指標(biāo)所限，物流園區(qū)建設(shè)受到的限制更為嚴重。因此物流業(yè)發(fā)展受到制約。

（三）物流業(yè)稅費負擔(dān)較重

物流業(yè)的稅費負擔(dān)主要有增值稅、營業(yè)稅、城建稅、土地使用稅、房產(chǎn)稅、教育附加等，土地使用稅和房產(chǎn)稅是最沉重的負擔(dān)。物流業(yè)發(fā)展的特點是投資大、占地多、利潤薄、投資回收慢。由于物流園區(qū)建設(shè)需要大量的土地，在土地出讓階段需要大量的資金投入，獲得土體使用權(quán)之后每年要繳納土地使用稅。據(jù)了解，赤峰紅山物流園區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是8元/平米.年；鄂爾多斯東勝汽車博覽園的標(biāo)準(zhǔn)是12元/平米.年；達拉特旗罕臺煤炭物流園區(qū)是25元/平米.年。這樣的稅負對于占地多、容積率低、利潤薄的物流業(yè)已經(jīng)是負擔(dān)沉重，而在企業(yè)建設(shè)期和運營初期就更加不堪重負。

（四）物流業(yè)尚未成為城市總體規(guī)劃的內(nèi)容

物流、配送是城市必須的功能之一，但多年來城市規(guī)劃中沒有物流應(yīng)有的一席之地。表現(xiàn)在：一是在城市整體規(guī)劃中沒有物流業(yè)的位臵，而已有的物流配送站點也常常是拆遷對象，被迫搬到遠離城區(qū)的地方，加之布局不合理，往往導(dǎo)致貨物的“最后一公里”運輸成本高于一千公里。這也是物價上升的重要根源。二是物流業(yè)發(fā)展受到限制。由于物流園區(qū)占地較大，庫房、場站、車輛等較多，顯得凌亂，為追求城區(qū)美化，物流園區(qū)也被有關(guān)部門要求遷移出城市更外圍的區(qū)域，這些遷出的物流園區(qū)用地被用來發(fā)展房地產(chǎn)等利潤率較大的行業(yè)。

（五）物流行業(yè)融資較難

由于物流企業(yè)大多規(guī)模較小，信用等級較低，同時物流企業(yè)資產(chǎn)以運輸車輛為主，不能作為貸款抵押物，因此物流企業(yè)很難獲得銀行貸款。即使?fàn)幦〉搅速J款，基本上都是流動資金貸款，期限短、利息高。而國家和自治區(qū)對發(fā)展物流業(yè)以及信息化建設(shè)的項目貼息和專項扶持資金渠道單

一、額度較低，對投資較大的項目來說解決不了關(guān)鍵性問題。資金短缺成為物流企業(yè)發(fā)展道路上的“攔路虎”。

（六）物流企業(yè)運營成本較大

公路運輸是物流企業(yè)最主要的運輸方式之一，同時也是運營成本最大的環(huán)節(jié)。路政部門罰款頻繁、過路過橋費過高、燃油費不斷上漲等因素造成企業(yè)運輸成本不斷上升，同時造成“超載—罰款—超載—罰款”的惡性循環(huán)。

（七）物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡

國家、自治區(qū)對鐵路和公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度雖然較大，但仍不能滿足我區(qū)物流量快速增長的需要。主要體現(xiàn)在：高速公路等主干公路建設(shè)力度較大，但與其相連的支路和省道等公路的建設(shè)沒有同步跟進。110國道等道路已無法滿足現(xiàn)有的需要。鐵路建設(shè)進程緩慢，煤炭等大宗產(chǎn)品出區(qū)通道受鐵路運力的制約，被迫使用公路運輸，不但造成公路堵車、道路設(shè)計使用年限縮短等現(xiàn)象，還導(dǎo)致了企業(yè)運輸成本的增加。

（八）物流信息及信息系統(tǒng)還不健全

物流公共管理信息平臺、物流業(yè)務(wù)信息交換平臺、企業(yè)物流信息處理平臺在物流活動的各個環(huán)節(jié)并沒有進行有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制,尚未達到整體優(yōu)化的目標(biāo)，現(xiàn)代物流信息化步伐亟待加快。物流信息的脫節(jié)導(dǎo)致全社會物流成本急劇增加，供需失衡。

（九）復(fù)合型物流人才相對匱乏

物流企業(yè)對于現(xiàn)有的管理人才也沒有給予足夠的重視和培養(yǎng),使得當(dāng)前從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能, 物流畢業(yè)生多數(shù)認為我區(qū)的物流企業(yè)規(guī)模小管理落后，難以施展才華，造成了我區(qū)物流專業(yè)學(xué)生外流的形勢。從而不利于物流企業(yè)的發(fā)展。

三、加快物流業(yè)發(fā)展的政策建議

為了達到上述發(fā)展目標(biāo)，使物流業(yè)加快發(fā)展成為新的支柱產(chǎn)業(yè)，我們提出如下建議：

（一）盡快制定并實施鼓勵物流業(yè)發(fā)展的專項政策。包括立項審批、土地審批、規(guī)劃建設(shè)審批以及工商、稅收、信貸等各方面給予優(yōu)惠；稅費優(yōu)惠政策；融資優(yōu)惠政策；土地指標(biāo)優(yōu)惠政策等。

（二）將物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃。凡新修編的城市總體規(guī)劃，必須有物流業(yè)建設(shè)布局內(nèi)容。

（三）加強資金引導(dǎo)和扶持。國家從2009年開始，分中央預(yù)算內(nèi)物流業(yè)補助資金和物流業(yè)振興切塊資金兩項對我區(qū)的物流企業(yè)資金支持，每年2000萬元以上。建議自治區(qū)財政每年拿5000萬元專項資金作為物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，主要用于支持物流業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域，引導(dǎo)和調(diào)動全社會發(fā)展物流業(yè)的積極性，重點引導(dǎo)民營企業(yè)，特別是本土民營企業(yè)投資物流業(yè)。

