第一篇：我對(duì)“現(xiàn)代物流管理”這門課程的感受（寫寫幫推薦）

我對(duì)“現(xiàn)代物流管理”這門課程的感受

09物流班王云

現(xiàn)代物流管理這門專業(yè)課是這學(xué)期才開課的，老實(shí)說我沒有接觸太多，也并不是很了解，但通過老師幾次大課的講評(píng)，我對(duì)現(xiàn)代物流有了些大概的了解吧！

它的整體結(jié)構(gòu)就是講述了物流為企業(yè)或國家以及國際帶來的種種利潤….現(xiàn)代物流管理，就是綜合貫穿了我們這學(xué)期所學(xué)習(xí)過的所有的專業(yè)知識(shí)，有物流的概述、現(xiàn)代物流的功能、企業(yè)物流管理、第三方物流企業(yè)管理、現(xiàn)代物流技術(shù)及其設(shè)備、物流信息管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理以及國際物流管理。而現(xiàn)代物流管理無非講的就是現(xiàn)在我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及各個(gè)流通環(huán)節(jié)的銜接。

由于這學(xué)期老師是以大課授課的方式較多，一下子感覺吸收不了太多，畢竟光靠理論的學(xué)習(xí)是不足的，但是老師也讓我們有自己的發(fā)揮空間，起碼讓我從不懂流程圖到自己畫出流程圖并可以很熟練的解釋每一個(gè)流程的含義，讓我覺得起碼自己也學(xué)懂了一些，而更多的理解，我想應(yīng)該是需要我去社會(huì)中加以理論知識(shí)的學(xué)習(xí)去實(shí)踐。

我的大概理解就是這樣的，我覺得現(xiàn)代的物流企業(yè)是個(gè)即將會(huì)發(fā)展起來的熱門的行業(yè)，只是我國還不具備這個(gè)條件，缺乏這方面的人才以及可以去發(fā)掘物流的精英，所以致使現(xiàn)代物流企業(yè)，也只是學(xué)生們死板學(xué)習(xí)的平面教材而已。它的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣、緊密相聯(lián)的。而如今的社會(huì)，物流企業(yè)也是不可缺少的。

第二篇：對(duì)方劑學(xué)這門課程的感受

對(duì)方劑學(xué)這門課程的感受

方劑學(xué)一直都是我覺得很難學(xué)習(xí)的一門的課程，無論在理解和記憶方面，但院長這次的公開課給了我很深的感受，雖然他不是專業(yè)的講師，但他講課清晰明了，給人思維沖擊。在講課的過程中多談自己對(duì)臨床的感受，進(jìn)行心靈交流；主次分明，重點(diǎn)多講，難點(diǎn)簡化。

另外他講課最大的特色就是能夠用一些漫畫或者圖片來結(jié)合講課和能把方劑概括成一首詩，可能這些對(duì)其他人來說覺得沒什么，但對(duì)于我來說簡直就是一個(gè)很大的幫助，方劑學(xué)記憶一直以來是我最煩惱的一部分，雖說在理解的基礎(chǔ)上背誦，但有些時(shí)候即使你已經(jīng)理解了但也很難長期記憶，把它們串成一首詩的話對(duì)長期記憶真的很有幫助。還有在課程結(jié)束之前給我們講了一個(gè)很有趣的故事，其實(shí)這種既可以結(jié)合課堂知識(shí)有可以放松心情的教學(xué)模式是本人最喜歡的，雖然那故事笑料一般，而且有很古老，但那足以讓給我們印象深刻。

但他講課有一個(gè)很突出的缺點(diǎn)，他講課的時(shí)候似乎沒有什么面部表情的，講課過程中似乎沒感覺到什么熱情，但我覺得這方面是可以理解的，一般中醫(yī)講求的都是嚴(yán)肅而且他并不是專業(yè)的講師。另外課堂氣氛似乎不太好，大家雖然都是跟著他的思路走，但真正達(dá)到的效益似乎只有我們自己才知道。

