第一篇：關(guān)于我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及對(duì)策建議的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及對(duì)策建議的調(diào)研報(bào)告

一、我省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，我國(guó)物流業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展，我省物流業(yè)也發(fā)生了深刻變化，并取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2007年，我省物流業(yè)增加值為1206.89億元，占全省服務(wù)業(yè)增加值的比重為25.9%，比上年提高1.22個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)發(fā)展步伐明顯加快，成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐力量。我省社會(huì)物流總額達(dá)31079.97億元，同比增速18.41%，貨運(yùn)總量達(dá)到10.57億噸，增長(zhǎng)9.06%，這在前幾年是很少有的。全省物流業(yè)增加值占GDP的比重由2006年的8.36%提高到8.80%，凸顯出物流業(yè)發(fā)展對(duì)做大服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要作用。從全省情況看，物流行業(yè)在提高整體效益的同時(shí)，物流費(fèi)用保持了較為平穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。2007年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用為2983.3億元，同比增長(zhǎng)17.9%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為21.76%，同比下降0.03個(gè)百分點(diǎn)，呈下降之勢(shì)。在物流需求規(guī)模增長(zhǎng)明顯快于GDP增長(zhǎng)的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例逐漸降低，表明我省物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。

我省物流業(yè)運(yùn)行的基本特征：一是物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，市場(chǎng)集中度明顯提高。規(guī)模超億元和十億元以上的企業(yè)已有十多家，有的吸納了幾百家物流企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，有效地整合了資金、設(shè)備設(shè)施、信息技術(shù)等社會(huì)資源，市場(chǎng)的集聚度和競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。二是物流外包業(yè)務(wù)增加、專業(yè)化程度提高，第三方物流企業(yè)發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年全省制造業(yè)物流外包增長(zhǎng)速度在5%-10%左右，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包的增長(zhǎng)速度在10%-15%左右。分離外包業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、日用消費(fèi)品等向著鋼鐵、煤炭、建材、汽車、醫(yī)藥等行業(yè)的上游企業(yè)延伸。第三方物流市場(chǎng)逐步細(xì)分，專業(yè)化程度提高，并注重了現(xiàn)代物流方式向采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，供應(yīng)鏈管理這一全新的經(jīng)營(yíng)觀念逐步被企業(yè)接受和應(yīng)用。三是物流業(yè)固定資產(chǎn)投資逐年加大，基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。我省鐵路密度和貨物周轉(zhuǎn)量居全國(guó)之首，目前我省已擁有各種生產(chǎn)性泊位91個(gè)，唐山港、曹妃甸港、黃驊港總體規(guī)劃的出臺(tái)將大大提升煤炭、石化、鋼鐵、鐵礦石（粉）運(yùn)輸能力。石家莊機(jī)場(chǎng)基本完成擴(kuò)建工程，民航開通了27條國(guó)際、國(guó)內(nèi)執(zhí)行航線，石家莊內(nèi)陸港于去年4月正式開港運(yùn)營(yíng)，全省港口年吞吐能力近4億噸。石油、天然氣管道延展長(zhǎng)度超過735公里，全省初步形成了以國(guó)有鐵路和公路主干線為骨干，兼有地方鐵路、水運(yùn)、管道和航空運(yùn)輸方式與京津交通全面對(duì)接的，具有一定規(guī)模的現(xiàn)代化立體交通運(yùn)輸體系。四是物流裝備現(xiàn)代化、信息化水平有了一定提高?；A(chǔ)地理、市場(chǎng)信息、科技信息、政務(wù)信息和公共信息等五大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)基本建成。立體倉(cāng)庫(kù)、專用叉車、集裝箱車、廂式貨車、物品托盤、冷藏車等得到普遍應(yīng)用。全省物流師培訓(xùn)、考試、資質(zhì)認(rèn)證工作也有了新的進(jìn)展。五是各級(jí)政府重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加大了支持力度。省政府把現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè)，列入河北省“十大”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，制定了《河北省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，唐山、石家莊、邯鄲等經(jīng)濟(jì)中心城市也都制定了現(xiàn)代物流專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，省市還建立了重點(diǎn)項(xiàng)目引導(dǎo)資金制度。列入河北省“十一五”物流發(fā)展規(guī)劃的一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)步伐明顯加快，有的已投入運(yùn)營(yíng)。六是區(qū)域間聯(lián)合與合作有了新的進(jìn)展。通過“京津冀區(qū)域物流合作論壇”這個(gè)平臺(tái)，北京物流協(xié)會(huì)、天津市交通與物流協(xié)會(huì)、河北省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)三方負(fù)責(zé)人共同簽訂“合作框架協(xié)議書”，在會(huì)員待

遇、維護(hù)企業(yè)正當(dāng)利益、信息共享、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、培訓(xùn)認(rèn)證、技術(shù)管理等方面打破區(qū)域界限，實(shí)現(xiàn)合作。

二、我省物流業(yè)面臨的形式及問題

受美國(guó)次貸危機(jī)及金融風(fēng)暴的影響，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)資料供需增勢(shì)雙雙減弱，物流行業(yè)呈現(xiàn)不同程度的負(fù)增長(zhǎng)。物流經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，物流企業(yè)平均利潤(rùn)率普遍下降；企業(yè)發(fā)展資金短缺；操作性員工工資成本持續(xù)上升，穩(wěn)定性下降；油價(jià)不斷攀升，與2002年對(duì)比，柴油價(jià)格平均上漲86%，企業(yè)反映油價(jià)已占運(yùn)輸企業(yè)總成本近40%；物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到10%以下，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3~5%，物流企業(yè)只有2-3%的毛利，一些企業(yè)出現(xiàn)虧損。

未來一段時(shí)間，我省物流業(yè)發(fā)展將出現(xiàn)如下趨勢(shì)：一是伴隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資加大，將推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整；二是隨著國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)分化重組將進(jìn)一步加快；三是制造和商貿(mào)企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)是個(gè)趨勢(shì)，將進(jìn)一步強(qiáng)化自身物流功能，物流企業(yè)與生產(chǎn)型企業(yè)合作空間增大；四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度將進(jìn)一步加快，一批在建物流重點(diǎn)項(xiàng)目將得到支持，并加快建成投入運(yùn)營(yíng)，物流園區(qū)、物流中心建設(shè)將進(jìn)一步加快；五是企業(yè)獲取資源、資金的難度將有所緩解，但經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步上升，普通的低端服務(wù)利潤(rùn)越來越薄，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適應(yīng)客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大的發(fā)展空間，成為我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

總體上看，我省現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步階段，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有很大差距，與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求還不適應(yīng)。主要表現(xiàn)在：對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)需進(jìn)一步提高；物流資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、管理和整合；條塊分割、體制不順，市場(chǎng)秩序比較混亂；社會(huì)物流綜合統(tǒng)計(jì)體系、政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全；物流方式和設(shè)施落后，網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)不完善，標(biāo)準(zhǔn)化程度底；物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，中小物流企業(yè)融資難；物流園區(qū)發(fā)展滯后，建設(shè)緩慢；高素質(zhì)的物流專業(yè)人才匱乏；社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低，地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡；國(guó)有大中型工商企業(yè)剝離第三方物流，由企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)換緩慢，物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的需要。

三、對(duì)加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

（一）要加快構(gòu)建我省現(xiàn)代物流主體框架。圍繞重點(diǎn)培育五大物流樞紐城市、十大物流園區(qū)、建設(shè)三十個(gè)物流重點(diǎn)（配送）項(xiàng)目，抓好各經(jīng)濟(jì)中心城市重點(diǎn)物流區(qū)域規(guī)劃、物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃、物流企業(yè)的整合和發(fā)展規(guī)劃的制定和落實(shí)。以經(jīng)濟(jì)輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快經(jīng)濟(jì)中心城市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高中心城市經(jīng)濟(jì)集聚度、輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力；以制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為向?qū)?，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力構(gòu)筑現(xiàn)代化物流服務(wù)體系。省有關(guān)部門應(yīng)從園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)入手，重點(diǎn)抓2—3個(gè)試點(diǎn)，尤其要抓好港口物流園區(qū)和區(qū)域物流中心的規(guī)劃和建設(shè)，以帶動(dòng)全省物流園區(qū)和區(qū)域物流中心的建設(shè)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享和物流功能的綜合集成。