（四）加快推進物流信息平臺和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。由政府出資建設(shè)內(nèi)蒙古物流信息平臺，為全區(qū)物流企業(yè)提供免費服務(wù)。

（五）加強人才培養(yǎng)和引進。推動建立企業(yè)與院校的合作培訓(xùn)辦學(xué)機制，規(guī)范發(fā)展物流職業(yè)資格崗位培訓(xùn)認證工作，重視高端和復(fù)合型現(xiàn)代物流人才的引進，加快培養(yǎng)各層次物流人才。

（六）引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展提升水平。研究物流A級企業(yè)獎勵辦法，引導(dǎo)、調(diào)動企業(yè)晉升A級企業(yè)的積極性，從而促使企業(yè)加強自身管理和建設(shè)。引導(dǎo)中小物流企業(yè)進駐物流園區(qū)，推動物流企業(yè)規(guī)范管理。加快構(gòu)建公平競爭、規(guī)范有序、富有活力的現(xiàn)代物流體系。

第二篇：內(nèi)蒙古通遼市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展情況

內(nèi)蒙古通遼市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展情況

一、基本情況十八大以來，經(jīng)過全市上下共同努力，全市商貿(mào)流通業(yè)取得較快發(fā)展。

（一）對外貿(mào)易大幅增長。2013年、2014年進出口額連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番。出口商品發(fā)展到有色金屬、非金屬礦產(chǎn)制品、食用動物、糧油、化工原料等140多個品種。工業(yè)品出口占出口總額的90%以上。我市產(chǎn)品已直接出口到除南極洲外的6大洲60多個國家和地區(qū)。全市有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的企業(yè)達到387家，進一步鞏固提升了國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級通遼肉牛專業(yè)示范基地建設(shè)，實現(xiàn)了牛肉深加工產(chǎn)品和供港、供澳活牛出口穩(wěn)定增長。積極培育新的外貿(mào)增長點，紅干椒出口基地、霍林郭勒工業(yè)園區(qū)煤電鋁特色產(chǎn)業(yè)基地被自治區(qū)商務(wù)廳認定為自治區(qū)級外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級示范基地，通遼市興合化工公司被認定為自治區(qū)級機電和高新技術(shù)出口基地企業(yè)，為加快轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式奠定了基礎(chǔ)。認真落實外經(jīng)貿(mào)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展促進資金和外貿(mào)公共服務(wù)平臺建設(shè)資金，為24個項目提供了資金支持。積極爭取中小企業(yè)國際市場開拓資金，有173個項目受益。

（二）對外經(jīng)濟合作快速發(fā)展。十八大以來，以日本和香港地區(qū)為主的境外投資者共在我市設(shè)立外資企業(yè)17家，外資企業(yè)總數(shù)達到36多家。我市在境外設(shè)立的企業(yè)共有10家，其中：蒙古國3家、美國4家、塔吉克斯坦1家、日本1家、韓國1家。投資涉及礦產(chǎn)勘探開釆、道路運輸、裝備制造、國際貿(mào)易、農(nóng)業(yè)、旅游等眾多領(lǐng)域。新增外經(jīng)企業(yè)2家：通遼市泰豐建設(shè)集團有限公司2012年承建柬埔寨西哈努克港3×135MW燃煤電廠工程，首次實現(xiàn)了境外承包工程零的突破；通遼中友國際經(jīng)濟技術(shù)合作公司向日本、蒙古國等外派研修生400多人，實現(xiàn)了外派勞務(wù)零的突破。與俄蒙在文化、體育、教育、衛(wèi)生、醫(yī)療等方面交往合作取得新進展。

（三）國內(nèi)貿(mào)易快速發(fā)展。一是流通體系建設(shè)日益完善。全市獨立核算商貿(mào)流通企業(yè)達到1.8萬個，商業(yè)網(wǎng)點6.7萬個；共有5000平方米以上大型商業(yè)網(wǎng)點85家，其中：商貿(mào)市場48家，超市和綜合零售企業(yè)３7家，總經(jīng)營面積約322萬平方米，攤位1萬多個，從業(yè)人員3.8萬人，年銷售額約186億元(年銷售額超過1億元的市場29家，年銷售額超過10億元的市場4家)。全市共有21個流通市場建設(shè)項目獲得國家和自治區(qū)資金支持。其中，農(nóng)批市場升級改造項目6個、錯峰冷藏項目3個、萬村千鄉(xiāng)市場工程項目12個。建設(shè)項目不斷地拉動企業(yè)投資，提高市場銷售額20%左右，帶動就業(yè)2萬余人。二是市場運行平穩(wěn)有序。市場監(jiān)測信息服務(wù)體系進一步完善。全市共有83家企業(yè)納入商務(wù)部市場運行監(jiān)測系統(tǒng)，實行網(wǎng)上日報、周報、月報和年報工作制度。初步建立了城市生活必需品、重要資料和重點流通企業(yè)等8大市場運行監(jiān)測體系框架。市和8個旗縣市區(qū)均開通了“商務(wù)預(yù)報”網(wǎng)站。全市共發(fā)布各類市場動態(tài)信息和監(jiān)測分析1400余篇。三是電子商務(wù)發(fā)展迅速。主城區(qū)電子商務(wù)規(guī)?？焖贁U大，農(nóng)村牧區(qū)電子商務(wù)應(yīng)用范圍不斷擴展，經(jīng)營業(yè)態(tài)日益豐富，配套支撐逐步完善，產(chǎn)業(yè)化程度不斷提高，成為我市經(jīng)濟的重要增長點。截止2016年末，通遼電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園在成為全國電子商務(wù)示范基地的基礎(chǔ)上，又獲得國家“2016年十佳電子商務(wù)園區(qū)”殊榮,是內(nèi)蒙古唯一一家，并成為國家電子商務(wù)示范基地創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟首批成員單位?？谱笾衅臁⒛温?、開魯縣、扎魯特旗被評定為“2016年國家級電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范旗縣”?？茽柷唠娮由虅?wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)評為自治區(qū)級示范基地。軍利易購、可意網(wǎng)成為自治區(qū)電子商務(wù)示范企業(yè)。建設(shè)了12個電子商務(wù)示范村和3304個電商服務(wù)站點?？缇畴娮由虅?wù)破題起步，聚創(chuàng)電子商務(wù)公司完成了“聚俄優(yōu)品”跨境電商平臺的建設(shè)。2017年1-10月份，通遼市電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售額21.43億元，位居全區(qū)第二，全年預(yù)計完成26億元；電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量達到466家；入駐各大知名平臺網(wǎng)店和企業(yè)自營平臺的電商發(fā)展到160家。