這些相對(duì)起來我還是喜歡老師你的教學(xué)模式，1。你風(fēng)趣幽默，課堂氣氛極好，我覺得一堂課最重要的是課堂氣氛，如果課堂氣氛不好的話，即使講課講得再好，學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收也好不到哪里去。2.你在講課的過程中會(huì)提一些問題（思考的、回憶的、延伸的等）來調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，使課堂氣氛活躍起來，其實(shí)很多中藥學(xué)的知識(shí)我們似乎忘了很多的，這樣可以幫助我們?cè)趯W(xué)習(xí)新知識(shí)的過程中復(fù)習(xí)舊知識(shí)，；兩全其美。3,。你有個(gè)性，有風(fēng)格，特別喜歡你的微笑。4.主次分明，重點(diǎn)多講，難點(diǎn)簡化。

但本人還想提一些意見。1。希望老師你能就每方劑記憶方面教一下我們，例如詩歌，諺語或者其他的，只要能幫助到長期記憶就行了，雖說看對(duì)幾遍或者多理解也能記憶，但對(duì)于長期來說這確實(shí)需要一個(gè)方法，因?yàn)橐莆盏姆絼?shí)在是太多了。2。希望在講課的過程中能夠多結(jié)合一下臨床例子或者經(jīng)驗(yàn)介紹，因?yàn)榉絼┑膶W(xué)習(xí)我覺得如果拋開臨床但學(xué)習(xí)理論的話對(duì)方劑的理解似乎都不夠透徹。

第三篇：《現(xiàn)代物流管理》課程建設(shè)kechengjianshe

濰坊科技學(xué)院

《現(xiàn)代物流管理》課程建設(shè)

一、課程建設(shè)目標(biāo)：

按照省級(jí)精品課程“先進(jìn)性、綜合性、開放性”的建設(shè)要求，結(jié)合自身實(shí)際，發(fā)揮基于校企合作的課程開發(fā)優(yōu)勢(shì)，突出以能力為本位的課程特色，爭取達(dá)到省內(nèi)高職高專領(lǐng)先知名的精品課程。

1.加快以能力為本位的課程改革與建設(shè)，形成與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與高等職業(yè)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)有效鏈接的本精品課程特色，向社會(huì)推廣輻射。

2.繼續(xù)完善教材、參考資料建設(shè)。進(jìn)一步完善《現(xiàn)代物流管理》課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，完善校本教材和參考資料建設(shè)，要根據(jù)使用反饋意見并結(jié)合能力為本位的課程改革的要求，進(jìn)一步修訂。

3.加快實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。繼續(xù)加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和校外實(shí)訓(xùn)基地合作，將課程建設(shè)和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)有機(jī)結(jié)合，形成課程能力標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向型的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)理念與效果，以此促進(jìn)專業(yè)建設(shè)。

4.加快師資建設(shè)。按照建設(shè)行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校三結(jié)合的一流教師隊(duì)伍的要求，加大教師梯隊(duì)的建設(shè)力度以及對(duì)青年教師的培養(yǎng)。爭取三年內(nèi)任課教師中碩士研究生和正高級(jí)職稱達(dá)到3人以上，在教師中所占比例增加到20％。同時(shí)進(jìn)一步實(shí)踐青年教師到實(shí)訓(xùn)基地企業(yè)掛職鍛煉的措施，使雙師型比例達(dá)到100%，加快企業(yè)兼職教師培養(yǎng)。

5.加強(qiáng)多媒體課件制作，形成能力本位型特色課件，提高教學(xué)效果，豐富并及時(shí)更新教材。

6.增大課程的開放程度。繼續(xù)推動(dòng)校內(nèi)與之相關(guān)的專業(yè)課選修進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課之間的知識(shí)、資源共享。

7、采用案例教學(xué)法和情景教學(xué)法，實(shí)現(xiàn)教學(xué)工作的真實(shí)化。

二、課程建設(shè)方案

（一）加強(qiáng)課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

建設(shè)一支理論水平高、實(shí)踐能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍是保證《現(xiàn)代物流管理學(xué)》持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

1、鼓勵(lì)教師提高學(xué)歷層次。鼓勵(lì)教師攻讀碩士學(xué)位，對(duì)于在職攻讀碩士學(xué)位的青年教師給予政策支持、時(shí)間保證。同時(shí)積極引進(jìn)專業(yè)建設(shè)需要的碩士畢業(yè)生和青年專家。爭取在3年內(nèi)，通過培養(yǎng)和引進(jìn)，使專業(yè)教師中具有碩士學(xué)位的教師比例達(dá)到80%。目前，《現(xiàn)代物流管理學(xué)》課程組碩士畢業(yè)教師2人、在讀碩士2人，是濰坊科技學(xué)院工商管理學(xué)院學(xué)歷層次最高的課程組之一。