（二）要進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)合與合作，共建物流市場(chǎng)協(xié)同體系。一是要與京津兩市的物流行業(yè)組織、物流龍頭企業(yè)、高校、物流科研單位，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，攜手共建京津冀區(qū)域物流市場(chǎng)協(xié)同機(jī)制。二是建立不定期的高層聯(lián)席會(huì)制度，交通情況，研究對(duì)策，商討措施，促進(jìn)聯(lián)合與合作。三是共建為物流企業(yè)服務(wù)的信息平臺(tái)。四是建立企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，推動(dòng)合作方資源的合理利用和優(yōu)化配置。

（三）要加大推行現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作力度。依據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T19680-2005）和《通用倉(cāng)庫(kù)等級(jí)與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量》（GB/T21072-2007）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)我省物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展，省政府有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)文件，對(duì)貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提出具體要求，鼓勵(lì)企業(yè)積極參加國(guó)家物流企業(yè)A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)★級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。通過評(píng)審達(dá)標(biāo)使我省物流企業(yè)管理盡快提升到一個(gè)新的水平。為促進(jìn)這項(xiàng)工作的開展，我省應(yīng)學(xué)習(xí)外省市的做法。從外省情況看：廣東省規(guī)定物流龍頭企業(yè)必須達(dá)到國(guó)家A級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)；上海市經(jīng)委要求2007年要新增20家國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)；寧波市政府設(shè)立了物流企業(yè)引導(dǎo)資金向A級(jí)物流企業(yè)重點(diǎn)傾斜；浙江省確立現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)要達(dá)到國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為基本條件。此外，寧波地方稅務(wù)局推出對(duì)A級(jí)的物流企業(yè)在稅收方面的優(yōu)惠政策，規(guī)定評(píng)上國(guó)家A級(jí)的物流企業(yè)如在規(guī)定納稅有困難的可根據(jù)地稅局部門批準(zhǔn)減免房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅和水利建設(shè)專項(xiàng)資金，并設(shè)立專項(xiàng)資金向A級(jí)物流企業(yè)傾斜等等，以支持物流業(yè)發(fā)展。建議我省根據(jù)省情制定優(yōu)惠政策，支持達(dá)到國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)。如列入省重點(diǎn)項(xiàng)目的企業(yè)，必須達(dá)到國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以促使我省物流企業(yè)做強(qiáng)做大，推動(dòng)全省物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。

（四）要進(jìn)一步加強(qiáng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)和資質(zhì)認(rèn)證工作。要廣泛開展崗位培訓(xùn)，提高現(xiàn)有從業(yè)人員職業(yè)技能和工作水平，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要；要加快培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作。省人事部門和省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)應(yīng)共同研究制定我省中、高級(jí)物流師的培訓(xùn)計(jì)劃，并實(shí)行物流產(chǎn)業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)認(rèn)證制度。

（五）要進(jìn)一步加快物流信息化步伐。省政府有關(guān)部門要加快制定信息化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為物流企業(yè)的信息化創(chuàng)造條件。各個(gè)企業(yè)也應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)，逐步建立和完善物流企業(yè)管理系統(tǒng)（MIS）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、供應(yīng)鏈管理（SCM）等，進(jìn)一步提升全省物流信息系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)、國(guó)際接軌的水平。

（六）要加快工商企業(yè)主輔分離步伐，發(fā)展壯大第三方物流。要進(jìn)一步深化工商企業(yè)改革，逐步將企業(yè)的物流資產(chǎn)、人員進(jìn)行剝離改制，注冊(cè)成立獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的法人實(shí)體，享受輔業(yè)改制有關(guān)免征所得稅等優(yōu)惠政策。對(duì)工商企業(yè)向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)讓自有倉(cāng)庫(kù)及其附屬設(shè)施的應(yīng)免征營(yíng)業(yè)稅；對(duì)工商企業(yè)向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸工具、物流設(shè)施、裝備等固定資產(chǎn)，應(yīng)在增值稅方面提供優(yōu)惠；鼓勵(lì)工商企業(yè)實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包，委托給第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)物流的專業(yè)化、社會(huì)化，大力培育有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方大型物流企業(yè)集團(tuán)。

（七）要進(jìn)一步開放和激活物流市場(chǎng)。省、市有關(guān)部門要清理不利于物流業(yè)發(fā)展的政策規(guī)定，允許各種經(jīng)濟(jì)成分的市場(chǎng)主體進(jìn)入現(xiàn)代物流市場(chǎng)，外資、民營(yíng)資本進(jìn)入現(xiàn)代物流市場(chǎng)不受投資規(guī)模和投資比例的限制，積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)集團(tuán)到河北各地建立物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送中心。要加大物流市場(chǎng)改革開放力度，大力開展物流管理體創(chuàng)新、物流企業(yè)組織創(chuàng)新、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制創(chuàng)新，變傳統(tǒng)物流為現(xiàn)代物流，引導(dǎo)物流需求，盤活物流資源存量，培育物流市場(chǎng)。鼓勵(lì)支持物流企業(yè)間開展多種形式的聯(lián)合與合作，拓展市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。

（八）要盡快建立全省物流企業(yè)的準(zhǔn)入和退出機(jī)制。一是建立物流行業(yè)代碼?，F(xiàn)在工商注冊(cè)的物流企業(yè)還沒有代碼，行業(yè)代碼是一個(gè)行業(yè)正式納入國(guó)家市場(chǎng)管理的標(biāo)志之一。行業(yè)代碼的建立，可以為物流企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，加強(qiáng)物流市場(chǎng)管理，以及為政府實(shí)施管理進(jìn)行必要的統(tǒng)計(jì)、分析創(chuàng)造條件。二是建立正確的準(zhǔn)入機(jī)制。當(dāng)前，國(guó)家還沒有制定物流企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，政府有關(guān)部門應(yīng)在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)方面作出規(guī)定。三是完善退出機(jī)制，以保證所服務(wù)的企業(yè)不受業(yè)務(wù)、資金和信息的損失，確保正常的市場(chǎng)秩序。

(九)要進(jìn)一步完善專項(xiàng)資金和加大信貸資金支持力度。專項(xiàng)資金主要用于支持重點(diǎn)物流企業(yè)和物流園區(qū)信息化建設(shè)。對(duì)列入省、市規(guī)劃的重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心、物流配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，應(yīng)納入基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目范圍給予重點(diǎn)扶持，爭(zhēng)取列入國(guó)債貼息項(xiàng)目；省、市有關(guān)部門管理的重點(diǎn)項(xiàng)目引導(dǎo)資金、貨運(yùn)基金、技術(shù)創(chuàng)新資金、科技開發(fā)資金、信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資金等，也應(yīng)優(yōu)先用于物流企業(yè)的貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，加大對(duì)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的資金支持，對(duì)已列入國(guó)家和省物流重點(diǎn)項(xiàng)目和在建項(xiàng)目，銀行應(yīng)加大信貸資金支持力度。

（十）要實(shí)行積極的稅收政策。在稅收政策上應(yīng)合理確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)，允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅，將國(guó)家發(fā)改委等部門《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》（發(fā)改運(yùn)行【2004】1617號(hào)）以明確的政策落實(shí)到位。物流、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)按3.3%營(yíng)業(yè)稅征收；物流企業(yè)可使用《全國(guó)聯(lián)運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)統(tǒng)一發(fā)票》，其開具的發(fā)票準(zhǔn)予抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額；經(jīng)財(cái)政、稅務(wù)部門批準(zhǔn)，實(shí)行統(tǒng)一核算的直營(yíng)連鎖物流分公司可由總部所在地稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)一申報(bào)繳納增值稅、所得稅；物流企業(yè)當(dāng)年利潤(rùn)投資用于擴(kuò)大再生產(chǎn)，可免交所得稅；物流技改項(xiàng)目購(gòu)置國(guó)產(chǎn)設(shè)備抵免所得稅。

（十一）要支持物流企業(yè)合理用地。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地應(yīng)列入工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)用地范疇。對(duì)列入省、市重點(diǎn)規(guī)劃的物流園區(qū)、物流中心、物流配送中心新增用地，應(yīng)享受省扶持重點(diǎn)項(xiàng)目有關(guān)政策，要適當(dāng)降低物流重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入省產(chǎn)業(yè)支撐項(xiàng)目的政策門檻（由10億元投資降到2億元以上）；鼓勵(lì)原市區(qū)的物流企業(yè)到市郊結(jié)合部建設(shè)物流中心，市區(qū)土地實(shí)行騰籠換業(yè)，原劃撥土地由政府收回依法公開處置，并按規(guī)定給予企業(yè)適當(dāng)補(bǔ)償，用于新建物流中心；對(duì)列入省、市重點(diǎn)規(guī)劃或在物流園區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，其用于立體倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及流通加工標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)方面的用地，可使用建設(shè)用地轉(zhuǎn)換指標(biāo)，在農(nóng)用地轉(zhuǎn)用、征用指標(biāo)的分配上給予支持，供地方式按工業(yè)項(xiàng)目以協(xié)議方式出讓。