（四）現(xiàn)代物流業(yè)快速推進。一是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。以公路、鐵路為支撐的綜合交通網(wǎng)絡(luò)日趨發(fā)達。以通遼內(nèi)陸港、木里圖工業(yè)物流園區(qū)為載體，實現(xiàn)公鐵海多式聯(lián)運。主城區(qū)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、空港物流園區(qū)、科爾沁綜合物流園區(qū)、木里圖工業(yè)物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模，啟動建設(shè)內(nèi)蒙古東部煤炭交易中心，有序推進旗縣市區(qū)重點綜合物流園區(qū)、特色物流園區(qū)建設(shè)。二是物流體系建設(shè)初具規(guī)模。物流業(yè)與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展，形成具有地方優(yōu)勢的煤炭、糧食、建材、醫(yī)藥、工業(yè)產(chǎn)品、活畜等大宗物流。依托“萬村千鄉(xiāng)市場工程”，初步建成農(nóng)村牧區(qū)物流配送體系。以三元冷庫等企業(yè)為核心，冷鏈物流形成體系。航空物流快速發(fā)展，貨物吞吐量達到3400噸?？爝f物流初具規(guī)模，全市品牌快遞企業(yè)發(fā)展到19家，業(yè)務(wù)量達到1648萬件。物流信息化建設(shè)水平不斷提高，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)廣泛推廣；通遼國家糧食交易中心成為全區(qū)唯一國家糧食交易中心，并建成農(nóng)畜產(chǎn)品網(wǎng)上競價交易平臺；啟動建設(shè)內(nèi)蒙古物流公共信息平臺。三是市場主體規(guī)模不斷擴大。全市注冊物流企業(yè)發(fā)展到1062家，個體物流經(jīng)營戶發(fā)展到9092個，擁有三A級以上物流企業(yè)19家。

二、未來發(fā)展方向與改制舉措今后一段時期，市商務(wù)局堅持以黨的十九大精神為統(tǒng)領(lǐng)，深刻領(lǐng)會習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的精神實質(zhì)和豐富內(nèi)涵。緊緊圍繞統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念。全力做好商務(wù)流通領(lǐng)域穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險各項工作，保持商貿(mào)物流各項工作平穩(wěn)健康發(fā)展，更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局。

（一）健全現(xiàn)代市場體系，創(chuàng)新商貿(mào)流通模式。一是推進城市商業(yè)智能化。全力推進通遼市玉米交易中心項目、通遼市肉牛交易中心項目建設(shè)。進一步完善長春歐亞、萬達廣場、萬力城等商業(yè)集聚區(qū)功能。鼓勵大潤發(fā)、萬達廣場等實體店通過互聯(lián)網(wǎng)與消費者建立全渠道、全天候互動等商業(yè)模式的應(yīng)用。探索構(gòu)建體驗式智慧商圈。二是推進專業(yè)批發(fā)市場現(xiàn)代化。繼續(xù)推進科左中旗成峰、科左后旗科爾沁黃牛、開魯縣雨田和庫倫旗哈吐他拉等牲畜交易市場改造升級。加快玉米、科爾沁肉牛和開魯紅干椒等特色綠色農(nóng)畜產(chǎn)品集散，鼓勵傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)銷售平臺，逐步實現(xiàn)由商品批發(fā)向供應(yīng)鏈管理的方式轉(zhuǎn)變。三是加快農(nóng)村牧區(qū)現(xiàn)代流通體系建設(shè)。以擴大覆蓋面、提升信息化水平、提高配送率為目標(biāo)，積極推進大型連鎖超市、農(nóng)畜產(chǎn)品流通企業(yè)與農(nóng)村牧區(qū)專業(yè)合作社對接合作，發(fā)展鮮活農(nóng)畜產(chǎn)品從基地到超市的直接流通方式，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，構(gòu)建高效、暢通的農(nóng)畜產(chǎn)品現(xiàn)代化流通網(wǎng)絡(luò)。四是積極做好通遼市會展中心、創(chuàng)建品牌會展等各項工作。

