第一篇：對(duì)CS市建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)的思考

對(duì)CS建設(shè)物流園區(qū)的思考與建議

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展期，全國(guó)各地加快推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，物流熱在一定程度上已經(jīng)體現(xiàn)為各地物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)熱潮。在這股建設(shè)熱潮下，地處閩浙贛皖四省咽喉的CS商貿(mào)物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，目前CS商貿(mào)物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)還處在起步階段，相關(guān)發(fā)展措施還不完善，因此，如何從實(shí)際出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局，制定切實(shí)可行的措施來(lái)推動(dòng)CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展，成為目前當(dāng)務(wù)之急。

1、CS商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義

CS縣地屬浙江省qz市，毗鄰江西省，區(qū)位獨(dú)特，交通便利，素有“四省通衢、兩浙首站”之稱。優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)使其成為浙江中西部地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條的最關(guān)鍵一環(huán)，歷年為該區(qū)域的物資集散中心。在《qz市“十二五”規(guī)劃綱要》中，CS被列為綜合物流核心圈，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)。因此，CS能否抓住歷史機(jī)遇，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局、來(lái)推動(dòng)CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展，將成為CS乃至整個(gè)qz地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的“重中之重”。

通過(guò)對(duì)CS商貿(mào)物流園區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，不但可以提高入駐物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，是園區(qū)物理朝系統(tǒng)化、集約化方向發(fā)展，而且有利于充分CS的城市總體規(guī)劃功能。同時(shí)，通過(guò)CS商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開(kāi)發(fā)，可以將分散在各地的物流資源整合在CS商貿(mào)物流園區(qū)內(nèi)，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，有效整合現(xiàn)有的物流資源，有利于促進(jìn)CS物流現(xiàn)代物流業(yè)的形成。

2、CS商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（1）、優(yōu)越的區(qū)位條件和便捷的交通。CS位于閩、浙、贛、皖四省咽喉，歷來(lái)為區(qū)域物資集散中心，素有“四省通衢、兩浙首站”的美譽(yù)。同時(shí)320國(guó)道、205國(guó)道跨境而過(guò)，杭金衢高速公路、黃衢南高速貫穿全境；三大機(jī)場(chǎng)、兩大港口、一條水運(yùn)航道環(huán)繞，大交通成就CS大商貿(mào)、大物流的核心地位。

（2）、浙西經(jīng)濟(jì)發(fā)展給CS帶來(lái)了重大的發(fā)展機(jī)遇。隨著“振興浙西、山海協(xié)作”等發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，扶持政策和產(chǎn)業(yè)都將向浙西傾斜，浙西將面臨前所未有的發(fā)

展機(jī)遇。而CS作為浙西最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾獦屑~城市之一。隨著城鎮(zhèn)化的高速推進(jìn)，四省貿(mào)易的加速流通，加上山海協(xié)作（慈溪工業(yè)園進(jìn)駐CS，中商汽車、中貫軸承等知名企業(yè)入駐），CS經(jīng)濟(jì)必將迅速崛起，成就浙西財(cái)富新坐標(biāo)！

（3）、CS豐富的綠色農(nóng)副產(chǎn)品資源為發(fā)展商貿(mào)物流園區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。擁有中國(guó)胡柚之鄉(xiāng)、中國(guó)油茶之鄉(xiāng)、中國(guó)食用菌之鄉(xiāng)等美譽(yù)的CS，年產(chǎn)胡柚12萬(wàn)噸；年產(chǎn)油茶4500噸；年產(chǎn)鮮菇3.2萬(wàn)噸；擁有無(wú)公害產(chǎn)品22個(gè)、綠色產(chǎn)品7個(gè)，加上閩浙贛皖等周邊城市豐富的名特優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品，這些為CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（4）、物流行業(yè)快速發(fā)展，物流發(fā)展環(huán)境明顯改善。近年來(lái)，CS通過(guò)出臺(tái)相關(guān)支持政策，完善物流規(guī)劃，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)等，大力支持物流業(yè)的發(fā)展，物流發(fā)展環(huán)境有了明顯改善。

3、CS商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的發(fā)展劣勢(shì)和不足。

（1）、區(qū)域第三方物流發(fā)展緩慢，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。目前CS的物流公司仍以傳統(tǒng)物流為主，物流服務(wù)內(nèi)容單一，物流附加值低，服務(wù)功能難以滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，專業(yè)化、社會(huì)化的物流需求尚未形成規(guī)模，第三方物流發(fā)展緩慢，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

（2）、商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展政策還不完善，行業(yè)發(fā)展環(huán)境需要進(jìn)一步優(yōu)化。到目前為止，與園區(qū)發(fā)展配套的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，如稅收、土地、招商引資等政策還不完善，在行政服務(wù)環(huán)境方面還存在諸多不足。

（3）、區(qū)域物流發(fā)展的“硬件不足”。主要體現(xiàn)在兩方面：一是物流企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化水平低，物流業(yè)“多、亂、雜、散、差”現(xiàn)象嚴(yán)重；二是物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備落后。

（4）、商貿(mào)物流業(yè)信息化建設(shè)滯后、現(xiàn)代化水平低。目前CS仍沒(méi)有一個(gè)可以供各物流企業(yè)之間商務(wù)交易交流的信息平臺(tái)，這不但不利于物流企業(yè)的自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也不利于CS商貿(mào)物流園形成高效現(xiàn)代物流管理體系。

（5）、商貿(mào)物流人才短缺、物流教育培訓(xùn)處于起步階段。CS物流專業(yè)人才較少，現(xiàn)有的物流人才專業(yè)水平低，目前只有qz學(xué)院開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，教育水平尚處于初級(jí)階段。

4、CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展建議及措施

近來(lái)來(lái)，由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，各地紛紛興起了物流園區(qū)建設(shè)熱潮。根據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)物流園區(qū)在取得長(zhǎng)足進(jìn)展的同時(shí)，仍存在缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、戰(zhàn)略定位不明確、入駐企業(yè)少、空置率高等問(wèn)題。因此在發(fā)展CS商貿(mào)物流園區(qū)時(shí)，總結(jié)國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并從中獲得指引，顯得尤為重要。結(jié)合實(shí)際，我們認(rèn)為CS商貿(mào)物流園區(qū)今后應(yīng)在以下方面加大努力：

