第一篇：上饒市現(xiàn)代物流發(fā)展調(diào)研報告

上饒市現(xiàn)代物流發(fā)展調(diào)研報告

大力推進現(xiàn)代物流加速發(fā)展上饒經(jīng)濟 上饒市政協(xié)調(diào)研組上饒市工商業(yè)聯(lián)合會 目錄

一、發(fā)展現(xiàn)代物流是加快建設區(qū)域中心城市的戰(zhàn)略選擇???（1）

1、發(fā)展現(xiàn)代物流可以轉(zhuǎn)變區(qū)域經(jīng)濟增長方式??????（3）

2、發(fā)展現(xiàn)代物流可以降低經(jīng)濟周轉(zhuǎn)總成本???????（3）

3、發(fā)展現(xiàn)代物流可以提高企業(yè)核心競爭能力???????（4）

4、發(fā)展現(xiàn)代物流可以加快建成物流集散中心???????（4）

二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀與緊迫性???????????（5）

1、現(xiàn)狀和問題???????????????????（5）

2、緊迫性和可行性??????????????????（7）

三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對策和建議?????????????（13）

1、制定上饒市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃???????（14）

2、制定和實施加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施?????（15）

3、加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)和管理????????（17）

4、建立統(tǒng)一開放的現(xiàn)代物流市場???????????（18）

5、建設有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好社會環(huán)境?????（19）大力推進現(xiàn)代物流加速發(fā)展上饒經(jīng)濟

在經(jīng)濟全球化、管理信息化的浪潮中，物流產(chǎn)業(yè)正在悄然發(fā)生著一場革命，已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第二種利潤源泉，在國民經(jīng)濟中的地位和作用也得到顯著提高，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為能夠促進國民經(jīng)濟長遠發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。上海、天津、武漢、深圳、湛江等發(fā)達城市均制定了一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃和措施，迅速迎接新一輪物流發(fā)展的高潮，主動應對加入WTO后面臨的挑戰(zhàn)。上饒作為江西對接“長三角”的前沿陣地和內(nèi)陸橋梁，要實現(xiàn)在江西東部地區(qū)的快速崛起，必須主動迎接挑戰(zhàn)，搭乘現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展的“東方快車”。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流是加快建設區(qū)域中心城市的戰(zhàn)略選擇

物流是以滿足客戶需要為目的，對原材料、半成品、制成品等從生產(chǎn)地到消費者之間做有效率地轉(zhuǎn)移的綜合服務活動，主要包括運輸、倉儲、配送、加工、包裝、裝卸、信息處理等七大服務環(huán)節(jié)。從企業(yè)的角度來看，物流是存貨的流通和儲藏的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協(xié)調(diào)運作的過程，是提高企業(yè)運營效率和效益的過程，也就是一個規(guī)劃、管理和控制的過程。現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的。傳統(tǒng)物流是指物資實體在空間和時間上的流動，現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段，通過計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，減少庫存，降低成本，以最經(jīng)濟的費用使產(chǎn)品和物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。美國最具權(quán)威性的物流管理協(xié)會認為：“現(xiàn)代物流是以滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施和控制的過程”?，F(xiàn)代物流具有規(guī)模化、網(wǎng)絡化、信息化、專業(yè)化的特征，它包括為用戶服務、需求預測、信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。實質(zhì)上也可以把它歸納為實物流動、實物存儲、信息流通、管理協(xié)調(diào)四個方面的主要內(nèi)容，根據(jù)物流的對象、范圍和范疇不同，物流可分為：宏觀物流和微觀物流；社會物流和企業(yè)物流；綜合物流與功能性物流；國際物流和區(qū)域物流。按目的和性質(zhì)不同也可分為：生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流?，F(xiàn)代物流對提高區(qū)域經(jīng)濟核心競爭力，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，具有十分重要的戰(zhàn)略作用。

1、發(fā)展現(xiàn)代物流可以轉(zhuǎn)變區(qū)域經(jīng)濟增長方式

在工業(yè)現(xiàn)代化、市場一體化的發(fā)展過程中，現(xiàn)代物流一方面能夠促進工業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益，促進新型商業(yè)企業(yè)及業(yè)態(tài)的發(fā)展，為企業(yè)贏得新的發(fā)展空間和利潤來源。促進運輸服務方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運輸企業(yè)的發(fā)展，通過改革運輸方式、經(jīng)營觀念、管理手段，獲得新的發(fā)展空間。同時還可以突破區(qū)域局限，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域的經(jīng)濟輻射，延伸利潤增長空間，使之成為本地區(qū)國民經(jīng)濟的支柱之一，成為財政收入和就業(yè)的主要渠道之一。為區(qū)域經(jīng)濟總量的迅速增長作出巨大貢獻，從而進一步優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變經(jīng)濟增長方式，加速壯大區(qū)域經(jīng)濟總量。

2、發(fā)展現(xiàn)代物流可以降低經(jīng)濟周轉(zhuǎn)總成本

現(xiàn)代物流使企業(yè)物流逐步從生產(chǎn)、銷售企業(yè)主體中分離出來，形成社會化、專業(yè)化的物流產(chǎn)業(yè)，提高物流效率和社會效益，加速全社會經(jīng)濟運轉(zhuǎn)，從而降低社會總資本周轉(zhuǎn)成本，提高區(qū)域經(jīng)濟綜合競爭能力。

3、發(fā)展現(xiàn)代物流可以提高企業(yè)核心競爭能力

現(xiàn)代物流通過剝離生產(chǎn)、銷售企業(yè)的物流功能，降低產(chǎn)品成本，促使生產(chǎn)、銷售企業(yè)集中力量提升產(chǎn)品質(zhì)量，打造企業(yè)品牌，提高企業(yè)核心競爭力。

4、發(fā)展現(xiàn)代物流可以加快建成物流集散中心 上饒歷來就是四省通衢、商賈云集之地，發(fā)展現(xiàn)代物流有利于培植大型專業(yè)市場，承接義烏、南昌、九江等周邊大型市場產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，加速建設贛東北物流集散中心，帶動全社會經(jīng)濟快速發(fā)展。

要實現(xiàn)市委、市政府提出的“把上饒建設成為贛浙閩皖四省交界區(qū)域中心城市和快速發(fā)展地區(qū)”的戰(zhàn)略目標，最根本的前提就是要把上饒建設成經(jīng)濟強市。這就需要通過大力推進現(xiàn)代物流，用全新的理念和科學的方法實現(xiàn)我市現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，加速建設物流集散中心，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，降低企業(yè)經(jīng)營成本和區(qū)域經(jīng)濟綜合周轉(zhuǎn)成本，提高核心競爭能力，促使上饒超常規(guī)發(fā)展，追趕沿海城市發(fā)展步伐，超越周邊城市發(fā)展速度，成為四省交界區(qū)域城市的領頭羊。

二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀與緊迫性

1、現(xiàn)狀和問題

目前，上饒市物流業(yè)正處于起步階段，在鐵路、公路、航運三個體系的物流系統(tǒng)中，公路的物流量在我市經(jīng)濟發(fā)展中占有舉足輕重的地位，公路直接承運和承接鐵路物流實際上處于無專門經(jīng)營場地、無現(xiàn)代物流理念、無專業(yè)物流技術(shù)的三無空白地帶。物流業(yè)基礎設施方面，全市范圍內(nèi)還沒有一個現(xiàn)代物流平臺。中心城區(qū)現(xiàn)有42家物流企業(yè)，主要分散在汪家園、帶湖路和320國道郭門段（原建材市場）三個片區(qū)，汪家園片區(qū)和帶湖路片區(qū)主要以專線零擔為主，建材市場片區(qū)相對集中了18家物流企業(yè)，以信息配載為主。調(diào)查中得知，國道兩側(cè)200米路段間每天停滿各種運輸車輛，整個區(qū)段沒有一間公共廁所，只有一家30平方米左右的小飯館，夜間車輛停放由當?shù)匾粚Ψ驄D負責看守。在我市其他縣、市的調(diào)查中，也有類似情況，因?qū)I(yè)運輸車輛車身大多在10米左右，沒有專業(yè)化的物流園，沒有配套的信息處理、加工配送、倉儲包裝等基礎設施，只能是依公路而擺放、作業(yè)、裝卸，整個物流業(yè)還處于低級、自發(fā)狀態(tài)。物流企業(yè)的操作流程也是傳統(tǒng)的簡單方式，主要是通過電話獲悉企業(yè)運輸信息，組織車輛承運，只有少數(shù)幾家如聯(lián)強、森翔、華宇等物流企業(yè)直接和生產(chǎn)企業(yè)做專線物流或第三方物流，而這幾家企業(yè)的總部注冊地址都在上海。本地的注冊企業(yè)則呈現(xiàn)出小、弱、散的特點。由于缺乏宏觀政策協(xié)調(diào)，沒有專業(yè)化的物流發(fā)展平臺，企業(yè)信息配載功能不全，我市70%左右的貨物被外省、市的物流運輸車輛承運，而本市車輛運輸成本偏高，每年都有一定數(shù)量的運輸車輛到外?。ㄒ哉憬瓰橹鳎炫谱?，再返回我市運營，造成我市稅費流失。

