第一篇：超市物流信息技術(shù)論文

論超市條碼技術(shù)

摘要: 條形碼以其簡便、快捷、準(zhǔn)確可靠和低成本等特點，為物流中的物品識別提供了一種清晰、簡便、國際化、標(biāo)準(zhǔn)化的識別手段。本文將通過分析條碼技術(shù)的概念，條碼技術(shù)在超市中管理的具體請況，以及超市條碼的局限性，作出建議。

關(guān)鍵詞：條形碼;概念;局限性;未來前景

一、引言

隨著零售業(yè)的不斷增多，超市每天的交易量也不斷擴(kuò)大，進(jìn)出庫的商品數(shù)量越來越大，品種越來越多，傳統(tǒng)的人工式倉庫管理的問題不斷暴露出來。條碼技術(shù)在正常倉庫管理中得到了充分應(yīng)用，創(chuàng)造了實用化、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化等條件。超市條碼技術(shù)有其優(yōu)點，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，條碼技術(shù)存在著局限性，分析超市條碼技術(shù)，提高超市的收益。

二、條碼技術(shù)的概念與優(yōu)缺點

（一）條碼技術(shù)的概念

條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字、及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)的特殊代碼。條碼包含著數(shù)字、符號、標(biāo)志、字母等信息，是全球通用的商品代碼表示方法。主要用來表示商品價格、種類、名稱、生產(chǎn)地、日期等。按照維數(shù)不同，條碼可以分為一維條碼和二維條碼。一般較流行的一維條碼有39碼、EAN碼、UPC碼、128碼，以及專門用于書刊管理的ISBN、ISSN等。

（二）條碼技術(shù)的優(yōu)缺點 1.條碼技術(shù)的優(yōu)點（1）可靠準(zhǔn)確

鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯率為三百分之一，利用光學(xué)字符識別技術(shù)出錯率為萬分之—，而采用條形碼技術(shù)誤碼率低于百萬分之一。（2）數(shù)據(jù)輸入速度快

與鍵盤輸入相比，條形碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實現(xiàn)“即時數(shù)據(jù)輸入”。

（3）經(jīng)濟(jì)便宜

與其他自動化識別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條形碼技術(shù)，所需費(fèi)用較低。（4）靈活、實用

條形碼符號作為一種識別手段可以單獨使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化管理。同時，在沒有自動識別設(shè)備時，也可實現(xiàn)手工鍵盤輸入。

（5）自由度大

識別裝置與條形的標(biāo)簽相對位置的自由度要比OCR（光學(xué)字符識別）大得多。條形碼通常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條形碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。

（6）設(shè)備簡單

條形碼符號識別設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，無需專門訓(xùn)練。（7）易于制作

可印刷，稱作為“可印刷的計算機(jī)語言”。條形碼標(biāo)簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求，且設(shè)備也相對便宜。

2.條碼技術(shù)的缺點

（1）條碼是“可視技術(shù)”，降低工作效率

使用條碼技術(shù)時要人在通過使用掃描儀的進(jìn)行工作，只能接收它視野范圍內(nèi)的條形碼，多件包裝的商品，需要拆開外包裝才可掃描，比如入庫多桶裝泡面時，需要打開外包裝進(jìn)行一桶一桶掃描。（2）紙質(zhì)條碼標(biāo)簽容易破損

購買紙質(zhì)包裝商品時，有時由于有些商品在運(yùn)輸過程、儲存過程、銷售過程、環(huán)境等因素，而導(dǎo)致條碼的損壞，無法及時進(jìn)行掃描銷售。

三、超市內(nèi)條碼的類型和種類

超市內(nèi)條碼一般是屬于一維條碼，一維條碼的印刷精度越高，單位長度內(nèi)可容納的“條”和“空”越多，傳遞的信息量也就越大。一般較流行的一維條碼有39碼、EAN碼、UPC碼、128碼，以及專門用于書刊管理的ISBN、ISSN等。而在超市中，主要運(yùn)用EAN碼和UPC碼。UPC碼共有A、B、C、D、E五種版本，常用的商品條碼版本為UPC-A、UPC-E碼。

EAN碼(英文全稱：European Article Number）由前綴碼、廠商識別碼、商品項目代碼和校驗碼組成。前綴碼是國際EAN組織標(biāo)識各會員組織的代碼，我國為690-695；廠商代碼是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼的基礎(chǔ)上分配給廠商的代碼；商品項目代碼由廠商自行編碼；校驗碼為了校驗代碼的正確性。在編制商品項目代碼時，廠商必須遵守商品編碼的基本原則：對同一商品項目的商品必須編制相同的商品項目代碼；對不同的商品項目必須編制不同的商品項目代碼。保證商品項目與其標(biāo)識代碼一一對應(yīng)，即一個商品項目只有一個代碼，一個代碼只標(biāo)識一個商品項目.我國的通用商品條碼與其等效。我們?nèi)粘Ｙ徺I的商品包裝上所印的條碼一般就是EAN碼。另外，圖書和期刊作為特殊的商品也采用了EAN13表示ISBN和ISSN。前綴977被用于期刊號ISSN，圖書號ISBN用978為前綴，我國被分配使用7開頭的ISBN號，因此我國出版社出版的圖書上的條碼全部為9787開頭。

四、條碼技術(shù)在超市運(yùn)營和管理中的作用

現(xiàn)代工商貿(mào)易異常活躍，商品種類多而龐雜，條形碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法。條形碼技術(shù)在超市管理中的應(yīng)用，主要是通過借助自動識別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，完成從商品進(jìn)貨及出貨、供應(yīng)商的選擇、庫房管理到售后服務(wù)及客戶管理的全部過程。保證了信息準(zhǔn)確，提高了結(jié)算速度，避免了人為差錯，促進(jìn)了商品流通化管理。

超市中的條碼技術(shù)主要應(yīng)用于商品流通管理、商品的倉儲和配送、客戶管理、供應(yīng)商管理、員工管理等方面。在管理中，能在一定的程度上提高了工作效率，條碼技術(shù)可以合理、有效的利用倉庫空間，以最快的速度、最準(zhǔn)確的信息、最低的成本等方式為顧客提供最好的服務(wù)。除此之外，要想讓得到倉庫有效的管理，必須做到各種資源、空間、庫存優(yōu)化等利用。

五、條碼技術(shù)在超市管理中的局限性

條碼技術(shù)已在商品流通中的出庫、入庫及銷售等環(huán)節(jié)被應(yīng)用，但其應(yīng)用范圍較小，應(yīng)用功能較弱，及應(yīng)用程度并不深入。而多數(shù)可以利用條碼技術(shù)來解決的問題還未能被超市發(fā)現(xiàn)和利用，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：

（一）到貨確認(rèn)還采用傳統(tǒng)的手工方式

目前超市的商品到貨確認(rèn)并末通過條碼讀入設(shè)備，讀取條碼及商品信息來錄入進(jìn)系統(tǒng)，而是由收貨員人工核查條碼，再由傳單員在人工收貨確認(rèn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行手工單據(jù)錄入。

