第一篇：物流信息技術(shù)簡答

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.什么是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)？它有哪些類型？計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是利用通信設(shè)備和線路將地理位置不同的、功能獨(dú)立的多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接起來，以功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)，簡單地說即連接兩臺(tái)或多臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信的系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的類型：（1）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通常是按照規(guī)模大小和延伸范圍來分類的，可分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和因特網(wǎng)。（2）以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的地位不同，分為基于服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)和對(duì)等網(wǎng)絡(luò)。（3）按網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分類，一般來講，有以下五種結(jié)構(gòu)：星形、總線形、環(huán)形、樹形、網(wǎng)狀等。什么是生存期模型？它有哪些類型？軟件的生存期是軟件工程最基本的重要概念，它是指軟件產(chǎn)品從開始研制到最終廢棄不用的整個(gè)過程，通常也稱為軟件生命周期。對(duì)軟件生命周期的不同劃分，形成了不同的生存期模型（即軟件生命周期模型，也稱為軟件開發(fā)模型）。常用的軟件生存期模型有：瀑布模型、原型模型、螺旋模型、噴泉模型、增量模型和智能模型。什么是數(shù)據(jù)庫？常用的數(shù)據(jù)模型有哪些？數(shù)據(jù)庫是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級(jí)經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享。根據(jù)應(yīng)用的不同，數(shù)據(jù)模型可分為概念數(shù)據(jù)模型和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型兩類。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的概念是什么？它由哪些部分組成？數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是可運(yùn)行的以數(shù)據(jù)庫方式存儲(chǔ)、維護(hù)和向應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信息支持的系統(tǒng)。它由計(jì)算機(jī)硬件、軟件（數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序等）、數(shù)據(jù)庫管理人員及其他人員所組成。什么是數(shù)據(jù)挖掘？數(shù)據(jù)挖掘有哪些應(yīng)用？數(shù)據(jù)挖掘（Data Mining, 簡稱DM）顧名思義就是從超大型數(shù)據(jù)庫（VLDB）或數(shù)據(jù)倉庫中搜索有用的商業(yè)信息的過程。具體應(yīng)用如下：①零售和銷售業(yè)：預(yù)測(cè)銷售，確定庫存量和分銷計(jì)劃等。②銀行業(yè)：預(yù)測(cè)壞賬、信用卡欺詐、新信用卡用戶等。③航空公司：捕捉客戶經(jīng)常去的地方和那些中途轉(zhuǎn)機(jī)的乘客的最終目的地，這樣航空公司就可以識(shí)別那些尚未開辟業(yè)務(wù)但卻很受歡迎的地點(diǎn)，并考慮增加班機(jī)路線以捕捉商業(yè)機(jī)會(huì)。④廣告：預(yù)測(cè)在黃金時(shí)間播放什么廣告最好，怎樣使插入廣告的收效最大。⑤市場營銷：對(duì)客戶的人口統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行分類，以預(yù)測(cè)哪些客戶將對(duì)推銷商品的郵件做出應(yīng)答或購買特殊產(chǎn)品。什么是物流信息？物流信息的特點(diǎn)有哪些？物流信息（Logistics Information）是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。它是物流活動(dòng)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流，與物流過程中的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等各種職能有機(jī)結(jié)合在一起，是整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行所不可缺少的。物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有分布性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性的特點(diǎn)。物流信息技術(shù)主要包括哪些？（1）EDI技術(shù)；（2）GPS/GIS技術(shù)；（3）條形碼/射頻技術(shù)；（4）通信技術(shù)；（5）數(shù)據(jù)庫/數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)；（6）網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。物流信息系統(tǒng)的類型有哪些？（1）按物流作業(yè)流程分類，物流信息系統(tǒng)分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。進(jìn)、銷、存決策支持系統(tǒng)由三部分組成，分別用于物流活動(dòng)的三個(gè)環(huán)節(jié)。（2）按物流環(huán)節(jié)分類，物流信息系統(tǒng)分為倉庫管理系統(tǒng)、出庫作業(yè)系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。（3）按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類，物流信息系統(tǒng)分為操作型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)。（4）按系統(tǒng)配置分類，物流信息系統(tǒng)分為單機(jī)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系主要包括哪幾個(gè)層次？我國物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系表采用樹形結(jié)構(gòu)，層與層之間是包含與被包含關(guān)系。（1）體系表的第一層。本標(biāo)準(zhǔn)體系表從需求角度出發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)體系表的第一層為物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，是物流信息系統(tǒng)建設(shè)中通用的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前主要是指《物流信息術(shù)語》。該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括物流信息技術(shù)術(shù)語、物流信息管理術(shù)語、物流信息服務(wù)術(shù)語的定義。（2）體系表的第二層。按照物流信息標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象特征的不同，第二層分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和其他。（3）體系表的第三層。對(duì)物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)和物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步分層。（4）體系表的第四層。第四層由第三層擴(kuò)展而成，共分若干個(gè)方面，每個(gè)方面都可以繼續(xù)擴(kuò)展成若干個(gè)更小方面，每一個(gè)更小方面都可以組成本專業(yè)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系列或是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)？自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪幾種類型？自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過被識(shí)別物品和識(shí)讀裝置之間的接近活動(dòng)，自動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括：（1）條碼技術(shù)；（2）光學(xué)字符識(shí)別(OCR)；（3）生物識(shí)別技術(shù)；（4）磁條（卡）技術(shù)；（5）IC卡；（6）射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)。條碼技術(shù)按碼制分為哪幾類？條碼按碼制一般分為九類：UPC碼、EAN碼、交叉25碼、39碼、庫德巴碼、128碼、93碼、49碼、其他碼制。簡述條碼技術(shù)的應(yīng)用情況。作為物流管理的工具，條碼的應(yīng)用主要集中在以下環(huán)節(jié)。（1）物料管理；（2）生產(chǎn)線物流管理；（3）分揀運(yùn)輸；（4）倉儲(chǔ)配送；（5）機(jī)場通道；（6）貨物通道；（7）運(yùn)動(dòng)中稱量。簡述RFID技術(shù)的主要特點(diǎn)。和傳統(tǒng)條形碼識(shí)別技術(shù)相比，RFID有以下優(yōu)勢(shì)：（1）快速掃描；（2）體積小型化、形狀多樣化；（3）抗污染能力和耐久性；（4）可重復(fù)使用；（5）穿透性和無屏障閱讀；（6）數(shù)據(jù)的記憶容量大；（7）安全性。簡述射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用情況。（1）高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理；（2）門禁保安；（3）

RFID卡收費(fèi)；（4）生產(chǎn)線自動(dòng)化；（5）倉儲(chǔ)管理；（6）汽車防盜；（7）防偽；（8）電子

15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.物品監(jiān)視系統(tǒng)；（9）畜牧管理；（10）火車和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別；（11）運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)；（12）物流和供應(yīng)鏈管理。地理信息系統(tǒng)由哪些部分組成？（1）計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)；（2）計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；（3）地理空間數(shù)據(jù)；（4）人員。GIS軟件系統(tǒng)的基本功能是什么？一個(gè)GIS軟件系統(tǒng)應(yīng)具備五項(xiàng)基本功能，即數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理、空間查詢與空間分析、可視化表達(dá)與輸出。應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？（1）系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)；（2）數(shù)據(jù)庫詳細(xì)設(shè)計(jì)；（3）系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)；（4）應(yīng)用模型和方法設(shè)計(jì)；（5）輸入、輸出設(shè)計(jì)。地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)是什么？（1）GIS應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大；（2）GIS應(yīng)用研究不斷深入；（3）GIS應(yīng)用社會(huì)化；（4）GIS應(yīng)用全球化；（5）GIS應(yīng)用環(huán)境網(wǎng)絡(luò)化、集成化；（6）GIS應(yīng)用模型多樣化。GIS物流分析軟件集成了哪些模型？（1）車輛路線模型；（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型；（3）分配集合模型；（4）設(shè)施定位模型。全球定位系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？（1）全球、全天候作業(yè)；（2）定位精度高；（3）實(shí)時(shí)導(dǎo)航；（4）抗干擾性能好、保密性強(qiáng)；（5）執(zhí)行操作簡便；（6）功能多、應(yīng)用廣。全球定位系統(tǒng)的組成有哪些？GPS系統(tǒng)由三大組成部分，即GPS衛(wèi)星組成的空間部分、由若干地面站組成的地面監(jiān)控部分和以接收機(jī)為主體的用戶部分。網(wǎng)絡(luò)GPS的特點(diǎn)是什么？（1）成本較低；（2）功能多、精度高、覆蓋面廣；（3）定位速度快，有力地保障了物流運(yùn)輸企業(yè)能夠在業(yè)務(wù)運(yùn)作上提高反應(yīng)速度，降低車輛空駛率，降低運(yùn)作成本，滿足客戶需要；（4）信息傳輸采用GSM/GPRS公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強(qiáng)、漫游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，容易實(shí)現(xiàn)有權(quán)限的信息透明化；（5）構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺(tái)上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。車載GPS的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？（1）對(duì)特種專用車輛的定位跟蹤；（2）城市出租車管理；（3）公交系統(tǒng)；（4）長途運(yùn)輸。3G物流配送監(jiān)控的功能有哪些？（1）車輛跟蹤；（2）路線的規(guī)劃和導(dǎo)航；（3）指揮調(diào)度；（4）信息查詢；（5）緊急救援。根據(jù)功能，EDI分為哪幾類？（1）第一類稱為貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)；（2）第二類常用的EDI系統(tǒng)是電子金融匯兌系統(tǒng)；（3）第三類常見的EDI系統(tǒng)是交互式應(yīng)答系統(tǒng)；（4）第四類是帶有圖形資料自動(dòng)傳輸?shù)腅DI。試述EDI系統(tǒng)的構(gòu)成。從EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、EDI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。根據(jù)特點(diǎn)和運(yùn)作層次，EDI分為哪幾類？（1）封閉式EDI；（2）開放式EDI；（3）交互式EDI；（4）Internet EDI。試述EDI標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。EDI的標(biāo)準(zhǔn)包括EDI網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)、EDI處理標(biāo)準(zhǔn)、EDI聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)和EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)等。試述物流EDI系統(tǒng)的構(gòu)成和優(yōu)點(diǎn)。（1）物流EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素是標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和通信。（2）物流EDI的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。試述物流信息系統(tǒng)的定義和特點(diǎn)。物流信息系統(tǒng)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對(duì)與物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。它具有實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)模化、專業(yè)化、集成化、智能化等特點(diǎn)。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。試述倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的作用。（1）為倉庫作業(yè)全過程提供自動(dòng)化和全面記錄的途徑；（2）改變傳統(tǒng)的固定貨位，實(shí)現(xiàn)全庫隨機(jī)儲(chǔ)存，從而最大限度利用倉容；（3）提高發(fā)貨的質(zhì)量和正確性，減少斷檔和退貨，提高顧客的滿意程度；（4）為倉庫的所有活動(dòng)、資源和庫存水平提供即時(shí)的正確信息。試述運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能。（1）配載調(diào)度：① 線路選擇；② 裝載規(guī)劃；③ 車輛調(diào)度。（2）運(yùn)輸過程控制管理。（3）運(yùn)輸資源管理。（4）跟蹤調(diào)度：① 應(yīng)用MCA的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)；② 應(yīng)用GPS等技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。試述配送信息系統(tǒng)對(duì)配送的作用。（1）物流配送反應(yīng)速度快；（2）物流配送功能集成化；（3）物流配送服務(wù)系列化；（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化；（5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。試述信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的作用。（1）消除“牛鞭效應(yīng)”；（2）可以使企業(yè)保持現(xiàn)有的客戶關(guān)系；（3）可以促進(jìn)企業(yè)管理技術(shù)的推廣和管理思想的更新；（4）可以使企業(yè)提高業(yè)務(wù)量；（5）可以使企業(yè)吸引新客戶，拓展新業(yè)務(wù)。什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域

