第一篇：關(guān)于XX工貿(mào)生產(chǎn)運(yùn)營的改革方案

關(guān)于XX工貿(mào)生產(chǎn)運(yùn)營的改革方案

一、當(dāng)前生產(chǎn)運(yùn)營存在的問題

來廠十來天，根據(jù)觀察和現(xiàn)場接觸，發(fā)現(xiàn)工廠經(jīng)營運(yùn)作存在以下問題。

（一）原材料管理方面

1、原材料存放雜亂，取料行為和手續(xù)不規(guī)范，導(dǎo)致生產(chǎn)車間臟亂現(xiàn)象嚴(yán)重。

2、生產(chǎn)配件如螺絲等隨地亂放，也無型號(hào)標(biāo)記，生產(chǎn)工找配件不方便。

3、包裝材料到處都是，無固定堆放點(diǎn)，領(lǐng)料也無登記。

（二）員工行為方面

1、生產(chǎn)原料和配件領(lǐng)用很隨意，無手續(xù)，這種對(duì)原材料缺乏管理，無數(shù)量控制的狀況容易導(dǎo)致生產(chǎn)材料流失。

2、各崗位無明確的操作規(guī)范和行為管控制度，操作工隨意性很大，容易造成產(chǎn)品和設(shè)備損壞，生產(chǎn)效率也不高。

3、員工缺乏責(zé)任感，在無管理人員的情況下就開始怠工，機(jī)械運(yùn)不運(yùn)作也不管。發(fā)貨人員發(fā)貨時(shí)還經(jīng)常亂扔亂砸貨物，產(chǎn)品外觀變形和破損嚴(yán)重。

4、計(jì)數(shù)包裝都是采用稱重估數(shù)的方法，該種辦法對(duì)提高包裝效率很有幫助，但單件數(shù)量上300只以上的產(chǎn)品，每次抽查數(shù)量誤差都很大，這種情況容易造成財(cái)產(chǎn)損失和經(jīng)營信譽(yù)降低。

（三）倉庫管理方面

1、成品庫的存貨很亂缺乏規(guī)范，同類甚至同型號(hào)成品有的放好幾個(gè)地方，不利于取貨和盤點(diǎn)。

2、貨堵貨現(xiàn)象嚴(yán)重，犯了庫管大忌，查找和取貨都很不便，取貨困難時(shí)發(fā)貨員容易情緒失控，亂砸亂扔貨物。

3、生產(chǎn)材料和成品交錯(cuò)成堆存放。

4、有的貨物發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)缺貨了，嚴(yán)重耽誤發(fā)貨效率，這是沒有庫存預(yù)警機(jī)制導(dǎo)致。

二、運(yùn)營管理改良建議

1、加強(qiáng)倉庫管理系統(tǒng)建設(shè)

1）重新規(guī)劃倉庫，成品庫和材料庫分隔清楚。

2）建立倉庫管理制度，明確貨物堆放規(guī)則，明確存貨取貨行為規(guī)范，讓庫房隨時(shí)保持規(guī)整，同時(shí)規(guī)避對(duì)貨物的人為損壞現(xiàn)象。

3）倉庫按產(chǎn)品大類規(guī)劃庫位，成品按類別和型號(hào)對(duì)號(hào)入座，這樣盤點(diǎn)和取貨都容易查找，能大大提高發(fā)貨效率，也能有效規(guī)避貨物被人為損壞的情況。

4）建立電子倉庫管理系統(tǒng)，便于數(shù)量控制，數(shù)據(jù)獲取，信息查詢等，特別是電子庫能建立庫存預(yù)警機(jī)制，有效的庫存管理是高效率供貨的保證，也是編制生產(chǎn)計(jì)劃的重要依據(jù)。

2、完善各項(xiàng)生產(chǎn)管理制度

科學(xué)的管理制度不但能對(duì)員工行為進(jìn)行約束和控制，還能有效激發(fā)員工的工作積極性。公司生產(chǎn)管理制度建設(shè)方面應(yīng)注重控制和激勵(lì)并舉的原則，管控中有激勵(lì)，同時(shí)激勵(lì)中也能自發(fā)達(dá)到管控的目的。具體制度建設(shè)包括以下幾項(xiàng)。

1）建立各機(jī)組各崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)，行為規(guī)范，讓員工有標(biāo)準(zhǔn)可依，管理者有制度可循。