我市發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的主要問題：一是認識不足。對現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中的作用和影響力缺乏普遍認同；二是沒有統(tǒng)一規(guī)劃?，F(xiàn)有營運布點、貨車流向和停放無序，與工業(yè)園區(qū)、交通管治不協(xié)調(diào)，不利城市管理和現(xiàn)有物流資源的整合與發(fā)展；三是缺乏政策統(tǒng)籌。至今我市還沒有出臺統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和扶助現(xiàn)代物流發(fā)展的專門政策措施；四是企業(yè)管理不規(guī)范。網(wǎng)絡不全，信息不暢，空間狹小，運作和競爭力不強；五是缺乏行業(yè)引導。缺乏行業(yè)協(xié)會等社會自律組織協(xié)調(diào)、引導，很難健康有序地發(fā)展壯大；六是缺乏人才。當前，北京、上海等大城市物流專業(yè)人才都遠遠不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的社會需求，我市更顯匱乏，給推進和管理工作帶來困難；七是缺乏物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)平臺?，F(xiàn)代物流需要規(guī)?；⒕W(wǎng)絡化、信息化、系統(tǒng)化的集合平臺，加速建設具有特色的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，顯得十分必要。

2、緊迫性和可行性

國外現(xiàn)代物流業(yè)作為一項新興產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，目前已成為世界上許多發(fā)達國家和地區(qū)重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)達國家物流發(fā)展趨勢主要呈六大特征：一是專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導；二是物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展；三是電子物流需求強勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛；四是綠色物流將成為新增長點；五是物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高；六是專業(yè)人才需求增長，教育培訓體系日趨完善。面對國際物流市場一體化浪潮的沖擊和沿海及周邊城市咄咄逼人的發(fā)展勢頭，上饒如不跟上這一歷史步伐，就會失掉發(fā)展良機。為此，我們需要整合全市物流資源，創(chuàng)新市場經(jīng)濟管理理念，通過觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過程，解決諸如管理體制、市場培育、物流基礎設施建設、物流存量資源整合、物流成本管理等影響我市市場經(jīng)濟發(fā)展中的問題，使上饒現(xiàn)代物流業(yè)得到快速發(fā)展。

我國物流業(yè)與國外物流業(yè)比較，還存在著很大的差距，也具有巨大的發(fā)展空間。在對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率與龐大的物流規(guī)模對比上。我國每創(chuàng)造1萬元GDP，需要的運輸周轉(zhuǎn)量為4972噸公里，而美國只有870噸公里，日本為700噸公里。在物流組織與管理水平、服務能力上，美國單車年營運產(chǎn)量為66萬噸公里，而我國僅為2萬噸公里。我國經(jīng)濟規(guī)模大，產(chǎn)品單位資源消耗率高，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異性強，以物流業(yè)為基礎的商品市場潛力巨大，我國國民生產(chǎn)總值約30%包含在物流系統(tǒng)（包括倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、郵電通信業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)）內(nèi)。目前在我國東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域物流圈格局：一是以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；二是以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；三是以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；四是以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。這四大物流圈的滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，這種輻射功能包含著巨大的物流輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的物流、人流、信息流。同時部分直轄市和大城市已經(jīng)成為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，以全國范圍內(nèi)的基本交通運輸干線為基礎已形成若干物流通道，使我國物流業(yè)發(fā)展的點—軸—面系統(tǒng)略顯雛形，體現(xiàn)了全國性的大物流格局。在這種格局中，物流業(yè)已經(jīng)在跨行業(yè)、跨區(qū)域擴張中得到迅速發(fā)展。

為促進我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，實現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起的宏偉目標，江西省人民政府辦公廳今年2月下發(fā)了《關于促進我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，我省各大城市也積極順應國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。九江市提出了在依托老城區(qū)、開辟大市場的基礎上，讓“九江物流重整旗鼓”的口號，重點依托長江沿岸和多條鐵路、公路交匯的優(yōu)勢，啟動建設長江物流中心和京九物流中心，全面提升市場功能，拓寬布局空間，促進產(chǎn)業(yè)延伸。我省的南城縣，發(fā)展了物流運輸企業(yè)30多家，聚集了3000多輛物流承運貨車，直接從事物流服務人口達到3-5萬人，業(yè)務網(wǎng)點遍及全國各主要城市。我省廣昌縣也成立了由工商聯(lián)牽頭組織領導的跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流協(xié)會，全縣人口只有23萬，物流企業(yè)有1200家，遍布上海、無錫、廣州等23個大、中城市，全縣年銷售額超億元的物流企業(yè)有5家，1000萬以上的有20余家，從業(yè)人員3萬余人。2004年廣昌物流為國家創(chuàng)稅4億元，為當?shù)貏?chuàng)稅1400萬元。該縣以工商聯(lián)和物流協(xié)會為基礎，成立了專門的班子，制定了一系列的扶助政策，把物流業(yè)作為本縣的第一大產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。上饒發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)既有一定的基礎，也有巨大的潛能。只有把握好時機，充分發(fā)揮優(yōu)勢，完全可以促使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展壯大，上饒發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有許多優(yōu)勢。

一是區(qū)位優(yōu)勢。上饒市地處江西省東北部，轄十二個縣市區(qū)，總面積2.28萬平方公里，人口664萬，為贛、浙、閩、皖四省交界之要沖，城市交通十分便捷，浙贛鐵路復線與橫南鐵路支線交匯于城區(qū)，鐵路復線的電氣化改造工程已近尾聲，311（梨溫）高速公路、320國道從城區(qū)東西貫穿，建有互通式立交橋。隨著公路建設的不斷完善，已逐步形成以主城區(qū)為中心的六縣一區(qū)半小時經(jīng)濟圈，信江、饒河及鄱陽湖水系運輸網(wǎng)絡獨具特色，與鄱陽湖、長江沿岸地區(qū)城市水陸交通連為一體。今天的上饒已是我省承接沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟輻射的前沿陣地，是對外開放，對接“長、珠、閩”經(jīng)濟的東部重要窗口。

二是需求優(yōu)勢。上饒市歷來就是商賈云集之地。隨著市場經(jīng)濟體制的日益完善，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。商品與服務的買方市場，使許多企業(yè)出于對資產(chǎn)收益和資金周轉(zhuǎn)的考慮，迫切需要尋求有效降低成本的合理化措施，物流服務的市場需求強度日漸加大，對專業(yè)化物流服務的需要與日俱增。市場經(jīng)濟規(guī)律表明，一個城市的物流業(yè)發(fā)展和這個城市的綜合經(jīng)濟發(fā)展成正比，而我市物流業(yè)發(fā)展的增長速度遠遠低于綜合經(jīng)濟發(fā)展的增長速度。2004年我市道路運輸車輛數(shù)增長為11.1%，貨物運輸量增長為5.5%，貨物周轉(zhuǎn)量增長為0.7%。一方面經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生對物流需求的巨大空間，另一方面，落后的物流業(yè)迫切需要適應我市經(jīng)濟發(fā)展需求。由此可見，當前的市場經(jīng)濟狀況已給我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了迫切要求。三是存量優(yōu)勢。目前我市已擁有一批物流相關服務企業(yè)和一支具有物流服務經(jīng)驗的經(jīng)營者隊伍，他們都具有強烈的發(fā)展愿望。在本省及周邊城市中，2003年我市貨物周轉(zhuǎn)量仍處于領先地位（附表一）。

表一上饒道路貨物運輸情況與周邊市比較 項目

計量單位

上饒

鷹潭

景德鎮(zhèn)

