第一篇：飛機駕駛艙交流論文

實踐的目的及意義

進行一次航班的飛行，需要與航空有關(guān)的各個部門的緊密協(xié)作，需要機組人員團結(jié)有序的合作，才能保證飛行安全。實際飛行過程中，飛行機組成員間會產(chǎn)生大量信息交流。如果機組的交流是有效的，駕駛艙的工作效率將會提高，高水平的處境意識才有可能達到和保持。而不良的駕駛艙交流則會削弱駕駛艙的表現(xiàn)，引起誤解和錯誤，并導(dǎo)致處境意識的喪失，其結(jié)果危機飛行安全，甚至引起重大的災(zāi)難。因此每個參與飛行的人員都應(yīng)了解和掌握駕駛艙交流的知識和技巧。用高效信息交流來提高機組間信息正確完整的交換，進而保證飛行安全。主要內(nèi)容

2.1 駕駛艙交流的基本知識

談到駕駛艙交流，我們應(yīng)該先從交流開始。信息交流亦稱信息溝通，是指將某一信息(或意思)傳遞給客體或?qū)ο?，以期取得客體作出相應(yīng)反映效果的過程。我們可以發(fā)現(xiàn)，交流是雙方的行為，也就是需要至少兩個個體。

駕駛艙交流是指以令人愉快和易于理解的方式相互交換信息、思維以及情感的過程。而符號系統(tǒng)則是駕駛艙交流的工具。駕駛艙交流的符號系統(tǒng)可分為兩類——語言符號系統(tǒng)和非語言符號系統(tǒng)?？陬^語言和書面語言屬于語言符號系統(tǒng)，利用這一符號系統(tǒng)進行的交流稱之為言語交流。手勢、面部表情、體態(tài)變化以及目光接觸等則屬于非語言符號系統(tǒng)，即人們常說的身體語言系統(tǒng)，利用這一符號系統(tǒng)進行的交流則屬于非語言符號系統(tǒng)?？梢园l(fā)現(xiàn)區(qū)分這兩類符號系統(tǒng)的基本方式是——是否包含語言文字。

駕駛艙交流的功能可分為工具性交流和滿足需要的交流兩類。工具性交流目的是通過交流思想和傳遞信息來改變接受者的行為和思想以達到正常飛行和保證飛行安全的效果。而滿足需要的交流則是表達情感和接觸內(nèi)心緊張，來滿足心理需要。

2.2 駕駛艙交流的特點和要求

由于飛行中緊張的節(jié)奏和復(fù)雜的環(huán)境，駕駛艙交流有了自身的特點和一些需要注意的地方。機組成員要了解這些特點，克服干擾，進行高效的信息交流。

首先，大多數(shù)情況下，駕駛艙交流都存在言語交流與非言語交流相分離的現(xiàn)象。例如在起飛著陸階段。機組成員忙于執(zhí)行程序和駕駛飛機，言語交流的同時缺乏非言語交流。從而加大了交流雙方的信息傳遞和理解的困難，這也是目前世界空難發(fā)生的一個重要原因。而在陸空通話、PA 通話等更無法有身體語音的信息作為支撐，信息正確理解的困難更加明顯。研究發(fā)現(xiàn)言語交流和非言語交流相配合，可以較好地實現(xiàn)信息傳遞，并被信息接受者理解，其理解率為90% 左右，而缺乏非言語交流，其理解率僅為70% 左右。從此可以看出信息接受客體理解出錯的概率大大提高。我們因此要熟知此特點，并在飛行中運用更加詳細的言語信息描述來克服此困難。

第二交流的雙方都應(yīng)該是積極的主體。在一名飛行學(xué)員更進入飛行訓(xùn)練時，他的師父會讓他背誦程序和抄寫程序，這項工作并不是沒有效果的。因為學(xué)員在充分了解飛行程序的情況下，才能夠通過自己的理解明白飛行中接受到的信息并做出正確的反應(yīng)。就像主動進攻才是最好的防守。

第三交流中有可能存在這社會障礙和心理障礙。良好的信息傳遞系統(tǒng)并不能總是保證交流的順利完成，某些與信息交流渠道無關(guān)的因素，如文化因素、社會因素、心理因素，包括個人的需要、動機、以及知識結(jié)構(gòu)等問題，都會在很大程度上影響人們對言語情景以及交流信息的理解，從而妨礙交流的正常開展。例如有一個空難是飛行員錯誤的理解了管制的指令“climb to five hundred meters”為“climb twofive hundred meters”。我們要在交流中盡量避免這些語言歧義和不同文化所產(chǎn)生的不同含義。在飛行中，機組間地空間使用規(guī)范標(biāo)準術(shù)語，達到簡潔清楚明白的效果。

2.3 駕駛艙交流的類型

由于飛行環(huán)境的特殊性，飛行人員主要存在三種類型的交流。第一，標(biāo)準操作程序交流(SOP 交流)。現(xiàn)在飛行機組在飛行中要按規(guī)定執(zhí)行檢查單和SOP(standard operating procedure)。必然會進行關(guān)于此類行為的交流。它為大多數(shù)的機組交流提供了一個基本的結(jié)構(gòu)，同時也是駕駛艙管理的重要功能之一。值得一提的是，雖然SOP 交流在正常飛行情景中是非常有效的，但在非正常條件下卻不一定有效。要知道，程序設(shè)計者不可能考慮到所有的飛行情景和所有的一場情況。作為機組來說，應(yīng)該決定在什么時候使用SOP 交流，什么時候應(yīng)該使用其他類型的駕駛艙交流。

第二，管理性交流。在飛行中，飛行人員不僅僅是安全的駕駛飛機，還有其他許多事物需要執(zhí)行。在標(biāo)準操作程序交流以外的管理就是管理性交流。尤其在非正常情況下特別需要加強管理性的駕駛艙交流。例如，機長安排空乘人員觀察機翼上的結(jié)冰情況。

第三，無關(guān)交流。無關(guān)交流首先是一個中性詞，大家不要看到無關(guān)就感覺這種無關(guān)交流是禁止的。無關(guān)交流是指與飛行活動和情景沒有直接關(guān)系的交流。它既可能是積極的和有價值的交流，也可能是消極的、降低機組警覺性和操作效能的交流?？梢姛o關(guān)交流是把雙刃劍。運用的好的話，可以提高團隊凝聚力和工作效能。運用不好的話，會影響正常飛行甚至危機飛行安全。例如，一些航空公司規(guī)定，在10000ft 以下，駕駛艙內(nèi)不允許與飛行無關(guān)的交流和活動，其目的就在于使飛行機組在飛行關(guān)鍵階段不會受到干擾，能夠集中精力于當(dāng)前的判斷與決策以及正確的操作。結(jié)論

最后在駕駛艙這一需要大量及時有效信息傳遞的工作場所，每一名工作者都應(yīng)認真學(xué)習(xí)駕駛艙交流的相關(guān)知識，同時在平時工作中運用出來。讓所有信息有效的傳遞，調(diào)動工作人員積極性，發(fā)揮每個人的最大能動性，使飛行安全高效!

