第一篇：有關(guān)柔性化配送中心特點研究論文

配送中心是物流系統(tǒng)的核心節(jié)點，不僅負責貨物儲存、運輸?shù)纫话阄锪髯鳂I(yè)功能，還是實現(xiàn)指揮調(diào)度、信息處理、作業(yè)優(yōu)化等的核心平臺。隨著產(chǎn)品及客戶需求的日益多元化、差異化，市場需求的不確定性大大增加，傳統(tǒng)配送中心的作業(yè)模式由于適應(yīng)性差，正面臨著巨大的挑戰(zhàn)與變革。提高配送中心柔性、增強系統(tǒng)適應(yīng)性和兼容性、提高效率和效益、加大協(xié)作和集成力度、滿足客戶動態(tài)柔性需求已成為配送中心發(fā)展的必然趨勢。

一、柔性化配送中心的界定

1.柔性化配送中心內(nèi)涵。柔性化是通過系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)、人員組織、運作方式和裝備組成等方面的動態(tài)變化，對需求變化作出快速反應(yīng)，滿足不同種類物流作業(yè)要求，同時消除冗余損耗，力求獲得最大效益的新型模式。

柔性化配送中心是以可實現(xiàn)資源優(yōu)化、動態(tài)配制的系統(tǒng)管理平臺為核心，以具有可實現(xiàn)動態(tài)組合、完成不同物流作業(yè)功能的物流系統(tǒng)及設(shè)備為基礎(chǔ)的物流節(jié)點。柔性化配送中心的硬件系統(tǒng)包括若干臺可以動態(tài)調(diào)整組合的物流裝備、控制監(jiān)測裝備、信息管理設(shè)備及相應(yīng)的輔助設(shè)施；軟件系統(tǒng)包括作業(yè)優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及與之相對應(yīng)的現(xiàn)代柔性管理模式和組織機構(gòu)。并在此基礎(chǔ)上合理配制管理和操作人員，實現(xiàn)系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，滿足新經(jīng)濟條件下市場細分、個性化需求增多的發(fā)展趨勢。

柔性化配送中心是現(xiàn)代工程、管理技術(shù)和物流作業(yè)向多樣化、差異化轉(zhuǎn)變的結(jié)合體。現(xiàn)代系統(tǒng)工程技術(shù)、管理技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、機械工程技術(shù)及自動化技術(shù)的有機整合形成柔性化配送中心的技術(shù)基礎(chǔ)，為柔性化物流作業(yè)提供保障。柔性化配送中心的市場定位是滿足終端用戶配送時間、作業(yè)方式、配送數(shù)量等方面的柔性化需求。柔性化配送中心是利用先進的現(xiàn)代工程、管理技術(shù)，滿足終端用戶動態(tài)變化需求，實現(xiàn)全過程資源優(yōu)化配置的綜合物流作業(yè)系統(tǒng)。

2.柔性化配送中心特征。柔性化配送中心包括多個柔性作業(yè)單元，各柔性作業(yè)單元內(nèi)部的結(jié)構(gòu)功能及其與外界的連接方式能進行動態(tài)轉(zhuǎn)化，從而可以根據(jù)配送中心任務(wù)或生產(chǎn)環(huán)境的變化進行迅速調(diào)整。其主要特征表現(xiàn)為：

（1）裝備柔性。裝備是實現(xiàn)物流作業(yè)的基礎(chǔ)，裝備的柔性可體現(xiàn)為裝備自身功能的多樣性，是物流系統(tǒng)柔性的一個重要基礎(chǔ)條件。同時裝備柔性還可體現(xiàn)為與外部環(huán)境具有良好的接口，可實現(xiàn)多個、多種裝備的多重動態(tài)組合，形成更高一級的物流作業(yè)單元，實現(xiàn)多樣化的物流作業(yè)功能。

（2）作業(yè)對象柔性。終端用戶的要求柔性多體現(xiàn)為作業(yè)對象的多樣性，作業(yè)對象的物理、化學特征各不相同，在不同時間、不同操作區(qū)域內(nèi)作業(yè)對象的作業(yè)形式和作業(yè)要求也不相同，作業(yè)對象的柔性是配送中心柔性的驅(qū)動力，要求柔性化配送中心能對自身資源進行動態(tài)調(diào)整，經(jīng)濟而迅速地適應(yīng)外界變化，對作業(yè)對象有很強的兼容能力。

（3）作業(yè)能力柔性。終端客戶的要求受時間、地域等多種因素的影響，具有很強的波動性，而配送中心對客戶需求基本上處于被動接受的地位，不能完全通過自身的調(diào)節(jié)功能將客戶需求的波動平均化，當終端客戶物流需求改變時，柔性化配送中心要經(jīng)濟地改變作業(yè)能力，通過對物流設(shè)備、設(shè)施組合形式和作業(yè)模式的調(diào)整，形成與之相適應(yīng)的作業(yè)能力，而不是以固定的模式、較高的損耗按照最高設(shè)計能力運行以完成動態(tài)變化的作業(yè)量。

（4）系統(tǒng)擴展柔性。系統(tǒng)擴展不單純指作業(yè)量的簡單提升，客戶需求的多樣化會對配送中心提出更多的功能性要求，要求系統(tǒng)具有更強的適應(yīng)能力，即在有限的空間內(nèi)，利用有限的資源實現(xiàn)差異化、多樣化的服務(wù)。當物流作業(yè)要求變化時，可對資源進行優(yōu)化配制，增加功能模塊，擴展系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個功能更加全面的大作業(yè)系統(tǒng)，特別是對作業(yè)時間、倉儲條件有特殊要求的作業(yè)任務(wù)，系統(tǒng)擴展柔性將為配送中心拓展服務(wù)領(lǐng)域。

（5）系統(tǒng)運行模式柔性。系統(tǒng)運行模式柔性指柔性化配送中心能在實現(xiàn)資源動態(tài)配置的基礎(chǔ)上對作業(yè)方式、作業(yè)工具及作業(yè)人員等進行調(diào)整，使作業(yè)模式適應(yīng)終端客戶差異化需求。作業(yè)模式的柔性化與操作的規(guī)范化和標準化并不矛盾，而是建立在規(guī)范化和標準化基礎(chǔ)之上的，它強調(diào)資源動態(tài)優(yōu)化配置所產(chǎn)生的作業(yè)模式轉(zhuǎn)變，充分共享現(xiàn)有資源，實現(xiàn)資源全程動態(tài)優(yōu)化配置。

3.柔性化配送中心的關(guān)鍵技術(shù)。柔性化配送中心以現(xiàn)代管理技術(shù)和工程技術(shù)的有機組合為基礎(chǔ)，引入自動化技術(shù)不是單純?yōu)榱颂嵘锪餮b備性能，而是從整體上提高綜合而復雜的系統(tǒng)性能，強調(diào)資源動態(tài)、合理、快速的優(yōu)化配制，要求建立準確、敏捷的信息處理系統(tǒng)，高效可變的硬件支撐系統(tǒng)，要引入工程、管理方面的現(xiàn)代技術(shù)以達到系統(tǒng)功能的要求。因此柔性化配送中心是以現(xiàn)代工程裝備技術(shù)為基礎(chǔ)、以信息技術(shù)為核心、以管理技術(shù)為支撐、以系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)為紐帶的各種技術(shù)的集合體。

