第一篇：高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考

物流是指“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程”，即物流是將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、以適當(dāng)?shù)某杀?、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和適當(dāng)?shù)姆?wù)質(zhì)量送到適當(dāng)?shù)目蛻羰种械倪^程?，F(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和管理機(jī)制，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低。

一、高新區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，在成都高新區(qū)正式注冊(cè)登記的物流企業(yè)近10家，主要集中在南部園區(qū)，其中，中儲(chǔ)成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團(tuán)成都物流有限公司被評(píng)為“2004年中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”。

高新區(qū)物流企業(yè)總占地面積近1000畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積約30萬(wàn)平方米，占成都市物流倉(cāng)儲(chǔ)面積的8，其中，四川金誠(chéng)物流實(shí)業(yè)有限公司擁有倉(cāng)儲(chǔ)面積11萬(wàn)平方米，居全省第一。2004年高新區(qū)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量200多萬(wàn)噸，占成都市物流業(yè)貨物吞吐量的9.5，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2.4億元，入庫(kù)稅金約500萬(wàn)元，居全市各區(qū)（市）縣前矛。

高新區(qū)物流業(yè)利用豐富的倉(cāng)儲(chǔ)量和遍布全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，通過組織公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸工具，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)保管、分揀與包裝、條形碼處理、轉(zhuǎn)運(yùn)與配送、倉(cāng)單質(zhì)押等服務(wù)。目前高新區(qū)物流企業(yè)代理的主要品牌有：聯(lián)想、宏基電腦、TCL、格力、格蘭仕、科龍、海信、愛立信、菲利普、日立、寶潔、雀巢、百事可樂等。

高新區(qū)物流企業(yè)分類

1、按地域劃分為：（1）外來(lái)物流企業(yè)，如中儲(chǔ)成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團(tuán)成都物流有限公司；（2）本土物流企業(yè)，如四川金誠(chéng)物流實(shí)業(yè)有限公司、四川金橋物流有限公司、成都螞蟻企業(yè)。

2、按經(jīng)營(yíng)特色劃分：（1）倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，如以四川金誠(chéng)物流實(shí)業(yè)有限公司、成都新興聯(lián)合物流管理有限公司；（2）運(yùn)輸型物流企業(yè)，如以零擔(dān)運(yùn)輸為主業(yè)的四川金橋物流有限公司；（3）綜合型物流企業(yè)，如擁有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、物流培訓(xùn)等多功能的螞蟻企業(yè)。

二、物流業(yè)對(duì)高新區(qū)發(fā)展的重要意義

隨著分工在各個(gè)行業(yè)和更為廣闊的空間層面上不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)自誕生以來(lái)就不斷蓬勃發(fā)展，作為21世紀(jì)的“新興產(chǎn)業(yè)”、“黃金產(chǎn)業(yè)”，物流業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越散發(fā)出其強(qiáng)大的影響力，從而日益受到廣泛關(guān)注。當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合實(shí)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。高新區(qū)作為成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭、發(fā)動(dòng)機(jī)文章版權(quán)歸xiexiebang.com作者所有!，加快物流發(fā)展就顯得更為重要和迫切.現(xiàn)代物流既是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、激發(fā)新的增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段，更是吸引外商投資、鑄就區(qū)域發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)途徑。

1、物流業(yè)對(duì)高新區(qū)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要據(jù)點(diǎn)。高新區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)主要份額，而高新區(qū)第二產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大，正說明第三產(chǎn)業(yè)潛力巨大。如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主攻點(diǎn)之一就是現(xiàn)代物流業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型、資金密集型、技術(shù)密集型的長(zhǎng)鏈條產(chǎn)業(yè)，它的輻射面大，帶動(dòng)力強(qiáng)，對(duì)推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，安置失地農(nóng)民等都具有積極的作用。同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)也是一個(gè)新興的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)一份來(lái)自世界銀行的報(bào)告稱：如果中國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例，由目前的16．7％降低到15％，每年將為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元的物流成本。

2、一流的物流業(yè)也是吸引企業(yè)集聚特別是跨國(guó)公司的巨大磁場(chǎng)。跨國(guó)公司主要是立足全球配置生產(chǎn)資源，對(duì)物流更加關(guān)注。目前，高新區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，已從政策轉(zhuǎn)向綜合環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)。而現(xiàn)代物流業(yè)就是打造核心競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)造綜合環(huán)境諸要素中最有份量的因素之一。目前，許多外商考察投資環(huán)境已把物流環(huán)境作為必備的考察內(nèi)容，并以此作為投資決策的重要因素之一，如Intel在對(duì)高新區(qū)進(jìn)行前期考察時(shí)就明確提出物流配套問題，再如格力電器因選擇四川金誠(chéng)物流實(shí)業(yè)有限公司作為物流合作伙伴，為了便于管理而將格力電器西南片區(qū)銷售總部遷入高新區(qū)，給高新區(qū)帶來(lái)可觀的稅源。

3、現(xiàn)代物流既是高新區(qū)企業(yè)內(nèi)部挖潛的新型利潤(rùn)源，更是企業(yè)決勝外部商戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)追求利潤(rùn)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，需要物流業(yè)加快發(fā)展。一方面，它可以縮短生產(chǎn)周期。如機(jī)械行業(yè)原料進(jìn)廠到成品出廠，只有5％的時(shí)間是被加工活動(dòng)所占用，其它95％的時(shí)間則是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或在加工線上的等待時(shí)間。另一方面，它也可以壓縮庫(kù)存。據(jù)一些行業(yè)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)75％的流動(dòng)資金被材料費(fèi)所占用，減少庫(kù)存對(duì)減少流動(dòng)資金當(dāng)然能起顯著作用。另外，它還可以促進(jìn)快速交貨、保持供應(yīng)鏈的連續(xù)穩(wěn)定、帶動(dòng)企業(yè)管理水平的提高、降低物流費(fèi)用等等。正因?yàn)槿绱?，物流引起了企業(yè)界的高度重視，被稱為“第三個(gè)利潤(rùn)源”、“未開發(fā)的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金礦”。而且，企業(yè)通過物

第二篇：牡丹江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查

牡丹江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查

牡丹江市商務(wù)局

物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)發(fā)展水平已成為反映一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志，加速發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于提高全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年，牡丹江市委、市政府立足自身資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)步入了追趕型跨越式發(fā)展的快車道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得持續(xù)快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大大促進(jìn)了物流、人流、資金流、信息流的流動(dòng)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)的需求明顯增加，使我市具備了加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件。2010年我市被商務(wù)部確定為全國(guó)首批、全省惟一“全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”。示范城市的獲批，對(duì)于擴(kuò)大我市知名度，提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，完善投資環(huán)境，特別是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)力。

(一)核心區(qū)位，得天獨(dú)厚

牡丹江市是沿邊口岸群依托的中心城市。區(qū)域東部與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)最發(fā)達(dá)的濱海邊區(qū)接壤，全市邊境線達(dá)211公里。牡丹江市是東北亞國(guó)際大通道的重要樞紐。地處中國(guó)哈爾濱—俄羅斯海參崴—日本新潟國(guó)際大通道中段，距遠(yuǎn)東交通樞紐烏蘇里斯克市209公里、海運(yùn)樞紐海參崴248公里，遠(yuǎn)東最大不凍港納霍德卡331公里。特殊的地理位置和便利的交通條件，使牡丹江成為東北亞經(jīng)濟(jì)圈中的重要城市和歐亞經(jīng)貿(mào)大通道的橋頭堡和東北亞國(guó)際經(jīng)貿(mào)大通道上的中心城市。