人工過多的進(jìn)行出入庫工作，使商品出錯率大大提高，主要表現(xiàn)在以下以個方面：

1、貨物驗收時末按條碼驗貨，實際收貨與貨單不符。

2、貨單包裝含量與銷售單位不一致，未按銷售包裝轉(zhuǎn)換入賬，或者是在收貨過程中，包裝規(guī)格混淆。

3、同個商品有多個條碼，使收貨過程中，對應(yīng)關(guān)系混亂。

4、人為的查看條碼，使無法識讀的條碼商品，大量流入超市，最終給超市內(nèi)商品流通，資金等許多方面都帶來了困難。

（二）純手工盤點作業(yè)

目前超市的各個門店基本是半年甚至一年才進(jìn)行一次盤點，盤點的流程是：先根據(jù)陳列情況選擇需要打印的商品，打印預(yù)盤點單，然后工作人員根據(jù)預(yù)盤單手工核查實際商品情況，接著有單據(jù)錄入組對盤點后的數(shù)據(jù)情況進(jìn)行輸入，最后向總部書面匯報盤點的最后結(jié)果。這種方式，盤點工作人員的大量時間和精力放在了商品的核對上，工作量大，盤點易出錯，出錯時很難查找原因。而且每開展一次大盤，前期要花費(fèi)很大的精力在盤點計劃，盤點培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作上。盤點后期，工作人員，要花費(fèi)很多的精力在數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)整理上，再由管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析上報。在這中間，對于條碼的應(yīng)用非常不到位，沒有真正發(fā)揮條碼的作用。

（三）無計劃補(bǔ)貨

目前各個門店對于配送及直通模式的商品都是由總部的統(tǒng)一的配送中心進(jìn)行補(bǔ)貨的。補(bǔ)貨時的商品及商品數(shù)量主要是由各科主管根據(jù)銷售情況所做的預(yù)估，對于直通的模式的商品，也是由各科主管通過下達(dá)補(bǔ)貨訂單來進(jìn)行補(bǔ)貨的。因此，補(bǔ)貨工作的計劃性不強(qiáng)，科學(xué)性不高。存在很多人為因素，如在盤點期間，為了減少盤點的工作量，有些主管會選擇少訂一些貨源，而有些主管，為了保證在盤點期有足夠的商品出售，會選擇多訂一些貨。因為在盤點前兩天是停止送貨的。對于每一個節(jié)假日或檔期活動前，每個主管都要對假期的銷售情況進(jìn)行一個預(yù)估，預(yù)估的補(bǔ)貨的情況，往往取決于主管的經(jīng)驗。對于補(bǔ)貨的時間，也存在著人為的因素。在補(bǔ)貨過程中也基本上沒有用到條碼技術(shù)。

六、對策及建議

（一）射頻技術(shù)補(bǔ)充條碼技術(shù)的缺陷

從概念上來說，兩者很相似，相比之下，射頻識別不僅僅局限于視野之內(nèi)，射頻標(biāo)簽只要在接受器的作用范圍內(nèi)就可以被讀取。出庫時的時候，倉管員可一次多個進(jìn)行掃描結(jié)算，儲存數(shù)據(jù)的容量大，標(biāo)簽隱藏于包裝內(nèi)同樣可讀，可自動讀取數(shù)據(jù)以達(dá)追蹤與保存目的。

(二)在倉庫出入口處安裝條碼掃描儀器

商品進(jìn)倉時，通過條碼掃描儀器掃描商品，即可記錄下進(jìn)倉的商品種類及數(shù)量等信息，出倉時同樣的操作，這種方法可記錄下出入倉的商品信息，通過查找就可清楚的知道倉庫的商品數(shù)量、種類等信息，就無需定期的進(jìn)行倉庫的貨品盤點，即可準(zhǔn)確的得出倉庫現(xiàn)有貨品的真實情況

（三）盤點方面

在原有的盤點基礎(chǔ)上，還可采用數(shù)據(jù)采集終端（盤點機(jī)）盤點方式。流程為理貨員將商品數(shù)量清點后，將數(shù)量填寫在卡片上，盤點人員持盤點機(jī)直接掃讀標(biāo)價牌上的條形碼，而不是直接掃讀商品上的條碼（商品上的條碼存在位置的尋找、讀碼率高低等影響掃讀速度的因素），之后按照卡片上的數(shù)量在盤點機(jī)上輸入數(shù)量。在全場商品數(shù)據(jù)輸入完畢后，將盤點機(jī)中的數(shù)據(jù)通過通訊座傳輸至后臺電腦系統(tǒng)中，通過與系統(tǒng)數(shù)據(jù)比較后產(chǎn)生盤點差異表。此盤點可視為實時盤點的數(shù)據(jù)，通過對差異表分析復(fù)查能夠發(fā)現(xiàn)實時而不是時過境遷的問題。電腦數(shù)據(jù)傳至盤點機(jī)得出數(shù)量差異，此時重點隨機(jī)盤點。用盤點機(jī)對賣場局部抽查方式對商品數(shù)量實時點查，通過盤點機(jī)可以在營業(yè)結(jié)束之后，組織少部分人員進(jìn)行重點盤點，從電腦系統(tǒng)中下載數(shù)據(jù)之后，進(jìn)入賣場對個別部門商品進(jìn)行重點核查。對某種商品掃讀條形碼后，盤點機(jī)上會出現(xiàn)該商品系統(tǒng)數(shù)量，通過對照實點數(shù)量，立即就可知道該商品差異數(shù)，利于及時采取相應(yīng)措施，而不必等到每月固定盤點時才能發(fā)現(xiàn)問題。這種方式對于個別問題較多的部門是有效的方法，目的是要解決好時效性的問題。

工作人員拿著手持式盤點機(jī),對每一個商品掃描條碼后，輸入商品數(shù)量。盤點完畢通過數(shù)據(jù)交換功能將采集到的盤點數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C(jī)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序進(jìn)行盤點的損溢處理，大大提高了盤點效率，減少了手工盤點的出錯率。

參考文獻(xiàn):

1、盧登，《物流這廝》，中國經(jīng)濟(jì)出版社2007年

2、周建芳，《條碼技術(shù)在零售商業(yè)的應(yīng)用》，武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2004年03期

3、胡坤，《電子商務(wù)世界》，商品條碼VS店內(nèi)碼[J]，2005，(Z1)

4、王道平，《現(xiàn)代物流信息技術(shù)》，北京大學(xué)出版社，2010年

第二篇：物流信息技術(shù)論文

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

現(xiàn)代物流信息技術(shù)

物流信息化與公共物流信息平臺建設(shè)及發(fā)展趨勢

學(xué)

院

XXXXXXXXXX學(xué)院

專

業(yè)

工業(yè)工程

學(xué)生姓名

XXXXXXXX

學(xué)

號

XXXXXXXXX

指導(dǎo)教師

XXXXXXX

XXXXXXXXXX學(xué)院

2011年12月

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

摘要：物流信息化是提高營運(yùn)效率、降低成本、提升客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素之一，是現(xiàn)代物流的重要支撐和保障：物流信息平臺有利于物資和信息資源的整合與共享, 優(yōu)化物流系統(tǒng), 提升物流技術(shù)水平和服務(wù)水平, 推動物流企業(yè)信息化進(jìn)程。因此，物流信息化與物流信息平臺的建設(shè)及發(fā)展至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：物流信息化，物流信息平臺，建設(shè)及發(fā)展