柔性化配送中心應(yīng)采用系統(tǒng)控制、監(jiān)測技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，以實現(xiàn)對各個子系統(tǒng)的狀態(tài)控制和調(diào)度。在作業(yè)過程中應(yīng)利用多種監(jiān)測技術(shù)，實現(xiàn)全過程動態(tài)實時特征量監(jiān)測，利用模糊控制技術(shù)，引入人工智能和專家系統(tǒng)，建立以優(yōu)化的推理規(guī)則為約束的控制體系，在受到外界或內(nèi)部激勵時能自動調(diào)節(jié)運行參數(shù)，具有內(nèi)在的“決策”功能，以達到系統(tǒng)最佳工作狀態(tài)。柔性化配送中心的物流裝備應(yīng)引入模塊化設(shè)計技術(shù)，建立不同類型的作業(yè)單元，并具有良好的外部環(huán)境接口，以實現(xiàn)不同層次的功能組合，形成可滿足柔性化作業(yè)要求的硬件基礎(chǔ)。柔性化配送中心要利用現(xiàn)代柔性管理思想對物流作業(yè)進行組織，要結(jié)合系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)，合理調(diào)配各種資源；同時作為復雜系統(tǒng)，柔性化配送中心應(yīng)利用相關(guān)系統(tǒng)工程理論與技術(shù)，特別是運籌學中的線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、排隊論及對策論等進行作業(yè)優(yōu)化組織。以上述技術(shù)為基礎(chǔ)，柔性化配送中心可對不同的作業(yè)進行特征分析，制訂作業(yè)計劃，并在物流作業(yè)全過程實時獲取作業(yè)狀態(tài)量特征信息，自動調(diào)整作業(yè)性能參數(shù)，實現(xiàn)作業(yè)預測、分析、計劃及控制等的合理化，建立可適應(yīng)多種作業(yè)形式的自組織、自適應(yīng)、自學習的綜合物流運作體系。

二、我國柔性化配送中心現(xiàn)狀及其建設(shè)意義

1.我國柔性化配送中心現(xiàn)狀。柔性化配送中心所追求的是配送中心物流網(wǎng)絡(luò)資源的快速、動態(tài)、優(yōu)化規(guī)劃與組合，合理運作機制的形成，可促使配送中心各種資源同步協(xié)調(diào)運作的綜合物流體系的建立及配送中心響應(yīng)靈敏性的提高。目前我國柔性化配送中心整體水平不高，主要表現(xiàn)為：

（1）缺乏整體柔性的觀念。所謂整體柔性是指整個配送中心作為一個系統(tǒng)有效應(yīng)對不確定性任務(wù)的能力。物流作業(yè)是由終端用戶需求驅(qū)動的，需求的多樣性使配送中心只有在作業(yè)量、作業(yè)形式及作業(yè)時間等方面進行同步動態(tài)調(diào)整才能取得競爭優(yōu)勢。配送中心必須對生產(chǎn)計劃、信息處理、組織管理、設(shè)備維護、客戶服務(wù)等各個部門進行有機整合，才能實現(xiàn)整體功能的動態(tài)平衡調(diào)整，消除瓶頸環(huán)節(jié)，建立和諧的運行體系。

（2）片面追求高新技術(shù)，忽視管理水平的提高。高新技術(shù)可提高配送中心的作業(yè)效率，而與之相對應(yīng)的配送中心管理模式是高新技術(shù)發(fā)揮效力的重要保證。合理的管理模式可提高技術(shù)應(yīng)用效果，單純強調(diào)高新技術(shù)應(yīng)用而沒有相應(yīng)合理的管理模式并不能全面提升配送中心柔性化作業(yè)能力。

（3）輕視外部環(huán)境的作用。配送中心

直接為終端客戶服務(wù)，其運作模式是為滿足用戶需求而制定的，不能單純從配送中心自身角度出發(fā)，閉門造車式地提升自身響應(yīng)能力，而應(yīng)提升配送中心服務(wù)的針對性，使自身物流網(wǎng)絡(luò)資源的柔性適應(yīng)外部終端客戶的柔性需求，同時要具備對突發(fā)事件的應(yīng)變處理機制和能力。需要強調(diào)的是，柔性化配送中心的動態(tài)調(diào)整要以市場柔性需求為導向，沒有與外部環(huán)境的和諧匹配，配送中心自身的柔性特征將無法發(fā)揮。

（4）忽視人在企業(yè)系統(tǒng)中的作用。在物流系統(tǒng)中，人的作用應(yīng)處于核心地位，因此片面追求硬件柔性，忽視人員的作用，甚至追求無人化作業(yè)，不但會增加物流作業(yè)成本，也會導致設(shè)備柔性不能充分發(fā)揮。人的柔性最強，一人多崗、一人多能是提高配送中心柔性的重要基礎(chǔ)和條件。為了保證人員的高素質(zhì)，必須加強人員的后續(xù)教育與培訓。

柔性化配送中心是自身組織結(jié)構(gòu)、管理模式、設(shè)施裝備及作業(yè)人員等的有機組合體，只有所有因素協(xié)調(diào)一致，才能實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和系統(tǒng)的整體柔性，目前我國配送中心對自身柔性的認識水平有待提高，尚未認識到柔性的重要性，同時對影響柔性水平的制約因素缺乏了解，對柔性化改造的方式和柔性化配送中心的管理還沒有清晰的認識。

2.建設(shè)柔性化配送中心的意義。建設(shè)柔性化配送中心是企業(yè)適應(yīng)當前市場細分、用戶需求多樣化形勢的必然選擇。在生產(chǎn)領(lǐng)域，利用柔性化的加工設(shè)備組織生產(chǎn)，滿足小批量、多批次產(chǎn)品要求的現(xiàn)象已經(jīng)比較普遍，但柔性化物流系統(tǒng)目前尚未形成比較完整的體系結(jié)構(gòu)。建立以用戶為中心的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈上各物流節(jié)點能根據(jù)企業(yè)自身及用戶需求的變化動態(tài)策劃、組織與安排差異化物流活動，進而實現(xiàn)企業(yè)自身效益的最大化。新型的物流運作模式還需要在理論研究和實踐應(yīng)用方面進行不斷的摸索。

我國的相關(guān)研究還沒有展開，這與我國物流快速發(fā)展的形勢不相適應(yīng)。物流企業(yè)對柔性化作用的認識還不全面，單一的作業(yè)模式、剛性的作業(yè)裝備、傳統(tǒng)的管理手段使企業(yè)在面對柔性化作業(yè)需求時無法動態(tài)地優(yōu)化配置資源，導致作業(yè)成本居高不下，設(shè)施利用率不足，不能根據(jù)市場的變化及時作出調(diào)整，服務(wù)領(lǐng)域受限，企業(yè)發(fā)展缺乏動力，因此建設(shè)柔性化配送中心勢在必行。

三、柔性化配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建

柔性化配送中心不是作業(yè)量的簡單變化，而是物流作業(yè)生產(chǎn)計劃制訂與實施全過程韻動態(tài)優(yōu)化，強調(diào)各部門獨立自主性和整體協(xié)調(diào)一致性的統(tǒng)一，在柔性化管理平臺控制之下，以作業(yè)信息共享、硬件設(shè)備動態(tài)調(diào)配和柔性化管理模式為基礎(chǔ)，搭建起可平衡協(xié)調(diào)配送中心系統(tǒng)資源，滿足終端客戶柔性化需求的物流系統(tǒng)。

1.建立以信息流為核心的動態(tài)物流系統(tǒng)。實現(xiàn)商流、信息流、物流的有機整合，形成系統(tǒng)資源的優(yōu)化配置體系是實現(xiàn)物流運作柔性化的基本保證。商流是配送中心運作的原動力，信息系統(tǒng)將商流信息轉(zhuǎn)化為物流操作信息用于驅(qū)動物流設(shè)備、設(shè)施完成各種物流操作。柔性化配送中心的信息流不單純是商流和物流之間的簡單轉(zhuǎn)化，也不僅僅是內(nèi)部各部門之間的溝通平臺，柔性化配送中心要建立以信息流為核心的動態(tài)物流系統(tǒng)，信息系統(tǒng)在完成數(shù)據(jù)采集、傳遞、儲存、變更等功能的基礎(chǔ)上，要具備二次處理即優(yōu)化的能力，從而實現(xiàn)配送中心系統(tǒng)資源的合理配置。柔性化配送中心信息流中信息的內(nèi)涵、流向、流量等受柔性化管理平臺智能決策子系統(tǒng)的控制，是作業(yè)柔性化、物流網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度柔性化的基礎(chǔ)，可根據(jù)設(shè)備、設(shè)施的具體特征對物流作業(yè)進行合理調(diào)配。為全面提升作業(yè)能力，滿足多用戶、多品種、多批次的配送要求，信息流作為柔性化配送中心的核心，對商流數(shù)據(jù)的處理不應(yīng)簡單按照商流原有的信息發(fā)生時序復制于設(shè)備、設(shè)施去完成各種物流操作，而應(yīng)以一定的作業(yè)優(yōu)化策略為基礎(chǔ)，進行商流信息的有效整合，形成有利于設(shè)備、設(shè)施執(zhí)行的物流作業(yè)信息，以最短的時間、最小的損耗完成物流作業(yè)。同時信息系統(tǒng)會將設(shè)備、設(shè)施的特征信息反饋給商流上的業(yè)務(wù)合作伙伴，以整體最優(yōu)為目標，在條件允許的情況下對配送中心業(yè)務(wù)進行適當調(diào)整，同時也可及時了解用戶需求的變化，在信息透明度不斷增強的條件下，這一趨勢已經(jīng)不可避免。

