第一篇：班組成果發(fā)表(總裝廠)

弘揚閱兵精神，創(chuàng)建“五型”班組 ——東風越野車有限公司總裝廠總裝班班組建設(shè)成果發(fā)表

【基本概況】東風越野車有限公司總裝廠總裝班現(xiàn)有員工54人，平均年齡27歲。該班承擔著東風猛士底盤的裝配、下線任務。多年來，總裝班秉承“出車育人”的工作理念，以閱兵精神（顧全大局的奉獻精神、精誠合作的團隊協(xié)作精神、專業(yè)、職業(yè)、敬業(yè)的工作精神）為指引，積極開展“四個一流”隊伍建設(shè)；以創(chuàng)建“學習型”班組為目標，持續(xù)推進班組建設(shè)。

【選題理由】

一、員工學習熱情不高，綜合素質(zhì)和技能整體水平差—U級、L級員工比例低；

二、理論與實際脫鉤，標準作業(yè)書指導性不夠；

【原因分析】

班組愿景——弘揚閱兵精神，培育“四個一流”隊伍

建設(shè)學習型班組（專業(yè)——一流的崗位業(yè)績、一流的業(yè)務技能；職業(yè)——一流的職業(yè)素養(yǎng)；敬業(yè)——一流的工作作風）

【實施方案】

1、學習文化培育（閱兵精神）

2、學習意愿改善（員工技能水平與業(yè)績工資掛鉤）

3、學習機制改善（標準作業(yè)觀察—技能培訓—效果評估—批

量跟蹤）

4、學習方式改善（師徒結(jié)對子、崗位練兵、質(zhì)量競賽）

5、學習目標改善（實干型向智慧型轉(zhuǎn)變——開展QCD改善）

【實施過程】

【對比成效】勤學苦練、崗位成才、勇于創(chuàng)新的一流班組；建設(shè)成為遵章守紀、安全生產(chǎn)、文明健康、的一流班組；建設(shè)成為設(shè)備清潔、崗位清潔、環(huán)境清潔的一流班組；建設(shè)成為節(jié)能降耗、增收節(jié)支、創(chuàng)新創(chuàng)效的一流班組；建設(shè)成為制度健全、管理扎實、成效顯著的一流班組；建設(shè)成為以人為本、班務公開、團結(jié)和諧的一流班組。

第二篇：總裝廠班組建設(shè)實施方案

新疆海裝風電設(shè)備有限公司

總裝廠班組建設(shè)實施方案（試行）

為不斷提高總裝廠班組建設(shè)的質(zhì)量和水平，將基層班組打造成團結(jié)、文明、向上，具有高度凝聚力、戰(zhàn)斗力的團隊，現(xiàn)就加強基層班組建設(shè)工作制定以下實施方案。

一、班組建設(shè)的指導思想

通過加強班組基礎(chǔ)工作建設(shè)，制定和完善班組基礎(chǔ)管理、學習培訓、激勵考核等各項規(guī)定，通過推進、檢查、評比、推廣優(yōu)秀經(jīng)驗、激勵等各項措施，促進班組建設(shè)健康發(fā)展，提高總裝廠整體管理水平，從而達到推動公司各項工作再上新臺階的目的。

二、班組建設(shè)的目標

通過持續(xù)有效地加強班組建設(shè)，培養(yǎng)一批優(yōu)秀班組長，提高全體員工技能水平、管理水平和思想素質(zhì)、綜合素質(zhì)，提高班組基礎(chǔ)管理水平；促進職工愛崗敬業(yè)，克難制勝，群策群力，降本挖潛，出色完成各項生產(chǎn)經(jīng)營指標；樹立現(xiàn)代文明企業(yè)員工新形象。

三、班組建設(shè)的組織領(lǐng)導

總裝廠成立班組建設(shè)工作領(lǐng)導小組。

組長：曾武軍

副組長：李天宇

成員：惠亮 李強 張偉 游嵚雄 付賀年 唐超

主要職責：主要負責總裝廠班組建設(shè)的實施方案、考核細則、激勵辦法制定；實施過程的督導與促進；相關(guān)責任的考核與落實；其他班組建設(shè)的日常工作等。