2、借助工商管理學(xué)院“校企合作”平臺(tái)，以合同、協(xié)議或合作等方式，將物流企業(yè)管理人員納入本專業(yè)教師隊(duì)伍，力爭使相對(duì)固定的企業(yè)管理人員類教師比重達(dá)到本專業(yè)教師隊(duì)伍的30%，以強(qiáng)化教學(xué)團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐能力。

3、積極派遣青年教師對(duì)外交流和課程進(jìn)修。本教學(xué)團(tuán)隊(duì)將積極鼓勵(lì)青年教師出國或到國內(nèi)知名高校、大型物流企業(yè)交流學(xué)習(xí)，拓展專業(yè)視野，并選派青年教師到全福元物流配送中心、濰坊中百集團(tuán)等企業(yè)掛職鍛煉等等。

通過以上措施，全面提高本專業(yè)教師的綜合素質(zhì)，形成一支具有國際視野、了解社會(huì)需求、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、熱愛教學(xué)工作的高水平教師隊(duì)伍；同時(shí)聘請(qǐng)國內(nèi)外本行業(yè)優(yōu)秀人才到學(xué)校兼職授課，突出專業(yè)教學(xué)的前沿性、新穎性和現(xiàn)實(shí)性，提高學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識(shí)和創(chuàng)業(yè)能力。

（二）加強(qiáng)教材與教學(xué)資源建設(shè)

結(jié)合專業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，調(diào)整課程內(nèi)容，充分反映物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域的新發(fā)展、新要求。在此基礎(chǔ)上，組織骨干教師完成《現(xiàn)代物流管理學(xué)》教材的完善與出版工作，并力爭納入國家、省規(guī)劃教材序列。另外，加大優(yōu)秀教材的引進(jìn)力度，淘汰不適合專業(yè)發(fā)展的過時(shí)教材以開拓學(xué)生知識(shí)視野；完善現(xiàn)有的案例庫、電子教案、電子課件、網(wǎng)絡(luò)課程、習(xí)題庫、試題庫、教學(xué)包等教學(xué)資源庫，體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展最新趨勢(shì)。

（三）探索教學(xué)新方法

計(jì)劃在教學(xué)過程中廣泛地使用案例教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、情境模擬教學(xué)等實(shí)踐性教學(xué)方式，教學(xué)方式由課堂為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎n堂講授與實(shí)驗(yàn)仿真教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合?！冬F(xiàn)代物流管理學(xué)》課程組計(jì)劃利用工商管理學(xué)院豐富的實(shí)習(xí)基地資源，采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”方式，一方面讓學(xué)生深入企業(yè)，另一方面聘請(qǐng)物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和物流管理專家為學(xué)生開展多種形式的講座，讓學(xué)生了解和掌握物流管理的基本原理和知識(shí)，強(qiáng)化基本原理和知識(shí)的應(yīng)用。同時(shí)積極推進(jìn)雙語教學(xué)，出臺(tái)一系列措施鼓勵(lì)教師參加雙語教學(xué)與課程建設(shè)，積極與國外大學(xué)合作，聘請(qǐng)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的外籍教師開展雙語教師培訓(xùn)活動(dòng)。

另外，積極開展《現(xiàn)代物流管理學(xué)》課程教學(xué)新方法改進(jìn)的教學(xué)改革項(xiàng)目研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索《現(xiàn)代物流管理學(xué)》教學(xué)以及物流專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)新模式。

（四）建立高效率實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，提高學(xué)生實(shí)踐能力

實(shí)踐教學(xué)是物流專業(yè)學(xué)生提高學(xué)生實(shí)踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此，本課程組計(jì)劃用1-2年的時(shí)間，建立起條件優(yōu)良、資源充足、體系完善、運(yùn)行高效率的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。

1、完善校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)。在現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件的基礎(chǔ)上，按照學(xué)院設(shè)備處預(yù)算投入，配備先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備、軟件，補(bǔ)充實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資料。