（1）、規(guī)劃初期，應(yīng)做好調(diào)研，同時(shí)統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局。首先對(duì)物流園區(qū)的市場(chǎng)需求進(jìn)行深入調(diào)查研究，同時(shí)結(jié)合綜合分析考慮園區(qū)交通、市場(chǎng)、環(huán)境、規(guī)模等綜合因素，合理規(guī)劃商貿(mào)物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來(lái)發(fā)展，以保證園區(qū)布局的合理性。CS區(qū)位交通條件優(yōu)越、農(nóng)特農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富，加上浙西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為CS帶來(lái)了重大的發(fā)展機(jī)遇，因此當(dāng)前要特別抓住“振興浙西、山海協(xié)作”的發(fā)展機(jī)遇，做強(qiáng)做大綠色商貿(mào)產(chǎn)業(yè)，搞好CS商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)。

（2）、制定相關(guān)優(yōu)惠政策、培育和吸引一大批有實(shí)力的物流企業(yè)。在CS商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展初期，應(yīng)通過(guò)提供相關(guān)的優(yōu)惠政策，如稅收、工商等，鼓舞社會(huì)投資建設(shè)并經(jīng)營(yíng)物流基礎(chǔ)設(shè)施；積極支持物流園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)重點(diǎn)培育、壯大和引進(jìn)具有發(fā)展?jié)摿Φ牡谌轿锪髌髽I(yè)。這樣才能促進(jìn)園區(qū)物流企業(yè)的發(fā)展壯大，形成園區(qū)和企業(yè)的互利互惠，推動(dòng)園區(qū)的快速成長(zhǎng)。

（3）、在園區(qū)建設(shè)階段，應(yīng)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接關(guān)系物流園區(qū)發(fā)展的后勁問(wèn)題。每日出入園區(qū)的成千上萬(wàn)的車輛，給園區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是保證園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。

（4）、加快推進(jìn)物流信息化、提升園區(qū)物流的發(fā)展水平。在園區(qū)建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際出臺(tái)支持政策，鼓勵(lì)采用EDI、GPS、WMS等先進(jìn)技術(shù)，使用先進(jìn)的物流設(shè)備。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的主體，物流企業(yè)必須利用標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物資公司散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，改變過(guò)去有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀況，構(gòu)筑物流服務(wù)平臺(tái)。

（5）、培養(yǎng)和儲(chǔ)備物流專業(yè)人才，定期培訓(xùn)物流員工。結(jié)合實(shí)際，我們認(rèn)為應(yīng)從

以下三方面加強(qiáng)人才培育和培訓(xùn)工作：一是制定優(yōu)惠政策，吸引物流園區(qū)發(fā)展所需的各類高層次物流人才；二是培養(yǎng)物流企業(yè)自身管理人才；三是開(kāi)展定期培訓(xùn)以提高員工素質(zhì)，形成多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系。

第二篇：對(duì)建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)的思考

對(duì)建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)的思考

作者：王軍鋒、馮平、吳國(guó)興

寧波市政府提出要“大力推進(jìn)現(xiàn)代物流中心建設(shè)，積極培育現(xiàn)代綜合物流經(jīng)營(yíng)主體”。根據(jù)這一精神，我們就建立寧波物流園區(qū)進(jìn)行了廣泛、深入的調(diào)研．認(rèn)為建立于波現(xiàn)代商貿(mào)物流園對(duì)整個(gè)寧波經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。

組建物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，是寧波現(xiàn)代物流中心的重要組成部分，也是寧波商貿(mào)業(yè)走向集約化、規(guī)?；F(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)的需要。發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要載體，通過(guò)建立物流園區(qū)，使寧被商貿(mào)企業(yè)加快向現(xiàn)代的專業(yè)化、社會(huì)化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變；提供第三方物流服務(wù)，是減少商品流通環(huán)節(jié)，降低流通費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

1．物流園區(qū)交通區(qū)位優(yōu)越。園區(qū)處在城市外圍，可進(jìn)一步緩解物流對(duì)城市交通的壓力。杭甬高速、同三線高公路及規(guī)劃中的環(huán)境公路、甬金高速公路連成一體，距離北侖港僅有20多公里。有利于貨物快速便捷的集疏運(yùn)，降低大宗物資進(jìn)出運(yùn)輸成本。

2．物流市場(chǎng)需求空間巨大。分析寧波市流通特征，商業(yè)零售、連鎮(zhèn)超市、加工配送；伏理經(jīng)銷都占較大比重，傳統(tǒng)運(yùn)輸；貨運(yùn)代、信息業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝等都有較好基礎(chǔ)。據(jù)有關(guān)資料：顯示，2000年寧波市港口吞吐量達(dá)1．13億噸，公路貨運(yùn)量1.1億萬(wàn)噸，鐵路運(yùn)量700萬(wàn)噸。充足的貨運(yùn)量為發(fā)展物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。

3.企業(yè)參與物流園區(qū)開(kāi)發(fā)熱情很高。由政府引導(dǎo)，組織建立物流園區(qū)，可將多個(gè)物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)性和互補(bǔ)性，人園企業(yè)可共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施，降低經(jīng)營(yíng)成本，減少費(fèi)用支出。根據(jù)目前接洽情溫看，市姻糖公司、新江厘商城、針紡公司等企業(yè)強(qiáng)烈要求在園區(qū)建設(shè)自己的配送中心和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；華東物資城、市建材物資市場(chǎng)等企業(yè)因舊城改造面臨拆遷，多次商談人園事項(xiàng)。幾家實(shí)力雄厚的國(guó)內(nèi)外公司已派專人實(shí)地考察；并對(duì)此有投資意向。隨著因區(qū)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和功能的不斷完善，將會(huì)有更多的企業(yè)參與投資開(kāi)發(fā)。

4．現(xiàn)代信息技術(shù)為物流園區(qū)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件氣電子商務(wù)為促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高，實(shí)現(xiàn)物流的高效化、合理化、系統(tǒng)化提供了技術(shù)支撐。物流園區(qū)作為商品集散中心和加工配送中心，匯集悶內(nèi)外商品，運(yùn)用信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)交易，實(shí)現(xiàn)有形市場(chǎng)與無(wú)形市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合。全面提高企業(yè)管理水平，為寧波商貿(mào)業(yè)發(fā)展提供了新的交易平臺(tái)。