2）建立各崗位關(guān)于獎(jiǎng)罰、升降職的激勵(lì)制度，通過激勵(lì)制度激發(fā)員工積極性，限制員工行為。3）建立各部門工作對(duì)接程序制度文件，完善各項(xiàng)對(duì)接手續(xù)，做到對(duì)接無縫，有據(jù)可查的效果。

三、工作計(jì)劃

為了促進(jìn)和保證以上改革項(xiàng)目順利實(shí)施，特制定以下工作計(jì)劃。

運(yùn)營部：楊XX2014年7月29日

附：倉庫庫位規(guī)劃藍(lán)圖

第二篇：生產(chǎn)技術(shù)部改革方案

關(guān)于鍍鋅線在線維修和電工的管理調(diào)整方案

為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的管理工作，規(guī)避連續(xù)生產(chǎn)線上的電氣故障和機(jī)械設(shè)備故障的頻發(fā)率，對(duì)現(xiàn)有的維修、電工進(jìn)行以下管理調(diào)整：

生產(chǎn)線在線維修工共9人，電工9名，維修組長3名，電工組長1名，后勤維修2人，電工班長1人，維修班長1人，合計(jì)共：26人。實(shí)行集中管理，分重點(diǎn)管理，專業(yè)化管理，統(tǒng)一地點(diǎn)，統(tǒng)一所用的一切工具及勞保用品，負(fù)責(zé)管理直屬部門為生產(chǎn)技術(shù)部。

一、組織架構(gòu)：

班長—執(zhí)行班長—組長—組員。

1、運(yùn)轉(zhuǎn)班，分為三組，每組4人，1名組長，3名組員，共12人。主要職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)在線的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的巡視檢查，并詳細(xì)記錄；（2）迅速排除影響生產(chǎn)故障因素的，恢復(fù)生產(chǎn)的搶修工作；（3）統(tǒng)計(jì)巡檢記錄上報(bào)給生產(chǎn)技術(shù)部班長；（4）完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他事項(xiàng)。

2、設(shè)備保養(yǎng)維修組：

（一）、加油及輥系檢查維護(hù)人員：4名，1名組長，3名組員，主要職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)對(duì)三條鍍鋅車間的所有應(yīng)加油的設(shè)備部位進(jìn)行定期檢查、加油；

（2）檢查、維護(hù)管理所有的輥系，包括螺絲的松動(dòng)與否，并及時(shí)處理異常；

（3）檢查、維護(hù)各鍍鋅車間的連軸器；（4）完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他事項(xiàng)。

（二）、行車維護(hù)人員：4名，1名組長，3名組員，主要職責(zé)：負(fù)責(zé)行車的保養(yǎng)、維護(hù)、維修工作。

（三）、機(jī)動(dòng)維護(hù)人員：4名，1名組長，3名組員，主要職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)鍍鋅線的備品、備件的維護(hù)、維修、追蹤再利用；（2）鍍鋅生產(chǎn)線設(shè)備檔案的統(tǒng)計(jì)、整理工作；（3）完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他事項(xiàng)。

二、與生產(chǎn)車間的責(zé)任劃分：

1、生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)日常的設(shè)備檢查和保養(yǎng)工作，負(fù)責(zé)修復(fù)各種出現(xiàn)異常的設(shè)備，負(fù)責(zé)車間的臨時(shí)性的維修、制造工作。

2、車間負(fù)責(zé)使用過程中的日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)通知生產(chǎn)技術(shù)部電氣專工和設(shè)備專工，并詳細(xì)記錄異常情況。

3、車間主任要監(jiān)督對(duì)自己責(zé)任車間的維護(hù)保養(yǎng)工作的監(jiān)督和驗(yàn)收工作，崗位人員要對(duì)保養(yǎng)人員進(jìn)行監(jiān)督，完成后要進(jìn)行簽字認(rèn)可，對(duì)不負(fù)責(zé)任的維護(hù)保養(yǎng)人員車間任何人有權(quán)進(jìn)行投訴和制止。

4、對(duì)在正常生產(chǎn)中出現(xiàn)的緊急事故，當(dāng)班班長要第一時(shí)間將詳細(xì)情況告知生產(chǎn)技術(shù)部運(yùn)轉(zhuǎn)組組長，生產(chǎn)技術(shù)部設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)組必須要在8分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行處理。

5、事故責(zé)任劃分：

（1）若因設(shè)備本身造成的事故，責(zé)任劃分比例為：生技部承擔(dān)60%，所在車間主任、班長承擔(dān)10%，在崗操作或責(zé)任區(qū)