四、班組建設(shè)的管理職責

1．安全6S管理：安全主管（張偉）負責嚴格落實安全6S、環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系，采取有效措施進行班組安全管理，實施班組“6S”管理，努力提高班組現(xiàn)場管理水平，逐步建立班組安全管理體系，制定班組安全6S管理考核項目與細則。

2．生產(chǎn)管理：生產(chǎn)調(diào)度（惠亮）負責各工段、班組合理有序地組織班組的生產(chǎn)，完成或超額完成公司總部下達的各項生產(chǎn)任務；提高勞動生產(chǎn)率，降低各項費用支出；制定班組生產(chǎn)管理考核項目與細則。

3．工藝質(zhì)量管理：質(zhì)量調(diào)試（李強）負責建立班組質(zhì)量控制相關(guān)機制，對總裝廠質(zhì)量指標進行班組分解與監(jiān)測，有效進行過程把控，工藝執(zhí)行作業(yè)指導書，建立工藝紀律自查與檢查機制，努力提高制造過程工藝執(zhí)行率，制定班組質(zhì)量管理考核項目與細則。

4．設(shè)備管理：調(diào)度（游嵚雄）按照公司有關(guān)規(guī)定建立總裝廠班組設(shè)備管理運行機制，建立設(shè)備管理自查與檢查機制，提高設(shè)備利用率。制定班組設(shè)備管理考核項目與細則。

5．基礎(chǔ)管理：各工段、班組、員工積極配合，工段長牽頭帶動全員做好班組建設(shè)基礎(chǔ)管理工作，是開展班組建設(shè)的主要環(huán)節(jié)，與各管理口積極配合，做好記錄臺賬，善于動腦筋，找方法，有效推進各項工作持續(xù)有效開展。

五、班組建設(shè)的內(nèi)容及標準

完善班組基礎(chǔ)管理工作，建立現(xiàn)代企業(yè)班組管理模式，逐步實現(xiàn)班組管理的科學化、標準化、規(guī)范化。

1、完善班組組織機構(gòu)

班組全體成員參與管理，并建立崗位責任制。各工段根據(jù)不同崗位的班組人員配置情況，臨時建立相應的安全現(xiàn)場管理員、技術(shù)質(zhì)量管理員、設(shè)備點檢員、明確職責。使班組管理成員各司其責，共同協(xié)助班組長做好班組管理工作。

2、實現(xiàn)作業(yè)文件管理標準化

班組的安全、生產(chǎn)、成本核算、質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)備等各項管理文件（包括原始記錄）嚴格按照總裝廠各項相關(guān)管理規(guī)定要求進行制定。各管理口必須各司其責，對各項作業(yè)文件及要求進行梳理，盡量壓縮班組記錄的數(shù)量，規(guī)范班組執(zhí)行文件的培訓工作，便于班組有效執(zhí)行。

3、建立班組日、周、月例會制度

要求各班組每日召開班前（后）會，對當日出現(xiàn)的質(zhì)量、工藝、設(shè)備、安全及生產(chǎn)任務等各相關(guān)事項進行匯總、部署，并提出改進意見和措施。每周及每月初各班組分別召開會議，分析總結(jié)上周及上月班組管理、生產(chǎn)經(jīng)營、現(xiàn)場安全等各項工作情況，討論制定本周、本月完成各項指標的措施，4、對班組管理實施看板目視化管理

總裝廠統(tǒng)一制作班組管理目視看板，將各項班組考核、質(zhì)量完成、工藝紀律、設(shè)備管理、安全6S等指標進行公示。對關(guān)鍵、重點工序設(shè)立操作看板，將工序工藝及操作要求、質(zhì)量問題跟蹤情況、設(shè)備保養(yǎng)記錄等相關(guān)信息進行及時明確與更新。

5、強化員工素質(zhì)培訓。采取理論和實踐相結(jié)合的方式，打造一支素質(zhì)高、能力強、思想過硬的班組長隊伍。要本著“干什么、學什么，缺什么、補什么”的原則進行培訓，重點要強化員工崗位技能培訓，對員工實行有針對性的現(xiàn)場操作、應知應會、現(xiàn)場急救、風險和安全工作程序的內(nèi)容培訓，開展好操作演示，切實提高員工動手解決問題的能力和綜合素質(zhì)，對特殊崗位員工實行持證上崗。同時加強對員工的思想教育、職業(yè)道德教育等等。