(二)立體交通，通達(dá)天下，基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)

繽綏、牡佳、牡圖3條鐵路縱橫交匯，兩條國(guó)家高速公路、四條普通國(guó)道、六條省級(jí)道路貫穿全境。到今年10月，綏芬河至滿洲里、鶴崗至大連兩條國(guó)家高速公路在我省境內(nèi)將全線竣工并投入使用，以主城區(qū)為中心通往六縣（市）“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈將如期實(shí)現(xiàn)。這將極大緩解了城市交通面臨的巨大壓力，也為牡丹江市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎(chǔ)保障。目前，我市已開通至上海、北京、廣州、大連、青島、煙臺(tái)等國(guó)內(nèi)航班和至韓國(guó)首爾的國(guó)際航班，力爭(zhēng)恢復(fù)牡丹江至俄羅斯航線，并積極爭(zhēng)取開通牡丹江至日本航線。

(三)物流業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總體向好

十一五時(shí)期，全市社會(huì)物流總額達(dá)到1866億元，比2005年增長(zhǎng)2.54倍；物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)45.5億元，比2005年增長(zhǎng)2.05倍，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.4%；與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)、1

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)零售業(yè)及商務(wù)服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)到584573萬(wàn)元，增長(zhǎng)13.5%，增長(zhǎng)迅猛；城市、農(nóng)村日用消費(fèi)品配送發(fā)展加快，主要商品的統(tǒng)一配送率也得到較大幅度提高，日用品、食品、食鹽和煙草等商品的統(tǒng)一配送率分別達(dá)到35%、65%、90%和100%。

物流運(yùn)行方面，2010年全市公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量3211萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9.25%；貨物周轉(zhuǎn)量457218萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)14 %。

(四)物流園區(qū)和區(qū)域性物流中心規(guī)劃建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

我市按照整體規(guī)劃、合理布局，錯(cuò)位發(fā)展、適度超前、集散協(xié)同的思路，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)哈牡綏東國(guó)際物流園區(qū)等七大物流園區(qū)，總占地面積350萬(wàn)平方米，總投資30億元。各大物流園區(qū)均以引進(jìn)大型物流企業(yè)為支撐，哈牡綏東國(guó)際物流園區(qū)成功引進(jìn)香港進(jìn)豪國(guó)際有限公司開發(fā)建設(shè)牡丹江牡達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品國(guó)際物流園區(qū)；寧安源豐對(duì)俄果蔬國(guó)際物流園區(qū)集合口岸、基地、環(huán)境優(yōu)勢(shì)，全力打造果蔬對(duì)俄出口直通車的載體，該園區(qū)主營(yíng)對(duì)俄果蔬出口業(yè)務(wù)，兼營(yíng)對(duì)俄跨境旅游和客貨運(yùn)輸，并于5月10日正式開園運(yùn)營(yíng)。海林國(guó)際物流基地項(xiàng)目、黑龍江綏穆大連港物流場(chǎng)站工程分別與丹東港和大連港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，項(xiàng)目建成后海關(guān)、商檢、鐵路等部門將相繼入駐園區(qū)?？诎豆δ艿耐卣梗瑸槟档そ匈x予了沿海港口所具有的口岸服務(wù)功能，也為進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)一步降低物流運(yùn)營(yíng)成本、減少報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)、提高資金使用率提供可能，并為牡丹江進(jìn)一步參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了最為重要的條件。目前，各大園區(qū)進(jìn)展順利，其中東寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城東物流園區(qū)、寧安綜合物流園區(qū)均已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。七大園區(qū)建成后預(yù)計(jì)可帶動(dòng)11000多人就業(yè)。

依據(jù)我市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源和市場(chǎng)情況，我市正在建設(shè)的物流中心有六大類，21個(gè)物流中心建設(shè)工程。

(五)物流規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)層面較高，物流體系逐漸形成我市物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模逐淅擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)層面較高，正逐步向?qū)I(yè)化、信息化、立體化、多層面格局方向發(fā)展；產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)為物流業(yè)發(fā)展提供保障，以商服物流體系、涉農(nóng)物流體系、國(guó)際物流體系為主要標(biāo)志的三大物流體系逐漸形成。

--商服物流體系

一是金融物流，填補(bǔ)省內(nèi)空白：黑龍江省哈牡綏東投資集團(tuán)承建的哈牡綏東物流質(zhì)押監(jiān)管

擔(dān)保中心物流金融業(yè)務(wù)的開展填補(bǔ)了省內(nèi)空白。中心在提供高質(zhì)量、全方位物流服務(wù)的同時(shí)，著力為中小企業(yè)提供融資物流業(yè)務(wù)。該中心已于去年7月份建成并營(yíng)運(yùn)，截止5月中旬，已做30筆業(yè)務(wù)，累計(jì)放貸額7286萬(wàn)元。

郵政物流，提供個(gè)性化服務(wù)：郵政物流作為國(guó)有大型物流服務(wù)商，依托郵政企業(yè)實(shí)力和百年信譽(yù)作保障，具有抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。近幾年，郵政物流不斷提高業(yè)務(wù)附加值，推出了電子返單、到付貨款、代收運(yùn)費(fèi)等增值業(yè)務(wù)，滿足客戶的個(gè)性化物流服務(wù)需求。該公司已在綏芬河綜合保稅區(qū)投資5000萬(wàn)元建設(shè)保稅庫(kù)項(xiàng)目，主要開展國(guó)際貨代、倉(cāng)儲(chǔ)物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

機(jī)電物流面向國(guó)外市場(chǎng)，大膽創(chuàng)新。東寧口岸中俄機(jī)電產(chǎn)品展覽交易中心依托龍江，面向俄羅斯走向全世界。中心力爭(zhēng)創(chuàng)建規(guī)范的邊境機(jī)電產(chǎn)品交易平臺(tái)和國(guó)際貿(mào)易示范區(qū)，打造東北亞區(qū)域最大的機(jī)電產(chǎn)品交易市場(chǎng)。中俄機(jī)電產(chǎn)品展覽交易中心不僅為中俄機(jī)電貿(mào)易搭建起了一個(gè)平臺(tái)，而且拓展了對(duì)俄合作的空間及境外園區(qū)的建設(shè)區(qū)域；促進(jìn)了中俄地方間的交流與合作。已成功舉辦兩屆的中俄(東寧)機(jī)電產(chǎn)品展銷洽談會(huì)共吸引中國(guó)重汽、陜汽和俄羅斯、烏克蘭等7個(gè)國(guó)家500多家機(jī)電企業(yè)及采購(gòu)商參展或采購(gòu)，累計(jì)簽約額22.6億美元。第三屆將于今年7月在東寧舉辦。

物流配送，步入現(xiàn)代化管理水平：北藥牡丹江醫(yī)藥有限公司現(xiàn)代醫(yī)藥物流項(xiàng)目是黑龍江省首家以現(xiàn)代醫(yī)藥物流概念籌建的藥品配送中心，填補(bǔ)了黑龍江省現(xiàn)代醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的空白；落戶在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南區(qū)的德國(guó)邁雅服飾配送中心項(xiàng)目是德國(guó)邁雅品牌在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，該項(xiàng)目提高了服裝業(yè)整體配送能力；黑龍江省煙草公司牡丹江市公司承建的卷煙物流中心項(xiàng)目，將采用現(xiàn)代物流的理念和技術(shù)來(lái)提高我市煙草物流的專業(yè)化、信息化程度，使我市煙草物流步入現(xiàn)代化物流管理水平。