發(fā)展目標(biāo)及功能定位

按照“現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、加配送、產(chǎn)品分撥、市場(chǎng)批發(fā)、園區(qū)交易”六位一體的發(fā)展思路，寧波物流園區(qū)將建成全省乃至華東地區(qū)現(xiàn)代化；綜合性、多功能的大型物流基地，著力把物流業(yè)培育為重要新興產(chǎn)業(yè)和新生的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

其發(fā)展目標(biāo)為：以現(xiàn)代化立體交通為依托，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、積極發(fā)展第三方物流，把寧波物流園區(qū)建設(shè)成為融商流、人流、信息流、資金流交通流于一體，集現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)中心、多式聯(lián)運(yùn)中心、加工配送中心、商品批發(fā)中心、展覽展示中心、電子商務(wù)交易中心于一園的現(xiàn)代化、綜合性、多功能的大型物流基地。按照階梯性發(fā)展原理，園區(qū)建設(shè)目標(biāo)分近、中、遠(yuǎn)三期實(shí)施，近期5年建設(shè)成為地域性(寧波市及用邊地區(qū))、中期10年建成區(qū)域性（華東地區(qū)）、無(wú)期15年建設(shè)成為全國(guó)性并輻射國(guó)際的物流園區(qū)。

寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流因區(qū)建設(shè)要遵照“物流集聚效應(yīng)”和“設(shè)施適性”兩大原則，按八大功能進(jìn)行規(guī)劃布局。

⑴生產(chǎn)和生活服務(wù)功能。要爭(zhēng)取引進(jìn)1-2家經(jīng)營(yíng)生活資料、家居裝飾、營(yíng)業(yè)面積在1萬(wàn)平方米以上的大型超市，形成為太古城以及勤縣邱隘鎮(zhèn)及周邊地區(qū)居民服務(wù)的商貿(mào)新區(qū)。

⑵現(xiàn)代市場(chǎng)批發(fā)功能。應(yīng)在園區(qū)建立大型生產(chǎn)資市場(chǎng)，以寧波和浙東地區(qū)經(jīng)濟(jì)為依托，逐步發(fā)展門(mén)類較多、規(guī)模齊全的市場(chǎng)群。

⑶商品集散功能。發(fā)揮“蓄水池“的作用，吸引和匯集國(guó)內(nèi)外商品，形成一個(gè)新的商品集散中心。⑷商品加工、配送功能。園區(qū)應(yīng)建設(shè)加工配選區(qū)，開(kāi)展生產(chǎn)資料供應(yīng)和產(chǎn)品分撥，為工業(yè)企業(yè)等開(kāi)展第三方物流服務(wù)，組織農(nóng)副產(chǎn)品加工、包裝、處理；面向連鎖公司和零售企業(yè)實(shí)行社會(huì)化、專業(yè)化配送服務(wù)。

(5)電子商務(wù)交易功能。園區(qū)應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)交易服務(wù)中心，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，收集、處理、發(fā)布產(chǎn)銷變化、貨物供求、價(jià)格走勢(shì)、經(jīng)貿(mào)商情信息，開(kāi)展網(wǎng)上交易，實(shí)現(xiàn)有形市場(chǎng)與無(wú)形市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合。

(6)商品展示和商務(wù)活動(dòng)功能。園區(qū)要建立商品展覽展示廳，平時(shí)以生產(chǎn)商、經(jīng)銷商展示商品為主，可根據(jù)不同時(shí)期特點(diǎn)，舉辦中小規(guī)模展銷會(huì)。為中外客商提供理想的商品展地和貿(mào)易洽談專場(chǎng)所。

(7)多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)功能。園區(qū)要在交通便捷處建立貨物聯(lián)運(yùn)用寧波的港口等交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展包括海運(yùn)、公路、鐵路、民航、內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸方式為一體的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。承擔(dān)貨物從發(fā)貨人到牧貨人的門(mén)對(duì)內(nèi)的全程服務(wù)。(8)完善配套的園區(qū)管理服務(wù)功能。園區(qū)要建立比較完善的管理服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成集園區(qū)地政、物業(yè)、工商、治安、海關(guān)、金融、稅務(wù)管理服務(wù)于一體的管理服務(wù)區(qū)。為企業(yè)提供商務(wù)、辦公、住宿、娛樂(lè)等綜合性配套服務(wù)。

開(kāi)發(fā)策略和模式

園區(qū)開(kāi)發(fā)應(yīng)堅(jiān)持“政企聯(lián)動(dòng)、政策拉動(dòng)、物商互動(dòng)、內(nèi)外齊動(dòng)、良性滾動(dòng)”原則——政企聯(lián)動(dòng)。針對(duì)開(kāi)發(fā)前期物流設(shè)施的社會(huì)公益性和投資規(guī)模大的特點(diǎn)，應(yīng)以政府啟動(dòng)為主，后期的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)以政府、民間、企業(yè)和受益方共同開(kāi)發(fā)，合力推進(jìn)。政策拉動(dòng)。制定有針對(duì)性的配套政策，重點(diǎn)吸引一批有實(shí)力的物流開(kāi)發(fā)龍頭企業(yè)，并通過(guò)政策引導(dǎo)，推動(dòng)園區(qū)開(kāi)發(fā)不斷上規(guī)模、上水平。物商互動(dòng)。近期發(fā)展面向?qū)幉ê驼銝|地區(qū)的各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)加工配送中心；中、遠(yuǎn)期發(fā)展面向華東和全國(guó)；同時(shí)逐步拓展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，努力捉進(jìn)寧彼物潦園區(qū)的升級(jí)、培育旺盛的人流、商流。內(nèi)外齊動(dòng)。園區(qū)開(kāi)發(fā)必須以倉(cāng)儲(chǔ)和市場(chǎng)為先導(dǎo)，以工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品為依托，依賴工業(yè)、農(nóng)業(yè)提供源源不斷的物流貨源。同時(shí)，要多發(fā)展與工業(yè)企業(yè)和大型零售商業(yè)企業(yè)提供門(mén)對(duì)門(mén)的配送服務(wù)。工兩聯(lián)手共同發(fā)展。