（十二）要努力創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門要制定科學(xué)的城市貨車通行管理辦法，為重點(diǎn)物流企業(yè)的小型配送車輛在市區(qū)通行、?？刻峁┍憷麠l件。

要減少通關(guān)手續(xù)，推進(jìn)物流企業(yè)與口岸通關(guān)監(jiān)管部門信息聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)行“提前報(bào)檢、提前報(bào)關(guān)、貨到驗(yàn)放”的通關(guān)模式，加快貨物通關(guān)速度。在收費(fèi)方面，有關(guān)部門向社會(huì)公布行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。

（十三）要進(jìn)一步搞好社會(huì)物流綜合統(tǒng)計(jì)工作。由于啟動(dòng)資金不足（江蘇啟動(dòng)這項(xiàng)工作省財(cái)政撥付91萬，四川啟動(dòng)這項(xiàng)工作省財(cái)政撥付74萬），已影響到此項(xiàng)工作的順利開展。建議省財(cái)政加大對(duì)此項(xiàng)工作支持力度，盡快撥付專項(xiàng)啟動(dòng)資金50萬元，主要用于全省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)、購(gòu)置設(shè)備、開展培養(yǎng)和日常工作等，并納入年度財(cái)政預(yù)算，做為政府長(zhǎng)年采購(gòu)項(xiàng)目確保資金到位，以保障我省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)工作的順利進(jìn)行。

（十四）要進(jìn)一步完善我省現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的宏觀指導(dǎo)。聯(lián)席會(huì)議在省政府領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，省發(fā)改委為牽頭單位，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃、政策制定、綜合協(xié)調(diào)和研究發(fā)展中的重大問題等。

（十五）要重視發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的職能作用。要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在履行行業(yè)服務(wù)、自律管理、規(guī)劃研究、規(guī)范市場(chǎng)、統(tǒng)計(jì)與信息、推行標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)合作、人才培訓(xùn)和咨詢服務(wù)等方面的作用。政府組織召開的有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的重要會(huì)議應(yīng)吸收協(xié)會(huì)代表列席參加；擬出臺(tái)的相關(guān)政策、法規(guī)等應(yīng)聽取協(xié)會(huì)的意見和建議。

第二篇：物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告

近年來，xx區(qū)把物流業(yè)作為“四大支柱產(chǎn)業(yè)”（化工、造紙、釀酒、物流）來發(fā)展，取得了不凡的業(yè)績(jī)，為進(jìn)一步加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，增加財(cái)政稅收，增加為工業(yè)服務(wù)的功能。為此，該如何圍繞瀘州市“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一股強(qiáng)勁活力和亮點(diǎn)，筆者就此談?wù)剛€(gè)人的看法。

一、xx區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，xx區(qū)有屬地物流企業(yè)97家，其中，企業(yè)物流企業(yè)1家，區(qū)級(jí)物流企業(yè)73家，鎮(zhèn)級(jí)物流企業(yè)23家，占地面積267畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積11.14萬平方米，從業(yè)人員2050人，車輛1009輛，船9艘，總噸位1.54萬噸，自開票納稅企業(yè)11家，代開票納稅企業(yè)26家。20xx年實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量2000萬噸，入庫(kù)稅金5800萬元，同比增加1900萬

二、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性

1、現(xiàn)代物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。

2、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

歷史和現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)證明，主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑。當(dāng)前，外資西進(jìn)、東資西移的趨勢(shì)明顯。我區(qū)地處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，自我發(fā)展能力弱，主動(dòng)地、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是全方位開放合作的最重要突破口。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù)，以低成本專業(yè)化的流通提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

3、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

區(qū)域中心城市的主要特征，就是具有強(qiáng)大的集聚能力和輻射效應(yīng)。按照市委“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，就必須在提升物流、商流、信息流、技術(shù)流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無疑是解決這一難題的重要途徑。

4、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

實(shí)施工業(yè)強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。我區(qū)有酒類、造紙、化工、建材等相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，但多年來這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約，物不能盡其利，貨不能暢其流，影響了各種優(yōu)勢(shì)資源的充分有效利用；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高，配套能力弱，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強(qiáng)生產(chǎn)配套能力建設(shè)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，使諸多優(yōu)勢(shì)所蘊(yùn)含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來，才能把諸多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

三、xx發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

1、區(qū)委、區(qū)政府的高度重視。20xx年，區(qū)委、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路，把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組，放開了物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，制定了物流業(yè)實(shí)施意見，給予了政策和資金的大力扶持，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流稅源占到整個(gè)稅源的25%。

2、優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)。區(qū)位和交通是一個(gè)區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ)。xx地處川南要沖，扼川、滇、黔、渝四省交通之咽喉，距瀘州市中心12公里、距瀘州藍(lán)田飛機(jī)場(chǎng)8公里、距瀘州集裝箱港20公里?，F(xiàn)形成了公路、鐵路、長(zhǎng)江航道聯(lián)運(yùn)的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

公路運(yùn)輸快速便捷。321國(guó)道縱貫全境，是四川最便捷的出海大通道。有隆納高速公路，即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西、南北走向的高速公路十字交x。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū)。

鐵路運(yùn)輸潛力無限。正在建設(shè)中的隆黃鐵路，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站，經(jīng)xx區(qū)橫穿四川敘永、古藺，貴州織金、納雍、大方、黔西、畢節(jié)、安順等煤炭資源富集區(qū)，所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲(chǔ)量高達(dá)470億噸。

水路運(yùn)輸通江達(dá)海。我區(qū)擁有長(zhǎng)江航道20.85公里，沿江建成港口10個(gè)，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個(gè)，現(xiàn)有碼頭泊位30個(gè)，其中千噸級(jí)以上泊位16個(gè)，年吞吐量達(dá)700萬噸。已建成的瀘天化化工貨運(yùn)港、安達(dá)碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源。常年通航能力1000噸、豐水期達(dá)8000噸以上，晝夜通航，可直達(dá)上海。在當(dāng)今全球油價(jià)飆升的情況下，水路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)。

3、與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)。伴隨著我區(qū)化工、造紙、釀酒、建材業(yè)的發(fā)展壯大，物流業(yè)迎來了發(fā)展的“黃金期”。xx是西部化工城的核心園區(qū)，有瀘天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè)，化工產(chǎn)品進(jìn)出量巨大。20xx年，瀘天化化工產(chǎn)品年進(jìn)出量達(dá)300萬噸，以xx為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達(dá)1500萬噸。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項(xiàng)目落戶xx，xx將成為西南重要的化工物資集散地。至2010年，xx的化工產(chǎn)品交易量將突破2000萬噸。xx造紙業(yè)通過引進(jìn)河南銀鴿紙業(yè)進(jìn)行技改擴(kuò)能，到2015年，將生產(chǎn)紙25萬噸，需用竹片100萬噸，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸。全區(qū)造紙業(yè)年進(jìn)出貨量可達(dá)300萬噸。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好，產(chǎn)業(yè)配套齊全。目前，全區(qū)有生產(chǎn)、銷售、包材、酒類物流等涉酒企業(yè)46家，至2010年釀酒業(yè)約需糧食15萬噸，6.5萬噸酒精，可生產(chǎn)白酒8萬千升，實(shí)現(xiàn)銷售收入15億元。城市建設(shè)方興未艾，建材需求日趨旺盛，2010年全區(qū)建材貨運(yùn)量將達(dá)100萬噸左右。

同時(shí)，由于xx得天獨(dú)厚的交通節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，已成為煤炭資源的重要集散地。20xx年通過xx境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達(dá)195萬噸，約占全市比重的40％。隨著古敘煤田的開發(fā)，滇煤、黔煤向長(zhǎng)江中下游火電廠的輸送，煤炭流量將呈激增態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2015年，通過xx集散的煤炭將達(dá)1000萬噸。

4、大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。經(jīng)過不斷的發(fā)展與提升，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長(zhǎng)，它們對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了良好的示范和帶動(dòng)作用。如我區(qū)引進(jìn)的四川宏圖物流股份有限公司，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù)，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、公路運(yùn)輸、火車發(fā)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式，可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長(zhǎng)提供良好的借鑒作用。