六、班組建設(shè)激勵措施

1．總裝廠根據(jù)實際情況進行“安全6S、工藝質(zhì)量、生產(chǎn)”三方面的評比，具體根據(jù)班建工作的推進情況，今后工作中再進行補充完善。

2．總裝廠班組劃分：機裝一班、機裝二班、輪轂班、傳動鏈班、電裝一班、電裝二班、電裝三班、調(diào)試班，共計8個班組單元。

3．檢查評分表根據(jù)月初制定的目標，進行統(tǒng)一計算，各評比出優(yōu)秀班組兩名，并予以獎勵，每月每個優(yōu)秀班組獎勵300元，每月共計：1800元，從2014年7月份開始實施，至年底12月份，總計：7200元。

編制：審核：批準：

新疆海裝風電設(shè)備有限公司

總裝廠

二〇一四年七月三十一日

第三篇：班組建設(shè)成果

調(diào)合車間五型班組建設(shè)年終總結(jié)

在廠及調(diào)合車間領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，調(diào)合班組根據(jù)學習實踐科學發(fā)展觀的精神，經(jīng)過一年的努力，五型班組建設(shè)取得了階段性的成績。通過五型班組建設(shè)委員會的歸納總結(jié)，現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：

一 學習型

班組各崗位員工始終堅持學習本職崗位，干好本職崗位工作，煉就過硬的崗位技能。把學習實踐活動的重心傾向于工作實際，年輕的新員工在加強學習的同時，更努力鉆研業(yè)務知識，把操作規(guī)程上的理論知識轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鲗嵺`，師帶徒一幫一在防凍液大干期間取得了突破性的成績，使實習的新員工能獨立上崗，獨立操作，解決了大干期間車間人員短缺的難題。在工作中，員工之間能結(jié)合實際相互考試活動生動地活躍了班組學習氛圍，提高了班組員工的崗位工作技能。在儀表室建立《學習園地》，定期由馬田和謝彪等員工更新，讓班組每名員工從《學習園地》中了解更多的知識。

二 安全型認真組織班組員工學習公司的各項安全管理規(guī)定，將安全管理，安全工作規(guī)范化、制度化。每周二安全會做好安全經(jīng)驗分享，并且將自己知道安全經(jīng)驗，分享給讓每名員工，從中吸取經(jīng)驗教訓。安全班組建設(shè)貫穿于全年的每一項工作，抓好一年的季節(jié)安全工作，夏季的防雷電，防洪。冬季防凍，防凝，防滑。五型班組建設(shè)中對安全工作有了新的認識和提高。夏天防凍液大干期間，車間面臨著消防管線的鋪設(shè)，罐區(qū)儲罐除銹，罐區(qū)管線改造等等多項工程，在安全動火，用電，動土方面，班組始終堅持“安全第一、穩(wěn)中求快”的原則，將安全工作抓到實處，抓在細處，既保證了車間的安全生產(chǎn)，也為包裝車間的正常裝油打下了堅實的基礎(chǔ)。

5為防止施工人員在罐區(qū)亂搭亂用電，造成安全隱患，規(guī)范安全管理，在多處用電設(shè)施上噴上了安全警示牌和圍上了安全柵欄。

6入冬之際，為防止罐區(qū)防凍凝管線出現(xiàn)凍凝，凍裂，班組加強了白夜班的巡檢管理，并且更換了陳舊的防凍凝點巡檢牌。

三 清潔型嚴抓罐區(qū)，泵房管線跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，做到罐區(qū)管線閥門無漏油現(xiàn)象。2 抓好儀表室內(nèi)水杯，安全帽，閥門扳等的物品定位擺放，做到領(lǐng)導在與不在一個樣。加強儀表室內(nèi)地面衛(wèi)生管理，地面衛(wèi)生情況好壞納入交接班內(nèi)容。加強罐區(qū)，泵房地面，設(shè)備衛(wèi)生管理，每天對泵房進行清掃和每月對罐區(qū)進行清掃。