一、我國物流現(xiàn)狀及加強(qiáng)信息化的重要性

1.我國物流現(xiàn)狀：

當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運(yùn)營流程不斷創(chuàng)新的趨勢，但我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段。我國物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割等問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用；物流上下游企業(yè)之間也存在著多重復(fù)雜矛盾，如運(yùn)輸規(guī)模與庫存成本之間、配送成本與顧客服務(wù)水平之間、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等。這些都是我國建設(shè)現(xiàn)代物流體系所面臨的亟待解決的問題，同時也對物流信息化建設(shè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。目前，相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特包含以下幾個方面的特點：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)；其二是國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成： 一是國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對中國市場正在生成的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。2.加強(qiáng)物流信息化得重要性：

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

綜合以上多方面因素分析，面對現(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速的趨勢，可以說，物流企業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于中國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力，具有重要的意義。我國在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中明確指出，要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。物流信息化的重要意義主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）物流信息資源的整合與共享。物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進(jìn)行整合, 并在全社會范圍內(nèi)對這些信息資源進(jìn)行共享。信息共享將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)的邊界, 使得供應(yīng)鏈上所有的參與者, 都能夠根據(jù)充分的信息來進(jìn)行合理的分工和市場定位,進(jìn)行規(guī)范化的運(yùn)作。

（二）流資源的整合。在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下, 物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力和設(shè)施水平的提高上。隨著信息技術(shù)的發(fā)達(dá),特別是供應(yīng)鏈形成以后, 更重要的不是單一的設(shè)施水平的提高, 而是通過信息技術(shù)可以把資源整合到一起, 來提高整體的運(yùn)作效率, 也就是說, 信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應(yīng)鏈對市場的反應(yīng)能力,決定了對顧客提供高效率高水平服務(wù)的能力。

（三）多重價值的實現(xiàn)。體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營管理的需要。與普通的制造類企業(yè)不同, 物流企業(yè)的業(yè)務(wù)承接是以市場為導(dǎo)向的,體現(xiàn)出很強(qiáng)的非計劃性。在項目接單后, 又體現(xiàn)出極強(qiáng)的計劃性, 即整個項目必須遵循作業(yè)規(guī)范, 一絲不茍地按規(guī)范執(zhí)行,信息管理能力最直接地體現(xiàn)著一個現(xiàn)代物流企業(yè)的項目實施水平。任何一個物流企業(yè)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,一方面信息流涉及的領(lǐng)域和地域不斷擴(kuò)大,而另一方面在日常經(jīng)營管理中對信息及時性和準(zhǔn)確性的要求卻越來越高。信息化建設(shè)是解決企業(yè)落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。體現(xiàn)在物流企業(yè)的經(jīng)營需要。激烈的競爭環(huán)境, 使得越來越多的物流企業(yè)在發(fā)展壯大的同時,也逐漸開始注重服務(wù)和客戶關(guān)系管理?？蛻絷P(guān)系管理的要素就是以信息化為手段, 實現(xiàn)客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實現(xiàn)售后服務(wù)的自動化和長期化, 從而保證長期而穩(wěn)定的客戶資源和利潤空間?，F(xiàn)代物流企業(yè)要適應(yīng)新的競爭環(huán)境,向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業(yè)服務(wù)和實時的貨物跟蹤服務(wù)等個性化信息咨詢服務(wù), 增強(qiáng)企業(yè)的競爭力, 必須建立完善的客戶關(guān)系管理體系。體現(xiàn)在物流企業(yè)物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業(yè)接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力, 減輕了勞動強(qiáng)度, 減少并防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯;使庫存適量化, 提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發(fā)貨的時間, 提高訂單處理的精度, 提高搬運(yùn)作業(yè)效率和運(yùn)輸效率;使物流合理化———物流一體化系統(tǒng)成為可能, 而物流一體化系統(tǒng)給企業(yè)帶來巨大效益。

二、物流信息化的建設(shè)和發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

一．物流信息化建設(shè)措施：

物流企業(yè)不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產(chǎn)企業(yè)及時進(jìn)貨入庫等。物流企業(yè)既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。要求物流體系必須采用信息化運(yùn)作方式，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的即時傳遞，貨物的自動識別、分揀和跟蹤，以及生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。隨著物流業(yè)地位的提高，它在國民經(jīng)濟(jì)中將發(fā)揮越來越重要的作用，成為一個國家經(jīng)濟(jì)競爭力的表現(xiàn)，物流活動對于一個企業(yè)而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實現(xiàn)信息化，提高自己的效率以適應(yīng)電子商務(wù)的高速發(fā)展，否則就成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

1.健全體制，轉(zhuǎn)變觀念，為企業(yè)物流信息化建設(shè)提供良好平臺企業(yè)物流信息化實施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關(guān)，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業(yè)管理者對企業(yè)信息化實施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財、物上給予大力支持，更要完善相應(yīng)的制度來促進(jìn)信息化工作的進(jìn)展。其次，企業(yè)管理者觀念轉(zhuǎn)變也很重要。信息化必然帶來流程的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)管理者應(yīng)改變傳統(tǒng)的管理觀念，將標(biāo)準(zhǔn)化帶來的短期損害降到最低，否則，標(biāo)準(zhǔn)化就有可能損害企業(yè)的核心競爭力，信息化管理就會進(jìn)入“死胡同”。

2.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，但網(wǎng)企業(yè)物流信息化發(fā)展探索絡(luò)技術(shù)發(fā)展日新月異，在利用網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息安全、穩(wěn)定運(yùn)行已迫在眉睫。在進(jìn)行信息化建設(shè)前，企業(yè)應(yīng)有明確的規(guī)劃，確保物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃安全性和運(yùn)行安全性。一方面，應(yīng)從戰(zhàn)略上考慮企業(yè)物流信息化建設(shè)進(jìn)程，不僅要考慮物流軟件系統(tǒng)的實用性，而且還應(yīng)注重其前瞻性和可擴(kuò)展性，給將來物流業(yè)務(wù)的發(fā)展預(yù)留空間；另一方面，物流信息化運(yùn)行過程中本身應(yīng)有強(qiáng)大的安全防范措施。除從用戶鑒權(quán)的角度保證使用者具有合法的身份和權(quán)限外，還需采用防火墻和VPN等技術(shù)，以保證數(shù)據(jù)安全。

3．加大對員工進(jìn)行信息技術(shù)的培訓(xùn)力度，為企業(yè)物流信息化實施提供人才保障物流信息化的順利實施是在物流實踐活動中，不斷地發(fā)現(xiàn)、解決并處理問題，逐步進(jìn)行優(yōu)化而漸進(jìn)的過程，在這一過程中，強(qiáng)有力的信息技術(shù)人才是企業(yè)物流信息化順利實施的重要保障，但相關(guān)人才的培養(yǎng)需要一定時間。因此，短時間內(nèi)就保證物流信息系統(tǒng)非常完善，不是一件容易的事情。由于企業(yè)物流作業(yè)網(wǎng)點多，為保證每個信息環(huán)節(jié)都暢通，一線操作人員應(yīng)時刻保證規(guī)范操作，這樣才能促使信息化管理平穩(wěn)接入。標(biāo)準(zhǔn)化的信息化引入必然需要改變員工傳統(tǒng)的作業(yè)方式，所以，企業(yè)員工對信息化的了解和自身網(wǎng)絡(luò)技術(shù)操作業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高對物流信息化的成功實施意義重大，只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作才能保證日常工作的平穩(wěn)運(yùn)行。要保證物流信息系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，就必須加大對員工信息技術(shù)培訓(xùn)的力度，使之成為專業(yè)化的一線操作人員。

