第一篇：發(fā)展縉云縣現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告

發(fā)展縉云縣現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告

縉云縣地方稅務(wù)局課題組

現(xiàn)代物流作為新的“第三利潤(rùn)源”，在有效降低成本，提高流通效率，提高區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面起著越來(lái)越重要的作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演越來(lái)越重要的角色，已成為第三產(chǎn)業(yè)中的新興行業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)優(yōu)化地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化地方政府財(cái)政收入結(jié)構(gòu)，優(yōu)化投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資，增加就業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、對(duì)我省物流業(yè)發(fā)展情況的相關(guān)調(diào)查

浙江是資源和產(chǎn)品“兩頭在外”的制造加工業(yè)大省，商品流通發(fā)達(dá)，“陸、海、空”貨運(yùn)市場(chǎng)起步早，發(fā)展快，日前已逐步向倉(cāng)儲(chǔ)、快運(yùn)、配送及現(xiàn)代信息服務(wù)方向發(fā)展，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)達(dá)地區(qū)已初具規(guī)模。如杭州市和紹興市現(xiàn)代物流業(yè)已走在全省前列，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到“助力器”作用，當(dāng)然由于受物流傳統(tǒng)觀念的束縛和對(duì)現(xiàn)代物流的理念認(rèn)識(shí)不足，全省物流業(yè)的發(fā)展也不平衡，有的地方傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)仍占主流，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展遲緩。為了進(jìn)一步了解我省物流業(yè)發(fā)展情況，我們對(duì)全省各地物流中心進(jìn)行了調(diào)研，并重點(diǎn)走訪傳化物流和輕紡城物流基地，調(diào)查情況如下：

杭州蕭山傳化物流基地，2002年開(kāi)始投資建設(shè)，占地560畝，總投資4億元，建立10萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、8.7萬(wàn)平方米停車場(chǎng)，2003年4月完成了第三方物流企業(yè)、物流工具與設(shè)施、貨物和服務(wù)四大資源的集聚和整合，形成“管理服務(wù)中心、信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、零擔(dān)快運(yùn)中心及配套服務(wù)功能”為一體的較大規(guī)模物流中心。三年間服務(wù)業(yè)增加值達(dá)23億元，上繳營(yíng)業(yè)稅8445萬(wàn)元，現(xiàn)有420多家物流企業(yè)入駐基地，整合社會(huì)運(yùn)輸車40多萬(wàn)輛，為周邊地區(qū)1.8萬(wàn)家制造加工和商貿(mào)企業(yè)提供物流外包服務(wù)，使被服務(wù)的企業(yè)減低了40%左右的物流成本。2006年，基地內(nèi)第三方物流企業(yè)貨物總運(yùn)量達(dá)1000多萬(wàn)噸，價(jià)值達(dá)3500多億元。

中國(guó)輕紡城國(guó)際物流中心，2002年開(kāi)始建設(shè)，占地443畝，總投資3億元，2003年10月投入運(yùn)營(yíng)，日前已形成集“儲(chǔ)存、運(yùn)輸、貨運(yùn)信息、停車、包裝和流通加工、輔助服務(wù)、第三方物流服務(wù)、國(guó)際貨代服務(wù)等功能”為一體的物流中心。輕紡城物流中心由當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一規(guī)劃，出臺(tái)相關(guān)配套扶持政策，聚集與規(guī)范紹興縣的物流資源，依托輕紡城龐大的貨運(yùn)資源，目前發(fā)展勢(shì)頭非常好。

通過(guò)調(diào)研，總結(jié)出目前我省相對(duì)發(fā)達(dá)的的現(xiàn)代物流業(yè)有三個(gè)共同的特點(diǎn)。首先，當(dāng)?shù)卣种匾?，并出臺(tái)相應(yīng)扶持政策。政府對(duì)物流業(yè)需要交通便利的地理位置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)物流企業(yè)、銀行、中介機(jī)構(gòu)、餐飲旅館等配套資源的入駐物流中心統(tǒng)一規(guī)劃和審批。可以說(shuō)，沒(méi)有當(dāng)?shù)卣闹匾暦龀?，是難以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。其次，以培育扶持一家物流企業(yè)（中心）為重點(diǎn)，通過(guò)以“點(diǎn)”帶“面”，并通過(guò)物流信息平臺(tái)使其在企業(yè)內(nèi)部之間、企業(yè)內(nèi)部與外部之間實(shí)現(xiàn)信息互通資源共享，物流資源和市場(chǎng)功能得到充分發(fā)揮，通過(guò)“點(diǎn)”到“面”連動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，物流中心自身規(guī)劃建設(shè)和管理、創(chuàng)新能力也非常重要。再次，通過(guò)聚集和整合，配置合法合理的物流市場(chǎng)資源，建立起真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)，真正使“第三利潤(rùn)源”穩(wěn)定發(fā)展，而且不斷自覺(jué)吸引周邊地區(qū)的加入，不斷讓市場(chǎng)得到自我良性發(fā)展，不斷做強(qiáng)做大，這樣既能使物流中心通過(guò)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)積累壯大自我，同時(shí)也增加了當(dāng)?shù)卣目捎秘?cái)力。

二、我縣物流業(yè)的現(xiàn)狀

（一）目前我縣物流業(yè)小而散，沒(méi)有形成一定規(guī)模

縉云縣目前登記在冊(cè)的個(gè)體運(yùn)輸戶有650戶，托運(yùn)站12家，其中五云鎮(zhèn)7家、壺鎮(zhèn)鎮(zhèn)5家，貨運(yùn)企業(yè)一家；個(gè)體運(yùn)輸戶分布在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，托運(yùn)站一般分布在公路沿線。到目前為上，全縣還沒(méi)有一條正式貨運(yùn)專線，沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的貨運(yùn)市場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)上規(guī)模的停車場(chǎng)，也沒(méi)有一個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，可以說(shuō)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)還處于“空白”狀況?，F(xiàn)有的托運(yùn)站基本上是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，以零帶貨物業(yè)務(wù)為主，基本上沒(méi)有自身運(yùn)輸工具，更沒(méi)有貨場(chǎng)，加上各自為戰(zhàn)，同行壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)不到位，貨運(yùn)的時(shí)間速度質(zhì)量難以保證，難以完全占有本縣市場(chǎng)份額，不少企業(yè)把貨運(yùn)由永康等外縣物流來(lái)服務(wù)。這與縉云縣政府實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)縣”的方針政策，與新碧、壺鎮(zhèn)、五東三大工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展規(guī)模，與二產(chǎn)、三產(chǎn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)相比較是極其不相稱的。

（二）缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)理念，仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主

我們對(duì)縉云縣紅獅水泥有限公司等有關(guān)企業(yè)的物流情況進(jìn)行走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不少問(wèn)題。一類問(wèn)題主要是由社會(huì)掛靠個(gè)體運(yùn)輸戶來(lái)服務(wù)，對(duì)如何降低物流成本沒(méi)有規(guī)劃，如紅獅水泥有限公司2006年?duì)I業(yè)額3億元，僅采購(gòu)原材料熟料所付出的運(yùn)輸費(fèi)用就達(dá)3300萬(wàn)元，還不包括水泥銷售部分運(yùn)輸費(fèi)用，預(yù)計(jì)2007年熟料運(yùn)量將達(dá)到210萬(wàn)噸，運(yùn)輸費(fèi)用將超過(guò)5000萬(wàn)元。但目前基本由外地車輛（35噸以上的大噸位車輛有60多輛）為其運(yùn)輸，使當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)和政府難以分享該公司投資發(fā)展的果實(shí)。第二類問(wèn)題是企業(yè)物流設(shè)置小而全，成本高。如葉華家電公司在縣城周邊租用民房作倉(cāng)庫(kù)，面積達(dá)2000多平方，并共分五處存放，庫(kù)存貨值500多萬(wàn)元，自有配送車輛10多輛。自身租用倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)置配送車輛，配備配送人員，導(dǎo)致物流直接成本較高。

（三）開(kāi)具周邊地區(qū)運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票抵扣增值稅，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)稅收和規(guī)費(fèi)外流較大

為了堵塞漏洞，國(guó)家實(shí)行貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，并劃分代開(kāi)和自開(kāi)貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票。前者實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一的6.6%稅率，后者其實(shí)所得稅可實(shí)行查帳征收政策。由于我縣現(xiàn)有物流企業(yè)沒(méi)能達(dá)到稅務(wù)機(jī)關(guān)要求的自開(kāi)貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票條件，目前僅有代開(kāi)貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票，實(shí)行統(tǒng)一的6.6%稅率，在客觀上也導(dǎo)致了一些運(yùn)輸戶掛外地牌照，到外縣開(kāi)票。如紅獅水泥有限公司2006年在本縣開(kāi)票額不到其運(yùn)費(fèi)總額的20%，而在外縣上交稅（費(fèi)）達(dá)200多萬(wàn)元以上。

由此可見(jiàn)，我縣物流資源豐富，但對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足，仍處于分散的傳統(tǒng)狀態(tài)，沒(méi)有形成物流資源整合聚集的規(guī)模效果，企業(yè)直接經(jīng)濟(jì)成本較高，且還造成了地方稅費(fèi)的外流。

三、我縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

（一）地理優(yōu)勢(shì)

縉云縣地處金臺(tái)溫三個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)交界處，地域優(yōu)勢(shì)明顯，可以說(shuō)縉云得天獨(dú)厚的地理位置在全省可稱處于貨運(yùn)“金三角”的位置。它北接金華地區(qū)中國(guó)最大的小商品、小五金集散地義烏、永康，東面接軌臺(tái)州地區(qū)，南面接軌麗水周邊市區(qū)和溫州市，是麗水地區(qū)的北大門，是外輸內(nèi)送貨物的必經(jīng)之地。

（二）交通優(yōu)勢(shì)

縉云縣交通十分便利，330國(guó)道、金麗溫高速公路、金溫鐵路和42省道貫穿本縣，臺(tái)縉高速公路即將建成，是浙中南的交通樞紐。

（三）貨源優(yōu)勢(shì)

隨著縉云“工業(yè)強(qiáng)縣”戰(zhàn)略方針的深入實(shí)施，本地貨運(yùn)量十分豐足。另外，隨著縉云火車站物流服務(wù)實(shí)力的提高，發(fā)往臺(tái)州地區(qū)的貨物通過(guò)縉云中轉(zhuǎn)也逐年增多。

（四）綜合成本優(yōu)勢(shì)

