第一篇：對四川宜賓現(xiàn)代糧食物流園區(qū)建設(shè)的思考

對四川宜賓現(xiàn)代糧食物流園區(qū)建設(shè)的思考

一、宜賓糧食物流現(xiàn)狀

(一)地域交通

宜賓是萬里長江第一城，地處金沙江、岷江河口段與長江正流止始段交匯處，是四川盆地通向云貴高原的交通要沖，是聯(lián)系四川攀西、貴州六盤水、重慶三個經(jīng)濟區(qū)的紐帶，是鐵路、公路、水路、航空綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)著稱的區(qū)域中心城市。

(二)糧食流通量

宜賓市面積1.33萬平方公里，總?cè)丝?20萬人，居于國家確立的建設(shè)重要能源和原材料生產(chǎn)基礎(chǔ)的主要交匯點，是長江上游資源開發(fā)與生態(tài)保護的重要區(qū)域?，F(xiàn)全市糧食流通量達(dá)350萬噸，隨著“五糧液’’酒廠及其它釀造、飼料企業(yè)對糧食需求量的不斷增長，以及國家重點建設(shè)工程“溪洛渡”、“向家壩”水電站的開工建設(shè)，作為后勤基地的宜賓，糧食流通市場無論是常規(guī)增量、非常規(guī)增量都是巨大的。

(三)糧食物流企業(yè)存在的問題

1、基礎(chǔ)設(shè)施不配套，專業(yè)化程度不夠。目前宜賓具備一定規(guī)模和糧食流通量的糧食物流企業(yè)僅有宜賓市糧食局直屬企業(yè)宜賓黃桷莊糧油集團有限公司、宜賓江北國家糧食儲備有限公司

和翠屏區(qū)糧食局直屬企業(yè)三倒拐國家糧食儲備庫。三個企業(yè)均是國有糧食倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)制形成的國有公司，承擔(dān)著中央、省、市政府的儲備糧任務(wù)。從現(xiàn)代糧食物流的觀點來分析，它們就是一個糧食專業(yè)物流提供商，是具有從事特許經(jīng)營業(yè)務(wù)資格，為政府提供糧食專業(yè)物流業(yè)務(wù)的供應(yīng)商，它們與糧食制造企業(yè)的關(guān)系也是基于物流服務(wù)的合作關(guān)系。

按照現(xiàn)代糧食物流“四散”化作業(yè)要求，宜賓目前的糧食物流企業(yè)均是上世紀(jì)90年代建造的以高大平房倉為主導(dǎo)與配套設(shè)施的糧食儲備企業(yè)，雖然均地處交通要沖，便于集散，但都不具備相應(yīng)的散裝、散卸、散運、散儲基礎(chǔ)設(shè)施條件，同時也未真正建立和完善交易、配送和信息化等以降低物流成本，提升服務(wù)質(zhì)量為目的的現(xiàn)代糧食物流配套管理措施。這些因素制約了宜賓糧食物流企業(yè)向現(xiàn)代糧食物流邁進的步伐。

2、糧食物流經(jīng)營理念滯后。主要表現(xiàn)在以上企業(yè)總是將糧食加工企業(yè)視為競爭對手，在銷售儲存糧食過程中存在強烈的價格競爭關(guān)系。按照現(xiàn)代糧食物流的觀點，我們就是要提升經(jīng)營理念，糧食物流企業(yè)要以顧客滿意為目標(biāo)，建立通過為物流需求商提供增值物流服務(wù)的合作方式，實現(xiàn)同客戶共同發(fā)展，實現(xiàn)雙贏，形成一種拉式營銷策略。

二、宜賓現(xiàn)代糧食物流發(fā)展思考

(一)轉(zhuǎn)變觀念，提高糧食物流服務(wù)水平

現(xiàn)代糧食物流主張在為客戶提供增值服務(wù)中獲得利潤，服務(wù)的理念應(yīng)貫穿于物流全過程，糧食物流企業(yè)應(yīng)從傳統(tǒng)糧食倉儲企業(yè)以業(yè)務(wù)流程管理為導(dǎo)向，重視功能管理、產(chǎn)品管理、存貨管理中掙脫出來，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為導(dǎo)向，重視物流過程管理、客戶管理和信息管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的重組，組織結(jié)構(gòu)的改革。

(二)開展質(zhì)量認(rèn)證，實施品牌戰(zhàn)略

實現(xiàn)同現(xiàn)代糧食物流管理水平接軌，是推進現(xiàn)代糧食物流轉(zhuǎn)變的根本保證。隨著市場競爭的日趨激烈和經(jīng)營的日趨國際化，為提高服務(wù)質(zhì)量，增強競爭力，糧食物流企業(yè)應(yīng)尋求全面進入國際、國內(nèi)市場的通行證。企業(yè)在規(guī)范自身管理的同時，建立和完善質(zhì)量保證體系，保證物流過程的質(zhì)量得到有效控制，可以贏得物流需求企業(yè)的認(rèn)可，同時也為糧食物流企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)提供支撐。

市場經(jīng)濟的發(fā)展，使市場競爭已從產(chǎn)品(服務(wù))的競爭過渡到品牌和技術(shù)的競爭。品牌已經(jīng)成為企業(yè)競爭實力、管理水平、物流提供水平的化身，傳統(tǒng)糧食倉儲企業(yè)要實現(xiàn)脫胎換骨向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，必須以獨特的管理來規(guī)劃、實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，創(chuàng)立卓然出眾的、優(yōu)秀的糧食專業(yè)物流品牌。

