第一篇：現(xiàn)澆箱梁整改拆除方案

紅巖村橋隧 P PPP 項目五臺山立交工程

（五臺山立交 H H 匝道橋現(xiàn)澆箱梁第 2 2 段）

拆除專項施工方案

編制：

審核：

審批：

中建八局紅巖村橋隧 P PPP 項目項目經(jīng)理部

二〇一七年六月

目錄

第一章工程概況.................................................................................................1 1.1、工程概況與特點.......................................................................................1 1.2 工程內(nèi)容.......................................................................................................2 1.3 拆除方案........................................................................................................3 第二章

編制依據(jù)............................................................................................4 2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................4 2.2 編制原則.......................................................................................................7 第三章 施工計劃...............................................................................................7 3.1 進度計劃.......................................................................................................7 3.2 材料與設(shè)備計劃.........................................................................................8 第四章

施工工藝技術(shù).................................................................................10 4.1 箱梁總體拆除順序...................................................................................10 4.2 施工工藝及步驟........................................................................................20 4.3 拆除步驟......................................................................................................20 4.4 吊裝作業(yè).....................................................................................................25 4.5 吊裝布臵與作業(yè)........................................................................................29

第一章工程概況 1.1、工程概況與特點 本橋為城市次干線道路橋梁工程，位于五臺山立交位于重慶市九龍坡區(qū)，石楊路與龍騰路交匯處，起點里程樁號 HK0+163.688，終點里程樁號 HK0+308.688。橋梁全長 145 米。該橋建成后為龍騰路至石楊路交通轉(zhuǎn)換專線。

H 匝道橋跨布臵為（5×28m）預(yù)應(yīng)力后張法連續(xù)箱梁，橋墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，基礎(chǔ)采用直徑 2.5m 的單樁基礎(chǔ)，樁長在 17~21米之間不等，橋臺采用重力式橋臺，人工開挖形成基坑。

箱梁高 1.6m,梁寬 9.3～11.3m,全橋按設(shè)計分三段澆筑，支架體系為擴大基礎(chǔ)、鋼管樁立柱、貝雷桁架梁，澆筑方法先底腹板后頂板，在澆筑第 2 段箱梁底腹板時，因受施工環(huán)境、條件影響，兩臺泵車先后出現(xiàn)機械故障，導(dǎo)致箱梁澆筑不連續(xù)而終斷，后經(jīng)業(yè)主組織相關(guān)會議，要求第 2 段箱梁進行拆除。

1.2 工程內(nèi)容 H 匝道第 2 段箱梁底腹板拆除。

拆除箱梁立面圖

拆除箱梁平面圖

1.3 拆除方案 考慮到匝道橋地理環(huán)境、施工條件、等因素，根據(jù)對橋梁強度、剛度、穩(wěn)定性及拆除順序的變化模擬驗算初步結(jié)果，此匝道橋箱梁利用原有支架平臺進行搭建、加固施工平臺，采用金剛石繩鋸切割，配備 80 噸吊車進行拆除，以保證拆除施工過程的安全可靠。

施工過程中，待拆而未拆的橋梁殘余梁片主要承擔(dān)結(jié)構(gòu)自重，因此，拆除工作開始前，對橋梁自身剛度、局部拆除后橋梁殘余空心板的承載力、以及各構(gòu)件的內(nèi)力變化等進行綜合驗算，在梁體拆除過程中進行全過程位移監(jiān)控量測，確保施工的動態(tài)管控。

本次拆除工程的重、難點為安全防護，既要確保施工作業(yè)人、機的自身安全，還要保證未拆橋梁段的結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定，同時保證施工區(qū)域范圍內(nèi)人、機等的安全，這對支架搭設(shè)和安全防護工作具有苛刻要求及嚴(yán)峻考驗。

第二章

編制依據(jù) 2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 2)《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ147-2004)3)《建筑高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ2016)4)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》國務(wù)院第 893 號令 5)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87 號 6)《重慶市危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則》重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會 2014 年 3 月 4 日 7)《建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91