綜合應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換，最終達(dá)到物流信息資源充分開發(fā)和普遍

36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.共享，以降低物流成本，提高物流效率的過程。其特點(diǎn)如下：（1）網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)；（2）信息來源的廣泛性；（3）地域的廣袤性；（4）網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。根據(jù)共用物流信息平臺(tái)功能劃分，共用物流信息平臺(tái)可以分為哪些子系統(tǒng)？（1）數(shù)據(jù)抽取子系統(tǒng)；（2）車輛調(diào)度跟蹤支持子系統(tǒng)；（3）貨物跟蹤支持子系統(tǒng)；（4）企業(yè)業(yè)務(wù)交易支持子系統(tǒng)；（5）綜合信息發(fā)布子系統(tǒng)；（6）宏觀決策支持子系統(tǒng)；（7）用于數(shù)據(jù)請(qǐng)求與調(diào)用的子系統(tǒng)。EOS在企業(yè)物流管理中的作用有哪些？（1）對(duì)于傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話訂貨、傳真訂貨等，EOS系統(tǒng)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)。（2）有利于減少企業(yè)庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時(shí)也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。（3）對(duì)于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。（4）有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。試述EOS的流程（1）在零售店的終端利用條碼閱讀器獲取準(zhǔn)備采購的商品條碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨種類；利用電話線通過調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中。（2）批發(fā)商開出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時(shí)開出揀貨單，實(shí)施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行商品發(fā)貨。（3）送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批發(fā)商的應(yīng)收賬款資料。（4）把送貨傳票上的資料接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去。（5）零售商對(duì)送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，便可以陳列與銷售了。簡述POS的系統(tǒng)構(gòu)成。（1）POS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)主要依賴于計(jì)算機(jī)處理信息的體系結(jié)構(gòu)。目前大多采用由收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)，該系統(tǒng)的硬件主要包括收款機(jī)、掃描器、顯示器、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、微機(jī)與硬件平臺(tái)等。（2）POS的軟件系統(tǒng)組成包括前臺(tái)POS銷售系統(tǒng)和后臺(tái)MIS信息管理系統(tǒng)兩大部分。其中前臺(tái)POS銷售軟件具有的功能有：日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式及即時(shí)糾錯(cuò)等。后臺(tái)MIS軟件則具有以下功能：商品入庫管理、商品調(diào)價(jià)管理、商品銷售管理、單據(jù)票證管理、報(bào)表打印管理、完善的分析功能、數(shù)據(jù)維護(hù)管理及銷售預(yù)測(cè)等。常用的定性預(yù)測(cè)方法有哪些？（1）一般預(yù)測(cè)；（2）市場調(diào)查；（3）小組共識(shí)；（4）德爾菲法；（5）情景分析法。物流預(yù)測(cè)應(yīng)注意的問題有哪些？預(yù)測(cè)人員在實(shí)際進(jìn)行預(yù)測(cè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：（1）預(yù)測(cè)結(jié)果的可信度；（2）預(yù)測(cè)方案；（3）擬合度與精度；（4）預(yù)測(cè)的期限；（5）預(yù)測(cè)模型；（6）數(shù)據(jù)處理與模型調(diào)整；（7）實(shí)際與想像。試述決策支持系統(tǒng)的功能及特征。（1）DSS的基本特征：針對(duì)上層管理人員經(jīng)常面臨的結(jié)構(gòu)化程度不高、說明不夠充分的問題；把模型或分析技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取技術(shù)及檢索技術(shù)結(jié)合起來；易于為非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員以交互會(huì)話的方式使用；強(qiáng)調(diào)對(duì)環(huán)境及用戶決策方法改變的靈活性及適應(yīng)性；支持但不是代替高層決策者制定決策。（2）DSS的結(jié)構(gòu)特征：模型庫及其管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫及其管理系統(tǒng)；方法庫及其管理系統(tǒng)；交互式計(jì)算機(jī)硬件及軟件；對(duì)用戶友好的建模語言。試述決策支持系統(tǒng)的各個(gè)組成部分及其功能。決策支持系統(tǒng)由以下部分組成：（1）人機(jī)對(duì)話子系統(tǒng)；（2）數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)；（3）模型庫子系統(tǒng)；（4）方法庫子系統(tǒng)。各部分的具體功能參見本章內(nèi)容概要。試述決策支持系統(tǒng)的發(fā)展。專家系統(tǒng)由以下部分組成：（1）群決策支持系統(tǒng)（GDSS）；（2）分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)（DDSS）；（3）智能決策支持系統(tǒng)(IDSS)；（4）決策支持中心（DSC；）（5）綜合決策支持系統(tǒng)（SDSS）。各部分的具體功能參見本章內(nèi)容概要。簡述物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則和策略。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式：（1）購買商用系統(tǒng)；（2）自行開發(fā)；（3）委托開發(fā)；（4）合作開發(fā)。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則：（1）領(lǐng)導(dǎo)參加的原則；（2）用戶參與的原則；（3）規(guī)范化原則；（4）充分利用信息資源的原則；（5）優(yōu)化與創(chuàng)新的原則；（6）實(shí)用和實(shí)效的原則；（7）發(fā)展變化的原則。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)策略：（1）接收式的開發(fā)策略；（2）直接式的開發(fā)策略；（3）迭代式的開發(fā)策略；（4）實(shí)驗(yàn)式的開發(fā)策略。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有哪些？（1）結(jié)構(gòu)化生命周期法；（2）原型開發(fā)法；（3）面向?qū)ο蟮拈_發(fā)法；（4）計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法。試述物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程。（1）系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備；（2）系統(tǒng)調(diào)查；（3）系統(tǒng)分析；（4）系統(tǒng)設(shè)計(jì)；（5）系統(tǒng)實(shí)施與轉(zhuǎn)換；（6）系統(tǒng)維護(hù)和評(píng)價(jià)。物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則是什么？（1）系統(tǒng)性；（2）靈活性；（3）可靠性；（4）經(jīng)濟(jì)性。物流信息系統(tǒng)運(yùn)行管理包括哪些內(nèi)容？（1）日常管理與維護(hù)；（2）系統(tǒng)文檔規(guī)范管理；（3）系統(tǒng)

安全與保密管理。

第二篇：物流管理信息系統(tǒng)簡答

1、什么是管理信息系統(tǒng)？

管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以人為主導(dǎo)的，以計(jì)算機(jī)硬件、軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及其他辦公設(shè)備為基本信息處理手段和傳輸工具，進(jìn)行管理信息的收集、傳遞、加工、儲(chǔ)存、使用、更新和維護(hù)，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層運(yùn)作提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。

2、什么是物流信息平臺(tái)？

可以擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個(gè)承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺(tái)，由信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范化處理后加以儲(chǔ)存，根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請(qǐng)求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。