2、建立互惠性校企合作平臺(tái)。在現(xiàn)有濰坊市中百集團(tuán)有限責(zé)任公司、壽光市全福元物流配送中心、壽光市中百佳樂家超市、壽光市鴻運(yùn)物流有限公司、壽光市華通物流有限公司、壽光市農(nóng)產(chǎn)品物流園、壽光市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)有限公司等實(shí)習(xí)基地基礎(chǔ)上，每年再建設(shè)1-2個(gè)物流教學(xué)實(shí)習(xí)基地。學(xué)校派出專業(yè)教師到實(shí)習(xí)基地掛職為企業(yè)提供員工培訓(xùn)，策劃咨詢等支持；實(shí)習(xí)基地負(fù)責(zé)安排學(xué)生實(shí)習(xí)崗位，派員工指導(dǎo)實(shí)習(xí)學(xué)生，為學(xué)生增強(qiáng)專業(yè)感性認(rèn)識(shí)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力提供必要的保障條件。

（五）組織物流設(shè)計(jì)職業(yè)技能大賽，提升學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力

結(jié)合本專業(yè)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)，充分發(fā)揮《現(xiàn)代物流管理學(xué)》課程組專業(yè)教師學(xué)歷層次高，科研能力強(qiáng)的特點(diǎn)，進(jìn)一步組織好每年一屆的物流設(shè)計(jì)職業(yè)技能大賽，適當(dāng)吸納濰坊地區(qū)高等同類專業(yè)學(xué)生參與競賽。在競賽項(xiàng)目設(shè)計(jì)上，緊密結(jié)合實(shí)際的科研項(xiàng)目和專業(yè)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)以競賽為載體，鍛煉學(xué)生根據(jù)實(shí)際問題設(shè)計(jì)方案，解決問題的能力。

（六）積極推進(jìn)物流自考開放辦學(xué)模式。

我院積極鼓勵(lì)有能力的同學(xué)參加物流管理全國自學(xué)本科段考試，在?？飘厴I(yè)的同時(shí)獲得本科畢業(yè)證書，同時(shí)獲得物流經(jīng)理資格證書。為加大培養(yǎng)力度，我院借用課程組的優(yōu)秀師資對(duì)報(bào)名學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)，在理論體系上更加有效的提高了本課程建設(shè)的水平。

（七）以科學(xué)研究提升教學(xué)水平

近幾年《現(xiàn)代物流管理學(xué)》課程組教師已承擔(dān)或主持省級(jí)課題項(xiàng)目等多項(xiàng)，出版多本專著及教材，并且在《網(wǎng)絡(luò)財(cái)富》、《科技致富向?qū)А贰ⅰ豆芾砜茖W(xué)學(xué)報(bào)》等權(quán)威期刊及學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文20多篇。目前，工商管理學(xué)院還成立了壽光市物流發(fā)展研究中心人文社會(huì)科學(xué)基地和工商管理學(xué)院管理培訓(xùn)中心，在產(chǎn)、學(xué)、研等方面已經(jīng)形成了一支精干的科研及教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

科研成果的不斷涌現(xiàn)不僅促進(jìn)了學(xué)科和專業(yè)的發(fā)展，而且還有助于提高了教師的教學(xué)水平，廣大教師把自己的科研思路、科研方法、科研成果滲透到教學(xué)中去，進(jìn)一步提高了學(xué)生的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

第四篇：我對(duì)證券投資學(xué)這門課的感受

我對(duì)證券投資學(xué)這門課的感受

以前經(jīng)常能聽到周圍的親戚朋友談?wù)撌裁垂善?、基金、股市這類的話題，我都是笑而不語，因?yàn)閴焊筒宀簧显挘幻靼自谡f些什么?？墒?，這學(xué)期選修了證券投資學(xué)這門課，聽老師講解了很多，不說精通，但最起碼能明白別人說的是什么了?，F(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越迅速，事物間的聯(lián)系也越來越緊密，而這門課程就為我們投資、分析提供了一個(gè)學(xué)習(xí)證券知識(shí)很好的平臺(tái)。它可以讓我們很清楚的了解、掌握當(dāng)代我國自改革開放以來金融市場(chǎng)相關(guān)的知識(shí)，以便將來能夠很好地運(yùn)用到生活實(shí)際中去（當(dāng)然如果有機(jī)會(huì)的話）。首先，老師要我們以平和的心態(tài)去面對(duì)，做到“寵辱不驚，看庭前花開花落去留無意”。

為數(shù)不多的幾堂課里我接觸到了相當(dāng)一部分此前對(duì)我來說很陌生的東西。比如證券投資工具、股票大盤、K線圖、上市公司、低價(jià)吸入、高價(jià)賣出等等一系列專業(yè)詞匯。雖然有的時(shí)候有點(diǎn)暈，慢慢理解還是能知道個(gè)一二三。