四、構(gòu)建物流業(yè)快速發(fā)展幾點(diǎn)建議

1、加快建設(shè)完善市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)。打造以云溪大橋和永寧大橋?yàn)楹诵牡?個(gè)商貿(mào)圈。加快發(fā)展護(hù)國(guó)、大渡和白節(jié)3個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心。加快建設(shè)和培育打古、龍車、合面等邊貿(mào)市場(chǎng)。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場(chǎng)。依托一區(qū)兩帶，形成以城區(qū)商圈為中心，以大渡口、護(hù)國(guó)、白節(jié)、龍車為外圍的點(diǎn)，以納大路、321國(guó)道、納白路，納龍路為線的點(diǎn)、線、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系。

2、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”試點(diǎn)企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，形成化肥、農(nóng)藥、種子、農(nóng)機(jī)具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)、各種種植、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的通暢物流渠道，并通過“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”信息化平臺(tái)，構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò)。通過努力,力爭(zhēng)使“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，行政村覆蓋率達(dá)到50%以上，成為支撐新農(nóng)村建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強(qiáng)大物流配送體系。

第三篇：物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告

近年來，**區(qū)把物流業(yè)作為“四大支柱產(chǎn)業(yè)”（化工、造紙、釀酒、物流）來發(fā)展，取得了不凡的業(yè)績(jī)，為進(jìn)一步加快發(fā)展**現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，增加財(cái)政稅收，增加為工業(yè)服務(wù)的功能。為此，該如何圍繞瀘州市“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展**現(xiàn)代物流業(yè)，使物流業(yè)成為**經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一股強(qiáng)勁活力和亮點(diǎn)，筆者就此談?wù)剛€(gè)人的看

法。

一、**區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，**區(qū)有屬地物流企業(yè)97家，其中，企業(yè)物流企業(yè)1家，區(qū)級(jí)物流企業(yè)73家，鎮(zhèn)級(jí)物流企業(yè)23家，占地面積267畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積11.14萬平方米，從業(yè)人員2050人，車輛1009輛，船9艘，總噸位1.54萬噸，自開票納稅企業(yè)11家，代開票納稅企業(yè)26家。2007年實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量2000萬噸，入庫(kù)稅金5800萬元，同比增加1900萬

二、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性

1、現(xiàn)代物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。

2、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

歷史和現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)證明，主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑。當(dāng)前，外資西進(jìn)、東資西移的趨勢(shì)明顯。我區(qū)地處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，自我發(fā)展能力弱，主動(dòng)地、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是全方位開放合作的最重要突破口。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù)，以低成本專業(yè)化的流通提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

3、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

區(qū)域中心城市的主要特征，就是具有強(qiáng)大的集聚能力和輻射效應(yīng)。按照市委“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，就必須在提升物流、商流、信息流、技術(shù)流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無疑是解決這一難題的重要途徑。

4、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

實(shí)施工業(yè)強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。我區(qū)有酒類、造紙、化工、建材等相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，但多年來這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約，物不能盡其利，貨不能暢其流，影響了各種優(yōu)勢(shì)資源的充分有效利用；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高，配套能力弱，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強(qiáng)生產(chǎn)配套能力建設(shè)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，使諸多優(yōu)勢(shì)所蘊(yùn)含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來，才能把諸多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

三、**發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

1、區(qū)委、區(qū)政府的高度重視。2006年，區(qū)委、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路，把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組，放開了物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，制定了物流業(yè)實(shí)施意見，給予了政策和資金的大力扶持，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流稅源占到整個(gè)稅源的25%。

2、優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)。區(qū)位和交通是一個(gè)區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ)。**地處川南要沖，扼川、滇、黔、渝四省交通之咽喉，距瀘州市中心12公里、距瀘州藍(lán)田飛機(jī)場(chǎng)8公里、距瀘州集裝箱港20公里?，F(xiàn)形成了公路、鐵路、長(zhǎng)江航道聯(lián)運(yùn)的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

公路運(yùn)輸快速便捷。321國(guó)道縱貫全境，是四川最便捷的出海大通道。有隆納高速公路，即將開工建設(shè)**至重慶的川渝高速公路、**至貴州的川黔高速公路在**形成東西、南北走向的高速公路十字交*。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū)。

鐵路運(yùn)輸潛力無限。正在建設(shè)中的隆黃鐵路，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站，經(jīng)**區(qū)橫穿四川敘永、古藺，貴州織金、納雍、大方、黔西、畢節(jié)、安順等煤炭資源富集區(qū)，所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲(chǔ)量高達(dá)470億噸。

水路運(yùn)輸通江達(dá)海。我區(qū)擁有長(zhǎng)江航道20.85公里，沿江建成港口10個(gè)，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個(gè)，現(xiàn)有碼頭泊位30個(gè)，其中千噸級(jí)以上泊位16個(gè)，年吞吐量達(dá)700萬噸。已建成的瀘天化化工貨運(yùn)港、安達(dá)碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源。常年通航能力1000噸、豐水期達(dá)8000噸以上，晝夜通航，可直達(dá)上海。在當(dāng)今全球油價(jià)飆升的情況下，水路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)。

3、與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)。伴隨著我區(qū)化工、造紙、釀酒、建材業(yè)的發(fā)展壯大，物流業(yè)迎來了發(fā)展的“黃金期”。**是西部化工

城的核心園區(qū)，有瀘天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè)，化工產(chǎn)品進(jìn)出量巨大。2007年，瀘天化化工產(chǎn)品年進(jìn)出量達(dá)300萬噸，以**為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達(dá)1500萬噸。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項(xiàng)目落戶**，**將成為西南重要的化工物資集散地。至2010年，**的化工產(chǎn)品交易量將突破2000萬噸。**造紙業(yè)通過引進(jìn)河南銀

鴿紙業(yè)進(jìn)行技改擴(kuò)能，到2015年，將生產(chǎn)紙25萬噸，需用竹片100萬噸，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸。全區(qū)造紙業(yè)年進(jìn)出貨量可達(dá)300萬噸。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好，產(chǎn)業(yè)配套齊全。目前，全區(qū)有生產(chǎn)、銷售、包材、酒類物流等涉酒企業(yè)46家，至2010年釀酒業(yè)約需糧食15萬噸，6.5萬噸酒精，可生產(chǎn)白酒8萬千升，實(shí)現(xiàn)銷售收入15億元。城市建設(shè)方興未艾，建材需求日趨旺盛，2010年全區(qū)建材貨運(yùn)量將達(dá)100萬噸左右。

同時(shí)，由于**得天獨(dú)厚的交通節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，已成為煤炭資源的重要集散地。2007年通過**境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達(dá)195萬噸，約占全市比重的40％。隨著古敘煤田的開發(fā)，滇煤、黔煤向長(zhǎng)江中下游火電廠的輸送，煤炭流量將呈激增態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2015年，通過**集散的煤炭將達(dá)1000萬噸。

4、大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。經(jīng)過不斷的發(fā)展與提升，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長(zhǎng)，它們對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了良好的示范和帶動(dòng)作用。如我區(qū)引進(jìn)的四川宏圖物流股份有限公司，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù)，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、公路運(yùn)輸、火車發(fā)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式，可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長(zhǎng)提供良好的借鑒作用。

四、構(gòu)建物流業(yè)快速發(fā)展幾點(diǎn)建議

1、加快建設(shè)完善市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)。打造以云溪大橋和永寧大橋?yàn)楹诵牡?個(gè)商貿(mào)圈。加快發(fā)展護(hù)國(guó)、大渡和白節(jié)3個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心。加快建設(shè)和培育打古、龍車、合面等邊貿(mào)市場(chǎng)。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場(chǎng)。依托一區(qū)兩帶，形成以城區(qū)商圈為中心，以大渡口、護(hù)國(guó)、白節(jié)、龍車為外圍的點(diǎn)，以納大路、321國(guó)道、納白路，納龍路為線的點(diǎn)、線、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系。

2、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”試點(diǎn)企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，形成化肥、農(nóng)藥、種子、農(nóng)機(jī)具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)、各種種植、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的通暢物流渠道，并通過“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”信息化平臺(tái)，構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò)。通過努力,力爭(zhēng)使“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，行政村覆蓋率達(dá)到50%以上，成為支撐新農(nóng)村建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強(qiáng)大物流配送體系。