3、什么是第三方物流管理信息系統(tǒng)？

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，是通過對(duì)第三方物流企業(yè)相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策的人機(jī)決策系統(tǒng)。

9、GIS的功能功能：數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理、MAPGIS數(shù)據(jù)庫管理、空間分析、數(shù)據(jù)的輸出、數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、圖像處理。（將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析）

11、合理組織生產(chǎn)物流的要求有哪些？

過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性、物流過程的比例行、物流過程的均衡性、物流過程的適應(yīng)性、12、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)？

包括供應(yīng)鏈長期規(guī)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈運(yùn)作

13、物流管理信息設(shè)備發(fā)展存在的問題？及發(fā)展趨勢(shì)？ 問題：（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。（2）我國尚處于物流設(shè)備的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，導(dǎo)致各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（3）物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（4）物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。（5）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇五里設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)和安全指標(biāo)的考察。（6）部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。（7）物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間長。發(fā)展趨勢(shì)：（1）大型化和高速化（2）實(shí)用化和輕型化（3）專業(yè)化和通用化（4）自動(dòng)化和智能化（5）成套化和系統(tǒng)化（6）“綠色化”（達(dá)到環(huán)保要求，減少污染排放，合理適度，恰當(dāng)使用）

14、構(gòu)成物流管理信息平臺(tái)的應(yīng)具備的條件有哪些？

有數(shù)據(jù)倉庫和軟件

15、信息具有哪些性質(zhì)？

事實(shí)性、等級(jí)性、擴(kuò)散性、可壓縮性、分享性、傳輸性、增值性、轉(zhuǎn)換性

16、業(yè)務(wù)處理層的主要內(nèi)容？

實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的收集，提供相應(yīng)的合同、票據(jù)、報(bào)表、訂單管理及輸入輸出的手段和功能，及時(shí)處理訂單管理，配貨管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、采購管理、流通加工和財(cái)務(wù)管理等企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，反饋和控制企業(yè)基層的日常生產(chǎn)和經(jīng)營工作的信息。

17、物流自動(dòng)化的內(nèi)容？ 內(nèi)容包括：機(jī)械的自動(dòng)化、信息的自動(dòng)化、知的自動(dòng)化、18、RFID在物流中的應(yīng)用包括哪些？、包括：零售環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)

19、RFID的組成?

由信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、編程器、天線組成。20、信息流和物流的異同？

信息流是對(duì)信息的收集、傳遞、處理、儲(chǔ)存、檢索和分析的渠道和過程。信息處理過程中信息在計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)中是流動(dòng)的。

物流，由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，其核心就是物質(zhì)資料的流動(dòng)。相同點(diǎn)：都是流動(dòng)的不同點(diǎn)：信息流是一種非實(shí)物化的傳遞方式，它傳遞的是非實(shí)物化的知識(shí)差，物流轉(zhuǎn)移的則是實(shí)物化的物質(zhì)差。

21、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)安全措施有哪些？安全技術(shù)？

（1）在服務(wù)器上裝載防病毒模塊（2）用防病毒軟件檢測(cè)計(jì)算機(jī)（3）在計(jì)算機(jī)上插上防病毒卡（4）在網(wǎng)絡(luò)接口卡上安裝防病毒芯片

安全技術(shù)包括：身份識(shí)別技術(shù)、密鑰技術(shù)、安全控制技術(shù)和安全防范技術(shù)。

安全技術(shù)包括：身份識(shí)別技術(shù)、密鑰技術(shù)、安全控制技術(shù)和安全防范技術(shù)

1、什么是管理信息系統(tǒng)？

管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以人為主導(dǎo)的，以計(jì)算機(jī)硬件、軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及其他辦公設(shè)備為基本信息處理手段和傳輸工具，進(jìn)行管理信息的收集、傳遞、加工、儲(chǔ)存、使用、更新和維護(hù)，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層運(yùn)作提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。

2、什么是物流信息平臺(tái)？

可以擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個(gè)承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺(tái)，由信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范化處理后加以儲(chǔ)存，根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請(qǐng)求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。

3、什么是第三方物流管理信息系統(tǒng)？

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，是通過對(duì)第三方物流企業(yè)相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策的人機(jī)決策系統(tǒng)。

9、GIS的功能功能：數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理、MAPGIS數(shù)據(jù)庫管理、空間分析、數(shù)據(jù)的輸出、數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、圖像處理。（將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析）

11、合理組織生產(chǎn)物流的要求有哪些？

過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性、物流過程的比例行、物流過程的均衡性、物流過程的適應(yīng)性、12、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)？

包括供應(yīng)鏈長期規(guī)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈運(yùn)作

13、物流管理信息設(shè)備發(fā)展存在的問題？及發(fā)展趨勢(shì)？ 問題：（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。（2）我國尚處于物流設(shè)備的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，導(dǎo)致各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（3）物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（4）物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。（5）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇五里設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)和安全指標(biāo)的考察。（6）部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。（7）物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間長。發(fā)展趨勢(shì)：（1）大型化和高速化（2）實(shí)用化和輕型化（3）專業(yè)化和通用化（4）自動(dòng)化和智能化（5）成套化和系統(tǒng)化（6）“綠色化”（達(dá)到環(huán)保要求，減少污染排放，合理適度，恰當(dāng)使用）

14、構(gòu)成物流管理信息平臺(tái)的應(yīng)具備的條件有哪些？

有數(shù)據(jù)倉庫和軟件

15、信息具有哪些性質(zhì)？

事實(shí)性、等級(jí)性、擴(kuò)散性、可壓縮性、分享性、傳輸性、增值性、轉(zhuǎn)換性

16、業(yè)務(wù)處理層的主要內(nèi)容？

實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的收集，提供相應(yīng)的合同、票據(jù)、報(bào)表、訂單管理及輸入輸出的手段和功能，及時(shí)處理訂單管理，配貨管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、采購管理、流通加工和財(cái)務(wù)管理等企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，反饋和控制企業(yè)基層的日常生產(chǎn)和經(jīng)營工作的信息。

17、物流自動(dòng)化的內(nèi)容？ 內(nèi)容包括：機(jī)械的自動(dòng)化、信息的自動(dòng)化、知的自動(dòng)化、18、RFID在物流中的應(yīng)用包括哪些？、包括：零售環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)

19、RFID的組成?

由信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、編程器、天線組成。20、信息流和物流的異同？

信息流是對(duì)信息的收集、傳遞、處理、儲(chǔ)存、檢索和分析的渠道和過程。信息處理過程中信息在計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)中是流動(dòng)的。

物流，由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，其核心就是物質(zhì)資料的流動(dòng)。相同點(diǎn)：都是流動(dòng)的不同點(diǎn)：信息流是一種非實(shí)物化的傳遞方式，它傳遞的是非實(shí)物化的知識(shí)差，物流轉(zhuǎn)移的則是實(shí)物化的物質(zhì)差。

21、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)安全措施有哪些？安全技術(shù)？

（1）在服務(wù)器上裝載防病毒模塊（2）用防病毒軟件檢測(cè)計(jì)算機(jī)（3）在計(jì)算機(jī)上插上防病毒卡（4）在網(wǎng)絡(luò)接口卡上安裝防病毒芯片

安全技術(shù)包括：身份識(shí)別技術(shù)、密鑰技術(shù)、安全控制技術(shù)和安全防范技術(shù)。

安全技術(shù)包括：身份識(shí)別技術(shù)、密鑰技術(shù)、安全控制技術(shù)和安全防范技術(shù)

1、什么是管理信息系統(tǒng)？

管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以人為主導(dǎo)的，以計(jì)算機(jī)硬件、軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及其他辦公設(shè)備為基本信息處理手段和傳輸工具，進(jìn)行管理信息的收集、傳遞、加工、儲(chǔ)存、使用、更新和維護(hù)，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層運(yùn)作提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。

2、什么是物流信息平臺(tái)？

可以擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個(gè)承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺(tái)，由信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范化處理后加以儲(chǔ)存，根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請(qǐng)求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。

3、什么是第三方物流管理信息系統(tǒng)？

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，是通過對(duì)第三方物流企業(yè)相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策的人機(jī)決策系統(tǒng)。

9、GIS的功能功能：數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理、MAPGIS數(shù)據(jù)庫管理、空間分析、數(shù)據(jù)的輸出、數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、圖像處理。（將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析）

11、合理組織生產(chǎn)物流的要求有哪些？

過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性、物流過程的比例行、物流過程的均衡性、物流過程的適應(yīng)性、12、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)？

包括供應(yīng)鏈長期規(guī)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈運(yùn)作

13、物流管理信息設(shè)備發(fā)展存在的問題？及發(fā)展趨勢(shì)？ 問題：（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。（2）我國尚處于物流設(shè)備的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，導(dǎo)致各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（3）物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（4）物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。（5）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇五里設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)和安全指標(biāo)的考察。（6）部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。（7）物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間長。發(fā)展趨勢(shì)：（1）大型化和高速化（2）實(shí)用化和輕型化（3）專業(yè)化和通用化（4）自動(dòng)化和智能化（5）成套化和系統(tǒng)化（6）“綠色化”（達(dá)到環(huán)保要求，減少污染排放，合理適度，恰當(dāng)使用）

14、構(gòu)成物流管理信息平臺(tái)的應(yīng)具備的條件有哪些？

有數(shù)據(jù)倉庫和軟件

15、信息具有哪些性質(zhì)？

事實(shí)性、等級(jí)性、擴(kuò)散性、可壓縮性、分享性、傳輸性、增值性、轉(zhuǎn)換性

16、業(yè)務(wù)處理層的主要內(nèi)容？

實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的收集，提供相應(yīng)的合同、票據(jù)、報(bào)表、訂單管理及輸入輸出的手段和功能，及時(shí)處理訂單管理，配貨管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、采購管理、流通加工和財(cái)務(wù)管理等企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，反饋和控制企業(yè)基層的日常生產(chǎn)和經(jīng)營工作的信息。

17、物流自動(dòng)化的內(nèi)容？

內(nèi)容包括：機(jī)械的自動(dòng)化、信息的自動(dòng)化、知的自動(dòng)化、18、RFID在物流中的應(yīng)用包括哪些？、包括：零售環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)

19、RFID的組成?