電子商務(wù)物流方興未艾：我市電子商務(wù)物流始于2004年，經(jīng)過幾年的發(fā)展已從初級(jí)階段逐步向?qū)I(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。黑龍江省郵政速遞物流有限公司牡丹江市分公司作為國(guó)有大型物流服務(wù)商與支付寶共同打造的“e郵寶”國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型速遞業(yè)務(wù)，是專為個(gè)人電子商務(wù)所設(shè)計(jì)的，采取全程路運(yùn)模式的特殊快速業(yè)務(wù)；民營(yíng)快遞公司為牡丹江電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展做了有益的補(bǔ)充；綏芬河“中俄電子商務(wù)平臺(tái)”物流業(yè)務(wù)的開展提升了牡丹江電子商務(wù)物流的水平。

--涉農(nóng)物流體系

糧食物流購(gòu)銷網(wǎng)絡(luò)基本形成，物流中心建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)：糧食現(xiàn)代物流反映了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平與糧食生產(chǎn)流通體制。我市的糧食物流產(chǎn)業(yè)處在剛剛起步階段。近兩年，結(jié)合我市區(qū)位、糧食供應(yīng)流向和糧食生產(chǎn)流通量的實(shí)際情況，我市重新調(diào)整了糧食物流節(jié)點(diǎn)，并高起點(diǎn)、前瞻性地謀劃糧食物流中心。

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)及農(nóng)資物流初具規(guī)模：“十一五時(shí)期”全市重點(diǎn)建設(shè)牡丹江牡達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品國(guó)際物流園區(qū)、寧安源豐對(duì)俄國(guó)際物流園區(qū)、寧安鑫淼(農(nóng)資農(nóng)副產(chǎn)品)物流園等農(nóng)產(chǎn)品(山產(chǎn)品)的項(xiàng)目共6個(gè)。農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流園區(qū)和大市場(chǎng)的建立，對(duì)于加速農(nóng)副產(chǎn)品的流通，降低綜合成本，提高農(nóng)民收入及促進(jìn)地產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：冷鏈物流是國(guó)家近兩年重點(diǎn)扶持的物流項(xiàng)目。隨著我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大，冷鏈物流也得到較快的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市冷鏈物流企業(yè)達(dá)18家，規(guī)劃建設(shè)的冷鏈項(xiàng)目7個(gè)，全市主要品種和重點(diǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系逐淅形成。牡丹江市鑫鵬肉業(yè)有限責(zé)任公司是目前黑龍江省東南部地區(qū)最先進(jìn)的生豬屠宰加工生產(chǎn)基地。產(chǎn)品銷往全國(guó)三十余個(gè)省市，并出口俄羅斯、朝鮮、美國(guó)等國(guó)家。企業(yè)以其綠色、安全、放心的特點(diǎn)深受國(guó)內(nèi)外廣大消費(fèi)者的青睞。

--國(guó)際物流體系

國(guó)際物流是我市最有特色、最具潛力和發(fā)展前景的物流體系，也是打造區(qū)域性國(guó)際物流樞紐城市的關(guān)鍵體系。我市獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好的外經(jīng)貿(mào)條件使得國(guó)際物流具備了現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)，而國(guó)際物流體系的不斷發(fā)展和完備，又會(huì)為沿邊開放和對(duì)外經(jīng)貿(mào)的戰(zhàn)略升級(jí)提供強(qiáng)大的拉動(dòng)和支撐。近年來(lái)，我市充分發(fā)揮區(qū)位、口岸、對(duì)俄貿(mào)易優(yōu)勢(shì)和利用俄羅斯鐵路、港口資源，積極打通中俄陸海聯(lián)運(yùn)大通道。同時(shí)，“中—俄—韓”三方合作建設(shè)的封閉型株式會(huì)社霍納德卡國(guó)際集散站建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，目前已完成了總工程量的40%。東寧吉信國(guó)際運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站、東寧華宇國(guó)際貨運(yùn)項(xiàng)目均依托口岸優(yōu)勢(shì)，為出口商提供各類貨物從中國(guó)到俄羅斯各大城市的鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)、清關(guān)派送、出口代理等一站式服務(wù)，打通通往俄羅斯市場(chǎng)的黃金通道。

(六)綏芬河綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)營(yíng)，集聚效應(yīng)初顯，輻射帶

動(dòng)作用將逐步顯現(xiàn)

綏芬河綜合保稅區(qū)自2009年4月批復(fù)，已于2010年8月31日通過了國(guó)家十部委的聯(lián)合驗(yàn)收。成為中俄4300公里邊境線上唯一一個(gè)綜合保稅區(qū)。截止今年3月中旬，已注冊(cè)企業(yè)34家，其中，上市公司2家。中國(guó)郵政物流集團(tuán)公司、山東浪潮集團(tuán)、中德合資維嘉公司等知名企業(yè)落戶保稅區(qū)。保稅區(qū)的企業(yè)集聚和政策示范功能，可為我市及周邊地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)營(yíng)造一個(gè)良好的物流發(fā)展環(huán)境。

(七)物流人才培養(yǎng)向復(fù)合型人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)變

我市7所大專院校中，現(xiàn)有牡丹江大學(xué)、黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院、黑龍江農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院、黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院四所院校開設(shè)了物流專業(yè)課程，在校學(xué)生達(dá)500多人，每年畢業(yè)近300人。為培養(yǎng)物流專業(yè)的高端人才，去年9月份，牡丹江大學(xué)與中海物流合作成立了牡丹江大學(xué)

中海物流軟件研發(fā)中心暨物流人才培養(yǎng)基地。這標(biāo)志著我市物流人才的培養(yǎng)向復(fù)合型人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。

二、存在的問題

雖然我市物流業(yè)有了較快的發(fā)展，但從總體上講還處于起步階段，當(dāng)前還存在著較多的問題和制約因素，主要為：認(rèn)識(shí)不到位，物流運(yùn)行的總體水平不高；第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，企業(yè)的服務(wù)能力不強(qiáng)；物流市場(chǎng)的體系建設(shè)不快，發(fā)展環(huán)境不佳；物流市場(chǎng)載體建設(shè)滯后，信息化建設(shè)緩慢以及物流行政管理體制不順，人才匱乏等諸多問題。

三、“十二五”時(shí)期，牡丹江市物流業(yè)發(fā)展總體構(gòu)想

隨著牡綏地區(qū)區(qū)域發(fā)展首次歷史性地寫入國(guó)家“十二五”規(guī)劃，必將加快牡丹江市實(shí)現(xiàn)更好更快更大發(fā)展的步伐，這同時(shí)也為全市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了難得的歷史性機(jī)遇。

(一)發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位

“十二五”時(shí)期，牡丹江市物流業(yè)發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位是：支撐全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)、面向東北亞的物流中心、服務(wù)全省乃至全國(guó)的物流節(jié)點(diǎn)、推進(jìn)沿邊對(duì)外開放的先導(dǎo)行業(yè)。