縉云火車站2006年度的貨運(yùn)量已超40萬(wàn)噸，其中大部分的貨源為臺(tái)州市方向。如臺(tái)州光祥塑化有限公司的PVC（聚氯乙烯樹(shù)脂）原料每月有4000多噸，因?yàn)榭N云缺少倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地而改走上虞市火車站，但通過(guò)上虞火車站要比走縉云增加500元/車皮。隨著縉云火車站及公路運(yùn)輸能力的不斷提高，椒江三山煤場(chǎng)改走縉云的貨量也正逐步增多，并能帶來(lái)北方大同煤等大宗物資流向縉云、麗水、永康方向的成本大幅度下降（因回頭車的原因）。另有臺(tái)州正特集團(tuán)公司隨著縉云火車站的物流服務(wù)到位，原本走向金華的薄板將逐步增多，并隨著貨運(yùn)信息的加強(qiáng)，促進(jìn)該公司與縉云新瑞薄板有限公司之間的交流加強(qiáng)。如果縉云建立物流中心，那么縉云與臺(tái)州大宗貨物間的交流、信息將會(huì)大大增加，為縉云企業(yè)帶來(lái)許許多多的好處。

周邊發(fā)達(dá)地區(qū)用地緊張后，從北往南的商品儲(chǔ)存極有可能存放縉云物流中心。據(jù)了解浙江商源食品飲料有限公司（注冊(cè)地在杭州）在浙江省的銷售額2006年度已達(dá)10億元，2007年度預(yù)計(jì)接近20億元，其中麗水市銷售額就超5000千萬(wàn)元，溫州、臺(tái)州二市超2億元。該公司的物流倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題十分突出，再加上杭州市區(qū)的地價(jià)很高，縉云將可能成為發(fā)往麗水市、溫州市、臺(tái)州市的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的理想選擇。因此，縉云開(kāi)展運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)的空間非常寬廣。

（五）重點(diǎn)物流企業(yè)正在崛起

目前，縉云縣路網(wǎng)物流中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱物流中心）已做好縉云縣物流中心項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作。縉云縣政府相關(guān)部門已對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目予以備案，作出建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)和建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn)書(shū)，并已列入麗水市重點(diǎn)建設(shè)（預(yù)備）項(xiàng)目。若能按現(xiàn)代物流業(yè)的要求真正運(yùn)作起來(lái)，物流中心應(yīng)是前景樂(lè)觀的，同時(shí)也必將為縉云經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

四、發(fā)展我縣物流業(yè)的初步設(shè)想

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委等九部委聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》和省發(fā)改委等12個(gè)部門聯(lián)合制定的《關(guān)于加快浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》的有關(guān)精神，結(jié)合縉云實(shí)際，吸收先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，物流中心擬定位為：做縉云企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)者，建金麗臺(tái)溫四地區(qū)的“后倉(cāng)庫(kù)”。出發(fā)點(diǎn)為：利用縉云得天獨(dú)厚的條件，爭(zhēng)取成為金臺(tái)溫麗四個(gè)地區(qū)企業(yè)的儲(chǔ)存、配送服務(wù)的中心，使之能節(jié)省流通費(fèi)用，集中力量、集中精力做好產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，發(fā)揮物流融資功能，通過(guò)銀行用質(zhì)物抵押的方式，為企業(yè)提供新的“血液”，為增加地方財(cái)政收入打好基礎(chǔ)。按照上述指導(dǎo)思想，對(duì)發(fā)展縉云物流業(yè)提出初步設(shè)想：

（一）設(shè)立縉云物流中心，重點(diǎn)扶持培育

通過(guò)前期調(diào)研，物流中心應(yīng)盡快依法取得工商、稅務(wù)登記，依法取得道路運(yùn)輸許可證，成為具有物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍的法人。在辦理公司審批和開(kāi)業(yè)初期，將面臨資金、技術(shù)、管理、經(jīng)驗(yàn)、財(cái)務(wù)等方面的困難，相關(guān)部門應(yīng)給予必要的引導(dǎo)和幫助。

（二）具備自開(kāi)票資格，依法減免企業(yè)所得稅

稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)申請(qǐng)自開(kāi)貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票的企業(yè)，有一定的準(zhǔn)入條件，如規(guī)定具有道路運(yùn)輸許可證和自備運(yùn)輸車輛。這就要求物流中心必須符合審批條件，否則，難以取得自開(kāi)票資格。由于物流中心是新辦企業(yè)，按現(xiàn)行稅法規(guī)定，可以免征企業(yè)所得稅三年，需國(guó)稅部門認(rèn)定為查帳征收，并給予三年的免稅批準(zhǔn)。如得到實(shí)現(xiàn)，物流中心運(yùn)輸業(yè)務(wù)的稅負(fù)就大大地降低，為下一步開(kāi)展業(yè)務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

（三）建立倉(cāng)儲(chǔ)中心和貨運(yùn)交易中心，初步形成貨運(yùn)市場(chǎng)

按照物流的倉(cāng)儲(chǔ)中心功能，科學(xué)規(guī)劃好貨物倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、施工，便于貨物的進(jìn)出。由于倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)需要一定資金的投入，僅靠企業(yè)自有資金將有一定的困難，可通過(guò)土地、房屋租賃、內(nèi)部集資、民間入股、銀行借款等辦法來(lái)解決。要想形成貨運(yùn)市場(chǎng)，建好倉(cāng)儲(chǔ)中心和貨運(yùn)交易中心是至關(guān)重要的一步，否則，政府相關(guān)部門沒(méi)有平臺(tái)可以進(jìn)行整合資源，集中優(yōu)勢(shì)。

（四）整合物流資源，規(guī)范物流運(yùn)作，抓好縉云物流信息平臺(tái)建設(shè)

為了鼓勵(lì)吸引個(gè)體托運(yùn)部納入物流中心站場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)，走貨運(yùn)專線之路，通過(guò)規(guī)范服務(wù)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，贏得客戶，促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展，政府相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)政策，一方面在行政審批準(zhǔn)入等過(guò)程，盡可能向物流中心集聚，另一方面在物流中心內(nèi)經(jīng)營(yíng)的使其享受更為優(yōu)惠的政策。同時(shí)，物流中心應(yīng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，規(guī)范各項(xiàng)工作，真正降低運(yùn)輸成本。

通過(guò)縉云物流網(wǎng)和在物流中心內(nèi)及時(shí)發(fā)布車源、貨源信息，使中心內(nèi)的服務(wù)車輛有充足的運(yùn)量，同時(shí)使貨主得到快速準(zhǔn)確良好的服務(wù)。通過(guò)規(guī)范運(yùn)作可以改變縉云城區(qū)的交通擁擠狀況。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，更需加快對(duì)區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)建，物流中心應(yīng)盡快著手籌建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，充分利用本地現(xiàn)有的技術(shù)人才和電腦網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中心與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用，利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

（五）打造物流外包，輻射周邊物流市場(chǎng)

物流外包可以選擇本縣的工業(yè)園區(qū)，如新碧、五東工業(yè)園區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)。有一定的自我積累后，可在高速公路出口附近規(guī)劃建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心，以吸引周邊地區(qū)的物流。

隨著縉云縣工業(yè)園區(qū)的不斷建設(shè)，土地供需矛盾也將越來(lái)越突出，在現(xiàn)階段建好每個(gè)廠房的同時(shí)也留足每個(gè)工廠必須的倉(cāng)庫(kù)用房，不僅浪費(fèi)寶貴的土地資源，也不利于企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。隨著市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，今后工業(yè)發(fā)展會(huì)更加專業(yè)化，為了提升各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，就必然要整合社會(huì)資源能力，減少企業(yè)一些不必要的重復(fù)建設(shè)，減少管理費(fèi)用支出，促使集中財(cái)力、精力謀求產(chǎn)品和營(yíng)銷的創(chuàng)新，不斷占領(lǐng)市場(chǎng)份額。同時(shí)節(jié)約土地資源，為吸引更多的企業(yè)前來(lái)投資提供土地儲(chǔ)備。

五、促進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策

為了促進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展，參考先進(jìn)地區(qū)的做法，結(jié)合我縣的實(shí)際，提出以下具體措施：

（一）成立縉云縣現(xiàn)代物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)

建議設(shè)立由縣政府領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人任成員的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)小組，主要職能為加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)同上級(jí)政府業(yè)務(wù)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通與交流，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和服務(wù)發(fā)展過(guò)程中的相關(guān)事項(xiàng)。

（二）成立縉云縣物流中心建設(shè)專家顧問(wèn)小組

為確?？N云物流中心建設(shè)的順利進(jìn)行，爭(zhēng)取將縉云物流中心確定為浙江省物流“金三角”的戰(zhàn)略地位，必須有一批有分量的專家和物流界精英的加盟，通過(guò)他們?yōu)榭N云物流業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

（三）政府出臺(tái)一些具體可行的扶持培育政策

1、對(duì)土地征用，銀行借款，財(cái)稅優(yōu)惠政策，營(yíng)運(yùn)規(guī)費(fèi)等方面給予最大的優(yōu)惠，特別是在開(kāi)辦初期，盡可能加大支持力度，像抓工業(yè)經(jīng)濟(jì)一樣抓好物流業(yè)的發(fā)展，也可套用實(shí)行“一企一策”扶持。

2、目前為縉云大企業(yè)服務(wù)的主要運(yùn)輸車輛是外掛或外省車輛，隨著省級(jí)交通部門各種優(yōu)惠政策的出臺(tái)，將相繼回流?？N云交通、交警和路政等部門可以對(duì)進(jìn)駐物流中心的運(yùn)輸車輛制定一些特別措施，規(guī)范貨運(yùn)車輛進(jìn)出城區(qū)道路，促使貨車集聚在物流中心，為今后的規(guī)范服務(wù)打基礎(chǔ)。

課題組組長(zhǎng)：陶柳楊

成員：呂曉暉 李 劍 趙文勇

執(zhí)筆：金鄧標(biāo)責(zé)任編輯：方偉英

第二篇：橫峰縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告

橫峰縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)模式，正在國(guó)內(nèi)外得以迅速發(fā)展。省市“十二五”規(guī)劃把加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提升到重要的發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略上，能否成為上饒乃至四省交界的國(guó)內(nèi)區(qū)域性重要物流節(jié)點(diǎn)城市，我縣必須搶占先機(jī)，抓住機(jī)遇，先期開(kāi)展發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的各項(xiàng)前期工作，成為省市物流業(yè)發(fā)展的首選節(jié)點(diǎn)城市。為此，縣交通運(yùn)輸局和縣統(tǒng)計(jì)局就我縣的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研。