人員承擔(dān)20%。

（2）若是因人為操作造成事故的，責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任。（3）對(duì)正常生產(chǎn)中維護(hù)保養(yǎng)人員發(fā)現(xiàn)的問題要積極配合，需要停車處理的要在損失最低的情況下進(jìn)行停車處理，根據(jù)事故或者停車原因，生技部、車間分別承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。（在一小時(shí)內(nèi)的由生產(chǎn)技術(shù)部承擔(dān)責(zé)任，一小時(shí)以上的由車間承擔(dān)損失責(zé)任。）

6、檢修職責(zé)劃分

（1）車間提出的長、短期檢修工作，生產(chǎn)技術(shù)部將以車間提供的檢修計(jì)劃為基礎(chǔ)做出調(diào)整，合理安排人員進(jìn)行檢修工作。（2）生技部整體負(fù)責(zé)車間的檢修，車間配合好生產(chǎn)技術(shù)部的各項(xiàng)工作。檢修完畢后車間主任要和生產(chǎn)技術(shù)部專工進(jìn)行集體驗(yàn)收工作，并簽字認(rèn)可。

（3）因檢修不到位造成延遲開車、重新檢修等事故的，根據(jù)實(shí)際情況要追究責(zé)任生技部和生產(chǎn)車間的責(zé)任。

生產(chǎn)技術(shù)部 2014-3-27

第三篇：生產(chǎn)車間改革方案

生產(chǎn)車間整理方案

（初稿）

為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，最大化的利用空間，建議從以下方面做一些整改。

一、新員工培訓(xùn)

1、培訓(xùn)新員工了解公司的發(fā)展歷程，公司未來的發(fā)展趨勢(shì)；

2、了解各類機(jī)型以及各機(jī)型的區(qū)別；

2、了解新員工的工作經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮新員工的特長；

二、質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，提高生產(chǎn)效率

1、落實(shí)推進(jìn)裝配四步曲（驗(yàn)料、互檢、裝配、自檢），做到不制造不良品、不流出不良品、不接受不良品； 2、5S制度的建立（整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)）；

3、加強(qiáng)一體機(jī)標(biāo)牌的完善，每次出貨的一體機(jī)要做好記錄、歸檔保存，便于登記、追蹤；

4、做好 一體機(jī)的整機(jī)裝配檢驗(yàn)（目前由鄧春全負(fù)責(zé)）；

5、加強(qiáng)老員工的培訓(xùn)，使員工多能化，適應(yīng)生產(chǎn)計(jì)劃的變更，充分撐握各種機(jī)型的裝配、測(cè)試、包裝；比如一種新機(jī)型出來，做到機(jī)型內(nèi)部統(tǒng)一的走線順序，看起來整齊、美觀；

6、加強(qiáng)生產(chǎn)車間場地的整頓與目視化，用黃線標(biāo)識(shí)出來；垃圾箱要標(biāo)識(shí)清楚；完善車間標(biāo)語，比如：返工是最大的浪費(fèi)，等等；

7、上下信息的及時(shí)溝通傳遞，做到生產(chǎn)數(shù)量要與需求數(shù)量掛鉤；

三、倉庫的管理

1、原材料（包括原輔料和包裝材料）所有購入原材料必須有入庫單，要有倉庫保管和驗(yàn)收人簽字，并根據(jù)品名、規(guī)格、數(shù)量逐筆登賬，對(duì)所有領(lǐng)用的原材料必須有出庫單，要有倉庫保管和領(lǐng)用人簽字，對(duì)領(lǐng)用的材料逐筆登帳，做到入、出、余相等，出、入庫單交財(cái)務(wù)一份，每月月底進(jìn)行對(duì)賬，并做到帳實(shí)收相符

2、配置統(tǒng)一的物料箱，物料箱外面統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，包括數(shù)量、名稱；貨架上面要有標(biāo)識(shí)，比如：A1線束類，A2板卡類等等；

3、做到專人專管，及時(shí)盤點(diǎn)，采購的物料及時(shí)入庫，如果是線纜類，小物件類最少保持50個(gè)以上的庫存,由庫管員提出申請(qǐng)采購物料；如果生產(chǎn)線需要物料，及時(shí)配料，以免耽誤生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，所有物料的出庫要要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，盡量減少庫存時(shí)間，生產(chǎn)完的機(jī)器要及時(shí)入庫，庫房做好記錄后發(fā)貨;