8)《重慶市特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》重慶市人大常委會(2008)23號公告 9)《路橋施工計算手冊》 10)《跨越式施工支架技術(shù)規(guī)程》DBJ50-112-2010 11)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F50—2011）； 12)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2016）；

13)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017－2003）

14)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63－2007）； 15)《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ248-2016）；

16)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 17)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5306）

18)《機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》（ZBA/QSE/ZD05—2005）

19)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ33-2012）

20)《 生 產(chǎn) 經(jīng) 營 單 位 生 產(chǎn) 安 全 事 故 應(yīng) 急 預(yù) 案 編 制 導(dǎo) 則 》（GB/T29639-2013）

21)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（國家安監(jiān)總局第 17 號令）

22)《起重機械安全規(guī)程》（GB6067-2010）

23)《鋼絲繩使用標(biāo)準(zhǔn)》GB/T8918-1996 24)《起重吊裝指揮信號》（GB5082）

25)QAY80t 汽車吊參數(shù)表 26)《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查驗收技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）

26)《五臺山立交橋工程施工設(shè)計圖》林同棪國際咨詢有限公司 27)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）

28)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）

29)《建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》

（JGJ300-2013）

30)《建筑機械安全使用技術(shù)規(guī)程》

（JGJ33-2012）

31)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》

(JGJ46-2005)32)《 生 產(chǎn) 經(jīng) 營 單 位 生 產(chǎn) 安 全 事 故 應(yīng) 急 預(yù) 案 編 制 導(dǎo) 則 》（GB/T29639-2013）

33)《建筑工程預(yù)防高空墜落若干規(guī)定》和《建筑工程預(yù)防坍塌若干規(guī)定》（建質(zhì)【2003】82 號）

34)《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)》（渝建發(fā)【2008】169 號）

35)《高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》JGJ80-2016 36)《建筑施工作業(yè)勞動防護用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》JGJ184-2009

37)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011 38)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》GB6441-86 39)《建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005 2.2 編制原則 1）、嚴(yán)格遵守拆除施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）、嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件及合同條款中的目標(biāo)編制，確保業(yè)主要求的工期、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)實現(xiàn)。

3）、認真、全面調(diào)查相關(guān)資料及施工環(huán)境，編制施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理、安全高效的原則。

4）、科學(xué)安排施工順序，合理配臵資源的原則。

5）、在保證工程質(zhì)量的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料和新方法，力求技術(shù)先進，科學(xué)合理和經(jīng)濟適用。

6）、遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保施工安全萬無一失。

第三章 施工計劃 3.1 進度計劃 該工程合同總工期為 16 天，工期不考慮高溫、雨季等天氣變化因素，也不考慮夜間施工許可的影響，按照每天白天 7 小時工作時間晚

間 5 小時工作時間估算，從操作平臺搭設(shè)加固、安全防護措施施作完成后開始計算，2017 年 7 月 2 日上部結(jié)構(gòu)拆除完成，2017 年 7 月 2 日砼渣分解完成，2017 年 7 月 7 日拆除任務(wù)完工。

拆除進度計劃橫道圖

3.2 材料與設(shè)備計劃 因本項目拆除工程作業(yè)面狹窄、在支架體系上進行操作、同時需保證支撐系統(tǒng)穩(wěn)定，且需逐跨不斷地轉(zhuǎn)移場地，過程中需分階段實施場地轉(zhuǎn)換和設(shè)備設(shè)施轉(zhuǎn)移。因此，施工準(zhǔn)備工作要貫穿在整個施工過程，根據(jù)施工順序的先后，有計劃、有步驟、分階段進行。

首先編制詳細的施工用料計劃，疏通材料供應(yīng)渠道，確保各種用料及時供應(yīng)；其次配備性能優(yōu)良，數(shù)量充足，滿足施工要求的各種機械設(shè)備和運輸車輛，并在施工中科學(xué)、合理組織機械化施工一條龍作業(yè)和流水作業(yè)；同時，加強對機械設(shè)備管理，組織好設(shè)備配件的采購，供應(yīng)，提高設(shè)備完好率和利用率，保證機械化生產(chǎn)順利進行，保證工