綜上所述，柔性化配送中心選擇信息系統(tǒng)作為核心主要是因為它能夠高效、快速地進行業(yè)務(wù)整合和資源調(diào)度，從而賦予信息流更多業(yè)務(wù)優(yōu)化功能，充分利用效益背反規(guī)律和效率的順次放大作用，以信息流最小的投入實現(xiàn)柔性化配送中心整體運作最優(yōu)。

2.建立模塊化的、可動態(tài)組合的硬件基礎(chǔ)和作業(yè)模式。剛性的物流硬件基礎(chǔ)和與之相應(yīng)的剛性的作業(yè)模式不可能實現(xiàn)柔性化運作，系統(tǒng)的靈活性、兼容性必須建立在硬件基礎(chǔ)可動態(tài)組合的基礎(chǔ)之上。因此柔性化配送中心應(yīng)對物流硬件基礎(chǔ)進行模塊化分解和改造，采用單元化組成模式，形成若干規(guī)模較小、功能較單一的作業(yè)單元，作業(yè)單元可獨立實現(xiàn)一定的物流功能。應(yīng)盡可能地將這些作業(yè)單元標準化，同時要求作業(yè)單元具有良好的外部接口，可實現(xiàn)多種類、多數(shù)量作業(yè)單元的集成連接，快速搭建成具有新功能的物流作業(yè)系統(tǒng)，形成新的作業(yè)能力，滿足新的作業(yè)要求。某些種類的作業(yè)單元應(yīng)可以進行簡單復制，以快速形成規(guī)?；淖鳂I(yè)系統(tǒng)，經(jīng)濟地應(yīng)對配送中心作業(yè)量的變化：某些作業(yè)單元應(yīng)便于拆除，以便進行集中存儲，節(jié)省場地。作業(yè)單元應(yīng)降低操作人數(shù)和對人員的依賴程度，以便進行資源調(diào)配：同時應(yīng)注意平衡各作業(yè)單元工時，避免作業(yè)過程中產(chǎn)生瓶頸環(huán)節(jié)，形成無縫化流水作業(yè)系統(tǒng)，提高作業(yè)效率。依托模塊化的可動態(tài)組合的物流硬件基礎(chǔ)可實現(xiàn)物流作業(yè)模式的改變，當配送中心訂單發(fā)生變動時可實現(xiàn)不同形式的作業(yè)流程，以滿足不同形式的作業(yè)要求。同時要留有必要的緩沖余地，滿足設(shè)備功能變化的需要。

3.建立和諧的運行環(huán)境，降低損耗。物流系統(tǒng)的運作應(yīng)盡量減少損耗，系統(tǒng)損耗小在某種程度上意味著系統(tǒng)整體最優(yōu)。物流作業(yè)損耗形式多樣，包括作業(yè)時間損耗、作業(yè)能量損耗、作業(yè)人員工時損耗等，要從多方面進行綜合考慮。首先應(yīng)調(diào)整物流作業(yè)節(jié)拍，減少各作業(yè)環(huán)節(jié)工位時間差和速度差損耗，避免瓶頸工位的產(chǎn)生。在外部環(huán)境變化而需進行工位、作業(yè)模式或基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施調(diào)整時，應(yīng)有針對性地進行規(guī)劃，選取最佳方案。工位調(diào)整可按照變動最小的原則，選取適應(yīng)性強的設(shè)備和人員進行調(diào)換，動靜結(jié)合，同時考慮場地損耗。

由于配送中心作業(yè)模式復雜，終端客戶要求各異，致使降低損耗的形式各不相同。柔性化配送中心應(yīng)通過不斷調(diào)整自身作業(yè)流程和方式以應(yīng)對外界環(huán)境的變化。

建立和諧的柔性運行環(huán)境更應(yīng)注意系統(tǒng)中瓶頸環(huán)節(jié)的管理，消除系統(tǒng)中的制約節(jié)點，使系統(tǒng)中各子系統(tǒng)平衡協(xié)調(diào)工作，對于配送中心要注意多個作業(yè)區(qū)間的接口部分，適當增加緩沖位置，以便系統(tǒng)平衡調(diào)配。

四、柔性化配送中心構(gòu)建措施分析

1.提高各子系統(tǒng)接口柔性。柔性化配送中心作為一個復雜系統(tǒng)只有在各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的前提下才能發(fā)揮整體優(yōu)勢，目前電子揀選系統(tǒng)等具有獨立功能的子系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)比較成熟，而如何實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的協(xié)同、形成整體的規(guī)模運作成為制約柔性化配送中心發(fā)展的一個重要問題。

配送中心在布局上由存儲區(qū)、揀選區(qū)、分揀區(qū)等功能作業(yè)區(qū)組成，各子系統(tǒng)之間要以傳輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等為接口，完成作業(yè)任務(wù)之間的切換和物料轉(zhuǎn)移。柔性化配送中心可采用模塊化的單元式傳輸系統(tǒng)，改變過去單一路徑、單一流向的傳統(tǒng)模式。通過在傳輸系統(tǒng)中設(shè)置轉(zhuǎn)向、緩沖、限位等特殊功能作業(yè)單元，實現(xiàn)貨物傳輸多路徑、多操作形式的轉(zhuǎn)變，建立適應(yīng)商品多品種、不固定節(jié)拍、不固定順序和工作狀態(tài)、可隨機調(diào)度特點的柔性傳輸管理模式。同時利用現(xiàn)代監(jiān)測技術(shù)、信息技術(shù)實現(xiàn)貨物的全過程監(jiān)控，不僅提供貨物位置信息，同時還將設(shè)備狀態(tài)信息傳入控制系統(tǒng)為下一步作業(yè)方案的制定提供參考。

2.提高柔性化配送中心的柔性管理水平。柔性管理從本質(zhì)上說是一種對‘穩(wěn)定”和“變化”同時進行管理的新戰(zhàn)略，柔性管理可以主動適應(yīng)外部環(huán)境的變化以實現(xiàn)經(jīng)營管理狀態(tài)的變化，為用戶提供質(zhì)量優(yōu)良、價格適中的產(chǎn)品和服務(wù)。應(yīng)從系統(tǒng)角度出發(fā)，打破原有的部門分工邊界，采用柔性動態(tài)的模塊化組織結(jié)構(gòu)并設(shè)置標準化的信息傳遞等外部接口，以便于系統(tǒng)重組；同時應(yīng)盡量減少管理系統(tǒng)層次，使組織結(jié)構(gòu)扁平化，以網(wǎng)絡(luò)式組織取代多層級組織，發(fā)揮團隊優(yōu)勢，提高響應(yīng)速度。應(yīng)加強信息和綜合調(diào)度部門的功能和權(quán)力，建立以信息和綜合調(diào)度部門為核心的協(xié)調(diào)工作體系，對各部門的績效考核除絕對工作量外，還要考核其為整個配送中心所帶來的綜合效益。

3.重視柔性化配送中心的綜合配套建設(shè)。單純強調(diào)配送中心某一部分的功能會破壞整個系統(tǒng)的平衡，產(chǎn)生更多的瓶頸環(huán)節(jié)，因此柔性化配送中心建設(shè)應(yīng)以滿足用戶動態(tài)需求為主線，構(gòu)建綜合配套的服務(wù)體系。應(yīng)重視信息化建設(shè)，實現(xiàn)物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。充分利用自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等實現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化管理，實現(xiàn)資源的快速調(diào)配和全過程跟蹤反饋。