良性該動(dòng)。園區(qū)開(kāi)發(fā)要按照立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，一次規(guī)劃，分步建設(shè)，良性滾動(dòng)、持續(xù)發(fā)展原則逐步開(kāi)發(fā)建設(shè)。開(kāi)發(fā)模式按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、政策支持、市場(chǎng)運(yùn)作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場(chǎng)化運(yùn)作模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)。統(tǒng)一規(guī)劃：由物流園區(qū)股份有限公司作為園區(qū)管理機(jī)構(gòu)，履行管理和規(guī)劃職能，在市政府批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)按功能定位和開(kāi)發(fā)部署，統(tǒng)一制定開(kāi)發(fā)規(guī)劃。

分步實(shí)施：園區(qū)建投按照兼顧近期需要與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的思路，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)臺(tái)原則。一是抓緊園區(qū)開(kāi)發(fā)股分公司籌建；二是抓緊制定規(guī)劃布局圖、基礎(chǔ)設(shè)施圖；三是積極做好招商引資工作；四是抓緊做好各項(xiàng)政策的銜接和協(xié)調(diào)，為人園企業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。開(kāi)發(fā)建設(shè)按照功能定位和招商進(jìn)展情況分期進(jìn)行，滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。

政策支持：為鼓勵(lì)企業(yè)從事基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)，推動(dòng)園區(qū)建設(shè)和發(fā)和產(chǎn)業(yè)傾斜政策。建議園區(qū)開(kāi)發(fā)列人市重點(diǎn)工程，在土地政策、市場(chǎng)運(yùn)作：園區(qū)的運(yùn)作以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，按照股份公司模式實(shí)施。政府應(yīng)成立園區(qū)籌建辦公室，主要負(fù)責(zé)政策配套、總體規(guī)劃、整體開(kāi)發(fā)和管理協(xié)調(diào)工作，建立由商貿(mào)、供銷；物資、工業(yè)等國(guó)有控股公司共同按照政府份有限公司；開(kāi)發(fā)公司按照政府制定的規(guī)劃具體組織實(shí)施。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施基本完成后，可將股份有限公司與政府協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)合并，履行開(kāi)發(fā)建設(shè)與管理協(xié)調(diào)雙重職能，代為履行政府管理職能。園區(qū)建設(shè)和管理。要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)。逐步建立起與國(guó)際接軌的物流服務(wù)及管理體系。

綜上所述，建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，既是21世紀(jì)寧波市兩貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展購(gòu)重要組成部分，也是企業(yè)降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)串以外的“第三利潤(rùn)源泉”和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，應(yīng)加快商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的步伐，力爭(zhēng)為寧披經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展作出積極努力。

第三篇：鋼都商貿(mào)物流園區(qū)2014總結(jié)

本溪鋼都商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園管委會(huì) 2014年工作總結(jié)及2015年工作計(jì)劃

2014年，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全區(qū)各單位的大力支持幫助下，園區(qū)加大招商引資力度，加快工程項(xiàng)目建設(shè)，改善投資環(huán)境，園區(qū)正在沿著健康的方向快速發(fā)展。現(xiàn)將2014工作總結(jié)及2015年重點(diǎn)工作匯報(bào)如下：

一、2014年工作總結(jié)

（一）園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善

2014年，園區(qū)全面扎實(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與南開(kāi)大學(xué)規(guī)劃院、市建委設(shè)計(jì)院、電業(yè)局、水務(wù)局、自來(lái)水公司及衡澤熱力等部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，全面推進(jìn)物流園區(qū)道路、供熱、供水、供電、排水、場(chǎng)地平整等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，南開(kāi)大學(xué)做的園區(qū)詳規(guī)已經(jīng)初步完成，面積為1.07平方公里。東彩一路工程涉及動(dòng)遷問(wèn)題已解決，路基及水穩(wěn)層全部形成，現(xiàn)在已經(jīng)全部完工并實(shí)現(xiàn)通車。煤泥河二期主體工程根據(jù)煤泥河排水實(shí)際情況，結(jié)合漏水點(diǎn)，排水管道等問(wèn)題進(jìn)行了補(bǔ)充設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)修改部分、清淤通道及沉砂池已竣工，附屬工程污排管道已竣工。彩礦雙回線66KV遷改工程完成現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工圖及審批手續(xù)、占地事宜，現(xiàn)在正在抓緊施工，將于10月末完成全部基礎(chǔ)設(shè)施，下一步將進(jìn)行停電架線工作。北街線10KV遷改工程正在抓緊施工，線桿已經(jīng)樹(shù)立完成，預(yù)計(jì)10月底前完成。換熱站工程已完成規(guī)劃條件、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工圖及招投標(biāo)工作，現(xiàn)階段已經(jīng)完成二層框架結(jié)構(gòu)的施工，正式用電報(bào)批手續(xù)已辦理。供熱管網(wǎng)、自來(lái)水管網(wǎng)配套設(shè)計(jì)已完成，正在準(zhǔn)備施工。與沈陽(yáng)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院積極聯(lián)系，研究鮑家兩洞橋改造施工方案及施工圖。

（二）全區(qū)動(dòng)員，招商效果顯著

今年以來(lái)，園區(qū)利用多方面資源，采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的招商方法，園區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，先后到天津、上海、河北、大連、浙江永康、沈陽(yáng)、深圳等地開(kāi)展招商工作；借助香港工商文化旅游界知名企業(yè)家遼寧投資考察團(tuán)交流會(huì)、義烏第八屆APEC中小企業(yè)技術(shù)交流及展會(huì)等機(jī)會(huì)，積極進(jìn)行招商推介。7月31日區(qū)委、區(qū)政府召開(kāi)了全區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)招商工作推進(jìn)大會(huì)后，全區(qū)上下形成了全面招商、人人招商的良好氛圍。區(qū)人大組織市、區(qū)代表視察園區(qū)，開(kāi)展了我為園區(qū)獻(xiàn)一策的招商引資活動(dòng)；區(qū)政協(xié)組織市、區(qū)政協(xié)委員到園區(qū)考察；園區(qū)召開(kāi)了二手車交易、酒類貿(mào)易等商戶的座談會(huì)。通過(guò)全區(qū)上下的共同努力，園區(qū)招商工作取得了顯著的效果。截至9月末，物流園區(qū)已入駐項(xiàng)目54個(gè)；正在辦理手續(xù)項(xiàng)目39個(gè)；意向性項(xiàng)目25個(gè)；在談項(xiàng)目17個(gè)。