由信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、編程器、天線組成。20、信息流和物流的異同？

信息流是對(duì)信息的收集、傳遞、處理、儲(chǔ)存、檢索和分析的渠道和過程。信息處理過程中信息在計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)中是流動(dòng)的。

物流，由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，其核心就是物質(zhì)資料的流動(dòng)。相同點(diǎn)：都是流動(dòng)的不同點(diǎn)：信息流是一種非實(shí)物化的傳遞方式，它傳遞的是非實(shí)物化的知識(shí)差，物流轉(zhuǎn)移的則是實(shí)物化的物質(zhì)差。

21、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)安全措施有哪些？安全技術(shù)？

（1）在服務(wù)器上裝載防病毒模塊（2）用防病毒軟件檢測(cè)計(jì)算機(jī)（3）在計(jì)算機(jī)上插上防病毒卡（4）在網(wǎng)絡(luò)接口卡上安裝防病毒芯片

安全技術(shù)包括：身份識(shí)別技術(shù)、密鑰技術(shù)、安全控制技術(shù)和安全防范技術(shù)。

安全技術(shù)包括：身份識(shí)別技術(shù)、密鑰技術(shù)、安全控制技術(shù)和安全防范技術(shù)

第三篇：物流信息技術(shù)

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。

分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲(chǔ)位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識(shí)別技術(shù)即射頻識(shí)別，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點(diǎn)：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。特點(diǎn)：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測(cè)時(shí)間短（4）被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動(dòng)編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動(dòng)分揀系統(tǒng)：一般由識(shí)別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)的支持。其主要特點(diǎn)：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識(shí)差率極低（3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲(chǔ)位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識(shí)別技術(shù)即射頻識(shí)別，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點(diǎn)：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。

特點(diǎn)：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測(cè)時(shí)間短（4）被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動(dòng)編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動(dòng)分揀系統(tǒng)：一般由識(shí)別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)的支持。其主要特點(diǎn)：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識(shí)差率極低（3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲(chǔ)位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識(shí)別技術(shù)即射頻識(shí)別，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點(diǎn)：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。

特點(diǎn)：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測(cè)時(shí)間短（4）被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動(dòng)編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動(dòng)分揀系統(tǒng)：一般由識(shí)別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)的支持。其主要特點(diǎn)：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識(shí)差率極低（3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲(chǔ)位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識(shí)別技術(shù)即射頻識(shí)別，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點(diǎn)：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。

特點(diǎn)：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測(cè)時(shí)間短（4）被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動(dòng)編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動(dòng)分揀系統(tǒng)：一般由識(shí)別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)的支持。其主要特點(diǎn)：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識(shí)差率極低（3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

第四篇：物流企業(yè)會(huì)計(jì)課后名詞解釋簡答

物流企業(yè)會(huì)計(jì)1-8章名解、簡答

第一章

一、名詞解釋

1、會(huì)計(jì)主體：是指會(huì)計(jì)為之服務(wù)折特定單位或組織。

2、權(quán)責(zé)發(fā)生制：是指以權(quán)、責(zé)關(guān)系的實(shí)際發(fā)生及其影響期間來確認(rèn)企業(yè)的收入和費(fèi)用的一種會(huì)計(jì)核算方法。

3、實(shí)質(zhì)重于形式：要求企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照交易或事項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)進(jìn)行會(huì)計(jì)確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告，不應(yīng)以交易或者事項(xiàng)的法律

形式為依據(jù)。

4.資本性支出指為了取得本期及以后各會(huì)計(jì)期收益而發(fā)生的支出。

5.固定資產(chǎn)折舊是指固定資產(chǎn)在使用過程中由于磨損而逐漸轉(zhuǎn)移的價(jià)值。這部分轉(zhuǎn)移的價(jià)值以折舊費(fèi)的形式計(jì)入成本費(fèi)用中，并從企業(yè)營業(yè)收入中得到補(bǔ)償，轉(zhuǎn)化為貨幣資金。

6.收款憑證是用以記載現(xiàn)金、銀行存款收入業(yè)務(wù)的記賬憑證、根據(jù)現(xiàn)金、銀行存款收入業(yè)務(wù)的原始憑證填制而成。

7.后進(jìn)先出法是假定后收入(購進(jìn))的存貨先發(fā)出，對(duì)發(fā)出存貨按照這種假定的流動(dòng)順序進(jìn)行成本計(jì)價(jià)的一種方法。

8.未分配利潤是指企業(yè)留待以后進(jìn)行分配的結(jié)存利潤，是企業(yè)所有者權(quán)益的組成部分。

二、簡答

1、簡述會(huì)計(jì)的基本職能及其相互關(guān)系。

答：會(huì)計(jì)的基本職能是：核算與監(jiān)督

會(huì)計(jì)的核算職能和監(jiān)督職能是辯證統(tǒng)一的。沒有會(huì)計(jì)監(jiān)督，會(huì)計(jì)核算就失去了存在的意義；沒有會(huì)計(jì)核算，會(huì)計(jì)監(jiān)督就失去了存在的基礎(chǔ)。會(huì)計(jì)核算是整個(gè)會(huì)計(jì)工作中折基礎(chǔ)，而離開了監(jiān)督，會(huì)計(jì)也就失去了生命，會(huì)計(jì)監(jiān)督是整個(gè)會(huì)計(jì)工作的靈魂。

2、簡述會(huì)計(jì)信息質(zhì)量特征。

答：可靠性、相關(guān)性、可理解性、可比性、實(shí)質(zhì)重于形式、重要性、謹(jǐn)慎性、及時(shí)性。

3、會(huì)計(jì)核算方法包括哪些？

答：設(shè)置會(huì)計(jì)科目與賬戶、復(fù)式記賬、填制與審核憑證、登記賬簿、計(jì)算成本、財(cái)產(chǎn)清查、編制財(cái)務(wù)報(bào)告。

4.簡述會(huì)計(jì)分錄的編制。

會(huì)計(jì)分錄有簡單分錄和復(fù)合分錄之分，當(dāng)一筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)只涉及兩個(gè)賬戶發(fā)生增減變化時(shí)，編制一借一貸的簡單會(huì)計(jì)分錄；當(dāng)一筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)引起兩個(gè)以上賬戶發(fā)生增減變化時(shí)，編制一借多貸、多借一貸、多借多貸的復(fù)合會(huì)計(jì)分錄。

5.簡述可轉(zhuǎn)換債券的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)投資者的優(yōu)點(diǎn)：①風(fēng)險(xiǎn)較小。②可以將債券轉(zhuǎn)換為股票，以取得較多的股利。

對(duì)發(fā)行企業(yè)來說的優(yōu)點(diǎn)：①發(fā)行代價(jià)較小。②如果想增加權(quán)益資本，發(fā)行可轉(zhuǎn)換債是最好的方式。③易于資金的籌集

第二章

一、名詞解釋

1、資產(chǎn)：是指過去的交易、事項(xiàng)形成并由企業(yè)擁有或控制的資源，該資源預(yù)期會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。

2、負(fù)債：是指過去的交易或事項(xiàng)所引起的企業(yè)的現(xiàn)時(shí)義務(wù)，并引起未來經(jīng)濟(jì)利益的流出。

3、所有者權(quán)益：是所有者在企業(yè)資中享有的經(jīng)濟(jì)利益，是企業(yè)全部資產(chǎn)減去全部負(fù)債后的余額，稱為凈資產(chǎn)。

4、收入：是企業(yè)在日?；顒?dòng)中形成的、會(huì)導(dǎo)至所有者權(quán)益的增加、與所有者投入資本無關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益的總流入。

5、會(huì)計(jì)等式：資產(chǎn)=負(fù)債+所有者權(quán)益

二、簡答

1、資產(chǎn)有哪些特征？

? 資產(chǎn)是由過去的交易、事項(xiàng)所形成的。

? 資產(chǎn)是企業(yè)所擁有或控制的。

? 資產(chǎn)應(yīng)該預(yù)期能夠給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。

? 資產(chǎn)必須能夠以貨幣計(jì)量。

2、負(fù)債有哪些特征？

? 負(fù)債是由過去的交易或事項(xiàng)形成的現(xiàn)時(shí)義務(wù)。

? 對(duì)負(fù)債的清償預(yù)期會(huì)導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的流出。

? 負(fù)債能夠以貨幣計(jì)量

3、簡述“借”、“貸”二字的含義。書P60

借貸記賬法是復(fù)式記賬法的一種。它是以“借”、“貸”為記賬符號(hào)，以“資產(chǎn)＝負(fù)債+所有者權(quán)益”的會(huì)計(jì)等式為理論依據(jù)，以“有借必有貸，借貸必相等”為記賬規(guī)則的一種科學(xué)復(fù)式記賬法。