3、規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，打造物流業(yè)發(fā)展平臺(tái)。堅(jiān)持“以園區(qū)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，以物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)園區(qū)發(fā)展”的思路，全力抓好機(jī)場(chǎng)口浙江產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，把浙江產(chǎn)業(yè)園作為融入瀘州主城區(qū)的“聯(lián)接點(diǎn)”，大力招商引資，對(duì)接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，打造以輕工業(yè)、物流專業(yè)市場(chǎng)為主的工業(yè)新區(qū)，加快融入瀘州；化工園區(qū)東區(qū)圍繞瀘天化本部，集中向二級(jí)路發(fā)展，打造化工園區(qū)核心區(qū)，主陣地。化工園區(qū)西區(qū)集中發(fā)展瀘天化關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)業(yè)；港口工業(yè)園區(qū)西區(qū)集中發(fā)展工業(yè)，東區(qū)集中發(fā)展酒業(yè)，努力搞好港口工業(yè)園區(qū)的水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好園區(qū)內(nèi)的青利、安達(dá)、川渝和華明、巴蜀液、八仙液重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)工作。在火車站和川渝、川黔兩條高速路交匯接口處，規(guī)化建設(shè)一個(gè)占地600畝的綜合型現(xiàn)代物流園區(qū)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、電子商務(wù)為一體，實(shí)現(xiàn)鐵、公、水聯(lián)運(yùn)，拉動(dòng)**區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新園區(qū)開發(fā)模式，多渠道籌集園區(qū)建設(shè)資金，加快園區(qū)建設(shè)進(jìn)度，逐漸從“政府主導(dǎo)型建園”向“業(yè)主主導(dǎo)型建園”、“企業(yè)主導(dǎo)型建園”等多模式發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)聚集帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。

4、利用長(zhǎng)江黃金岸線，大力發(fā)展臨港物流業(yè)。長(zhǎng)江流經(jīng)區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)20.85千米，按照市上將我區(qū)港口規(guī)化為永利作業(yè)區(qū)、香爐石作業(yè)區(qū)、石龍巖作業(yè)區(qū)、酒精廠作業(yè)區(qū)、河?xùn)|作業(yè)區(qū)、大溪口作業(yè)區(qū)六大作業(yè)區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，加快石龍巖深水港口建設(shè)，把它建成綜合交通物流樞紐及配套產(chǎn)業(yè)區(qū)，通過加快臨港物流業(yè)的發(fā)展，把**建設(shè)為瀘州乃至川南地區(qū)，涵蓋古敘和滇、黔的化工、煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。

5、強(qiáng)化信息技術(shù)和服務(wù)支撐。信息是物流業(yè)發(fā)展的核心要素。沒有信息化，就沒有物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化。要大力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的信息平臺(tái)建設(shè)，積極尋求投資方，在確保物流公共信息平臺(tái)建設(shè)投資與長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)基本平衡的基礎(chǔ)上，按照市場(chǎng)化運(yùn)作的方式組建物流公共信息平臺(tái)公司，啟動(dòng)建設(shè)物流供需信息查詢、網(wǎng)上在線跟蹤為主要內(nèi)容的物流公共信息平臺(tái)，力爭(zhēng)通過物流信息平臺(tái)，在商貿(mào)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)之間搭建橋梁，及時(shí)收集貨源信息，反饋到物流企業(yè)，合理地調(diào)配和使用車輛及其它資源，切實(shí)解決我區(qū)物流企業(yè)貨源單

一、空車率高的問題。

6、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)。沒有一流的物流人才，難以建設(shè)一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺(tái)。目前我區(qū)的主要物流企業(yè)都從原來的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)演變而來，缺乏專業(yè)的現(xiàn)代物流管理人才，因此，要協(xié)同各物流企業(yè)制訂人力培養(yǎng)規(guī)劃，通過采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次、多方面培養(yǎng)方針，努力提高從業(yè)人員素質(zhì)，以適應(yīng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的迫切需要。

7、營(yíng)造物流業(yè)寬松發(fā)展軟環(huán)境。物流業(yè)的發(fā)展初期，離不開政府必要的鼓勵(lì)和支持。根據(jù)我區(qū)物流業(yè)發(fā)展需要，一是強(qiáng)化政府導(dǎo)向政策。引導(dǎo)鼓勵(lì)物流企業(yè)實(shí)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，改變分割、零散、重復(fù)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，組建大型物流集團(tuán)公司，同時(shí)，加緊研究制定規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供競(jìng)爭(zhēng)公平、運(yùn)作規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境。二是強(qiáng)化物流用地政策。對(duì)物流企業(yè)的新增用地，實(shí)行地價(jià)優(yōu)惠，制訂具體辦法，對(duì)各種規(guī)費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠。三是鼓勵(lì)建立物流行業(yè)協(xié)會(huì)。鼓勵(lì)發(fā)展社會(huì)物流中介專業(yè)隊(duì)伍，組建區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì)。在政府引導(dǎo)下，由行業(yè)協(xié)會(huì)制訂行業(yè)管理規(guī)范，實(shí)行行業(yè)自律，自覺維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益；通過行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助政府有關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的政策建議。四是對(duì)物流業(yè)的執(zhí)法部門要實(shí)行限時(shí)辦結(jié)制，責(zé)任追究制，特別是運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的合理用地、用電、用水，各有關(guān)部門、單位應(yīng)予以優(yōu)先安排。物價(jià)部門應(yīng)積極爭(zhēng)取扶持優(yōu)惠政策，促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展。對(duì)本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要享受有關(guān)政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境。

8、實(shí)施財(cái)政扶持政策和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。對(duì)達(dá)到年?duì)I業(yè)收入5000萬元以上納稅500萬元以上的綜合性物流企業(yè)、年?duì)I業(yè)收入2500萬元以上納稅300萬元以上運(yùn)輸型物流企業(yè)、年?duì)I業(yè)收入1500萬元以上納稅200萬元以上的倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，對(duì)其新增銀行貸款部分給予貼息補(bǔ)助。凡在**區(qū)內(nèi)新辦物流企業(yè)，當(dāng)年固定資產(chǎn)投資1000萬元以上、納稅達(dá)到100萬元以上的，享受相關(guān)的招商引資優(yōu)惠政策，對(duì)其銀行貸款給予貼息補(bǔ)助。鼓勵(lì)物流項(xiàng)目投資、引資者，凡重大物流項(xiàng)目落戶我區(qū)的區(qū)內(nèi)外企業(yè)家和各界人士，享受新引進(jìn)招商引資企業(yè)優(yōu)惠政策。對(duì)新引進(jìn)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，當(dāng)年納稅50萬元以上，給予引資者個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)。

9、成立物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)由區(qū)發(fā)改局牽頭，成員單位經(jīng)商局、交通局、工商局、國(guó)稅局、地稅局、國(guó)土資源局、銀行、財(cái)政局、規(guī)劃局等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人。在物流發(fā)展過程中，高效發(fā)揮其協(xié)調(diào)管理作用，促進(jìn)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。設(shè)立物流辦公室，負(fù)責(zé)物流業(yè)發(fā)展的日常事務(wù)管理工作。各單位具體分工如下：發(fā)改委負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)；經(jīng)商局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)服務(wù)；規(guī)劃局會(huì)同國(guó)土資源局從規(guī)劃、用地上嚴(yán)格審查把關(guān)，嚴(yán)禁擅自改變土地規(guī)劃用途；交通局負(fù)責(zé)落實(shí)運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃；工商局協(xié)助交通局進(jìn)行對(duì)物流企業(yè)的管理；國(guó)稅局、地稅局負(fù)責(zé)對(duì)物流企業(yè)的稅收指導(dǎo)服務(wù)；銀行和財(cái)政局對(duì)物流中心建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過程進(jìn)行資金支持并監(jiān)督資金使用情。

第四篇：關(guān)于我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有關(guān)情況的匯報(bào)

關(guān)于我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有關(guān)情況的匯報(bào)

省發(fā)改委 2015年9月11日 從2010年我委牽頭推進(jìn)全省物流工作以來，按照省委、省政府的工作要求開展了系列工作。特別是2014年11月省推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作會(huì)議召開后，我委根據(jù)會(huì)議確定的工作任務(wù)、工作目標(biāo)和工作重點(diǎn)，積極履職、多措并舉，扎實(shí)推進(jìn)我省現(xiàn)代物流工作，全省物流業(yè)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，服務(wù)能力有了明顯提升?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一、開展的主要工作