一、現(xiàn)代物流業(yè)的基本涵義和重要意義

現(xiàn)代物流業(yè)是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式。目前，物流行業(yè)在全球已迅速成長(zhǎng)為具有無(wú)限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點(diǎn)，加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，對(duì)于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，增加就業(yè)，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

二、橫峰物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）現(xiàn)狀

橫峰的物流主要通過(guò)鐵路和公路。鐵路方面：鐵路貨場(chǎng)面積0.5平方公里，年貨運(yùn)量50萬(wàn)噸。公路方面：2010年底，全縣在工商部門注冊(cè)的從事與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)49家，相關(guān)物流從業(yè)人員3496人，全部物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收收入79.19萬(wàn)元。在本縣實(shí)際從事物流貨物配送的企業(yè)12家，大多小而散，規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)沒(méi)有。全縣擁有各類貨車2545輛，實(shí)際在本地運(yùn)營(yíng)的車輛只有1080輛；年貨運(yùn)量275萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量29969萬(wàn)噸公里?？傮w上，橫峰物流業(yè)增加值占GDP的比重和第三產(chǎn)業(yè)的比重，均低于全省、全市平均水平。目前，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)1個(gè)，占地1平方公里，為全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

（二）存在的問(wèn)題

我縣物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)，運(yùn)作規(guī)范，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標(biāo)還有很大距離，存在著一些突出問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

1、物流管理體制不完善。

我縣物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，市場(chǎng)秩序比較混亂。物流業(yè)的管理基本上仍沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，物流業(yè)的管理權(quán)限分割為鐵路、交通、商貿(mào)等部門。由于沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門進(jìn)行宏觀管理和協(xié)調(diào)，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷，難以滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。

橫峰專業(yè)的物流貨場(chǎng)缺乏，物流資源缺乏整合，社會(huì)物流成本高、效率低，傳統(tǒng)物流比重大。據(jù)調(diào)查了解，義烏市具有四個(gè)專業(yè)場(chǎng)站，其中國(guó)內(nèi)的三個(gè)，國(guó)外的一個(gè)。高安市也有一個(gè)占地面積達(dá)300多畝的專門從事貨車交易的大型貨場(chǎng)，年平均銷售貨車高達(dá)7000多輛。

3、物流信息化程度低。

我縣物流企業(yè)從總體來(lái)說(shuō)信息化起步比較晚，信息化程度很低，現(xiàn)有幾家物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。據(jù)調(diào)查了解，高安市專門從事貨車運(yùn)輸?shù)男畔⑵髽I(yè)就達(dá)200多家。

4、缺乏好的龍頭物流企業(yè)。

我縣物流企業(yè)小弱散、功能單

一、人才缺乏，大型的第三方物流企業(yè)缺乏。全縣大部分物流企業(yè)的車輛為個(gè)體戶掛靠經(jīng)營(yíng)，服務(wù)內(nèi)容多數(shù)停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、城市配送上，相關(guān)的流通加工、物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還無(wú)法提供。

5、物流管理人才匱乏。

我縣物流人才短缺。企業(yè)普遍反映缺少物流專業(yè)人才，這是一個(gè)比較突出的“瓶頸”。據(jù)調(diào)查了解，我縣生產(chǎn)企業(yè)中從事物流的人員占職工總?cè)藬?shù)的比例為

6.94%，批零企業(yè)中從事物流的人員占職工總?cè)藬?shù)的比例為20.5%，這些人員大多是非專業(yè)職工，企業(yè)“大而全、小而全”的局面不利于專業(yè)人才的聚集和培育，制約現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。

三、我縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件分析

（一）優(yōu)勢(shì)

1、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)

橫峰縣地處閩、浙、皖、贛四省要沖，位于四區(qū)（上饒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、鉛山工業(yè)園區(qū)、弋陽(yáng)工業(yè)園區(qū)、橫峰工業(yè)園區(qū)）的中心區(qū)域，是上饒市“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”核心建設(shè)區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著；距上饒市區(qū)35公里，距省城南昌210公里，距上海624公里，浙贛電氣化鐵路貫通東西，峰(橫峰)福(福州)鐵路線連接南北，320國(guó)道、上(饒)德(興)公路和滬昆高速公路穿境而過(guò)，南來(lái)北往十分便利，具有建設(shè)區(qū)域性物流中心的基礎(chǔ)條件。

2、市場(chǎng)需求優(yōu)勢(shì)

由于橫峰地處市四大工業(yè)園區(qū)的中心區(qū)域，海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接樞紐區(qū)域，隨著全市工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)和銷售企業(yè)其物流業(yè)務(wù)滯留在企業(yè)內(nèi)部的第一方物流和第二方物流運(yùn)作方式急需轉(zhuǎn)變，第三方物流

服務(wù)需求將急劇增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查了解，僅橫峰工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的第三方物流需求比重就達(dá)到70%以上；批零企業(yè)第三方物流需求比重達(dá)到40%以上。

3、政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)

橫峰發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有良好的政策空間。省相繼出臺(tái)了《江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》和《江西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，市“十二五”規(guī)劃提出了把上饒建設(shè)成為國(guó)內(nèi)區(qū)域性重要物流節(jié)點(diǎn)城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，為我縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)營(yíng)造了良好的政策環(huán)境。我縣物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)早，園區(qū)建設(shè)規(guī)劃已審批，正爭(zhēng)取納入省交通運(yùn)輸廳的“十二五”規(guī)劃，作為省級(jí)物流園，在土地、稅收等政策上將可享受更多優(yōu)惠待遇。

（二）機(jī)遇

1、我縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展使我縣的城市競(jìng)爭(zhēng)力迅速上升，受到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，知名度得到了極大的提高，為我縣加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了絕好的機(jī)遇。這是我縣發(fā)展歷史上的一個(gè)難得的機(jī)遇，我縣將有更多的利用外資、加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和交流的機(jī)會(huì)，更有利于我縣引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的現(xiàn)代物流企業(yè)。

2、省、市和我縣對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)高度重視，政策支持力度非常大。國(guó)務(wù)院、省相繼出臺(tái)了加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策，從財(cái)稅、信貸、土地、價(jià)格等各個(gè)方面都給予優(yōu)惠，大力支持服務(wù)業(yè)的發(fā)展。全市也非常重視發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，我縣也非常重視培育現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。各級(jí)政府的支持給予了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展極為難得的機(jī)遇。

（三）挑戰(zhàn)|

我縣加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將面臨來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)。在加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的大好形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)許多地區(qū)和我縣周邊縣市都把現(xiàn)代物流業(yè)作為發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，制定了物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)調(diào)查了解，鉛山縣在新灘鄉(xiāng)楊梅嶺高速路口處規(guī)劃建設(shè)占地2.6平方公里的物流園區(qū)。如何搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先機(jī)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，贏得第一輪發(fā)展，我縣還需要付出更加艱辛的努力。我們要深刻認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下加快橫峰現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要性和緊迫性，搶抓機(jī)遇，加大力度，統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全縣現(xiàn)代物流業(yè)的突破性發(fā)展。

四、加快我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)成為我縣的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)這一目標(biāo)，要做到觀念到位，政府推動(dòng)，行業(yè)協(xié)調(diào)，企業(yè)跟進(jìn)，依托工業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、大型商貿(mào)企業(yè)，積極采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和裝備，大力培植和發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，逐步構(gòu)筑與國(guó)內(nèi)國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

1、做好一個(gè)規(guī)劃

依據(jù)橫峰的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)條件，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，高起點(diǎn)認(rèn)真制訂現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)論證，然后分步實(shí)施，逐步推進(jìn)，避免走彎路，同時(shí)也要高度重視物流規(guī)劃與城鎮(zhèn)總體發(fā)展規(guī)劃等其它規(guī)劃相協(xié)調(diào)，重視物流園區(qū)規(guī)劃與全縣整體物流規(guī)劃的銜接，重視物流規(guī)劃的貫徹落實(shí)，維護(hù)全縣物流規(guī)劃的權(quán)威性。按照規(guī)劃先行，扶持重點(diǎn)，提高起點(diǎn)的原則，以工業(yè)園區(qū)和商貿(mào)流通為依托，以區(qū)域物流為重點(diǎn)，加快物流園區(qū)建設(shè)和第三方物流企業(yè)的培育，形成布局合理、配置高效、功能齊全的現(xiàn)代物流體系，將橫峰建設(shè)成為國(guó)內(nèi)區(qū)域性重要物流節(jié)點(diǎn)城市。

2、成立一個(gè)機(jī)構(gòu)

加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)和管理，成立橫峰縣現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組。組長(zhǎng)由縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由政府辦、發(fā)改委、財(cái)政局、交通運(yùn)輸局、公安局、商務(wù)局、規(guī)劃局、工商局、稅務(wù)局、郵政、鐵路等相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人組成，并成立協(xié)調(diào)小組辦公室，負(fù)責(zé)具體工作的貫徹落實(shí)。據(jù)調(diào)查了解，義烏市政府專門成立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，主要研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施，解決物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，從而推進(jìn)了義烏市現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。

3、出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策

加快制定和實(shí)施加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施。要制定明確的產(chǎn)業(yè)政策，把物流業(yè)當(dāng)作現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)加以培育。一是制定和推行吸引民間資本及招商引資投入物流業(yè)的優(yōu)惠政策。對(duì)符合現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要求的項(xiàng)目建設(shè)，其用地可按工業(yè)項(xiàng)目的用地對(duì)待。對(duì)大型物流項(xiàng)目實(shí)行掛牌保護(hù)。二是制定和實(shí)施支持物流企業(yè)加快發(fā)展的政策措施。對(duì)開(kāi)發(fā)采用先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代物流業(yè)，可考慮列入政府科技經(jīng)費(fèi)和技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃。據(jù)調(diào)查了解，義烏市的物流之所以能做大，一方面取決于義烏的小商品市場(chǎng)的繁榮，另一方面是政府采取了“低稅收”等一系列優(yōu)惠政策。

4、建好一個(gè)物流園區(qū)