4、簡述借貸記賬法的基本內(nèi)容。

借貸記賬法是以“借”、“貸”二字作為記賬符號(hào)，記錄會(huì)計(jì)要素的增減變動(dòng)情況的一種復(fù)式記賬法。

采用借貸記賬法時(shí)，賬戶的借貸兩方必須做相反方向的記錄，一方用來登記增加額，一方用來登記減少額。借方用來記錄：資產(chǎn)的增加，費(fèi)用成本的增加，負(fù)債及所有者權(quán)益的減少，收益的轉(zhuǎn)銷。

貸方用來記錄：資產(chǎn)的減少，費(fèi)用成本的減少，負(fù)債及所有者權(quán)益的增加，收益的增加。

借貸記賬法的規(guī)則：有借必有貸，借貸必相等。

5、簡述試算平衡的原理。

所謂試算平衡，就是根據(jù)資產(chǎn)和權(quán)益之間的平穩(wěn)關(guān)系來檢查各類賬戶的記錄是否正確。

在借貸記賬法下，按照“有借必有貸，借貸必相等”的記賬規(guī)則記賬，就使得根據(jù)每一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)所編制的會(huì)計(jì)分錄，借貸兩方的發(fā)生額必然是相等的；將一定時(shí)期內(nèi)（如一個(gè)月）反映全部經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的所有會(huì)計(jì)分錄，都記入有關(guān)賬戶后，所有賬戶的借方本期發(fā)生額合計(jì)數(shù)與貸方本期發(fā)生額合計(jì)數(shù)也必然是相等的；與此相聯(lián)系，所有賬戶的借方期末余額合計(jì)數(shù)與貸方期末余額合計(jì)數(shù)也必然是相等的。

6、試算平衡中應(yīng)注意哪些問題？

在編制試算平衡表時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面的問題：

1、必須將所有賬戶的金額都記入到試算平衡表中;

2、如果試算平衡表借貸不相等，就說明賬戶記錄一定有錯(cuò)誤，要仔細(xì)查找原因，使得試算平衡表能夠平衡;

3、如果試算平衡表經(jīng)過試算都是平衡的，也不能說明賬戶記錄就是正確的，因?yàn)橛行╁e(cuò)誤的出現(xiàn)并不會(huì)影響借貸雙方的平衡關(guān)系。

第三章

一、名詞解釋

1、未達(dá)賬項(xiàng)：即企業(yè)和銀行對(duì)同一筆款項(xiàng)收付業(yè)務(wù)，因辦理結(jié)算手續(xù)各憑證時(shí)間的不一致，而發(fā)生的一方已經(jīng)取得有

關(guān)憑證并已登記入賬，另一方尚未收到有關(guān)憑證未登記入賬的款項(xiàng)。

2、現(xiàn)金折扣：是企業(yè)為了鼓勵(lì)購貨方在一定時(shí)期內(nèi)早日付款而給予的一種優(yōu)惠。

3、應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)：所謂“貼現(xiàn)”是指匯票持有者將未來到期的商業(yè)匯票背書后轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行從要票據(jù)中扣除貼現(xiàn)

息后，將余款付給持票人的行為。

二、簡答

1、銀行結(jié)算方式有哪些?

銀行匯票、商業(yè)匯票、銀行本票、支票、匯兌、委托收款、托收承付、信用卡、信用證。

2、什么是未達(dá)賬項(xiàng)？未達(dá)賬項(xiàng)有哪幾中情況？

企業(yè)已經(jīng)收款入賬，銀行尚未收款入賬的款項(xiàng)（企收銀未收）

企業(yè)已經(jīng)付款入賬，銀行尚未付款入賬的款項(xiàng)（企付銀未付）

銀行已經(jīng)收款入賬，企業(yè)尚未收款入賬的款項(xiàng)（銀收企未收）

銀行已經(jīng)付款入賬，企業(yè)尚未付款入賬的款項(xiàng)（銀付企未付）

3、存貨的計(jì)價(jià)方法有哪些？各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

存貨的計(jì)價(jià)方法包括:個(gè)別計(jì)價(jià)法、先進(jìn)先出法、月末一次加權(quán)平均法、移動(dòng)平均法

書P97-P99

第四章

一、名詞解釋

1、權(quán)益法：是指股權(quán)投資的賬面價(jià)值隨著被投資單位的所有者權(quán)益變動(dòng)而相應(yīng)變動(dòng)，大體上反映在被投資單位所有者

權(quán)益中占有的份額。

2、重置價(jià)值：是指在現(xiàn)行技術(shù)條件和狀況下，重新購置同樣的固定資產(chǎn)所需支付的全部金額。

3、無形資產(chǎn):是指企業(yè)為生產(chǎn)商品或提供服務(wù)、出租給他人、或?yàn)楣芾砟康亩钟械?、沒有實(shí)物形態(tài)的非貨幣性長期

資產(chǎn)。

4、長期待攤費(fèi)用：是企業(yè)已經(jīng)支出，但攤銷期限在一年以上（不含1年）的各項(xiàng)費(fèi)用。

二、簡答

1、什么是長期股權(quán)投資的成本法？在哪些情況下適用？

成本法：是將企業(yè)購入的用于長期投資的股票按照實(shí)際成本入帳，一般情況下不予變更，只有在股票發(fā)生重大持久性

貶值，或被投資企業(yè)支付清算性股利時(shí)，才對(duì)股票投資成本進(jìn)行調(diào)整。

適用情況：投資企業(yè)能夠?qū)Ρ煌顿Y企業(yè)實(shí)施控制的長期股權(quán)投資。投資企業(yè)直接擁有被投資企50%以上的表決權(quán)股份。投資企業(yè)對(duì)被投資企業(yè)不具有共同控制或重大影響，投資企業(yè)擁有被投資企業(yè)有表決權(quán)股份的比例低于20%

2、什么是無形資產(chǎn)？無形資產(chǎn)具有哪些特征？確認(rèn)無形資產(chǎn)時(shí)有哪些要求？

特征：

? 不且有實(shí)物形態(tài)。

? 能在較長時(shí)期內(nèi)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。

? 提供給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益的大小具有較大的不確定性。

? 持有的目的是使用而不是出售。

? 具有可辨認(rèn)性。

確認(rèn)無形資產(chǎn)需要兩個(gè)要求：

? 該資產(chǎn)為企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)利益有可能流入企業(yè)。

? 該資產(chǎn)的成本能夠可靠地計(jì)量。

第五章

一、名詞解釋

1、預(yù)收賬款：是企業(yè)按照合同規(guī)定向購貨單位預(yù)收的款項(xiàng)。

2、或有事項(xiàng)：是指過去的交易或事項(xiàng)形成的，其結(jié)果須由某些未來事項(xiàng)的發(fā)生或不發(fā)生才能決定的不確定事項(xiàng)。

3、預(yù)計(jì)負(fù)債：應(yīng)當(dāng)按照履行相關(guān)現(xiàn)時(shí)義務(wù)所需支出的最佳估計(jì)數(shù)進(jìn)行初始計(jì)量。

二、簡答

1、流動(dòng)負(fù)債按照其形式方式不同，可以分為哪幾類？

? 融資活動(dòng)形成的流動(dòng)負(fù)債

? 結(jié)算業(yè)務(wù)形成的流動(dòng)負(fù)債

? 經(jīng)營過程中形成的流動(dòng)負(fù)債

? 利潤分配過程中形成的流動(dòng)負(fù)債

2、或有事項(xiàng)具有哪些基本特征？

? 或有事項(xiàng)是過去的交易或事項(xiàng)形成的一種狀況。

? 或有事項(xiàng)的結(jié)果是否發(fā)生具有不確定性。

? 或有事項(xiàng)的結(jié)果只能由未來發(fā)生的事件加以確定。

? 影響或有事項(xiàng)結(jié)果的不確定性因素不能由企業(yè)控制。

3、簡述長期借款籌資的優(yōu)缺點(diǎn)。

? 長期借款可以維護(hù)原有的股權(quán)結(jié)構(gòu)，不會(huì)影響企業(yè)的所有者對(duì)企業(yè)的控制權(quán)。

? 長期借款利息可以在稅前扣除，而股利只能從稅后收益支付，長期借款的資金使用成本比較低。

? 債權(quán)人只享受固定的利息收入，不參與剩余收益的分配。所以，當(dāng)企業(yè)的投資報(bào)酬率高于借款利率時(shí)，剩余收益

全歸股東所有。

第六章

一、名詞解釋

1、資本公積：是指由投資者投入的超出其在企業(yè)注冊(cè)資本中所占份額的那部分資本或資產(chǎn)。

2、盈余公積：是指企業(yè)從凈利潤中提取的具有不同用途的公積金。

3、未分配利潤：是指企業(yè)實(shí)現(xiàn)的凈利潤在提取各種用途的公積金和分配股利后，留待以后進(jìn)行分配的結(jié)存利潤。

4、留存收益：是指通過對(duì)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)形成的收益進(jìn)行提取和留存而形成的內(nèi)部積累，其來源于企業(yè)歷年實(shí)現(xiàn)的凈利