衢州

黃山

南平

貨運車輛 輛

5156

1742

5074

7714

8085

5476

經(jīng)營業(yè)戶

戶

3735

2401

2524

6547

2233 874

從業(yè)人員

人

7572

3362

5628

18206

9680

14175

貨物運輸量

萬噸

2360

1002 780

4667.7

1298

1749

貨物周轉(zhuǎn)量

萬噸公里

166260

44910

62378

155183

60769

126987

營業(yè)收入

萬元 66504

17964

24951

62073

24307

50794.8

實現(xiàn)稅收

萬元

3424.7

952.1

1322

3289

1288

2692

據(jù)統(tǒng)計，目前我市有營運車輛5729輛，年運輸量2489萬噸，周轉(zhuǎn)量167423萬噸公里，每天路經(jīng)我市干道的貨運車輛有2000多臺，有30%的往返空車，可作為物流配置資源。另以鐵路運輸為例，2004年，上饒車務段轄區(qū)內(nèi)貨物裝車量達到45876輛，總噸位2833199噸，卸車27871輛，總卸車量為167260噸。每天上饒本地貨物經(jīng)鐵路運出就有125節(jié)車皮、7958噸。

我市資源優(yōu)勢明顯。在礦產(chǎn)資源中，已發(fā)現(xiàn)有用礦種70余種,已探明儲量的礦種43種,其中以銅、鉛、鋅、磷、硫、石灰石、螢石等著稱。目前銅礦儲量居全國首位，有亞洲第一大銅礦——德興銅礦；朝陽磷礦現(xiàn)有磷礦工業(yè)保有儲量8000余萬噸，已具有年產(chǎn)40萬噸的開采能力和10萬噸的選礦能力；萬年、玉山等水泥產(chǎn)品已遠銷外省市。另處我市還有豐富的旅游資源、勞動力資源、山林資源等。

四是環(huán)境優(yōu)勢。國家和省政府十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，要求各地區(qū)、各部門制定相應的政策措施，加快促進現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)健康發(fā)展。市委、市政府已把物流園的建設列入城區(qū)商業(yè)規(guī)劃之中，并制定了主攻工業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和招商引資等一系列優(yōu)惠政策。我市社會安定，城市環(huán)境優(yōu)美，經(jīng)濟正處于一個成熟穩(wěn)定增長期（附表二），全市上下人人思發(fā)展，個個拼進步，同心協(xié)力，奮發(fā)圖強，營造了一個萬馬奔騰的強勁發(fā)展氛圍。表二

2001年—2004年上饒市主要經(jīng)濟指標單位：億元 指標

2001年

2002年

2003年

2004年

絕對值

增長%

絕對值

增長% 絕對值

增長%

絕對值

增長%

G D P

190.9 12.3

218.5 13.2

252.8 14.1

301.1 14.5

全部工業(yè)增加值

52.6 24.7 61.5 19.1 75.7 18.8 96.1 19.9

財政收入

17.12 9.3 19.2 12.3 22.3 15.9 26.8 24.5 全社會固定資產(chǎn)投資資

43.8 33.8 77.9 77.7

112.7 44.6

152.9 35.7

社會消費品零售總額額

87.05 7.1 95.4 9.6

106.6 13

123.8 16.1

三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對策和建議

為使現(xiàn)代物流業(yè)成為我市“十一五期”的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，擬提出我市現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點對策如下：

之一：以整合資源為基礎，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源潛能，提高現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)展水平；

之二：以扶持第三方物流企業(yè)為突破口，對接沿海、靠大聯(lián)強，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域發(fā)展，延伸經(jīng)濟增長空間； 之三：以壯大工業(yè)園區(qū)、培育大型專業(yè)市場為依托，迅速建設區(qū)域物流集散中心；

之四：以網(wǎng)絡建設為紐帶，構(gòu)建現(xiàn)代物流信息管理體系，實現(xiàn)物流管理科學化、網(wǎng)絡化； 之五：以人才培養(yǎng)為抓手，大力培養(yǎng)和引進物流管理專業(yè)人才，建設一支現(xiàn)代物流企業(yè)家管理隊伍。

為確保這些對策和目標的實現(xiàn)，要求做到觀念到位、政府推動、行業(yè)協(xié)調(diào)、企業(yè)跟進，形成全社會上下聯(lián)動、齊抓共管的新局面。建議采取下列措施：

1、制定上饒市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃

上饒市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展首先必須有一個總體規(guī)劃，在制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃時，還要把握好以下幾個環(huán)節(jié)：

一是要注意與全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和本市國民經(jīng)濟發(fā)展的總體規(guī)劃相銜接。要按照“大物流”的思路，緊緊圍繞全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃來制定本市的具體發(fā)展規(guī)劃，要將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃納入本市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃之中。

二是要與周邊地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃相銜接。要深入調(diào)查了解上海、浙江、廣東等發(fā)達地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本情況和未來規(guī)劃，還要了解南昌、九江、鷹潭、景德鎮(zhèn)、衢州、義烏、南平、黃山等周邊城市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本情況和未來規(guī)劃，制定出能與周邊地區(qū)密切配合，適應全國大物流形成的區(qū)域性現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

三是要立足本市具有自身特色。上饒市位于贛浙閩皖四省交界處，是江西東大門，區(qū)域地理優(yōu)勢非常明顯。經(jīng)濟已列入全省重點發(fā)展板塊，符合全省發(fā)展大物流的總體目標要求，前景看好。其次上饒市公路、鐵路、水路交通便利，可從整合物流資源入手，積極采用先進的物流管理系統(tǒng)和技術(shù)手段，搞好現(xiàn)代物流，推進以信息、倉儲、運輸、配載為主的綜合性物流，爭取用3年左右的時間，在全省率先培育出一批第三方物流企業(yè)。四是要有相應詳規(guī)具體實施。在制定本市現(xiàn)代物流發(fā)展總體規(guī)劃時，還要制定物流集散中心、交通樞紐、物流標準、物流管理、物流技術(shù)開發(fā)、物流信息體系建設、物流人才培訓、物流企業(yè)發(fā)展等方面的詳細規(guī)劃。既要著眼未來，高瞻遠矚，又要面對現(xiàn)實，切實可行，有利于操作和落實。

2、制定和實施加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施

我市物流業(yè)無論從生產(chǎn)方式、管理方式，還是從技術(shù)水平看，都與發(fā)達地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)存在很大的差距，需要政府采取有效的政策措施，加大對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的推動和支持。一是制定和推行吸引民間資本及招商引資投入物流業(yè)的優(yōu)惠政策。首先是必須實行靈活的稅費政策，在一定時期內(nèi)，實行稅費優(yōu)惠鼓勵措施。其次是在融資活動中，實行靈活的金融政策，拓寬融資渠道。對積極致力于物流業(yè)發(fā)展的投資者，無論其所有制性質(zhì)如何，一律放寬貸款準限。其三是要為投資者創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。對于那些以合資或合作形式向現(xiàn)代物流業(yè)投資的企業(yè)和個人，在項目正式運營后的一定時期內(nèi)給予稅費扶持。二是制定和實施支持物流企業(yè)加快發(fā)展的政策措施。允許物流企業(yè)固定資產(chǎn)加速折舊，加快技術(shù)設備的更新?lián)Q代。在物流管理信息化、運輸工具現(xiàn)代化等系統(tǒng)建設方面，給予融資或政策上的支持，在物流企業(yè)車輛養(yǎng)路費、運管費等方面給予一定的優(yōu)惠政策。

三是建立物流人才培養(yǎng)機制。通過長期培養(yǎng)與短期培訓，學校培養(yǎng)與在職培訓等方式，造就一大批熟悉物流業(yè)務，具有跨學科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人員。引導和幫助本市有條件的企業(yè)、民間團體和行業(yè)協(xié)會與高等院校進行資本與技術(shù)的合作，形成優(yōu)勢互補，實現(xiàn)物流產(chǎn)、學、研緊密結(jié)合，相互促進。從政策上鼓勵有關部門和企業(yè)積極從國內(nèi)外引進高級物流管理專業(yè)人才。

3、加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)和管理

目前，我市現(xiàn)代物流業(yè)仍處在鐵路、交通、郵政、電信、物資倉儲等不同的部門和行業(yè)的條塊分割管理之中，與現(xiàn)代物流必須跨地域、跨行業(yè)，形成一條物流供應鏈的要求不相適應，迫切需要加強對現(xiàn)代物流發(fā)展的協(xié)調(diào)和管理。