（三）依法拆遷，穩(wěn)步推進(jìn)土地收儲(chǔ)

在區(qū)政府的大力支持和鋼都物流園區(qū)全體工作人員努力下，本著群眾利益無(wú)小事的原則，我們始終把依法拆遷作為我們的工作宗旨。截止目前，彩北鋼都物流建設(shè)區(qū)域內(nèi)共拆除房屋220戶，其中私產(chǎn)127個(gè)，違建93個(gè)；整理出土地4萬(wàn)平；共發(fā)放各項(xiàng)資金440萬(wàn)元，其中搬遷補(bǔ)助及獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)123萬(wàn)元，房屋補(bǔ)償金177萬(wàn)元，租房費(fèi)140萬(wàn)元。園區(qū)內(nèi)涉及動(dòng)遷企業(yè)38戶，民宅改商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)8戶，合計(jì)46戶。目前已搬遷走26戶，已支付補(bǔ)償金7400萬(wàn)元。

（四）項(xiàng)目建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)

2014年園區(qū)實(shí)施的重點(diǎn)項(xiàng)目共9個(gè)，總投資20.03億元。目前園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)情況如下：

1.泰和家園一、二期房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，總投資2.2億元，開(kāi)發(fā)住宅11萬(wàn)平方米，目前一期一號(hào)地塊正在準(zhǔn)備開(kāi)工，二號(hào)地塊正在辦理土地招拍掛手續(xù)，預(yù)計(jì)10月末樓主體可以完工。二期相關(guān)手續(xù)辦理中。

2.商貿(mào)物流中心續(xù)建項(xiàng)目，總投資1.5億，目前已經(jīng)完成內(nèi)部裝修，10月末可交付使用，大廈的工作人員已經(jīng)正式入住，大廈招商工作正在進(jìn)行當(dāng)中。

3.物流園區(qū)配套服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目，總投資10億元，占地18萬(wàn)平方米，目前正在進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃及平整土地等基礎(chǔ)性工作。

4.交通運(yùn)力場(chǎng)站項(xiàng)目，總投資1.3億元，占地6萬(wàn)平方米，現(xiàn)已正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)年底初步形成建設(shè)規(guī)模。

5.物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，東彩一路現(xiàn)已基本完完工并恢復(fù)通車。

6.本溪市城鄉(xiāng)建設(shè)綜合開(kāi)發(fā)公司新立社區(qū)棚改項(xiàng)目，該項(xiàng)目已開(kāi)工，其中6棟主體已基本完工。

7.交通局機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目正進(jìn)行前期手續(xù)辦理階段。

8.溪湖區(qū)煤泥河治理二期項(xiàng)目，該項(xiàng)目正進(jìn)行收尾回填工作。

9.耐火廠貨運(yùn)專用線鐵路改線及耐火廠貨場(chǎng)改造項(xiàng)目，該項(xiàng)目正處在開(kāi)工前準(zhǔn)備階段。

（五）優(yōu)化環(huán)境，提升園區(qū)服務(wù)效率

為入駐企業(yè)做好服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)園區(qū)發(fā)展的重要保障。為解決企業(yè)建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，園區(qū)多次組織市、區(qū)職能部門(mén)與企業(yè)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，就道路平整、管網(wǎng)鋪設(shè)、排水、供水、供熱、用電等問(wèn)題進(jìn)行溝通商議。同時(shí)堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)對(duì)話會(huì)制度，重點(diǎn)解決重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目遇到的困難和問(wèn)題。著力做好企業(yè)與各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作，包括協(xié)調(diào)建委規(guī)劃院為宏運(yùn)物流中心、市交通運(yùn)力場(chǎng)站等項(xiàng)目編制條件圖、地塊設(shè)計(jì)，協(xié)助交通運(yùn)力場(chǎng)站完成土地招牌掛前期相關(guān)手續(xù)，聯(lián)系自來(lái)水公司及電業(yè)局協(xié)調(diào)交通運(yùn)力場(chǎng)站進(jìn)場(chǎng)施工前的臨時(shí)用水及用電，協(xié)助區(qū)環(huán)保局，組織專家對(duì)交通運(yùn)力場(chǎng)站環(huán)評(píng)報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，協(xié)調(diào)水務(wù)局有關(guān)水保方案及占用河道相關(guān)事宜，聯(lián)系本鋼發(fā)展戰(zhàn)略部、運(yùn)輸部及耐火廠，逐項(xiàng)議定鐵路線改線工程中遇到的具體事宜等等。同時(shí)，委派專人全程代辦或協(xié)助辦理園區(qū)落地項(xiàng)目相關(guān)審批手續(xù)，形成一站式服務(wù)，確保項(xiàng)目能招來(lái)、快建設(shè)、早投產(chǎn)。

二、2015年工作計(jì)劃

在下一階段的工作中，我們將繼續(xù)努力，理清思路、創(chuàng)新機(jī)制，充分挖掘潛力，加快鋼都商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)步伐。

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量

2015年將加大園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。整合資源，多方協(xié)調(diào)，及時(shí)解決園區(qū)及企業(yè)建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境，服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)客商，將服務(wù)意識(shí)深化到招商引資和企業(yè)服務(wù)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)要在服務(wù)上突出“實(shí)”字，強(qiáng)化職責(zé)到位、服務(wù)到位，開(kāi)展創(chuàng)新性服務(wù)企業(yè)工作。積極爭(zhēng)取國(guó)家政策及資金支持，通過(guò)給予企業(yè)土地政策、稅收政策、優(yōu)惠的市政配套等相關(guān)政策及資金的扶持，提升企業(yè)的投資能力和信心，拉動(dòng)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高園區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）加大招商力度，加快項(xiàng)目進(jìn)度