證券投資，最重要的是要認(rèn)清形勢(shì)，把握趨勢(shì)。所謂的證券是記載并代表一定權(quán)力的法律憑證，它用于證明持券人有權(quán)取得憑證擁有的特定權(quán)益，所以它是一個(gè)法律憑證。持券人可以通過該證券直接取得一定量的商品貨幣、利息、股息或者收入（它本身沒有價(jià)值）?？梢栽谧C券市場(chǎng)上進(jìn)行買賣，流通，它有交易的價(jià)格。像行情不好的時(shí)候，它的價(jià)值低于上市公司的凈資產(chǎn)，賣掉就虧了。證券具有產(chǎn)權(quán)性、收益性、風(fēng)險(xiǎn)性、變現(xiàn)性、期限性、價(jià)悖性。證券市場(chǎng)又有廣義和狹義之分。還有證券交易所、經(jīng)營機(jī)構(gòu)、其他證券中介機(jī)構(gòu)、證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)和自律組織、證券市場(chǎng)的功能等相關(guān)知識(shí)。

后來進(jìn)入到了股票、債券的單元。介紹了股票和債券的定價(jià)公式。有很多影響證券市場(chǎng)的因素：宏觀經(jīng)濟(jì)（國內(nèi)、外）走勢(shì)（基本面因素）；行業(yè)因素；公司因素；還受投資者的心理和交易技術(shù)等影響。在同學(xué)們的強(qiáng)烈建議下，每堂課都先觀看并分析這周的股市大盤，看看哪些股票升了，跌了，順便給大家推薦兩支。云南白藥、長虹等。要趁低吸入，而且長期持有，不能盲目跟風(fēng)。

開立股票的時(shí)候，投資者必須持本人有效身份證件（一般為身份證），并提供投資者詳細(xì)資料：姓名、性別、身份證號(hào)碼、家庭住址、聯(lián)系電話等。辦理了股票賬戶后，還要在證券公司辦理資金賬戶，像華西證券，里面的存款要按銀行活期存款利率支付利息。辦好這些后即可進(jìn)入市場(chǎng)買賣，交易要支付各種費(fèi)用和稅收，所以最少都要拿個(gè)幾千來炒股。當(dāng)天買的股票第二天才可賣出。股市一般周五下午4點(diǎn)便停止交易，周末休市，下周一恢復(fù)正常。

K線圖是用來研究大盤走向，紅線（陽線）、黑線（陰線），上下影線（開、收盤價(jià)），矩形：漲幅。

到目前為止，我學(xué)到的東西暫時(shí)只有這么多，其實(shí)，還是比較喜歡聽老師將一些關(guān)于實(shí)際的東西，哪些人買了什么股，賺了還是賠了等等，概念很枯燥乏味，聯(lián)系實(shí)際就比較容易令人接受。證券投資學(xué)這門課還是蠻有意思的。

文新學(xué)院09級(jí)5班

劉

青

090105005

第五篇：淺談現(xiàn)代物流管理范文

淺談現(xiàn)代物流管理

【摘要】隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的21世紀(jì)“第三利潤源泉”。本文將在此背景下主要談?wù)撝袊F(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀以及我國發(fā)展現(xiàn)代物流的一些對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】物流管理 現(xiàn)狀 作用 對(duì)策

一、現(xiàn)代物流管理的概念

物流一詞從physical distribution發(fā)展到logistics的一個(gè)重要變革，是將物流活動(dòng)從被動(dòng)、從屬的職能系統(tǒng)整體加以管理和運(yùn)行，也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對(duì)活動(dòng)的概述和總結(jié)上升到管理學(xué)的層次。所謂物流管理就是指為了實(shí)現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標(biāo)，提高向消費(fèi)者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等職能的綜合性活動(dòng)。其特征表現(xiàn)為以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為首要目標(biāo)；重視整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)；重視實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)化；現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；以物流供應(yīng)鏈管理為中心；他是對(duì)商品的一元化管理。

二、我國物流管理的現(xiàn)狀

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，中國的物流管理經(jīng)過多年的發(fā)展取得了一定的成績，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的差距，物流技術(shù)和物流管理方法都比較落后。主要表現(xiàn)在：