(三)確立以專業(yè)化、規(guī)?；癁楹诵牡默F(xiàn)代糧食物流企業(yè)競爭力

糧食專業(yè)物流企業(yè)的市場定位是為用糧企業(yè)提供物流服務(wù)，而低成本的物流是用糧企業(yè)的基本需求，專業(yè)化的物流服務(wù)是用糧企業(yè)的重要需求。因此，糧食倉儲企業(yè)要通過加強企業(yè)管理、同供應(yīng)商建立物流同盟、實行電子商務(wù)的規(guī)模采購手段，不斷強化自己的規(guī)?；偁巸?yōu)勢，通過提高企業(yè)員工專業(yè)化技術(shù)和管理水平，確立以規(guī)?；?、專業(yè)化為現(xiàn)代糧食物流企業(yè)的核心競爭力。

(四)培植市場，帶動現(xiàn)代糧食物流發(fā)展

現(xiàn)代糧食物流企業(yè)的發(fā)展和物流園區(qū)建設(shè)的根本目的是走物流產(chǎn)業(yè)化道路，但它們的發(fā)展和建設(shè)都離不開市場這一基本要素，都需要有一個具有一定容量的目標(biāo)市場和目標(biāo)客戶的市場，也是物流產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。因此，做大做強宜賓現(xiàn)代糧食物流企業(yè)的關(guān)鍵是要充分利用宜賓的地域輻射和工業(yè)、民用糧食流通量大等優(yōu)勢，積聚和規(guī)范強大的糧食流通市場，衍生相關(guān)服務(wù)，帶動和培植宜賓骨干型、規(guī)模型、專業(yè)化的現(xiàn)代糧食物流企業(yè)，逐步、分階段完虞糧食物流園區(qū)的建設(shè)。

(五)加強綜合物流管理，大力發(fā)展第三方物流

通過對工業(yè)企業(yè)發(fā)展趨勢和物流市場預(yù)期增量的綜合分析，我們發(fā)現(xiàn)許多大型企業(yè)、集團正逐步將本企業(yè)非核心業(yè)務(wù)外包，尋求服務(wù)商提供原材料、成品的保管、運輸、配送等物流服務(wù)。這就為推動物流產(chǎn)業(yè)社會化和物流市場的繁榮提供了契機。因此，宜賓物流企業(yè)在發(fā)展中要考慮突破糧食專業(yè)化物流的局限，注重加強綜合物流管理，特別是要建立運輸合理化、倉儲標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸自動化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化為標(biāo)志的現(xiàn)代綜合物流管理，提高技術(shù)水平和綜合服務(wù)能力，大力發(fā)展第三方物流。

(六)整合資源，形成集團化、規(guī)?；锪髦行?/p>

1、宜賓糧食物流應(yīng)走集團化道路。宜賓骨干糧食物流企業(yè)均已完成糧食.流通體制改革和企業(yè)轉(zhuǎn)制，通過對資產(chǎn)、財務(wù)和人力資源狀況分析，目前宜賓糧食物流企業(yè)均屬于優(yōu)勢企業(yè)：(1)都承儲有一定規(guī)模的各級專儲糧，在無需開展經(jīng)營的情況下具有自身造血功能；(2)企業(yè)位于城市黃金地段，土地資產(chǎn)價值可觀；

(3)企業(yè)轉(zhuǎn)制后通過精兵減政，員工隊伍數(shù)量少、素質(zhì)高；(4)各企業(yè)資產(chǎn)優(yōu)良；(5)承擔(dān)著目前宜賓市場絕對優(yōu)勢的糧食流通業(yè)務(wù)。為此，我們認(rèn)為宜賓物流中心的建設(shè)應(yīng)爭取國家、地方的財政政策支持，在政府主導(dǎo)現(xiàn)代糧食物流建設(shè)的情況下，全面整合宜賓優(yōu)質(zhì)糧食物流企業(yè)資源，形成集團化、規(guī)?；?，聚集較大自有資產(chǎn)規(guī)模，增強物流項目建設(shè)的融資能力，減少建設(shè)資金壓力，降低企業(yè)發(fā)展風(fēng)險。

2、建立宜賓區(qū)域化大糧食物流形態(tài)。糧食行業(yè)建國以來的發(fā)展，為我們留下了許多地理位置佳、倉儲條件優(yōu)的各型糧站和倉容，而且都進行了全面的改革和轉(zhuǎn)制，沒有沉重的包袱和負(fù)擔(dān)。集團公司可以用業(yè)務(wù)分包的形式吸引社會資本，按照現(xiàn)代糧食物流的標(biāo)準(zhǔn)參與這些網(wǎng)點的建設(shè)和改造，個別特別重要的網(wǎng)點甚至可以由集團公司注資建設(shè)，提高集團公司服務(wù)范圍和能力、降低運營成本、提高競爭力，形成一個遍布全市九縣一區(qū)的現(xiàn)代糧食流通鏈，最終建立起宜賓區(qū)域化大糧食流通形態(tài)和物流中心。