為確保2015年加快招商工作進(jìn)度，我們將加快宏運(yùn)物流中心的招商工作，預(yù)計(jì)2015年入駐宏運(yùn)大廈的企業(yè)將達(dá)到100余戶，使新引進(jìn)企業(yè)盡快形成稅收。對(duì)轄區(qū)內(nèi)的企業(yè)納稅狀況進(jìn)行細(xì)致排查，協(xié)助稅務(wù)部門(mén)做到應(yīng)收盡收，盡快對(duì)主要幾家新企業(yè)土地使用稅進(jìn)行征繳。主要針對(duì)四個(gè)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目續(xù)建，和園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目及宏運(yùn)二期項(xiàng)目建設(shè)。對(duì)園區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目做好服務(wù)，盡快使2014年已入駐的項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)效。增強(qiáng)對(duì)招商引資、固定資產(chǎn)投資監(jiān)督力度，做好規(guī)模企業(yè)相關(guān)服務(wù)，爭(zhēng)取到年末各項(xiàng)指標(biāo)均按期完成任務(wù)。

（三）在穩(wěn)定的前提下，加快推進(jìn)動(dòng)拆遷進(jìn)度

針對(duì)任務(wù)重、時(shí)間緊、難度大的特點(diǎn)，全體動(dòng)遷人員要齊心合力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，化解矛盾，掌握政策，敢于擔(dān)當(dāng)、做細(xì)工作，深入基層、深入拆遷戶家中了解拆遷戶的所思所求，切實(shí)解決他們的實(shí)際問(wèn)題，確保征地拆遷工作順利推進(jìn)，打一場(chǎng)動(dòng)拆遷攻堅(jiān)戰(zhàn)。爭(zhēng)取公、檢、法、綜合執(zhí)法局等部門(mén)的支持，對(duì)履行完執(zhí)法程序的違建房屋應(yīng)盡快依法拆除，以彰顯決心。對(duì)態(tài)度強(qiáng)硬拒不搬遷私產(chǎn)房應(yīng)盡快研究制定有效強(qiáng)制措施，改變被動(dòng)的局面。同時(shí)，在制定強(qiáng)制措施時(shí)，更要做好應(yīng)對(duì)部分動(dòng)遷戶上訪急訪的準(zhǔn)備。

第四篇：商貿(mào)物流園建設(shè)思考

商貿(mào)物流園建設(shè)思考

姜軼帆

商貿(mào)物流園是指在商流、物流、信息流、資金流和人群流有機(jī)整合和融合在一個(gè)空間上的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。是在一個(gè)園區(qū)內(nèi)，將商業(yè)、貿(mào)易、物流及其相關(guān)的配套功能有機(jī)整合在一起，有序的空間組合，主要包括展覽、展示、交易結(jié)算、信息資訊、行業(yè)動(dòng)態(tài)、物流作業(yè)、合同履行、商品交付、售后服務(wù)以及配套的辦公和+餐飲等有機(jī)整合的綜合體。

我國(guó)商貿(mào)物流園的發(fā)展模式：

我國(guó)商貿(mào)物流園發(fā)展模式一般來(lái)說(shuō)有三種：第一種是為商貿(mào)帶動(dòng)型，經(jīng)營(yíng)貨類一般是體積小重量輕的日用品為主，如服裝、文具等小商品等：像義烏、臨沂等地發(fā)展起來(lái)的小商品市場(chǎng)，最初是由個(gè)體戶在長(zhǎng)途汽車站或火車站周邊，借助人流密集、交通便利的條件將由外地帶回的商品進(jìn)行轉(zhuǎn)賣逐漸發(fā)展而來(lái)。由于商流不斷擴(kuò)大，使當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笠膊粩嘣黾?。從一開(kāi)始的個(gè)體運(yùn)輸車輛在此攬貨，隨著托運(yùn)貨物的不斷增多，這種方式已經(jīng)滿足不了需求，于是專用貨運(yùn)場(chǎng)站和專線運(yùn)輸貨車便迅速發(fā)展起來(lái)，到現(xiàn)在義烏市已建和在建物流場(chǎng)站項(xiàng)目占地超過(guò)3000畝，僅零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)就超過(guò)了每年1000萬(wàn)噸。

第二種是為物流帶動(dòng)型，經(jīng)營(yíng)貨類一般是體積大且笨重的工業(yè)品為主如鋼材、有色金屬、建材等生產(chǎn)材料：像中儲(chǔ)、中外運(yùn)等傳統(tǒng)物流企業(yè)利用自身原有設(shè)施經(jīng)過(guò)改造自辦的各類現(xiàn)貨交易

市場(chǎng)。這類市場(chǎng)在上世紀(jì)九十年代初開(kāi)始興起。由于生產(chǎn)資料的裝卸、搬運(yùn)多需借助大型設(shè)備，工廠和經(jīng)銷商為方便，多選擇租用大型倉(cāng)庫(kù)區(qū)周邊的辦公用房。久而久之，廠家和經(jīng)銷商越聚越多后，倉(cāng)庫(kù)主動(dòng)改造或新建現(xiàn)貨交易大廳，為客戶提供加工、配送、戶外廣告和通訊等服務(wù)，并引工商、稅務(wù)和法律等機(jī)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)辦公，使現(xiàn)貨市場(chǎng)的規(guī)模迅速發(fā)展。如中儲(chǔ)無(wú)錫公司現(xiàn)貨市場(chǎng)經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展，其年交易額超過(guò)百億，成為全國(guó)最重要的有色金屬集散地和價(jià)格發(fā)布中心，并成為上海期交所指定交割庫(kù)。

第三種是為規(guī)劃帶動(dòng)型，主要由地方政府主導(dǎo)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)并吸引企業(yè)投資入駐，規(guī)劃經(jīng)營(yíng)的貨類品種較多。上述兩種商貿(mào)物流協(xié)同發(fā)展模式所取得的巨大成功，使地方政府深受觸動(dòng)。一方面如義烏、臨沂、無(wú)錫等地政府為已有市場(chǎng)另尋位置，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)規(guī)劃，解決原有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、道路、停車場(chǎng)及餐飲住宿不足等實(shí)際困難帶來(lái)的束縛，以求市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模；另一方面，如西安、徐州等地聘請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)將物流園區(qū)與商貿(mào)市場(chǎng)結(jié)合在一起規(guī)劃設(shè)計(jì)，并分別對(duì)生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè)開(kāi)展大規(guī)模招商，意圖打造集信息流、資金流和物流于一體的大型商貿(mào)物流交易平臺(tái)。