第二篇：科技小論文飛機 （范文模版）

科技小作品

星期四，我們學(xué)校一年一度的科技節(jié)開幕了，看著同學(xué)們躍躍欲試的樣子，我就想著我到底要做什么呢？我一直有一個夢想，就是能自己親手制作一架可以在天空中自由飛翔的飛機，于是我決定做一個飛機模型。

放學(xué)回家的路上，我邊走邊看，看有沒有制作小飛機的工具?？吹揭稽c我就買一點，沒想到這一路上就把工具買齊全了。我自己沒有制作過，晚上，爸爸回家了。我在爸爸的幫助下，做起小飛機來。按照爸爸說的，我先用了剪刀把薄木片剪出幾個飛機翅膀，再把它們都用砂紙打光。接著，用小刀削出一個小魚肚那樣的機身，然后削出一根螺旋槳，再把它們用膠水粘好。我想：就是這樣幾個木架子太單調(diào)了。得在上面糊一層彩色紙。于是便做了起來。我把機身用白色的彩紙包起來，機翼用黑色的彩紙包起來，還用蠟筆畫了圖案。

幾個小時后，一架靈巧、漂亮的自制飛機在我的手里誕生了，我把它放在我的書桌上，似乎在等著它的小主人來駕馭它起飛。我看了又看，越看越愛。要知道這是我親手制作的，是我的勞動果實呀！

這次科技小制作，使我實實在在地感受到了自己的科學(xué)思維、動手能力和創(chuàng)新思想確實提高了，更讓我高興的是，我從中體會到了學(xué)習(xí)的樂趣和成功的喜悅！

這不禁讓我想起：神五”發(fā)射后，“神六”也飛向太空?！吧窳钡陌l(fā)射，讓我這個普通的小學(xué)生興奮不已。我相信，中國一定會在航天史上深深烙下輝煌的業(yè)績。讓我們懷著一顆像鳥兒一樣期待飛翔的心，飛向知識的海洋，努力拼搏，為祖國的未來做出貢獻！

第三篇：論文交流發(fā)言稿

《論一視同仁對學(xué)生的影響》論文交流發(fā)言稿

美國教育心理學(xué)家古諾特博士曾深情地說：“在經(jīng)歷了若干年的教師工作之后，我得到了一個令人惶恐的結(jié)論：教育的成功和失敗，“我”是決定性因素。身為老師，我具有極大的力量，能夠讓孩子們活得愉快或悲慘，我可以是制造痛苦的工具也可以是啟發(fā)靈感的媒介，我能讓人丟臉也能叫人開心，能傷人也能救人?！?/p>

當(dāng)過教師的人，都有這樣的體會：當(dāng)我們一臉陽光地走進教室時，學(xué)生們的心情就會很舒暢、很輕松；當(dāng)我們一臉怒氣地走近他們時，學(xué)生們則噤若寒蟬，生怕自己撞到老師怨氣的槍口上。我們在課堂上以熱情的語氣肯定學(xué)生，以贊賞的眼光激勵學(xué)生，他們的心里會充滿幸福與喜悅，表現(xiàn)得很興奮；我們指責(zé)、挖苦、嘲諷學(xué)生，則無疑是給他們心靈的天空蒙上一片沉重的烏云。由此我們都知道教師的態(tài)度會對學(xué)生有著明顯的影響。

一開始師生關(guān)系成立的時候，教師對所有學(xué)生應(yīng)該是一樣的情感的。但是隨著時間的推移，學(xué)生之間會逐漸在性格、習(xí)慣、學(xué)習(xí)成績等等方面出現(xiàn)不同表現(xiàn)。這一階段，教師心中的那桿秤會失衡，很容易引發(fā)偏心行為。

對于優(yōu)等生來說，一方面，教師在平時的學(xué)習(xí)工作中總是偏寵著他們，時間久了，會容易忽視老師和同學(xué)們的付出，甚至對這些習(xí)以為常，逐漸開始膨脹，以自我為中心，不能正確看待自己。另一方面，老師和同學(xué)們的偏寵會讓這些所謂的優(yōu)等生成為溫室的花朵，習(xí)慣了溫室氣候，大家的寵愛，一旦面臨挫折和失敗，就會束手無策，極容易心理失衡，做出傷害到自己的危險舉動。

在我的班上，有個同學(xué)就是這樣。學(xué)生A平時在班上成績較好，人比較聰明，學(xué)習(xí)能力強。平時老師對她也是非常重視，經(jīng)常關(guān)注她的表現(xiàn)。但是她有個不太好的毛病，不太愿意勞動，每次輪到她打掃衛(wèi)生，她都會挑三揀四，不愿意擦黑板，不愿意拖地，喜歡挑輕松的活，比如掃地。一開始幾次，衛(wèi)生委員跟我反映了幾次，我沒有放在心上。有次，衛(wèi)生委員不在，我給她布置勞動任務(wù)，她又出現(xiàn)了這種行為，我就意識到了自己的問題。之前因為我認為干什么活都一樣，都需要人去干，加之我一直比較喜歡她，就沒有去約束她的行為。時間久了，她習(xí)慣了老師對她的“偏袒”，也習(xí)慣了同學(xué)們都讓著她。這讓她和有些同學(xué)關(guān)系不那么友好，因為同學(xué)認為她有些嬌氣，以自我為中心，事實上是不利于班級團結(jié)的，容易造成班級矛盾。后來，我找時間跟她談了談，告訴她，所有學(xué)生在老師眼中都是一樣的，都在成長。每個人都是群體中的人，做事情說話都需要考慮到別人的感受，尊重別人才會得到別人的尊重。

而對于后進生來說，老師如果不能做到一視同仁，一方面，他們會對老師有抵觸心理，覺得老師不公正，會對老師失去信任和信心，在問題出現(xiàn)時，他們可能不會向老師求助，而寧愿自己私下解決。長此以往，會給自己帶來安全隱患，同時也給班級帶來不良影響。另一方面，對一個老師失去信任，可能會影響學(xué)生對該學(xué)科的學(xué)習(xí)熱情，慢慢地學(xué)生可能會厭學(xué)，進而放棄學(xué)習(xí)；而如果有部分同學(xué)不學(xué)習(xí)，會影響班級學(xué)風(fēng)，這樣就會給班級管理帶來難度。

我們班有個學(xué)生，曾經(jīng)因為手機問題與我發(fā)生過不愉快。事后，我也擔(dān)心，怎么管理才能不對他不對班級不對我自己造成不好的影響呢？我決定像以前一樣要求他，對待他像其他同學(xué)一樣的嚴格要求，照常關(guān)心他。每天我都會問一下他的單詞記住了沒有，上課做作業(yè)時我會多注意他的表現(xiàn)，及時過去輔導(dǎo)他，不管問題多么地簡單，上學(xué)有時候遲到我也會問清楚原因再教育，生病不舒服請假時我會時不時發(fā)個短信關(guān)心一下康復(fù)情況?，F(xiàn)在他跟我關(guān)系就很好，學(xué)習(xí)比以前認真多了。上課從完全不聽講變成了大多數(shù)時候會跟著我的思路來，發(fā)現(xiàn)自己能夠聽懂一些之后，他上課注意力集中多了。課后，有時候班上有什么事情，他都會跟我講，也很自覺地不再把手機帶進教室。設(shè)想如果在發(fā)生矛盾后，我對他心存偏見的話，會怎么樣呢？或許他會更加叛逆，不配合我的工作，甚至有可能在班上造成不良影響。

我們教師面對的大部分都是未成年人，他們的生理和心理都還未發(fā)展成熟，因此教師在對待他們時一定要注意一視同仁，讓他們感受到老師對他們的尊重，這樣他們才會愿意尊重老師、信任老師，從而有利于老師工作的開展。德育和教學(xué)工作是相輔相成的，班主任和老師應(yīng)該不偏不倚、一視同仁地對待學(xué)生。只有這樣才能收到最廣泛學(xué)生的愛戴和信任，成為他們愿意傾訴和分享的朋友。