(二)總體思路

堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，緊緊抓住國(guó)家推進(jìn)東北亞經(jīng)濟(jì)一體化、實(shí)施沿邊開放開發(fā)戰(zhàn)略、加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的歷史機(jī)遇，充分發(fā)揮我市區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高物流業(yè)的戰(zhàn)略地位，不斷創(chuàng)新物流業(yè)的發(fā)展思路、發(fā)展模式和發(fā)展途徑，以改善投資環(huán)境和提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，以引進(jìn)培育骨干物流企業(yè)和提升物流企業(yè)服務(wù)水平為重點(diǎn)，以物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)和物流資源整合為主線，以口岸交通基礎(chǔ)設(shè)施為依托，大力發(fā)展運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)以及電子商務(wù)物流，暢通陸海聯(lián)運(yùn)國(guó)際大通道，加速提升國(guó)際物流的規(guī)模和水平，盡快構(gòu)建覆蓋全市、輻射全省、聯(lián)通國(guó)際的大物流體系，搶先一步建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流樞紐城市，打造面向東北亞最具影響力的物流中心。

(三)發(fā)展目標(biāo)

到2015年，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；到2020年，接近國(guó)際先進(jìn)水平。

(四)布局與構(gòu)架

總體布局：一個(gè)軸心、兩個(gè)陸橋、三大出海通道、四條物流聚集帶。

“一個(gè)軸心”：即以牡丹江市區(qū)、海林市區(qū)、寧安市區(qū)為核心，打造大牡丹江國(guó)際區(qū)域性和國(guó)內(nèi)區(qū)域性現(xiàn)代物流的聚散軸心。

“兩個(gè)陸橋”：即以綏芬河市、東寧縣兩個(gè)國(guó)家一類口岸為主，打造牡丹江國(guó)際區(qū)域物流大陸橋。

“三大出海通道”：

第一條我們正在暢通的陸海聯(lián)運(yùn)通道。第二條是經(jīng)哈爾濱出省，走大連、營(yíng)口等遼寧沿海港口的通道，這是一條保障性通道。第三條是沿東部鐵路（東邊道）出省、經(jīng)吉林圖們、遼寧丹東港出海的大通道，這條通道也是下步要積極建設(shè)和打通的出海通道。

“四條物流聚集帶”：省內(nèi)、省際、國(guó)際、邊境四條物流帶。

(五)發(fā)展路徑

1、擴(kuò)大社會(huì)化物流需求，推進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

2、做大做強(qiáng)骨干物流企業(yè)，積極扶持第三方物流成長(zhǎng)壯大。

3、推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放與合作，發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)并實(shí)施走出去戰(zhàn)略。

4、繼續(xù)強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

5、提高物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平，推進(jìn)物流新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。

(六)措施與保障

為了加快我市物流業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)打造面向東北亞物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須從體制、政策、資金、人才等多方面采取有效措施，并通過總體規(guī)劃保障發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。一是要改進(jìn)管理體制；二是強(qiáng)化政策支持；三是加大資金投入；四是培養(yǎng)引進(jìn)人才；五是建立統(tǒng)計(jì)制度。

第三篇：關(guān)于利津縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與分析

關(guān)于加快利津縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的 調(diào)查與分析

在《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中明確提出，物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要大力發(fā)展，堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的方向，有些城市可以形成服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這為全國(guó)物流發(fā)展，打造全國(guó)物流中心指明了方向。利津發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增加就業(yè)，增強(qiáng)中心城市的服務(wù)功能和競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)利津縣未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、快速、和諧發(fā)展的挑戰(zhàn)都具有重要意義。為了加快利津縣電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展步伐，提高利津縣的經(jīng)濟(jì)效率，對(duì)利津縣的電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告于后：

一、利津縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與條件分析

(一)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1、物流企業(yè)有了較快發(fā)展。到2006年末，利津縣商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展到598家，其中規(guī)模以上的達(dá)到12家。注冊(cè)為物流公司的企業(yè)18家，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)7家，物流配送中心3家。物流業(yè)務(wù)增加值為

4.73億元，比2001年增長(zhǎng)209%，占GDP的比重為1.52%。2006年，地方營(yíng)業(yè)性公路貨運(yùn)量810萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量8.4億噸/公里，水路貨運(yùn)量13萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)34.3%、34.9%和14.8%，物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

2、傳統(tǒng)物流開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，利津縣部分企業(yè)在發(fā)展過程中，將物流從生產(chǎn)環(huán)節(jié)剝離，組建了具有第三方物流功能的物流公司，逐步向現(xiàn)代物流發(fā)展。盛運(yùn)物流、華泰物流、勝利物流等已按現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的模式運(yùn)營(yíng)。

3、農(nóng)村流通配送服務(wù)體系初步建立。利津縣組織實(shí)施了超市進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、放心店進(jìn)村的“兩進(jìn)”工程，突出建設(shè)農(nóng)村日用消費(fèi)品零售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)三個(gè)重點(diǎn)，農(nóng)村流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)檔次和水平進(jìn)一步提高，現(xiàn)代流通服務(wù)體系進(jìn)一步完善。

4、物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。利津縣城東距東營(yíng)市區(qū)（西城）19公里，西距濱洲市區(qū)25公里，經(jīng)利津黃河公路大橋貫通兩城。連接河北、京津及膠東半島的205、220國(guó)道，分別經(jīng)利津黃河公路大橋向東延伸至東青高速、濟(jì)青高速。國(guó)家準(zhǔn)備建設(shè)的黃（驊）東（東營(yíng)）大（大家窪）鐵路經(jīng)利津與京滬鐵路直接貫通。距利津不足50公里的東營(yíng)飛機(jī)場(chǎng)已首批開通至北京、上海、深圳、哈爾濱和新疆庫(kù)爾勒5條航線。國(guó)家一類開放口岸東營(yíng)港擁有獨(dú)立的海關(guān)、邊檢等機(jī)構(gòu)，貨物進(jìn)出口快捷便利。交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已

經(jīng)形成。2006年末，利津縣內(nèi)等級(jí)公路通車?yán)锍踢_(dá)947.9公里，公路密集度達(dá)到12公里/百平方公里，居全市首位。高速公路通車?yán)锍?0.9公里，鐵路通車?yán)锍?.6公里。利津綜合交通有了較快的發(fā)展，公路、鐵路、水運(yùn)全面發(fā)展，立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了便利的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。

但從總體上看，利津縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍處在初始階段，物流體系和物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)滯后，資源缺乏有效整合；物流企業(yè)少、規(guī)模小、組織化程度低、服務(wù)功能單一；物流人才嚴(yán)重匱乏；真正意義上的第三方物流尚未形成；對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的扶持政策尚未出臺(tái)，缺乏有效的引導(dǎo)手段。

(二)利津縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件

“十五”以來(lái)，隨著工業(yè)強(qiáng)縣、招商引資和大企業(yè)帶動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施，利津縣經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出發(fā)展速度明顯加快、規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯著提升、集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)、競(jìng)相發(fā)展氛圍愈加濃厚的良好態(tài)勢(shì)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的空間。

1、日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來(lái)，利津縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，GDP連續(xù)多年高速增長(zhǎng)。2006年，全縣生產(chǎn)總值突破百億元大關(guān)，達(dá)到166億元；規(guī)模以上工業(yè)完成銷售收入585.8億元，利稅185.8億元，利潤(rùn)158億元，分別增長(zhǎng)53.2%、66.4%和75.9%。快速發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁支撐。

2、得天獨(dú)厚的區(qū)域位置，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢(shì)。利津縣可與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、東南沿海經(jīng)濟(jì)帶相連，是京津唐與山東半島兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)及黃河經(jīng)濟(jì)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，特別是隨著天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)建設(shè)和半島城市群經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展，利津縣具有形成區(qū)域物流樞紐的優(yōu)越條件。