第一，成立上饒市現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)小組。組長由市領導擔任，成員由發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委、公安、財政、工商、稅務、交通、招商、工商聯(lián)、商貿(mào)、鐵路、郵政、電信、保險等部門主要負責人組成，并成立協(xié)調(diào)小組辦公室，負責具體工作的貫徹落實。

第二，明確推進現(xiàn)代物流發(fā)展的責任主體。確定不同層次主體的責任范圍，政府制定扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，推進具有特色的大型物流園區(qū)基礎設施建設；行業(yè)組織引導幫助建立規(guī)范的市場準則和市場秩序；企業(yè)提升自身管理水平，建立物流管理系統(tǒng)操作模塊。形成政府相關部門、行業(yè)組織和物流企業(yè)職責分明、齊抓共管、協(xié)調(diào)一致的新局面，使我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展駛?cè)雵H國內(nèi)發(fā)展的快車道，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的加速器。

第三，發(fā)揮商會及行業(yè)協(xié)會組織作用。借鑒外地經(jīng)驗，政府將一部分職能授權(quán)給商會及行業(yè)協(xié)會組織。盡快建設上饒商會大廈，以商會大廈為信息服務載體，建立全市物流信息管理體系。整合全市物流及工商企業(yè)信息資源，形成以商會組織為樞紐的全市網(wǎng)絡化服務體系。具體幫助引導物流企業(yè)和其它工商企業(yè)統(tǒng)一收集信息，進行分析反饋，制定行業(yè)發(fā)展規(guī)范、技術(shù)標準、質(zhì)量標準。落實產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)法規(guī)，參與反傾銷、反補貼談判。在企業(yè)資質(zhì)認證、質(zhì)量監(jiān)督、市場劃分、銷售價格、競爭手段等方面充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)調(diào)和行業(yè)自律作用。

4、建立統(tǒng)一開放的現(xiàn)代物流市場

加快工業(yè)園區(qū)建設步伐，迅速培育大型專業(yè)市場。以工業(yè)園區(qū)和大型專業(yè)市場集群為依托，以網(wǎng)絡信息為核心，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供堅實的基礎，激活全市各縣市區(qū)物流資源，迅速擴大本區(qū)域物流經(jīng)濟總量。引入競爭機制，從改革市場準入制度和審批制度入手，清除地方及部門制定的保護主義政策和法規(guī)，打破地區(qū)封鎖，消除不正當行政干預和行業(yè)壟斷經(jīng)營行為，使各類物流企業(yè)能夠在統(tǒng)一、透明、公平、高效的市場中平等競爭，優(yōu)勝劣汰。按照物流發(fā)展的要求制定統(tǒng)一的管理制度，積極推進物流成本核算的標準化和統(tǒng)一化，引導社會物流向一體化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展，促使物暢其流，不斷提高物流運行的效率和效益。積極培育和建立跨地區(qū)、跨行業(yè)的大型第三方物流企業(yè)。爭取讓物流企業(yè)在本地注冊經(jīng)營，設立總部，集中納稅，鼓勵和扶持其不斷提高跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營能力，使物流網(wǎng)絡遍及全國各地。建立統(tǒng)一完善的社會化、專業(yè)化物流服務體系，積極構(gòu)建社會化、專業(yè)化、信息化物流服務網(wǎng)絡體系及貨物配載體系，加快已規(guī)劃了的新華龍物流園等基礎設施和物流公共信息平臺建設，努力為跨地區(qū)、跨行業(yè)的第三方物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展條件。

5、建設有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好社會環(huán)境

加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，必須得到全社會的大力支持。要轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識。積極開展物流知識的普及工作，大力宣傳現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，增強廣大干部、群眾和企業(yè)經(jīng)營者對加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性和緊迫性認識。做到政令統(tǒng)一，廢除各類有礙物流業(yè)發(fā)展的部門規(guī)章或地方性法規(guī)，逐步建立起與國際接軌的物流服務管理體系。積極為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，從維護企業(yè)合法權(quán)益、提高物流企業(yè)信譽、統(tǒng)一行業(yè)操作規(guī)程等方面入手，整頓和規(guī)范物流市場秩序。政府有關部門應進一步強化服務意識，建立一站式聯(lián)合辦公服務平臺，積極從物流規(guī)劃建設、技術(shù)改造、查驗通關、交通管制、工商管理、財稅金融等方面給物流企業(yè)以支持，幫助企業(yè)排憂解難。積極引導物流行業(yè)協(xié)會等社會中介服務組織，在同業(yè)交流、傳播先進技術(shù)、發(fā)展橫向聯(lián)系、規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局等方面，為物流企業(yè)提供及時、有效的社會服務，推進我市現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展。課題組負責人：汪霞

調(diào)題承辦單位：上饒市工商聯(lián) 主筆：劉貴生

成員：唐筱虎黃祿金王承志

第二篇：北京市現(xiàn)代物流調(diào)研報告

去年2月發(fā)布的這個《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎上，提出了總體發(fā)展目標：2005年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為結(jié)點的物流體系框架；2010年，形成結(jié)構(gòu)合理、設施配套、技術(shù)先進、運轉(zhuǎn)高效的物流體系，總體上達到國際先進水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。

根據(jù)發(fā)展目標，《規(guī)劃》提出了建設3個物流基地和17個綜合、專業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃布局。閆村—王佐鐵路、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運國際貨運樞紐型物流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北京物流港）建設項目已納入北京市2003年60項重點工程之一。

為保證規(guī)劃順利實施，北京市建立了多級協(xié)調(diào)機制：有市一級的聯(lián)席會議制度，辦公室設在市商委，各有關部門負責人參加，協(xié)調(diào)重大事項；部門間協(xié)調(diào)機制，由部門負責人協(xié)調(diào)相關政策；跨部門處室間協(xié)調(diào)機制，可隨時協(xié)調(diào)解決具體問題。目前，北京市正在積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會，增加新的協(xié)調(diào)渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領，利益調(diào)整，理順關系，形成政策的協(xié)調(diào)促進原則，保證了《規(guī)劃》按進度推進。目前，設在順義天竺的空港物流園區(qū)基礎設施建設按計劃開工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎設施奠基暨項目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎設施建設資金，對金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設公司進行改制，采取政府宏觀管理與企業(yè)市場運作相結(jié)合的方式對園區(qū)開發(fā)建設，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達成合作意向。

企業(yè)：成長迅速

在市政府規(guī)劃、政策的引導下，北京市物流企業(yè)在市場化、社會化、現(xiàn)代化的過程中快速成長。由北京市商委和市統(tǒng)計局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告》顯示，2002年，全市貨物配送量增長51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長25.8%，貨物流通加工量增長9.6%，貨代行業(yè)物流處理量增長21.4%，本次調(diào)查的45家第三方物流企業(yè)2002年物流處理量同比增長58.6%。

北京物美商業(yè)集團運用現(xiàn)代流通技術(shù)接收改造國有商場300余家，安置原國有企業(yè)職工7700多人，2002年銷售總額突破50億元，跨入中國企業(yè)500強行列。2001年，物美與和黃天百集團合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務，集中精力做自己最專業(yè)的事情。在抗擊非典期間，物美響應政府號召，運用先進的物流配送系統(tǒng)，保證市場供應，4、5兩月銷售額與上年同期相比增長40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值214萬元的配送記錄，比平時工作量增加了2倍。國務院溫家寶總理、吳儀副總理對物美所做的工作表示滿意，對大型現(xiàn)代流通企業(yè)強大的組織能力給予充分肯定。

北京東方信捷物流有限責任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個倉庫，1995年以來在企業(yè)改制的基礎上，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)務。原有倉庫經(jīng)改造向社會開放，并在傳統(tǒng)倉儲業(yè)務的基礎上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理和技術(shù)，承包物流服務。目前已發(fā)展固定客戶200多家，其中50%以上為國內(nèi)外知名企業(yè)，2002年物流服務收入達4000萬元。

北京京客隆超市連鎖集團有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。2002年4月，由北京市朝陽副食品總公司作為國有資本出資人進行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超市75家，專業(yè)連鎖店39家，2002年位列中國連鎖百強第19名。下屬京客隆配送中心占地7.7萬平方米，日均吞吐商品能力4萬箱，直配商品18000多種，2002年實現(xiàn)配送額6.76億元。在抗擊非典時期營業(yè)收入逆市而上，4月份增長18%，5月增長21%，6月增幅也在15%以上，最關鍵的4月23日，商品吞吐量達到創(chuàng)記錄的13.4萬箱。