程進度的落實。

3.2.1 材料計劃 本工程開工前，完成施工范圍封閉、臨時防撞欄桿布設(shè)等防護措施，現(xiàn)場安設(shè)各類交通警示標(biāo)識和標(biāo)志標(biāo)牌，并派專人維護交通。工地現(xiàn)場設(shè)立彩鋼板圍擋、安全防護支架和密目安全網(wǎng)等。

物資、試驗人員共同把好安全防護材料進場關(guān)，對于不合格的材料堅決予以退場。

3.2.2 設(shè)備計劃 做好施工機械和機具的準(zhǔn)備工作。施工所需的機械、機具及設(shè)備全部進場，并做好維修試車工作，不允許出現(xiàn)設(shè)備不全或運行障礙等情況。

挖掘機、吊機、金剛石鏈條鋸、金剛盤鋸、水磨鉆、電錘等機械設(shè)備均應(yīng)檢修調(diào)試完畢，方可上工作業(yè)。

主要機械設(shè)備配備表

序號 機械名稱 單位 型號 數(shù)量 備注 1 汽車吊 輛 80T 1挖掘機 臺 100 輪式 1

金剛石繩鋸 臺 HILTI 3鋼筋切斷機 臺 QJ40-1/5.5KW 1電錘 把 博士 2氣割刀 把 ZL50

3.2.3 人員計劃

第四章

施工工藝技術(shù) 4.1 箱梁總體拆除順序 根據(jù)以往拆橋經(jīng)驗，結(jié)合本工程構(gòu)造特點及現(xiàn)場實際，本次橋梁拆除分 A、B 段兩個主要部分進行。首先進行全橋防護措施和操作平臺檢查→切割塊件的劃分→吊裝孔的定點及鉆孔→進行分塊切割→分解吊離。

4.1.1 拆除基本原則 本次橋梁拆除遵循“自高而低、自上而下、自外而內(nèi)、逐塊切割、逐跨拆除、依序減載”的基本原則進行。

4.1.2 整體拆除順序 本次橋梁拆除順序按照“箱梁系拆除、蓋梁拆除”的總體順序進行。

4.1.3 主要拆除方法 采用金剛石繩鋸按劃分的塊件大小切割成單個體，然后吊車進行吊離，放臵指定地面位臵。

4.1.4 電鎬、切割設(shè)備選用 本次拆除主要采用氧氣乙炔切割、電鎬破碎及金剛石繩鋸、片鋸系統(tǒng)進行靜力切割施工，具有無震動，安全性高，施工速度快，無粉塵等特點。

1、本工程擬采用主要切割設(shè)備為喜利得大型液壓切割系統(tǒng)HILTI DS-LP32/DS-TS32，功率為 35KW。

無振動金剛石繩鋸靜力切割法與傳統(tǒng)施工方法比較

切割方法 傳統(tǒng)敲，鑿（鑿破機）工藝 金剛石繩鋸、片鋸切割工藝

工效及速度 施工速度慢，完全靠人海戰(zhàn)術(shù) 單兵作戰(zhàn)切割速度快。

施工安全性 混凝土碎片飛濺，大塊混凝土掉落，對施工人員和周圍環(huán)境有極大的安全隱患。一般需要封閉施工場地。

經(jīng)過合理的計劃以及完善的施工方案組合，沒有安全隱患。

對結(jié)構(gòu)影響 過多的敲鑿會造成結(jié)構(gòu)的直接破壞和隱性破壞，極易產(chǎn)生裂縫，對建筑物造成長久的損壞。

切割是一種無損，無震動的施工方式，對結(jié)構(gòu)沒有任何的破壞。

后期修補 需要鋼筋剝離工作后期整平工作。

無需后期修補，直接成型。

環(huán)保污染 大震動，大噪音，大粉塵。

無粉塵，低噪音。

大型液壓墻鋸切割系統(tǒng) HILTI D-LP32/DS-TS32 操作程序：

1)在切割路線的一側(cè)，間隔 139mm 處畫上軌座對齊線。并在同一側(cè)標(biāo)識安卡錨栓固定點。

2)