3、較為完善的綜合運(yùn)輸體系，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。目前，利津縣已形成由公路、鐵路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式組成的四通八達(dá)、總體配套的立體綜合運(yùn)輸體系，能夠滿足物流業(yè)發(fā)展的要求。特別是東營(yíng)港擴(kuò)建工程投產(chǎn)后，將徹底改變我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展“海路”閉塞的現(xiàn)狀，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打通海運(yùn)通道。

4、發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。到2006年末，全縣固定電話交換機(jī)容量20.9萬(wàn)門，固定電話20萬(wàn)戶，小靈通用戶12.1萬(wàn)戶，移動(dòng)電話29.9萬(wàn)戶，寬帶網(wǎng)用戶已達(dá)11.5萬(wàn)戶，已形成光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長(zhǎng)途傳輸干線網(wǎng)，基本適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的要求。

二、利津縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)

(一)指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東加工制造業(yè)基地建設(shè)，以制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為手段，以物流園區(qū)和物流發(fā)展平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，整合物流資源，培育物流市場(chǎng)，壯大現(xiàn)代物流企業(yè)，提高物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；?，降低社會(huì)物流成本，逐步把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

(二)基本原則

1.協(xié)調(diào)發(fā)展原則?，F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要與利津縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展同步推進(jìn)，與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與全縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局相配套，服從服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東加工制造業(yè)基地建設(shè)服務(wù)。

2.企業(yè)主體原則。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在政策引導(dǎo)、財(cái)稅扶持和措施推動(dòng)。

3.信息化帶動(dòng)原則。物流企業(yè)、工商企業(yè)建設(shè)好企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，與社會(huì)公共物流信息平臺(tái)連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通，以信息化帶動(dòng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

4.市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，實(shí)現(xiàn)布局優(yōu)化、集約發(fā)展。

5.標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程和信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。

(三)發(fā)展目標(biāo)

立足黃河三角洲，面向晉冀和環(huán)渤海地區(qū)，構(gòu)建海陸空相結(jié)合的物流運(yùn)輸網(wǎng)，著力推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，加快培育物流骨干企業(yè)，大幅度提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，建設(shè)成為區(qū)域性物流中心和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈重要物流城市。到2010年，基本形成以第三方物流企業(yè)為市場(chǎng)主體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流總費(fèi)用占GDP的比重降低到18%左右，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重有較大幅度增加，第三方物流業(yè)增加值占全社會(huì)物流的比重達(dá)到30%以上。

三、利津縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),建立高效的物流協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。成立利津縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由分管縣長(zhǎng)擔(dān)任，成員由縣經(jīng)貿(mào)、發(fā)展改革、規(guī)劃、建設(shè)、市政、外經(jīng)貿(mào)、財(cái)政、交通、統(tǒng)計(jì)、工商、國(guó)稅、地稅、國(guó)土資源、海關(guān)、農(nóng)業(yè)、利津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等部門、單位主要負(fù)責(zé)人組成，全面負(fù)責(zé)全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣經(jīng)貿(mào)委，具體負(fù)責(zé)全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)工作。

(二)制定扶持政策，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)。在財(cái)稅、土地、融資、通關(guān)等方面制定一系列的優(yōu)惠政策，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)；設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，作為啟動(dòng)和引導(dǎo)資金，重點(diǎn)扶持和培育成長(zhǎng)性較強(qiáng)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

(三)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)物流園區(qū)和中心的發(fā)展。充分發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)作用，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)公共資源性物流項(xiàng)目、引導(dǎo)性物流項(xiàng)目、重大物流基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè)，促進(jìn)物流園區(qū)和物流中心的快速建設(shè)和發(fā)展。

(四)促進(jìn)主輔分離，大力培育第三方物流企業(yè)。引導(dǎo)工商企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)，建立獨(dú)立運(yùn)作的物流公司；鼓勵(lì)工商企業(yè)逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)務(wù)分離出來(lái)，委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)；鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，發(fā)展一定規(guī)模的物流企業(yè)；引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)作為全縣培育現(xiàn)代物流業(yè)的重點(diǎn)，帶動(dòng)第三方物流的大力發(fā)展。

(五)加快人才培養(yǎng)，夯實(shí)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。加強(qiáng)人才引進(jìn)和培育，建立人才支撐體系。重點(diǎn)做好物流高級(jí)管理人才、物流專業(yè)技術(shù)人才、物流職業(yè)經(jīng)理人的引進(jìn)和培養(yǎng)；引導(dǎo)物流企業(yè)搞好在職培訓(xùn)，委托高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)班、短期學(xué)習(xí)班，培養(yǎng)、儲(chǔ)備物流人才。

(六)創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。大力宣傳現(xiàn)代物流發(fā)展理念，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場(chǎng)環(huán)境，引導(dǎo)全縣現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。

第四篇：物流業(yè)發(fā)展情況存在的問題的調(diào)查與思考

物流業(yè)發(fā)展情況存在的問題的調(diào)查與思考

現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,作為新興產(chǎn)業(yè)部門,已成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,膠州市的交通和臨港優(yōu)勢(shì)更加凸顯,發(fā)展物流業(yè)越來(lái)越受到政府、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)注。筆者就*市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了初步的調(diào)查,對(duì)物流業(yè)存在的問題及如何進(jìn)一步加快物流業(yè)發(fā)展談幾點(diǎn)個(gè)人看法。

一、膠州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(一)發(fā)展物流業(yè)的有利條件。

1、黨委政府高度重視。近幾年來(lái),加快物流業(yè)的發(fā)展已引起了膠州市黨委政府的高度關(guān)注,并分別出臺(tái)了許多相關(guān)扶持政策,為物流企業(yè)搭建發(fā)展平臺(tái),這為加快膠州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇,并借助“擁灣發(fā)展”的契機(jī),加速推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),膠州市去年1-11月道路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅640多萬(wàn)元,裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅50多萬(wàn)元;而截止到今年11月,道路運(yùn)輸業(yè)就實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅1000多萬(wàn)元,裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅將近100萬(wàn)元,同比增收400多萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)60,物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。

2、區(qū)域環(huán)境十分有利于發(fā)展物流業(yè)。膠州是XX半島重要的鐵路客運(yùn)貨運(yùn)交匯點(diǎn)和線路轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn),境內(nèi)有膠濟(jì)、膠黃、膠新、藍(lán)煙4條鐵路交匯,膠濟(jì)鐵路與煙臺(tái)、新沂線在此轉(zhuǎn)接,另外還有濟(jì)青、環(huán)膠州灣、黃萊、同三四條高速路貫穿境內(nèi),四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)與鐵路網(wǎng)絡(luò),使膠州成為鐵路、公路交通的客運(yùn)、貨運(yùn)集散點(diǎn)。正在膠州市馬店鎮(zhèn)白家屯村建設(shè)的膠濟(jì)客運(yùn)專線膠州北站,設(shè)有到發(fā)線四條,500米長(zhǎng)的側(cè)式站臺(tái)兩座。膠濟(jì)客運(yùn)專線在青島地區(qū)只設(shè)了青島站和膠州北站兩個(gè)客站,膠州北站主要服務(wù)區(qū)域覆蓋膠州、膠南、黃島、城陽(yáng)、平度、即墨等縣市區(qū),預(yù)計(jì)服務(wù)區(qū)域人口400多萬(wàn)。膠州北站投入使用后,膠州更將成為XX半島連接內(nèi)陸各省的重要樞紐及進(jìn)出青島、煙臺(tái)和威海等城市的重要門戶。便捷的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)為發(fā)展物流業(yè)提供了得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。