要兼顧物流一體化建設(shè)，充分整合供應(yīng)鏈各種資源，建立以柔性化配送中心為核心的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

五、結(jié)束語

目前物流服務(wù)對象的多元化、差異化要求越來越高，配送中心作為物流系統(tǒng)的核心節(jié)點，其服務(wù)對象復雜程度的增加、響應(yīng)時間的縮短、作業(yè)形式的多樣化，對配送中心提出了更高的要求，使柔性化配送中心成為了配送中心發(fā)展的必然趨勢。柔性化配送中心是以柔性管理系統(tǒng)為核心的物流作業(yè)體系，包括以多約束目標、多約束條件優(yōu)化為基礎(chǔ)的作業(yè)規(guī)劃、調(diào)度體系以及單元化、可動態(tài)組合的硬件系統(tǒng)，從而提高配送中心服務(wù)質(zhì)量，增強配送中心靈活性、兼容性和高效性，適應(yīng)用戶多品種、小批量、多批次、短周期的柔性需求，形成和諧發(fā)展的物流運作系統(tǒng)。

第二篇：配送中心選址問題的研究

http://1/folder/1507/1076-1.htm

配送中心選址問題的研究

專 業(yè):________物流管理______________________ 班 級:_____物流121班_____________________ 姓 名:____________鐘銳__________________ 學 號:____________201201580__________________ 校內(nèi)指導教師: _______顏耀懿___________________ 校外指導教師: __________________________

2015 年 4 月 16 日

摘要

隨著信息技術(shù)和現(xiàn)代管理論的發(fā)展。物流管理讓企業(yè)和社會都得到越來越多的重視，物流中心合理的選址能夠減少貨物運輸費用，從而大大降低運營成本。因而，在物流中心的選址規(guī)劃中，對物流中心的選制原則、影響因素等進行綜合分析是非常必要的。配送中心是供應(yīng)商和客戶的橋梁紐帶，在物流系統(tǒng)中有舉足輕重的作用。

本文介紹了配送及配送中心，配送中心的選址一般考慮因素和選制原則，這些一般因素與原則對城市日用品配送中心選址的影響，另外就城市日用品的特征對配送中心選址的具體影響做了研究，對其中發(fā)現(xiàn)的問題的解決方法做出探究。

關(guān)鍵詞：配送中心、物流、城市、日用品

目錄

摘要..................................................................................................................................................2 目錄..................................................................................................................................................2 1.引言.............................................................................................................................................3 2.配送與配送中心............................................................................................................................3 2.1配送的定義........................................................................................................................3 2.2 配送中心的定義...............................................................................................................3 2.3配送中心的作用................................................................................................................3 2.4配送中心的分類................................................................................................................4 3.影響現(xiàn)代配送中心選址的因素...................................................................................................5 3.1交通條件............................................................................................................................5 3.2用地條件............................................................................................................................6 3.3貨物分布和數(shù)量................................................................................................................6 3.4經(jīng)營環(huán)境............................................................................................................................6 3.5其他因素............................................................................................................................6 ４.配送中心的選址原則.................................................................................................................6 ５．完善配送中心的意義和要求...................................................................................................6 6．日用品特性對配送中心選址的具體影響.................................................................................7 6.1日用品在城市的銷售終端對選址的影響........................................................................7 6.2 日用品包裝儲存特性對配送中心倉儲的影響...............................................................7 7.結(jié)語..............................................................................................................................................8 致謝..................................................................................................................................................8 參考文獻...........................................................................................................................................9

1.引言

配送中心是接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀貨、加工、儲備等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)，連接著物流網(wǎng)絡(luò)的上下游。配送中心選址決定了整個物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模，影響到物流費用和顧客物流服務(wù)水平的高低，配送中心合理的選址能夠減少貨物運輸費用，提高配送效率，從而大大降低運營成本。因而，在城市日用品宣誓規(guī)劃中，對選制原則、影響因素等等進行綜合分析是非常必要的。對城市日用品中心選址的研究，需結(jié)合城市狀況與日用品特性具體分析其對選址的影響。

在當前我國進行大規(guī)模物流規(guī)劃與建設(shè)的情況下，結(jié)合中國的城市實際情況與具體貨物特征，探究配送中心的規(guī)劃與建設(shè)不僅具有十分重要的意義，而且也是一項十分迫切的任務(wù)。

2.配送與配送中心

2.1配送的定義

我國的物流工作者，根據(jù)對配送類容的理解，將配送定義為：“配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨物送交收貨人?！敝腥A人民共和國國家標準物流術(shù)語（GB/T18354-2001）對“配送”的定義為“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

配送一般包括備貨、儲存、分揀及配貨、包裝、加工、配裝、配送、運輸?shù)然竟δ堋?/p>

2.2 配送中心的定義

接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)。它因基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N，小批量；一配送為主，儲存為輔。

2.3配送中心的作用

1、降低物流配送的整體成本

（1）降低進貨成本。由于統(tǒng)一進貨配送，可以大批量的采購，形成對供應(yīng)商強

大的討價還價能力，迫使供應(yīng)商最大限度的降低價格，這是連鎖營銷優(yōu)勢的根本所在。

（2）降低了分店的采購、檢查及入庫費用。由于物流配送中心可以利用系統(tǒng)、批量、高效率的程序，統(tǒng)一對貨物進行檢驗、編號登記和入庫，這就大大簡化了各分店的揀貨程序，節(jié)約了人員，降低了費用。

（3）減少了各分店的庫存水平，也相應(yīng)減少了其庫存面積，提高了經(jīng)營的靈活性和工作效率。連鎖分店只需根據(jù)銷售情況向物流配送中心提出訂貨計劃，所需商品即可馬上到達。

2、對物流業(yè)的重要作用

（1）掌握物流業(yè)的支配能力。物流配送中心的建立對連鎖企業(yè)而言，除了降低成本之外，更重要的是能夠掌握流通業(yè)的支配力。

（2）達到了物流作業(yè)經(jīng)濟規(guī)模。由物流中心統(tǒng)一批量進貨，保證了商品統(tǒng)一的的價格品種和質(zhì)量，集中送貨，選擇了經(jīng)濟合理的運輸方式和運輸路線，從而促進了物流成本的降低。

（3）促進業(yè)務(wù)的發(fā)展與擴展。傳統(tǒng)的批發(fā)倉庫通常是零售商上門采購，但一般商店營業(yè)時間長，商品周轉(zhuǎn)也快，人力有限，親自赴倉庫提貨的零售商很少。物流配送中心解決了分店的后顧之憂，使其專心于連鎖店銷售和利潤的增長。

3、在現(xiàn)代商品流通中的作用

（1）在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用：傳統(tǒng)的“大而全”、“各自為政”的作坊營銷方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然導致流通成本居高不下，物流配送如同人體的血管，把我國的國民經(jīng)濟各個部分緊密的聯(lián)系在一起。配送中心追求的是總體效益，在成本與服務(wù)之間找到最佳點，“以消費者為起點”，“以顧客為向?qū)А?，這就是顧客和配送中心的“雙贏點”。因此，建立物流配送中心是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。

（2）企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用：物流是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證。把制造商、批發(fā)、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起，使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個營銷過程的綜合部分。中國加入WTO時，已經(jīng)進入或者準備進入中國的外商投資還僅是一個生產(chǎn)部門，而一旦擁有了分銷權(quán)，擁有了自己的銷售渠道，這些企業(yè)就能夠把從生產(chǎn)者到消費者之間的整個流通過程變成一個、高效的有機體。這無疑會在長期產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的低效率的國內(nèi)分銷領(lǐng)域內(nèi)引起一場巨大的變革，產(chǎn)生重要的影響。

（3）在現(xiàn)代流通模式中的作用：在當今信息化時代，傳統(tǒng)的商品流通模式已不再適高速度高效率的發(fā)展。現(xiàn)代化的大型商品配送中心的需求也就成為發(fā)展的必然。