商貿(mào)物流園的一體化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)：

1、商貿(mào)與物流相互促進(jìn)

商貿(mào)業(yè)務(wù)主要包括訂貨、合同、供銷銜接、結(jié)算等具體內(nèi)容，而物流是指商品實(shí)物從供方向需方的轉(zhuǎn)移，不僅包括通過(guò)運(yùn)輸和

搬運(yùn)所產(chǎn)生的實(shí)際位移，還要通過(guò)存儲(chǔ)調(diào)節(jié)供需雙方在時(shí)間節(jié)奏上差別。物流可以為商貿(mào)業(yè)務(wù)的順利完成提供支持和保障，而穩(wěn)定的商貿(mào)業(yè)務(wù)又可以為物流帶來(lái)穩(wěn)定的貨源，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。商貿(mào)與物流一體化經(jīng)營(yíng)可以很大程度上有效改善商流、物流和信息流不協(xié)調(diào)的狀況，使二者銜接得更加緊密，并且相互依存、相互促進(jìn)、共同發(fā)展。

2、提高效率、降低成本

通過(guò)商貿(mào)物流園這一綜合性服務(wù)平臺(tái)，各入駐企業(yè)分散的物流需求可以被有效整合為規(guī)?；木C合物流需求，與之配套的物流資源也將相應(yīng)地得到優(yōu)化。從而促進(jìn)物流服務(wù)的功能不斷完善、規(guī)模不斷擴(kuò)大、運(yùn)作效率和服務(wù)水平不斷提升。另外，商貿(mào)物流園通過(guò)加工、配送功能的延伸，可大幅縮短供應(yīng)鏈流程、提高了整體流通效率。

3、便于物流金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展

在商貿(mào)物流園區(qū)中，聚集了很多中小型商貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中都不可避免地會(huì)遇到資金的瓶頸。而商貿(mào)物流園通過(guò)引入物流金融服務(wù)，一方面可以為其中的中小企業(yè)提供金融支撐和服務(wù)，從而促進(jìn)其快速發(fā)展；另一方面，通過(guò)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)管降低銀行和金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。商貿(mào)物流園區(qū)不僅可以從金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展中收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)，還可以擴(kuò)大了物流服務(wù)范圍，增加物流業(yè)務(wù)的收入。

倉(cāng)單質(zhì)押模式銀行

融資企業(yè)商貿(mào)物流園物流金融基本模式

在如今已成規(guī)模的商貿(mào)物流園中，以建材、金屬、木材、煤炭、小商品和服裝等專業(yè)性產(chǎn)品為主，農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流園也處于快速發(fā)展階段。從這些運(yùn)營(yíng)較為成功的專業(yè)產(chǎn)品商貿(mào)物流園可以看到，專業(yè)性產(chǎn)品既易于形成經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的集聚和規(guī)模效應(yīng)，又因其具有共通的物流特性而可采用同樣的運(yùn)輸、裝卸及搬運(yùn)設(shè)備和勞動(dòng)力。因此建議在未來(lái)各地商貿(mào)物流園的發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)更多考慮選取適當(dāng)?shù)膶ｍ?xiàng)產(chǎn)品而非大而全的綜合性園區(qū)建設(shè)。

第五篇：淺談如何建設(shè)物流園區(qū)

【摘要】：近幾年，隨著物流發(fā)展步伐的加快，物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)在全國(guó)各地開(kāi)展得如火如荼。物流園區(qū)作為城市經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑將對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到舉足輕重的作用，但在熱火朝天的物流園區(qū)建設(shè)背后，存在著一些不容忽視的問(wèn)題。文章主要是結(jié)合地區(qū)級(jí)物流園區(qū)規(guī)劃的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考目前國(guó)內(nèi)的物流規(guī)劃報(bào)告，討論目前物流園區(qū)規(guī)劃中存在的問(wèn)題，并提出一些合理的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】：物流；規(guī)劃；體制

中圖分類號(hào)：F57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-6908(2008)0510099-01

一、物流園區(qū)概述

物流園區(qū)，是指各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也稱物流基地或物流中心。物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的、具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率,改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)、便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。

現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

二、物流園區(qū)規(guī)劃中存在的問(wèn)題

由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展才剛剛起步，物流規(guī)劃還處在初期摸索階段，縱觀目前的各種規(guī)劃工作及規(guī)劃報(bào)告，或多或少存在一些普遍意義上的問(wèn)題，主要包括以下方面：

1.物流規(guī)劃工作流于形式，未能起到真正的約束和指導(dǎo)作用。物流園區(qū)的規(guī)劃往往是政府出面，盲目地追從“物流熱”，未經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)地考察、研究認(rèn)證，只是憑著領(lǐng)導(dǎo)人的意識(shí)，就圈出一塊地搞起物流園區(qū)建設(shè)，對(duì)物流園區(qū)的選址沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)的論證。圈地以后再規(guī)劃論證建設(shè)，使得規(guī)劃工作處于被動(dòng)，受到已有的政府指令的限制，未能真正地發(fā)揮物流園區(qū)規(guī)劃的約束和指導(dǎo)作用，同時(shí)也使得物流園區(qū)未能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，導(dǎo)致投資的損失。

2.物流園區(qū)規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性。規(guī)劃的過(guò)程中沒(méi)能對(duì)整個(gè)物流園區(qū)的規(guī)劃形成系統(tǒng)的觀點(diǎn)，孤立地去看待某個(gè)問(wèn)題對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃工作的影響。比如：在對(duì)物流園區(qū)所在地的經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析過(guò)程中，只是簡(jiǎn)單地羅列一些當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)、交通的現(xiàn)狀、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的情況等，而沒(méi)有把它們聯(lián)系起來(lái)看作是對(duì)整個(gè)物流園區(qū)系統(tǒng)的影響因素，找到它們之間的聯(lián)系，綜合起來(lái)評(píng)價(jià)它們對(duì)該物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境的好壞，為后續(xù)規(guī)劃提供可靠的依據(jù)。對(duì)于物流系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該依托綜合運(yùn)輸體系、商業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)等建設(shè)的綜合性，各系統(tǒng)互相聯(lián)系、相輔相成，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)凋一致。