4、生產(chǎn)流程是：業(yè)務(wù)部→生產(chǎn)計(jì)劃→采購→下單→生產(chǎn)庫房領(lǐng)料→生產(chǎn)部→品質(zhì)→入庫→倉庫→出庫；

改善永無止境，沒有最好，只有更好！

第四篇：巴基斯坦鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀及改革方案（本站推薦）

巴基斯坦鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀及改革方案

文章來源：駐巴基斯坦使館經(jīng)商處 2009-03-03 內(nèi)容分類：調(diào)研

一、巴基斯坦鐵路現(xiàn)狀

巴基斯坦鐵路始建于1861年，1947年獨(dú)立前全國鐵路網(wǎng)已具備一定規(guī)模。但建國以后，由于體制、資金和管理等方面原因，巴鐵路建設(shè) 長期處于停滯不前的狀態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、車輛裝備落后、路網(wǎng)建設(shè)緩慢。雖然巴政府在2000－2006年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，投入大量資金進(jìn)行升級(jí)改造，但 仍趕不上線路老化和車輛磨損速度，無法根本改變整個(gè)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)營狀況。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施。截至2008年6月底，巴鐵路鋪軌里程為11,658公里，除個(gè)別路段（412公里）保留米軌外，其余 路段（11,246公里）均為寬軌。全國鐵路運(yùn)營里程總計(jì)為7,791公里，約占全國陸路網(wǎng)絡(luò)的2.9%，其中復(fù)線運(yùn)營里程1,164公里，約占全國鐵路 運(yùn)營里程的15%；電氣化運(yùn)營里程293公里，不到全國鐵路運(yùn)營里程的3.8%。

巴鐵路全線共有559個(gè)車站，除33個(gè)站實(shí)現(xiàn)電腦聯(lián)網(wǎng)售票外，其余仍沿用人工售票，效率較低。全線可承運(yùn)集裝箱貨物的大型鐵路干港7個(gè)。全國鐵路線上約有30,000座橋梁和隧道，其中13,841座橋梁和隧道亟待維修。

（二）機(jī)車車輛。截至2008年6月底，巴全國鐵路機(jī)車擁有量為555臺(tái)，其中柴油內(nèi)燃機(jī)車約占94%，電力牽引機(jī)車占 3.5%，其余為蒸汽機(jī)車。投入運(yùn)營的鐵路客車1,627輛，行郵列車241輛，鐵路貨車18,638輛。由于大部分車輛均是上世紀(jì)七、八十年代產(chǎn)品，現(xiàn) 已處于“超期服役”狀態(tài)。

（三）鐵路信號(hào)系統(tǒng)。巴鐵路網(wǎng)絡(luò)信號(hào)系統(tǒng)十分混亂，約有6,609個(gè)信號(hào)站仍沿用老式機(jī)械通訊信號(hào)系統(tǒng)，39個(gè)信號(hào)站采用全繼電器互鎖信號(hào)系統(tǒng)，南部154公里復(fù)線鐵路采用自動(dòng)閉鎖信號(hào)系統(tǒng)，還有個(gè)別路段則采用中央控制信號(hào)系統(tǒng)。各路段信號(hào)系統(tǒng)不統(tǒng)一，是巴鐵路交通事故頻發(fā)的主因之一。

（四）路網(wǎng)布局。巴鐵路整體布局不均衡。一是以南北向線路為主，三大主干線卡（拉奇）－ 白（沙瓦）線、卡（拉奇）－拉（合爾）線、拉（合爾）－白（沙瓦）線均是南北走向，而東西向僅蘇（庫爾）－奎（塔）線及其支線。二是“東密西疏”格局明 顯，東部的旁遮普省和信德省路網(wǎng)密度相對(duì)較高，鐵路運(yùn)營里程約占全國的四分之三。三是與境外鐵路連接少，使用率低。巴分別有一條鐵路與印度、伊朗、阿富汗 的鐵路連接，但由于政治關(guān)系、運(yùn)輸量和年久失修等原因，利用率不高，甚至處于停運(yùn)狀態(tài)。