HILTI TE76電錘鉆鉆孔，再放入Hilti HKD-E M12內(nèi)牙安卡，并確實固定。

3)使用螺絲將軌座固定對齊鎖上軌道。

4)裝上切割機頭并連接油管和水管。

5)安裝適當(dāng)鉆石鋸條、鋸片后，放臵鋸片護擋。

6)依照 Hilti 的液壓、電動切割機操作步驟，完成任務(wù)。

7)切割工作由切割班組人員連續(xù)進行。

主要參數(shù)：

DS--5 WS15 驅(qū)動裝臵（由 DS--5 WS15 控制裝臵驅(qū)動和控制）

驅(qū)動輪 2×直徑 280 額定功率 P1 2×7.5KW 持續(xù)功率（=15KW 驅(qū)動功率）

鏈條速度 無級調(diào)速，0~27 米/秒 驅(qū)動中的鏈條儲存 最大 9.2 米（鏈條長度最小 3.2 米-最大 12.4米）

驅(qū)動裝臵尺寸 1560×790×920mm 驅(qū)動裝臵重量 約 266kg 電動防護等級 IP65

電纜長度（系統(tǒng)電纜）

7m 冷卻系統(tǒng)，用于兩個7.5kW 電動馬達 水冷系統(tǒng)：最小 5 升/分，在最大 6 巴時 DS--5 WS15 控制裝臵

額定電壓 400V~50/60 赫茲 3P+N+PE 或 3P+PE（交流）

額定電流 25 安培 熔絲額定值 32 安培 最小熔絲額定值 16 安培 電源電力連接 400V 插頭 CEE32（5-極）

接 地 故 障 斷 路 器（PRCD）

現(xiàn)場電源 30 毫安 控制電壓 24(DC)控制裝臵尺寸 520 590 1080mm 控制裝臵重量 約 68kg 電力防護等級 IP44 發(fā)電機功率 最小 40kVA

圖 圖 4.1.4 喜利得重型電動鏈鋸 HILTI DS--WS15

重型電動鏈鋸 HILTI DS-WS15 操作程序：

1）、將機器放在合適位臵并連接好電源，水源。

2）、確認切割位臵，做好相應(yīng)標(biāo)記。

3）、選取支架安裝點，利用 HILTI TE76 電錘鉆鉆孔，再放入 Hilti HKD-E M12 內(nèi)牙安卡，并確實固定。

4）、使用快速螺母組將支架固定在相應(yīng)位臵。

5）、穿好鏈條并用液壓鉗接好接頭，按正確方法連接。

6）、依照 Hilti 液壓、電動切割機操作步驟，完成任務(wù)

輔助切割工具

1)、喜利得 HILTI 鉆石鉆孔機

DS-DD200 DD750HS 鉆孔直徑 25-400mm 最佳：50-250mm 52-750mm

電壓 110/230V

功率 2600W 11KW 輸入電流 11.3A

無負載轉(zhuǎn)速 1 檔 320r.p.m 2 檔 550r.p.m 3 檔 1120r.p.m 直徑范圍 202-400mm 102-182mm 25-97mm 配合LP32 液壓動力使用 重量（馬達）