北京煙草專賣局系統(tǒng)正在運用現(xiàn)代物流理念建設營銷網(wǎng)絡，逐步形成了市級（銷售公司、煙廠銷售部、儲運公司）、區(qū)縣級（十八個區(qū)縣公司）和零售終端（40609個持證零售戶）構(gòu)成的銷售網(wǎng)絡，構(gòu)建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送車輛組成的網(wǎng)絡運行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”為特點的營銷模式。豐臺煙草專賣局利用舊倉庫和鍋爐房改造成具有半自動化功能的配送倉庫，建立了客戶信息采集、客戶關系分析、倉儲管理和零售連鎖四位一體的信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運營效率。下一步，市煙草專賣局準備對本系統(tǒng)分散在全市的物流和倉儲資源進行整合，重點發(fā)揮豐臺、海淀和朝陽3個配送中心的作用。

按照傳統(tǒng)眼光來看，郵政企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務“應該”是報刊、信件和包裹一類，當我們踏進中郵物流北京公司倉庫的時候，看到的卻是化妝品、圖書和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶。這也可以看作是中國郵政進軍現(xiàn)代物流的一個縮影。中郵物流北京公司從2001年開始涉足物流業(yè)務，服務收入連年攀升，2001年8000萬元，2002年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達1.1億元。郵政利用自身網(wǎng)點優(yōu)勢，定位于高端客戶，精益物流，逐步成長為物流市場的一支生力軍。

拆除部門、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進各種物流資源、各個物流環(huán)節(jié)和多種經(jīng)營方式的整合，培育自己的核心競爭力，已成為北京市各類物流企業(yè)向社會化發(fā)展的趨勢，也是他們快速成長的動力之一。

整合：仍需努力

整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標志，這次在北京調(diào)研，整合的成果隨處可見，整合的呼聲時有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實施本身就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務的整合、運作模式的整合已經(jīng)見諸行動，有的已收到實效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營的行業(yè)，也走上了社會化物流的路子。我們實地考察過的企業(yè)，幾乎都打破了原有的經(jīng)營模式，找到了新的服務對象，不僅拿出自己的資源為社會服務，而且整合社會資源為我所用。可以說，整合貫穿了北京現(xiàn)代物流發(fā)展的全過程。

但是，我們也深切地感到，物流整合是一個相當長的過程，還需要付出艱苦的努力。據(jù)《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告》顯示，制造業(yè)和批發(fā)貿(mào)易業(yè)自營物流的比重高達74.2%，專業(yè)物流企業(yè)物流量只有25.8%，也就是說北京市物流社會化的比例還比較低。造成這種狀況的原因，既有企業(yè)多年來形成的“大而全”“小而全”思想和現(xiàn)行管理體制的制約，也有專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、功能單一，不能滿足企業(yè)需求的問題。這次調(diào)查反映出這樣一組數(shù)據(jù)：主營物流企業(yè)貨運車輛占貨運總車輛的34%，擁有貨運車輛50輛以上的企業(yè)僅占0.2%；傳統(tǒng)方式的運輸和倉儲比例占物流量的97.5%，具有增值功能的配送和流通加工只占2.5%，達到較高物流管理和服務層次的專業(yè)化物流企業(yè)完成的物流量僅占0.7%；主營物流企業(yè)集裝箱物流量只占5.3%，托盤利用率只有7.3%，在被調(diào)查的企業(yè)中使用物流管理系統(tǒng)的只有

11.6%。

在這次調(diào)研中，聽到企業(yè)反映強烈的問題還有：物流配送車輛在市區(qū)通行、停*、卸貨的問題；園區(qū)土地開發(fā)費用偏高的問題；煙草專營按行政區(qū)劃管理與配送體系不協(xié)調(diào)的問題，第三方物流企業(yè)功能單一與科技含量低的問題和連鎖超市跨區(qū)域配送關系沒有理順的問題等。這些問題其實也是整合不夠?qū)е碌膯栴}，同時也反映出北京社會化物流發(fā)展的巨大空間。現(xiàn)代物流是跨部門、跨行業(yè)的復合性產(chǎn)業(yè)，以各產(chǎn)業(yè)為服務對象和需求基礎，社會化物流體系的建立和正常運轉(zhuǎn)，受益的將是整個社會。因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展，需要物流企業(yè)和職工的艱苦努力，需要政府營造適宜的發(fā)展環(huán)境，也需要社會方方面面的理解和支持。

第三篇：關于我市現(xiàn)代物流服務業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告

關于我市現(xiàn)代物流 服務業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告

為了全面了解和掌握我市物流服務業(yè)的現(xiàn)狀，促進我市物流服務業(yè)發(fā)展，根據(jù)《酒泉市人民政府關于開展國家服務業(yè)綜合改革試點工作的實施意見》精神和市委孫玉龍書記的批示，3月份，市政協(xié)組織部分委員和政府有關部門負責人，對我市物流服務業(yè)發(fā)展情況進行了專題調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、發(fā)展我市現(xiàn)代物流服務業(yè)的目的和意義

現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式。物流業(yè)作為具有廣闊發(fā)展前景和增值功能的新型服務業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標志之一。我市物流服務業(yè)占GDP比重較低，對經(jīng)濟增長的貢獻率較小，這與我市的區(qū)位條件、資源優(yōu)勢以及文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領先地位極不協(xié)調(diào)，大力發(fā)展商貿(mào)流通，切實抓好物流園區(qū)、綜合批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場建設，加快物流服務業(yè)、文化旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將敦煌建成酒泉西部商圈的核心城市，形成輻射半徑500公里的商圈，是實現(xiàn)我市經(jīng)濟跨越式發(fā)展的需要；我市固定資產(chǎn) 投資增長較快，但消費增長相對緩慢，資源開發(fā)力度較大，但加工增值率不高，特別是物流等現(xiàn)代化服務業(yè)對主導產(chǎn)業(yè)的支撐能力不強，加快物流服務業(yè)發(fā)展是調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量的需要；我市城鄉(xiāng)居民收入增長較快，但消費層次和消費水平較低，加快物流服務業(yè)發(fā)展是改善民生、擴大就業(yè)、提高群眾生活質(zhì)量的需要。

二、我市現(xiàn)代物流服務業(yè)發(fā)展的基本情況

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，2010年我市有物流配送企業(yè)31家，從業(yè)人員800人。有從事物流的個體工商戶26家，從業(yè)人員56人。有物流運輸業(yè)戶681戶，運輸車輛700多輛，從業(yè)人員2000人，總噸位8300噸，貨運總量223.33萬噸。有各類市場21個，占地面積近20萬平方米，年交易額9億元。全市有各類商業(yè)網(wǎng)點6300多個，從業(yè)人員10000多人，年交易額7.9億元。全是上市交易的旅游產(chǎn)品有12類、3000多個品種，年交易額3000多億元。

農(nóng)產(chǎn)品物流：2010年全市瓜果蔬菜總產(chǎn)量為27.8萬噸，上市交易18.72萬噸。瓜果蔬菜市場交易總量為36萬噸，交易額為5.1億元，其中調(diào)出17.28萬噸，調(diào)進16.5萬噸。全市棉花總產(chǎn)量6.516萬噸，交易額6.56億元。畜禽飼養(yǎng)量172萬頭（只），肉奶蛋生產(chǎn)總量為1.07萬噸。糧食總產(chǎn)量為0.82萬噸。

礦產(chǎn)品物流：2010年石棉銷售量為19.769萬噸，實現(xiàn) 工業(yè)總產(chǎn)值9840萬元，實現(xiàn)銷售收入23718萬元；芒硝產(chǎn)量2.8773萬噸，生產(chǎn)硫化鈉1.235萬噸，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1586萬噸，銷售收入2259萬元；礬產(chǎn)量33.1559萬噸，生產(chǎn)五氧化二釩2392噸，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值19385萬元，銷售收入6840萬元，總庫存數(shù)為3211.6噸；石材開采量為7345立方米，生產(chǎn)板材114463平方米，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1262萬元，銷售收入515萬元，總庫存數(shù)為60000平方米。

旅游產(chǎn)品物流：2010年全市上市交易的旅游產(chǎn)品有12類、3000多個品種，年銷售額3000萬元。

商貿(mào)物流：2010年全市社會消費品零售總額為20億元，有各類商業(yè)網(wǎng)點6300多個，從業(yè)人員10000多人，年交易額7.9億元。其中商貿(mào)企業(yè)總數(shù)為204戶，固定資產(chǎn)7522.2萬元，從業(yè)人員1798人，營業(yè)收入39215萬元，完成增加值13556萬元，占GDP比重為2.61%，占服務業(yè)比重為4.99%。