二、巴基斯坦鐵路運(yùn)營近況

在上世紀(jì)80年代以前，巴鐵路年均客運(yùn)量超過1.2億人，年均貨運(yùn)量1,200萬噸，曾在全國陸路運(yùn)輸中占重要地位。但之后由于缺乏養(yǎng) 護(hù)和升級(jí)改造，運(yùn)輸速度和能力有所下降；而與此同時(shí)，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迅速發(fā)展，越來越多的人選擇方便快捷的公路出行或運(yùn)輸貨物，巴鐵路的客、貨量逐年流失。1999年，巴鐵路運(yùn)營狀況跌至谷底，客運(yùn)量不到全國客運(yùn)總量的10%，貨運(yùn)量僅約占全國貨運(yùn)總量（遠(yuǎn)洋運(yùn)輸除外）的3%。巴鐵路運(yùn)營狀況近年雖有所改 善，但其在全國運(yùn)輸總量中所占的比重依然很低。巴鐵路運(yùn)營近況如下：

（一）客運(yùn)量繼續(xù)下滑。2007-08財(cái)年，巴鐵路共運(yùn)送旅客7,999萬人，比上一財(cái)年減少了392萬人，下降 4.7%。全年共計(jì)發(fā)車83,884車次，累計(jì)運(yùn)營里程3,341萬公里，完成旅客周轉(zhuǎn)量247.3億人公里，比上一財(cái)年減少17.2億人公里，降幅為 6.5%。實(shí)現(xiàn)收入113.5億盧比(約合1.46億美元)，同比下降2.8%。

（二）貨運(yùn)量逐年上升。2007-08財(cái)年，巴鐵路完成貨物總發(fā)送量（含行包運(yùn)量）723萬噸，比上一財(cái)年增加81萬 噸，同比增長17.2%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年增長。全年貨運(yùn)共計(jì)發(fā)車18,181車次，累計(jì)運(yùn)營里程733.8萬公里，完成貨物總周轉(zhuǎn)量61.87億噸，比上一 財(cái)年增長7.3億噸，增幅為13.5%。全年共計(jì)發(fā)運(yùn)車皮363,564節(jié)，同比增長13.5%。實(shí)現(xiàn)收入為61.2億盧比（約合7800萬美元），同比 增長19.6%。

截至2007年6月底，巴鐵路完成各類重點(diǎn)物資運(yùn)輸約200萬噸，其中石油產(chǎn)品137.1萬噸，化肥28.1萬噸，煤炭（鐵路自用煤炭除外）17萬噸，食用油15.7萬噸。

（三）能耗大幅下降。由于前幾年從中國引進(jìn)的機(jī)車車輛陸續(xù)下線，巴鐵路系統(tǒng)能耗顯著下降。2007-08財(cái)年，巴鐵路共 消耗燃油1473噸，同比減少1.8%；煤炭60噸，同比減少33.4%；耗電581萬度，同比減少46.9%。因柴油內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量增加，高標(biāo)號(hào)柴油消耗 量微升至15.2萬噸，同比增加1.9%。

（四）列車準(zhǔn)點(diǎn)率下降。由于天氣、信號(hào)系統(tǒng)和機(jī)械故障等原因，2007-08財(cái)年，巴鐵路列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率為66%，比上一財(cái)年微降4個(gè)百分點(diǎn)。

（五）事故率上升。巴基斯坦鐵路公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年巴各類鐵路交通事故167起，平均每2.5天發(fā)生一起，同比上升13.6%。其中列車脫軌事件112起，比上一年增加25起，凸顯線路老化的巨大隱患；列車因操作失誤與其它機(jī)動(dòng)車輛相撞事故50起，主要源于鐵路信號(hào)系統(tǒng)混亂。

三、巴鐵路系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)及其改革方案

（一）巴鐵路系統(tǒng)管理架構(gòu)

巴鐵路系統(tǒng)實(shí)行鐵道部、鐵路公司和運(yùn)營中心三級(jí)管理體制。鐵道部主要負(fù)責(zé)制定全國鐵路總體發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策；巴鐵路有限公司隸屬于鐵 道部，由鐵道部秘書（副部級(jí)）兼任公司主席，負(fù)責(zé)全國鐵路的運(yùn)營和管理；巴鐵路公司按照地域和鐵路段將全國劃分為7大運(yùn)營區(qū)域，并分別在白沙瓦、拉瓦爾品 第、拉合爾、木爾坦、蘇庫、卡拉奇、奎塔設(shè)立運(yùn)營中心，運(yùn)營中心設(shè)立一名地區(qū)運(yùn)營主管，對(duì)巴鐵路公司運(yùn)營總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

巴鐵路公司內(nèi)部分為運(yùn)營部和制造部兩大部門，各由一名總經(jīng)理主持日常工作，并直接對(duì)主席負(fù)責(zé)。運(yùn)營部下設(shè)客運(yùn)事業(yè)部、貨運(yùn)事業(yè)部和基礎(chǔ) 設(shè)施事業(yè)部，分別負(fù)責(zé)鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；而制造部包括采購部、機(jī)車車輛廠、5家混凝土枕軌工廠、客車廠、修理廠及其他附屬單位。