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

4．以市場需求為導(dǎo)向，建立健全與企業(yè)自身相適應(yīng)的物流信息化系統(tǒng)企業(yè)的物流信息化要以物流業(yè)務(wù)需求為前提，不僅考慮企業(yè)內(nèi)部的物流體系，還要考慮與整個供應(yīng)鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統(tǒng)思想。不少企業(yè)一進(jìn)行信息化建設(shè)就什么都想上，既不切合自身實際，也不注重市場需求，往往引發(fā)一系列問題，看似非常強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)了大量資金，而且建設(shè)物流信息化的初衷也難以實現(xiàn)。判斷物流信息系統(tǒng)的好壞，最主要的指標(biāo)就是應(yīng)用效果。有的系統(tǒng)可能非常適合這個企業(yè)，但放在另一個企業(yè)身上卻完全行不通。只有企業(yè)使用量身訂制且符合其物流業(yè)務(wù)流程的信息化系統(tǒng)，才能真正實現(xiàn)物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)根據(jù)實際操作中出現(xiàn)的問題對物流信息化系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，物流信息化才能完全發(fā)揮作用，更好地為企業(yè)物流活動服務(wù)。

二、物流信息化的發(fā)展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業(yè)、國際物流需求企業(yè)和其他相關(guān)部門提供國際物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺。其本質(zhì)是為國際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現(xiàn)對客戶的快速反應(yīng)。現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)是一個服務(wù)經(jīng)濟(jì)的社會。建立客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)是國際物流企業(yè)更好的服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。公共物流信息平臺的建立，能加強(qiáng)同合作單位的協(xié)作。

2．物流信息安全技術(shù)將日益被重視。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺安全、穩(wěn)定地運(yùn)行是國際物流企業(yè)長期面臨的一項重大挑戰(zhàn)。

3.信息網(wǎng)絡(luò)將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺。連接全球的互聯(lián)網(wǎng)從科技領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域后，得到了飛速的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網(wǎng)上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務(wù)、政務(wù)及個人事務(wù)都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為并將繼續(xù)擔(dān)負(fù)起全球信息交換的新平臺。

三、公共物流信息平臺建設(shè)的重要性

為完善物流系統(tǒng), 減少物流信息的傳遞層次和流程, 提高物流信息利用率, 應(yīng)當(dāng)把物流過程的信息化作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中的一個基本要素。力求以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用, 傳輸高質(zhì)量的信息, 利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢, 通過對整個物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合, 為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體, 為企業(yè)提供高質(zhì)量的增值服務(wù), 提高資源的利用率, 實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作, 提高行業(yè)整體效益及社會經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流的信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化和自動化、物流信息處理的電子化、現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。而這些是通過物流信息平臺尤其是公共物流信息平臺實現(xiàn)的。建設(shè)物流信息平臺的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：.有利于物資和信息資源的整合與共享。對物流活動中的各種物資和信息資源的進(jìn)行整合, 并在全社會范圍內(nèi)對這些資源進(jìn)行共享。這將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)內(nèi)部的邊界, 使得供應(yīng)鏈上所有的參與者都能進(jìn)行合理的分工和市場定位, 進(jìn)行規(guī)范化的運(yùn)作。供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)、管理者、工作人員都能得到需要的信息和物資資源, 并進(jìn)行有關(guān)的管理、協(xié)調(diào)和組織工作。通過信息技術(shù)把資源整合到一起, 來提高整體的運(yùn)作效率, 即信息處理和信息管理的能力。.有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化。物流系統(tǒng)信息化可以減少物流信息的傳遞和流程、提高物流信息利用程度和利用效率, 以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用, 完善物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行, 實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化。.有利于社會物流技術(shù)水平和物流服務(wù)水平的提升。物流系統(tǒng)信息化在一定程度上將解決行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通以及企業(yè)與客戶間交流的問題, 實現(xiàn)對客戶的個性化服務(wù), 從根本上提升物流服務(wù)水平。通過公共物流信息平臺, 集中政府和社會各界的力量,實現(xiàn)一個或幾個企業(yè)所不能實現(xiàn)的技術(shù), 有利于實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展。.有利于推動物流企業(yè)信息化進(jìn)程。公共物流信息平臺將促進(jìn)中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化發(fā)展,特別對中小物流企業(yè)實現(xiàn)信息化提供了有效途徑。從整體上提高全社會物流服務(wù)水平, 從根本上解決困擾電子商務(wù)發(fā)展的物流問題, 從而有利于電子商務(wù)的發(fā)展。

四、公共物流信息平臺構(gòu)建及發(fā)展趨勢

一、公共物流信息平臺構(gòu)建：

談到公共物流信息平臺建設(shè)的措施及發(fā)展趨勢，首先要明確物流信息平臺的構(gòu)成，下面就物流信息平臺的組成做簡單介紹：.企業(yè)物流信息系統(tǒng)。原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、商業(yè)流通企業(yè)通過構(gòu)建企業(yè)物流信息系統(tǒng), 滿足內(nèi)部物流一體化、網(wǎng)絡(luò)化高效運(yùn)作的要求, 在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)以及合作伙伴之間進(jìn)行信息共享, 實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作, 形成企業(yè)競爭優(yōu)勢。.物流節(jié)點信息平臺。通過物流節(jié)點的信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理, 提升物流節(jié)點的管理和服務(wù)水平, 增強(qiáng)物流節(jié)點的運(yùn)營效率和吸引程度, 為物流節(jié)點內(nèi)的中小物流企業(yè)提供物流信息應(yīng)用環(huán)境, 推進(jìn)物流企業(yè)信息化建設(shè),優(yōu)化物流節(jié)點資源配置, 實現(xiàn)物流服務(wù)的全過程優(yōu)化,提高物流節(jié)點的物流服務(wù)能力和運(yùn)作效率。.公共物流信息平臺。通過對物流信息資源的全面整合, 實現(xiàn)全社會物流信息共享，現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

滿足企業(yè)內(nèi)部信息化、企業(yè)外部信息化和社會物流系統(tǒng)化的要求。公共物流信息平臺由行業(yè)監(jiān)管平臺、公共信息服務(wù)平臺、電子商務(wù)平臺、貨運(yùn)交易平臺、物流跟蹤平臺、物流數(shù)據(jù)交易平臺和應(yīng)用平臺構(gòu)成。企業(yè)物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃由企業(yè)根據(jù)自身的條件進(jìn)行, 不需要政府的干預(yù)。物流節(jié)點信息平臺和公共物流信息平臺的建設(shè)主要可以采用商業(yè)運(yùn)營機(jī)構(gòu)全資擁有、政府參與企業(yè)界協(xié)作組織、政府主導(dǎo)三種模式。由于公共物流信息平臺涉及面廣、用戶群體大,不管采用哪種建設(shè)模式, 都需要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下進(jìn)行。因此, 公共物流信息平臺一般由政府進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。