第四篇：論文交流發(fā)言稿

論文交流發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、少先隊工作同仁：

大家好！

今天我非常榮幸地作為中學(xué)少先隊大隊輔導(dǎo)員代表在這里發(fā)言。我要向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、少先隊工作者由衷地表示敬意，特別向小學(xué)輔導(dǎo)員老師表示衷心地感謝，正是您們的辛勤工作為我們中學(xué)輸送了一批批優(yōu)秀的少先隊員，使我們的工作不僅有了基礎(chǔ)而且有了優(yōu)勢，更有了較高的起點。但當(dāng)小學(xué)少先隊工作開展的紅紅火火之時，我們卻不能回避一直普遍存在于全國的問題：少先隊工作的兩個薄弱，農(nóng)村和中學(xué)。如何在中學(xué)少先隊工作中抓住優(yōu)勢，尋找解決薄弱問題的途徑，一直是困擾我們中學(xué)少先隊輔導(dǎo)員的問題。幸而有體驗教育思想的出臺，為我打開了思考的閘門，經(jīng)過不斷地思辨，寫出這篇論文。現(xiàn)將論文撰寫時的出發(fā)點和體會與大家交流。因本人學(xué)識水平和經(jīng)驗有限，若有不妥之處，敬請批評指正。

我的論文題目為：

——構(gòu)筑中學(xué)少先隊體驗教育內(nèi)容框架的幾點思考

一、撰寫的初衷和材料的積累：

如果我們把問題和解決問題的答案看作是鎖和鑰匙的關(guān)系，那么，我體會論文撰寫過程就是這樣一個嘗試開鎖的過程。首先，中學(xué)少先隊員的身心特點和存在的教育問題成為我心中的“鎖”。

新時期的中學(xué)少先隊員除了秉承了少年兒童在這個時期應(yīng)有的階段特征，更增添了這個開放時代的新氣息。他們在認知水平、交往能力、競爭意識等方面比以往的少年有顯著的提高，使 1

他們更加不愿做被動的服從者、模仿者、執(zhí)行者，而是力求成為生活中主動的探索者、發(fā)現(xiàn)者與選擇者。正如我們看到的，信息高速路上奔馳著越來越多的小網(wǎng)民。而且這種被稱之為“危機期”或“心理斷乳期”的表現(xiàn)隨時代的向前發(fā)展，出現(xiàn)的年齡越來越早，在部分小學(xué)高年級少先隊員中已有表現(xiàn)。但是由于多種因素的影響，其合作能力、科學(xué)素養(yǎng)、創(chuàng)新意識卻跟不上時代的發(fā)展。是什么原因造成的？應(yīng)如何應(yīng)對才能提高他們的這些素質(zhì)呢？這就如同在我的面前擺了一把鎖，激發(fā)了我嘗試開鎖的欲望。

其次，體驗教育的出臺，為我制作“鑰匙”搭建了工作平臺。體驗教育作為一種先進的教育理念，正在顯現(xiàn)著越來越重要的指導(dǎo)作用。它的概念、方法、內(nèi)容都像是一扇扇開啟了的門，深深吸引我要進去一探究竟。帶著疑惑不解的問題，我參加了市體驗教育培訓(xùn)班。通過學(xué)習(xí)，不僅使我掌握了一些基本理論，更使我猶如產(chǎn)生了一種頓悟的感覺，引發(fā)了我對體驗教育內(nèi)容的進一步思考。

再者，理論學(xué)習(xí)成為我制作“鑰匙”的工具。

大學(xué)畢業(yè)參加工作后，尤其是在從事大隊輔導(dǎo)員工作后，我對理論學(xué)習(xí)的重要性有了深深地感觸。真是“書到用時方恨少”。為此，在原有本科的基礎(chǔ)上，我考取了教育碩士研究生。學(xué)習(xí)期間，我接觸到了諸如心理與教育科學(xué)研究方法、傳統(tǒng)文化與中國社會主義等等許多先進的教育理論、思想觀念，開闊了我的眼界，給了我更多的視角來看待聯(lián)系我們教育教學(xué)工作中出現(xiàn)的問題。也包括我從事的少先隊工作。

在撰寫論文的過程中，學(xué)習(xí)到的理論與自己工作中遇到的問題在我的腦海中交織碰撞，許多感觸有時會一下子裝滿，一下子

又全部消失得無影無蹤。

我的論文比不上在座的獲獎?wù)咦珜懙恼撐膽?yīng)用性強，理論內(nèi)化也不夠，因為它并不來源于我曾經(jīng)組織過的活動的經(jīng)驗或體會，而只是我不斷思辨的產(chǎn)物。它只能是在我今后的工作中，在實施對中學(xué)隊員體驗教育內(nèi)容時才有一定的幫助。不過，我們在做事前也常會問自己，我為什么要做這件事。弄清楚了，做起事來才會更有針對性，才能堅持到底。

所以，學(xué)會和少年部的領(lǐng)導(dǎo)和老師們要我作為一名代表發(fā)言，就是想通過我向大家傳遞兩個信息：一個是重視理論學(xué)習(xí)，不論我們的工作多忙多累，理論學(xué)習(xí)不能放松，這是提高學(xué)識水平非常有效的途徑。另一個就是在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上一定要積極思考，多問幾個為什么，把理論與我們的工作結(jié)合起來，讓理論與實踐摩擦出火花，加強預(yù)測性、前瞻性，同時還讓我們有了更寬廣的視角，我們的工作思路就會越走越寬。

二、立論和觀點：

我在日常的學(xué)習(xí)和工作中感到我們的教育工作者以一個怎樣的觀念看待、評價，甚至“指揮”學(xué)生，將影響的不僅僅是幾代人的發(fā)展，更是我們國家的前途命運。將來我們國家要向什么方面發(fā)展，需要什么樣的人才，都是我們教育要研究和注意的問題。我這里談的教育都是一個廣義的概念，不僅包括學(xué)校教育，還包括來自社會、家庭中所有可能對隊員造成影響的活動。在廣義的教育環(huán)境下，從文化層面上看，傳統(tǒng)與未來就是我們常常拿出來對比思考的問題。我們要“繼往開來”，怎么做，為什么這么做？所以我從這入手，即考慮了未來社會人才觀可能的變化，又回過頭看看我們的傳統(tǒng)文化中的不足，找找位，在開展中學(xué)體驗教育

時我要在內(nèi)容上怎么做，為什么要這么做。因而，總結(jié)出一句話：立足傳統(tǒng)文化，放眼隊員未來發(fā)展，是我這篇論文的基調(diào)或稱之為立論點。

根據(jù)我在工作中體會到的最想迫切要解決的問題和通過理論學(xué)習(xí)能找到的一些答案和解決的辦法，寫下以下三個需要注意的方面：

（一）使學(xué)生體驗科學(xué)的邏輯思維方式

每一個人成長經(jīng)歷的不同影響了他看待、分析、處理問題時思考的角度、運用的思維方式是不同的。比如我是學(xué)生物的，一門實驗理科。在座的各位可能學(xué)文科的較多，我們看問題的角度從文、理上就不同。舉個例子：看到秋天葉子，學(xué)文學(xué)的就會慨嘆“四季輪回”，可能還會吟上一句：“停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花”的這類詩句；而學(xué)理科的一看就是葉綠素隨低溫分解，今年秋天來得早了還是晚了，摘下一片葉子看看內(nèi)部變化，分析一下色素構(gòu)成。在飲食上，學(xué)文學(xué)的講究色、香、味俱全的感性認識；理科從營養(yǎng)學(xué)角度看看做法是否符合營養(yǎng)學(xué)的要求，營養(yǎng)素攝入量是否均衡。