四 節(jié)約型鼓勵提倡儀表室打印廢紙張的回收利用。日常工作中培養(yǎng)員工勤儉節(jié)約的良好工作習慣，倡議節(jié)約每一張紙，一度電，一滴水。加熱室后蒸汽廢水的回收與利用。入冬后，對泵房，南北罐區(qū)的疏水器排水量進行調(diào)節(jié)，在防止管線凍凝的情況下，盡量減少蒸汽水的排出量，從實際工作中做到節(jié)約用汽。入冬后，換熱站廢水回收再利用工程。把換熱站廢水廢氣收集利用起來，用于日常地面沖洗，真正做到廢水循環(huán)再利用。

五 和諧型

1，調(diào)合班組制定健全的民主管理制度，每位員工能在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，班組能做到賞罰分明，深得員工信服。

2，班組各建設(shè)組之間能做好協(xié)調(diào)工作，做到安全，清潔，節(jié)約，學習各方面全面協(xié)調(diào)發(fā)展。每位員工能在工作中相互幫助，相互體諒，重視班組集體利益，班組團隊合作精神明顯加強。班組團隊中涌現(xiàn)一批勤業(yè)敬業(yè)，樂于奉獻的員工，例如吳松鶴，孫偉，潘哲林同志在廠季度文明職工評選中因工作成績突出被評為優(yōu)秀員工。

3，堅持定期開展班組民管會，了解員工工作情況，讓員工及時了解并學習公司下達的各項精神。每期《昆侖之星》，《昆侖社區(qū)》，廠報及時發(fā)放到員工手中，班組成員在閱讀的同時認同公司企業(yè)文化，并在實際工作中踐行企業(yè)文化。員工馬田能積極向《昆侖之星》投稿，展現(xiàn)班組豐富的精神文明建設(shè)。

4，班組長安排每日工作能協(xié)調(diào)有序，統(tǒng)籌兼顧，團結(jié)員工一道工作，班組工作氛圍良好。班組利用雙休時間定期組織員工參加文體活動，員工滿意。

六 一年工作反思及下一步打算班組加強學習型制度有要求沒氛圍，班組員工對學習型班組建設(shè)的意義沒有深刻的理解，只能停留在形式上，部分員工存在參與積極性不高，學習方向不明確，參與程度不夠高存在應付考核的現(xiàn)象，未形成“人人參與，人人學習”的氛圍。班組安全文化氣息不夠濃厚，員工勞動紀律需要加強，安全活動缺乏豐富的內(nèi)容，全員參與危害識別和風險評估程度有待提高。全員參與環(huán)境因素識別，深刻理解踐行HSE作業(yè)文件和環(huán)保規(guī)章制度方面有待進一步加強。班組成本控制還不夠完善，需要在日?？刂品矫婕哟蠊芾碇贫?。創(chuàng)新型節(jié)約活動實施情況不夠理想。班組建設(shè)需要完善，明確各項管理標準，嚴細考核制度，做到有據(jù)可查，有理可依，嚴格兌現(xiàn)獎懲，形成動態(tài)考核，把班組管理的壓力層層傳遞，讓員工變被動為主動。加強民主評議工作和批評與自我批評活動，暴露出問題，從而提高管理水平。

2010年五型班組建設(shè)工作即將接近尾聲，這一年中五型班組建設(shè)工作取得了許多可圈可點的成績，但五型班組建設(shè)工作是一項長期的工作，需要不斷堅持，不斷完善各項管理制度，任重道遠。展望2011年，新的五型班組建設(shè)工作即將展開，調(diào)合班組將堅持全員學習，不斷提高員工各項工作技能，以提高工作效率，節(jié)能降耗，提高質(zhì)量效益，提高全員團隊合作意識為目標，充分挖掘調(diào)合班組全體員工的潛能，實現(xiàn)團隊綜合素質(zhì)、管理水平和勞動價值的協(xié)調(diào)提升。

調(diào)合班組有決心，有信心，有恒心在2010年創(chuàng)建五型班組工作中，各項管理水平再上一個新臺階!