（二）繼續(xù)大力發(fā)展電子商務(wù)。一是加大電子商務(wù)基地和園區(qū)建設(shè)力度。認真落實商務(wù)部《關(guān)于進一步推進國家電子商務(wù)示范基地建設(shè)工作的指導(dǎo)意見》，提升電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園規(guī)模和公共服務(wù)功能，以基地規(guī)?；瘞与娮由虅?wù)產(chǎn)業(yè)化。二是深入推進農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。全力推進科左中旗、奈曼旗、開魯縣、扎魯特旗等6個國家級電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣項目建設(shè)。繼續(xù)推進農(nóng)村電商服務(wù)站建設(shè)。三是進一步推動電子商務(wù)線上線下融合發(fā)展。積極申報大宗商品現(xiàn)貨電子交易市場項目，實現(xiàn)玉米銷售的電商化。同時，積極推進開魯縣、科左中旗等地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+糧食銀行”試點工作。發(fā)揮特色農(nóng)畜產(chǎn)品電子商務(wù)交易平臺作用，推進農(nóng)畜產(chǎn)品上行。重點扶持聚俄優(yōu)品跨境電商平臺建設(shè)，在實現(xiàn)本地農(nóng)產(chǎn)品跨境銷售的基礎(chǔ)上，探索雙向跨境物流體系建設(shè)。同時積極支持阿里巴巴國際通遼站的業(yè)務(wù)拓展，推進九州通醫(yī)藥與光彩全球開展跨境電商平臺融合發(fā)展和鋁后加工產(chǎn)品的跨境業(yè)務(wù)。積極引進敦煌網(wǎng)等知名電商品牌入駐通遼。

（三）創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。一是加大政策扶持力度。嚴格落實國家、自治區(qū)級市相關(guān)促進現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的各項政策措施，建立完善物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議制度；強化《通遼市物流業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》引導(dǎo)作用，支持旗縣市區(qū)編制物流園區(qū)建設(shè)詳細規(guī)劃。利用“助保貸”發(fā)展基金，促進全市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。二是加快建設(shè)物流業(yè)發(fā)展載體。加快主城區(qū)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、科爾沁現(xiàn)代物流園區(qū)、通遼空港物流園區(qū)、木里圖工業(yè)園區(qū)和內(nèi)蒙古東部煤炭交易中心等五大物流平臺建設(shè)；鼓勵支持旗縣市規(guī)劃建設(shè)綜合物流園區(qū)和特色物流園區(qū)，加快主城區(qū)和旗縣市物流業(yè)的融合發(fā)展、一體化發(fā)展；加快實施物流資源整合，進一步優(yōu)化全市物流業(yè)發(fā)展空間布局，推進物流資源向物流園區(qū)集聚。三是推動產(chǎn)業(yè)物流融合發(fā)展。推動重點領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)與物流融合發(fā)展，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù)體系，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素深度融合，重點推動鋁業(yè)物流、煤炭物流、玉米加工物流、涉農(nóng)物流、商貿(mào)物流的優(yōu)化整合和轉(zhuǎn)型升級。四是力求重點物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。加快推進傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，重點在城鄉(xiāng)物流配送、電商物流、冷鏈物流、多式聯(lián)運、綠色循環(huán)物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。積極發(fā)展第三方物流，加快培育一批具有先進物流經(jīng)營管理理念、掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的本土現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。加快牛肉冷鏈物流配送體系建設(shè)。

（四）促進對外經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)新發(fā)展。一是努力擴大對外貿(mào)易規(guī)模。鞏固一般貿(mào)易，提升加工貿(mào)易，創(chuàng)新服務(wù)貿(mào)易，推進自營貿(mào)易，培育新的外貿(mào)增長點，推動對外貿(mào)易做大做強、提質(zhì)增效。促進紅干椒、鮮椒由間接出口轉(zhuǎn)為自營出口。積極承接發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，引進加工貿(mào)易企業(yè)。優(yōu)化進出口商品結(jié)構(gòu)，增強企業(yè)發(fā)展后勁。二是推進國際投資合作。進一步加大對境外招商引資力度，提高“引進來”規(guī)模和水平，在利用外資上實現(xiàn)新突破。大力拓展和創(chuàng)新企業(yè)“走出去”跨國經(jīng)營合作的渠道、形式和模式。三是進一步優(yōu)化外經(jīng)貿(mào)發(fā)展環(huán)境。加強銀企對接，努力解決外經(jīng)貿(mào)企業(yè)融資難問題。進一步優(yōu)化出口退稅程序，提高出口退稅效率。推進國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，落實報關(guān)、報檢、外匯管理等相關(guān)改革措施。

（五）推動家政養(yǎng)老服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場化試點工作。一是支持天驕、超越等家政公司母嬰護理、保姆月嫂服務(wù)品牌的創(chuàng)建及培訓(xùn)工作。二是力爭啟動奈曼旗康德苑老年公寓、通遼市天頤老年公寓、開魯縣東風(fēng)中心敬老院等市場化養(yǎng)老試點項目。積極探索養(yǎng)老服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有效模式。

第三篇：我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：

目前我國物流發(fā)展還處于起步階段，運輸基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比還相距甚遠，即使這些現(xiàn)有設(shè)施，由于種種原因也不能充分利用。相對落后的信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系也制約了我國物流業(yè)的發(fā)展?？偟膩碚f，目前存在的問題主要有：

1）企業(yè)自貨自運部分過大，對專業(yè)化物流的需求不迫切

拿公路運輸來說，目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛總數(shù)的70%以上，運輸效率低，物流過程浪費驚人。長期起來“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念使貨運市場呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，社會物流專業(yè)化服務(wù)程度很低。

（2）物流服務(wù)規(guī)模小，范圍窄

一方面基礎(chǔ)設(shè)施落后，且利用效率不高，如目前全國倉儲行業(yè)倉庫利用率僅為40%；另一方面，物流經(jīng)營對管理和信息要求都很高，而我國這兩個環(huán)節(jié)都比較薄弱。

（3）法律法規(guī)不配套

物流是一項高度系統(tǒng)化的工程，需要從業(yè)者具有完善的市場意識和法制觀念，而我國有關(guān)物流經(jīng)營的法律法規(guī)還很不健全，大部分從業(yè)者市場意識薄弱。

另外，我國物流業(yè)雖然存在問題，但在80多年的發(fā)展下也有長足的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）物流理論研究水平顯著提高。