市場建設情況：2010年底，全市有各類專業(yè)批發(fā)市場及零售市場21個，占地面積近20萬平方米，年交易額9億元。

物流企業(yè)情況：2010年底，全市有物流企業(yè)31家，從業(yè)人員800人，其中貨運企業(yè)13家，日用品配送中心10家，醫(yī)藥配送企業(yè)3家，農(nóng)資配送中心5家。有從事物流服務的個體工商戶26家，從業(yè)人員56人。全市共建成恒溫庫近200個，總庫容達16000噸。

運輸及貨運情況：2010年全市有物流運輸業(yè)戶700多戶，運輸車輛681輛，從業(yè)人員2000人，總噸位8300噸。貨運總量為223.33萬噸，其中公路貨運197.3萬噸，鐵路貨運26萬噸，航空貨運0.03萬噸。運出貨物129.33萬噸，運進貨物94萬噸。

從總的情況來看，我市物流服務業(yè)仍處于起步階段，物流企業(yè)普遍規(guī)模小，檔次低，布局分散，人員素質(zhì)差，設施設備和管理手段落后，服務意識、服務質(zhì)量和整體效益不高，市場競爭力較弱，規(guī)模化、規(guī)范化、信息化的現(xiàn)代物流企業(yè)還沒有真正形成，不適應我市經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，但未來發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展勢頭良好。

三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流服務業(yè)的優(yōu)勢和有利條件(一)區(qū)位優(yōu)勢。我市位于甘、青、新三省交界處，蘭新鐵路沿線，東鄰瓜州縣，南毗阿克塞哈薩克族自治縣和肅北蒙古族自治縣，西與新疆維吾爾自治區(qū)的哈密、若羌相鄰，國道215線、313線在境內(nèi)穿過，敦煌鐵路已開通了至蘭州、西安、銀川、烏魯木齊的列車，即將開工的敦格鐵路建成后將直通青海省第二大城市格爾木和西藏自治區(qū)首府拉薩，敦煌機場已開通了至北京、上海、西安、成都、烏魯木齊、蘭州等大中城市的航班，形成了以光纜、微波、衛(wèi)星、移動通信和計算機網(wǎng)絡等多種形式相結(jié)合的信息傳輸網(wǎng)絡，具備了發(fā)展現(xiàn)代物流服務業(yè)的交通通訊基礎條件。

(二)資源優(yōu)勢。我市資源優(yōu)勢明顯，每年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量達 30多萬噸，是甘肅瓜果、棉花、蔬菜主要產(chǎn)地之一，以葡萄為主的優(yōu)質(zhì)林果種植面積達10萬畝以上。依托石棉、釩鐵、石材等礦產(chǎn)資源優(yōu)勢建成了一批以石材加工、釩資源開發(fā)、新型建材為主的骨干企業(yè)。我市地處內(nèi)陸，晝夜溫差大，日照時間長，全年日照時數(shù)為3246.7小時，太陽年輻射總量為153.76千卡/cm,以光伏發(fā)電為主的清潔能源產(chǎn)業(yè)已成為我市重要的經(jīng)濟增長點。青海澀北油田每年輸入我市的天然氣達3億立方米，已成為我市新的優(yōu)勢資源。我市旅游資源豐富，有莫高窟、鳴沙山月牙泉、陽關、玉門關、雅丹地貌等文物景點241處，其中莫高窟為世界文化遺產(chǎn)，2010年全市旅游接待人數(shù)達150萬人（次），實現(xiàn)旅游收入13.96億元，文化旅游產(chǎn)業(yè)已成為我市重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，這些優(yōu)勢都為物流市場的形成和物流服務業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的條件。

四、我市物流服務業(yè)發(fā)展中存在的主要問題

(一)物流服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃滯后。目前，我市還沒有制定出與城市建設相協(xié)調(diào)、與經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展相適應的物流基礎設施建設總體規(guī)劃，物流服務業(yè)還處于自然發(fā)展階段。(二)物流管理體制不順。從調(diào)研情況看，我市的物流業(yè)管理涉及工信（商務、市場）、發(fā)改、交通、旅游、工商、供銷、郵政、鐵路、民航等部門，各部門各管一塊、各自為政，主管部門不明確，缺乏統(tǒng)一管理，造成行政管理體制不

2順，部門之間溝通、協(xié)調(diào)和銜接不暢，信息資源不能共享，制約和影響了我市物流服務業(yè)的發(fā)展。

(三)配套政策不完善。我市還沒有制定出臺鼓勵扶持物流服務業(yè)發(fā)展的政策措施。由于物流服務業(yè)是一個新型行業(yè)，目前還處于成長期，如果沒有政府在規(guī)劃建設、土地、稅費、信貸等方面的扶持政策，發(fā)展就會面臨很大的困難。(四)物流市場建設滯后。大型專業(yè)市場建設是支撐物流服務業(yè)發(fā)展的基礎，我市目前圍繞主導產(chǎn)業(yè)和主要產(chǎn)品建設的專業(yè)市場數(shù)量少、規(guī)模小，缺乏必要的倉儲設施和公共物流信息交流平臺，制約了物流服務業(yè)的發(fā)展。

(五)交通條件相對落后。我市鐵路運力緊張，公路等級不高，航空貨運尚未開通，交通基礎條件需進一步改善。

五、加快我市物流服務業(yè)發(fā)展的思路、對策與建議 我市物流服務業(yè)發(fā)展的基本思路是：堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以現(xiàn)代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息網(wǎng)絡技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，依靠現(xiàn)代物流技術(shù)和物流組織方式的創(chuàng)新，積極整合物流資源，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標準化、低碳化的現(xiàn)代物流服務體系，逐步將我市建成酒泉西部商圈的核心城市和甘肅河西走廊西端連接青海、新疆、西藏三省區(qū)重要的物流節(jié)點城市和物資保 障基地，促進我市經(jīng)濟的跨越式發(fā)展和人民生活水平的顯著提高。具體對策和建議如下：

(一)進一步統(tǒng)一思想、更新觀念，不斷提高對發(fā)展我市物流服務業(yè)重要性的認識。要樹立物流服務業(yè)是重要的經(jīng)濟增長點的新觀念，堅持把物流服務業(yè)作為我市經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)來抓，形成服務業(yè)與工業(yè)并重發(fā)展的格局，力爭通過5-10年使物流服務產(chǎn)業(yè)對我市GDP的貢獻率達到20%左右，把敦煌建成甘肅河西走廊西端重要的省級物流節(jié)點城市。(二)盡快制定物流服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動我市物流服務業(yè)快速健康有序發(fā)展。要把物流服務業(yè)發(fā)展納入我市經(jīng)濟社會發(fā)展總體規(guī)劃，緊緊圍繞將敦煌建成酒泉西部商圈核心城市的目標任務，按照合理布局、總量控制、資源整合、優(yōu)勢互補、適度超前、良性循環(huán)的發(fā)展思路，科學謀劃綜合物流園區(qū)、物流配送中心和專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃布局，促進我市物流服務業(yè)向集約化、規(guī)范化、科學化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

1、依托敦煌鐵路和西部物流有限公司，投資建設火車站南線貨場，并利用敦格鐵路即將開工的有利時機，在七里鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)建設火車站大型貨場，大幅度提升我市鐵路的運力運量。

2、積極爭取國家和省上支持，在七里鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)南側(cè)建設一個具有貨運、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、交易大廳及住宿、餐飲、停車等綜合服務功能 的敦煌市現(xiàn)代物流園，并最終將其打造成甘肅西端、連接新、青、藏三省最大的物流節(jié)點。

3、整合立新、綠洲、三和等商貿(mào)企業(yè)的物流資源，在北郊漳縣村建設一個以糖酒副食、日用百貨為主的集市場、信息、倉儲、配送、展示、交易、停車等功能于一體的現(xiàn)代物流中心。

4、按照“建設大市場、發(fā)展大商貿(mào)、搞活大流通”的思路和建設高標準物流園區(qū)的要求，通過資源整合和改造利用，盡快建設廢舊物資回收市場、汽配綜合市場、農(nóng)副產(chǎn)品交易市場、裝飾裝潢五金建材市場、電子信息市場等五大專業(yè)市場，同其它市場統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，努力構(gòu)建覆蓋全市、布局合理、輻射周邊的商貿(mào)流通網(wǎng)絡，形成集倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運、配送、信息處理等為一體的現(xiàn)代物流市場體系。