第四篇：總裝廠實習總結(jié)

篇一：汽車總裝車間實習報告

一.實習目的

生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二．實習任務

1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

2．在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3．積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。

三．實習基本要求：

1．學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。2．學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。

5．應多與指導教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導。

四.實習內(nèi)容

（一）安全教育

一.安全教育學習的目的：

二.事故的發(fā)生及其預防： 1.事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發(fā)生事故的認為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干 3）.安全責任（素質(zhì)）差。三.入廠主要安全注意事項 1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四.設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔

等均應與外界有效的隔離 3.進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應的防護措施 7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內(nèi)容。

3、理論與實際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結(jié)合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業(yè)務內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六．實習感悟

生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎(chǔ)。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技

術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)

合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉(zhuǎn)眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東

風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

但最重要的是要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。篇二：總裝車間實習總結(jié)

實習總結(jié)

2015年9月21日至10月10日，這段時間，我主要在總裝車間實習，所實習的工段包括：裝配生產(chǎn)線、灌酸、電池化成。通過深入車間實習，我了解到蓄電池生產(chǎn)從原料到成品的全過程，熟悉了各個工序的作業(yè)卡，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)關(guān)鍵參數(shù)和檢測標準，以及主要設(shè)備結(jié)構(gòu)、用途和工作原理。在與一線工人溝通交流的過程中，我也逐漸了解到現(xiàn)代企業(yè)連續(xù)化生產(chǎn)的過程?，F(xiàn)代化生產(chǎn)講求分工明確、緊密合作，各個工序的生產(chǎn)都是為其下一個或者其他工序服務的，環(huán)環(huán)相扣，緊密相連。下面，就我所實習的每個工序做一下總結(jié)。

密封閥控鉛酸蓄電池屬于緊裝配，采用的是玻璃棉隔板。裝配過程主要是：疊板→焊接→注槽→中聯(lián)→全檢→封蓋→硬化→正端子→色裝→灌酸。其中，我所想到的問題包括：

1.疊板工序遇到大尺寸板柵時候，隔板總是不能一次性折好，導致機手操作連貫性不夠，并且機手需要把手臂抬得很高，本身大尺寸的板柵又大又重，非常不便于操作。

2.極群保護膜在入槽的過程中，經(jīng)常會游離或者破損。

3.極耳與匯流排存在虛接，端子焊接不正。

另外，試運行的生產(chǎn)線將焊接工序的各步操作進行細分，以此來提高生產(chǎn)效率。極群預裝匣的運用，既可以避免保護膜被破壞，又提高了極板整齊性與高度上的一致性。但是，極群固定裝置在整條生產(chǎn)線上循環(huán)使用，對該裝置的彈簧零件的耗損很大。在試生產(chǎn)的過程中，也發(fā)現(xiàn)有彈簧失靈不能彈回的狀況，還有，長螺絲脫落或者變形的情況。

在化成工序中，充放電結(jié)束后需要及時蓋上安全閥，可是新的安全閥上存在油污，可能會對電池內(nèi)的溶液造成污染。最后，我要感謝在本次實習中給予我?guī)椭完P(guān)懷的所有領(lǐng)導和同事。篇三：總裝實習總結(jié)

總裝實習心得

——吳沉

國慶長假之后，我們在第二階段最后的一個分廠——總裝廠實習。汽車的總裝就是指將各種零件結(jié)合到一起的過程，通過三個星期的學習，我基本了解了總裝廠的分布，總裝的工序即完整的工藝流程，總裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理等。

總裝廠從2009年4月20日開建，于同年十月完工，建筑面積達36911.90㎡，擁有內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、整車調(diào)試線、前橋裝配線、后橋裝配線、動力總成分裝線、檢測線、淋雨線等多條國際先進的生產(chǎn)線。采用地面摩擦式大滑板、懸掛積放鏈、板式帶及滾道等先進輸送方式、配有國際先進的真空加注機、玻璃涂膠機、輪胎擰緊 設(shè)備及助力 機械裝置。具備模塊化裝配、柔性生產(chǎn)、100％的四輪定位、燈光、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂、廢氣分析、聲級等檢測能力。生產(chǎn)節(jié)拍2.4分每臺，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺?？沙袚鹡l平臺的多款suv車型及經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)。