二、公共物流信息平臺建設(shè)的原則.先進(jìn)性。應(yīng)采用先進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計理念, 計算機(jī)軟硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計開發(fā)選用技術(shù)先進(jìn)、成熟、又有完善的售后服務(wù)的產(chǎn)品, 各系統(tǒng)平臺盡量一致, 以減少系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)的成本。.開放性。公共物流信息平臺與眾多異構(gòu)的信息系統(tǒng)、信息平臺之間產(chǎn)生信息交互,平臺必須考慮兼容性,以實現(xiàn)不同信息源的數(shù)據(jù)組織。利用信息集成的理念整合社會物流系統(tǒng)。.擴(kuò)充性。系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)充分考慮今后物流業(yè)的發(fā)展方向, 系統(tǒng)應(yīng)具有一定的可擴(kuò)充性, 當(dāng)出現(xiàn)新的需求時, 系統(tǒng)能夠以較低的費(fèi)用和投資進(jìn)行擴(kuò)充。.安全性。物流信息平臺是對物流企業(yè)和社會開放的, 在系統(tǒng)規(guī)劃和開放時, 應(yīng)充分考慮系統(tǒng)安全性問題,應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和嚴(yán)格的用戶管理權(quán)限, 以防止非法操作和惡意入侵造成的系統(tǒng)災(zāi)難。.實用性和可靠性。公共物流信息平臺的功能設(shè)定應(yīng)充分考慮服務(wù)對象的需求。信息平臺將提供24 小時不間斷服務(wù), 系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)充分考慮系統(tǒng)可靠性問題, 應(yīng)采用備份方案或其他手段提高系統(tǒng)可靠性, 避免由于系統(tǒng)崩潰而造成災(zāi)難性后果。

三、公共物流信息平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)：.數(shù)據(jù)自動采集與存儲。對于大量共用信息進(jìn)行組織處理, 確保信息流正確、及時、高效、暢通是構(gòu)筑物流信息平臺成敗的關(guān)鍵因素。各類信息的組織和存儲將應(yīng)用計算機(jī)數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)存儲與管理等技術(shù)。.數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全維護(hù)。物流綜合信息平臺是一個開放式信息平臺, 為防止客戶的誤操作以及黑客的攻擊,平臺的程序接口將采用密碼加密技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、電子水印技術(shù)、防火墻等技術(shù),平臺的數(shù)據(jù)層將采用數(shù)據(jù)庫實時備份技術(shù)及雙機(jī)熱備份技術(shù)等, 以確保系統(tǒng)具有良好的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。.數(shù)據(jù)通信與交互。物流綜合信息平臺需要各種通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的支持, 如PSDN、DDN、綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)(ISDN)、數(shù)字移動通信網(wǎng), 以及廣域網(wǎng)(WAN)、局域網(wǎng)(LAN)和增值網(wǎng)(VAN)等。通過這些網(wǎng)絡(luò)來完成EDI 通信(遠(yuǎn)程登錄和文件傳送等), 應(yīng)用CORBA 技術(shù)、開放EDI技術(shù)和Internet EDI 技術(shù)可滿足信息共享和信息交互要求, 并確保通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的開放性和擴(kuò)展性。.信息標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)走向規(guī)?；⑷蚧幕A(chǔ)。在物流綜合信息平臺數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計中, 所有信息均服從物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系及EDI 相關(guān)代

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

碼標(biāo)準(zhǔn)體系。物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn), 如EDI(電子數(shù)據(jù)交換)應(yīng)用與商業(yè)貿(mào)易和政府審批(如報關(guān))、GPS(全球定位系統(tǒng))的動態(tài)實時跟蹤和導(dǎo)航的工具系統(tǒng)等。.物流決策與管理。為實現(xiàn)物流信息平臺服務(wù)層中的相關(guān)功能, 需綜合利用計算機(jī)信息管理技術(shù)、企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組技術(shù)、企業(yè)資源規(guī)劃技術(shù)、計算機(jī)決策支持系統(tǒng)技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、優(yōu)化管理技術(shù)等。

四、國際物流信息平臺發(fā)展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業(yè)、國際物流需求企業(yè)和其他相關(guān)部門提供國際物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺。其本質(zhì)是為國際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現(xiàn)對客戶的快速反應(yīng)。現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)是一個服務(wù)經(jīng)濟(jì)的社會。建立客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)是國際物流企業(yè)更好的服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。公共物流信息平臺的建立，能加強(qiáng)同合作單位的協(xié)作。

2． 物流信息安全技術(shù)將日益被重視。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺安全、穩(wěn)定地運(yùn)行是國際物流企業(yè)長期面臨的一項重大挑戰(zhàn)。

3.信息網(wǎng)絡(luò)將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺。連接全球的互聯(lián)網(wǎng)從科技領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域后，得到了飛速的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網(wǎng)上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務(wù)、政務(wù)及個人事務(wù)都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為并將繼續(xù)擔(dān)負(fù)起全球信息交換的新平臺。

五、總 結(jié)

綜上所述, 在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的發(fā)展進(jìn)程中，現(xiàn)代物流信息化及公共物流信息平臺的建設(shè)的作用越來越突出，提高物流效率，降低物流成本，滿足客戶需求，越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。我國物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展也必然要經(jīng)歷一個從初級階段到高級階段的過程, 這是一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律, 而非人的主觀愿望能夠左右的。但是, 現(xiàn)實地來看, 只有盡快出臺我國物流信息化發(fā)展的政策綱領(lǐng),才能將這一輪物流信息化熱積聚起來的能量轉(zhuǎn)化成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動力。政府作為公共服務(wù)體系構(gòu)建的主要設(shè)計者和執(zhí)行者,需從資源優(yōu)化配置的角度,積極鼓勵、引導(dǎo)大中型物流企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門和工商企業(yè)聯(lián)合發(fā)展信息化物流，并開發(fā)公共物流信息平臺。

所以，我國物流產(chǎn)業(yè)信息化在經(jīng)歷由初級階段到高級階段的過程中,要求政府務(wù)必出臺

現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文

長久發(fā)展政策，做好基礎(chǔ)信息體系建設(shè)，引領(lǐng)與輔助物流企業(yè)發(fā)展信息化產(chǎn)業(yè)，最后實現(xiàn)發(fā)達(dá)的物流信息化系統(tǒng)。

[1] 尹春曉[2] 琚春華[3] 易正江[4] 王春燕[5] 吳

青[6] 穆瑞杰

【 參 考 文 獻(xiàn) 】

馬瑞秋

公共物流信息平臺的規(guī)劃與設(shè)計，商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)報10090009-02

蔣長兵

彭

揚(yáng)

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)[M].北京:科學(xué)出版社,2005 周超

公共物流信息平臺建設(shè)研究

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 淺析我國企業(yè)物流信息化的建設(shè)