2.4配送中心的分類

1、按配送中心的經(jīng)濟功能分類

（1）供應(yīng)型配送中心 配送中心執(zhí)行供應(yīng)的職能，專門為某個或某些用戶（例如連鎖店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠配送的零件配送中心，是零件加工廠對裝配廠的供應(yīng)合理化。供應(yīng)型配送中心的主要特點是，配送的用戶有限并且穩(wěn)定，用戶的配送要求范圍也比較確定，屬于企業(yè)型用戶。因此。配送中心集中庫存的品種比較固定，配送中心的進貨渠道也比較穩(wěn)固，同時，可以采用效率比較高的分貨式工藝。

（2）銷售型配送中心（三類）①生產(chǎn)企業(yè)（廠商）為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴大自己的市場份額而設(shè)立的銷售型配送中心，也稱為廠商配送中心。

②專門從事商品銷售活動的流通企業(yè)為了擴大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。

③流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立起來的銷售型配送中心。它類似于“公共型”配送中心。

（3）儲存型配送中心

2、按物流設(shè)施的歸屬分類

（1）自有型配送中心

例如美國大型零售企業(yè)沃爾瑪商品公司的配送中心，就是沃爾瑪獨資建立專為本公司所屬的連鎖店，提供商品配送服務(wù)的自有型配送中心。

（2）公共型配送中心

這類配送中興是面向所有用戶提供后勤服務(wù)的配送組織（或物流設(shè)施），只要支付服務(wù)費，任何用戶都可以使用這種配送中心。

（3）合作型配送中心

它是由幾家企業(yè)合作興建、共同管理，多為區(qū)域性配送中心。

3、按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類

（1）城市配送中心

城市配送中心是只向城市范圍內(nèi)的眾多用戶提供配送服務(wù)的物流組織。在實踐中依靠城市配送中心能夠開展小批量、多批次多用戶的配送活動，實現(xiàn)門到門配送服務(wù)。

（2）區(qū)域配送中心

這是一種以較強的輻射能力和庫存準備，向省（州）際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。

4、按運營主體分類

（1）一制造廠為主的配送中心

規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷售體制的同時，還要建立快捷的配送中心，以降低流通費用和提高售后服務(wù)的質(zhì)量。

（2）以大型經(jīng)銷商為主的配送中心

一般是按行業(yè)和商品類別的不同，把相關(guān)制造廠的商品集中起來，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進行配送。對于不具備建立獨自配送中心的制造廠或本身不能具備各種商品的零售商或零售店，往往采用這種方法。

（3）以零售業(yè)為主體的配送中心

它是為專業(yè)商品為主的零售店、超級市場、百貨商店、家用電器商場、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)的。隨著城市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日益發(fā)達。但城市的商店和服務(wù)企業(yè)，一般不設(shè)立倉庫和運輸設(shè)備，因此這類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。

（4）以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心

如：各主要城市的主要郵局和港灣、鐵路、公路各樞紐，將到達的貨物迅速的配送給用戶。

5、城市日用品配送中心的所屬分類

（1）按配送中心的經(jīng)濟功能分類，屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心。

（2）按物流設(shè)施的歸屬分類，屬于大型零售企業(yè)的自有型配送中心。（3）按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類，屬于城市配送中心。（4）按運營主體分類，屬于以零售業(yè)為主的配送中心。（5）按配送貨物的屬性分類，屬于日用品配送中心。

3.影響現(xiàn)代配送中心選址的因素

3.1交通條件

交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大宗型物資的配

送。物流配送中心選址應(yīng)接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當?shù)慕Y(jié)合。再由條件的情況下，配送中心盡可能靠近交通要道，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等。

3.2用地條件

配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī)劃。地價的高低，是利用現(xiàn)有的土地還是重新征地也是需考慮的重要因素。是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心是都需要進行全面綜合的考量。

3.3貨物分布和數(shù)量

這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)在即將來的發(fā)展預測等。配送中心應(yīng)該盡可能與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理。

3.4經(jīng)營環(huán)境

配送中興所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是配送中心選址考慮因素之一。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局等緊密結(jié)合進行考慮。物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大所屬配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運距、降低運費等物流費用。

3.5其他因素

如人力資源因素、投資額的限制、運輸與服務(wù)的方便程度等等。

４.配送中心的選址原則

（1）適應(yīng)性原則

配送中心的選址需與國家以及省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適宜，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)。

（2）經(jīng)濟性原則

在配送中心的發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費用，主要包括建設(shè)費用以及經(jīng)營費用兩個部分配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)、其未來物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，以及建設(shè)費用、物流運輸費用等是不同的，選址應(yīng)當以總的費用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟性原則。

（3）協(xié)調(diào)性原則

配送中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。

（4）前瞻性原則

配送中心選址應(yīng)當具有戰(zhàn)略眼光，一要考慮全局，而要考慮長遠的發(fā)展，局部要服從全局，目前利益要服從長遠利益，既要考慮當前的需要，也要考慮日后的發(fā)展。

５．完善配送中心的意義和要求

（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng)

第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運輸力的出現(xiàn)，使干線運輸無論在鐵路、海路抑或公路方面都達到了較高水平，長距離、大批量的運輸實現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運輸之后，往往都要輔以支線或小搬運，這種支線轉(zhuǎn)運或小搬運，成了物流過程的一個薄弱環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)有和干線運輸不同的許多特點，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)型，致使運力往往運用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來講將支線運輸及小搬運統(tǒng)一起來，加上上述的各種優(yōu)點使運輸過程得以優(yōu)化和完善。

（2）提高了末端物流的效益 采用配送方式，通過增大經(jīng)濟訂貨批量來打到經(jīng)濟地進貨，又通過將各種商品用戶集中一起進行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達到經(jīng)濟地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟效益提高。

（3）通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存 實現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準時配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準時配送而不需要保持自己的庫存。或者，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，將企業(yè)從庫存的包袱中解救出來，同時解放解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財務(wù)狀況。

實行集中庫存，集中庫存的總量遠低于不實行集中庫存時各企業(yè)分散庫存之總量。同時增加了調(diào)節(jié)能力，也提高了社會經(jīng)濟效益。此外，采用集中庫存是可利用規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，使單位存貨成本下降。

（4）簡化事務(wù)，方便用戶 采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個進貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需要去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個配送單位的接貨便可以代替有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負擔，也節(jié)省了事務(wù)開支。

（5）提高供應(yīng)保證程度

用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生存，供應(yīng)保證程度很難提高（收到庫存費用的制約）采用配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲存量更大，因而對每個企業(yè)而言，終端供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。

6．日用品特性對配送中心選址的具體影響

6.1日用品在城市的銷售終端對選址的影響

1、終端概念

終端，是連接消費者和產(chǎn)品，鏈接顧客和企業(yè)的紐帶，是實現(xiàn)銷售的前沿陣地。對于消費者來說，消費者在終端購買到了他們所需要的產(chǎn)品；對企業(yè)來說，終端為他們提供了產(chǎn)品陳列并取得銷售機會的場所。因此，如何進行有效的終端企劃和終端突圍，成了企劃突圍、制造暢銷的一個重要組成部分。

2、城市日用品配送中心的銷售終端類型對選址的影響 城市日用品配送中心屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心，是以零售業(yè)為主題的配送中心，其主要銷售終端為大型零售企業(yè)和連鎖超市，在選址時應(yīng)考慮城市銷售終端的分布，靠近銷售終端，縮短配送距離。

6.2 日用品包裝儲存特性對配送中心倉儲的影響

1、服務(wù)對象定位

服務(wù)對象定位為日用品批發(fā)或零售商，主要內(nèi)容為建立一個日用品倉庫配送中心，為日用品批發(fā)貨零售商服務(wù)。

2、集裝單元器具類型選用和尺寸規(guī)格設(shè)計

由于我們配送中心配送的貨物為日用品，多為輕巧小件物品，根據(jù)需要我們選定規(guī)格為1200*1000*150的塑料托盤。

3、設(shè)計儲存單元尺寸

根據(jù)需要，儲存區(qū)域我們選定的是托盤貨架，流動貨架選定的是重力式貨架。

（1）托盤貨架

因為我們存放的物品為較輕的貨物，托盤貨架上的單位儲存為貨格根據(jù)節(jié)約成本、空間利用等方面考慮，我們將兩個托盤的貨物并排放在一個貨格上，根據(jù)我們選定的托盤尺寸，我們的貨格尺寸應(yīng)為2600*1100*1250（長*寬*高，單位mm）。具體尺寸設(shè)計如下：