（2）企業(yè)的物流意識逐步增強。

（3）出現(xiàn)了一批具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)。

（4）物流技術(shù)和設(shè)施水平不斷提高。

（5）宏觀物流管理得到加強。

挑戰(zhàn)與機遇并存，在現(xiàn)實的市場環(huán)境與自身條件下，我國物流業(yè)的發(fā)展有以下有利因素：第一，供應(yīng)渠道呈現(xiàn)多樣化，流通環(huán)節(jié)減少，這符合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。第二，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，客戶在運輸?shù)臅r間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。第三，生產(chǎn)制造業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)需求增長。一些大型生產(chǎn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)向?qū)で髮I(yè)運輸企業(yè)為其在全國乃至全球范圍內(nèi)組織運輸和配送。一些跨國公司對選擇有實力的專業(yè)物流企業(yè)負責(zé)其物流運作有較高的要求。

第四，我國的運輸企業(yè)和儲運企業(yè)專業(yè)化物流服務(wù)能力有所提高。第五，物流服務(wù)領(lǐng)域有相當(dāng)大的發(fā)展空間。目前我國一般工業(yè)產(chǎn)品的流通費用占商品價格50%左右，而新鮮水果、易變質(zhì)食品和某些化工產(chǎn)品的流通費用有時高達商品售價的70%以上，我國汽車生產(chǎn)中90%以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。這些費用和時間上的消耗正是實施物流管理的領(lǐng)域，為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。

從整體上看，物流管理技術(shù)還不成熟，物流技術(shù)裝備還比較落后，物流產(chǎn)業(yè)政策建設(shè)剛剛起步。無論是企業(yè)物流還是宏觀物流光臨任重道遠嗎，需要每一代人的不懈努力，才能使中國的物流管理水平趕上世界先進水平。我們也有我們的優(yōu)勢，只要善于發(fā)展優(yōu)勢，就能有長遠的進步。我相信只要政府、企業(yè)、民眾三者共同努力，就能使物流業(yè)追上世界先進水平甚至超過。

（物流管理2班 張明瑞1202022255)

第四篇：物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告

近年來，xx區(qū)把物流業(yè)作為“四大支柱產(chǎn)業(yè)”（化工、造紙、釀酒、物流）來發(fā)展，取得了不凡的業(yè)績，為進一步加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，對于“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，增加財政稅收，增加為工業(yè)服務(wù)的功能。為此，該如何圍繞瀘州市“四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟增長的一股強勁活力和亮點，筆者就此談?wù)剛€人的看法。

一、xx區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，xx區(qū)有屬地物流企業(yè)97家，其中，企業(yè)物流企業(yè)1家，區(qū)級物流企業(yè)73家，鎮(zhèn)級物流企業(yè)23家，占地面積267畝，倉儲面積11.14萬平方米，從業(yè)人員2050人，車輛1009輛，船9艘，總噸位1.54萬噸，自開票納稅企業(yè)11家，代開票納稅企業(yè)26家。20xx年實現(xiàn)貨物運輸量2000萬噸，入庫稅金5800萬元，同比增加1900萬

二、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性

1、現(xiàn)代物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認為企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。

2、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

歷史和現(xiàn)實經(jīng)驗證明，主動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑。當(dāng)前，外資西進、東資西移的趨勢明顯。我區(qū)地處西部欠發(fā)達地區(qū)，自我發(fā)展能力弱，主動地、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是全方位開放合作的最重要突破口。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù)，以低成本專業(yè)化的流通提升市場競爭力。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

3、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

區(qū)域中心城市的主要特征，就是具有強大的集聚能力和輻射效應(yīng)。按照市委“四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，就必須在提升物流、商流、信息流、技術(shù)流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無疑是解決這一難題的重要途徑。

4、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

實施工業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。我區(qū)有酒類、造紙、化工、建材等相對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，但多年來這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約，物不能盡其利，貨不能暢其流，影響了各種優(yōu)勢資源的充分有效利用；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高，配套能力弱，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強生產(chǎn)配套能力建設(shè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢，使諸多優(yōu)勢所蘊含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來，才能把諸多優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。

三、xx發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

1、區(qū)委、區(qū)政府的高度重視。20xx年，區(qū)委、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路，把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組，放開了物流業(yè)市場準(zhǔn)入條件，制定了物流業(yè)實施意見，給予了政策和資金的大力扶持，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流稅源占到整個稅源的25%。

2、優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢。區(qū)位和交通是一個區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ)。xx地處川南要沖，扼川、滇、黔、渝四省交通之咽喉，距瀘州市中心12公里、距瀘州藍田飛機場8公里、距瀘州集裝箱港20公里。現(xiàn)形成了公路、鐵路、長江航道聯(lián)運的立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

公路運輸快速便捷。321國道縱貫全境，是四川最便捷的出海大通道。有隆納高速公路，即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西、南北走向的高速公路十字交x。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū)。

鐵路運輸潛力無限。正在建設(shè)中的隆黃鐵路，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站，經(jīng)xx區(qū)橫穿四川敘永、古藺，貴州織金、納雍、大方、黔西、畢節(jié)、安順等煤炭資源富集區(qū)，所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲量高達470億噸。

水路運輸通江達海。我區(qū)擁有長江航道20.85公里，沿江建成港口10個，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個，現(xiàn)有碼頭泊位30個，其中千噸級以上泊位16個，年吞吐量達700萬噸。已建成的瀘天化化工貨運港、安達碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源。常年通航能力1000噸、豐水期達8000噸以上，晝夜通航，可直達上海。在當(dāng)今全球油價飆升的情況下，水路運輸?shù)男詢r比優(yōu)勢凸現(xiàn)。