科技資訊學(xué)術(shù)論壇

我國物流信息化發(fā)展的措施

武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版)企業(yè)物流信息化管理體系設(shè)計

第三篇：物流信息技術(shù)論文專題

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用

摘要：所謂物聯(lián)網(wǎng)，指的是把所有物品通過傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理。當(dāng)今，企業(yè)物流越來越受到企業(yè)高層管理人員的重視，物流成本的降低被稱為繼“壓縮生產(chǎn)成本”“增加銷售額”之后的“第三利潤源泉”，物流管理水品對企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和在激烈的市場競爭中起著日益重要的作用。本文介紹了物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用，簡單的闡述的物聯(lián)網(wǎng)對物流活動的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的前景，對于物聯(lián)網(wǎng)在實際活動中的應(yīng)用和物流管理水品的提高有一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)，技術(shù)，物流，發(fā)展 一.前言：

雖然目前國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)也還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)定義，但從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

所謂的物聯(lián)網(wǎng)，通俗的講就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。這樣，有朝一日，我們就能通過計算機(jī)來控制現(xiàn)實中所有實物網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，將極大的提高效率。

物聯(lián)網(wǎng)將成為一次重大的技術(shù)革命。相比互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)連接的是現(xiàn)實物理世界，其規(guī)模將會比互聯(lián)網(wǎng)更大。根據(jù)Forrester 預(yù)測，到2020 年，全球物互聯(lián)的業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的人人互聯(lián)業(yè)務(wù)之比將達(dá)到30:1，到2020 年物聯(lián)網(wǎng)將大規(guī)模普及，發(fā)展成一個萬億美元級的產(chǎn)業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，物聯(lián)網(wǎng)分三個環(huán)節(jié)，即傳感器、系統(tǒng)集成和通訊網(wǎng)絡(luò)。傳感器實現(xiàn)將各種非電信號轉(zhuǎn)化為電信號，是物聯(lián)功能的前提，在精密傳感領(lǐng)域，技術(shù)壁壘高，也是盈利能力最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。系統(tǒng)集成廠商基于對行業(yè)應(yīng)用的積累和理解，對下游客戶具備較強(qiáng)的粘性，先發(fā)優(yōu)勢明顯，新產(chǎn)品拓展能力強(qiáng)。而通訊網(wǎng)絡(luò)商由于其不可替代性，先發(fā)優(yōu)勢明顯。

二、物聯(lián)網(wǎng)對物流活動的影響：

1.物聯(lián)網(wǎng)將推進(jìn)物流信息化發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)能提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動化水平。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于托盤、貨架、車輛、集裝箱等物流基礎(chǔ)設(shè)施的識別,在倉庫內(nèi)部、出入庫口、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)器械、物流關(guān)卡等安裝物聯(lián)網(wǎng)讀寫裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的入庫、出庫、盤點,以及物流交接環(huán)節(jié)中的物聯(lián)網(wǎng)信息采集,實現(xiàn)物品庫存的透明化管理。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施的結(jié)合,可進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化的升級,提高建設(shè)信息化和自動化水平。信息化和綜合化的物流管理、流程監(jiān)控不僅能為企業(yè)帶來物流效率提升、物流成本控制等效益,也從整體上提高了企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平,從而達(dá)到帶動整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

2.物流的各要素環(huán)節(jié)更加高效便捷。物聯(lián)網(wǎng)能幫助進(jìn)行物流功能的整合。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合物流系統(tǒng)的功能,可以有效提升原系統(tǒng)的效率。通過大范圍整合信息資源和流通渠道,可以優(yōu)化社會資源配置,提高流通效率,從而有效改善市場流通環(huán)境,加快流通速度。通過實現(xiàn)管理自動化,使物流的幾大要素如:配送,運(yùn)輸,倉儲等各環(huán)節(jié)更加高效便捷。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將極大的提升流通效率。在集裝箱上使用共同標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽,裝卸時可自動收集貨物內(nèi)容的信息,從而縮短作業(yè)時間,并時時掌握貨物位置,提高運(yùn)營效率,最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),不但企業(yè)可以實現(xiàn)物流的順利運(yùn)行,城市交通和市民生活也將獲得改觀。

3.降低倉儲成本。現(xiàn)代物流管理以降低成本和提高服務(wù)水平為主要目的。庫存成本是物流成本的重要組成部分,因此降低庫存水平成為現(xiàn)代物流管理的一項核心內(nèi)容,倉儲管理系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)會根據(jù)當(dāng)前客戶訂單及庫存情況適時觸發(fā)系統(tǒng)補(bǔ)貨。終端將采集到的信息,通過配送中心內(nèi)部的無線局域網(wǎng)上傳至倉儲管理系統(tǒng),系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)實時更新數(shù)據(jù)庫,并與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接,完成信息交換和通訊。物流中心內(nèi)部的各種物流活動等進(jìn)程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。企業(yè)能夠?qū)崟r掌握商品的庫存信息,從中了解每種商品的需求模式及時進(jìn)行補(bǔ)貨,結(jié)合自動補(bǔ)貨系統(tǒng)以及供應(yīng)商管理庫存解決方案,提高了庫存管理能力,降低庫存水平。物聯(lián)網(wǎng)使倉庫的管理變得高效、準(zhǔn)確,進(jìn)一步降低了倉儲成本。4.供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更加緊密。通過實施信息系統(tǒng),不但實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合,還在此基礎(chǔ)上,通過物聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、需求等流程上同步集成,以控制原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量,以緩解供需中的不確定性,有效降低供應(yīng)鏈上下游合作企業(yè)之間的庫存和資金占用。物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用使供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更加緊密,提高了物流服務(wù)質(zhì)量,增加了客戶滿意度。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國物流行業(yè)的前景展望：

(1)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國的近況。物聯(lián)網(wǎng)雖然在國內(nèi)得到一定的應(yīng)用,仍然是一個新生事物,物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的發(fā)展還處于一個起步階段。受各類條件因素的影響,物聯(lián)網(wǎng)剛剛開始并且還不成熟,物聯(lián)網(wǎng)真正大規(guī)模在國內(nèi)普及還需要很長時間,目前尚處于初期階段,只是在試探性地布局前進(jìn),形成實質(zhì)性運(yùn)用還有很長一段路要走。(2)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國物流業(yè)的前景。我國政府敏銳的目光看到了物聯(lián)網(wǎng)的無限前景,加大了在物聯(lián)網(wǎng)各方面的投入,以加緊攻關(guān),研發(fā)核心技術(shù),打造自主知識產(chǎn)權(quán)。如今以無錫高新區(qū)的微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心為代表的研發(fā)機(jī)構(gòu)將成為物聯(lián)網(wǎng)的中心。在物流領(lǐng)域,各路專家紛紛關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,研究物聯(lián)網(wǎng)對未來物流發(fā)展的影響。對我國物流業(yè)而言,借助物聯(lián)網(wǎng)東風(fēng),搭乘新一輪技術(shù)革新的高速列車,形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體系,將促使中國物流業(yè)技術(shù)變革,為物流的發(fā)展提供新的市場機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)

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[5]李霞：淺談物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)[M].《商場現(xiàn)代化》2010年5月（下旬刊）總第612期。