(三)加大政策扶持力度，為物流服務業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。建議政府盡快出臺《敦煌市關于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，在注冊登記條件、經(jīng)營范圍、投資領域、稅收優(yōu)惠、資金扶持等方面予以放寬，進一步規(guī)范收費管理，改善經(jīng)營環(huán)境，筑巢引鳳，培育發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。設立物流服務業(yè)發(fā)展引導資金，通過貼息、以獎代補、擔保等形式，扶持物流服務業(yè)重點項目和物流園區(qū)建設，發(fā)展壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)。要建立和完善多元化的投資機制，按照“誰投 資，誰建設，誰受益”的原則，逐步形成以企業(yè)投資為主、政府投資為輔、吸引社會資金、擴大利用外資的多元化投資體制，以促進我市現(xiàn)代物流服務業(yè)的發(fā)展。

(四)積極培育發(fā)展物流骨干企業(yè)，充分發(fā)揮其在引領帶動物流服務業(yè)發(fā)展中的示范作用。要以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為突破口，以市場化運作的方式，積極推動我市自發(fā)形成的物流小企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，形成一批具有較強市場競爭力的物流骨干企業(yè)。積極鼓勵有條件的運輸、倉儲、配送、貨代企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等形式，重組一批具有一定規(guī)模和實力的物流企業(yè)。積極引進國內(nèi)知名的大型現(xiàn)代物流企業(yè)入駐我市，引入先進的發(fā)展理念、經(jīng)營技術(shù)和管理經(jīng)驗，引領帶動和快速提升我市物流服務業(yè)發(fā)展的水平。

(五)加大物流基礎建設力度，促進我市物流服務業(yè)又好又快發(fā)展。

1、加大先進物流技術(shù)的推廣應用力度。要鼓勵支持物流服務企業(yè)在倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝等各個環(huán)節(jié)上采用先進適用的物流技術(shù)和設施裝備，提高服務質(zhì)量和服務水平。要不斷完善葡萄、李廣杏、密瓜、蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、加工、運輸、配送等冷鏈物流設施，延長鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸和銷售期限，開辟綠色通道，降低配送成本，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的配送和分銷能力。

2、加大物流服務行業(yè)的信息化建設力度。要加快電子商務和公共物流網(wǎng)絡信息平臺建設，鼓勵支持物流服務企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，不斷提升我市物流服務的水平。

3、加大農(nóng)村物流配送體系建設力度。要加快發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流配送業(yè)務，提高農(nóng)村日用商品和生產(chǎn)資料的配送率。加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場建設及改造升級步伐，以物流促市場，以市場帶物流，為農(nóng)村物流服務業(yè)的發(fā)展搭建良好的平臺。進一步完善城鄉(xiāng)一體化物流服務網(wǎng)絡，以建榮果蔬批發(fā)市場、七里鎮(zhèn)盛大果蔬批發(fā)市場和即將建成的農(nóng)副產(chǎn)品交易市場為支撐，加強農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的標準化管理，加強各類果蔬恒溫保鮮庫建設，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。大力扶持和鼓勵各類涉農(nóng)組織和個人，通過引進、聯(lián)合市外物流企業(yè)和個人等方式，促進我市葡萄、瓜菜、皮棉等大宗農(nóng)產(chǎn)品快速流通，進入全國各地市場。

4、加大旅游宣傳促銷力度。要立足我市及周邊縣市的旅游資源優(yōu)勢，著力打造具有區(qū)域特色的精品旅游線路，加強景點景區(qū)基礎設施建設，在增加客流量的同時延長游客在敦停留時間，以人流帶動物流、信息流的發(fā)展。

5、加大交通基礎設施建設力度。要切實搞好城鄉(xiāng)道路建設，提高橋涵承載能力，構(gòu)建高標準的公路網(wǎng)絡，為加快 貨物流通奠定基礎。積極促進敦格鐵路開工建設，不斷改善鐵路運輸條件。加強與鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)，積極爭取運輸計劃，為批量運輸工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品提供保障。

6、加大物流專業(yè)人才和營銷隊伍建設力度。要通過多種形式和途徑，盡快培養(yǎng)一批高素質(zhì)的懂科技、會管理、善經(jīng)營的物流管理人才，提高從業(yè)人員素質(zhì)，全面提升物流服務業(yè)的市場競爭力。

第四篇：關于我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)研報告

自10月份起，市政府辦公室會同市服務業(yè)辦公室、市交通局著手研究車輛外掛整治工作，期間就我市的貨運量、運力、貨源分布及稅票開具、抵扣等情況做了大量的調(diào)研，在此基礎上召開了全市服務業(yè)大會，重點對車輛外掛治理工作做出了具體部署，并出臺了優(yōu)惠政策。截止目前，全市新增和吸引外掛車輛回流近380余輛。隨著調(diào)研的逐步深入，我們越來越強烈

地意識到必須從“大物流、大流通”的角度，搞好現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，引導我市運輸產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展；必須有效整合市內(nèi)的運力和貨源，強化監(jiān)管和服務，形成開放有序的市場環(huán)境。現(xiàn)就我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要性、優(yōu)勢、存在問題及保障措施，提出初步的探討意見，供參閱。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必要而重要

首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果?，F(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。其次，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標志之一。再次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段保持我市經(jīng)濟持續(xù)快速增長的必然選擇。經(jīng)過近幾年來年的發(fā)展，臨清經(jīng)濟實現(xiàn)了較大跨越，在“工業(yè)立市、商貿(mào)興市、科教強市、農(nóng)業(yè)支撐、城市帶動”方針的指導下，已經(jīng)步入加速發(fā)展的階段。在加速全市工業(yè)化進程的同時，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等新興服務業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)，就成為全市經(jīng)濟保持持續(xù)快速健康發(fā)展的當務之急。

二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

（一）區(qū)位優(yōu)勢。我市位于山東、河北兩省交界處，西依晉冀能源基地，東接沿海開放前沿，北連京津都市圈，南望中原腹地，是山東西進、晉冀東出的重要門戶。在今年聊城市經(jīng)濟工作會議上，宋遠方書記提出聊城要立足區(qū)位優(yōu)勢，成為山東產(chǎn)品和服務業(yè)西進占領中西部市場、中西部能源向東進入山東的橋頭堡，這種優(yōu)勢在我們臨清有較為集中的體現(xiàn)，加之邢臨高高速、德商高速、京九鐵路電氣化改造、315省道拓寬、南水北調(diào)東線工程等項目的實施，我市的區(qū)位優(yōu)勢必將進一步凸顯。同時，我市可借力中原經(jīng)濟區(qū)大物流業(yè)發(fā)展格局，實現(xiàn)自我發(fā)展。溫家寶總理指出，中部地區(qū)崛起要“開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通”。而“大市場、大流通”不僅要依托具有優(yōu)勢地位的糧食、煤炭、鋼鐵等重要原材料和商品，更重要的是建設一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。只要我市融入這個流通體系，就能有更廣闊的發(fā)展空間和市場前景。

（二）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。工業(yè)經(jīng)濟的迅速發(fā)展。近年來，我市以“52166”工程為總抓手，大力實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機械、特鋼及鋼鐵加工、農(nóng)機制造、食品及醫(yī)藥等八大特色產(chǎn)業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展到388家。中冶銀河、三和紡織、奧博特、德能生物、彩虹電力等多家骨干企業(yè)年貨物的吞吐量達800多萬噸，運力需求呈逐年遞增趨勢。商貿(mào)流通業(yè)不斷繁榮。按照“大商貿(mào)、大流通”格局要求，狠抓專業(yè)批發(fā)市場建設，形成了煙店軸承市場等一批在周邊有較大影響力的專業(yè)批發(fā)市場。煙店商貿(mào)物流園區(qū)被評為山東省首批重點服務業(yè)園區(qū)。煙店軸承市場經(jīng)營業(yè)戶3200多家，年貿(mào)易額在40億元以上。同時，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、大型超市等現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)，上海華聯(lián)、濟南銀座、聊城百大等企業(yè)紛紛在臨清開設分店。市場的大發(fā)展帶動了商品的大流通，對加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求越來越旺盛。