此外，不僅是角度不同，也有一個科學(xué)性的問題?？茖W(xué)的思維方式會使我們能冷靜處理問題，透徹的分析問題，減少不必要的沖動引發(fā)的后果。我們學(xué)校曾做過MHT心理健康測驗，有20%以上的隊員有沖動傾向。如果表現(xiàn)在與人交往上我們可以試想五個隊員里有一個好沖動，如果再不具備科學(xué)的思維方式處理問題，是多么容易發(fā)生沖突矛盾。怎么培養(yǎng)呢？單靠學(xué)科教學(xué)的力量是遠遠不夠的。我認為可以通過我們少先隊舉行辯論賽、建立專門的辯論學(xué)習(xí)培訓(xùn)或是更為理想的是進行課程培養(yǎng)。辯論不僅僅只

是有助于提高語言表達能力，更重要的是可以訓(xùn)練科學(xué)的邏輯思維能力，在明心志的基礎(chǔ)上，幫助人們養(yǎng)成科學(xué)的思維習(xí)慣。從未來的發(fā)展上看，我國加入WTO后，象許多隊員立志要成為的律師、企業(yè)家等等具有辯才的職業(yè)人員在社會中需求量將大大增加，社會人才觀屆時將發(fā)生巨大改變。而我們傳統(tǒng)文化卻有不利于這方面培養(yǎng)的思想在抵制這種變化。例如，我在與一些中學(xué)輔導(dǎo)員的接觸中常聽到看到對隊員的培養(yǎng)上不喜張揚個性的隊員，認為成熟穩(wěn)重的可信賴的隊員應(yīng)是那些不善言辭的。這是受傳統(tǒng)文化長期贊賞和推崇木訥語遲者有直接的關(guān)系。這種“木訥=忠厚，善言=奸詐”的人格公式被社會接納的程度是與市場經(jīng)濟的發(fā)展程度成反比的。象在工商業(yè)起源較早的古希臘，人們非常崇拜雄辯家，青少年都競相學(xué)習(xí)演說術(shù)。而我國到本世紀80年代才在大學(xué)開展辯論賽，到現(xiàn)在也沒有在大中專學(xué)校安排課程式學(xué)習(xí)。所以，從這些看，以后在對中學(xué)隊員開展體驗教育時，一定要注重科學(xué)思維方式的系統(tǒng)培養(yǎng)。而隊員們的知識儲備已能夠接受這方面的教育和培訓(xùn)，而且我堅信他們一定會遷移到品德的自我約束教育上來，更為正確地、成熟地處理問題，幫助他們實現(xiàn)自我價值。

（二）使學(xué)生體驗社會文化的科學(xué)性

總的來說，我們社會文化中有科學(xué)的，也有許多不科學(xué)的內(nèi)容。要讓隊員們注意到并且多去接觸、體驗科學(xué)的文化。

經(jīng)常與中學(xué)隊員在一起，通過日常的言行觀察，我發(fā)現(xiàn)他們中的一些人特別是一些所謂學(xué)習(xí)尖子生，在升學(xué)的壓力下，只顧從書本中汲取知識，如果問題稍一出邊，就無從下手，不知應(yīng)從哪查起，去哪查。我在慨嘆之余，不由得不對我們多年的教育方式方法與一些人一樣的感觸，是“施人以魚”，還是“施人以漁”？

分析原因，從傳統(tǒng)文化上看，這是中國人務(wù)實精神在當(dāng)今教育的負面影響。有人會問務(wù)實不好嗎？我們中國人歷來崇尚務(wù)實的作風(fēng)。但事物總是有正反兩方面可供我們思考。正的方面不用說了。反方面就是我們太重經(jīng)驗，而輕視理性的思辨。使我們這么一個文明古國不是一塊產(chǎn)生科學(xué)的沃土。談到這，恐怕又會有人驚異：我國怎么會不是一個產(chǎn)生科學(xué)的圣土呢？你看古代我們就有四大發(fā)明，比西方國家早多了！可是，冷靜看一看中國古代的發(fā)明基本上都是技術(shù)的革新而遠非純科學(xué)的抽象思辨的產(chǎn)物。所以，相對論、牛頓定律等一系列科學(xué)發(fā)現(xiàn)并沒有出現(xiàn)在中國的大地上是有文化根源的。輕理性的觀念相對的就是我們感性認識太深。許多生活中存在的科學(xué)小道理、小常識，通過一個實驗可能就解決的，中國人缺乏實驗理性驗證的想法，從而讓法輪功等封建迷信活動沉渣泛起，毒害了青少年。我們無不為陳果、劉思影逝去的花樣年華而痛惜。為了不讓這樣的悲劇再發(fā)生，為了讓“中國的未來”能保有探索世界奧秘的好奇心和內(nèi)驅(qū)力，還世界一個“驚奇”，使我們將來涌現(xiàn)出更多諾貝爾獎獲得者，續(xù)寫我們中華文化的輝煌，我們少先隊工作者在自己的工作中應(yīng)積極創(chuàng)設(shè)科學(xué)文化學(xué)習(xí)的情境，鼓勵隊員從事感興趣的活動，體驗科學(xué)出現(xiàn)的過程。從已往的“創(chuàng)造杯”到現(xiàn)如今的“創(chuàng)新杯”小問題、小問號，我們少先隊已能夠較為成熟科學(xué)的建立起以問題為中心的探究式活動模式，應(yīng)該說走在了中學(xué)課改的前面。今后我們還應(yīng)在推廣普及的同時研究隊員活動的內(nèi)容，以使其更能貼近隊員的生活實際。

（三）使學(xué)生體驗創(chuàng)新精神和開拓意識

最近，我常聽說一些人把中國教育育人過程稱之為“克隆”。身為教育工作者，我在憤憤不平之余，也清醒的想想為什么會出

現(xiàn)重視共性而忽視個性的現(xiàn)象呢？從中國人傳統(tǒng)的循環(huán)論中可以找到一定的原因。中國傳統(tǒng)思想認為“向前發(fā)展不過是復(fù)古，歷史的演變不過是天道的循環(huán)?！斌w現(xiàn)在看待事物上，比如說中國人愛說“分久必合，合久必分”。只重視了結(jié)果，但并沒有注意前后的本質(zhì)不同。唯物辯證法的觀點應(yīng)是“螺旋式上升，波浪式前進”，注意到了“變”字。從這種中國傳統(tǒng)思想出發(fā)，中國人尤其是占絕大多數(shù)人口的農(nóng)民，辦事守舊歷，缺乏敢于創(chuàng)新的勇氣，被時代的發(fā)展、社會的進步遠遠拋在了后面。我們少先隊教育總是未雨綢繆，能夠看到發(fā)展的方向，注意設(shè)計活動使隊員體驗創(chuàng)新精神，培養(yǎng)開拓意識，促進個性的發(fā)展。可以借鑒心理學(xué)上的培養(yǎng)方法。

體驗教育理念的內(nèi)涵，所揭示的問題我還沒有完全理解和掌握，新學(xué)習(xí)的視角理論也不夠深刻，因而我撰寫的論文的角度、觀點，理論的深度都還不夠成熟，需要不斷地完善，而且還有許多沒有找到解決辦法的問題，非常希望得到在座各位同仁的指點，幫助我提高學(xué)識水平。最后，再次感謝領(lǐng)導(dǎo)和同仁對我的理解、厚愛和支持，我的發(fā)言結(jié)束，謝謝大家！

天津市塘沽一中

常麗旻

2001年11月3日

第五篇：飛機說明文

飛機說明文1

今天美術(shù)課老師要求我們帶卡紙，雙面膠，線和剪刀....，說要教我們做一個有趣的手工模型飛機。

上課了，老師說，“把你們帶的材料拿出來，我們開始做爬升玩具。”我想做一個航天飛機，于是我先做了一個紙筒，然后我又做了一個四個機翼，把機翼和紙筒用雙面膠粘在一起，再把線從紙筒里面穿過去，我的.同桌許伊祥幫我拿著線的一端，我拿著下面的一端雙手一使勁，飛機一下就飛起來啦。