（一）抓規(guī)劃。一是編制物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，制定了《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》并開展了規(guī)劃實(shí)施的中期評(píng)估；起草并以省政府辦公廳名義印發(fā)了《湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017年）》和《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實(shí)施計(jì)劃（2015-2017年）》。為做好《湖南省“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的編制，組織開展了湖南省“十三五”物流業(yè)發(fā)展課題研究，擬定了《湖南省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制綱要》。二是按照新興產(chǎn) 業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，編制了《湖南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)實(shí)施方案（2015-2017年）》。三是指導(dǎo)市州編制園區(qū)規(guī)劃。在批準(zhǔn)《婁底湘中物流園發(fā)展規(guī)劃》基礎(chǔ)上，指導(dǎo)懷化獅子巖物流園、郴州湘南國(guó)際物流園和岳陽(yáng)城陵磯物流園編制園區(qū)發(fā)展規(guī)劃。為提升規(guī)劃水平，在北京、懷化兩地分別邀請(qǐng)國(guó)家、省相關(guān)部委和專家對(duì)《懷化獅子巖物流園發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行評(píng)審、論證，修訂完善后批準(zhǔn)實(shí)施。

（二）優(yōu)布局。根據(jù)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家三大發(fā)展戰(zhàn)略和我省四大區(qū)域資源稟賦及產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，構(gòu)建“一核三區(qū)八園”的物流產(chǎn)業(yè)布局。長(zhǎng)株潭城市群綜合物流核心區(qū)突出綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，以兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)、城市配送及電子商務(wù)為主要特色，提升區(qū)域物流國(guó)際化、高端化、智能化水平。洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)依托產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、水運(yùn)等優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、港口物流，滿足我省農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品走出去的需要，著力打造城陵磯港出湘、出海大通道；大湘南地區(qū)以承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為契機(jī)，重點(diǎn)發(fā)展兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、公鐵聯(lián)運(yùn)以及公路口岸和無水港，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供支撐；大湘西地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展邊貿(mào)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促武陵山區(qū)域精準(zhǔn)扶貧。突出八大園區(qū)，落實(shí)《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)要求，開展省級(jí)物流園區(qū)示范工程，評(píng)審出長(zhǎng)沙金霞物流園、湖南一力物流園、湘潭荷塘現(xiàn)代綜合物流園、岳陽(yáng)城 2 陵磯物流園、懷化獅子巖物流園、常德德山物流園、衡陽(yáng)白沙洲物流園、郴州湘南國(guó)際物流園等8個(gè)省級(jí)示范物流園區(qū)，并為示范園區(qū)授牌。組織參與全國(guó)示范物流園區(qū)創(chuàng)建工程，推薦、申報(bào)長(zhǎng)沙金霞物流園為國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)，懷化獅子巖物流園區(qū)為備選園區(qū)。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的部署，正組織相關(guān)城市申報(bào)全國(guó)現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)。此外，我們正著力推進(jìn)衡陽(yáng)綜合保稅區(qū)、湘潭綜合保稅區(qū)、岳陽(yáng)城陵磯綜合保稅區(qū)、郴州出口加工區(qū)項(xiàng)目建設(shè)，支持郴州出口加工區(qū)升級(jí)為綜合保稅區(qū)，推動(dòng)長(zhǎng)沙申建綜合保稅區(qū)，加快長(zhǎng)沙自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)申建籌備工作，加強(qiáng)各地市州保稅倉(cāng)庫(kù)和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，打造以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?yàn)檩S線、保稅監(jiān)管場(chǎng)所為兩翼的湖南保稅物流體系。

（三)強(qiáng)企業(yè)。選擇兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送等十類別30家重點(diǎn)物流企業(yè)，進(jìn)行分類指導(dǎo)和扶持。推動(dòng)岳陽(yáng)城陵磯新港物流園區(qū)以多式聯(lián)運(yùn)為突破口，提升其公鐵水聯(lián)合運(yùn)輸能力，打造全省多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)體系；加快湖南一力物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過建設(shè)“公路港”和城鄉(xiāng)物流集配中心，支持企業(yè)由傳統(tǒng)的鋼貿(mào)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；發(fā)揮湖南興義物流有限公司鐵路口岸物流優(yōu)勢(shì)，打通我省對(duì)接海上絲綢之路通道，為加快其設(shè)施建設(shè)，為企業(yè)爭(zhēng)取中央資金300萬元；支持步步高商業(yè)連鎖、通程百貨等商貿(mào)企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代 流通方式，步步高云猴大電商平臺(tái)即將上線運(yùn)行；引進(jìn)普洛斯倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)入駐長(zhǎng)沙，通過示范企業(yè)帶動(dòng)，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)和提升；著力推進(jìn)“一力物流”、“鴻通物流”、“糧食集團(tuán)”等企業(yè)建立期貨交割庫(kù)，協(xié)助相關(guān)企業(yè)解決相關(guān)難題，加快項(xiàng)目落地；引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)入駐湖南，聯(lián)邦快遞、浙江傳化等企業(yè)已在湖南落地運(yùn)行。

（四)推項(xiàng)目。一是抓項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。建立了2015年-2020年物流重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，入庫(kù)項(xiàng)目235個(gè)。按照建設(shè)一批、開發(fā)一批、儲(chǔ)備一批原則，對(duì)項(xiàng)目庫(kù)進(jìn)行滾動(dòng)管理。在此基礎(chǔ)上，遴選出50個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目報(bào)送國(guó)家發(fā)改委，納入國(guó)家2015年物流重點(diǎn)項(xiàng)目工程包。按照《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實(shí)施計(jì)劃（2015-2017年）》和《糧食收儲(chǔ)供應(yīng)安全保障工程建設(shè)規(guī)劃（2015–2020年）》要求，建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、糧食倉(cāng)儲(chǔ)和糧食物流重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，將一批對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)起到積極帶動(dòng)和促進(jìn)作用的好項(xiàng)目納入到重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)中。二是抓資金投入。積極爭(zhēng)取中央預(yù)算內(nèi)投資支持物流項(xiàng)目建設(shè)，今年以來共爭(zhēng)取了2億元中央資金支持全省物流和糧食項(xiàng)目建設(shè)；推薦一批重大物流項(xiàng)目爭(zhēng)取國(guó)家專項(xiàng)建設(shè)債券支持；會(huì)同省財(cái)政廳從服務(wù)業(yè)專項(xiàng)資金中，安排了5000萬元專項(xiàng)支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)。

二、當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的基本情況

（一）物流業(yè)整體運(yùn)行比較平穩(wěn)

今年1-8月，全省社會(huì)物流總額42435億元，同比增長(zhǎng)8.1%，高出全國(guó)增幅1.39個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用3468億元，同比增長(zhǎng)5.5%，與全國(guó)平均水平基本持平；物流業(yè)增加值1309億元，同比增長(zhǎng)8.8%，高出全國(guó)平均水平0.9個(gè)百分點(diǎn)。受經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大、服務(wù)價(jià)格持續(xù)低迷等因素影響，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)較困難，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所下降。

（二）物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特點(diǎn)

1、專門從事物流的企業(yè)增多并出現(xiàn)專業(yè)化分工趨勢(shì)。近年來，制造業(yè)、大宗資源型產(chǎn)品等生產(chǎn)企業(yè)逐漸剝離或外包了物流服務(wù)，第三方物流的比重已達(dá)60%。制造業(yè)供應(yīng)鏈物流、快遞物流、冷鏈物流等各種專業(yè)物流迅速發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速增長(zhǎng)帶動(dòng)下，今年1-7月全省快遞業(yè)務(wù)量完成1.63億件，同比增長(zhǎng)64.1%，與電商快遞相關(guān)的郵政業(yè)收入同比增長(zhǎng)80%。

2、先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加速融入物流業(yè)，在行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、企業(yè)運(yùn)輸安排、貨物追蹤追溯等多方面發(fā)揮了重要作用。

3、物流新型業(yè)態(tài)快速發(fā)展。電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)等新興業(yè)態(tài)快速發(fā)展。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)加快融合，物流業(yè)務(wù)向集中采購(gòu)、訂單管理、流通加工、物流金融 等產(chǎn)業(yè)鏈條延伸。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作趨勢(shì)更加明顯。

4、物流企業(yè)加速聚集。一批物流企業(yè)通過并購(gòu)、重組等方式快速發(fā)展，在全省布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一些物流企業(yè)開始向物流園區(qū)、交通樞紐和大型制造業(yè)企業(yè)周邊聚集，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)明顯，規(guī)模效益和集聚作用顯現(xiàn)。