3、與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)。伴隨著我區(qū)化工、造紙、釀酒、建材業(yè)的發(fā)展壯大，物流業(yè)迎來了發(fā)展的“黃金期”。xx是西部化工城的核心園區(qū)，有瀘天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè)，化工產(chǎn)品進出量巨大。20xx年，瀘天化化工產(chǎn)品年進出量達300萬噸，以xx為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達1500萬噸。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項目落戶xx，xx將成為西南重要的化工物資集散地。至2010年，xx的化工產(chǎn)品交易量將突破2000萬噸。xx造紙業(yè)通過引進河南銀鴿紙業(yè)進行技改擴能，到2015年，將生產(chǎn)紙25萬噸，需用竹片100萬噸，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸。全區(qū)造紙業(yè)年進出貨量可達300萬噸。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，產(chǎn)業(yè)配套齊全。目前，全區(qū)有生產(chǎn)、銷售、包材、酒類物流等涉酒企業(yè)46家，至2010年釀酒業(yè)約需糧食15萬噸，6.5萬噸酒精，可生產(chǎn)白酒8萬千升，實現(xiàn)銷售收入15億元。城市建設(shè)方興未艾，建材需求日趨旺盛，2010年全區(qū)建材貨運量將達100萬噸左右。

同時，由于xx得天獨厚的交通節(jié)點優(yōu)勢，已成為煤炭資源的重要集散地。20xx年通過xx境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達195萬噸，約占全市比重的40％。隨著古敘煤田的開發(fā)，滇煤、黔煤向長江中下游火電廠的輸送，煤炭流量將呈激增態(tài)勢，預(yù)計到2015年，通過xx集散的煤炭將達1000萬噸。

4、大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。經(jīng)過不斷的發(fā)展與提升，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長，它們對整個行業(yè)起到了良好的示范和帶動作用。如我區(qū)引進的四川宏圖物流股份有限公司，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù)，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計、公路運輸、火車發(fā)運、倉儲配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。其先進的經(jīng)營模式，可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長提供良好的借鑒作用。

四、構(gòu)建物流業(yè)快速發(fā)展幾點建議

1、加快建設(shè)完善市場發(fā)展基礎(chǔ)。打造以云溪大橋和永寧大橋為核心的1個商貿(mào)圈。加快發(fā)展護國、大渡和白節(jié)3個區(qū)域性商貿(mào)中心。加快建設(shè)和培育打古、龍車、合面等邊貿(mào)市場。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場。依托一區(qū)兩帶，形成以城區(qū)商圈為中心，以大渡口、護國、白節(jié)、龍車為外圍的點，以納大路、321國道、納白路，納龍路為線的點、線、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系。

2、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以“萬村千鄉(xiāng)市場工程”試點企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場為節(jié)點，形成化肥、農(nóng)藥、種子、農(nóng)機具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)、各種種植、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進城的通暢物流渠道，并通過“萬村千鄉(xiāng)市場工程”信息化平臺，構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò)。通過努力,力爭使“萬村千鄉(xiāng)市場工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到100%，行政村覆蓋率達到50%以上，成為支撐新農(nóng)村建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強大物流配送體系。

第五篇：物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告

近年來，**區(qū)把物流業(yè)作為“四大支柱產(chǎn)業(yè)”（化工、造紙、釀酒、物流）來發(fā)展，取得了不凡的業(yè)績，為進一步加快發(fā)展**現(xiàn)代物流業(yè)，對于“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，增加財政稅收，增加為工業(yè)服務(wù)的功能。為此，該如何圍繞瀘州市“四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展**現(xiàn)代物流業(yè)，使物流業(yè)成為**經(jīng)濟增長的一股強勁活力和亮點，筆者就此談?wù)剛€人的看

法。

一、**區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，**區(qū)有屬地物流企業(yè)97家，其中，企業(yè)物流企業(yè)1家，區(qū)級物流企業(yè)73家，鎮(zhèn)級物流企業(yè)23家，占地面積267畝，倉儲面積11.14萬平方米，從業(yè)人員2050人，車輛1009輛，船9艘，總噸位1.54萬噸，自開票納稅企業(yè)11家，代開票納稅企業(yè)26家。2007年實現(xiàn)貨物運輸量2000萬噸，入庫稅金5800萬元，同比增加1900萬

二、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性

1、現(xiàn)代物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認為企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。

2、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

歷史和現(xiàn)實經(jīng)驗證明，主動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑。當(dāng)前，外資西進、東資西移的趨勢明顯。我區(qū)地處西部欠發(fā)達地區(qū)，自我發(fā)展能力弱，主動地、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是全方位開放合作的最重要突破口。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù)，以低成本專業(yè)化的流通提升市場競爭力。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

3、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

區(qū)域中心城市的主要特征，就是具有強大的集聚能力和輻射效應(yīng)。按照市委“四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，就必須在提升物流、商流、信息流、技術(shù)流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無疑是解決這一難題的重要途徑。

4、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

實施工業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。我區(qū)有酒類、造紙、化工、建材等相對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，但多年來這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約，物不能盡其利，貨不能暢其流，影響了各種優(yōu)勢資源的充分有效利用；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高，配套能力弱，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強生產(chǎn)配套能力建設(shè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢，使諸多優(yōu)勢所蘊含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來，才能把諸多優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。

三、**發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

1、區(qū)委、區(qū)政府的高度重視。2006年，區(qū)委、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路，把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組，放開了物流業(yè)市場準(zhǔn)入條件，制定了物流業(yè)實施意見，給予了政策和資金的大力扶持，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流稅源占到整個稅源的25%。

2、優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢。區(qū)位和交通是一個區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ)。**地處川南要沖，扼川、滇、黔、渝四省交通之咽喉，距瀘州市中心12公里、距瀘州藍田飛機場8公里、距瀘州集裝箱港20公里?，F(xiàn)形成了公路、鐵路、長江航道聯(lián)運的立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

公路運輸快速便捷。321國道縱貫全境，是四川最便捷的出海大通道。有隆納高速公路，即將開工建設(shè)**至重慶的川渝高速公路、**至貴州的川黔高速公路在**形成東西、南北走向的高速公路十字交*。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū)。