這一次的美術(shù)課真好玩，還讓我學(xué)會了自己動手做飛機。

飛機說明文2

我們首先用紙對折，把兩旁的角折到中線那里。然后又對折，把它折出一對翅膀，就成了一架漂亮的紙飛機。

我和表哥折好了紙飛機后，就比誰飛得遠。兩個同時做好了飛行準備，我用勁將紙飛機往天上一扔，只見紙飛機“嗖”的一聲飛到空中，在天上像小鳥一樣飛得又高又快，好久才落到地上。輪到我表哥時，他說：“這有什么，看我的吧！我的飛機一定比你的飛得好?！彼麑W(xué)我用勁一扔紙飛機，自以為比我的紙飛機飛得好。誰知是瞎子點燈——白費蠟?！娘w機一會兒就落到地了?？吹竭@個情景，搞得我笑得上氣不接下氣。為什么表哥的飛機飛得不好呢？我和表哥拿著兩架飛機分析后，才知道原來表哥的`飛機折得不好，而且起飛時不會用力，就出現(xiàn)了飛機飛不好的情形。

從今天玩紙飛機我懂得一個人不管做什么事，都要認真對待，不要自以為是！

在這陽光明媚的日子里。我和媽媽來到了美麗而又壯觀的時代廣場。廣場上，有很多形態(tài)各異的人，有的人在放風(fēng)箏，有的人在踢足球，還有的人在滑冰，而我卻想玩紙飛機。

我看著小攤子上的紙飛機，有紅的，黃的、藍的、綠的、讓我仰慕不已，紙飛機從頭到尾，看上去非常逼真。經(jīng)過我的苦苦哀求，媽媽終于答應(yīng)了給我買一個。我激動得一蹦足有三尺高。

紙飛機前面有兩個藍色的大螺旋轉(zhuǎn)，中間有兩個壯麗輕盈的翅膀，機身五顏六色，十分美麗。后面的尾翼，是個直直的十字，這人杰作，讓人贊嘆不已！

我使勁地轉(zhuǎn)螺旋轉(zhuǎn)，然后再用力一扔，啊，飛得好高??！簡直要飛到天空上了，接著飛機直直地落到綠油油的草地上。這樣子，我連續(xù)玩了很久。過了一會兒，我又用力地扔，誰知，飛機掉到樹上了，好倒霉??！我趕緊爬上樹，用盡全力搖樹枝，終于把飛機抖下來了。媽媽說：“我們換個地方吧，說不定下次還要飛到樹上呢？”我說：“好吧。”

我們來到一個很寬廣的地方，但是還是躲不開一棵參天大樹。媽媽對我說：“不要飛到大樹上，那樣就很難撿到了?！蔽壹泵φf：“好，好！”奇跡發(fā)生了，沒想到真的又飛到高高的樹頂上了。我拿起乒乓球拍就往樹上扔，呀，乒乓球拍也掛到樹上了。我二話不說大，找來了一根長長的竹竿，不管我們?nèi)绾螖S，紙飛機還是擲不下來。最終，我們請來了一位男士，那位男士用力一擲，終于把乒乓球拍和紙飛機擲下來了。我們急忙謝過他，真是化險為夷！

這時，夜色降臨了，時代廣場變成了燈的海洋，光的世界。我收起了紙飛機，戀戀不舍地向廣場告別，回家去了。

飛機說明文3

在我們的生活當(dāng)中埋藏了許多啟示，需要我們自己去挖掘出來，善于發(fā)現(xiàn)，善于創(chuàng)新。

有一次，我自己一個人待在家里，研究著自己的飛機模型。忽然，木頭的一端太大了，塞不進擊去，我只好用小刀慢慢地削去木皮，小心翼翼地生怕小刀割破了自己的手。

當(dāng)我用美工刀劃著機翼時，手指一不小心用了力，把機翼劃破了一個大口子，我急得冒出了汗。不幸中的萬幸是，這刀還沒把機翼全部劃破，可以用透明膠來補救。

不一會兒，我就熱得滿頭大汗了。這不，我又遇到了一個難題，雙翼不平衡，我只好去工具箱里拿出了一張碩大的紙，慢慢地在機翼那粗糙的表面均勻的`摩擦著，幾分鐘過去了，雙翼上非常光滑，相互平衡，簡直。

經(jīng)過我一個小時的艱苦“奮斗”，一架嶄新的體態(tài)輕盈的橡皮動力飛機便誕生了，無論是在空中停留時間還是飛行姿態(tài)，這架飛機都可以完成的非常出色。

通過這次做飛機模型，我得到了一個啟示；功夫不負有心人，只要你付出了，什么事情都會做得很好。

飛機說明文4

同學(xué)們你們知道嗎？現(xiàn)在我們?nèi)祟惖慕煌üぞ哌@樣發(fā)達一半是那些勤奮，擁有淵博知識的科學(xué)家的功勞，而另一半則是我們?nèi)祟惖睦蠋煷笞匀坏墓?，人類根?jù)蝙蝠發(fā)明了雷達，根據(jù)青蛙發(fā)明了電子蛙眼，為世界的交通以及軍事做出了巨大的貢獻。

你們知道直升機是怎樣發(fā)明的`嗎？原來人們發(fā)現(xiàn)蜻蜓在昆蟲類的動物中可說是飛行冠軍。受它的啟示，人們開始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機。萊特兄弟第一個造出一種直升飛機模型。19，世界上第一架像蜻蜓一樣的直升飛機由法國工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機沒有翅膀，機身兩旁各有一條長長的機臂，每一機臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉(zhuǎn)的四葉螺旋槳；當(dāng)四副螺旋槳轉(zhuǎn)時，直升機就可從地面上垂直升起。

在試飛時發(fā)現(xiàn)飛機振動厲害，安全性能差，發(fā)生過許多機毀人亡的事故，科學(xué)家們反復(fù)研究蜻蜓飛行時的樣子以及它翅膀的結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)：蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩(wěn)，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)后如獲至寶，立即給直升機的機翼邊上加重，這樣一來飛機的平穩(wěn)度大大，很少發(fā)生事故，直升機就這樣誕生了。

科學(xué)家從動物身上的到啟示，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造。生物真是人類的好老師??！

飛機說明文5

張藍春《飛機黑匣子》初中說明文閱讀題及答案

①現(xiàn)代民航客機盡管采用大量新技術(shù)，采取許多安全防范措施，但意外墜機事件仍在所難免。一旦發(fā)生空難，人們總是千方百計尋找黑匣子，從中分析事故原因。

②黑匣子是一種飛行記錄儀。它記錄下飛行中的重要參數(shù)，例如，飛機相對地面狀態(tài)、速度、高度、航向、航速、燃料等等。依照這些參數(shù)，就可以很容易標(biāo)繪出航跡。信息隨錄隨洗，但保留飛機失事前數(shù)小時的飛行信息。

③其實黑匣子并非黑色，而是桔紅色。它之所以采用桔紅色，主要為了與周圍地形地貌顏色相區(qū)別，便于搜尋。除了桔紅色外表外，為了更容易找到它，黑匣子還裝有無線電信標(biāo)，這種裝置能自動、定時向外發(fā)射一定的無線電信號，便于專用的接收機接收。

④黑匣子外殼十分堅固。它能同時承受來自三個方向3.4公斤重的物體長達5分鐘的撞擊；能承受一件230公斤的重物從3米高度砸下的沖擊；黑匣子表面覆涂隔熱材料，能經(jīng)受起火爆炸，并能在1100℃的烈火中燒半小時；能在3米深的水中浸泡30天。所以，在飛機遭遇不幸后，黑匣子往往是唯一的“幸存者”。