加快推進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)，通過(guò)發(fā)展物流園區(qū)，促進(jìn)物流企業(yè)集聚，提高產(chǎn)業(yè)集約化和規(guī)?；健Ｔ诹x烏考察時(shí)，物流辦人員介紹義烏還將投資3億元，興建一個(gè)占地面積達(dá)3000多畝的大型物流中心;并特別強(qiáng)調(diào)建設(shè)物流園區(qū)一定要超前規(guī)劃，一步到位，高起點(diǎn)、高規(guī)格地做出最好的方案來(lái)吸引大客戶入駐物流園區(qū)。園區(qū)建設(shè)采取市場(chǎng)化運(yùn)作方式，以企業(yè)的市場(chǎng)化運(yùn)作為主、以政府的政策引導(dǎo)為輔。鼓勵(lì)多元投資，積極發(fā)展第三方物流企業(yè)，把知名物流企業(yè)、物流項(xiàng)目及資金引進(jìn)縣現(xiàn)代物流園區(qū)，加速縣物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

5、搭建一個(gè)信息化平臺(tái)

建立政府主導(dǎo)下的物流公共信息平臺(tái)。物流與信息流是息息相關(guān)的，要推動(dòng)政府相關(guān)部門、中介機(jī)構(gòu)、物流園和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺(tái)有效連接。信息平臺(tái)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)認(rèn)證體系為保證，采取以點(diǎn)帶面、逐步推廣的策略。在物流信息平臺(tái)上，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送、第三方物流的發(fā)展，加快引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

6、培養(yǎng)一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍

當(dāng)前，物流人才的匱乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙橫峰物流業(yè)的發(fā)展，必須抓緊物流人才的培養(yǎng)。首先，物流企業(yè)要和高等院校，特別是綜合大學(xué)物流管理專業(yè)掛鉤，引進(jìn)高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍。其次，通過(guò)職業(yè)教育，使物流企業(yè)職工達(dá)到本工作崗位的要求，從整體上提高物流企業(yè)人員的素質(zhì)。

二〇一一年七月十三日

第三篇：孝感市現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)查報(bào)告

孝感市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是最具有成長(zhǎng)性的產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。2009年 1月，全國(guó)燃油稅費(fèi)改革全面啟動(dòng)，同年 11月，孝感市物流發(fā)展局揭牌成立。此次調(diào)研活動(dòng)全市上下共出動(dòng)調(diào)查人次 5840人，調(diào)研時(shí)間前后長(zhǎng)達(dá) 5個(gè)半月，先后聯(lián)系行政事業(yè)單位 46個(gè)，走訪調(diào)查企業(yè)156家，物流企業(yè)（含小型快遞公司）375家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)43個(gè)，農(nóng)村養(yǎng)殖種植基地57個(gè)，貨場(chǎng)碼頭15家。通過(guò)走訪調(diào)查，獲得了大量的物流信息和數(shù)據(jù)，為錦龍物流園的發(fā)展規(guī)劃提供了依據(jù)。

一、全市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）全市物流總量情況

近年來(lái)，隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)也得到了較快的增長(zhǎng)。2009年，全市生產(chǎn)總值681.2億元,按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)15.1%。其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值145.2億元，增長(zhǎng)5.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值286.8億元，增長(zhǎng)20.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值249.2億元，增長(zhǎng)14.9%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為21.3：42.1：36.6。我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到 1000多家，凈增 142家；實(shí)現(xiàn)增加值221.4億元，增長(zhǎng)26.9%；新增銷售收入過(guò)億元企業(yè)35家。實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值 52億元，增長(zhǎng)26%。完成建筑業(yè)增加值 38.8億元，增長(zhǎng)21.6%。市開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，三江產(chǎn)業(yè)園、深圳高新產(chǎn)業(yè)園等十個(gè)園區(qū)相繼形成，規(guī)模以上工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、財(cái)政收入分別增長(zhǎng)22.5%、61.3%和46.2%，社會(huì)物流總額達(dá) 90億元，全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率約為18.3%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市貨物運(yùn)輸量約 15267萬(wàn)噸。其中，全市港口生產(chǎn)性泊位103個(gè)，港口吞吐量達(dá)到106萬(wàn)噸；公路客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別是1978年的9倍、27 倍、171倍和 120倍；全年進(jìn)出口總額 2.2億美元，其中： 進(jìn)口0.3億美元，出口億1.9美元。

（二）全市物流企業(yè)及物流園情況

孝感市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，培育和帶動(dòng)一批第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)壯大，截止目前，我市擁有物流企業(yè)、快遞公司、貨代點(diǎn)數(shù)達(dá)964家，按企業(yè)類型分，我市現(xiàn)在擁有運(yùn)輸型物流企業(yè)95家、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)124家、綜合型物流企業(yè)129家、物流園和物流中心 14家、物流快遞公司及貨代點(diǎn) 317家，在工商登記注冊(cè)的企業(yè)有106家、其中快遞公司351家、郵政快遞166家。行業(yè)從業(yè)人員 59000多人，運(yùn)輸車輛 11167臺(tái)，其中：營(yíng)運(yùn)車輛 5867臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代車輛5300臺(tái)，水上運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)共有26家，擁有船舶185艘73500載重噸。全市運(yùn)輸物流年產(chǎn)值達(dá)8億，商貿(mào)物流配送額超過(guò)30億，各類專業(yè)市場(chǎng)商品交易額過(guò)50億。

1、交通運(yùn)輸物流發(fā)展情況。

（1）水陸貨運(yùn)的貨場(chǎng)碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、配送物流業(yè)情況。我市目前擁有貨運(yùn)集散地占地面積 332908平方米，注冊(cè)資金 31678萬(wàn)元，15267噸，年貨運(yùn)量 21353萬(wàn)噸，年產(chǎn)值 75795萬(wàn)元。貨運(yùn)站場(chǎng)共 15家（含規(guī)劃建設(shè)中 8家）、碼頭共 53家、港口 5個(gè)，27個(gè)港區(qū)、142個(gè)泊位。

（2）交通運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送中心、零擔(dān)運(yùn)輸各類企業(yè)基本情況。全市現(xiàn)有汽車客運(yùn)站 45個(gè)，累計(jì)建成農(nóng)村候車亭 600個(gè)、招呼站 1250個(gè)、貨代物流站點(diǎn) 130多個(gè)。累計(jì)開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)班線208條，行政村通客車率達(dá)81%。全市內(nèi)河 81 航道里程 542公里，等級(jí)航道 504公里，等外航道 38公里。管道運(yùn)輸企業(yè)共 1家，從事裝卸搬運(yùn)的企業(yè)共有 32家，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的企業(yè)共有 8家，配送中心的企業(yè)共有 65家，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)共有37家。

2、物流園和專業(yè)物流的發(fā)展情況

（1）臨空區(qū)鳳凰物流園。該園區(qū)位于孝感臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，規(guī)劃占地 4500畝，擬引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)打造集商檢、海關(guān)、銀行等職能服務(wù)于一體的綜合物流園區(qū)，使其成為鏈接武漢物流網(wǎng)的一個(gè)樞紐，與三汊物流園區(qū)集結(jié)互補(bǔ)，主要服務(wù)外向型出口企業(yè)。

（2）川東集團(tuán)漢正物流園。是依托漢正服裝城和漢正勞保用品大市場(chǎng)建立的，位于漢川經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)漢正服裝工業(yè)城內(nèi)，緊鄰武漢東西湖區(qū)新溝鎮(zhèn)，距武漢市區(qū)28公里，駕車20分鐘即到，園區(qū)臨荷沙公路而建，規(guī)劃用地450畝，一期即將開(kāi)工面積110畝，預(yù)計(jì) 2010年上半年建成，園區(qū)內(nèi)設(shè) 18000㎡帶卸貨平臺(tái)的高標(biāo)準(zhǔn)輕鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)，2000㎡的分理揀配區(qū)，10000㎡左右的停車場(chǎng)地，作業(yè)通道寬敞，另設(shè)辦公樓，住宿和食堂等配套服務(wù)設(shè)施。園區(qū)采用先進(jìn)物流軟件信息系統(tǒng)，擁有高素質(zhì)富有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供代存、代管及代發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，面向全國(guó)范圍的貨物配送業(yè)務(wù)，致力成為集貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、貨運(yùn)代理、裝卸、信息管理等多功能于一體的綜合型物流園區(qū)，輻射漢川市乃至武漢市。

（3）九州通醫(yī)藥物流項(xiàng)目。是由九州通集團(tuán)有限公司總投資5000萬(wàn)元興建的中藥科研暨電子商務(wù)醫(yī)藥物流，該項(xiàng)目落戶于應(yīng)城市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)園，占地100畝，該項(xiàng)目全部竣工投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)、銷售收入總額2億元，年利稅2000萬(wàn)元。

（4）湖北春暉物流股份有限公司農(nóng)貿(mào)交易中心及物流基地。是孝感市偉業(yè)春暉米業(yè)有限責(zé)任公司總投資3億元建設(shè)的谷物、棉花等農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，總建筑面積43782平方米，分別為農(nóng)副產(chǎn)品展示中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、加工中心、物流配送中心、信息服 務(wù)平臺(tái)建設(shè)等。該項(xiàng)目分三期進(jìn)行，目前已完成了孝感市開(kāi)發(fā)區(qū)龍店段（孝漢大道）占地300畝倉(cāng)儲(chǔ)、加工廠房建設(shè)，一期工程取得了階段性成效。

（5）孝感通晟物流有限責(zé)任公司。是孝感合力運(yùn)輸集團(tuán)下屬的一家專業(yè)物流貨運(yùn)企業(yè)，目前該公司已取得國(guó)家二級(jí)道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，并于2002年率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)施并通過(guò)了IS9001：2000版質(zhì)量管理體系認(rèn)證，于2003年獲得武漢海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸資質(zhì)，該公司設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力3000噸，占地面積48618平方米，其中，倉(cāng)庫(kù)4600平方米，貨物堆場(chǎng)14000平方米，停車廠10000平方米，維修車間 800平方米，信息服務(wù) 3100平方米，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括：倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送、信息代理服務(wù)等，擁有運(yùn)輸車輛158輛。