鐵路運輸潛力無限。正在建設(shè)中的隆黃鐵路，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站，經(jīng)**區(qū)橫穿四川敘永、古藺，貴州織金、納雍、大方、黔西、畢節(jié)、安順等煤炭資源富集區(qū)，所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲量高達470億噸。

水路運輸通江達海。我區(qū)擁有長江航道20.85公里，沿江建成港口10個，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個，現(xiàn)有碼頭泊位30個，其中千噸級以上泊位16個，年吞吐量達700萬噸。已建成的瀘天化化工貨運港、安達碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源。常年通航能力1000噸、豐水期達8000噸以上，晝夜通航，可直達上海。在當(dāng)今全球油價飆升的情況下，水路運輸?shù)男詢r比優(yōu)勢凸現(xiàn)。

3、與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)。伴隨著我區(qū)化工、造紙、釀酒、建材業(yè)的發(fā)展壯大，物流業(yè)迎來了發(fā)展的“黃金期”。**是西部化工

城的核心園區(qū)，有瀘天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè)，化工產(chǎn)品進出量巨大。2007年，瀘天化化工產(chǎn)品年進出量達300萬噸，以**為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達1500萬噸。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項目落戶**，**將成為西南重要的化工物資集散地。至2010年，**的化工產(chǎn)品交易量將突破2000萬噸。**造紙業(yè)通過引進河南銀

鴿紙業(yè)進行技改擴能，到2015年，將生產(chǎn)紙25萬噸，需用竹片100萬噸，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸。全區(qū)造紙業(yè)年進出貨量可達300萬噸。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，產(chǎn)業(yè)配套齊全。目前，全區(qū)有生產(chǎn)、銷售、包材、酒類物流等涉酒企業(yè)46家，至2010年釀酒業(yè)約需糧食15萬噸，6.5萬噸酒精，可生產(chǎn)白酒8萬千升，實現(xiàn)銷售收入15億元。城市建設(shè)方興未艾，建材需求日趨旺盛，2010年全區(qū)建材貨運量將達100萬噸左右。

同時，由于**得天獨厚的交通節(jié)點優(yōu)勢，已成為煤炭資源的重要集散地。2007年通過**境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達195萬噸，約占全市比重的40％。隨著古敘煤田的開發(fā)，滇煤、黔煤向長江中下游火電廠的輸送，煤炭流量將呈激增態(tài)勢，預(yù)計到2015年，通過**集散的煤炭將達1000萬噸。

4、大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。經(jīng)過不斷的發(fā)展與提升，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長，它們對整個行業(yè)起到了良好的示范和帶動作用。如我區(qū)引進的四川宏圖物流股份有限公司，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù)，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計、公路運輸、火車發(fā)運、倉儲配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。其先進的經(jīng)營模式，可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長提供良好的借鑒作用。

四、構(gòu)建物流業(yè)快速發(fā)展幾點建議

1、加快建設(shè)完善市場發(fā)展基礎(chǔ)。打造以云溪大橋和永寧大橋為核心的1個商貿(mào)圈。加快發(fā)展護國、大渡和白節(jié)3個區(qū)域性商貿(mào)中心。加快建設(shè)和培育打古、龍車、合面等邊貿(mào)市場。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場。依托一區(qū)兩帶，形成以城區(qū)商圈為中心，以大渡口、護國、白節(jié)、龍車為外圍的點，以納大路、321國道、納白路，納龍路為線的點、線、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系。

2、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以“萬村千鄉(xiāng)市場工程”試點企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場為節(jié)點，形成化肥、農(nóng)藥、種子、農(nóng)機具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)、各種種植、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進城的通暢物流渠道，并通過“萬村千鄉(xiāng)市場工程”信息化平臺，構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò)。通過努力,力爭使“萬村千鄉(xiāng)市場工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到100%，行政村覆蓋率達到50%以上，成為支撐新農(nóng)村建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強大物流配送體系。

3、規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，打造物流業(yè)發(fā)展平臺。堅持“以園區(qū)發(fā)展帶動物流業(yè)發(fā)展，以物流業(yè)發(fā)展促進園區(qū)發(fā)展”的思路，全力抓好機場口浙江產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，把浙江產(chǎn)業(yè)園作為融入瀘州主城區(qū)的“聯(lián)接點”，大力招商引資，對接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，打造以輕工業(yè)、物流專業(yè)市場為主的工業(yè)新區(qū)，加快融入瀘州；化工園區(qū)東區(qū)圍繞瀘天化本部，集中向二級路發(fā)展，打造化工園區(qū)核心區(qū)，主陣地?；@區(qū)西區(qū)集中發(fā)展瀘天化關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)業(yè)；港口工業(yè)園區(qū)西區(qū)集中發(fā)展工業(yè)，東區(qū)集中發(fā)展酒業(yè)，努力搞好港口工業(yè)園區(qū)的水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好園區(qū)內(nèi)的青利、安達、川渝和華明、巴蜀液、八仙液重點項目的推進工作。在火車站和川渝、川黔兩條高速路交匯接口處，規(guī)化建設(shè)一個占地600畝的綜合型現(xiàn)代物流園區(qū)，集倉儲、運輸、電子商務(wù)為一體，實現(xiàn)鐵、公、水聯(lián)運，拉動**區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新園區(qū)開發(fā)模式，多渠道籌集園區(qū)建設(shè)資金，加快園區(qū)建設(shè)進度，逐漸從“政府主導(dǎo)型建園”向“業(yè)主主導(dǎo)型建園”、“企業(yè)主導(dǎo)型建園”等多模式發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)聚集帶動物流業(yè)發(fā)展。