第四篇：物流信息技術(shù)論文

物流信息技術(shù)論文

物流信息技術(shù)論文

現(xiàn)代物流發(fā)展快速，特別是進(jìn)入 21 世紀(jì)之后，物流行業(yè)很快就成了全球經(jīng)濟(jì)的焦點。信息技術(shù)在社會中起著越來越重要的作用，所以現(xiàn)代物流信息技術(shù)就產(chǎn)生了。物流這樣一個新興行業(yè)，在現(xiàn)如今的形勢下，只有結(jié)合信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)才會得到更好、更快的發(fā)展。

物流管理信息化的具體內(nèi)涵

不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為：讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關(guān)系，以運(yùn)輸、倉儲、包裝和配送等手段達(dá)到某種特定的目的;物流管理就是指對整個物流活動進(jìn)行有計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，在社會生產(chǎn)過程中還要降低物流成本，以不斷提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益;物流信息技術(shù)目前還沒有規(guī)范的定義，我們可以把它理解為在物流活動中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。

物流信息技術(shù)在物流管理中的研究

隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們也逐漸認(rèn)識到物流信息化已成為必然趨勢。如果物流少了信息化，那么許多物流現(xiàn)代化的設(shè)想也就無疾而終，信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變物流的面貌。物流信息技術(shù)盡管更新速度快，但歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)者三大板塊。其中包括了在通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)、GPS 技術(shù)、GIS 技術(shù)、倉庫管理技術(shù)、智能貼標(biāo)技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高

端科技。

物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

企業(yè)物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的一個重要步驟，現(xiàn)在企業(yè)大多使用網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)物流進(jìn)行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。企業(yè)物流信息化管理，可以提高企業(yè)市場競爭力，使企業(yè)長久健康地發(fā)展。

3.1 物流配送的信息化

公共物流信息平臺是連接物流企業(yè)、物流節(jié)點、顧客以及消費(fèi)者的信息紐帶，物流配送企業(yè)能借助公共物流配送信息平臺，提供多樣化、個性化的服務(wù)，整合相關(guān)的物流信息，提高配送的可靠性、準(zhǔn)時性和顧客的配合度，提高服務(wù)效率。政府要加強(qiáng)對物流信息平臺的扶持力度，加速完成物流信息平臺的建設(shè)，加大力度開發(fā)物流信息服務(wù)系統(tǒng)，促進(jìn)物流配送信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要主動開展物流市場預(yù)測，積極開發(fā)跟服務(wù)貿(mào)易相關(guān)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，提升物流信息管理與經(jīng)營的科技含量。

3.2 條碼技術(shù)技術(shù)案例分析

下面我們以長三角地區(qū)某公司為例進(jìn)行分析，分析研究常見條碼技術(shù)應(yīng)用給企業(yè)帶來的影響。在繁重的生產(chǎn)任務(wù)中如何提高員工的工作效率、規(guī)范工作行為?這些問題都將成為企業(yè)發(fā)展的重重阻礙，緩慢了企業(yè)發(fā)展腳步。針對這一系列的問題，該公司在企業(yè)的各個業(yè)務(wù)區(qū)域建立一個高效、全方位的無線網(wǎng)絡(luò)，便于各項數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確的進(jìn)行業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)引入條碼應(yīng)用技術(shù);根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀建立條碼應(yīng)用管理系統(tǒng)，以使用手持式移動數(shù)據(jù)終端采集條碼獲取數(shù)據(jù)的方式代替原有的手工記錄

3.3 SNMP 的版本差異

SNMP 目前共有三個版本，均具備基本的讀、寫 MIB 的功能。SNMP Ver2 在 Ver1 基礎(chǔ)上增加了告警、批量數(shù)據(jù)獲取、管理站與管理站之間通信的能力。

SNMP Ver3 在 Ver2 基礎(chǔ)上增加了認(rèn)證、加密及解密過程，安全性得到了提升。

SNMP 在網(wǎng)絡(luò)管理中的應(yīng)用

SNMP 在網(wǎng)絡(luò)管理平臺中的基本功能包括監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)性能、檢測分析網(wǎng)絡(luò)差錯和配置網(wǎng)絡(luò)，對網(wǎng)絡(luò)中支持 SNMP 協(xié)議的設(shè)備基于 TCP/IP 進(jìn)行管理。所有支持SNMP 協(xié)議的設(shè)備都具有統(tǒng)一的 SNMP 接口，管理員也可以通過統(tǒng)一的界面實現(xiàn)高效統(tǒng)一的操作管理，而不必顧及設(shè)備種類、廠商、型號等差異。對于網(wǎng)絡(luò)管理，需要實現(xiàn)的是獲取設(shè)備配置、狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)，并對設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取和寫入;因為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備種類多數(shù)量大，為及時掌握設(shè)備狀態(tài)信息，要求設(shè)備能在狀態(tài)發(fā)生改變時主動進(jìn)行提示報警。

結(jié)束語

SNMP 雖然在網(wǎng)絡(luò)管理方面有著諸多便利性，但需注意的是支持 SNMP 管理的主流品牌設(shè)備如果未更改默認(rèn)口令，容易受到遠(yuǎn)程非法配置等攻擊，需要引起網(wǎng)絡(luò)管理員的足夠重視。

參考文獻(xiàn) 張彤 , 吳世榮.基于 SNMP 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控系統(tǒng)研究 [J].計算機(jī)技術(shù)與發(fā)展 ,20**(01)。

物流信息技術(shù)論文

根據(jù)我院組織對湖南省物流行業(yè)的一力股份有限公司、長沙實泰物流有限公司等三十多家大中型企業(yè)的信息化現(xiàn)狀、未來信息化建設(shè)需求、以及物流信息技術(shù)人才需求調(diào)研后,了解到物流信息技術(shù)人才應(yīng)掌握物流企業(yè)需要運(yùn)用什么樣的信

息技術(shù)、如何運(yùn)用、以及如何進(jìn)一步開展研究與開發(fā),這就需要在物流信息技術(shù)專業(yè)中開設(shè)一門綜合性的課程來讓學(xué)生來全面理解物流企業(yè)現(xiàn)在與將來需要應(yīng)用什么樣的信息技術(shù)來支持業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,這就是《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》課程.一、《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》是物流信息技術(shù)專業(yè)的核心課程

《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》課程與物流信息技術(shù)專業(yè)面向的職業(yè)崗位需要掌握的職業(yè)技能和素養(yǎng)都有著密切的關(guān)系,而且將為后續(xù)深入學(xué)習(xí)條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等物流企業(yè)應(yīng)用的每一門專門技術(shù)作鋪墊,對物流信息技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)和專業(yè)課程體系中其它課程的教學(xué)都至關(guān)重要,因此被列為物流信息技術(shù)專業(yè)的核心課程.目前湖南省內(nèi)物流企業(yè)普遍信息化水平還不高,但大多建有倉儲管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)在使用,部分物流企業(yè)應(yīng)用了條碼技術(shù)、RFID 技術(shù)來大幅度提高了物流作業(yè)的效率與準(zhǔn)確率,部分物流企業(yè)使用了 GIS 技術(shù)與 GPS 技術(shù)來對車輛和貨物進(jìn)行在途的跟蹤與定位,少部分信息化水平較高的物流企業(yè)使用 EDI 和*ML技術(shù)建成了信息系統(tǒng)集成平臺,為了保證學(xué)生不僅學(xué)到現(xiàn)在物流企業(yè)中普遍使用的物流信息技術(shù),也學(xué)到兩年后走向企業(yè)工作崗位時可以進(jìn)一步應(yīng)用到物流企業(yè)中的信息技術(shù),保持學(xué)生的可持續(xù)競爭力和發(fā)展后勁,我們設(shè)計出了本課程需要培養(yǎng)的職業(yè)能力與學(xué)習(xí)內(nèi)容.二、《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》的課程教學(xué)目標(biāo)