潤，包括盈余公積和未分配利潤。

二、簡答

1、什么是資本公積？資本公積有哪些內(nèi)容？

P177

資本公積主要包括：資本溢價(jià)和其他資本公積。

2、簡述所有者權(quán)益與負(fù)債的主要區(qū)別？

? 第一，權(quán)限不同債權(quán)人：無法參與企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)和利益分配，只有按期取得利息和到期收回本金的權(quán)利所有者：可以參加與企業(yè)的經(jīng)營管理的權(quán)利，還可參與企業(yè)的收益分配。

? 第二，收益不同債權(quán)人的收益:由事先確定的利率決定，不隨企業(yè)經(jīng)營成果的好壞而變化

所有者收益：在向債權(quán)人支付固定利息后，剩余收益歸所有者持有。收益隨著企業(yè)經(jīng)營成果的好壞而改變。

? 第三，期限不同負(fù)債：有明確的償付期，到期必須償還。

所有者：沒有固定到期日，是一種永久性投資，沒有約定的償還期。

? 第四，償還順序不同 企業(yè)一旦進(jìn)入清算，按規(guī)定要先償還債權(quán)人的債權(quán)，然后才能向所有者進(jìn)行清償。

第七章

一、名詞解釋

1、收入：是指企業(yè)在日常活動(dòng)中形成的、會(huì)導(dǎo)致所有者權(quán)益增加的、與所有者投入資本無關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益的總流入。

2、費(fèi)用：是指企業(yè)在日常活動(dòng)中形成的、會(huì)導(dǎo)致所有者權(quán)益減少的、與向所有者分配利潤無關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益的總流出

3、利潤：是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的用貨幣表現(xiàn)的全部經(jīng)營活動(dòng)獲得的最終成果，也稱為財(cái)務(wù)成果。

二、簡答

1、簡述收入的待征。

? 收入是從企業(yè)日常經(jīng)營活動(dòng)中產(chǎn)生的，而不是從偶發(fā)的交易或事項(xiàng)中產(chǎn)生產(chǎn)。

? 收入可能表現(xiàn)為資產(chǎn)的增加。

? 收入可能導(dǎo)致企業(yè)所有者權(quán)益的增加。

? 收入只包括本企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的流入。不包括為第三方或客戶代收的款項(xiàng)。

2、簡述費(fèi)用的特征。

? 費(fèi)用代表企業(yè)日常活動(dòng)中資源的流出

? 費(fèi)用可能表現(xiàn)為資產(chǎn)的減少

? 費(fèi)用最終會(huì)減少企業(yè)的所有者權(quán)益

第八章

一、名詞解釋

1、資產(chǎn)負(fù)債表：是總括反映企業(yè)在某一特定日期的財(cái)務(wù)狀況的財(cái)務(wù)報(bào)表。

2、現(xiàn)金等價(jià)物：是指購買在三個(gè)月或更短時(shí)間內(nèi)即到期或即可轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金的投資

3、銷售凈利率：是指企業(yè)稅后凈利與營業(yè)收入的比率，反映每單位營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)的凈利。

二、簡答

1、什么是利潤表？編制利潤表的作用是什么？

利潤表是反映企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)營成果的財(cái)務(wù)報(bào)表。

主要作用：

? 第一，用來分析、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)企業(yè)經(jīng)營成果和獲利能力。

? 第二，用來分析、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)企業(yè)未來的現(xiàn)金流動(dòng)狀況。

? 第三，用來分板、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)企業(yè)的償債能力。

? 第四，用來評(píng)價(jià)、考核管理人員的績效。

? 第五，企業(yè)經(jīng)營成果分配的重要依據(jù)。

2、財(cái)力分析相關(guān)公式：

短期償債能力指標(biāo)：流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、現(xiàn)金比率

流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)÷流動(dòng)負(fù)債×100%

速動(dòng)比率=速動(dòng)資產(chǎn)÷流動(dòng)負(fù)債×100%

長期償債能力： 資產(chǎn)負(fù)債率=（負(fù)債總額÷資產(chǎn)總額）×100%

股東權(quán)益比率=（股東權(quán)益總額÷資產(chǎn)總額）×100%

產(chǎn)權(quán)比率=負(fù)債總額÷股東權(quán)益總額×100%

營運(yùn)能力分析：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率=營業(yè)收入÷應(yīng)收賬款平均余額

存貨周轉(zhuǎn)率=營業(yè)成本÷存貨平均余額

流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=營業(yè)收入÷流動(dòng)資產(chǎn)平均總額

固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=營業(yè)收入÷固定資產(chǎn)平均凈值

總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=營業(yè)收入÷平均資產(chǎn)總額

獲利能力分析：銷售凈利率=稅后凈利÷營業(yè)收入×100%

資產(chǎn)凈利率=凈利潤÷平均資產(chǎn)總額×100%

凈資產(chǎn)收益率=凈利潤÷股東權(quán)益平均總額×100%

每股盈余=（凈利潤－優(yōu)先股股利）÷發(fā)行在外的普通股平均股數(shù)市盈率=普通股每股市價(jià)÷普通股每股盈余

第五篇：物流信息技術(shù)論文

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

現(xiàn)代物流信息技術(shù)

物流信息化與公共物流信息平臺(tái)建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)

學(xué)

院

XXXXXXXXXX學(xué)院

專

業(yè)

工業(yè)工程

學(xué)生姓名

XXXXXXXX

學(xué)

號(hào)

XXXXXXXXX

指導(dǎo)教師

XXXXXXX

XXXXXXXXXX學(xué)院

2011年12月

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

摘要：物流信息化是提高營運(yùn)效率、降低成本、提升客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素之一，是現(xiàn)代物流的重要支撐和保障：物流信息平臺(tái)有利于物資和信息資源的整合與共享, 優(yōu)化物流系統(tǒng), 提升物流技術(shù)水平和服務(wù)水平, 推動(dòng)物流企業(yè)信息化進(jìn)程。因此，物流信息化與物流信息平臺(tái)的建設(shè)及發(fā)展至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：物流信息化，物流信息平臺(tái)，建設(shè)及發(fā)展

一、我國物流現(xiàn)狀及加強(qiáng)信息化的重要性

1.我國物流現(xiàn)狀：

當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運(yùn)營流程不斷創(chuàng)新的趨勢(shì)，但我國現(xiàn)代物流仍然處于初級(jí)階段。我國物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割等問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用；物流上下游企業(yè)之間也存在著多重復(fù)雜矛盾，如運(yùn)輸規(guī)模與庫存成本之間、配送成本與顧客服務(wù)水平之間、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等。這些都是我國建設(shè)現(xiàn)代物流體系所面臨的亟待解決的問題，同時(shí)也對(duì)物流信息化建設(shè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。目前，相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特包含以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，銷售活動(dòng)，分撥活動(dòng)以及采購活動(dòng)過程中對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場基礎(chǔ)；其二是國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成： 一是國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國市場正在生成的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。2.加強(qiáng)物流信息化得重要性：

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

綜合以上多方面因素分析，面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速的趨勢(shì)，可以說，物流企業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于中國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力，具有重要的意義。我國在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中明確指出，要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。物流信息化的重要意義主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）物流信息資源的整合與共享。物流信息化首先要對(duì)物流活動(dòng)中的各類信息資源進(jìn)行整合, 并在全社會(huì)范圍內(nèi)對(duì)這些信息資源進(jìn)行共享。信息共享將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)的邊界, 使得供應(yīng)鏈上所有的參與者, 都能夠根據(jù)充分的信息來進(jìn)行合理的分工和市場定位,進(jìn)行規(guī)范化的運(yùn)作。

（二）流資源的整合。在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下, 物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力和設(shè)施水平的提高上。隨著信息技術(shù)的發(fā)達(dá),特別是供應(yīng)鏈形成以后, 更重要的不是單一的設(shè)施水平的提高, 而是通過信息技術(shù)可以把資源整合到一起, 來提高整體的運(yùn)作效率, 也就是說, 信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場的反應(yīng)能力,決定了對(duì)顧客提供高效率高水平服務(wù)的能力。

（三）多重價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營管理的需要。與普通的制造類企業(yè)不同, 物流企業(yè)的業(yè)務(wù)承接是以市場為導(dǎo)向的,體現(xiàn)出很強(qiáng)的非計(jì)劃性。在項(xiàng)目接單后, 又體現(xiàn)出極強(qiáng)的計(jì)劃性, 即整個(gè)項(xiàng)目必須遵循作業(yè)規(guī)范, 一絲不茍地按規(guī)范執(zhí)行,信息管理能力最直接地體現(xiàn)著一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施水平。任何一個(gè)物流企業(yè)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,一方面信息流涉及的領(lǐng)域和地域不斷擴(kuò)大,而另一方面在日常經(jīng)營管理中對(duì)信息及時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求卻越來越高。信息化建設(shè)是解決企業(yè)落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。體現(xiàn)在物流企業(yè)的經(jīng)營需要。激烈的競爭環(huán)境, 使得越來越多的物流企業(yè)在發(fā)展壯大的同時(shí),也逐漸開始注重服務(wù)和客戶關(guān)系管理。客戶關(guān)系管理的要素就是以信息化為手段, 實(shí)現(xiàn)客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)的自動(dòng)化和長期化, 從而保證長期而穩(wěn)定的客戶資源和利潤空間。現(xiàn)代物流企業(yè)要適應(yīng)新的競爭環(huán)境,向客戶提供及時(shí)快速的倉儲(chǔ)、配送等專業(yè)服務(wù)和實(shí)時(shí)的貨物跟蹤服務(wù)等個(gè)性化信息咨詢服務(wù), 增強(qiáng)企業(yè)的競爭力, 必須建立完善的客戶關(guān)系管理體系。體現(xiàn)在物流企業(yè)物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業(yè)接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力, 減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度, 減少并防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯(cuò);使庫存適量化, 提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間, 提高訂單處理的精度, 提高搬運(yùn)作業(yè)效率和運(yùn)輸效率;使物流合理化———物流一體化系統(tǒng)成為可能, 而物流一體化系統(tǒng)給企業(yè)帶來巨大效益。