第二篇：對建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)的思考

對建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)的思考

作者：王軍鋒、馮平、吳國興

寧波市政府提出要“大力推進現(xiàn)代物流中心建設(shè)，積極培育現(xiàn)代綜合物流經(jīng)營主體”。根據(jù)這一精神，我們就建立寧波物流園區(qū)進行了廣泛、深入的調(diào)研．認(rèn)為建立于波現(xiàn)代商貿(mào)物流園對整個寧波經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展有極大的促進作用。

組建物流園區(qū)的現(xiàn)實基礎(chǔ)

建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，是寧波現(xiàn)代物流中心的重要組成部分，也是寧波商貿(mào)業(yè)走向集約化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化經(jīng)營的需要。發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟增長的重要載體，通過建立物流園區(qū)，使寧被商貿(mào)企業(yè)加快向現(xiàn)代的專業(yè)化、社會化經(jīng)營轉(zhuǎn)變；提供第三方物流服務(wù)，是減少商品流通環(huán)節(jié)，降低流通費用，提高經(jīng)濟效益的有效途徑。

1．物流園區(qū)交通區(qū)位優(yōu)越。園區(qū)處在城市外圍，可進一步緩解物流對城市交通的壓力。杭甬高速、同三線高公路及規(guī)劃中的環(huán)境公路、甬金高速公路連成一體，距離北侖港僅有20多公里。有利于貨物快速便捷的集疏運，降低大宗物資進出運輸成本。

2．物流市場需求空間巨大。分析寧波市流通特征，商業(yè)零售、連鎮(zhèn)超市、加工配送；伏理經(jīng)銷都占較大比重，傳統(tǒng)運輸；貨運代、信息業(yè)、倉儲業(yè)、裝等都有較好基礎(chǔ)。據(jù)有關(guān)資料：顯示，2000年寧波市港口吞吐量達(dá)1．13億噸，公路貨運量1.1億萬噸，鐵路運量700萬噸。充足的貨運量為發(fā)展物流業(yè)提供了廣闊的市場。

3.企業(yè)參與物流園區(qū)開發(fā)熱情很高。由政府引導(dǎo)，組織建立物流園區(qū)，可將多個物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)性和互補性，人園企業(yè)可共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施，降低經(jīng)營成本，減少費用支出。根據(jù)目前接洽情溫看，市姻糖公司、新江厘商城、針紡公司等企業(yè)強烈要求在園區(qū)建設(shè)自己的配送中心和倉儲設(shè)施；華東物資城、市建材物資市場等企業(yè)因舊城改造面臨拆遷，多次商談人園事項。幾家實力雄厚的國內(nèi)外公司已派專人實地考察；并對此有投資意向。隨著因區(qū)進一步開發(fā)和功能的不斷完善，將會有更多的企業(yè)參與投資開發(fā)。

4．現(xiàn)代信息技術(shù)為物流園區(qū)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件氣電子商務(wù)為促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高，實現(xiàn)物流的高效化、合理化、系統(tǒng)化提供了技術(shù)支撐。物流園區(qū)作為商品集散中心和加工配送中心，匯集悶內(nèi)外商品，運用信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)，開展網(wǎng)絡(luò)交易，實現(xiàn)有形市場與無形市場有機結(jié)合。全面提高企業(yè)管理水平，為寧波商貿(mào)業(yè)發(fā)展提供了新的交易平臺。

發(fā)展目標(biāo)及功能定位

按照“現(xiàn)代倉儲、多式聯(lián)運、加配送、產(chǎn)品分撥、市場批發(fā)、園區(qū)交易”六位一體的發(fā)展思路，寧波物流園區(qū)將建成全省乃至華東地區(qū)現(xiàn)代化；綜合性、多功能的大型物流基地，著力把物流業(yè)培育為重要新興產(chǎn)業(yè)和新生的經(jīng)濟增長點。

其發(fā)展目標(biāo)為：以現(xiàn)代化立體交通為依托，以市場需求為導(dǎo)向、積極發(fā)展第三方物流，把寧波物流園區(qū)建設(shè)成為融商流、人流、信息流、資金流交通流于一體，集現(xiàn)代倉儲中心、多式聯(lián)運中心、加工配送中心、商品批發(fā)中心、展覽展示中心、電子商務(wù)交易中心于一園的現(xiàn)代化、綜合性、多功能的大型物流基地。按照階梯性發(fā)展原理，園區(qū)建設(shè)目標(biāo)分近、中、遠(yuǎn)三期實施，近期5年建設(shè)成為地域性(寧波市及用邊地區(qū))、中期10年建成區(qū)域性（華東地區(qū)）、無期15年建設(shè)成為全國性并輻射國際的物流園區(qū)。

寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流因區(qū)建設(shè)要遵照“物流集聚效應(yīng)”和“設(shè)施適性”兩大原則，按八大功能進行規(guī)劃布局。

⑴生產(chǎn)和生活服務(wù)功能。要爭取引進1-2家經(jīng)營生活資料、家居裝飾、營業(yè)面積在1萬平方米以上的大型超市，形成為太古城以及勤縣邱隘鎮(zhèn)及周邊地區(qū)居民服務(wù)的商貿(mào)新區(qū)。

⑵現(xiàn)代市場批發(fā)功能。應(yīng)在園區(qū)建立大型生產(chǎn)資市場，以寧波和浙東地區(qū)經(jīng)濟為依托，逐步發(fā)展門類較多、規(guī)模齊全的市場群。