12.7kg

2)、HILTI

TE76 電錘

額定功率 1300w 工具重量 1.0kg 鉆中等硬度的混凝土 直徑 20mm:360mm/min 鑿中等硬度混凝土墻時的鑿破速度 575cm 3 /min

4.1.5 吊裝機械的選用

本次拆除選擇 80 噸汽車吊負責(zé)所有吊裝作業(yè)。參數(shù)配臵見下表：

噸配臵，支腿全伸 360 度作業(yè)。

4.2 施工工藝

經(jīng)現(xiàn)場踏勘及多方意見綜合決定采取多工種配合、金剛石繩鋸拆除本匝道箱梁的施工工藝方法。如下圖（前期施工項目圖片）：

現(xiàn)場施工圖片 4.3 拆除步驟 匝道橋先劃分好切割塊件、然后按 A1→A2→A24、B1→B2→18 順序拆除第一部分箱梁、再第二部分箱梁。如下圖：

4.3.1、A 段箱梁拆除劃分及計算。如下圖：

A 段箱梁分割塊件數(shù)據(jù)表 序號 連續(xù)長(m)單塊長(m)單塊重(t)塊件編號 1 4.5 1.64 8.5 A1 2 4.5 1.64 8.7 A2 3 4.5 1.79 8.9 A3 4 4.5 2.09 8.5 A4 5 4.5 1.79 8.9 A5 6 4.5 2.09 8.7 A6 7 4.41 1.64 8.1 A7 8 4.41 1.79 8.4 A8 9 4.41 2.09 8.7 A9 10 2.91 1.64 5.49 A10 11 2.91 1.79 5.72 A11 12 2.91 2.08 5.93 A12 13 2.93 1.64 5.53 A13 2.93 1.79 5.82 A14 15 2.93 2.08 6.06 A15 16 3.19 1.64 5.99 A16 17 3.19 1.79 6.23 A17 18 3.19 2.08 6.42 A18 19 3.55 1.64 6.7 A19 20 3.55 1.79 6.9 A20 21 3.55 2.08 7.12 A21 22 2.5 0.92 4.784 A22 23 2.5 0.97 5.04 A23 24 2.5 1.89 9.828 A24

4.3.2、B 段箱梁拆除劃分及計算。如下圖：

B 段箱梁分割塊件數(shù)據(jù)表 序號 連續(xù)長(m)單塊長(m)單塊重(t)塊件編號 25 4 1.52 6.59 B1 26 4 2.09 7.88 B2 27 4 1.89 7.44 B3 28 4.5 1.52 7.38 B4 29 4.5 2.09 8.86 B5 30 4.5 1.89 8.37 B6 31 4.4 1.52 7.21 B7 32 4.4 2.09 8.66 B8 33 4.4 1.89 8.18 B9 34 3 1.52 4.92 B10

3 2.09 5.91 B11 36 3 1.89 5.58 B12 37 3 1.52 4.92 B13 38 3 2.09 5.91 B14 39 3 1.89 5.58 B15 40 2.5 0.92 4.784 B16 41 2.5 0.97 5.04 B17 42 2.5 1.89 9.828 B18 4.4 吊裝作業(yè) 4.4.1 注意事項 本次拆除要排除一切物體和廢渣墜地的可能性，這就直接決定了所有的拆除物都必須進行吊裝，轉(zhuǎn)移到地面上。

4.4.2 機械選用 根據(jù)現(xiàn)場條件及已有的運輸、吊裝機械設(shè)備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛進行作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。

主跨鋼桁梁吊裝用的起重機型號主要依據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點、構(gòu)件的外觀尺寸、重量、吊裝高度及起重半徑等條件確定。解體后的梁板采

用 1 臺 80T 的起重吊機起吊直接吊離，放臵于周邊空地再次分解即可。

4.4.3 起重技術(shù)參數(shù) 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，起重機起重力 Q 應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求；起重機高度 H 應(yīng)大于 5 米；起重（回輪）半徑應(yīng)大于 11 米； 梁板端部用 2 根長 12 米直徑 22 的鋼絲繩，鋼絲繩的容許拉力為42KN。鋼絲繩的安全系數(shù)選擇為 9，則鋼絲繩的破斷拉力為 461KN。選用 6*37 繩 1 且鋼絲強度極限 1700MPa 的鋼絲繩，查表選用鋼絲繩直徑為 22mm.。