二、物流信息化的建設(shè)和發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

一．物流信息化建設(shè)措施：

物流企業(yè)不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫等。物流企業(yè)既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。要求物流體系必須采用信息化運(yùn)作方式，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的即時(shí)傳遞，貨物的自動(dòng)識(shí)別、分揀和跟蹤，以及生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。隨著物流業(yè)地位的提高，它在國民經(jīng)濟(jì)中將發(fā)揮越來越重要的作用，成為一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)競爭力的表現(xiàn)，物流活動(dòng)對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實(shí)現(xiàn)信息化，提高自己的效率以適應(yīng)電子商務(wù)的高速發(fā)展，否則就成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

1.健全體制，轉(zhuǎn)變觀念，為企業(yè)物流信息化建設(shè)提供良好平臺(tái)企業(yè)物流信息化實(shí)施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關(guān)，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業(yè)管理者對(duì)企業(yè)信息化實(shí)施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財(cái)、物上給予大力支持，更要完善相應(yīng)的制度來促進(jìn)信息化工作的進(jìn)展。其次，企業(yè)管理者觀念轉(zhuǎn)變也很重要。信息化必然帶來流程的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)管理者應(yīng)改變傳統(tǒng)的管理觀念，將標(biāo)準(zhǔn)化帶來的短期損害降到最低，否則，標(biāo)準(zhǔn)化就有可能損害企業(yè)的核心競爭力，信息化管理就會(huì)進(jìn)入“死胡同”。

2.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，但網(wǎng)企業(yè)物流信息化發(fā)展探索絡(luò)技術(shù)發(fā)展日新月異，在利用網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時(shí)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息安全、穩(wěn)定運(yùn)行已迫在眉睫。在進(jìn)行信息化建設(shè)前，企業(yè)應(yīng)有明確的規(guī)劃，確保物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃安全性和運(yùn)行安全性。一方面，應(yīng)從戰(zhàn)略上考慮企業(yè)物流信息化建設(shè)進(jìn)程，不僅要考慮物流軟件系統(tǒng)的實(shí)用性，而且還應(yīng)注重其前瞻性和可擴(kuò)展性，給將來物流業(yè)務(wù)的發(fā)展預(yù)留空間；另一方面，物流信息化運(yùn)行過程中本身應(yīng)有強(qiáng)大的安全防范措施。除從用戶鑒權(quán)的角度保證使用者具有合法的身份和權(quán)限外，還需采用防火墻和VPN等技術(shù)，以保證數(shù)據(jù)安全。

3．加大對(duì)員工進(jìn)行信息技術(shù)的培訓(xùn)力度，為企業(yè)物流信息化實(shí)施提供人才保障物流信息化的順利實(shí)施是在物流實(shí)踐活動(dòng)中，不斷地發(fā)現(xiàn)、解決并處理問題，逐步進(jìn)行優(yōu)化而漸進(jìn)的過程，在這一過程中，強(qiáng)有力的信息技術(shù)人才是企業(yè)物流信息化順利實(shí)施的重要保障，但相關(guān)人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間。因此，短時(shí)間內(nèi)就保證物流信息系統(tǒng)非常完善，不是一件容易的事情。由于企業(yè)物流作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，為保證每個(gè)信息環(huán)節(jié)都暢通，一線操作人員應(yīng)時(shí)刻保證規(guī)范操作，這樣才能促使信息化管理平穩(wěn)接入。標(biāo)準(zhǔn)化的信息化引入必然需要改變員工傳統(tǒng)的作業(yè)方式，所以，企業(yè)員工對(duì)信息化的了解和自身網(wǎng)絡(luò)技術(shù)操作業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高對(duì)物流信息化的成功實(shí)施意義重大，只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作才能保證日常工作的平穩(wěn)運(yùn)行。要保證物流信息系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，就必須加大對(duì)員工信息技術(shù)培訓(xùn)的力度，使之成為專業(yè)化的一線操作人員。

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

4．以市場需求為導(dǎo)向，建立健全與企業(yè)自身相適應(yīng)的物流信息化系統(tǒng)企業(yè)的物流信息化要以物流業(yè)務(wù)需求為前提，不僅考慮企業(yè)內(nèi)部的物流體系，還要考慮與整個(gè)供應(yīng)鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統(tǒng)思想。不少企業(yè)一進(jìn)行信息化建設(shè)就什么都想上，既不切合自身實(shí)際，也不注重市場需求，往往引發(fā)一系列問題，看似非常強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)了大量資金，而且建設(shè)物流信息化的初衷也難以實(shí)現(xiàn)。判斷物流信息系統(tǒng)的好壞，最主要的指標(biāo)就是應(yīng)用效果。有的系統(tǒng)可能非常適合這個(gè)企業(yè)，但放在另一個(gè)企業(yè)身上卻完全行不通。只有企業(yè)使用量身訂制且符合其物流業(yè)務(wù)流程的信息化系統(tǒng)，才能真正實(shí)現(xiàn)物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際操作中出現(xiàn)的問題對(duì)物流信息化系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，物流信息化才能完全發(fā)揮作用，更好地為企業(yè)物流活動(dòng)服務(wù)。

二、物流信息化的發(fā)展趨勢(shì)：

1.公共物流信息平臺(tái)的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點(diǎn)。公共物流信息平臺(tái)(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業(yè)、國際物流需求企業(yè)和其他相關(guān)部門提供國際物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺(tái)。其本質(zhì)是為國際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺(tái)的建立，能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的快速反應(yīng)?，F(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)。建立客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)是國際物流企業(yè)更好的服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。公共物流信息平臺(tái)的建立，能加強(qiáng)同合作單位的協(xié)作。

2．物流信息安全技術(shù)將日益被重視。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時(shí)也時(shí)刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行是國際物流企業(yè)長期面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

3.信息網(wǎng)絡(luò)將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺(tái)。連接全球的互聯(lián)網(wǎng)從科技領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域后，得到了飛速的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)以其簡便、快捷、靈活、互動(dòng)的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時(shí)空限制，“天涯若比鄰”，整個(gè)世界變成了“地球村”。網(wǎng)上信息流通的時(shí)間成本和交換成本空前降低。商務(wù)、政務(wù)及個(gè)人事務(wù)都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為并將繼續(xù)擔(dān)負(fù)起全球信息交換的新平臺(tái)。

三、公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的重要性

為完善物流系統(tǒng), 減少物流信息的傳遞層次和流程, 提高物流信息利用率, 應(yīng)當(dāng)把物流過程的信息化作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中的一個(gè)基本要素。力求以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用, 傳輸高質(zhì)量的信息, 利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì), 通過對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合, 為社會(huì)物流系統(tǒng)提供共享交互的載體, 為企業(yè)提供高質(zhì)量的增值服務(wù), 提高資源的利用率, 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作, 提高行業(yè)整體效益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流的信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化、物流信息處理的電子化、現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。而這些是通過物流信息平臺(tái)尤其是公共物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的。建設(shè)物流信息平臺(tái)的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：.有利于物資和信息資源的整合與共享。對(duì)物流活動(dòng)中的各種物資和信息資源的進(jìn)行整合, 并在全社會(huì)范圍內(nèi)對(duì)這些資源進(jìn)行共享。這將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)內(nèi)部的邊界, 使得供應(yīng)鏈上所有的參與者都能進(jìn)行合理的分工和市場定位, 進(jìn)行規(guī)范化的運(yùn)作。供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)、管理者、工作人員都能得到需要的信息和物資資源, 并進(jìn)行有關(guān)的管理、協(xié)調(diào)和組織工作。通過信息技術(shù)把資源整合到一起, 來提高整體的運(yùn)作效率, 即信息處理和信息管理的能力。.有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化。物流系統(tǒng)信息化可以減少物流信息的傳遞和流程、提高物流信息利用程度和利用效率, 以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用, 完善物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行, 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化。.有利于社會(huì)物流技術(shù)水平和物流服務(wù)水平的提升。物流系統(tǒng)信息化在一定程度上將解決行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通以及企業(yè)與客戶間交流的問題, 實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù), 從根本上提升物流服務(wù)水平。通過公共物流信息平臺(tái), 集中政府和社會(huì)各界的力量,實(shí)現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)企業(yè)所不能實(shí)現(xiàn)的技術(shù), 有利于實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流系統(tǒng)先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展。.有利于推動(dòng)物流企業(yè)信息化進(jìn)程。公共物流信息平臺(tái)將促進(jìn)中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化發(fā)展,特別對(duì)中小物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化提供了有效途徑。從整體上提高全社會(huì)物流服務(wù)水平, 從根本上解決困擾電子商務(wù)發(fā)展的物流問題, 從而有利于電子商務(wù)的發(fā)展。

四、公共物流信息平臺(tái)構(gòu)建及發(fā)展趨勢(shì)