⑤為了保證黑匣子能正常工作，與所有航空航天設(shè)計一樣，它在工作程序和故障考慮上有很高的.“自保性”和“互保性”。這點好比進入銀行金庫的規(guī)章制度一樣，目的是為了萬無一失。例如黑匣子的電源供給很特殊。在正常情況下，黑匣子所需的直流電由飛機的發(fā)電系統(tǒng)供給。這種發(fā)電機是交直流變換機，將發(fā)出的交流電直接由直流電機變換成直流電。而一旦發(fā)電機出故障時，立即自動切換成由蓄電池供電，提供所需的電壓。又如黑匣子的工作開關(guān)一般在飛機發(fā)動前應(yīng)接通，但即使駕駛員忘記了也無妨。當(dāng)飛機在跑道上滑行到一定速度后，起落架自動收回，黑匣子的工作開關(guān)因起落架支柱的壓力而自動接通。

⑥目前正在研制中的黑匣子將趨于微型計算機化。這個電子裝置被裝在一個保護匣內(nèi)，它由采集數(shù)據(jù)的接口卡片、存儲器和把信息編入存儲器的程序三個主要部分組成。它與傳統(tǒng)的黑匣子相比有很大優(yōu)越性，例如，它可以變換參數(shù)記錄速度，當(dāng)一出現(xiàn)不正常時，便自動加快記錄速度，以備人們更加準確地進行分析，此外，它的體積也將被大大縮小。

15．本文說明對象是___。文章先介紹黑匣子的定義，然后從黑匣子易于尋找的原因、__、___等三個方面分別說明黑匣子的特點，最后闡述了黑匣子的發(fā)展趨勢。（3分）

16．根據(jù)下列材料的要點，為“黑匣子”下定義（可以適當(dāng)加進一些詞語，將四個要點完整地整合在一起）。（2分）

①黑匣子用來記錄飛機飛行中的各種資料

②飛機失事后可以依據(jù)黑匣子的記錄分析飛機失事的原因

③黑匣子是一種飛行記錄儀

④黑匣子裝在飛機的座艙里

定義：

17．第④段加點詞“往往”能否刪去？為什么？（2分）

18．第⑤段主要運用了舉例子的說明方法，共列舉了兩個例子，這兩個例子能否刪掉一個？請說說理由。（3分）

參考答案：

15.飛機黑匣子黑匣子外殼堅固有很高的“自保性”和“互保性”。 （3分。每空1分。）

16.黑匣子是一種裝在飛機座艙里，用來記錄飛機飛行中的各種資料，并在飛機失事后可依其記錄分析失事原因的飛行記錄儀。（2分。能把4個要點整合成完整的話即可得分）

17.不能?！巴闭f明的是通常情況，不排除特殊情況下有人生還的可能性，刪去則不符合實際。這里從而體現(xiàn)了說明文語言的準確嚴密。（2分。第一問1分，第二問1分）

18.不能刪去。第一個例子具體說明了黑匣子具有很高的“自保性”（1分），第二個例子具體說明了黑匣子具有很高的“互保性”（1分）。如果刪去一個，說明內(nèi)容就不全面。（1分）（共3分。意思答到即可得分）

飛機說明文6

一張紙飛機有什么用呢?可以剪窗花，可以寫作業(yè)，可以做告示牌，還可以寫作文，折紙飛機……

今天小桔燈作文課上，劉老師一進教室手上就拿了一沓白紙。我們在底下議論紛紛：“老師這是干什么呀?要給我們畫畫嗎?”老師笑嘻嘻對我們說：“今天我要見你們折紙飛機!”聽到這個消息后，整個教室一片嘩然。

老師叫我們安靜后，就開始折紙飛機了。她先拿出一張長方形的A4紙，再把紙重合，然后打開紙。紙的中間就出現(xiàn)了一條細細長長的折痕，老師沿著折痕把角對折，就變成了一個細長的.長方形。哎!這時，我在想紙飛機好像不是這樣折的，我再看看其他同學(xué)，有的聚精會神地看著老師動作，有的眉頭緊皺，應(yīng)該是和我有一樣的疑惑。

老師再把紙飛機的兩個翅膀翻過來，紙飛機就折好了。折好后，同學(xué)們疑惑地看著這個飛機。這個飛機的頂上怎么一點兒也不尖，這樣的飛機能飛起來嗎?這個翅膀這么小，就算能飛起來，也肯定飛不遠。

老師微笑著對我們說：“看看我的小飛機要起飛了?！崩蠋煱扬w機拿穩(wěn)準備起飛，接著用力往前一扔?？墒秋w機飛得正如我所料，飛機飛得一點也不遠，就轉(zhuǎn)了一個彎就慢慢地落下來了，這個飛機就變成了一個飛行失敗者。

飛機沒有飛起來，整個教室的人都想幫助老師完成這個飛機，一個同學(xué)跑到老師面前搶走飛機，三下五除二就把飛機修好了，老師把飛機一扔，哇!飛機完美地飛了起來，轉(zhuǎn)了一圈之后，最后慢慢地降落了。在場的人都驚呆了，這個飛機怎么飛得這么遠，真是個成功的飛行者呢!

通過這件事，我明白了只要努力，就會取得成功。

飛機說明文7

我有一架玩具直升飛機，這是我八歲生日時爸爸媽媽抄送我的生日禮物。白白長長的機身、尖尖的腦袋，方方的機尾，十字形的螺旋槳，雪橇一樣的起落架。駕駛室里

還坐著兩位神氣的飛行員呢。它擁有87厘米的機翼，47厘米長的機身，一臺可以輸出3.46馬力的發(fā)動機，令人羨慕的流線體，鋒利的線條，以及一身魔衣

——超薄塑膠外套，卻自重僅60克，更兼具82千米每小時的極速，如此矯健而快捷，真是極品。告訴你喲，它的`遙控距離長達500米，它是什么？它就是高速

遙控?zé)o人偵察機模型——“神鷹一號”。

它的價值十分高——限量版，是20xx年爺爺送給我的生日禮物，我一直把它珍藏在家中柜子里，直到昨天大掃除，它才重見天日。

它的后面有一條“小尾巴”，那是發(fā)條，只要拉一下它的“小尾巴”，下面的輪子和上面的螺旋槳就一起轉(zhuǎn)動，好像駕駛室里的兩位飛行員在熟練地操縱著飛機就要起飛一樣。如果我長大后也能當(dāng)上飛行員，駕駛著飛機，乘載著無數(shù)的旅客，在祖國的藍天上飛翔，那是多么令人神往呀！

因為它乘載著我的夢想和希望，我特別喜歡這架飛機。只要有一點點空余時間，我就把它拿在手里不停地擺弄，直到媽媽喊：“陳寧，開飯啦！”我才萬般無奈地放下它。

飛機說明文8

今天我和媽媽一大清早就起來了，你猜我們要干嗎？我們要坐飛機去廈門旅游去嘍！

終于到了機場大廳，原來坐飛機前要安檢，比起乘車要嚴格得多。安檢過后去了候機大廳，正巧剛開始登機。我看到露臺上停了一架飛機，整整比6輛平板卡車還要大，這個龐然大物馬上就要成為我的“座駕”了，嘿嘿！走過一條通道，我們就上了飛機，我既緊張又開心，媽媽跟我說不要害怕，即使媽媽這樣對我說，我的心還是七上八下的，平靜不了。