（二）巴鐵路公司經(jīng)營情況

因自身管理不善，加之鐵路運(yùn)輸能力低下，巴鐵路公司自上世紀(jì)90年代開始出現(xiàn)虧損，且虧損金額逐年增加，成為巴國營企業(yè)中僅次于巴水電 發(fā)展署的第二虧損大戶。2007-08財(cái)年，該公司總收入僅為199.7億盧比（約合2.6億美元），同比增長4.1%，而運(yùn)營總成本卻達(dá)218.9億盧 比（約合2.8億美元），同比增長8.2%，加上債務(wù)償息、固定資產(chǎn)折舊等支出，全年虧損額高達(dá)168.5億盧比（約合2.2億美元），同比增長 10.3%，折合每公里鐵路虧損21.6萬盧比(約合2774美元)。

由于連年虧損，巴政府不得不投入大量資金以維持該公司的日常經(jīng)營。據(jù)巴聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，巴政府近年在公共發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)下對(duì)鐵路公司的撥款 年均增速接近20%，2007-08財(cái)年共撥款93.3億盧比（約合1.2億美元），但其經(jīng)營狀況非但沒有改善，反而越來越糟。本財(cái)年前7個(gè)月（截至 2009年1月），鐵路公司竟透支了340億盧比（約合4.4億美元），巴財(cái)政部不得不緊急叫停對(duì)其所有財(cái)政撥款。

（三）巴鐵路公司的改革方案

巴鐵路公司改革歷程。（略）

為盤活大型國企，吸引外商對(duì)巴投資和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，巴政府最近宣布將對(duì)鐵路公司等21個(gè)國營企業(yè)實(shí)行私有化改革。根據(jù)新的改革方案，公 司將采取公私合營的方式經(jīng)營，即政府保留鐵路公司62％的股權(quán)，公司內(nèi)部員工認(rèn)購12%的股份，其余26％的股份通過公開發(fā)售的方式出售給私營領(lǐng)域或外國 投資者，改革后的企業(yè)將自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧。

駐巴基斯坦使館經(jīng)商參處

梁葉 執(zhí)筆

二○○九年二月二十二日

第五篇：2014生產(chǎn)運(yùn)營工作思路

2014年生產(chǎn)運(yùn)營部工作思路

2014年是我部門加快調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，謀求生存與持續(xù)經(jīng)營的關(guān)鍵年，我部門將以創(chuàng)新的思維和改革的精神開展各項(xiàng)工作，2014年主要工作目標(biāo)是：控成本，降費(fèi)用；抓安全，提效益；調(diào)業(yè)務(wù)，促發(fā)展；迎接新的持續(xù)經(jīng)營機(jī)遇，謀求新的經(jīng)營方式。

一、經(jīng)營目標(biāo)管理

根據(jù)2013年用戶用水情況和2014年用戶用水需求，考慮到進(jìn)駐旅游區(qū)的企業(yè)的不斷增加，用水需求的不斷上升，力保2014年全年供水量達(dá)98.28萬噸，漏損率控制在8%以內(nèi)，營業(yè)收入力爭完成874萬元，其中水費(fèi)收入753萬元，臨水建設(shè)收入121萬元。

隨著旅游區(qū)建設(shè)發(fā)展飛速增長，用水量大幅提升，我部門將緊緊咬定目標(biāo)不放松，深挖潛力，苦練內(nèi)功，提升服務(wù)功能，提高經(jīng)營質(zhì)量，確保順利完成2014年各項(xiàng)經(jīng)營管理目標(biāo)。

二、牢固樹立安全理念，全力打造安全的運(yùn)行環(huán)境

（一）安全生產(chǎn)目標(biāo)

2014年南部給水加壓泵站的正式啟動(dòng)運(yùn)行，我部門將力保完成全年無人員死亡事故、實(shí)現(xiàn)人身事故“零”、無直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元的責(zé)任目標(biāo)；