1.在物流管理體制方面。由于中國經(jīng)濟(jì)管理分工較細(xì)，各領(lǐng)域都分別設(shè)置道路若干個(gè)部，自成體系，多頭領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)物流這個(gè)綜合性很強(qiáng)的行業(yè)來說，他涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)只服務(wù)于本部門或本地區(qū)，只對(duì)其上級(jí)管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，而它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。這種縱向集中、橫向分散的物流體制，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期，曾起到一定的積極作用。但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，便顯露出不適應(yīng)性。表現(xiàn)在：物流體制的橫向分散，既不利于國家對(duì)物流的統(tǒng)一規(guī)劃，還造成物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)的落后以及物流專業(yè)人才的匱乏。而物流體制的縱向集中，造成對(duì)物流經(jīng)營管理的輕視。此外，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

2.企業(yè)對(duì)物流重視不夠。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和

銷售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)不夠，重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識(shí)到物流管理對(duì)市場(chǎng)流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場(chǎng)的競爭能力帶來不利影響。買方市場(chǎng)的出現(xiàn)及加入ＷＴＯ使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注物流管理。實(shí)踐表明，加強(qiáng)物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強(qiáng)外部競爭力的迫切要求。

3．信息化和標(biāo)準(zhǔn)化不高。當(dāng)今世界，企業(yè)的競爭是綜合實(shí)力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽(yù)為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關(guān)注。物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢(shì)所趨。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，很多企業(yè)停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。信息對(duì)企業(yè)來說非常重要，他是協(xié)調(diào)各部門的基礎(chǔ)。信息技術(shù)被視為是提高生產(chǎn)率和競爭力的主要手段，它在不斷地提高速度和能力，同時(shí)又在降低成本，新技術(shù)日新月異。我國國民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，各主要行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?，F(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作。除了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時(shí)間、效率等方面無法估算的損失。物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。

4．人才方面?？鐕锪鞴驹谌A業(yè)務(wù)的開展，對(duì)物流人才的爭奪更趨激烈?？鐕就ㄟ^儲(chǔ)備、壟斷物流人才來為擴(kuò)張?jiān)谌A市場(chǎng)做準(zhǔn)備，顯然已成為跨國物流巨頭實(shí)現(xiàn)其“中國藍(lán)圖”的至關(guān)重要的一環(huán)。ＵＰＳ為滿足市場(chǎng)擴(kuò)大、客戶不斷增長的需求，需要擴(kuò)大在華的員工隊(duì)伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場(chǎng)營銷、供應(yīng)鏈解決方案、系統(tǒng)維護(hù)等物流相關(guān)領(lǐng)域。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時(shí)，中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴(kuò)大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)60余萬人。業(yè)內(nèi)專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國中高級(jí)物流管理人才需求達(dá)15萬人左右。目前，物流專業(yè)畢業(yè)生的數(shù)量與市場(chǎng)需要之間嚴(yán)重脫節(jié)。這些問題如果不解決，將成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙，更無法應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世貿(mào)組織的挑戰(zhàn)。

5.力量分散。許多企業(yè)很難同時(shí)在生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)上同時(shí)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時(shí)造成資源閑置。如倉庫，一般按最大存儲(chǔ)量設(shè)計(jì)，當(dāng)沒有達(dá)到最大存儲(chǔ)量時(shí)，倉庫有一部分閑置，企業(yè)經(jīng)理們有沒有主動(dòng)去市場(chǎng)上找客源，利用這部分倉庫存儲(chǔ)別人的貨物，即使想過但很少付于行動(dòng)。而且我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，提供的物流服務(wù)檔次低、利潤率低。一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務(wù)，滿足跨國集團(tuán)、ＩＴ企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)的要求，低附加值服務(wù)也導(dǎo)致企業(yè)利潤率極低。目前，在市場(chǎng)中的大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模都不大，有的甚至只是幾個(gè)人和幾臺(tái)車。少數(shù)大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強(qiáng)實(shí)力的新興物流企業(yè)又還處在轉(zhuǎn)變與整合之中或起步階段，尚未出現(xiàn)實(shí)力雄厚、規(guī)模和市場(chǎng)份額都占有顯著優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)先物流企業(yè)，能在全國范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)的企業(yè)極為有限，更不用說在全球范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)了。再就是很多物流企業(yè)的物流管理、組織與控制的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)比較差，運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率也比較低，整體物流運(yùn)作效率不高，專業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯。而且國內(nèi)很多物流企業(yè)的經(jīng)營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰(zhàn)略。如果企業(yè)不發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力，制定長遠(yuǎn)目標(biāo)，必然在激烈的市場(chǎng)競爭中倒下。