長（2600mm）=托盤長度（1200mm）*2+預留空間（200mm）寬（1100mm）=托盤長度（1000mm）+預留空間（100mm）

高（1250mm）=托盤長度（150mm）+貨物箱高度（1000mm）+預留空間（100mm）

（2）流動式貨架

流動式貨架我們使用的是輥輪式貨架，貨架與同等的標準塑料周轉(zhuǎn)箱或紙箱配合使用，是多個單元組合使用的，下面來設(shè)計輥輪式貨架的單元尺寸。我們設(shè)計的貨架單元尺寸為550mm*500mm*500mm（長*寬*高,單位：mm）。具體尺寸設(shè)計如下：

長（550mm）= 箱長（500mm）+預留空間（50mm）： 寬（500mm）= 箱寬（500mm）：

高（500mm）= 箱高（300mm）+預留空間（200mm）。

4、日用品配送模式

日用品的特點是有約定的包裝，可以集裝、混裝和混載，產(chǎn)品的尺寸不大，可以成批存放在設(shè)有單元貨格的現(xiàn)代化倉庫中。

由于日用品的品種、規(guī)格繁多，其市場需求又呈多品種、小批量狀態(tài)，因此，在其配送流程中必然要求有理貨和配貨等工序。又由于每個用戶每次對日用品需求有限，而這類產(chǎn)品又能夠進行混存、混裝，因此，為了進行合理運輸，在配送主流程中又必然安排配裝工序。就整個配送流程來看，日用品配送是一種標準化的配送模式，具體流程為進貨--儲存--分揀--配貨--配裝--送貨。

5、倉庫的總體尺寸

我們所設(shè)計的倉庫，長為150m，寬為56m,總面積為8400m2.根據(jù)貨架高度我們可以算出，倉庫的內(nèi)部高度為7m.7.結(jié)語

城市日用品配送中心選址問題，不但需要從配送中心選址的一般問題考慮，還應(yīng)該結(jié)合城市本身特點，日用品的特點進行綜合全面的考量。用長遠的眼光思考問題力圖發(fā)到共同配送，發(fā)展綠色物流，走可持續(xù)發(fā)展道路。

致謝

在此，首先感謝綿陽職業(yè)技術(shù)學院老師，三年來的辛勤教學，感謝老師們給予的關(guān)心、支持和幫助，使我系統(tǒng)的學習到了關(guān)于物流的知識，感謝顏耀懿老師對我的論文進行審閱與指導。論文雖已初步定稿，由于水平有限，不妥之處在所難免，敬請各位老師指正。

參考文獻

[1]左元斌《物流配送中心選址問題的理論、方法與實踐》中國鐵道出版社2007 [2]丁小龍《現(xiàn)代物流管理 》北京大學出版社 2010 [3]賈爭現(xiàn)《物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計》機械工業(yè)出版社 2009 [4]陳利民《連鎖企業(yè)物流管理》大連理工大學出版社 2012

第三篇：關(guān)于高職學生創(chuàng)新能力柔性化管理研究教育論文

一、引言

創(chuàng)新是民族進步的靈魂，是經(jīng)濟發(fā)展的強大推動力。在知識經(jīng)濟時代，創(chuàng)新顯得尤其重要。隨著世界政治、經(jīng)濟、教育全球一體化進程的不斷加快，世界范圍內(nèi)的競爭空前激烈。這種競爭是綜合國力的競爭，是民族整體素質(zhì)的競爭，歸結(jié)到底，是人才創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新成果的競爭。高職教育作為我國高等教育的重要組成部分，肩負著培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的重要使命。我國高職教育自20世紀80年代創(chuàng)建以來，發(fā)展速度不斷加快，發(fā)展規(guī)模不斷擴大，如今已成為我國高等教育富有生命力的新增長點。如何培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才成為高等職業(yè)教育面臨的重要課題。本文將基于柔性管理理論視角對高職學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)進行探討。

二、柔性管理與創(chuàng)新能力柔性管理理論概述。柔性管理(FlexibleAdministration)是相對于“剛性管理”(RigidAdministration)而提出的以人為本的權(quán)變管理理論。它是屬于西方現(xiàn)代經(jīng)濟管理學范疇的一個概念，是20世紀50年代行為科學管理學派“以人為中心”管理思想的擴展。柔性管理理念最早是在企業(yè)界提出并得到應(yīng)用，被譽為是管理學的“一場革命”。所謂“柔性”，即“柔韌的、靈活的、能適應(yīng)新環(huán)境的、可通融”。國內(nèi)著名人力資源管理學家鄭其緒先生認為：“柔性管理是在研究人們心理和行為規(guī)律的基礎(chǔ)上采用非強制方式，在人們心目中產(chǎn)生一種潛在的說服力，從而把組織意志變?yōu)樽杂X的行動?！比嵝怨芾硪笞裱说男睦砗托袨橐?guī)律，采用非強制性的柔性方法，把滿足人的高層次需要，激發(fā)人的內(nèi)驅(qū)力作為出發(fā)點，依據(jù)人們自身心理和行為特征進行管理。它強調(diào)依靠人性解放、權(quán)利平等、精神激勵等人性化管理方式，從內(nèi)心深處激發(fā)每個人的潛力、主動意識和創(chuàng)造精神，因而是一種“人性化”的全新管理模式。

高職學生創(chuàng)新能力柔性化管理主要指高職院校在學生創(chuàng)新能力培育過程中，以學生為中心，依據(jù)高職院校內(nèi)部共同創(chuàng)新價值觀、校園創(chuàng)新文化和創(chuàng)新精神氛圍，遵循“以生為本”的教育理念，在把握高職學生心理、行為規(guī)律及內(nèi)在需求的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學生的開拓進取精神，創(chuàng)造良好的學習生活環(huán)境，營造一種尊重學生、理解學生、培養(yǎng)學生、教育學生的和諧氛圍，以提高學生創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)為出發(fā)點，通過教育、激勵和引導，在學生心中產(chǎn)生一種潛在的創(chuàng)新欲望，充分調(diào)動學生的自我管理、奮發(fā)向上的積極性和能動性，自發(fā)地產(chǎn)生創(chuàng)新意識、激發(fā)創(chuàng)新潛能、塑造創(chuàng)新人格、培育創(chuàng)新能力的一種人性化管理。創(chuàng)新能力的內(nèi)涵。創(chuàng)新教育是以培養(yǎng)人的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力為要點，以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為價值取向的教育。創(chuàng)新是一種綜合素質(zhì)，是一種積極開拓的精神狀態(tài)和行為表現(xiàn)，其實質(zhì)是人自由全面發(fā)展的結(jié)果。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是創(chuàng)新教育的基本目標，它是推動創(chuàng)新活動的動力和開展創(chuàng)新活動的基礎(chǔ)。所謂創(chuàng)新能力是指在前人發(fā)現(xiàn)或發(fā)明的基礎(chǔ)上創(chuàng)造性地提出新的發(fā)現(xiàn)、發(fā)明或改進革新方案的能力。它主要由知識、智能與個性三大要素構(gòu)成，其中智能是創(chuàng)新能力的核心要素。創(chuàng)新能力是創(chuàng)造活動中最積極、最活躍的因素，并貫穿于創(chuàng)造活動的始終。