⑶商品集散功能。發(fā)揮“蓄水池“的作用，吸引和匯集國內(nèi)外商品，形成一個新的商品集散中心。⑷商品加工、配送功能。園區(qū)應(yīng)建設(shè)加工配選區(qū)，開展生產(chǎn)資料供應(yīng)和產(chǎn)品分撥，為工業(yè)企業(yè)等開展第三方物流服務(wù)，組織農(nóng)副產(chǎn)品加工、包裝、處理；面向連鎖公司和零售企業(yè)實行社會化、專業(yè)化配送服務(wù)。

(5)電子商務(wù)交易功能。園區(qū)應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)交易服務(wù)中心，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，收集、處理、發(fā)布產(chǎn)銷變化、貨物供求、價格走勢、經(jīng)貿(mào)商情信息，開展網(wǎng)上交易，實現(xiàn)有形市場與無形市場有機結(jié)合。

(6)商品展示和商務(wù)活動功能。園區(qū)要建立商品展覽展示廳，平時以生產(chǎn)商、經(jīng)銷商展示商品為主，可根據(jù)不同時期特點，舉辦中小規(guī)模展銷會。為中外客商提供理想的商品展地和貿(mào)易洽談專場所。

(7)多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)功能。園區(qū)要在交通便捷處建立貨物聯(lián)運用寧波的港口等交通優(yōu)勢，發(fā)展包括海運、公路、鐵路、民航、內(nèi)河航運等多種運輸方式為一體的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。承擔(dān)貨物從發(fā)貨人到牧貨人的門對內(nèi)的全程服務(wù)。(8)完善配套的園區(qū)管理服務(wù)功能。園區(qū)要建立比較完善的管理服務(wù)機構(gòu)，形成集園區(qū)地政、物業(yè)、工商、治安、海關(guān)、金融、稅務(wù)管理服務(wù)于一體的管理服務(wù)區(qū)。為企業(yè)提供商務(wù)、辦公、住宿、娛樂等綜合性配套服務(wù)。

開發(fā)策略和模式

園區(qū)開發(fā)應(yīng)堅持“政企聯(lián)動、政策拉動、物商互動、內(nèi)外齊動、良性滾動”原則——政企聯(lián)動。針對開發(fā)前期物流設(shè)施的社會公益性和投資規(guī)模大的特點，應(yīng)以政府啟動為主，后期的項目開發(fā)以政府、民間、企業(yè)和受益方共同開發(fā)，合力推進。政策拉動。制定有針對性的配套政策，重點吸引一批有實力的物流開發(fā)龍頭企業(yè)，并通過政策引導(dǎo)，推動園區(qū)開發(fā)不斷上規(guī)模、上水平。物商互動。近期發(fā)展面向?qū)幉ê驼銝|地區(qū)的各類專業(yè)批發(fā)市場和倉儲加工配送中心；中、遠(yuǎn)期發(fā)展面向華東和全國；同時逐步拓展國際物流業(yè)務(wù)，努力捉進寧彼物潦園區(qū)的升級、培育旺盛的人流、商流。內(nèi)外齊動。園區(qū)開發(fā)必須以倉儲和市場為先導(dǎo)，以工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品為依托，依賴工業(yè)、農(nóng)業(yè)提供源源不斷的物流貨源。同時，要多發(fā)展與工業(yè)企業(yè)和大型零售商業(yè)企業(yè)提供門對門的配送服務(wù)。工兩聯(lián)手共同發(fā)展。

良性該動。園區(qū)開發(fā)要按照立足長遠(yuǎn)，一次規(guī)劃，分步建設(shè)，良性滾動、持續(xù)發(fā)展原則逐步開發(fā)建設(shè)。開發(fā)模式按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、政策支持、市場運作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場化運作模式進行開發(fā)。統(tǒng)一規(guī)劃：由物流園區(qū)股份有限公司作為園區(qū)管理機構(gòu)，履行管理和規(guī)劃職能，在市政府批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)按功能定位和開發(fā)部署，統(tǒng)一制定開發(fā)規(guī)劃。

分步實施：園區(qū)建投按照兼顧近期需要與長遠(yuǎn)發(fā)展的思路，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)臺原則。一是抓緊園區(qū)開發(fā)股分公司籌建；二是抓緊制定規(guī)劃布局圖、基礎(chǔ)設(shè)施圖；三是積極做好招商引資工作；四是抓緊做好各項政策的銜接和協(xié)調(diào)，為人園企業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。開發(fā)建設(shè)按照功能定位和招商進展情況分期進行，滾動開發(fā)。

政策支持：為鼓勵企業(yè)從事基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，推動園區(qū)建設(shè)和發(fā)和產(chǎn)業(yè)傾斜政策。建議園區(qū)開發(fā)列人市重點工程，在土地政策、市場運作：園區(qū)的運作以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，按照股份公司模式實施。政府應(yīng)成立園區(qū)籌建辦公室，主要負(fù)責(zé)政策配套、總體規(guī)劃、整體開發(fā)和管理協(xié)調(diào)工作，建立由商貿(mào)、供銷；物資、工業(yè)等國有控股公司共同按照政府份有限公司；開發(fā)公司按照政府制定的規(guī)劃具體組織實施。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施基本完成后，可將股份有限公司與政府協(xié)調(diào)機構(gòu)合并，履行開發(fā)建設(shè)與管理協(xié)調(diào)雙重職能，代為履行政府管理職能。園區(qū)建設(shè)和管理。要按照市場經(jīng)濟要求轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)。逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。