3、以零擔(dān)快遞為主的公路運(yùn)輸配送物流已進(jìn)入成熟發(fā)展時(shí)期。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),膠州市目前已擁有物流企業(yè)77家,辦理裝卸搬運(yùn)、貨物運(yùn)輸隊(duì)等個(gè)體稅務(wù)登記51戶。連鎖配送型物流企業(yè),以福興祥物流中心、春明神鹿物流中心為代表。總投資5億元的福興祥物流,經(jīng)過5年多發(fā)展,現(xiàn)擁有14萬(wàn)平方米的物流庫(kù)房、7000平方米的食品加工車間和3500平方米的冷庫(kù)。作為倉(cāng)儲(chǔ)物流的領(lǐng)軍者,福興祥物流配送范圍已經(jīng)覆蓋全省多家利群商廈,配送商品種類繁多,年配送額近30億元。春明神鹿物流中心,先后在膠州、平度、即墨、萊西、城陽(yáng)發(fā)展農(nóng)家連鎖店1300余家,其中鎮(zhèn)中心店近百家。目前,膠州市物流業(yè)商品配送范圍涵蓋了生產(chǎn)資料和生活資料兩大領(lǐng)域,配送商品種類上萬(wàn)種。以四洲鍋爐、歐堡船用鍋爐等工業(yè)企業(yè)為依托,青島永潤(rùn)物流有限公司運(yùn)用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送鍋爐年?duì)I業(yè)收入達(dá)4000萬(wàn)元;依靠青島海爾集團(tuán)青島吉安達(dá)汽車運(yùn)輸有限公司物流配送海爾電器年?duì)I業(yè)收入達(dá)3500萬(wàn)元;因膠萊鎮(zhèn)沙梁、小高于家土豆大姜農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的帶動(dòng),青島前宏物流有限公司、青島寬順物流有限公司年收入額近2000萬(wàn)元,公路運(yùn)輸配送物流已進(jìn)入成熟發(fā)展時(shí)期。

(二)發(fā)展物流業(yè)存在的問題。盡管膠州市物流業(yè)發(fā)展迅速,并已初具規(guī)模,但橫向比較,膠州市物流業(yè)發(fā)展還相對(duì)落后,與膠州市區(qū)位優(yōu)勢(shì)極不相稱。主要表現(xiàn)在:

一是純物流總量偏小,混合銷售物流比重大,減少了地方稅收。按照目前實(shí)際完成交通運(yùn)輸營(yíng)業(yè)稅測(cè)算,今年預(yù)計(jì)完成交通運(yùn)輸營(yíng)業(yè)稅1900萬(wàn)元,倒推營(yíng)業(yè)額63000萬(wàn)元,這與膠州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不相稱。主要原因是目前絕大多數(shù)企業(yè)還沒有將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離或委托第三方物流企業(yè),這些企業(yè)的產(chǎn)品向消費(fèi)者的貨物配送、制造過程中的材料運(yùn)輸大部分都沒有進(jìn)行剝離,沒有直接形成地方稅收,而是隨著產(chǎn)品銷售繳納了增值稅,隨著原材物料的購(gòu)進(jìn),實(shí)現(xiàn)了進(jìn)項(xiàng)稅額的抵扣。因?yàn)楦鶕?jù)營(yíng)業(yè)稅、增值稅相關(guān)規(guī)定,銷售貨物并進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)征收增值稅,不征收營(yíng)業(yè)稅。

二是表現(xiàn)為一種較為分散、低效的物流組織形式,膠州市物流經(jīng)營(yíng)管理粗放。除福興祥物流等少數(shù)物流公司外,大多數(shù)物流企業(yè)從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送,很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過程的管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平不高,貨車箱式化、裝卸作業(yè)機(jī)械化程度不高,遠(yuǎn)未達(dá)到現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求,基本上還處于以簡(jiǎn)單貨物運(yùn)輸為主要形式的傳統(tǒng)物流業(yè)階段。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主,絕大部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代增值服務(wù),現(xiàn)代物流服務(wù)方式與水平還難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。物流企業(yè)技術(shù)裝備、管理手段、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)較為薄弱。

三是物流信息技術(shù)應(yīng)用水平低。雖然部分物流配貨場(chǎng)所設(shè)立了網(wǎng)站,部分配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過登陸膠州物流信息網(wǎng)獲得,但由于物流業(yè)沒有與其他生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域建立物流公共信息平臺(tái),在物流信息的應(yīng)用和資源整合方面,未利用電子化、信息化手段改變傳統(tǒng)落后的操作模式,遠(yuǎn)未形成一個(gè)布局完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系,甚至部分物流企業(yè)仍然采用電話或傳真等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)信息聯(lián)系。主要集中在公路運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流行業(yè),現(xiàn)代電子商務(wù)、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營(yíng)企業(yè)少,企業(yè)信息科技含量不高,缺乏現(xiàn)代化的以信息為主導(dǎo)的物流經(jīng)營(yíng)手段。

四是零星小型物流運(yùn)輸業(yè)戶眾多。零星分散的小型物流運(yùn)輸業(yè)戶,他們只是在生產(chǎn)或銷售流域彌補(bǔ)運(yùn)力不足的補(bǔ)充,由于缺乏引導(dǎo),未能有效組合,實(shí)行資源優(yōu)化整合,合理配置。

二、進(jìn)一步加快膠州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

(一)建議成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,專門從事物流業(yè)管理工作。主要負(fù)責(zé)研究解決膠州市推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題,包括規(guī)劃的審定和實(shí)施,政策支撐體系的研究和制定,重大物流項(xiàng)目的推進(jìn),規(guī)劃、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)全市物流業(yè)發(fā)展,落實(shí)對(duì)物流企業(yè)的考核獎(jiǎng)勵(lì)政策等。因?yàn)樵诂F(xiàn)代物流管理體制上,由于物流企業(yè)涉及到財(cái)稅、工商、交通等多個(gè)部門,因此,有必要建立以政府部門牽頭的、協(xié)調(diào)物流企業(yè)、財(cái)政、金融、稅收、產(chǎn)業(yè)政策等方面的綜合機(jī)制,以加強(qiáng)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系與協(xié)作,創(chuàng)造一個(gè)有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、規(guī)劃、政策和物資基礎(chǔ)環(huán)境的綜合體系。同時(shí),要加強(qiáng)與現(xiàn)代物流相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè),對(duì)物流行業(yè)協(xié)會(huì)合理定位,促進(jìn)行業(yè)自律,使之健康發(fā)展。

(二)用足用活稅收政策,加速實(shí)行生產(chǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分離,壯大物流產(chǎn)業(yè)。要充分認(rèn)識(shí)到在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專業(yè)化,物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門,而是相對(duì)獨(dú)立分離出來(lái)的,是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。從政府角度說,應(yīng)把物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展和投資環(huán)境改善的大問題。對(duì)企業(yè)來(lái)說,要從根本上改變“大而全”、“小而全”的觀念,按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,運(yùn)用物流新概念、新理論,發(fā)展物流業(yè)。像膠州市東方鐵塔、武曉制塔等優(yōu)勢(shì)企業(yè),在先進(jìn)管理理念的影響下,已進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分離,利用物流服務(wù),減少了增值稅稅負(fù),增加了營(yíng)業(yè)稅,企業(yè)總體稅負(fù)下降,不僅給企業(yè)發(fā)展增強(qiáng)了后勁,而且也增加了地方財(cái)力。加大對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)存量結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,引導(dǎo)各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體加強(qiáng)核算管理,實(shí)行業(yè)務(wù)分離,使副業(yè)變主業(yè),實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有資源的有效組合。出臺(tái)優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)引導(dǎo)在膠州市具有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外地運(yùn)輸企業(yè)在膠州市登記注冊(cè),成立獨(dú)立核算的公司,達(dá)到擴(kuò)大地方稅基、壯大地方財(cái)力的目的。用足用活稅收政策,鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)改造和高新技術(shù)應(yīng)用購(gòu)進(jìn)設(shè)備免抵稅收;工商企業(yè)深化改革,剝離內(nèi)部物流,安排富余人員組建第三方物流企業(yè),享受免征企業(yè)所得稅待遇。