起飛的時間到了!工作人員迅速撤離跑道,飛機的發(fā)動機發(fā)出了巨大的轟鳴聲。飛機在跑道上緩緩向前行駛，慢慢加速，終于騰空而起。我的心跳隨著飛機的速度加快，當(dāng)飛機飛起來的時候，我的心快提到嗓子眼了。轉(zhuǎn)眼間沖上了云霄，我心想：我的旅行終于開始嘍！

我想睡一覺，可是不能睡呀，睡著了就看不到景物了呀！可是不睡我又有點害怕。呃......真是左右為難??！飛機終于飛穩(wěn)了，熟悉的城市慢慢拋在了后面。俯瞰，大地仿佛是一張無邊無盡的地毯。這兒是高樓大廈，那兒是麥田，那兒是游樂園。透過舷窗，只能模糊辨認出蜿蜒流淌的河流、彎彎曲曲的公路和星星點點的村莊。從飛機上往下看，一切都變小了。一座座城市就像是螞蟻窩，一棟棟房子變成了綠色地毯上的`一顆顆小石子，一條條河流變成了根根細絲。

我邊欣賞著窗外的風(fēng)景邊和媽媽談笑風(fēng)生，美麗的空姐也在為我

們熱情服務(wù)......不知不覺飛機開始降落了，我松了一口氣，自言自語道：“再見了。天空！”我的話音剛落，飛機已經(jīng)在滑行道上，滑行了。開始越來越慢，越來越穩(wěn)......當(dāng)飛機完全停穩(wěn)時，機門已經(jīng)打開了，我們陸續(xù)走出飛機，沿著出口的指示牌，我和媽媽走出了機場，隨后就乘著出租車去了酒店。

這是我第一次坐飛機，哇！多么棒的感覺！

飛機說明文9

去年暑假，爸爸帶我去北京旅游，其間有一天的行程是去中國科技館游玩。在科技館的各個摸擬實驗中我通過親身實踐體驗，學(xué)到了許多科學(xué)知識。其中印象最深刻的是自己制作電動飛機。

飛機制作過程，就是把工作人員提供的機頭、機身、機翼、螺旋槳和輪子拼裝成一架飛機，然后看誰制作的.飛機，飛得又穩(wěn)又遠。開始制作飛機了，解說員阿姨給拿出三種不同的飛機頭部，有流線型、半圓型和 三角型。她讓我們每人選出其中一種飛機頭部，用膠水把它與機身粘合在一起。這時我想到了流線型機頭在空氣中受到的阻力最小，應(yīng)該能飛得最遠。于是我選了流線型機頭，將它與機身用膠水粘合在一起，這樣第一步就制作完成。接著我裝好了螺旋槳和飛機的輪子，最后小心翼翼地將機翼也安上了。這樣一架飛機就制作完成了。

接著下一步要讓飛機起飛。我裝上電池，拿起遙控器，操控著飛機由慢到快地跑了起來，當(dāng)?shù)竭_一定速度時，飛機就飛起來了?？刹恢獮槭裁矗业娘w機每次飛行時都搖搖晃晃，飛得不高，并且沒飛多長距離就掉了下來。我百思不得其解，一遍又一遍地試飛，一遍又一遍地觀察，終于找到了原因。原來是飛機的機翼沒有對齊安裝，導(dǎo)致飛機不平衡，而搖搖擺擺。我趕緊重新安裝了機翼，再次試飛這下不會搖擺了，飛機也飛得很遠了。我終于成功了。

這次親手制作飛機，讓我學(xué)到了許多知識，也讓我明白了一個道理知識是從勞動中得來的。

飛機說明文10

人類早在幾千年前就有了飛上藍天的夢想，究竟人類是怎樣發(fā)明飛機的，我心中懷著一個大問號迫不急待的去新華書店找資料研究。

原來，早在戰(zhàn)國時期就有一名叫墨子的學(xué)者發(fā)明了風(fēng)箏，但他的風(fēng)箏只能放一些很輕的東西，卻不能載人。

究竟人類在哪時候發(fā)明了飛機呢？我懷著好奇心繼續(xù)看下去。

人們經(jīng)過幾千年的研究，終于在公元一九0三年十二月七日，美國的萊特兄弟成功發(fā)明了世界上第一架動力載人飛機。雖然他們的飛機只能在空中飛行十二秒，卻為人類飛向藍天的夢想開創(chuàng)了一個新時代。

可是人類又是怎樣去改造的呢？我懷著疑問又一頭扎進書海里。

由于飛機飛行速度不斷，經(jīng)常發(fā)生因機翼劇烈振動而引起破碎造成機毀人亡的'慘禍。過了許多年，科學(xué)家們照著蜻蜓的翅膀改造了飛機，解決了這個問題。原來蜻蜓翅膀末端都有一塊比周圍略重一些的厚斑點，這就是防止翅膀顫動的關(guān)鍵。如果早知道這一點，科學(xué)家可以少花多少精力啊！

這說明大自然的啟示只會留給那些認真觀察的人準備的，所以只要在日常生活中認真觀察就會有所發(fā)明、有所創(chuàng)造。我以后做事一定要認真仔細，說不定我也會給人類作出貢獻的。

飛機說明文11

今天，我折了一架紙飛機。它的機頭，機身和機尾連在一起看是一個三角形。一對機翼平鋪在機身中間，它就像一架威武的`F—16隱形飛機。

折好了紙飛機，我找了一片空地，把飛機反過來，讓機翼在比較上面，右手食指和大拇指捏著小三角部位，手向后伸，使機頭對準天空。我向上猛地用力一擲，飛機像一支離弦的箭一般“射”出去。飛機飛出幾米遠后，速度慢了下來，向右轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭向下，落在我的腳邊。整個過程在空中畫出一條水滴形的弧線。

我撿起飛機，再一次試飛。這次我用的力稍微小了點，它先向上飛，然后緩慢地落下來，像只悠閑的小鳥，在天空中飛累了，落在枝頭休息。第三次，我把飛機拿在與頭同平的高度向下飛。飛機的航線與前兩次不一樣：機頭先向下，然后又向上沖，再落下來。仿佛一只老鷹，向下俯沖，又飛上藍天。我玩得不亦樂乎，欲罷不能。比較后一次，我又稍稍少用了點力氣，它飛了一條直線，然后落下來。猶如一只小麻雀，找到了食物，貼著地面飛降下來，吃起了美餐。哈哈……

看著自己制作的紙飛機在空中“展翅翱翔”，我真希望自己能乘上它，飛到藍天，飛進云朵里。

我喜歡玩紙飛機。

飛機說明文12

航天飛機在布放衛(wèi)星、發(fā)射航天器、觀天測地、進行材料科學(xué)和生命科學(xué)的實驗等方面，發(fā)揮了重要的作用，但它也有不盡如人意的地方。

航天飛機是由軌道器、固體火箭助推器和外貯燃料箱三大部分組成的。由于航天飛機是以發(fā)射火箭的方式發(fā)射，又以軌道器繞道運行方式在空間執(zhí)行任務(wù)，再以飛機的方式降落的，因此航天飛機不僅需要大型的設(shè)施，還需要有約4 000—5 000個的工作人員來為其服務(wù)；當(dāng)航天飛機進入軌道之前，又必須把火箭助推器和外貯燃料箱拋掉，拋掉的費用約占發(fā)射費用的42％；而且，它的發(fā)射準備工作時間長，每月最多只能發(fā)射兩次。由此可見，要大幅度降低發(fā)射成本和使用費用，就必須研制性能更加理想的航天運輸工具。