綜上所述，建立寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，既是21世紀(jì)寧波市兩貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展購重要組成部分，也是企業(yè)降低成本、提高勞動生產(chǎn)串以外的“第三利潤源泉”和新的經(jīng)濟增長點。因此，應(yīng)加快商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的步伐，力爭為寧披經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展作出積極努力。

第三篇：對CS市建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)的思考

對CS建設(shè)物流園區(qū)的思考與建議

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的物流行業(yè)也進入了快速發(fā)展期，全國各地加快推進物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，物流熱在一定程度上已經(jīng)體現(xiàn)為各地物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)熱潮。在這股建設(shè)熱潮下，地處閩浙贛皖四省咽喉的CS商貿(mào)物流園區(qū)應(yīng)運而生。不過，目前CS商貿(mào)物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)還處在起步階段，相關(guān)發(fā)展措施還不完善，因此，如何從實際出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局，制定切實可行的措施來推動CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展，成為目前當(dāng)務(wù)之急。

1、CS商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的現(xiàn)實意義

CS縣地屬浙江省qz市，毗鄰江西省，區(qū)位獨特，交通便利，素有“四省通衢、兩浙首站”之稱。優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢使其成為浙江中西部地區(qū)巨大經(jīng)濟鏈條的最關(guān)鍵一環(huán)，歷年為該區(qū)域的物資集散中心。在《qz市“十二五”規(guī)劃綱要》中，CS被列為綜合物流核心圈，實現(xiàn)公鐵聯(lián)運。因此，CS能否抓住歷史機遇，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局、來推動CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展，將成為CS乃至整個qz地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的“重中之重”。

通過對CS商貿(mào)物流園區(qū)進行合理規(guī)劃，不但可以提高入駐物流企業(yè)經(jīng)營的規(guī)模效益，是園區(qū)物理朝系統(tǒng)化、集約化方向發(fā)展，而且有利于充分CS的城市總體規(guī)劃功能。同時，通過CS商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，可以將分散在各地的物流資源整合在CS商貿(mào)物流園區(qū)內(nèi)，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，有效整合現(xiàn)有的物流資源，有利于促進CS物流現(xiàn)代物流業(yè)的形成。

2、CS商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的發(fā)展優(yōu)勢

（1）、優(yōu)越的區(qū)位條件和便捷的交通。CS位于閩、浙、贛、皖四省咽喉，歷來為區(qū)域物資集散中心，素有“四省通衢、兩浙首站”的美譽。同時320國道、205國道跨境而過，杭金衢高速公路、黃衢南高速貫穿全境；三大機場、兩大港口、一條水運航道環(huán)繞，大交通成就CS大商貿(mào)、大物流的核心地位。

（2）、浙西經(jīng)濟發(fā)展給CS帶來了重大的發(fā)展機遇。隨著“振興浙西、山海協(xié)作”等發(fā)展戰(zhàn)略的實施，扶持政策和產(chǎn)業(yè)都將向浙西傾斜，浙西將面臨前所未有的發(fā)

展機遇。而CS作為浙西最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾獦屑~城市之一。隨著城鎮(zhèn)化的高速推進，四省貿(mào)易的加速流通，加上山海協(xié)作（慈溪工業(yè)園進駐CS，中商汽車、中貫軸承等知名企業(yè)入駐），CS經(jīng)濟必將迅速崛起，成就浙西財富新坐標(biāo)！

（3）、CS豐富的綠色農(nóng)副產(chǎn)品資源為發(fā)展商貿(mào)物流園區(qū)奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。擁有中國胡柚之鄉(xiāng)、中國油茶之鄉(xiāng)、中國食用菌之鄉(xiāng)等美譽的CS，年產(chǎn)胡柚12萬噸；年產(chǎn)油茶4500噸；年產(chǎn)鮮菇3.2萬噸；擁有無公害產(chǎn)品22個、綠色產(chǎn)品7個，加上閩浙贛皖等周邊城市豐富的名特優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品，這些為CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（4）、物流行業(yè)快速發(fā)展，物流發(fā)展環(huán)境明顯改善。近年來，CS通過出臺相關(guān)支持政策，完善物流規(guī)劃，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)等，大力支持物流業(yè)的發(fā)展，物流發(fā)展環(huán)境有了明顯改善。

3、CS商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的發(fā)展劣勢和不足。

（1）、區(qū)域第三方物流發(fā)展緩慢，整體競爭力不強。目前CS的物流公司仍以傳統(tǒng)物流為主，物流服務(wù)內(nèi)容單一，物流附加值低，服務(wù)功能難以滿足市場需求。同時，專業(yè)化、社會化的物流需求尚未形成規(guī)模，第三方物流發(fā)展緩慢，整體競爭力不強。

（2）、商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展政策還不完善，行業(yè)發(fā)展環(huán)境需要進一步優(yōu)化。到目前為止，與園區(qū)發(fā)展配套的各項優(yōu)惠政策，如稅收、土地、招商引資等政策還不完善，在行政服務(wù)環(huán)境方面還存在諸多不足。