不發(fā)生特大、重大事故及主要設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故；

不發(fā)生惡性誤操作事故和人為責(zé)任的一般事故；

不發(fā)生同等及以上責(zé)任的重大交通事故；

不發(fā)生環(huán)境污染事故及重大環(huán)保糾紛事件；

不發(fā)生職業(yè)健康危害事故。

（二）主要保障措施：

深化安全宣傳教育，從公司發(fā)展的大局出發(fā)，致力于安全文化建設(shè)。從關(guān)心員工生命的高度出發(fā)，全力以赴抓好安全宣教工作，在安全教育的“內(nèi)容”和“形式”上下功夫，以“有用”和“有效”為原則，尋求更加有效、實(shí)用的安全宣教形式，強(qiáng)化安全理念教育，不斷引導(dǎo)全部門員工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，固化“安全第一”的安全理念，積極營造我要安健環(huán)的良好氛圍。

強(qiáng)化安全監(jiān)察力度，進(jìn)一步維護(hù)安全監(jiān)察的剛度，以打造本質(zhì)安全性運(yùn)行生產(chǎn)為主線，建立高效完善的安全管理和控制體系，并抓好安全管理各項(xiàng)措施的落實(shí)，要俯下身子，盯在現(xiàn)場，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真排查隱患，切實(shí)解決現(xiàn)場實(shí)際問題，做到安全生產(chǎn)指揮在現(xiàn)場，隱患排查發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場，整改措施落實(shí)在現(xiàn)場，確保生產(chǎn)現(xiàn)場安全監(jiān)管不失控。

三、檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)徹底做，品質(zhì)問題不放過

2014年南部給水加壓泵站的正式啟動(dòng)運(yùn)行，區(qū)域供水能力將達(dá)到12萬m3/d，為保證旅游區(qū)內(nèi)供水水質(zhì)安全，我部門計(jì)劃建立水質(zhì)化驗(yàn)室。根據(jù)化驗(yàn)室設(shè)立檢測(cè)項(xiàng)目依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，將建立具備10項(xiàng)日常水質(zhì)指標(biāo)（渾濁度、色度、臭和味、肉眼可見物、耗氧量、氨氮、細(xì)菌總數(shù)、總大腸菌群、耐熱大腸菌群）檢測(cè)能力的化驗(yàn)室，符合《全國城鎮(zhèn)供水設(shè)施改造與建設(shè)“十二五”規(guī)劃及2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)》中

“所有城鎮(zhèn)水廠都應(yīng)建設(shè)水質(zhì)化驗(yàn)室，并至少具備新標(biāo)準(zhǔn)（即《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》）要求的10項(xiàng)日常檢測(cè)指標(biāo)的檢測(cè)能力”的要求，同時(shí)結(jié)合目前供水量制定日常檢測(cè)項(xiàng)目，考慮增加部分月檢項(xiàng)目：鐵、錳、溶解性總固體、總硬度等。確保生產(chǎn)意識(shí)在心中,供水水質(zhì)在手中。

四、全面推行管理標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)精益化

（一）細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，量化考核，全力推進(jìn)部門管理標(biāo)準(zhǔn)化。

隨著正式泵站的啟動(dòng)各項(xiàng)管理要求將不斷提升，我部門將完善及制定一系列的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，建立部門一體化管理手冊(cè)符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略與市場需求相適應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作規(guī)程等，不斷提高制度執(zhí)行的有效性；強(qiáng)化計(jì)劃管理體系，科學(xué)編制和逐級(jí)細(xì)化日程作業(yè)、物料管理和勞動(dòng)力配置三大主體計(jì)劃，加強(qiáng)泵站生產(chǎn)過程的計(jì)劃控制，持續(xù)增強(qiáng)計(jì)劃執(zhí)行力；進(jìn)一步明確部門內(nèi)各崗位責(zé)任、履職標(biāo)準(zhǔn)，并量化考核，完善獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)、各有側(cè)重的績效考核和評(píng)價(jià)體系，使標(biāo)準(zhǔn)化管理的觸角延伸到各個(gè)層次、各個(gè)工序、各個(gè)崗位、各個(gè)環(huán)節(jié)。

（二）高度重視生產(chǎn)精益化。

一要生產(chǎn)技術(shù)精益化，要以消除浪費(fèi)、提高投資效益為重點(diǎn)，廣泛吸收周邊泵站管理方法和科技創(chuàng)新，廣泛征集合理化建議，對(duì)公司安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、節(jié)能減排等方方面面存在的操作技術(shù)問題實(shí)施攻關(guān)，優(yōu)化工藝流程，堅(jiān)持“新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料”的推廣應(yīng)用，不斷提高公司整體技術(shù)水平；二要現(xiàn)場管理精益化，要將