三、柔性管理在高職學生創(chuàng)新能力培育中的應(yīng)用樹立人性化管理理念。柔性管理是一種“以人為中心”的管理模式，它關(guān)注人的內(nèi)心世界，注重人際間的感情溝通，主張人文關(guān)懷和激勵。高職院校學生創(chuàng)新能力柔性管理，必須樹立人性化的管理理念。一切從學生的需求出發(fā)，滿足其高層次的追求，最大限度地激發(fā)和釋放學生的積極性和創(chuàng)造力。強化學生的主人翁意識，使他們能充分地施展自己的聰明才智，促進自我價值的實現(xiàn)。構(gòu)建情感激勵機制。所謂情感激勵就是通過情感關(guān)懷和溝通，形成心理相容、彼此尊重，和諧共事、相互融洽的心理狀態(tài)?！叭嵝怨芾怼钡暮诵木驮谟谕诰蚯楦袑π袨闆Q策的正向引導力，用情感來凝聚人心。情感激勵是實施柔性管理的主要途徑，也是激發(fā)學生創(chuàng)新潛力的源泉。高職學生創(chuàng)新教育，要充分關(guān)注學生的情感需要，發(fā)揮“柔性管理”的情感凝聚功能，構(gòu)建完善的情感激勵機制，激發(fā)學生的創(chuàng)新潛能，促進學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。注重學生個性發(fā)展。堅持個性化是促進創(chuàng)新必不可少的條件。在創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程中要注重學生個性的發(fā)展，承認個體價值的多樣性和差異性。學校對這種多樣性和差異性要采取寬容、諒解和包容的態(tài)度，鼓勵學生多樣化個性的發(fā)展。強調(diào)依靠人性的解放、權(quán)利的平等、精神的激勵等人性化的管理方式，從內(nèi)心深處激發(fā)學生內(nèi)在的潛力、主動意識和創(chuàng)造精神。營造創(chuàng)新的校園文化。校園文化是學校所有成員之間相互理解的產(chǎn)物和相互聯(lián)系的紐帶。校園文化建設(shè)在學生創(chuàng)新教育中具有重要作用，是學生創(chuàng)新能力塑造的重要平臺。建設(shè)具有創(chuàng)新氛圍的校園文化是“柔性管理”的高層次目標。高職院校要積極營造和諧的創(chuàng)新校園文化，構(gòu)建學校共同的創(chuàng)新價值觀。強化校園創(chuàng)新文化的價值導向功能，使學生產(chǎn)生一種積極向上的精神動力、凝聚力和創(chuàng)新沖動，自覺地將這種共同價值觀內(nèi)化為自己的創(chuàng)新意識。

四、目前高職學生創(chuàng)新能力缺失的主要原因分析教育觀念落后，缺乏培養(yǎng)創(chuàng)新能力的理念。我國職業(yè)教育相對于普通高等教育而言，仍處于初級發(fā)展階段。近些年，國家大力提倡發(fā)展職業(yè)教育，但由于受傳統(tǒng)教育觀念的影響，目前，部分高職院校創(chuàng)新教學和科研管理制度仍不健全，缺乏培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的理念，人才培養(yǎng)不符合現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求。培養(yǎng)出來的人才競爭優(yōu)勢不明顯，缺乏開拓創(chuàng)新精神，創(chuàng)新能力和綜合競爭力不強。有些地方政府輕視高職教育，致使對高職院校的教育科研經(jīng)費投入不足，缺少優(yōu)惠政策支持，發(fā)展較為緩慢。部分教師對高職學生持有偏見，對學生的素質(zhì)培養(yǎng)和技能訓練不夠重視，缺乏責任感和事業(yè)心，影響了學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。教師綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力缺乏，影響了學生創(chuàng)新能力的培育。教師在學生成長過程中起著關(guān)鍵性的作用，對學生創(chuàng)新人格的塑造和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)至關(guān)重要。然而由于受傳統(tǒng)教育方式的影響，教師教學方法落后，偏重課本知識傳授，不注重實踐能力、動手能力和自學能力的培養(yǎng)。學生學習思維不活躍，習慣于繼承和模仿，自主創(chuàng)新意識淡薄。教師重教學輕科研，重形式輕效果，缺乏與學生的有效溝通和情感交流，忽視啟發(fā)和誘導，扼殺了學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新欲望。許多高職院校普遍存在教師自身創(chuàng)新能力缺乏的現(xiàn)象，在教師引進和培養(yǎng)方面也不太重視實踐能力和創(chuàng)新能力，造成教師團隊整體水平不高。高職教師老齡化嚴重，實習指導教師綜合素質(zhì)普遍不高，“雙師型”教師比例明顯偏低，來自企業(yè)的兼職教師數(shù)量嚴重不足，高學歷、高職稱教師比重較小。以上這些都影響了學生創(chuàng)新素質(zhì)的培育和提升。3 教學、課程和評價體系不健全，抑制了學生創(chuàng)新能力的發(fā)展。在傳統(tǒng)的教學模式下，學生的學習過程是被動接受外界刺激的過程。這種教學模式與現(xiàn)代社會對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求不相適應(yīng)。傳統(tǒng)的課程體系，文理界限分明，專業(yè)劃分過細，學科交叉較少，學生知識面狹窄，技能單一，缺乏可持續(xù)發(fā)展的后勁，不利于學生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。教學內(nèi)容知識陳舊，重理論輕實踐。教學過程忽視創(chuàng)新能力培養(yǎng)，重知識輕能力。評價指標注重理論知識考核，重表面輕內(nèi)涵。評價模式以書面考試為主，著重對學生知識水平的評價，缺少對學生學習過程、學習能力、個性發(fā)展和創(chuàng)新能力的綜合評價。創(chuàng)新平臺建設(shè)滯后，成為高職學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的瓶頸。創(chuàng)新平臺建設(shè)是高職院校創(chuàng)新教育的基礎(chǔ)，高職學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)需要堅固的創(chuàng)新平臺支撐。目前，部分高職院校創(chuàng)新平臺建設(shè)嚴重滯后，影響了高職學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實踐教學是高職創(chuàng)新教育的重要環(huán)節(jié)，高職教育培養(yǎng)目標的實現(xiàn)應(yīng)該以現(xiàn)代化的先進實訓設(shè)備和實踐基地為基礎(chǔ)，這就要求高職院校必須加強硬件建設(shè)，擴大實驗室和實習基地規(guī)模，購買必要的先進教學設(shè)備，以滿足教學實踐的需要。然而長期以來，我國高職院校教育經(jīng)費投入明顯不足，嚴重阻礙了高職院校創(chuàng)新教育的持續(xù)發(fā)展。部分高職院校校園文化建設(shè)觀念淡薄、思路僵化，忽視了校園文化氛圍對學生的思想熏陶、人格塑造和人生價值導向功能，沒有充分發(fā)揮好校園文化的激勵和凝聚作用。創(chuàng)新平臺建設(shè)滯后，阻礙了學生技能與潛力的提升和發(fā)揮，學生缺乏主體意識和進取精神，創(chuàng)新積極性不高，創(chuàng)新能力發(fā)展受到制約。