（3）、區(qū)域物流發(fā)展的“硬件不足”。主要體現(xiàn)在兩方面：一是物流企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化水平低，物流業(yè)“多、亂、雜、散、差”現(xiàn)象嚴(yán)重；二是物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備落后。

（4）、商貿(mào)物流業(yè)信息化建設(shè)滯后、現(xiàn)代化水平低。目前CS仍沒有一個可以供各物流企業(yè)之間商務(wù)交易交流的信息平臺，這不但不利于物流企業(yè)的自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，也不利于CS商貿(mào)物流園形成高效現(xiàn)代物流管理體系。

（5）、商貿(mào)物流人才短缺、物流教育培訓(xùn)處于起步階段。CS物流專業(yè)人才較少，現(xiàn)有的物流人才專業(yè)水平低，目前只有qz學(xué)院開設(shè)了物流管理專業(yè)，教育水平尚處于初級階段。

4、CS商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展建議及措施

近來來，由于我國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，各地紛紛興起了物流園區(qū)建設(shè)熱潮。根據(jù)調(diào)查顯示，我國物流園區(qū)在取得長足進展的同時，仍存在缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、戰(zhàn)略定位不明確、入駐企業(yè)少、空置率高等問題。因此在發(fā)展CS商貿(mào)物流園區(qū)時，總結(jié)國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)，并從中獲得指引，顯得尤為重要。結(jié)合實際，我們認(rèn)為CS商貿(mào)物流園區(qū)今后應(yīng)在以下方面加大努力：

（1）、規(guī)劃初期，應(yīng)做好調(diào)研，同時統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局。首先對物流園區(qū)的市場需求進行深入調(diào)查研究，同時結(jié)合綜合分析考慮園區(qū)交通、市場、環(huán)境、規(guī)模等綜合因素，合理規(guī)劃商貿(mào)物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展，以保證園區(qū)布局的合理性。CS區(qū)位交通條件優(yōu)越、農(nóng)特農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富，加上浙西經(jīng)濟的發(fā)展為CS帶來了重大的發(fā)展機遇，因此當(dāng)前要特別抓住“振興浙西、山海協(xié)作”的發(fā)展機遇，做強做大綠色商貿(mào)產(chǎn)業(yè)，搞好CS商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)。

（2）、制定相關(guān)優(yōu)惠政策、培育和吸引一大批有實力的物流企業(yè)。在CS商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展初期，應(yīng)通過提供相關(guān)的優(yōu)惠政策，如稅收、工商等，鼓舞社會投資建設(shè)并經(jīng)營物流基礎(chǔ)設(shè)施；積極支持物流園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時重點培育、壯大和引進具有發(fā)展?jié)摿Φ牡谌轿锪髌髽I(yè)。這樣才能促進園區(qū)物流企業(yè)的發(fā)展壯大，形成園區(qū)和企業(yè)的互利互惠，推動園區(qū)的快速成長。

（3）、在園區(qū)建設(shè)階段，應(yīng)加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接關(guān)系物流園區(qū)發(fā)展的后勁問題。每日出入園區(qū)的成千上萬的車輛，給園區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了較高的要求。因此，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是保證園區(qū)正常運轉(zhuǎn)的前提。

（4）、加快推進物流信息化、提升園區(qū)物流的發(fā)展水平。在園區(qū)建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)實際出臺支持政策，鼓勵采用EDI、GPS、WMS等先進技術(shù)，使用先進的物流設(shè)備。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的主體，物流企業(yè)必須利用標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物資公司散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點連接起來，改變過去有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，構(gòu)筑物流服務(wù)平臺。

（5）、培養(yǎng)和儲備物流專業(yè)人才，定期培訓(xùn)物流員工。結(jié)合實際，我們認(rèn)為應(yīng)從

以下三方面加強人才培育和培訓(xùn)工作：一是制定優(yōu)惠政策，吸引物流園區(qū)發(fā)展所需的各類高層次物流人才；二是培養(yǎng)物流企業(yè)自身管理人才；三是開展定期培訓(xùn)以提高員工素質(zhì)，形成多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系。

第四篇：關(guān)于建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的調(diào)研報告

關(guān)于建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的調(diào)研報告

關(guān)于建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的調(diào)研報告

現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動下迅速成長的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤、銷售利潤后的“第三個利潤源”。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于降低物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)集約式發(fā)展；有利于滿足社會多樣化的服務(wù)需求，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。我縣的區(qū)域位置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，已經(jīng)具備規(guī)劃建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的基本條件。

一、我縣商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，我縣經(jīng)濟社會取得了長足進步，經(jīng)濟總量保持平穩(wěn)較快增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。第三產(chǎn)業(yè)增加值比重比20**年提高4.5個百分點。20**年全縣社會消費品零售總額預(yù)計達(dá)到26.8億元，同比增長12%。糧豆收儲量實現(xiàn)112萬噸，增長11%。城市商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展較快，大型商業(yè)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，以大型市場為龍頭，中小市場為基礎(chǔ)，多層次、多領(lǐng)域、多元化的市場體系逐步建全。相繼建成**鎮(zhèn)**貿(mào)城、**雜糧雜豆市場、**超市、**商業(yè)廣場、**農(nóng)貿(mào)市場、**建材市場、**購物中心等有形市場25處。連鎖經(jīng)營、物流配送等新型流通方式逐步建立，超市、專業(yè)店、專賣店、便利店等新型業(yè)態(tài)日益繁榮，電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，極大地帶動了第三方物流的發(fā)展，**、**、**、**、**等國內(nèi)知名快遞物流公司在我縣先后落戶。全縣有經(jīng)營性貨運車輛1200余輛，全年公路貨運量254萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量實現(xiàn)3.2萬噸公里。