三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題

總體看來，我市物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，具體表現(xiàn)在：

（一）骨干企業(yè)迅速發(fā)展。近年來，千千佳物流公司、通達物流等企業(yè)，通過加大投入、膨脹規(guī)模，實現(xiàn)了較快發(fā)展，經(jīng)成為我市物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。如千千佳物流公司現(xiàn)擁有各類營運貨車160部，從業(yè)人員640余人，噸位2300噸，大型停車場面積達14000多平方米，多功能倉儲面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設備。臨清通達物流公司，著力改造提升裝備水平，現(xiàn)有120余部大型貨物運輸車輛，全部裝備了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公司多項業(yè)務均實現(xiàn)了信息化管理，初步具備了集約化物流經(jīng)營的專業(yè)水準。

（二）貨運量不斷加大。完成貨運量384萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量58851萬噸公里，比上年分別增長15%和16%。

（三）輻射范圍不斷擴大。目前，我市物流業(yè)務輻射西北至陜、晉、冀、內(nèi)蒙四省區(qū)，東至青島、煙臺、威海等地市，專線運輸能夠覆蓋上海、廣東、云南、廣西、四川、重慶等發(fā)達省市和西南中心城市。

但同時，我市物流業(yè)發(fā)展還存在一些問題：

一是物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設滯后。全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少統(tǒng)一有效的科學規(guī)劃，物流企業(yè)發(fā)展多存在自發(fā)性，難以承擔大型物流運輸業(yè)務，也不能實現(xiàn)運力資源的有效整合；既沒有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區(qū)這一發(fā)展平臺。

二是結(jié)構(gòu)不盡合理。一方面，由于車輛“外掛”現(xiàn)象嚴重，我市大型貨運

車輛極少。目前，我市營業(yè)性載貨汽車為7536輛，而小型三輪汽車和輪式拖拉機達到6318輛，占總量的83.8%，總體運力也不大，僅為7871噸。過多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經(jīng)營結(jié)構(gòu)不合理。市內(nèi)除千千佳、通達物流等骨干企業(yè)外，其余運輸企業(yè)大都存在整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，服務方式和內(nèi)容有限，現(xiàn)代物流管理人才匱乏等問題，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，抗風險能力比較脆弱，傳統(tǒng)物流業(yè)仍占較大比重等問題。

三是道路貨運站場還須進一步整頓。據(jù)調(diào)查，我市有貨運戰(zhàn)場及各類配貨站共計200余家，無證經(jīng)營或超許可范圍經(jīng)營現(xiàn)象嚴重，規(guī)范的運輸企業(yè)往往競爭不過價高、質(zhì)劣的黑物流，嚴重擾亂了正常的運營市場秩序。

四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術(shù)、會管理、善經(jīng)營，并能從戰(zhàn)略高度將物流企業(yè)做大做強的企業(yè)家；缺少行之有效的物流人才培養(yǎng)、引進機制。物流信息技術(shù)尚未廣泛地應用到行業(yè)中，信息傳遞方式和手段落后且未形成網(wǎng)絡。

四、下一步我市物流業(yè)發(fā)展重點

（一）立足優(yōu)勢，科學規(guī)劃物流業(yè)園區(qū)布局。一方面，在市區(qū)北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側(cè)，建設輕工、紡織專業(yè)物流及倉儲園區(qū)；在市區(qū)西南部及京九鐵路東側(cè)，建設綜合物流園區(qū)；在市區(qū)南部南外環(huán)路北側(cè)，建設農(nóng)貿(mào)、農(nóng)資產(chǎn)品配送物流園區(qū)。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業(yè)市場被評為省級服務園區(qū)的重大機遇，加快推進煙店軸承物流園區(qū)建設步伐。圍繞軸承市場，加大基礎設施投入，逐步建成人力資源培訓中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、軸承產(chǎn)品會展中心和交易大廳，不斷更新市場經(jīng)營理念，優(yōu)化市場經(jīng)營環(huán)境，規(guī)范交易行為，增強市場的吸引帶動能力。

（二）強化整合，積極培育骨干物流企業(yè)。一方面，應積極整合市內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)的運輸業(yè)務，由本地優(yōu)質(zhì)的運輸企業(yè)優(yōu)先承擔；另一方面，整合運力資源，鼓勵市內(nèi)運輸企業(yè)之間開展有序競爭，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)和資源配備。同時積極引導物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合，使物流企業(yè)進入生產(chǎn)企業(yè)的一體化供應鏈，形成利益共同體。引導、發(fā)展一批有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鳂I(yè)骨干企業(yè)，并以骨干企業(yè)為載體，著力培育2—4個集倉儲、運輸、裝卸、保管于一體的綜合性物流園區(qū)，著力提高物流企業(yè)的集約化、規(guī)?；?jīng)營水平、信息化水平和組織化程度。

（三）大力整頓道路貨運站場秩序。道路貨運站場或配貨站與外掛車輛整治工作息息相關。目前，我市沒有大型、規(guī)范的物流園區(qū)，更沒有電子平臺等先進技術(shù)設備公布信息。下一步，建議在城區(qū)以千千佳、通達等骨干運輸企業(yè)為載體，高標準規(guī)劃、建成2—3處規(guī)范的物流園區(qū)，所有道路貨運站場都進駐園區(qū)，所有貨運信息在電子平臺上公布，為市內(nèi)正規(guī)的運輸企業(yè)競爭、運營和發(fā)展服務。圍繞煙店軸承市場，加強市場內(nèi)各類服務性基礎設施建設，盡快建成軸承產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，整合目前市場內(nèi)存在的100余家配貨站，同時努力借助省級服務業(yè)園區(qū)這一平臺積極向上爭取項目和資金，實現(xiàn)借勢借力發(fā)展。

（四）多方投入，建立市場化運作機制。建立和完善多元投資機制，按照“誰投資、誰建設、誰受益”的原則，逐步形成以企業(yè)投資為主、政府投資為輔，吸引社會資金，擴大利用外資的多元化投資體制。政府加強對經(jīng)營者的監(jiān)管，提高其服務質(zhì)量和水平。，（五）治理外掛，著力推進我市物流業(yè)市場提檔升級。今年，國家出臺了取消養(yǎng)路費、運管費等6項規(guī)費的政策，為我市通過嚴格控制貨源，出臺優(yōu)惠政策，吸引外掛車輛回流提供了最佳時機。為此，要堅持政策引導與嚴格監(jiān)管相結(jié)合，積極吸引外掛車輛回流；以提高運輸效率、降低運輸成本、增強競爭力為目標，規(guī)范市內(nèi)運輸企業(yè)運營，保障物流業(yè)健康發(fā)展。

第五篇：關于加快現(xiàn)代交通物流發(fā)展的調(diào)研報告

關于加快現(xiàn)代交通物流發(fā)展的調(diào)研報告

為了加快我市交通物流業(yè)科學發(fā)展，推進我市經(jīng)濟科學發(fā)展，跨越發(fā)展。近期，結(jié)合科學發(fā)展觀學習實踐活動，深入全市各物流企業(yè)進行了專題調(diào)研?，F(xiàn)報告如下：

一、我市交通物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著物流市場需求的快速增長，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為指導的物流企業(yè)嶄露頭角，以提供綜合物流服務為主的中郵物流、泰安交運集團、一運、二運和泰山國際保稅物流等物流企業(yè)已初具規(guī)模；以提供工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)專業(yè)化物流服務為主的新礦物流、銀寶物流、中百配送和醫(yī)藥、煙草、中郵、方興、平安集疏、金徽物流等企業(yè)發(fā)展迅速；以提供物流信息服務為主的泰安中鐵信息公司、峰松物流公司等一批新型物流信息企業(yè)快速成長。全市從事物流配送的企業(yè)已經(jīng)達到1000多家，這些各具特色的物流企業(yè)已經(jīng)成為全市加快發(fā)展物流業(yè)的市場主體。近年來，我市依托交通、區(qū)位、資源等優(yōu)勢，交通物流業(yè)得到初步發(fā)展，主要呈現(xiàn)以下特點:

（一）基地建設穩(wěn)步發(fā)展。依托我市交通便利、資源豐富、工業(yè)發(fā)達、商氣旺盛等優(yōu)越條件，各大企業(yè)加強配送中心建設，完善配送功能，拓展經(jīng)營快速擴張的支撐平臺，推進物流配送中心建設，逐步向多層次、多類型、寬領域的格局發(fā)展,建材、家具、機電設備、裝飾材料等行業(yè)的不斷擴