一、公共物流信息平臺(tái)構(gòu)建：

談到公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的措施及發(fā)展趨勢(shì)，首先要明確物流信息平臺(tái)的構(gòu)成，下面就物流信息平臺(tái)的組成做簡單介紹：.企業(yè)物流信息系統(tǒng)。原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、商業(yè)流通企業(yè)通過構(gòu)建企業(yè)物流信息系統(tǒng), 滿足內(nèi)部物流一體化、網(wǎng)絡(luò)化高效運(yùn)作的要求, 在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)以及合作伙伴之間進(jìn)行信息共享, 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作, 形成企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)。.物流節(jié)點(diǎn)信息平臺(tái)。通過物流節(jié)點(diǎn)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理, 提升物流節(jié)點(diǎn)的管理和服務(wù)水平, 增強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營效率和吸引程度, 為物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)的中小物流企業(yè)提供物流信息應(yīng)用環(huán)境, 推進(jìn)物流企業(yè)信息化建設(shè),優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)資源配置, 實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全過程優(yōu)化,提高物流節(jié)點(diǎn)的物流服務(wù)能力和運(yùn)作效率。.公共物流信息平臺(tái)。通過對(duì)物流信息資源的全面整合, 實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流信息共享，現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

滿足企業(yè)內(nèi)部信息化、企業(yè)外部信息化和社會(huì)物流系統(tǒng)化的要求。公共物流信息平臺(tái)由行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)、公共信息服務(wù)平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)、貨運(yùn)交易平臺(tái)、物流跟蹤平臺(tái)、物流數(shù)據(jù)交易平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)構(gòu)成。企業(yè)物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃由企業(yè)根據(jù)自身的條件進(jìn)行, 不需要政府的干預(yù)。物流節(jié)點(diǎn)信息平臺(tái)和公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)主要可以采用商業(yè)運(yùn)營機(jī)構(gòu)全資擁有、政府參與企業(yè)界協(xié)作組織、政府主導(dǎo)三種模式。由于公共物流信息平臺(tái)涉及面廣、用戶群體大,不管采用哪種建設(shè)模式, 都需要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下進(jìn)行。因此, 公共物流信息平臺(tái)一般由政府進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。

二、公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的原則.先進(jìn)性。應(yīng)采用先進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)理念, 計(jì)算機(jī)軟硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)選用技術(shù)先進(jìn)、成熟、又有完善的售后服務(wù)的產(chǎn)品, 各系統(tǒng)平臺(tái)盡量一致, 以減少系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)的成本。.開放性。公共物流信息平臺(tái)與眾多異構(gòu)的信息系統(tǒng)、信息平臺(tái)之間產(chǎn)生信息交互,平臺(tái)必須考慮兼容性,以實(shí)現(xiàn)不同信息源的數(shù)據(jù)組織。利用信息集成的理念整合社會(huì)物流系統(tǒng)。.擴(kuò)充性。系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮今后物流業(yè)的發(fā)展方向, 系統(tǒng)應(yīng)具有一定的可擴(kuò)充性, 當(dāng)出現(xiàn)新的需求時(shí), 系統(tǒng)能夠以較低的費(fèi)用和投資進(jìn)行擴(kuò)充。.安全性。物流信息平臺(tái)是對(duì)物流企業(yè)和社會(huì)開放的, 在系統(tǒng)規(guī)劃和開放時(shí), 應(yīng)充分考慮系統(tǒng)安全性問題,應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和嚴(yán)格的用戶管理權(quán)限, 以防止非法操作和惡意入侵造成的系統(tǒng)災(zāi)難。.實(shí)用性和可靠性。公共物流信息平臺(tái)的功能設(shè)定應(yīng)充分考慮服務(wù)對(duì)象的需求。信息平臺(tái)將提供24 小時(shí)不間斷服務(wù), 系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)可靠性問題, 應(yīng)采用備份方案或其他手段提高系統(tǒng)可靠性, 避免由于系統(tǒng)崩潰而造成災(zāi)難性后果。

三、公共物流信息平臺(tái)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)：.數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與存儲(chǔ)。對(duì)于大量共用信息進(jìn)行組織處理, 確保信息流正確、及時(shí)、高效、暢通是構(gòu)筑物流信息平臺(tái)成敗的關(guān)鍵因素。各類信息的組織和存儲(chǔ)將應(yīng)用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理等技術(shù)。.數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全維護(hù)。物流綜合信息平臺(tái)是一個(gè)開放式信息平臺(tái), 為防止客戶的誤操作以及黑客的攻擊,平臺(tái)的程序接口將采用密碼加密技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、電子水印技術(shù)、防火墻等技術(shù),平臺(tái)的數(shù)據(jù)層將采用數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)備份技術(shù)及雙機(jī)熱備份技術(shù)等, 以確保系統(tǒng)具有良好的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。.數(shù)據(jù)通信與交互。物流綜合信息平臺(tái)需要各種通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的支持, 如PSDN、DDN、綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)(ISDN)、數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng), 以及廣域網(wǎng)(WAN)、局域網(wǎng)(LAN)和增值網(wǎng)(VAN)等。通過這些網(wǎng)絡(luò)來完成EDI 通信(遠(yuǎn)程登錄和文件傳送等), 應(yīng)用CORBA 技術(shù)、開放EDI技術(shù)和Internet EDI 技術(shù)可滿足信息共享和信息交互要求, 并確保通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的開放性和擴(kuò)展性。.信息標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)走向規(guī)?；⑷蚧幕A(chǔ)。在物流綜合信息平臺(tái)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中, 所有信息均服從物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系及EDI 相關(guān)代

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

碼標(biāo)準(zhǔn)體系。物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn), 如EDI(電子數(shù)據(jù)交換)應(yīng)用與商業(yè)貿(mào)易和政府審批(如報(bào)關(guān))、GPS(全球定位系統(tǒng))的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤和導(dǎo)航的工具系統(tǒng)等。.物流決策與管理。為實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)服務(wù)層中的相關(guān)功能, 需綜合利用計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)、企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組技術(shù)、企業(yè)資源規(guī)劃技術(shù)、計(jì)算機(jī)決策支持系統(tǒng)技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、優(yōu)化管理技術(shù)等。

四、國際物流信息平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)：

1.公共物流信息平臺(tái)的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點(diǎn)。公共物流信息平臺(tái)(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業(yè)、國際物流需求企業(yè)和其他相關(guān)部門提供國際物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺(tái)。其本質(zhì)是為國際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺(tái)的建立，能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的快速反應(yīng)?，F(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)。建立客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)是國際物流企業(yè)更好的服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。公共物流信息平臺(tái)的建立，能加強(qiáng)同合作單位的協(xié)作。

2． 物流信息安全技術(shù)將日益被重視。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時(shí)也時(shí)刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行是國際物流企業(yè)長期面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

3.信息網(wǎng)絡(luò)將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺(tái)。連接全球的互聯(lián)網(wǎng)從科技領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域后，得到了飛速的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)以其簡便、快捷、靈活、互動(dòng)的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時(shí)空限制，“天涯若比鄰”，整個(gè)世界變成了“地球村”。網(wǎng)上信息流通的時(shí)間成本和交換成本空前降低。商務(wù)、政務(wù)及個(gè)人事務(wù)都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為并將繼續(xù)擔(dān)負(fù)起全球信息交換的新平臺(tái)。

五、總 結(jié)

綜上所述, 在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的發(fā)展進(jìn)程中，現(xiàn)代物流信息化及公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)的作用越來越突出，提高物流效率，降低物流成本，滿足客戶需求，越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢(shì)，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。我國物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展也必然要經(jīng)歷一個(gè)從初級(jí)階段到高級(jí)階段的過程, 這是一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律, 而非人的主觀愿望能夠左右的。但是, 現(xiàn)實(shí)地來看, 只有盡快出臺(tái)我國物流信息化發(fā)展的政策綱領(lǐng),才能將這一輪物流信息化熱積聚起來的能量轉(zhuǎn)化成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動(dòng)力。政府作為公共服務(wù)體系構(gòu)建的主要設(shè)計(jì)者和執(zhí)行者,需從資源優(yōu)化配置的角度,積極鼓勵(lì)、引導(dǎo)大中型物流企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門和工商企業(yè)聯(lián)合發(fā)展信息化物流，并開發(fā)公共物流信息平臺(tái)。

所以，我國物流產(chǎn)業(yè)信息化在經(jīng)歷由初級(jí)階段到高級(jí)階段的過程中,要求政府務(wù)必出臺(tái)

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

長久發(fā)展政策，做好基礎(chǔ)信息體系建設(shè)，引領(lǐng)與輔助物流企業(yè)發(fā)展信息化產(chǎn)業(yè)，最后實(shí)現(xiàn)發(fā)達(dá)的物流信息化系統(tǒng)。

[1] 尹春曉[2] 琚春華[3] 易正江[4] 王春燕[5] 吳

青[6] 穆瑞杰

【 參 考 文 獻(xiàn) 】

馬瑞秋

公共物流信息平臺(tái)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)報(bào)10090009-02

蔣長兵

彭

揚(yáng)

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)[M].北京:科學(xué)出版社,2005 周超

公共物流信息平臺(tái)建設(shè)研究

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 淺析我國企業(yè)物流信息化的建設(shè)

科技資訊學(xué)術(shù)論壇

我國物流信息化發(fā)展的措施

武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版)企業(yè)物流信息化管理體系設(shè)計(jì)