3.物流規(guī)劃大多停留在定性分析的基礎(chǔ)上，缺少定量分析?，F(xiàn)在許多地方政府都把物流園區(qū)作城市向現(xiàn)代都市發(fā)展的一個(gè)重要內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，但卻對(duì)本地的經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)布局沒(méi)有深入研究。規(guī)劃過(guò)程中只知其然不知其所以然，缺乏足夠的論證，建成后企業(yè)入駐情況并不樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已建成物流園區(qū)的空置率竟達(dá)到了60％左右。

4.物流園區(qū)規(guī)劃的定位模糊，未能明確今后該物流園區(qū)何去何從。一項(xiàng)針對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的專項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分建成或在建的物流園區(qū)缺乏明確的目標(biāo)定位，對(duì)園區(qū)建成后為誰(shuí)服務(wù)、如何服務(wù)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在服務(wù)對(duì)象等類似問(wèn)題，園區(qū)的規(guī)劃者們大多回答不出，導(dǎo)致建成的物流園區(qū)根本不符合客戶的要求。很多物流園區(qū)只是提出要“建成地區(qū)最大、在中國(guó)乃至整個(gè)世界有一定影響的現(xiàn)代物流配送中心”，而在功能定位和目標(biāo)客戶鎖定上表現(xiàn)出較大的盲目性。

5.物流規(guī)劃的可操作性不強(qiáng)，趨同化。對(duì)于整個(gè)規(guī)劃的實(shí)施，沒(méi)有提出能有效落到實(shí)處的合理實(shí)施步驟和政策建議，可操作性不強(qiáng)。同時(shí)往往物流園區(qū)規(guī)劃是“模板式”，所有的物流規(guī)劃都千篇一律、毫無(wú)變數(shù)，沒(méi)能依據(jù)實(shí)際情況合理分析、實(shí)事求是地進(jìn)行規(guī)劃，使得規(guī)劃工作猶如走過(guò)場(chǎng)，毫無(wú)實(shí)際意義。

三、科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)

目前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在起步階段，科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)有利于營(yíng)建現(xiàn)代物流的環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有利于改善城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市景觀和優(yōu)化城市的功能布局，增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

1.科學(xué)選址

物流園區(qū)根據(jù)其在城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流體系中的地位與作用，可分為綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)。前者以現(xiàn)代化、多功能、社會(huì)化、大規(guī)模為主要特征，后者則以專業(yè)化、現(xiàn)代化為主要特征，如港口集裝箱、保稅、空港、鋼鐵基地、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)擴(kuò)地、汽車生產(chǎn)基地等專業(yè)物流園區(qū)。綜合物流園區(qū)的選址主要遵循以下原則：(1)位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；(2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，特別是鐵路和公路；(3)位于土地開(kāi)發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；(4)位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場(chǎng)等，有可利用和整合的物流資源；(5)有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。

2.統(tǒng)一規(guī)劃

建設(shè)物流園區(qū)需從宏觀經(jīng)濟(jì)出發(fā)，對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展和貨物流通量等情況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析和預(yù)測(cè)，根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的貨物流通量，確定物流園區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的建設(shè)規(guī)模。同時(shí)對(duì)物流企業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)施等的分布和發(fā)展現(xiàn)狀也要做好調(diào)查。在充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，搞好物流園區(qū)的規(guī)劃。這要求政府具體問(wèn)題具體分析，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、貪大求洋，避免走彎路、誤時(shí)間、費(fèi)錢(qián)財(cái)。

3.合理利用現(xiàn)有物流資源

在進(jìn)行物流園區(qū)的新建或改建時(shí)一定要綜合考慮既有物流資源的利用情況，避免重復(fù)建設(shè)或物流資源的浪費(fèi)。目前，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)資源規(guī)模較大，僅流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)面積就達(dá)3億多平方米，但倉(cāng)儲(chǔ)管理落后，設(shè)備陳舊，資源利用率平均還不到40%。

4.遵循市場(chǎng)化運(yùn)作原則

建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作的原則。應(yīng)該按照“由政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，完善配套，搞好服務(wù)，市場(chǎng)運(yùn)作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場(chǎng)化運(yùn)作模式進(jìn)行規(guī)劃，吸引企業(yè)的進(jìn)駐和資源整合，要靠園區(qū)優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境和周到有效的企業(yè)服務(wù)。

5.理想模式與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合在設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流園區(qū)時(shí)，既要照顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，又要考慮現(xiàn)實(shí)，宏偉計(jì)劃與可操作性要融為一體。我們?cè)谥贫ㄎ锪鲌@區(qū)規(guī)劃時(shí)，要了解國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，與我國(guó)的國(guó)情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相一致，應(yīng)該花些時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研和認(rèn)真分析，防止盲目性，不能脫離現(xiàn)實(shí)單一地追求形式。

6.注重產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性

關(guān)聯(lián)性是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性、綜合性的補(bǔ)充和豐富，系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系一般表現(xiàn)為系統(tǒng)的一定結(jié)構(gòu)。就產(chǎn)業(yè)集群而言是指集群內(nèi)眾多的企業(yè)在產(chǎn)業(yè)上有關(guān)聯(lián)性，能共享諸多產(chǎn)業(yè)要素，包括專業(yè)人才、市場(chǎng)、技術(shù)和信息等。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是產(chǎn)業(yè)集群布局戰(zhàn)略選者的主要組成部分，因而產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性對(duì)產(chǎn)業(yè)集群布局戰(zhàn)略及其結(jié)構(gòu)調(diào)整有極大的影響。

綜上所述，物流園區(qū)是物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，它應(yīng)該逐步形成一個(gè)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的集聚、物流產(chǎn)業(yè)的集聚、各種運(yùn)輸方式的集聚和物流基礎(chǔ)設(shè)施的集聚，最后達(dá)到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)。物流園區(qū)的建設(shè)是否成功，應(yīng)該接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，其中一個(gè)重要標(biāo)志是現(xiàn)代物流企業(yè)是否愿意進(jìn)駐園區(qū)，進(jìn)駐后能否健康地運(yùn)作和發(fā)展。要成功地規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，必須要做到科學(xué)的規(guī)劃、有效的體制、利益的平衡以及項(xiàng)目的支撐。