五、高職學生創(chuàng)新能力柔性化管理的戰(zhàn)略思考更新教育理念，營造良好的創(chuàng)新教育氛圍。轉(zhuǎn)變陳舊的教育思想觀念，樹立民主、科學的教育思想，是實施創(chuàng)新教育的前提條件。當前，最為迫切的任務(wù)是要改革教育管理體制，實施開放式管理，將柔性管理理念融入高職院校創(chuàng)新教育中，使學生能根據(jù)個人的興趣和愛好構(gòu)建個人的知識結(jié)構(gòu)。要營造良好的創(chuàng)新教育氛圍，創(chuàng)設(shè)寬松、和諧、民主的教學環(huán)境，鼓勵學生發(fā)表自己的見解，引導他們探索本學科、本領(lǐng)域的前沿課題，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新思維。要加強校園文化建設(shè)，精心設(shè)計并著力構(gòu)建滿足高職學生創(chuàng)新需要的校園文化氛圍。要針對學生的特點和興趣愛好，使其能力得到最大限度的發(fā)揮。積極開展各種技能競賽和創(chuàng)新活動，提高學生的認同感、歸屬感、團隊意識和協(xié)作精神，讓每個學生的個性都得到健康自由的發(fā)展，使學生在活動中提高自身的分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。要不斷加強創(chuàng)新活動的輿論宣傳，形成爭先創(chuàng)新的良好氛圍。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，引導和保護學生的個性發(fā)展。高職教育是一種以能力培養(yǎng)為主線、以職業(yè)需要為導向的新型高等教育。高職教育必須建立“以人為本”教育理念，堅持以人的全面發(fā)展為原則，以提高人的全面素質(zhì)為辦學的最高目標，全面塑造具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的創(chuàng)造型人才。在人才的培養(yǎng)過程中，要特別注重學生個性的發(fā)展，堅持個性化的人才培養(yǎng)是促進創(chuàng)新必不可少的條件。要保護學生的創(chuàng)新欲望和創(chuàng)新積極性，對學生給予更多的人文關(guān)懷，加強與他們的思想和情感交流，鼓勵他們大膽設(shè)想和勇于實踐，允許他們在探索中犯錯誤。高職院校要根據(jù)時代要求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，更新人才培養(yǎng)理念，塑造出符合時代發(fā)展要求的高素質(zhì)創(chuàng)新型人才，彰顯高職教育特色。強化師資隊伍建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。創(chuàng)新型教師是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的質(zhì)量保證，要培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，教育者首先必須具有創(chuàng)新能力和完善的知識結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新教育要求教師的教學理念和綜合素質(zhì)必須與時俱進，這是創(chuàng)新教育的根本保證。實施創(chuàng)新教育，培養(yǎng)創(chuàng)新人才，教師必須首先成為創(chuàng)新型教師。高職院校由于其自身的特點，對教師的教學能力、實踐能力和創(chuàng)新能力有著特殊的要求，教師必須具備超前思維和開拓創(chuàng)新的品質(zhì)?？梢哉f，沒有教師的特長，就沒有學生的特色；沒有教師的創(chuàng)造性，就沒有學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。因此，要努力培養(yǎng)教師的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新人格和創(chuàng)新精神，積極倡導教師教學風格和教學理念的創(chuàng)新。高職教師應(yīng)以自身的創(chuàng)新思想和教學方法，激發(fā)學生的創(chuàng)新欲望，開發(fā)學生的創(chuàng)新潛能，塑造學生的創(chuàng)新品格。改革課程體系和教學內(nèi)容，建立合理的評價體系。強化學生的實際動手能力和創(chuàng)新能力是高職創(chuàng)新教育的核心。這就要求我們必須進行課程體系和教學內(nèi)容的改革。高職教育必須能反映最新科技成果，為培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力奠定基礎(chǔ)。教師要運用靈活多樣的教學方法，引導學生自主學習，培養(yǎng)他們探索知識的能力。要改革教學內(nèi)容，增加實踐環(huán)節(jié)，注重技能實訓，培養(yǎng)學生動手操作的能力。要讓學生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，并設(shè)法解決問題?？梢酝ㄟ^開展各種專業(yè)技能競賽活動和實習實訓活動，促進教學與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。要加強實習實訓基地建設(shè)，為學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)創(chuàng)造一個良好的實習環(huán)境。要建立完善的學生創(chuàng)新能力評價體系，設(shè)置帶有導向性的評價指標因子，通過全方位、多角度地評價，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神、競爭能力和高尚品德的人才。要改革單一的筆試評價手段，采取等級制評價、模糊評價、分項評價和過程評價等多種考核方法，通過自我評定、同學互評和教師測評等多種途徑，全面考查學生的知識和能力狀況，最大限度地激發(fā)學生的創(chuàng)新思想和創(chuàng)新能力。

第四篇：配送中心規(guī)劃

一、判斷題

（）１.配送中心的核心功能之一是采購功能。

（）２.配送中心的加工功能所采用的方法是深度加工。

（）３.配送中心的分揀、配貨、配送功能與裝卸搬運功能密不可分。

（）４.配送功能對流通型配送中心是至關(guān)重要的。

（）５.要實現(xiàn)配送中心的配送功能，除了送貨作業(yè)外，揀選、分貨、包裝、分割、組配、配貨等項工作是無關(guān)緊要的。

二、單選題

１.配送中心屬于（）。

Ａ.運輸結(jié)點Ｂ.儲存結(jié)點Ｃ.物流結(jié)點Ｄ.搬運結(jié)點

２.為保證正常配送特別是即時配送的需要，配送中心要有（）。

Ａ.一定量的運輸工具Ｂ.一定量的加工設(shè)備

Ｃ.一定量的儲存設(shè)施Ｄ.一定量的配送費

３.為能有效地對整個流通過程的控制、決策提供信息依據(jù)，配送中心應(yīng)具有相當完備的（）。Ａ.配送系統(tǒng)Ｂ.裝卸搬運系統(tǒng)Ｃ.信息處理系統(tǒng)Ｄ.采購系統(tǒng)

４.配送中心的配送功能屬于（）。

Ａ.核心功能Ｂ.輔助功能Ｃ.基礎(chǔ)功能Ｄ.一般功能

５.配送中心的最重要特征之一是對貨物進行（）。

Ａ.搬運Ｂ.采購Ｃ.運輸Ｄ.組配

三、多選題

１.配送中心的裝卸搬運功能涉及的物流活動有（）。

Ａ.集貨Ｂ.理貨Ｃ.裝貨Ｄ.信息處理 Ｅ.加工

２.分貨型配送中心的配送功能包括（ABDE）。

Ａ.揀選Ｂ.配貨Ｃ.裝車Ｄ.儲存Ｅ.配裝

３.流通型配送中心一般具備（ABCDE）。

Ａ.商品檢驗能力Ｂ.商品揀選能力 Ｃ.儲存能力Ｄ.采購能力Ｅ.信息處理能力 ４.根據(jù)每個用戶企業(yè)對商品的（ABCDE）送達時間和地點等的不同要求，將這些商品進行組合稱為組配。

Ａ.品種Ｂ.規(guī)格Ｃ.型號Ｄ.數(shù)量Ｅ.質(zhì)量

５.以下功能屬于配送中心核心功能的是（）。

Ａ.理貨 Ｂ.分揀 Ｃ.集散 Ｄ.配送運輸 Ｅ.加工

第五篇：配送中心試卷A

上海市房地產(chǎn)管理進修學院

2012年春學期《配送中心及配送管理》期末考試卷A

姓名：班級：學號：得分：

一、單項選擇題（本題共11小題，每空1分，共24分）

1、物流（Logistics）是指“物品從向接收地的實體流動過程。

根據(jù)實際需要，將、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加

工、、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。

2、配送（Distribution），是指“在要求，對物品進行揀選、加工、包裝、、組配等作業(yè)，并按時

送達指定地點的物流活動”。

3Distribution Center）是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)

絡(luò)的或組織。

4即用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物

流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操

作。

5、主的物流作業(yè)。

6、是指從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。

應(yīng)基本符合下列要求：a)主要面向社會提供公共物流服務(wù)；b)c)集聚輻射范圍大；d)存儲、吞吐能力強；客戶提供物流服

務(wù)。

7、物流中心主要面向，而配送中心主要為特定的，其輻射的范圍要小。

8、點看成是分布在某一平面范圍內(nèi)，各處的和分別

看成是聚積在一點的物體的重量。

9、設(shè)施規(guī)劃的總的目標是使整個配送中心系統(tǒng)的人力、物力、財力和人流、物流、得到合理、、有效的配置和安排。

10、配送中心一般采取類似的多頻次的作業(yè)方法去響應(yīng)客戶

需要，相比之下，物流中心多采用客戶需要。

11、SLP方法第一階段是資料收集主要收集：指配送服務(wù)對象

或接收的訂單；I－Item：指處理貨物種類；：指處理貨物的數(shù)量與庫存量；R－Route：指配送中心作業(yè)流程；S－Service：指輔助生產(chǎn)

部門與配送服務(wù)水平；T－Time：指配送交貨時間；送貨品的價值或建造預算。

二、簡答題（本題共6小題，每小題6分，共36分）

1、根據(jù)功能側(cè)重的不同，可把配送中心分為幾類？

2、配送的特點。

3、配送中心的功能

4、常見的流通加工類型。

5、配送中心選址的主要原則

6、EIQ分析

1、運輸、配送、搬運的異同。

3、配送中心選址的主要影響因素

3、SLP方法的步驟。

1、某連鎖超市擬建立一個物流配送中心來負責其屬下的5個連鎖店的物流配送，這5個連鎖店的地理坐標和每年的物流運輸量如下表1所示，假設(shè)單位運量單位距離的運輸成本相同，求運用重心法來確定該連鎖超市擬建立物流