三、存在的主要問題

目前，我省物流業(yè)發(fā)展總體水平較低，與全國(guó)一樣，我省物流業(yè)發(fā)展也存在著小型化、散狀化、不規(guī)范化等問題，集中表現(xiàn)在“三多”、“三難”上。一是稅負(fù)多。實(shí)行“營(yíng)改增”后，貨物運(yùn)輸服務(wù)由3%的營(yíng)業(yè)稅調(diào)整為11%的增值稅；物流輔助服務(wù)由5%的營(yíng)業(yè)稅調(diào)整為6%的增值稅。運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)環(huán)節(jié)稅率非但沒有統(tǒng)一，運(yùn)輸服務(wù)型企業(yè)反而普遍增加稅負(fù)120%左右。同時(shí)，各種收費(fèi)居高不下，“亂罰款”現(xiàn)象屢禁不絕。二是證照多。目前，物流領(lǐng)域涉及道路、港口、航空、城市配送等的經(jīng)營(yíng)許可和資質(zhì)審批較多，審批程序較為復(fù)雜。據(jù)反映，企業(yè)開展物流經(jīng)營(yíng)辦理的各類許可證、登記證、備案證等繁多，有的多達(dá)30余項(xiàng)，制約了行業(yè)企業(yè)的發(fā)展。三是平臺(tái)多。物流信息平臺(tái)多，個(gè)人、企業(yè)、社會(huì)組織和政府部門均有各自的信息平臺(tái)，互聯(lián)互通不夠，較為散亂，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了行業(yè)信息化水平的提升。四是落地難。物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目具有一定的公益性和社 6 會(huì)效益，但占地面積大、稅收回報(bào)低、經(jīng)濟(jì)效益不明顯。地方政府不愿將緊缺的土地指標(biāo)用于物流項(xiàng)目，在制定城市建設(shè)規(guī)劃中預(yù)留的物流用地一般遠(yuǎn)離港口、車站等重要交通樞紐，在出讓物流用地過程中往往會(huì)對(duì)土地價(jià)格、投資強(qiáng)度等提出一系列較高要求。五是融資難。物流基礎(chǔ)設(shè)施，雖然有需求、社會(huì)效益高，但是項(xiàng)目建設(shè)投資大、回收期長(zhǎng)、收益低，社會(huì)資本參與的積極性不高。而物流企業(yè)資金主要依賴于銀行貸款等間接投資，但部分企業(yè)財(cái)務(wù)管理不規(guī)范，企業(yè)誠(chéng)信自律意識(shí)不強(qiáng)，又制約了銀行信貸投放意愿。六是通行難。城市配送車輛通行許可證發(fā)放制度不夠完善，城市配送車輛?？肯拗戚^多，通行不便。

四、下一步工作措施

1、加強(qiáng)規(guī)劃編制。一是抓緊編制《湖南省“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，同時(shí)著手編制《湖南省“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》；二是進(jìn)一步落實(shí)《湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017年）》和《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實(shí)施計(jì)劃（2015-2017年）》，制訂工作計(jì)劃，明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任。

2、加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)。一是完善項(xiàng)目庫(kù)。根據(jù)物流業(yè)發(fā)展情況，適時(shí)補(bǔ)充、完善物流業(yè)重大項(xiàng)目庫(kù)，與國(guó)家發(fā)改委做好對(duì)接，及時(shí)滾動(dòng)、更新現(xiàn)代物流工程包。二是及時(shí)對(duì)接國(guó)家專項(xiàng)基金、資金和債券。當(dāng)前重點(diǎn)抓住國(guó)家專項(xiàng)債券項(xiàng)目 建設(shè)機(jī)遇，密切跟蹤國(guó)家政策動(dòng)態(tài)，積極對(duì)接國(guó)開行、農(nóng)發(fā)行專項(xiàng)債券項(xiàng)目建設(shè)工作，精心篩選一批符合國(guó)家要求的重大項(xiàng)目爭(zhēng)取國(guó)家資金支持。三是抓好重點(diǎn)項(xiàng)目調(diào)度。確保項(xiàng)目落地、開工。同時(shí)，做好2016年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專項(xiàng)資金項(xiàng)目的申報(bào)。

3、加強(qiáng)平臺(tái)整合。建設(shè)全省統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)。依托湖南省交通運(yùn)輸物流信息公共平臺(tái)，推進(jìn)社會(huì)物流企業(yè)和政府之間的信息互聯(lián)互通，推動(dòng)政府部門、企業(yè)和社會(huì)組織之間開展數(shù)據(jù)采集分析的合作，不斷整合信息平臺(tái)，補(bǔ)充、豐富物流信息，整合、搭建一個(gè)信息共享的全省物流公共信息平臺(tái)。

4、持續(xù)優(yōu)化布局。深化“一核三區(qū)八園”區(qū)域布局，因地制宜，進(jìn)一步打造長(zhǎng)株潭城市群、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、大湘南地區(qū)和大湘西地區(qū)發(fā)展特色、優(yōu)勢(shì)。充分發(fā)揮長(zhǎng)沙金霞物流園等國(guó)家和省級(jí)示范物流園區(qū)的示范帶動(dòng)作用。

五、工作建議

1、減輕稅負(fù)。建議由稅務(wù)部門牽頭做好物流行業(yè)稅收調(diào)研，向國(guó)家稅務(wù)部門反映相關(guān)情況，提出減輕稅負(fù)的建議。由省發(fā)改委牽頭會(huì)同相關(guān)部門，對(duì)各項(xiàng)收費(fèi)進(jìn)行規(guī)范和清理，取消不合理收費(fèi)，制定收費(fèi)目錄，向社會(huì)公開。

2、減少審批。針對(duì)證照多的問題，建議由省工商局、省交通運(yùn)輸廳牽頭，對(duì)關(guān)于物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可和資質(zhì)審批 8 進(jìn)行一次全面清理，取消不必要的證照辦理，逐步建立物流業(yè)審批“負(fù)面清單”管理模式。

3、優(yōu)化配送。建議由省公安廳、省交通運(yùn)輸廳牽頭會(huì)同相關(guān)部門，研究切實(shí)可行措施，規(guī)范對(duì)進(jìn)城物流配送車輛的管理，推進(jìn)城市配送車輛便利通行。

4、保障用地。建議各級(jí)地方政府加強(qiáng)與省國(guó)土資源廳、省住建廳的銜接配合，加大對(duì)物流用地和規(guī)劃的支持，對(duì)納入國(guó)家和省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)物流園區(qū)、重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)用地予以優(yōu)先保障。

5、完善融資機(jī)制。創(chuàng)新投融資方式，加強(qiáng)直接融資。建議由省、市財(cái)政部門牽頭，金融機(jī)構(gòu)、大中型企業(yè)參與，設(shè)立物流業(yè)發(fā)展投資基金，以市場(chǎng)化運(yùn)作方式發(fā)揮杠桿作用。規(guī)范企業(yè)財(cái)務(wù)管理，增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)，建立健全失信聯(lián)合懲戒機(jī)制，增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)支持物流企業(yè)發(fā)展的信心，為物流業(yè)發(fā)展提供更加便利的融資服務(wù)。支持符合條件的物流企業(yè)通過發(fā)行債券和上市等多種方式拓寬融資渠道，緩解資金短缺的困難。

第五篇：臨淄區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告

臨淄區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告

現(xiàn)代物流是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)化分工需要發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、促進(jìn)生產(chǎn)和拉動(dòng)消費(fèi)作用大的顯著特點(diǎn)，是衡量和體現(xiàn)一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。近年來，我區(qū)物流配送業(yè)發(fā)展迅速，以交通、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主體的物流企業(yè)數(shù)量、規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流業(yè)在保證商流順暢進(jìn)行、提高商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常健康發(fā)展等方面所發(fā)揮的重要作用越來越顯著，已逐步成長(zhǎng)為服務(wù)業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

一、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展基本情況

2010年臨淄區(qū)服務(wù)業(yè)增加值為151億元，同比增長(zhǎng)

18.34%，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)增加值48.05億元，占服務(wù)業(yè)比重31.7%，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，成為實(shí)現(xiàn)“十二五”期間服務(wù)業(yè)比重提升的重點(diǎn)行業(yè)之一。目前，全區(qū)物流企業(yè)約170家左右，其中年銷售收入過5000萬元的物流企業(yè)有10家，過億元的有5家，貨物運(yùn)輸車輛超過一萬輛(?；愤\(yùn)輸車輛3096臺(tái)，普通貨物車輛6767臺(tái))，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