(6）湖北長(zhǎng)舟鐵路集裝箱集散物流中心。該項(xiàng)目由湖北長(zhǎng)舟云夢(mèng)鐵路貨場(chǎng)有限公司投資興建?？偼顿Y額達(dá)2億元。規(guī)劃占地面積25000平方米。已建成貨場(chǎng)占地面積10000平方米。計(jì)劃建成1.1公里鐵路集裝箱專用線 3條。鋪建龍門吊軌道，安裝 40噸龍門吊，工程預(yù)計(jì) 2010年底全部竣工。該公司現(xiàn)有 12輛 35噸平板車，專用45噸平口吊2輛，貨車13輛。主要從事以鐵路集裝箱為主導(dǎo)的公路、鐵路聯(lián)運(yùn)型物流運(yùn)輸。服務(wù)范圍主要是以云夢(mèng)為中心、50公里為半徑的區(qū)域。由于集裝箱快捷、安全、便利，實(shí)現(xiàn)了工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品“門對(duì)門”的服務(wù)，降低了企業(yè)成本，社會(huì)效益初步顯現(xiàn)。該中心計(jì)劃在 2015年前申報(bào)通關(guān)業(yè)務(wù)，其物流吞吐量達(dá)400萬(wàn)噸。力爭(zhēng)到2015年將其打造成為4A物流企業(yè)。

(7)云夢(mèng)白云現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。該項(xiàng)目擬由云夢(mèng)縣白云商貿(mào)有限公司投資興建?？偼顿Y額為 3000萬(wàn)元。該項(xiàng)目計(jì)劃征地26680平方米，建設(shè)倉(cāng)庫(kù) 11000平方米，其中保鮮庫(kù) 1000平方米。中心內(nèi)建設(shè)快遞服務(wù)中心區(qū)、4000平方米招待所、4000平方米停車場(chǎng)。計(jì)劃購(gòu)臵運(yùn)輸車輛 10輛，叉車、裝載機(jī)、起重機(jī)設(shè)備5臺(tái)套，并安裝動(dòng)態(tài)電子軌道衡等衡量設(shè)備、物流信息管理數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。該中心建成后，可以服務(wù)于本縣工農(nóng)業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶及周邊市場(chǎng)，以滿足云夢(mèng)縣點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、縣城對(duì)農(nóng)村及周邊城市之間貨物的周轉(zhuǎn)、托運(yùn)、配送需求。特別是冷藏保鮮庫(kù)的建設(shè)可解決云夢(mèng)食品業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品保鮮中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)需求。該項(xiàng)目初步選址在城北漢正街工業(yè)園區(qū)內(nèi)，緊鄰316國(guó)道和漢十高速公路連接線，與湖北長(zhǎng)舟鐵路貨場(chǎng)近1公里距離。該項(xiàng)目已經(jīng)云夢(mèng)縣發(fā)展和改革局項(xiàng)目備案，可行性研究報(bào)告已報(bào)相關(guān)部門，項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作正在緊張進(jìn)行。預(yù)計(jì)2010年2月初動(dòng)工，2011年底投入使用。

(8)孝感市郵政速遞物流公司。該公司是將原孝感郵政速遞公司和郵政物流公司資源整合為一體，下屬生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，服務(wù)面積覆蓋全孝感市，郵政速遞物流公司成立后，將建立覆蓋重點(diǎn)市場(chǎng)的一體化速遞物流專業(yè)經(jīng)營(yíng)體系，充分發(fā)揮營(yíng)銷、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化的運(yùn)作模式，為社會(huì)各界提供國(guó)際、國(guó)內(nèi)、同城的快遞服務(wù)、一體化物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送、國(guó)際包裹等業(yè)務(wù)。

二、推動(dòng)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和有利條件

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

孝感市地處中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，是武漢1+8城市經(jīng)濟(jì)圈的核心層，也是湖北省“兩型社會(huì)”建設(shè)實(shí)驗(yàn)的核心區(qū)，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。近年來(lái)孝感市委、市政府把發(fā)展“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”作為對(duì)接武漢，加快融入武漢城市圈的重大舉措，為加快物流發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的重大歷史機(jī)遇，孝感距省會(huì)武漢市僅半小時(shí)車程，距武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng) 28公里，武漢至孝感城際列車的開(kāi)通建設(shè)，京廣、漢渝、武荊、漢丹４條鐵路，京珠、漢

十、滬蓉３條高速公路，107、316兩條國(guó)道貫穿全境，在建的麻竹、武荊高速公路，擬建的孝蔡、孝洪高速公路以及在建的石武高速鐵路、等形成孝感市以公路、鐵路為主，水陸空配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)，物流配送方便快捷，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

（二）工業(yè)、農(nóng)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

1、工業(yè)物流發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 2009年，全市完成規(guī)模以上工業(yè)增加值 221.4億元，增長(zhǎng)26.9%。中省工業(yè)增長(zhǎng)8.8%，地方工業(yè)增長(zhǎng)33.9%；輕工業(yè)增長(zhǎng)27.7%，重工業(yè)增長(zhǎng)26.2%。市本級(jí)工業(yè)完成增加值32.4億元，增長(zhǎng)16.1%。全市汽車機(jī)電、鹽磷化工、輕工紡織、食品醫(yī)藥、金屬制品等五大支柱產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)增加值131.2億元，增長(zhǎng)26.2％。

（1）光電子信息產(chǎn)業(yè)。全市現(xiàn)有以華工科技、漢光科技、華中光電、愛(ài)普科斯電子、大禹電氣、捷能特種光源、大禹漢光、湖北英諾威科技等為代表的光電子信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)共 28家，其中高新技術(shù)企業(yè)9家，產(chǎn)能過(guò)億元的企業(yè)14家。

（2）汽車機(jī)械產(chǎn)業(yè)。以三江瓦力特、萬(wàn)山特種車輛、江河橡塑等為代表的汽車機(jī)械產(chǎn)業(yè)企業(yè)共6家。

（3）鹽、膏、磷、礦化工類產(chǎn)業(yè)。以湖北宜化雙環(huán)、廣鹽華源公司、久大制鹽（應(yīng)城）公司、新都化工公司、中鹽長(zhǎng)江公司、應(yīng)城石膏礦、銀光公司、中鹽宏博集團(tuán)、湖北藍(lán)天鹽化廠等為代表的鹽化石膏工類企業(yè)共 92家，其中：鹽業(yè) 2家、膏礦 3家、磷業(yè)1家、其它類化工產(chǎn)業(yè)89家。

（4）紡織服裝類產(chǎn)業(yè)。以孝棉、安棉、漢川馬口、漢正街紡織工業(yè)城等四大紡織品為代表的紡織服裝產(chǎn)業(yè)共有268家。從業(yè)人員達(dá)1.8萬(wàn)人，年產(chǎn)值近15億元。

（5）食品飲料類產(chǎn)業(yè)。以湖北楚嘉利、豪豐、瑞豐等企業(yè)為代表的食品飲料產(chǎn)業(yè) 78家。目前，我市已獲得有機(jī)食品、綠色食品、無(wú)公害食品標(biāo)志使用權(quán)的產(chǎn)品達(dá)86個(gè)，今年又有80多個(gè)產(chǎn)品將申請(qǐng)上報(bào)待批。

（6）醫(yī)藥制品類產(chǎn)業(yè)。以安陸午時(shí)、湖北御金丹、湖北華龍生物等為代表的企業(yè)醫(yī)藥制品10家。

（7）金屬制品類產(chǎn)業(yè)。以福星科技、永和安門業(yè)、億立銅業(yè)、四方模具、中科銅箔、黎明鋼構(gòu)、鸚鵡鎖業(yè)等為代表的金屬制品企業(yè)55家。

（8）紙制品類產(chǎn)業(yè)。以恒安、維達(dá)、中順等為代表的紙制品企業(yè)共 11家。其中龍頭企業(yè)３家，規(guī)模以上企業(yè)７家，從業(yè)人員1780人；總生產(chǎn)能力約10萬(wàn)噸，其中主導(dǎo)產(chǎn)品生活用紙約9萬(wàn)噸；總資產(chǎn)約7億元，其中固定資產(chǎn)約4.2億元；全行業(yè)中銷售過(guò)億元的企業(yè)有1家，過(guò)千萬(wàn)元的企業(yè)有5家。

（9）塑料包裝制品類產(chǎn)業(yè)。以湖北富思特、漢川潔波等為代表的塑料包裝制品企業(yè)32家。

2、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展初具規(guī)模

我市是一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，總?cè)丝?507.22萬(wàn)，其中農(nóng)業(yè)人口390.13萬(wàn)人。耕地面積 363萬(wàn)畝。2009年，全市實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值145.2億元，增長(zhǎng)5.8%；農(nóng)民人均純收入5131元，增長(zhǎng)10.7%。

優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地達(dá) 600萬(wàn)畝，新增湖北名牌和著名商標(biāo) 11個(gè)，悟道茶葉、德安府大米獲評(píng)湖北十大名牌農(nóng)產(chǎn)品，孝南朱湖糯米、肖港小香蔥和孝昌太子米獲地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù)。農(nóng)產(chǎn)品加工持續(xù)向好，市級(jí)以上產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)產(chǎn)值、利稅分別增長(zhǎng)17.9%和20%。

（1）農(nóng)村糧、棉、油等產(chǎn)業(yè)。2009年，全市糧食播種面積517.9萬(wàn)畝，糧食總產(chǎn)量達(dá)228.87萬(wàn)噸，棉花總產(chǎn)量3.24萬(wàn)噸，油料總產(chǎn)量 23.19萬(wàn)噸，茶葉總產(chǎn)量 2626噸，園林水果總產(chǎn)量12.95萬(wàn)噸，蔬菜總產(chǎn)量 298.09萬(wàn)噸。全市共有上規(guī)模的大米加工企業(yè) 163家，其中糧食部門 35家，民營(yíng) 65家，其它 63家；共有面粉加工企業(yè) 16家，其中糧食部門 1家，民營(yíng) 7家，其它 8 家；共有油脂加工企業(yè) 5 家，全部為民營(yíng)企業(yè)。；全市糧油加工企業(yè)年生產(chǎn)能力，大米130 萬(wàn)噸，面粉25 萬(wàn)噸，油脂15萬(wàn)噸；全市大米日生產(chǎn)能力達(dá)100 噸以上的有5 家；面粉日生產(chǎn)能力達(dá)100 噸以上的有4 家；油脂日處理油料達(dá)50 噸以上的企業(yè)的有3 家；全市有省級(jí)龍頭企業(yè) 5 家；有市級(jí)龍頭企業(yè) 8 家；獲國(guó)家級(jí)“放心糧油”品種 8 個(gè)，省級(jí)“放心糧油”品種 16 個(gè)。