總裝廠下設(shè)生產(chǎn)科、技質(zhì)科、管理科及四大生產(chǎn)班組。其中四大生產(chǎn)班組分a、b、c及調(diào)整線。a線為前內(nèi)飾裝配線，主要進行車身內(nèi)布線、儀表盤裝配等。b線為底盤裝配線，進行汽車發(fā)動機、變速器、制動器、車橋等的裝配。c線為后內(nèi)飾裝配線，主要進行車燈、前后保險杠、內(nèi)外裝飾板、車輪以及相關(guān)零部件。最后由調(diào)整線進行整車調(diào)試。

跟在其他分廠實習一樣，我們被分到各個生產(chǎn)班組，最開始我被分到c線，即后內(nèi)飾裝配線。班長給我指定了位師傅，他負責c13工位。這個工位的主要工作有安裝牌照燈，攝像頭（沒有攝像頭的車用專用的塑料堵上），打發(fā)動機蓋的三個螺栓。師傅給我講了安裝的步驟，并給我拿來工藝卡。由于沒有現(xiàn)成的車給我實踐操作，他將打好的發(fā)動機蓋螺栓卸了讓我裝，我也知道了發(fā)動機蓋螺栓要用的扭力值。通過生產(chǎn)線的實際操作，我明白了：盡管每個工位的看起來操作很簡單，但卻有很多的技術(shù)要求。

總裝廠實習的結(jié)束，也意味著大雁計劃第二階段告一段落了。我們即將走上各自的工作崗位，我希望自己能從事制造技術(shù)方面的崗位，向工程師的方向努力，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。篇四：總裝實習總結(jié)chang 總裝實習總結(jié)

在總裝實習2個星期，讓我了解了許多現(xiàn)場實際情況。雖然過程不盡人意，但還是學了許多東西。

總裝車間分為內(nèi)飾工段、成車工段、底盤工段、檢測工段、分裝工段和車門工段，其中內(nèi)飾有15個工位，主要工作是安裝卡箍、固定夾，布置線束及車內(nèi)飾件。成車有11個工位，主要完成各類總成的安裝。底盤9個工位，安裝動力總成、排氣管、油箱等等。檢測包括測試車的四輪定位、測滑、輪速、abs系統(tǒng)、淋雨、氣密性。分裝工段包括動力合成、儀表盤合成、油箱合成等工位。車門工段內(nèi)容為為從內(nèi)飾車身上卸下的門完成裝飾、線路布置玻璃安裝及傳輸?shù)匠绍囃瓿伤拈T安裝。

眾泰m系列車型有13種配置，有5座型、6座型，有基本、豪華、尊貴的區(qū)分，有1.6排量的，也有2.0排量的2個車型，另外還有電動車、雙燃料的配置。不同的車型配置車上部分安裝零件是不同的，而現(xiàn)場主要是工人自己來識別，然后取用。零件的擺放沒有規(guī)律，當任務緊張時很容易取錯或遺漏。可以將不同的車型特有的零件區(qū)別放置，讓人一目了然就可以分別出，這樣出錯的概率就會大大的減少。

m系列車在總裝車間有38個關(guān)鍵工序，在這些工位對力矩做出了明確要求。力矩要求分為4個精度等級，a、b、c、d。a級精度為±5%，b級精度為±10%，c級精度為±20%，d級精度為±30%，不同的工位要求的精度不同。車間還有幾臺大型設(shè)備進行輔料加注，包括制動液0.525kg，助力轉(zhuǎn)向液0.9kg，風窗玻璃洗滌液