物流信息化的實現(xiàn)需要懂信息技術(shù)和物流專業(yè)知識的綜合人才來推動和應(yīng)用,目前,由于這類人才比較缺乏,影響了物流信息化的進(jìn)程,所以研究如何培養(yǎng)這類綜合人才是社會各方面尤其是高職院校值得探討的問題.因此,為培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型的物流信息技術(shù)專門人才,確定《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》課程的教學(xué)目標(biāo)如下：

1..知識目標(biāo)

使學(xué)生了解物流信息技術(shù)的基本理論知識,包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼

技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、射頻識別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、物流管理信息系統(tǒng)和物流公共信息平臺等.2..能力目標(biāo)

(1)專業(yè)能力：包括物流信息采集設(shè)備的使用能力;物流信息采集與處理能力;物流信息化技術(shù)手段的掌握與運(yùn)用能力;物流公共信息平臺的應(yīng)用能力;物流企業(yè)信息化應(yīng)用系統(tǒng)平臺的運(yùn)用能力;物流信息相關(guān)設(shè)備的安裝與維護(hù)能力等;

(2)方法能力：包括制定完成工作任務(wù)的策略能力,制定工作計劃能力,確定工作方法能力,自學(xué)能力,查找資料能力等方面;

(3)社會能力：包括溝通表達(dá)、團(tuán)隊協(xié)作、敬崗愛業(yè)的職業(yè)道德、安全操作規(guī)程、社會環(huán)保意識、信息保密意識等能力.3..素質(zhì)目標(biāo)

在獲得專業(yè)能力的同時,培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊合作精神,對新技術(shù)有良好的自學(xué)、鉆研精神及嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、務(wù)實的精神,培養(yǎng)學(xué)生溝通、協(xié)調(diào)、互助等綜合職業(yè)素質(zhì).三、《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》的課程設(shè)計

1..課程設(shè)計思路

循序漸進(jìn)、逐步更新,根據(jù)物流信息技術(shù)的認(rèn)知發(fā)展規(guī)律,探索實踐了“四位一體螺旋式提升”課程設(shè)計模式.(1)課程設(shè)計基于物流信息技術(shù)認(rèn)知發(fā)展規(guī)律

課程學(xué)習(xí)情境的設(shè)計根據(jù)對物流信息技術(shù)的認(rèn)識規(guī)律,需要由簡單到復(fù)雜,并遵循“采集物流信息”à“使用物流信息”à“跟蹤物流信息”à“交換物流信息”à“綜合物流信息”à“采集物流信息”的學(xué)習(xí)步驟和規(guī)律,以利于知識的不斷積累與提高.(2)探索實踐“四位一體螺旋提升”課程設(shè)計模式

對接企業(yè),校企合作選取教學(xué)內(nèi)容,以職業(yè)崗位從業(yè)要求為導(dǎo)向,結(jié)合物流企業(yè)生產(chǎn)實際,校企合作制確定課程的知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)及教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)內(nèi)容有較強(qiáng)的針對性,應(yīng)用“四位一體螺旋式提升”課程開發(fā)模式.是指專業(yè)指導(dǎo)委員會(課程為專業(yè)服務(wù))、企業(yè)、專(兼)職教師、學(xué)生融為一體,通過螺旋式提升逐步改進(jìn)課程的學(xué)習(xí)情境.2..教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

教學(xué)內(nèi)容的選取與設(shè)計總體來說遵循以下思路：對接企業(yè),校企合作選取教學(xué)內(nèi)容,以職業(yè)崗位從業(yè)要求為導(dǎo)向,結(jié)合物流企業(yè)生產(chǎn)實際,校企合作確定課程的知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)及教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)內(nèi)容有較強(qiáng)的針對性;

以企業(yè)真實案例為載體,以學(xué)生為主體,充分融入情境,在教學(xué)內(nèi)容、技能訓(xùn)練、職業(yè)素質(zhì)方面、對學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃及可持續(xù)性發(fā)展有廣泛的適用性.4..教學(xué)方法設(shè)計

本課程采用完成工作過程的引導(dǎo)文六步教學(xué)方法為主,輔以任務(wù)驅(qū)動教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、角色扮演等多種教學(xué)方法的組合,實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的教與學(xué).在六步法為主的教學(xué)過程中,可采用任務(wù)教學(xué)法和班組教學(xué)法,以任務(wù)的形式引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí);學(xué)生可全程使用班組合作法,協(xié)同作戰(zhàn),共同完成工作任務(wù);在資訊環(huán)節(jié)中,采用頭腦風(fēng)暴法,快速有效獲取有利資訊;在實施過程中,采用角色扮演法,親身體驗工作氛圍;采用多媒體教學(xué)手段和仿真教學(xué)方法,增強(qiáng)學(xué)生的感性理解,掌握新技術(shù).在教學(xué)環(huán)節(jié)上,將課堂理論教學(xué)、企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)、實訓(xùn)基地實際操作、全部貫穿于教學(xué)之中,構(gòu)成一個校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的現(xiàn)代教學(xué)鏈,形成培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性和應(yīng)用性的課程教學(xué)體系.利用視聽媒體,將抽象的內(nèi)容,采用動畫等方式形象地演示出來.動感強(qiáng),從本質(zhì)到現(xiàn)場,增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣.列出本課堂內(nèi)容的重點及

難點給學(xué)生參考,查閱各類參考書目并列在教案上,進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料搜集并推薦相關(guān)網(wǎng)站的鏈接,布置相應(yīng)的作業(yè)、思考題及實踐項目.每個學(xué)習(xí)情境之前,老師均提前布置相關(guān)課題任務(wù),使學(xué)生有足夠的時間進(jìn)行準(zhǔn)備.總之,通過多種教學(xué)方法的靈活使用,將抽象的問題具體化、形象化,將理論分析與應(yīng)用相結(jié)合;通過實際應(yīng)用,從小的工作任務(wù)到較大一點的綜合性工作任務(wù)的設(shè)計與制作,培養(yǎng)學(xué)生的成就感,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和樂趣;將學(xué)生的被動接收,變?yōu)樵诶蠋煹闹笇?dǎo)下的主動學(xué)習(xí),這樣所有問題都迎刃而解.參考文獻(xiàn)：

米志強(qiáng),鄧子云.物流信息技術(shù)與應(yīng)用.電子工業(yè)出版社.2010-9.李瑞芳,何玲輝.高職物流信息技術(shù)課程教學(xué)設(shè)計探討.物流科技.2010-7.李建萍.關(guān)于高職《物流信息技術(shù)》的課程設(shè)計.職業(yè)教育研究.2009-8.

第五篇：物流信息技術(shù)

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。

分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動速度和時間信息。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運(yùn)輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。