(三)打造物流信息平臺(tái)。物流業(yè)的發(fā)展離不開兩方面的發(fā)展,一個(gè)是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一個(gè)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)?，F(xiàn)代物流是對(duì)分散的物流進(jìn)行集中處理,量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。從這個(gè)角度來(lái)說,建立現(xiàn)代物流必須向信息化方向發(fā)展,打造物流信息平臺(tái)。膠州市在信息通訊方面,光纜傳輸覆蓋全市各地,adsl寬帶上網(wǎng)、ip寬帶網(wǎng)的廣泛應(yīng)用為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了信息支撐。應(yīng)以政府為領(lǐng)導(dǎo),行業(yè)協(xié)會(huì)為主導(dǎo),物流企業(yè)積極參與,建設(shè)公共物流信息平臺(tái)。以信息網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ),擴(kuò)大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,提高信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用程度,逐步實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化。整合分散的信息,打破各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),推動(dòng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè),構(gòu)建連通全國(guó)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),促進(jìn)物流企業(yè)快速健康發(fā)展。

(四)發(fā)揮物流行業(yè)“聚集”效應(yīng),推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。培育龍頭物流企業(yè)率先得以快速健康的發(fā)展,然后去拉動(dòng)其它物流或相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。總投資7億元的中鐵集裝箱青島物流中心站,投資12億元的澳龍國(guó)際物流,吸引了投資5000萬(wàn)美元的青島交運(yùn)新華昌集裝箱落戶膠州,要積極培育龍頭物流企業(yè)做大做強(qiáng),發(fā)揮物流行業(yè)“聚集”效應(yīng),以膠州灣國(guó)際物流園區(qū)為平臺(tái),規(guī)劃發(fā)展北方鋼材物流中心,為全市發(fā)展“大物流”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(五)加強(qiáng)人才培養(yǎng)。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。針對(duì)膠州市目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題,要采取各種形式加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)。采取“走出去”、“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”等多種方式,通過長(zhǎng)期培訓(xùn)與短期培訓(xùn),學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種形式,培養(yǎng)和造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。要培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才,努力造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律,并有開拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍,提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第五篇：北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考[范文模版]

北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考

作者：北湖統(tǒng)計(jì)局 陳冬艷文章來(lái)源：北湖統(tǒng)計(jì)局更新時(shí)間：2012-5-2

5商貿(mào)與物流是城市服務(wù)功能的核心，是優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)增加值的主體部分，同時(shí)對(duì)促進(jìn)商貿(mào)繁榮、服務(wù)民生、改善消費(fèi)環(huán)境、推進(jìn)流通方式升級(jí)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有不可替代的支撐作用，是城市生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來(lái), 北湖區(qū)緊抓郴州市“兩城”建設(shè)契機(jī)，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。

一、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、規(guī)模迅速擴(kuò)張，作用逐步體現(xiàn)。近年來(lái)，我區(qū)商貿(mào)流通業(yè)服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代商業(yè)批發(fā)零售業(yè)、農(nóng)村、社區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、酒店餐飲業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，對(duì)財(cái)政收入的貢獻(xiàn)不斷提高，已成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。2011年我區(qū)已有各類商貿(mào)流通企業(yè)約1440余家，從業(yè)人員約3萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額179億元，增長(zhǎng)18.3%。與此同時(shí)，商貿(mào)流通業(yè)在提升城區(qū)功能、擴(kuò)大就業(yè)、增加居民收入、推動(dòng)社會(huì)事業(yè)發(fā)展等方面也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

2、版塊競(jìng)相發(fā)展，特色趨于明顯。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，商貿(mào)流通業(yè)逐步形成了一些區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展特色。例如：火車站周邊商品零售批發(fā)業(yè)發(fā)達(dá)，服裝、日用品、金融等商貿(mào)業(yè)態(tài)門類齊全，初步奠定了火車站周邊傳統(tǒng)商業(yè)板塊的地位；興隆興旺步行街主要集娛樂、餐飲、零售等多種行業(yè)于一體，形成了具有現(xiàn)代特色的城區(qū)商業(yè)圈；五嶺廣場(chǎng)周邊聚集中了金融、酒店、餐飲、休閑等多種現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，形成了以五嶺廣場(chǎng)為中心的酒店休閑和金融證券聚集區(qū)；以湘南國(guó)際物流園為核心和平臺(tái)，吸引了義捷物流、君鑫物流等一批項(xiàng)目進(jìn)駐，商貿(mào)物流業(yè)形成了一定的聚集效應(yīng)。

3、結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)日趨齊全。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)檔次明顯提升，內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，新興業(yè)態(tài)異軍突起，經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)得到進(jìn)一步拓寬和細(xì)化。商貿(mào)物流業(yè)從經(jīng)營(yíng)超市、百貨店向多業(yè)態(tài)、多領(lǐng)域拓展，先后引進(jìn)了步步高、家潤(rùn)多、新一佳、中皇城、沃爾瑪、蘇寧、通程等外地知名商貿(mào)企業(yè)。批發(fā)貿(mào)易業(yè)、零售貿(mào)易業(yè)、商品交易市場(chǎng)得到了較快發(fā)展，以火車站商業(yè)群、羅家井商業(yè)群、五嶺廣場(chǎng)商業(yè)群、興隆興旺步行街商業(yè)群為主體的城市商圈逐步形成，產(chǎn)業(yè)能級(jí)和商品集聚輻射功能得到大幅提升?，F(xiàn)代物流迅速壯大，全區(qū)有物流類企業(yè)法人58個(gè)，貨運(yùn)能力持續(xù)增強(qiáng)，郵政物流企業(yè)與全國(guó)325個(gè)物流中心聯(lián)網(wǎng)，物品可直接配送全國(guó)2300多個(gè)縣以上城市。義捷等物流公司已開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。電子商務(wù)快速發(fā)展，物流市場(chǎng)日漸成熟，保險(xiǎn)、金融、擔(dān)保、美容美發(fā)、洗浴業(yè)、茶道等行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

4、項(xiàng)目不斷進(jìn)駐，前景十分廣闊。我區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，但后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。東風(fēng)廣場(chǎng)商貿(mào)綜合體、步步高（郴州）中心城、郴州口岸物流中心等一批重大商貿(mào)物流項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)。湘粵總商匯物流園、萬(wàn)華現(xiàn)代服務(wù)城、廣東商貿(mào)城、世銀聯(lián)融資投資擔(dān)保等一批商貿(mào)物流業(yè)項(xiàng)目簽約落戶。同時(shí)，吸引了深圳億達(dá)物流有限公司、河南許昌萬(wàn)里集團(tuán)、廣東昌明集團(tuán)有限公司等一批企業(yè)前來(lái)考察洽談。隨

著“一區(qū)三中心”以及“兩型社會(huì)”建設(shè)的深入推進(jìn)，全區(qū)商貿(mào)物流業(yè)加速發(fā)展的趨勢(shì)明顯、后勁十足、前景廣闊。