三、現(xiàn)代物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用

1.現(xiàn)代物流管理可以促進(jìn)企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益；

2.現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力；

3.現(xiàn)代物流管理可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)。因此，我國應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流來提高企業(yè)的競爭力。

四、改善我國企業(yè)物流管理的對(duì)策

1.進(jìn)行物流管理體制改革。首先，加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。其次，建立物流行業(yè)管理體制，對(duì)物流行業(yè)的各方面進(jìn)行統(tǒng)一管理。再次，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)橫向聯(lián)合。最后，政府規(guī)劃的過程中，積極地研究和制定地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但在交通專項(xiàng)規(guī)劃中，對(duì)關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

2.要提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)企業(yè)物流管理工作。根據(jù)現(xiàn)代物流原理及供應(yīng)鏈理論，借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸在內(nèi)的企業(yè)物流管理工作，對(duì)于降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競爭能力和抗御風(fēng)險(xiǎn)能力，具有重要意義。

3.大力推進(jìn)物流管理信息化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關(guān)

組織和機(jī)構(gòu)的大力推動(dòng)也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。例如，現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，強(qiáng)化了企業(yè)對(duì)物流現(xiàn)代化管理的認(rèn)識(shí)，并推動(dòng)了企業(yè)物流的信息化程度。各級(jí)政府的鼓勵(lì)政策推動(dòng)了各行各業(yè)對(duì)物流管理信息化的認(rèn)識(shí)。促進(jìn)了企業(yè)物流管理信息化的大跳躍。

4.培養(yǎng)物流管理專業(yè)化人才。首先，政府應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，另一方面要充分調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的積極性并促進(jìn)它們之間的合作，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。一方面政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和允許各高等院校按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，讓有條件的院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級(jí)的經(jīng)營管理人才。另一方政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作，并借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)其受教育的程度、物流專業(yè)知識(shí)和技能特長，確認(rèn)其所能從事的物流工作。最后，要加強(qiáng)物流師資與教材建設(shè)。物流人才培養(yǎng)要產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合。

5.培養(yǎng)具有資金雄厚、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大、行業(yè)知識(shí)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富、管理科學(xué)、信息系統(tǒng)為主的技術(shù)手段等方面優(yōu)勢(shì)的大型物流企業(yè)。物流業(yè)屬于寡頭市場(chǎng)，其形成需要經(jīng)歷較長時(shí)間。但是，入世后國外物流巨頭的加入必然會(huì)加速這一進(jìn)程，中國物流業(yè)必須未雨綢繆，要通過資產(chǎn)重組、聯(lián)合等途徑，進(jìn)行行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。利用現(xiàn)有物流設(shè)施發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，盤活存量資產(chǎn)，是大勢(shì)所趨，也是避免重復(fù)建設(shè)和造成現(xiàn)有設(shè)施的浪費(fèi)與閑置的重要途徑。廣大倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髌髽I(yè)要加大改革力度，通過改革、改組、聯(lián)合等多種形式，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以資本為紐帶，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，完善服務(wù)功能，擴(kuò)大服務(wù)范圍和領(lǐng)域，增強(qiáng)市場(chǎng)輻射能力，提高物流管理組織化程度。推動(dòng)中國物流業(yè)更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業(yè)競爭國內(nèi)市場(chǎng)，從而進(jìn)軍國際市場(chǎng)。

五、結(jié)論：

綜上所述，物流行業(yè)已進(jìn)入了一個(gè)高需求、高發(fā)展的階段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)不再是一種理念、也不再是一種口號(hào)、更不再是一種炒作，只有清晰地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的位置，才能真正能夠使物流管理成為企業(yè)順暢經(jīng)營的保障，也才能真正通過對(duì)物流細(xì)節(jié)的管理起到滿足客戶需求、提升服務(wù)水平和效率、降低成本的作用。中國物流服務(wù)企業(yè)以及系統(tǒng)集成與設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，調(diào)整市場(chǎng)定位，學(xué)習(xí)或引進(jìn)國外的先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)適合市場(chǎng)需求的高附加值的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合競爭能力與提高我國物流業(yè)的整體水平。在不遠(yuǎn)的將來，中國物流管理現(xiàn)代化一定會(huì)進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。

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