2.3kg，發(fā)動機冷卻液6.5kg，齒輪油1.8kg，空調(diào)制冷液0.45kg。這些輔料加注也是非常關(guān)鍵。

目前車間管理存在著一些問題，工件擺放混亂，部分零件無編號，工人操作時野蠻操作。工人對工作無責任和熱情，對公司沒有認同感。這些問題都需要慢慢解決。

現(xiàn)在汽車公司很多，眾泰要做大做強，必須注重細節(jié)，狠抓質(zhì)量，才能夠在市場競爭中搶得先機。

常偉 篇五：總裝車間實習報告

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

第五篇：班組建設(shè)創(chuàng)新成果材料

河北電力大力推廣班組建設(shè)創(chuàng)新成果

來源:華北電監(jiān)局 日期:2010-10-14打印 關(guān)閉本網(wǎng)訊記者 焦軍利 報道河北省電力公司為確保秋季檢修試驗各項工作的安全和質(zhì)量，深入開展了推廣應用“五小”創(chuàng)新成果活動，使班組生產(chǎn)精益化管理得到深化。

為確保活動取得成效，河北省電力公司制訂下發(fā)了《關(guān)于深入開展秋季檢修試驗“兩推一化”三項行動的通知》，在電網(wǎng)輸變電設(shè)備秋季檢修試驗工作中，公司系統(tǒng)深入開展以推廣應用“五小”創(chuàng)新成果、推進現(xiàn)場標準化流程作業(yè)、深化輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修為核心內(nèi)容的秋季檢修試驗“兩推一化”三項行動。其中，從2010年上半年獲獎成果中挑選出應用范圍廣、效果較突出的19項“五小”成果，在今年秋季檢修試驗中進行統(tǒng)一推廣和應用。據(jù)了解，2009年以來，河北省電力公司支持、尊重、鼓勵員工創(chuàng)新，大力弘揚創(chuàng)新精神，評選出以小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計、小建議為主要內(nèi)容的“五小”創(chuàng)新成果共計591項。“這些圍繞標準化建設(shè)開展的實踐創(chuàng)新，既有小改進、小發(fā)明、小革新，也有流程優(yōu)化、系統(tǒng)整合、標準完善，覆蓋公司業(yè)務的方方面面，形成了大量各具特色的?亮點??！?/p>

河北省電力公司認為，“五小”創(chuàng)新成果凝聚著廣大一線員工的聰明才智，只有通過廣泛的推廣應用，才能發(fā)揮其應有的作用。為此，省公司大力推廣“五小”創(chuàng)新成果，取得顯著成效。截至目前，省公司各專業(yè)部門共計推廣“五小”創(chuàng)新成果將近50項，極大促進了管理水平的提高。電力風采：［衡水］衡水供電秋檢現(xiàn)場“兩推一化”新看點

發(fā)布日期：[10-10-19 10:22:13] 新聞來源：河工新聞網(wǎng)衡水頻道 本網(wǎng)訊（特約通訊員 董艷芳）“本現(xiàn)場工作中推廣應用的‘五小’成果”、“本次檢修現(xiàn)場的標準化作業(yè)流程”、“本次檢修將收集的設(shè)備狀態(tài)信息”、“本次檢修現(xiàn)場使用的‘一書兩卡’”，10月14日，衡水蘇村220千伏變電站秋檢預試現(xiàn)場整齊擺放的四塊展板格外醒目。這是該公司按照上級部署，全面推進秋檢預試“兩推一化”（推廣應用“五小”創(chuàng)新成果、推進現(xiàn)場標準化流程作業(yè)、深化輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修）三項行動的扎實舉措。

為了確保“兩推一化”三項行動取得實效，該公司將預試中推廣的“五小”成果、應用的標準化作業(yè)流程、檢修中所要取得的設(shè)備狀態(tài)參數(shù)等信息進行統(tǒng)計匯總，并做成展板在現(xiàn)場擺放，使員工能夠“看展板，明晰責任；看展板，熟知流程；看展板，執(zhí)行標準”。據(jù)悉，僅蘇村220千伏變電站預試工作現(xiàn)場就推廣應用“五小”成果16項，收集設(shè)備狀態(tài)檢修信息39項，在工作中規(guī)范使用“一書兩卡”26項。

同時，公司還建立了“兩推一化”定期匯報制度，生產(chǎn)、營銷、農(nóng)電、基建等各專業(yè)每周對“兩推一化”三項行動開展情況進行總結(jié)、匯報，公司實時掌控工作進度，檢驗活動成效，并堅

持每周在網(wǎng)站活動專欄通報各專業(yè)工作進展情況，為秋檢預試的安全、高效開展奠定了基礎(chǔ)。