生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)口前移、重心下移，強(qiáng)化泵站5S可視化管理的建立，注重全面質(zhì)量和過程跟蹤管理，確保各項(xiàng)活動(dòng)從事前謀劃、方案出臺(tái)到精準(zhǔn)執(zhí)行、嚴(yán)格考核、效果強(qiáng)化等整個(gè)生產(chǎn)流程精益化，做到事事有結(jié)果，件件有著落；嚴(yán)格按照工作票、工程聯(lián)系單組織臨水建設(shè)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定具體施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，確保每個(gè)項(xiàng)目均有預(yù)算、有工藝文件、有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、有原始憑證、有節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，做到“三按”：按圖紙、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)施工；三要建設(shè)成本精益化，大力推行預(yù)算定額管理和第三方審核把關(guān)，嚴(yán)格控制支出，采用作業(yè)成本法、成本倒算法等精益技術(shù)，消除一切“跑、冒、滴、漏”等浪費(fèi)現(xiàn)象，以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率達(dá)到經(jīng)濟(jì)、安全雙重效益最大化。

五、提高服務(wù)質(zhì)量 , 提升客戶滿意程度

鑒于旅游區(qū)的不斷發(fā)展，碧桂園、白領(lǐng)等項(xiàng)目用戶的相繼入住，用戶數(shù)量的日益增加，我部門將建立客戶服務(wù)中心解決用戶的各種問題及突發(fā)事件。

（一）增加客戶服務(wù)滿意度

對(duì)于客戶服務(wù)中心提供的服務(wù)完全是面向客戶的，并且是采用多種手段提供全面的服務(wù)，因此，可以說建立客戶服務(wù)中心本身就是提高服務(wù)質(zhì)量的措施。此外，還可以通過增加服務(wù)項(xiàng)目的方式改善服務(wù)質(zhì)量。用戶可以隨時(shí)隨地通過電話、短信、Email網(wǎng)絡(luò)等方式接入到客服中心進(jìn)行溝通，大大縮短了客戶與公司之間的距離；同時(shí)，從用戶的角度考慮，可以選擇任意方便、經(jīng)濟(jì)的方式訪問客服中心，這樣使得企業(yè)提供的服務(wù)更加人性化，讓用戶感到非常親切。

（二）服務(wù)專一，提高效率

客戶服務(wù)中心的建立從很大程度上做到了對(duì)客戶服務(wù)的專一，當(dāng)客戶需要繳納費(fèi)用、辦理業(yè)務(wù)及相關(guān)信息咨詢時(shí)，只需要打電話或者到服務(wù)柜臺(tái)，并由服務(wù)人員進(jìn)行解答，對(duì)于客戶，可以很明確的找到問題解決途徑，或者精確定位具體問題的咨詢服務(wù)人員，減少了中間不必要環(huán)節(jié)；而從企業(yè)的角度，在明確了客戶的需求之后，可以直接進(jìn)行解答，無論是從客戶還是企業(yè)的角度，中間環(huán)節(jié)都大大減少了，服務(wù)流程更加明確清晰。有效的提高了對(duì)外服務(wù)的工作效率，為客戶節(jié)省了寶貴時(shí)間。

五、集中統(tǒng)一協(xié)調(diào)，建立生產(chǎn)調(diào)度室

南部給水加壓泵站的正式啟動(dòng)運(yùn)行，代表著生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增加，協(xié)作關(guān)系的復(fù)雜，生產(chǎn)連續(xù)性的增強(qiáng)，情況變化的加快，當(dāng)某一局部發(fā)生故障，或某一措施沒有按期實(shí)現(xiàn)，往往會(huì)波及整個(gè)泵站生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，我部門將建立生產(chǎn)調(diào)度室，加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度工作對(duì)于及時(shí)了解、掌握生產(chǎn)進(jìn)度，研究分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)對(duì)策，使差距縮小或恢復(fù)正常是非常重要的。

生產(chǎn)調(diào)度室，是實(shí)施生產(chǎn)作業(yè)（進(jìn)度）控制，進(jìn)行日常生產(chǎn)管理，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的責(zé)任科室。因此，南部給水加壓泵站應(yīng)該按照上下貫通、左右協(xié)調(diào)、集中統(tǒng)一、靈活有效的原則建立起生產(chǎn)調(diào)度工作系統(tǒng)。在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中都應(yīng)設(shè)置專職的或兼職的調(diào)度機(jī)構(gòu)和人員，負(fù)責(zé)處理日常生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生的各種偏差。