（2）農(nóng)村家禽養(yǎng)殖業(yè)。2009 年我市畜牧業(yè)產(chǎn)值達(dá)到95.65億元，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值36.7%。09 年全市新建各類畜禽養(yǎng)殖小區(qū)60 個(gè)，畜禽養(yǎng)殖小區(qū)累計(jì)已達(dá)334 個(gè)。生豬出欄305.41 萬(wàn)頭；肉牛出欄9.82 萬(wàn)頭；肉羊出欄16.34 萬(wàn)只；家禽出籠9784.39萬(wàn)只；肉類產(chǎn)量38.74 萬(wàn)噸；禽蛋產(chǎn)量25.67 萬(wàn)噸。新建萬(wàn)頭豬場(chǎng)14 個(gè)，萬(wàn)頭豬場(chǎng)累計(jì)已達(dá)39 個(gè)，另有7 個(gè)萬(wàn)頭豬場(chǎng)正在建設(shè)中。09 年改擴(kuò)建千頭以上規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化豬場(chǎng)25 家，千頭以上豬場(chǎng)累計(jì)已達(dá)393 家；改擴(kuò)建萬(wàn)只以上雞場(chǎng)46 家，萬(wàn)只以上家禽養(yǎng)殖場(chǎng)累計(jì)已達(dá)1427 家。全市共有規(guī)?；B(yǎng)殖戶11119 戶（豬50 頭以上，牛5 頭以上，雞500 只以上，羊30 只以上）。規(guī)?；B(yǎng)豬出欄生豬241.85 萬(wàn)頭，占出欄總量的79.2%；規(guī)?；B(yǎng)禽出籠家禽5386.85 萬(wàn)只，占出籠總量的55.1%。

（3）農(nóng)村水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)。2009 年，全市水產(chǎn)養(yǎng)殖面積99.5萬(wàn)畝；水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到31.8 萬(wàn)噸，其中魚(yú)占26.6 萬(wàn)噸，蝦占1.4 萬(wàn)噸；漁業(yè)產(chǎn)值37 億元。新增漢川刁汊湖、仙女垸，應(yīng)城湯池、龍賽湖，孝南野豬湖、王母湖等6 個(gè)養(yǎng)殖基地，新投入黃 鱔、河蟹、甲魚(yú)、鱖魚(yú)、黃顙、才魚(yú)、斑點(diǎn)叉尾鮰等7個(gè)名特品的種養(yǎng)殖技術(shù)推廣。

3、第三產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展前景廣闊

截止2009年，全市實(shí)有內(nèi)資企8258戶，注冊(cè)資本1464483萬(wàn)元，其中：第三產(chǎn)業(yè)5696戶，注冊(cè)資本636194萬(wàn)元，分別占內(nèi)資企業(yè)的69%和43%。第三產(chǎn)業(yè)中的批發(fā)和零售業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)所占比重較大，是我市第三產(chǎn)業(yè)的主體行業(yè)。從經(jīng)營(yíng)戶數(shù)看，批發(fā)和零售業(yè)占第三產(chǎn)業(yè)戶數(shù)的56.8%；從注冊(cè)資本看，批發(fā)和零售業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)占比分別為：28.9%、18.9%、15%、11.9%，這四個(gè)行業(yè)注冊(cè)資本占第三產(chǎn)業(yè)注冊(cè)資本總額的74.7%。

（1）交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)。全市實(shí)有505戶，注冊(cè)資本 76006萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為6.1%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為8.87%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為5.19%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為11.9%。

（2）信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)。全市實(shí)有123戶，注冊(cè)資本25599萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為1.49%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為2.16%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為1.75%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為4.02%。

（3）批發(fā)和零售業(yè)。實(shí)有 3235戶，注冊(cè)資本183841萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為 39.2%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為56.8%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為 12.6%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為28.9%。

（4）住宿和餐飲業(yè)。實(shí)有223戶，注冊(cè)資本26692萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為 2.7%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為3.92%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為 1.82%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為4.2%。

（5）金融業(yè)。實(shí)有 747戶，注冊(cè)資本 120077萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為9.05%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為13.1%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為8.2%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為18.9%。

（6）房地產(chǎn)業(yè)。實(shí)有193戶，注冊(cè)資本95113萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為2.34%，戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為3.39%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為6.49%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為15%。

（7）租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。實(shí)有130戶，注冊(cè)資本54309萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為1.57%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為2.28%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為 3.71%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為8.54%。

（8）科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)。實(shí)有101戶，注冊(cè)資本 9196萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為1.22%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為1.77%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為0.63%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為1.45%。

（9）水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)。實(shí)有 36戶，注冊(cè)資本 3481萬(wàn)元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為0.44%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為0.63%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為0.24%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為0.55%。

（10）居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)。實(shí)有266戶，注冊(cè)資本32128萬(wàn)元，分別比去年同期增長(zhǎng)6.83%和0.77%，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為3.22%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為4.67%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為2.19%，注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為5.05%。

（11）教育、衛(wèi)生、社會(huì)保障和社會(huì)福利業(yè)等其它行業(yè)。截止今年一季度實(shí)有 137戶，注冊(cè)資本 9752萬(wàn)元，分別比去年同期增長(zhǎng)39.8%和39.63%相對(duì)于 07年戶數(shù)、注冊(cè)資本同比增長(zhǎng)幅度11.36%和8.25%，增幅都有較大提高。

三、全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策

（一）物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，效益低。調(diào)查表明，我市964家企業(yè)中，真正上規(guī)模的專業(yè)物流公司不多，以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物等傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的較多，在調(diào)查走訪中發(fā)現(xiàn)“一個(gè)電話，一部電腦，一個(gè)桌子，一張床”的四個(gè)一模式在快遞、貨代運(yùn)輸中的比重占25%，舊貨場(chǎng)，舊倉(cāng)庫(kù)換一塊新門面新招牌的物流公司占15%，而增值空間較大的包裝、加工、供應(yīng)鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)則開(kāi)展的相對(duì)較，物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。

（二）物流業(yè)發(fā)展的體制有待進(jìn)一步完善。當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展尚存在“多家齊管”的體制現(xiàn)狀。有資金的項(xiàng)目多家爭(zhēng)著管，無(wú)資金的項(xiàng)目多家都不管，導(dǎo)致出現(xiàn)管理盲區(qū)。如：我市多數(shù)物流公司都沒(méi)有進(jìn)行工商登記，開(kāi)業(yè)歇業(yè)隨心所欲，監(jiān)管主體缺失，市場(chǎng)秩序較為混亂，亟待規(guī)范。

（三）物流信息化建設(shè)滯后。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全市大部分物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)主要是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和小型專業(yè)網(wǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，有的甚至需要通過(guò)武漢專業(yè)物流企業(yè)的幫助才能夠完成經(jīng)營(yíng)，目前，孝感市沒(méi)有專業(yè)的物流信息平臺(tái)。尚沒(méi)有一家物流企業(yè)使用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀設(shè)備等。從整個(gè)孝感市物流業(yè)來(lái)看，電子商務(wù)平臺(tái)尚未建立，區(qū)域性的、綜合性貨運(yùn)信息網(wǎng)也沒(méi)有形成。

（四）物流專業(yè)人才普遍缺乏。孝感市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴(yán)重，特別是一些懂技術(shù)、會(huì)管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)的專業(yè)性人才更是奇缺?！叭瞬艆T乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流業(yè)發(fā)展的“硬傷”。

（五）對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的扶持力度還不夠。雖說(shuō)物流市場(chǎng)大，發(fā)展快，前景好，但許多部門對(duì)物流業(yè)的發(fā)展還存在觀望態(tài)度，嘴上喊的多，紙上寫的多，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展沒(méi)有剛性的指導(dǎo)意見(jiàn)，沒(méi)有實(shí)效性的發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)扶持物流企業(yè)的政策。

（六）科學(xué)規(guī)劃、促進(jìn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。結(jié)合我市實(shí)際，重點(diǎn)發(fā)展物流運(yùn)輸。依托武漢空港，大力發(fā)展物流業(yè)。以規(guī)模大、有市場(chǎng)、服務(wù)規(guī)范的物流企業(yè)為龍頭，通過(guò)政策引導(dǎo)，對(duì)具有不同功能的物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)整和重組，用市場(chǎng)化的方法，大 力提倡和鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展大型第三方物流企業(yè)，努力培養(yǎng)一批專業(yè)化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流企業(yè)，打破當(dāng)前物流企業(yè)“多、小、散、弱”的局面。

（七）理順管理體制。進(jìn)一步理順物流業(yè)發(fā)展體制，明確指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主管部門，破解“多家齊管”的體制障礙，以一個(gè)具有物流管理職能的單位來(lái)合理布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步發(fā)展物流市場(chǎng)，充分發(fā)揮物流發(fā)展局的職能和作用，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的組織協(xié)調(diào)和政策指導(dǎo)。

（八）加快信息平臺(tái)建設(shè)。建立以政府為主導(dǎo)，覆蓋全市物流業(yè)，具有監(jiān)管手段的孝感物流網(wǎng)，能全方位24 小時(shí)為孝感工業(yè)、農(nóng)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)的信息平臺(tái)；盡快啟動(dòng)孝感市物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高整個(gè)行業(yè)水平和檔次；鼓勵(lì)物流企業(yè)積極利用信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化；通過(guò)物流公共信息平臺(tái)，整合物流資源，建立開(kāi)放的物流公共信息查詢系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)和物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享和物流在線跟蹤與過(guò)程控制，鼓勵(lì)我市物流企業(yè)開(kāi)展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)。

（九）積極培養(yǎng)和引進(jìn)人才，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。采用“校企合作、定向培養(yǎng)”等方式，切實(shí)加大人才培養(yǎng)工作；進(jìn)一步加大人才引進(jìn)力度，通過(guò)制定完善相關(guān)政策，鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)一批高層次的物流管理人才；樹(shù)立“以人為本”的理念，全面建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的新機(jī)制，培養(yǎng)造就一支高素質(zhì)的現(xiàn)代化物流人才隊(duì)伍。

（十）加大扶持物流業(yè)發(fā)展的政策力度。結(jié)合《國(guó)家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》和將要出臺(tái)的各項(xiàng)鼓勵(lì)政策，把握我市具體實(shí)際，一方面從資源整合，節(jié)約集約著眼，高質(zhì)量編制物流發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化空間布局，明確發(fā)展目標(biāo)；另一方面制定優(yōu)惠政策，加大扶持和引導(dǎo)力度。