雖然我縣商貿(mào)流通業(yè)有了較快發(fā)展，但受多種因素制約，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍處于落后地位，主要表現(xiàn)在：相對發(fā)展速度慢、檔次低、規(guī)模小；現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通業(yè)所占比重較低；市場輻射和服務(wù)功能不強等方面。目前我縣還沒有真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè)，幾家以貨運代理、配載、零擔(dān)快運為主的貨物配送中心，大部分沒有經(jīng)營場地、臨儲庫棚，經(jīng)常遇雨損貨、占道經(jīng)營，阻礙交通、影響市容。

二、建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的必要性和有利條件

（一）國家產(chǎn)業(yè)政策支持為建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)帶來了戰(zhàn)略機遇

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,物流業(yè)已由過去的末端行業(yè),上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進消費的先導(dǎo)行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點,以信息技術(shù)為支撐,以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ),集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)，一業(yè)帶多業(yè)，戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。國家為了促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點，先后出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見》、《關(guān)于促進內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》，這些政策為我縣現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展帶來了寬廣的機遇。

（二）區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了堅實基礎(chǔ)

我縣地處吉林、**和內(nèi)**三省區(qū)交匯處，區(qū)域商品集散地功能漸強。圍繞建設(shè)吉林西部特色經(jīng)濟區(qū)，白城正著力構(gòu)建大交通、大商貿(mào)、大物流服務(wù)體系，加速形成要素資源聚集。目前，加快推進的長白快速鐵路、竣工通車的琿烏高速公路、全面開工的**高速公路和**機場等重要通道建設(shè)，公路、鐵路、航空立體化，現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，使我縣的區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸現(xiàn)。此前，國家發(fā)改委印發(fā)《**振興“十二五”規(guī)劃》，將**國際大通道列為鐵路重點項目，形成**山（**國）—**山口岸（內(nèi)**）—**—**—**這條新國際大通道的具體線路，將真正實現(xiàn)**亞區(qū)域經(jīng)濟的互聯(lián)互通。物流產(chǎn)業(yè)以交通大動脈為依托具有先機優(yōu)勢。因此我縣要搶抓機遇，增加與“**”、“**”的合作交流，主動融入**亞經(jīng)濟圈，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展平臺。

（三）良好的物流業(yè)態(tài)發(fā)展為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了根本保障

我縣物流業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)。全縣11戶國有糧庫劃歸地方，健全了糧食收儲流通安全保障體系；**雜糧雜豆市場已經(jīng)成為輻射**、**和**省**縣及周邊地區(qū)重要的糧食集散地，市場內(nèi)業(yè)戶80多家，總資產(chǎn)達(dá)5.2億元，年交易量達(dá)到150萬噸；以日用百貨、家電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、建材為主的商貿(mào)流通發(fā)展迅速，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)；農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、機電建材、醫(yī)藥等一些工業(yè)原材料、產(chǎn)成品逐步開始實施主輔分離，第三方物流服務(wù)企業(yè)開始發(fā)展，將形成商品流、資金流、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

三、建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的幾點建議

（一）堅持規(guī)劃引領(lǐng)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局

現(xiàn)代物流園區(qū)是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個具有先進性、前瞻性和高起點的中長期規(guī)劃。因此，我縣現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)以現(xiàn)代化物流規(guī)律為遵循，堅持主體功能與戰(zhàn)略定位相統(tǒng)一、項目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)、配套設(shè)施與發(fā)展需求相適應(yīng)的原則。按照全縣新一輪城市總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，園區(qū)選址應(yīng)考慮在城區(qū)邊緣、交通干道的出入口；在結(jié)構(gòu)布局上，物流園區(qū)要滿足綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能的配套建設(shè)。

（二）加大政策支持力度，破解要素保障瓶頸

要用足、用好、用活國家和省支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，研究出臺鎮(zhèn)**縣扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策措施，強化園區(qū)要素保障，從財稅支持、市場準(zhǔn)入、項目審批、用工扶持等方面加大支持力度。要切實簡化審批程序，提供并聯(lián)審批方式，為物流企業(yè)入駐園區(qū)提供一站式、便捷化服務(wù)。按照“政府搭臺，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務(wù)，市場運作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場化運作模式進行規(guī)劃、建設(shè)和管理。

（三）集聚招引優(yōu)質(zhì)企業(yè)，強化園區(qū)項目支撐

要樹立大開放大合作理念，把物流園區(qū)招商引資重點鎖定在產(chǎn)業(yè)旗艦型、行業(yè)龍頭型、市場領(lǐng)軍型品牌企業(yè)上，定向招引一批戰(zhàn)略性、功能性、帶動性、稅源性和產(chǎn)業(yè)性強的項目入園建設(shè)。鼓勵發(fā)展電子商務(wù)，積極扶持本地物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過優(yōu)惠政策鼓勵引導(dǎo)本地物流企業(yè)整合資源，入園發(fā)展。要大力推進運輸、倉儲、貨運代理等企業(yè)向第三方物流服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，增強參與區(qū)域物流服務(wù)競爭力。