二、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)存在問題

1、總體發(fā)展相對(duì)滯后。商貿(mào)物流業(yè)總量、規(guī)模偏小，比重偏低，發(fā)展水平和檔次不夠高，對(duì)外影響力、輻射力還不夠強(qiáng)，與“一區(qū)三中心”的建設(shè)目標(biāo)差距較遠(yuǎn)。

2、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不夠緊密。以商貿(mào)物流業(yè)為主的服務(wù)業(yè)與一產(chǎn)、二產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)不足，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)對(duì)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)不甚明顯，商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展對(duì)一、二產(chǎn)業(yè)的配套支撐能力仍然太弱，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)沒有充分發(fā)揮。

3、內(nèi)部結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。批發(fā)零售等傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)仍居主導(dǎo)地位，新興的倉(cāng)儲(chǔ)物流及高端商貿(mào)流通業(yè)態(tài)市場(chǎng)發(fā)育不足，發(fā)展層次有待提高。商貿(mào)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，科技水平較低。

4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。商貿(mào)物流業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍偏小、實(shí)力不強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)乏力、行業(yè)內(nèi)部集聚度低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不高，缺乏發(fā)展后勁，存在弱、小、散、差的狀況，亟需做強(qiáng)做大。

5、高層次人才引進(jìn)乏力。商貿(mào)物流業(yè)從業(yè)人員多集中在傳統(tǒng)型商貿(mào)流通行業(yè)，總體素質(zhì)不高，高層次、高水平的創(chuàng)新人才稀少且缺乏有效聚合，極大制約了商貿(mào)物流的快速發(fā)展。

6、物流園區(qū)享受政策不優(yōu)。一方面，被省委、省政府列入省重點(diǎn)物流園區(qū)的“湘南國(guó)際物流園”也未獲得省發(fā)改部門認(rèn)可，導(dǎo)致我區(qū)湘南國(guó)際物流園不能享受省級(jí)園區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策。另一方面，湘南國(guó)際物流園待遇與市級(jí)園區(qū)相差懸殊，我市城區(qū)現(xiàn)有市有色工業(yè)園、市經(jīng)開發(fā)區(qū)、湘南國(guó)際物流園、石蓋塘工業(yè)小區(qū)四個(gè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)。湘南國(guó)際物流園的發(fā)展比較艱難，其投資僅僅依靠區(qū)級(jí)財(cái)政及自身融資，在土地經(jīng)營(yíng)、稅收等方面所享有的政策與市級(jí)園區(qū)具有天壤之別。

三、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

（一）科學(xué)制定規(guī)劃。政府引導(dǎo)，規(guī)劃先行。建議按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，立足本區(qū)實(shí)際，充分發(fā)揮自身特色與優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真調(diào)查摸底，科學(xué)制定三產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃，避免商貿(mào)流通業(yè)重復(fù)建設(shè)和無(wú)序發(fā)展。從全區(qū)來(lái)講，應(yīng)當(dāng)在“三個(gè)中心”的基礎(chǔ)上突出重點(diǎn)，全面覆蓋。物流中心建設(shè)的重點(diǎn)是湘南國(guó)際物流園。商貿(mào)中心建設(shè)的重點(diǎn)是東風(fēng)廣場(chǎng)商貿(mào)綜合體、火車站周邊傳統(tǒng)商貿(mào)圈、以國(guó)慶南路為中心的特色專賣商業(yè)街及以高鐵車站為中心的大型專業(yè)商貿(mào)區(qū)。金融中心建設(shè)的重點(diǎn)是以五嶺廣場(chǎng)為中心的金融商務(wù)區(qū)。同時(shí)要在大規(guī)劃、大三產(chǎn)的前提下，可分項(xiàng)設(shè)計(jì)物流發(fā)展規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、商貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃等。通過制定規(guī)劃，整合資源，突出重點(diǎn)，打造品牌，徹底改變商貿(mào)物流業(yè)弱、小、散、差的局面，走產(chǎn)業(yè)化、集群化的發(fā)展道路。

（二）政府加大扶持。一是政策上給與優(yōu)惠。建議對(duì)在招商引資中引進(jìn)的現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)項(xiàng)目比照工業(yè)及其他項(xiàng)目享受優(yōu)惠政策。對(duì)規(guī)模商貿(mào)物流企業(yè)向上爭(zhēng)取項(xiàng)目支持和資金支持，對(duì)符合條件的重點(diǎn)商貿(mào)

物流項(xiàng)目實(shí)行銀企合作支持，爭(zhēng)取銀行貸款貼息補(bǔ)助及小額貸款公司、擔(dān)保公司支持。對(duì)新辦規(guī)模商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)，協(xié)調(diào)省市減免一定的政府土地收益和其他費(fèi)用。制定鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)和中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的工商、信貸、財(cái)稅支持政策，放寬對(duì)民營(yíng)企業(yè)從事現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的限制。二是資金上給與支持。建議設(shè)立商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，每年由區(qū)財(cái)政預(yù)算安排一定額度的資金，專項(xiàng)用于現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，使發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的工作有資金上的保障。三是服務(wù)上給與便利。建議充實(shí)相關(guān)職能部門力量，各行業(yè)主管部門要經(jīng)常深入商貿(mào)物流企業(yè)搞好服務(wù)，加強(qiáng)市場(chǎng)管理，打擊不文明、不誠(chéng)信的商業(yè)行為，建立良好的市場(chǎng)秩序。

（三）力塑行業(yè)品牌。要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極發(fā)展批零業(yè)、餐飲住宿業(yè)，不斷提高服務(wù)檔次和水平，形成高、中、低檔兼有的行業(yè)格局。高檔次、高品位打造購(gòu)物廣場(chǎng)、特色商業(yè)街區(qū)，積極發(fā)展連鎖、配送、代理、電子商務(wù)等現(xiàn)代營(yíng)銷方式。積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造工程，加快北湖城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)升級(jí)改造步伐。圍繞特許、連鎖經(jīng)營(yíng)大力發(fā)展現(xiàn)代餐飲經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)餐飲休閑業(yè)相對(duì)集中的街區(qū)進(jìn)行功能特色升級(jí)引導(dǎo)，鼓勵(lì)名牌實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，做強(qiáng)做大美麗年華、旺鳴軒酒店、雄森酒店等若干個(gè)實(shí)力雄厚、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的餐飲龍頭企業(yè)，帶動(dòng)中小餐飲企業(yè)的發(fā)展。加快農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，繼續(xù)推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，結(jié)合新網(wǎng)工程，在全區(qū)基本建立布局合理、服務(wù)配套、設(shè)施完善、體系健全的農(nóng)村四大流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（工業(yè)品銷售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷網(wǎng)絡(luò)、再生資源購(gòu)銷網(wǎng)絡(luò)）。

（四）促推物流園建設(shè)。一是給予財(cái)稅政策支持。請(qǐng)求市委、市政府批準(zhǔn)湘南國(guó)際物流園設(shè)立物流園區(qū)稅收留成保障機(jī)制。二是切實(shí)解決湘南國(guó)際物流園身份職能問題。建議市委、市政府根據(jù)同城同待遇原則，參照市經(jīng)開區(qū)、有色園賦予湘南國(guó)際物流園（含石蓋塘工業(yè)小區(qū)、華塘科技產(chǎn)業(yè)園）市級(jí)行政管理權(quán)限，下發(fā)行使相關(guān)權(quán)限的“4號(hào)公章”，并享受園區(qū)有關(guān)優(yōu)惠政策。三是給予土地政策支持。