人們從普通的航空飛機那里得到了啟示：在大氣層中飛行時，飛機不攜帶氧化劑，充分利用空氣中的氧，這樣可以大大減輕飛機重量。能不能把航天飛機與航空飛機的飛行技術(shù)結(jié)合在一起呢？于是一種新的設(shè)想即航空航天飛機(簡稱空天飛機)出現(xiàn)了：它既能在大氣層中像航空飛機那樣利用大氣層中的氧飛行，又能像航天飛機那樣在大氣層外利用自行攜帶的氧化劑飛行。

空天飛機是一種可以在普通機場水平起降、可以重復(fù)在太空與地面之間往返的飛行器。這是一種將航空航天技術(shù)有機結(jié)合在一起的新型飛行器。它能像普通飛機那樣從地面起飛，以高超音速在大氣層內(nèi)飛行，在30—100千米高空飛機速度可達12～25倍音速，并直接加速進入地球軌道，成為航天器。它可以完全重復(fù)使用，大幅度降低費用。據(jù)估計，其費用可能降到目前航天飛機的十分之一。

現(xiàn)在，美、英、德、法、日等國都投入了大量的人力財力研制空天飛機。英國航空及航天公司與著名的.羅依斯—羅爾斯公司正在加緊研制一種名為“霍托爾”的空天飛機。目前已進入包括風(fēng)洞試驗和發(fā)動機鑒定在內(nèi)的概念論證階段。按設(shè)想，“霍托爾”起飛后靠吸氣發(fā)動機加速至5倍音速，升至2．6萬米高空時，再開動火箭發(fā)動機，將其推入地球軌道作太空飛行?！盎敉袪枴钡难芯抠M用預(yù)計達50億美元。

1．下列對航天飛機“不盡如人意的地方”的理解，最準確的—項是

A．需要大型的設(shè)施和大量的工作人員為其發(fā)射服務(wù)。

B．發(fā)射準備時間長，每月最多只能發(fā)射兩次。

C．發(fā)射費用高，耗費人力多，準備時間長。

D．拋掉的部分的費用過高，增加了發(fā)射成本。

2．下列對空天飛機特點的理解，錯誤的—項是

A．空天飛機在大氣層中飛行時，不需要消耗氧化劑，所以可以輕裝上陣。

B．空天飛機可以完整地重復(fù)使用，這就大大降低了發(fā)射成本和使用費用。

C．空天飛機能以高超音速飛行，并利用吸氣發(fā)動機直接加速進入地球軌道。

D．空天飛機也需使用火箭發(fā)動機和氧化劑，但不需要外助推器和燃料箱。

3．下列對航天飛機與空天飛機的比較，不正確的—項是

A．空天飛機與航天飛機—樣，以軌道器繞道運行方式在空間執(zhí)行任務(wù)。

B．航天飛機與空天飛機的發(fā)射方式不相同，降落方式也不相同。

C．空天飛機也像航天飛機—樣，在大氣層外要使用自行攜帶的氧化劑。

D．發(fā)射一架空天飛機的費用可能只是發(fā)射一架航天飛機費用的十分之一。

4．根據(jù)原文提供的信息，以下推斷不正確的一項是

A．空天飛機升空不需要火箭助推，所以不需要發(fā)射架，而對機場跑道有要求。

B．空天飛機可以讓我們以比航空飛機快得多的速度在大氣層內(nèi)作遠距離飛行。

C．由于空天飛機不再拋棄用過的器件，地球軌道上的太空垃圾會大幅度減少。

D．空天飛機目前已進入了研究制造階段，用它取代航天飛機飛行已指日可待。

參考答案：

1．C (其它三項都只涉及到一個方面。)

2．C (從最后一段看，吸氣發(fā)動機是在大氣層內(nèi)加速的，進入軌道使用的是火箭發(fā)動機。)

3．A (“軌道器”是原航天飛機的組成部分，空天飛機是完整地進入軌道。)

4．D (研究和制造不是一個階段，“研制”不能如此拆分。從文中信息不能推出“用它取代航天飛機飛行已指日可待”的結(jié)論。)

飛機說明文13

向大家介紹關(guān)于航天飛機的知識。大家知道的也許也不少了，像美國的奮進號航天飛機、發(fā)現(xiàn)號航天飛機等，它們都是非常先進優(yōu)秀的運載工具。

它們將火箭、宇宙飛船和飛機的技術(shù)有機結(jié)合在一起，能像火箭那樣垂直發(fā)射，像飛船一樣變軌，像飛機一樣水平著陸，至少可以重復(fù)使用一百次，與一次性使用的火箭相比，它們的經(jīng)濟性和在其它方面都優(yōu)點都是吸引力的'。

而世界上第一架航天飛機是由美國研制的哥倫比亞號，它包括3個主要部分，軌道器，助推火箭和推進器外儲箱，總長度56米，起飛容量達20xx噸，軌道器可以載人和有效載荷，后段有3臺使用液體燃料的發(fā)動機。經(jīng)過4次試飛后，1982年11月載著宇航員將兩顆衛(wèi)星發(fā)射到地球同步軌道上，從而開創(chuàng)了空間商業(yè)性運輸?shù)臅r代。

飛機說明文14

自從萊特兄弟發(fā)明飛機以來，整個世界發(fā)生了翻天覆地的變化。是它讓我們能像小鳥一樣翱翔在空中。有人說航空百年史是人類的飛翔史，有人說航空百年史是人類的戰(zhàn)爭史，有人說航空百年史是人類的自由史在今天這個特別的日子里我有幸能看到飛機模型。

一走進展廳里，映入眼簾的是一架架飛機模型。它們有各種各樣的顏色：綠的、白的、黑的、藍的。你看那一架白色的飛機模型猶如一位俊俏的白馬王子挺立在那里。突然我仿佛看到二戰(zhàn)期間的戰(zhàn)爭時期，那些戰(zhàn)士們坐在這架飛機里與敵人殊死拼搏。接著一個大家伙映入我的眼簾，它全身扁扁的`，它機長米，展翼米；航程大于千米。它有一種特殊功能———隱身。敵人的雷達是發(fā)現(xiàn)不了它的，它被稱為“幽靈”，樣子像夜里出落無常的大蝙蝠。看到這些英姿颯爽的飛機，我不禁想到創(chuàng)始人——萊特兄弟，是他們翻開了航天史的第一頁。

當(dāng)我為這些飛機贊嘆不已時，我在想如果我們國家有這么好的飛機多好啊，我決定從此以后要發(fā)奮圖強，長大以后為國家作貢獻。

飛機說明文15

今天，在“月芽兒歌作文學(xué)?！?，老師教了我們幾種折紙飛機的方法，我給你們說說吧!

第一種折法是：先拿出一張長方形的紙，然后把紙沿長邊對折，形成一條折痕，把這條折痕當(dāng)成中軸線。接著把紙的一側(cè)寬邊向中軸線對折，形成一個大三角形，然后把上面的大三角形向下折，接著，繼續(xù)沿中軸線對折兩個小三角形，這時，兩個小三角形下面會露出一個更小的三角形，把它向上折，壓住上面的三角形，翻過來沿中軸線對折，再把紙的兩邊分別反向和中軸線對齊對折。這樣，第一種紙飛機的折法就講完了。

第二種折法是：先拿出一張長方形紙，然后沿紙的長邊對折，形成一條折痕，把它作為紙的中軸線。接下來，把紙沿寬邊向中軸線對折，然后在剛才那兩個三角形上再次向中軸線對折，把折好的三角形往下折，尖角對準兩邊的交叉點，接著，把紙反向沿中軸線對折，最后，把折好的兩邊分別向中軸線對齊并對折一次，這樣，第二種紙飛機的'折法就完了。

折紙飛機不僅能鍛煉我們的觀察力，還能鍛煉我們的想象力。你會幾種折紙飛機的方法呢?也來說一說吧!