（四）創(chuàng)新建管模式，激發(fā)園區(qū)發(fā)展活力

我們建造一個新的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)，要打破行政層級、部門和行業(yè)界限，充分調(diào)動各方面的積極性和創(chuàng)造性，確保園區(qū)建設(shè)整體協(xié)調(diào)推進。要提高園區(qū)建設(shè)效能，努力創(chuàng)造更加開明開放的政務(wù)環(huán)境、更加公平公正的市場環(huán)境、更加和諧寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。要大力實施人才興園戰(zhàn)略，堅持培養(yǎng)、引進并重，吸納優(yōu)秀人才入園創(chuàng)業(yè)，以科學(xué)務(wù)實、高效經(jīng)營管理模式，推動物流園區(qū)又好又快發(fā)展，為加快我縣經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)。）

第五篇：對如何加強我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考

對如何加強我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考免費文秘網(wǎng)免費公文網(wǎng)

“>對如何加強我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考2010-06-29 19:02:免費文秘網(wǎng)免費公文網(wǎng)對如何加強我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考對如何加強我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考(2)姜成康局長指出：“現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實現(xiàn)從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。在行業(yè)物流建設(shè)工作中，一定要堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟實用、綜合配套的方針，通過切實加強管理，努力降低成本和提高效率，為增強中國煙草整體競爭實力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！” 從2006年開始，何澤華副局長連續(xù)主持了06年1月北京物流建設(shè)專題研討會，2006年7月重慶物流現(xiàn)場會和2007年9月安徽合肥物流現(xiàn)

場會及工作會。會上，何副局長強調(diào)，行業(yè)物流正在面臨新的變化，正從分散單個企業(yè)的物流向適度規(guī)模的全省內(nèi)的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；要以省局（公司）為單位，在一個省范圍內(nèi)系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提升物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，就我省加快開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點工作談幾點認(rèn)識。

一、開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性和可行性

（一）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的過渡，形成競爭有效的市場格局

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實行專賣專營的政策，這種政策的實質(zhì)就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點，而且也是與世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的。行業(yè)要取得長期發(fā)展唯一的出路是突破行政壟斷，實現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過采用

先進的物流配送技術(shù)，通過建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟，創(chuàng)建煙草企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

（二）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強企業(yè)核心競爭力

中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨著全方位的國際競爭，企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而逐步上升為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競爭。英國帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司實踐經(jīng)驗表明，構(gòu)建物流企業(yè)進行獨立化運作、專業(yè)化管理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，增強煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路。開展現(xiàn)代物流建設(shè)，通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進行梳理、整合和提升，可以實現(xiàn)最及時的鏈接和最高效的運轉(zhuǎn)，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強行業(yè)的核心競爭力。

（三）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個供應(yīng)鏈成本，提高效率，創(chuàng)造第

三利潤

通過現(xiàn)代物流建設(shè)，能夠提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過程中人力、物力資源的浪費和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產(chǎn)品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對性服務(wù)，提升運行效率，從整體上降低煙草行業(yè)的流通成本。同時，該系統(tǒng)運行成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放，為企業(yè)開拓更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利潤。

xx煙草商業(yè)系統(tǒng)的物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實，開展現(xiàn)代物流建設(shè)有著“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流體系。

一是省局（公司）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位，專門成立了以省局（公司）主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的物流建設(shè)工作。二是各地市級公司卷煙物流配

送中心的裝備水平較高，這為xx省開展物流工作提供了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)。三是全省的物流管理水平較高。全省已統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和作業(yè)流程，初步實現(xiàn)了物流的專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化經(jīng)營；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統(tǒng)和線路優(yōu)化系統(tǒng)；濟南和青島市公司已經(jīng)按照整盤掃碼、托盤運輸?shù)囊螅_始積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)工作的對接。

二、做好規(guī)劃，加強管理，全面提升現(xiàn)代物流建設(shè)水平

（一）整合工商物流資源，對全省物流建設(shè)進行系統(tǒng)規(guī)劃。

以供應(yīng)鏈管理理論和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，對我省物流建設(shè)進行系統(tǒng)規(guī)劃，并利用訂單供貨向訂單生產(chǎn)延伸的契機，積極聯(lián)合省內(nèi)外工業(yè)企業(yè)，做好《規(guī)劃》的推行工作。

一是對現(xiàn)代物流建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排。初步設(shè)想是，立足全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，從卷煙物流發(fā)展

戰(zhàn)略、規(guī)劃，物流管理技術(shù)，物流工程技術(shù)三個方面進行研究和探索。在戰(zhàn)略層面，重點開展省、市級商業(yè)企業(yè)物流體制和機制運行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運行體系，實現(xiàn)“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業(yè)和各地市公司參股的專業(yè)化公司；在物流管理技術(shù)方面，全面加強物流費用預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競爭力指標(biāo)體系研究與系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)三個方面的工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究和省域工商物流一體化、省級物流信息平臺集成化的建設(shè)工作，提升卷煙物流運行效率和水平。

二是推行經(jīng)濟區(qū)域配送，降低物流費用。優(yōu)化線路，打破行政區(qū)劃，按照經(jīng)濟區(qū)劃配送，實施大物流建設(shè)，是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設(shè)想是，2008年上半年，全省以市