四、有關(guān)建議

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全協(xié)調(diào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。市政府成立以分管市領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，市直相關(guān)單位和各縣市區(qū)政府主要負(fù)責(zé)人為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各縣市區(qū)政府要相應(yīng)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃和政策指導(dǎo)。各地要以政府牽頭，聯(lián)合發(fā)改委、交通運(yùn)輸局、商務(wù)局、經(jīng)信委、規(guī)劃局、財(cái)政、稅務(wù)、工商、公安、國(guó)土、國(guó)資、技術(shù)監(jiān)督、商檢、統(tǒng)計(jì)等部門建立綜合性物流協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)部門間的組織協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會(huì)議制度和物流信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制度，逐步消除阻礙物流發(fā)展的體制和政策障礙，為物流業(yè)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（二）加大項(xiàng)目資金支持力度。各級(jí)政府和部門多渠道籌集物流業(yè)發(fā)展扶持資金，對(duì)重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目給予財(cái)政補(bǔ)助和貼息貸款，并協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)給予信貸支持，拓寬物流業(yè)的籌融資渠道；認(rèn)真落實(shí)國(guó)家有關(guān)稅收優(yōu)惠政策，合理確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅 計(jì)征基數(shù)；各相關(guān)職能部門要積極爭(zhēng)取國(guó)家和省對(duì)物流業(yè)的項(xiàng)目資金，加快我市物流基設(shè)施建設(shè)。通過(guò)對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目的資金支持，促進(jìn)有一定知名度的國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入我市物流，參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)與外商合資、合作建設(shè)物流項(xiàng)目。

（三）加快對(duì)物流行業(yè)的立法。從目前我國(guó)物流相關(guān)法規(guī)的現(xiàn)狀看，物流市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)很多新情況、新問(wèn)題，沒(méi)有相應(yīng)的法律規(guī)范，存在許多法律真空。應(yīng)積極推動(dòng)制定綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)和配套規(guī)章，改變目前現(xiàn)代物流無(wú)法可依的局面。在物流企業(yè)的資質(zhì)、融資政策、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則等方面盡快建立完善的法律法規(guī)體系，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)放、公平、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)環(huán)境。

第四篇：關(guān)于加快建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于加快建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查報(bào)告

1.江門物流行業(yè)現(xiàn)狀

2009年江門市物流業(yè)增加值達(dá)185億元，同比增長(zhǎng)15.6%，物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)13.7%。今年上半年，全市貨運(yùn)量、港口貨運(yùn)吞吐量、商品銷售額、消費(fèi)品零售總額均有兩位數(shù)增加；其中貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)幅度最大達(dá)67.3%。截至2009年年底，在市工商登記注冊(cè)的物流企業(yè)及物流關(guān)聯(lián)企業(yè)3166家，其中，注冊(cè)資金50萬(wàn)元以上的物流企業(yè)216家，216家企業(yè)中以貨代、運(yùn)輸為主業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)184家，以提供倉(cāng)促、運(yùn)輸、配送及物流解決方案的第三方物流企業(yè)32家。

但總體上來(lái)說(shuō)，江門市現(xiàn)代物流業(yè)水平處于全省中等水平，相對(duì)落后于廣州、深圳、中山等珠三角城市，與國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)達(dá)城市（長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)城市）相比仍有較大差距。

2.江門物流業(yè)發(fā)展發(fā)展的分析

一、江門物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（1）區(qū)位條件優(yōu)越。良好的區(qū)位資源是形成物流中心的客觀條件甚至成為先決條件。作為粵西乃至中國(guó)大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐,江門是承接珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利的地區(qū)和珠三角西部大物流中轉(zhuǎn)區(qū)是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，是珠三角西部的門戶型城市，發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位條件優(yōu)越。

（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施完善。現(xiàn)代物流中心首先也必須是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中心，現(xiàn)代化與立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是形成物流中心的核心要素。我市位于珠三角西岸，東臨港澳，北接廣佛，西連粵西南，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，能很好地與周邊城市形成立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項(xiàng)目興建，使江門市銜接小珠三角—大珠三角—泛珠三角—東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略通道的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。同時(shí)，江門又是省內(nèi)三大陸運(yùn)口岸之一，年通關(guān)能力8.5萬(wàn)輛次以上。水陸運(yùn)輸擁有口岸6個(gè)，市內(nèi)部分水域可通航萬(wàn)噸輪；全市港口年吞吐能力高達(dá)2438萬(wàn)噸。

（3）制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)外向聯(lián)系密切。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流中心形成和發(fā)展的源泉。我市制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，已形成了以機(jī)電、紡織服裝、食品、電子信息、造紙、建材等行業(yè)為骨干的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群，擁有多個(gè)省級(jí)、國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地，全市有10多個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模位居全國(guó)第一。2005年全市生產(chǎn)總值805.37億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1443.28億元，海關(guān)進(jìn)出口總額90.56億美元，發(fā)達(dá)的制造業(yè)為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

（4）近年來(lái)，我市大力推進(jìn)工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，加速工業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和基地集中，促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展的集群化，為物流業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了道路。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我市涌現(xiàn)了一批在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有特色的專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群，形成較大的物流運(yùn)輸量。這些專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群為專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)生和物流需求的形成打下了雄厚的基礎(chǔ)，有的已開(kāi)始出現(xiàn)規(guī)模較大、輻射較廣的集散市場(chǎng)。集群式 1的產(chǎn)業(yè)布局，有利于物流市場(chǎng)資源的整合，圍繞工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地，依托專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展專業(yè)性和地域性物流業(yè)的前景光明。

二、江門物流業(yè)發(fā)展劣勢(shì)

（1）港口運(yùn)輸滯后。雖然我市有兩個(gè)港口是國(guó)家級(jí)一類口岸，部分水域可通航萬(wàn)噸輪，但是我市的港口主要以河港為主，西江、潭江航道的通航能力分別在3000噸級(jí)及1000噸級(jí)以下；并且雖然有漫長(zhǎng)的海岸線資源，但目前海港建設(shè)比較滯后，未能形成較大的吞吐能力，不能滿足我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，更不能說(shuō)與周邊城市港口作比較。

（2）無(wú)鐵路運(yùn)輸。雖然我市的公路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，但運(yùn)量更大、成本更低、輻射更遠(yuǎn)的鐵路運(yùn)輸還沒(méi)有建成，鐵路貨運(yùn)乃至集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)是公路運(yùn)輸所無(wú)法比擬的，同時(shí)鐵路又是港口最重要的集散系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸?shù)娜狈O大地制約了運(yùn)輸速度的提升，也制約了江門現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的步伐。

（3）物流園區(qū)、專業(yè)集散市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后。由于諸多因素綜合影響，還沒(méi)有形成較有規(guī)模的物流園區(qū)，有的港區(qū)具備發(fā)展成較大的物流園區(qū)的其他條件，但或局限于土地資源緊缺，或局限于物流需求，或局限于集疏條件。專業(yè)集散市場(chǎng)的規(guī)模不大，最大的年交易額只有十幾億元，而廣州、深圳、佛山等市不少專業(yè)市場(chǎng)年交易額達(dá)到100億元。

（4）物流企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)。我市現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低，信息化水平有待提高。

（5）現(xiàn)代物流觀念落后。“肥水不流外人田”的思想仍較嚴(yán)重，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期企業(yè)那種“大而全”或“小而全”的現(xiàn)象依然存在，多數(shù)大型制造企業(yè)仍以自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的方式為主。這種以自我服務(wù)為主的物流運(yùn)營(yíng)模式，在很大程度上限制和阻礙了企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

（6）物流人才短缺，專業(yè)化、信息化、自動(dòng)化程度不高。目前江門市的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低，物流專業(yè)人才極度短缺，很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化投入小、很多企業(yè)還停留在半自動(dòng)水平，未能及時(shí)與周邊物流發(fā)展同步。物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的專業(yè)化、信息化水平不高，難以滿足為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)的要求。

3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的原則與措施

現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展，不能單單依靠物流企業(yè)的努力，而應(yīng)該由政府牽頭，用制造業(yè)帶動(dòng)物流業(yè)，加強(qiáng)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和人才培養(yǎng)，從而讓物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，這就可以大大地提高物流作業(yè)鏈的速度，從而提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。所以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要遵從以下的原則：

1、政府推動(dòng)。物流業(yè)是一個(gè)覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及所有的物質(zhì)資料生產(chǎn)和流通部門，政府的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在跨部門、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作調(diào)控中所形成的合力。

2、企業(yè)運(yùn)作。物流園區(qū)、集散市場(chǎng)建設(shè)都應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)作用，以物流企業(yè)為主體，以培育物流龍頭企業(yè)為重點(diǎn)，促進(jìn)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化。

3、服務(wù)產(chǎn)業(yè)。以服務(wù)制造業(yè)為重點(diǎn)，依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，打造服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的“產(chǎn)業(yè)物流”。

4、強(qiáng)化海運(yùn)。我市物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)在海洋，目前的瓶頸也在海洋。必須以服務(wù)于臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟(jì)的港口倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流為突破口，發(fā)展港口物流。

5、綜合發(fā)展。形成鐵路、公路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式在內(nèi)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工包裝、展銷、信息等綜合服務(wù)功能。

根據(jù)以上的發(fā)展原則，我們可以得出一些發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要措施：

（一）發(fā)揮政府指導(dǎo)作用

建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)行業(yè)統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)管理。引入責(zé)任管理制度、將責(zé)任落實(shí)到人、落實(shí)到每個(gè)物流企業(yè)從業(yè)人員身上；完善現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，由主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任召集人，由涉及現(xiàn)代物流業(yè)的各個(gè)行政部門領(lǐng)導(dǎo)為成員參加，定期召開(kāi)會(huì)議，研究解決推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重大問(wèn)題，擬訂物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策，指導(dǎo)物流業(yè)的民間或行業(yè)組織，要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，引入激勵(lì)機(jī)制，按市場(chǎng)機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作。

（二）培育現(xiàn)代物流觀念

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，目前我市相當(dāng)多的工商企業(yè)還保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)，主要靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)來(lái)完成；工商企業(yè)對(duì)第三方物流缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)第三方物流企業(yè)能否降低成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。通過(guò)開(kāi)設(shè)宣傳專欄、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式，積極推介現(xiàn)代物流知識(shí)，樹(shù)立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì)、有利企業(yè)的觀念，幫助工商企業(yè)建立現(xiàn)代物流觀念，樹(shù)立和增強(qiáng)辦好物流企業(yè)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的信心。