山東依廠物流是我區(qū)近年來快速發(fā)展起來的比較成熟的物流龍頭企業(yè)，目前擁有4家全資控股子公司，有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸罐車800多輛，年運(yùn)輸量300萬噸。公司業(yè)務(wù)拓展到除西藏外的所有省份。企業(yè)近年來能夠快速發(fā)展首先是擁有先進(jìn)的服務(wù)管理理念和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的品牌意識(shí)。多年來的發(fā)

展，公司秉承“安全健康環(huán)保、優(yōu)質(zhì)快捷高效”的服務(wù)理念，全力打造“依廠物流”品牌形象，積累了豐富的危化品運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。二是科學(xué)周密的管理制度。公司采用現(xiàn)代化管理模式，加強(qiáng)完善一系列行之有效的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、安全等規(guī)范、規(guī)程和考核制度，保障公司的安全運(yùn)營(yíng)。三是先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用。GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程可控管理；與交警部門聯(lián)網(wǎng)，對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛限定路線，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，及時(shí)通知提醒駕駛員注意修正，提醒駕駛員及時(shí)換班，避免疲勞駕駛等等，提高車輛運(yùn)營(yíng)的安全，降低了事故發(fā)生率。四是全時(shí)服務(wù)的運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容之一，公司運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)，與許多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。五是有膽有識(shí)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層和一個(gè)團(tuán)結(jié)實(shí)干精誠(chéng)合作扎實(shí)高效的工作團(tuán)隊(duì)。所以即使在08年金融危機(jī)時(shí)期，企業(yè)的業(yè)務(wù)也是大幅提升，到2010年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入5.6億元，今年前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入5億元，計(jì)劃全年實(shí)現(xiàn)8億元，爭(zhēng)取突破10億元。

淄博魯金物流園是在各級(jí)開展二三產(chǎn)業(yè)分離政策的要求下從南金兆集團(tuán)分離出來的。公司目前主要是集團(tuán)公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要集中在進(jìn)口礦石、煤炭采購(gòu)等方面。自二三產(chǎn)業(yè)主副分離后,目前公司自有和掛靠的車輛達(dá)50輛，聯(lián)營(yíng)單位包括龍口港、青島港、青州、濱州等地的運(yùn)輸隊(duì)達(dá)10余家；2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元，上交地方稅收1126萬

元，今年1-7月份，公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算收入4782萬元，上交地方稅收283萬元，為我區(qū)二三產(chǎn)主副分離提供了成功模板。

今年，區(qū)委、區(qū)政府圍繞“一城三片區(qū)”確定了我區(qū)物流建設(shè)五大重點(diǎn)項(xiàng)目：一是齊魯現(xiàn)代物流港建設(shè)項(xiàng)目(二期)，由齊魯現(xiàn)代物流有限公司投資興建，總投資50億元，計(jì)劃投資10億元；二是依廠商貿(mào)物流建設(shè)項(xiàng)目，由山東依廠物流有限公司投資興建，總投資6億元，計(jì)劃投資3億元；該公司力爭(zhēng)在3至5年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)物流公司整體打包上市，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)，全力打造國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)；三是10萬噸/年倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目，由山東志博遠(yuǎn)國(guó)際貿(mào)易公司投資興建，總投資3.56億元，計(jì)劃投資3億元；四是鋼鐵物流園項(xiàng)目，由山東萬海雙涵化工設(shè)備有限公司投資興建，總投資2億元，計(jì)劃投資8000萬元；五是吊裝租賃項(xiàng)目，由山東海灣大型設(shè)備吊裝有限公司投資興建，總投資1.8億元，投資計(jì)劃1億元。這些項(xiàng)目總投資近18億元，建成投入使用后必將對(duì)我區(qū)物流業(yè)乃至全區(qū)工商業(yè)的發(fā)展起到積極推動(dòng)作用。

二、存在的問題

與物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展層次等，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還不相稱。當(dāng)前存在的主要問題是：一是缺乏統(tǒng)一管理。目前我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展缺少統(tǒng)一調(diào)度，只對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督管理。政策的制約和不配套，執(zhí)行尺度不同，亦造成不公平競(jìng)爭(zhēng)，影響了企業(yè)的運(yùn)作。二是統(tǒng)計(jì)信息不全。物流企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性不足，缺乏基礎(chǔ)資料。大企業(yè)從自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，愿意提供企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息，并期望能從地方獲取政策支持，但部分規(guī)模較小的企業(yè)由于認(rèn)識(shí)不足不愿意提供相關(guān)信息。三是企業(yè)規(guī)模小。多數(shù)物流企業(yè)“小、散、差、弱”，采用傳統(tǒng)運(yùn)作方式，內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后，真正能提供多品種、大批量貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)不多，有的甚至還停留在“一間房子、一張桌子、幾臺(tái)車子”的層次上。四是部分物流企業(yè)財(cái)政貢獻(xiàn)較少，許多車輛注冊(cè)地不在本區(qū)，存在稅收外流的問題，由于當(dāng)?shù)匚；肥掷m(xù)難辦，單車費(fèi)用較高，加重了物流企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，造成有些車輛在外地落戶。五是因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)上漲及交通運(yùn)輸收費(fèi)較多，物流企業(yè)普遍利潤(rùn)下滑。六是服務(wù)相對(duì)滯后。缺少行業(yè)總體規(guī)劃和組織領(lǐng)導(dǎo)，目前我區(qū)還沒有統(tǒng)一的管理服務(wù)機(jī)構(gòu)，也沒有行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)自律組織，發(fā)展環(huán)境還需進(jìn)一步改善。

三、下一步工作措施及建議

(一)完善政策，優(yōu)化環(huán)境。進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境，規(guī)范稅費(fèi)征收和經(jīng)濟(jì)檢查行為，清理整頓各種亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象，對(duì)反應(yīng)強(qiáng)烈的問題進(jìn)行曝光處理。區(qū)政府將出臺(tái)針對(duì)扶持物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，在企業(yè)建設(shè)用地及稅收等

方面予以扶持，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引雄厚的民間資本投入到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展上來。盡快明確管理機(jī)構(gòu)，理順管理體制，建立跨部門的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，適時(shí)成立現(xiàn)代物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行行業(yè)自律，加強(qiáng)與政府部門的溝通，共同推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。

(二)培育企業(yè)，壯大龍頭。目前，我區(qū)上規(guī)模的物流企業(yè)偏少，行業(yè)聚集度不高。對(duì)發(fā)展?jié)摿秃髣糯蟮奈锪髌髽I(yè)，應(yīng)加大培育扶持力度，支持推進(jìn)行業(yè)整合，引導(dǎo)物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與信息咨詢企業(yè)之間進(jìn)行多樣化聯(lián)合和兼并重組，加快打造一批大型綜合現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。大力推進(jìn)工業(yè)企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)剝離工作，鼓勵(lì)具備一定物流服務(wù)專長(zhǎng)和基礎(chǔ)的大型企業(yè)加速物流業(yè)務(wù)剝離和外包，培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

(三)抓好項(xiàng)目，增添后勁。重點(diǎn)抓好齊魯現(xiàn)代物流港二期、三期工程建設(shè)，建設(shè)好綜合服務(wù)功能區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施，推動(dòng)保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)等部門進(jìn)駐提供“一條龍”服務(wù)，落實(shí)保稅功能，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，爭(zhēng)取港口輸油管線終端節(jié)點(diǎn)，努力建成北方重要的化工原料及產(chǎn)品交易中心、信息價(jià)格中心。抓好今年區(qū)政府確定的五大物流發(fā)展項(xiàng)目的建設(shè)，增強(qiáng)物流業(yè)的集聚輻射作用和帶動(dòng)能力。

(四)加快物流信息平臺(tái)建設(shè)。加快整合物流信息資源，借助

卓創(chuàng)、隆眾石化等信息資訊企業(yè)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，搭建公共物流電子政務(wù)系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，建設(shè)以條形碼、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、貨物跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)，加快企業(yè)物流信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸信息的快速傳遞、加工和管理，以徹底解決物流信息平臺(tái)建設(shè)的整合及滯后問題，積極推進(jìn)臨淄區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的健康快速規(guī)范發(fā)展臨淄區(qū)統(tǒng)計(jì)局 單衛(wèi)