4、利用長江黃金岸線，大力發(fā)展臨港物流業(yè)。長江流經(jīng)區(qū)境內(nèi)長20.85千米，按照市上將我區(qū)港口規(guī)化為永利作業(yè)區(qū)、香爐石作業(yè)區(qū)、石龍巖作業(yè)區(qū)、酒精廠作業(yè)區(qū)、河?xùn)|作業(yè)區(qū)、大溪口作業(yè)區(qū)六大作業(yè)區(qū)的發(fā)展機遇，加快石龍巖深水港口建設(shè)，把它建成綜合交通物流樞紐及配套產(chǎn)業(yè)區(qū)，通過加快臨港物流業(yè)的發(fā)展，把**建設(shè)為瀘州乃至川南地區(qū)，涵蓋古敘和滇、黔的化工、煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。

5、強化信息技術(shù)和服務(wù)支撐。信息是物流業(yè)發(fā)展的核心要素。沒有信息化，就沒有物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化。要大力推進物流業(yè)發(fā)展的信息平臺建設(shè)，積極尋求投資方，在確保物流公共信息平臺建設(shè)投資與長期運營基本平衡的基礎(chǔ)上，按照市場化運作的方式組建物流公共信息平臺公司，啟動建設(shè)物流供需信息查詢、網(wǎng)上在線跟蹤為主要內(nèi)容的物流公共信息平臺，力爭通過物流信息平臺，在商貿(mào)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)之間搭建橋梁，及時收集貨源信息，反饋到物流企業(yè)，合理地調(diào)配和使用車輛及其它資源，切實解決我區(qū)物流企業(yè)貨源單

一、空車率高的問題。

6、加強物流人才培養(yǎng)與引進。沒有一流的物流人才，難以建設(shè)一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺。目前我區(qū)的主要物流企業(yè)都從原來的倉儲企業(yè)或運輸企業(yè)演變而來，缺乏專業(yè)的現(xiàn)代物流管理人才，因此，要協(xié)同各物流企業(yè)制訂人力培養(yǎng)規(guī)劃，通過采取長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次、多方面培養(yǎng)方針，努力提高從業(yè)人員素質(zhì)，以適應(yīng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的迫切需要。

7、營造物流業(yè)寬松發(fā)展軟環(huán)境。物流業(yè)的發(fā)展初期，離不開政府必要的鼓勵和支持。根據(jù)我區(qū)物流業(yè)發(fā)展需要，一是強化政府導(dǎo)向政策。引導(dǎo)鼓勵物流企業(yè)實行“強強聯(lián)合”，改變分割、零散、重復(fù)的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，組建大型物流集團公司，同時，加緊研究制定規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供競爭公平、運作規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境。二是強化物流用地政策。對物流企業(yè)的新增用地，實行地價優(yōu)惠，制訂具體辦法，對各種規(guī)費實行優(yōu)惠。三是鼓勵建立物流行業(yè)協(xié)會。鼓勵發(fā)展社會物流中介專業(yè)隊伍，組建區(qū)物流行業(yè)協(xié)會。在政府引導(dǎo)下，由行業(yè)協(xié)會制訂行業(yè)管理規(guī)范，實行行業(yè)自律，自覺維護行業(yè)合法權(quán)益；通過行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府有關(guān)部門進行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進行業(yè)發(fā)展的政策建議。四是對物流業(yè)的執(zhí)法部門要實行限時辦結(jié)制，責(zé)任追究制，特別是運輸型、倉儲型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的合理用地、用電、用水，各有關(guān)部門、單位應(yīng)予以優(yōu)先安排。物價部門應(yīng)積極爭取扶持優(yōu)惠政策，促進物流企業(yè)的快速發(fā)展。對本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要享受有關(guān)政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境。

8、實施財政扶持政策和獎勵機制。對達到年營業(yè)收入5000萬元以上納稅500萬元以上的綜合性物流企業(yè)、年營業(yè)收入2500萬元以上納稅300萬元以上運輸型物流企業(yè)、年營業(yè)收入1500萬元以上納稅200萬元以上的倉儲型物流企業(yè)，對其新增銀行貸款部分給予貼息補助。凡在**區(qū)內(nèi)新辦物流企業(yè)，當(dāng)年固定資產(chǎn)投資1000萬元以上、納稅達到100萬元以上的，享受相關(guān)的招商引資優(yōu)惠政策，對其銀行貸款給予貼息補助。鼓勵物流項目投資、引資者，凡重大物流項目落戶我區(qū)的區(qū)內(nèi)外企業(yè)家和各界人士，享受新引進招商引資企業(yè)優(yōu)惠政策。對新引進區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，當(dāng)年納稅50萬元以上，給予引資者個人獎勵。

9、成立物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)由區(qū)發(fā)改局牽頭，成員單位經(jīng)商局、交通局、工商局、國稅局、地稅局、國土資源局、銀行、財政局、規(guī)劃局等相關(guān)單位負責(zé)人。在物流發(fā)展過程中，高效發(fā)揮其協(xié)調(diào)管理作用，促進和推動物流業(yè)的發(fā)展。設(shè)立物流辦公室，負責(zé)物流業(yè)發(fā)展的日常事務(wù)管理工作。各單位具體分工如下：發(fā)改委負責(zé)整體協(xié)調(diào)；經(jīng)商局負責(zé)協(xié)調(diào)服務(wù)；規(guī)劃局會同國土資源局從規(guī)劃、用地上嚴格審查把關(guān)，嚴禁擅自改變土地規(guī)劃用途；交通局負責(zé)落實運輸?shù)缆芬?guī)劃；工商局協(xié)助交通局進行對物流企業(yè)的管理；國稅局、地稅局負責(zé)對物流企業(yè)的稅收指導(dǎo)服務(wù)；銀行和財政局對物流中心建設(shè)及運營過程進行資金支持并監(jiān)督資金使用情。