（三）強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體

受物流成本不斷上升和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流公司信任度不高的制約，第三方物流企業(yè)需要規(guī)模經(jīng)營(yíng)來(lái)降低成本和提供個(gè)性化服務(wù)，以吸引客戶外包其物流業(yè)務(wù)。必須大力培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，按照現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、規(guī)?；臉?biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)投資物流領(lǐng)域，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置和制度創(chuàng)新，做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團(tuán)。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)和物流地產(chǎn)商，引進(jìn)全球跨國(guó)物流公司在我市建立區(qū)域分撥中心和區(qū)域配送中心，引進(jìn)跨國(guó)公司在我市設(shè)立采購(gòu)中心。鼓勵(lì)本地物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的合資合作，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。大力促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，加快運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)有物流企業(yè)的改制重組，鼓勵(lì)大型專業(yè)市場(chǎng)、連鎖商業(yè)、大型批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)設(shè)立物流配送中心，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平，拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。

（四）開(kāi)展物流產(chǎn)業(yè)招商

招商引資是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素，但以前的招商引資主要集中在制造業(yè)。隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深入和我市制造業(yè)的不斷發(fā)展，服務(wù)業(yè)成為我市引進(jìn)市外資本的重要領(lǐng)域。應(yīng)從戰(zhàn)略的高度來(lái)對(duì)待直接為制造業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資工作。市政府每年舉辦一定的專業(yè)物流招商洽談會(huì)和推介會(huì)，介紹我市的投資環(huán)境和物流招商項(xiàng)目，引導(dǎo)資本投向物流服務(wù)業(yè)。強(qiáng)化我市與香港的物流業(yè)合作，大力引進(jìn)境內(nèi)外大型物流企業(yè)；強(qiáng)化我市與擅長(zhǎng)做市場(chǎng)的浙江資本的合作，發(fā)展專業(yè)集散市場(chǎng)。

（五）加強(qiáng)區(qū)域物流合作

按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，加強(qiáng)我市與珠海、中山、佛山、廣州、深圳等珠三角鄰近城市的區(qū)域物流合作，通過(guò)政府聯(lián)席會(huì)議制度和高層會(huì)晤制度，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和信息交流；在省的物流規(guī)劃總體指導(dǎo)下，加強(qiáng)整體規(guī)劃，在確定

各自物流發(fā)展的重點(diǎn)和方向的同時(shí)發(fā)掘彼此合作的空間，科學(xué)建設(shè)港口、倉(cāng)儲(chǔ)、站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，加快區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施整體配套，加快西部通道的建設(shè)，以及我市水陸運(yùn)輸與其他區(qū)域的航空運(yùn)輸?shù)你暯?，提高過(guò)境交通運(yùn)輸通行能力，提高通行效率，解決物流瓶頸和障礙。與此同時(shí)，抓住港珠澳大橋的興建這一契機(jī)，加強(qiáng)我市與港澳地區(qū)的物流協(xié)作，鼓勵(lì)港澳外商來(lái)我市經(jīng)營(yíng)道路運(yùn)輸及口岸運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)以港口為依托的集裝箱運(yùn)輸協(xié)作。積極引導(dǎo)跨地域的物流合作，除合理利用各地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施外，還可以通過(guò)加強(qiáng)跨地區(qū)的物流企業(yè)的合作、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng)、人才交流等，提高我市物流業(yè)的整體實(shí)力和水平。

（六）加快物流人才培養(yǎng)

按照建設(shè)一支高素質(zhì)、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開(kāi)展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作。利用高校教育資源的優(yōu)勢(shì)，在五邑大學(xué)、江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校設(shè)置物流專業(yè)，加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)。同時(shí)，采取切實(shí)可行的激勵(lì)機(jī)制，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，使我市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)發(fā)展。另外，鼓勵(lì)企業(yè)、學(xué)校及科研機(jī)構(gòu)中的有識(shí)之士加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的探索研究，注意做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作。

第五篇：淺談現(xiàn)代糧食物流業(yè)發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和企業(yè)的現(xiàn)代化程度提高，糧食物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)正在迅速發(fā)展。

所謂糧食物流，是指糧食產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，它函蓋儲(chǔ)存、包裝、裝卸、運(yùn)輸、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施及有機(jī)結(jié)合。從另外一個(gè)角度說(shuō)，糧食物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)糧食原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由糧食的產(chǎn)地到糧食的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。從一般意義上講，糧食物流的存在與糧食商品的存在是相聯(lián)系的，商品需要流通，流通就存在物流。糧食物流是相對(duì)獨(dú)立于糧食生產(chǎn)和消費(fèi)的領(lǐng)域。

我國(guó)糧食物流產(chǎn)業(yè)是糧食市場(chǎng)化的必然結(jié)果。傳統(tǒng)的糧食物流活動(dòng)分散在不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中?，F(xiàn)代糧食物流是糧食物流的產(chǎn)業(yè)化，它不僅單純地考慮從糧食生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題?，F(xiàn)代糧食物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)糧食物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

糧食在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中是一種大宗產(chǎn)品，現(xiàn)代糧食物流是極具增長(zhǎng)潛力和發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，它對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本轉(zhuǎn)變，都具有重要意義。當(dāng)前，**被批準(zhǔn)為全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、**市政府糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施“退城進(jìn)郊”的發(fā)展戰(zhàn)略為**糧食設(shè)施優(yōu)化配置提供了極好的機(jī)遇，同時(shí)也為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了極好的機(jī)遇。

一、發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然要求

（一）**和**市的物流發(fā)展規(guī)劃為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了政策支持

《**省“十五”及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出：“十五”期間及到2010年，**現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要努力構(gòu)筑以綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)，以規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化管理為主的物流儲(chǔ)存配送平臺(tái)，促進(jìn)物流市場(chǎng)和物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，不斷提升對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐力度。《**市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》提出：到2010年，基本建成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系，初步形成西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心和全國(guó)物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)。到2020年，建成層次分明、設(shè)施完備、功能完善的現(xiàn)代物流體系，初步形成全國(guó)重要的現(xiàn)代物流中心和全球物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)。糧食關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，糧食是一種大宗的特殊商品，流通量大。僅糧食運(yùn)輸一項(xiàng)，在全國(guó)各類物資運(yùn)量中居第七位，貨物周轉(zhuǎn)量居第二位，糧食物流在現(xiàn)代物流業(yè)中具有特殊地位。

**作為**及西南地區(qū)重要的科技、金融、商貿(mào)中心和交通、通信樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代糧食物流業(yè)的有利條件和突出優(yōu)勢(shì)。

（二）“全域**”的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提出了要求

在西部地區(qū)實(shí)施天然林保護(hù)和退耕還林之后，**糧食總產(chǎn)量下降，從糧食主產(chǎn)區(qū)到產(chǎn)銷平衡，再到不能完全自給。**統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和“全域**”理念實(shí)施，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市化進(jìn)程加快，10年左右的時(shí)間，將轉(zhuǎn)移150萬(wàn)農(nóng)民到城市（見(jiàn)**《在中共**市十一屆二次全委<擴(kuò)大>會(huì)議上的講話》p13），**市糧食產(chǎn)需缺口會(huì)加大，對(duì)外依存度會(huì)加大?！半S著人口增長(zhǎng)、耕地減少、水資源匱乏等矛盾日漸突出，糧食安全將成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。一直以來(lái)，**省都是我國(guó)西部唯一的糧食主產(chǎn)區(qū)，能夠滿足本地糧食需求。但自上世紀(jì)90年代以后，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，新型工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，**省逐步從糧食主產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)銷平衡區(qū)，直至目前已不能完全實(shí)現(xiàn)自給自足，每年都有數(shù)百萬(wàn)噸的缺口，**市也面臨同樣的問(wèn)題。”（《實(shí)現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究·前言》）**糧食綜合生產(chǎn)能力出現(xiàn)下降趨勢(shì)，人口數(shù)量特別是非農(nóng)業(yè)人口數(shù)量增長(zhǎng)較快，從糧食自給程度來(lái)看，對(duì)外地糧食的依賴性逐漸加大。（參見(jiàn)《實(shí)現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究》）雖然**從“十一五”規(guī)劃看是產(chǎn)銷基本平衡，但是是有條件的，這種平衡極易被打破。

當(dāng)**省需要從外省調(diào)入糧食時(shí)，一旦**產(chǎn)銷平衡從壞的方面被打破，也需要從省外調(diào)入糧食。在此前提下，**除了增加糧食儲(chǔ)備外，發(fā)展糧食物流是一舉幾得：（1）符合糧食流通體制改革的要求，即符合我國(guó)社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)化要求；（2）符合當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“特征”——物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐點(diǎn)；（3）可以用市場(chǎng)配置的方式調(diào)節(jié)**糧食市場(chǎng)的余

缺，平衡糧食需求，以保證糧食安全。政府儲(chǔ)備糧食過(guò)多，浪費(fèi)；過(guò)少，不安全。這個(gè)“多”和“少”是辯證的，有時(shí)很難從量上界定，但它一定有個(gè)模糊邊界。這個(gè)模糊邊界，通過(guò)糧食物流就能把它明晰化，只是我們看不見(jiàn)這只手。糧食物流聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)，有利于維持糧食市場(chǎng)的基本平衡。發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流，應(yīng)當(dāng)是實(shí)現(xiàn)**市糧食安全的重要途徑之一。

（三）**的城市化進(jìn)程為發(fā)展現(xiàn)代糧食物流提供了難得的歷史機(jī)遇

**位于我國(guó)西南，地處**平原腹心地帶，有豐富的歷史人文景觀，擁有四通八達(dá)的現(xiàn)代化、立體交通網(wǎng)絡(luò)。秦漢以來(lái)，**就以農(nóng)業(yè)、手工業(yè)興盛和文化發(fā)達(dá)著稱，歷代都是中國(guó)西南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心和長(zhǎng)江流域的重要城市。唐代商貿(mào)繁榮，與揚(yáng)州齊名，稱為“揚(yáng)一益(**)二”。宋代**印刷的“交子”是世界上最早使用的紙幣。南方絲綢之路的起點(diǎn)城市就是**。1989年2月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，**市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃在國(guó)家計(jì)劃中實(shí)行單列，享有省一級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，成為全國(guó)14個(gè)計(jì)劃單列城市之一。**經(jīng)濟(jì)地位和輻射功能，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有較大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)隨著**城市規(guī)模的擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和外來(lái)人口、農(nóng)村人口向城市集聚，糧食消費(fèi)需求將呈上升和多樣化趨勢(shì)，糧食貨物的購(gòu)入量也必定隨之加大。