卡環(huán)安全荷重為 84KN，選用 9 號卡環(huán)。

4.4.4 拆除梁板吊裝 當(dāng)起重機進場時，首先對其傳動部分進行試車運轉(zhuǎn)，并檢查所有的起重索具，確保運轉(zhuǎn)正常方可進行吊裝?，F(xiàn)場配備足量的路基板和枕木，在吊車四個負荷點位臵加墊路基板和枕木，以減輕荷載，確保起重機的工作穩(wěn)定性。

起吊前，組織人員對梁板所有吊點進行外觀檢查，如有裂隙等缺陷的應(yīng)進行處理后方可起吊。

4.4.5

安全措施 施工前，必須明確梁的重量及長度，已驗算其安全條件，不能容許荷載之外的施工作業(yè)；施工便道要按其起重性能控制好回轉(zhuǎn)半徑及

工作高度，切勿超載，嚴(yán)禁帶病作業(yè)； 現(xiàn)場為多機作業(yè)，所有現(xiàn)場人員必須統(tǒng)一服從指揮及調(diào)度； 拆卸梁板及墩柱廢渣吊裝時，汽車吊裝卸要專人指揮，指揮及操作人員要集中精力，看清信號方可作業(yè)，特別是雙機抬吊時，兩機必須同一人指揮，做到信號明確清晰，施工人員要相互配合，相互照顧，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正； 機械操作人員在上機時要進行機械試運轉(zhuǎn)，檢查機械性能，確保拆除施工萬無一失； 6 級大風(fēng)和雷雨天氣，必須暫停吊裝作業(yè)； 施工現(xiàn)場必須臨時設(shè)臵警戒區(qū)域，高空操作人員要放好操作工具，防止跌落傷人； 吊機起吊時必須緩慢運行，做到安全生產(chǎn)。

4.4.6 起重作業(yè) 支架拼裝、拆除以及系梁施工所有機具材料均采用吊機起升運輸，起重作業(yè)必須嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進行。現(xiàn)場不具備機械運輸?shù)膭t根據(jù)實際情況調(diào)整為人工搬運與葫蘆吊運相結(jié)合的方式進行。

1、起吊物件前，應(yīng)確認所起吊物件的實際重量，如有不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。

2、拴掛吊具時，應(yīng)按物件的重心確定拴掛吊具的位臵。用兩支點

或多支點起吊時，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于 60 度。

3、拴掛吊具的位臵、方向應(yīng)正確，使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。

4、吊具拴掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物。起吊長、大物件時，應(yīng)拴溜繩。

5、物件起吊時，先將物件提升離地面 10～20 厘米，經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象后，方可繼續(xù)提升。

6、放臵物件時，應(yīng)緩慢下降，確認物件放臵平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。

7、起重作業(yè)時，應(yīng)有專人指揮信號。信號員應(yīng)由責(zé)任心強、生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的人擔(dān)任。起吊前應(yīng)與司機約定好指揮信號，作業(yè)時必須集中精力，信號應(yīng)清晰，準(zhǔn)確。

8、起重作業(yè)指揮信號，應(yīng)采用音響信號，旗語信號或手勢信號并用，進行指揮。信號的具體規(guī)定詳見 GB5044-85《起重吊運指揮信號》。

9、起重作業(yè)時，司機應(yīng)聽從信號員指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時，必須通過信號員處理，有緊急情況除外。

10、起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方嚴(yán)禁站人，不許靠近被吊物件或?qū)㈩^部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站

在起吊物件上。

4.5 吊裝布臵與作業(yè) 梁體切割板塊劃分及計算 由于汽車吊工作時支撐點的之間的最大距離為 9m，因此按照 80t汽車吊的標(biāo)準(zhǔn)吊重進行施工。

在用 Midas Civil 進行建模驗算的時候，將模型簡化為如圖所示的幾何模型，其單元的剛度無窮大且容重為 0，將自重作為集中荷載施加在汽車吊形心處，取值偏安全為 1000 kN。起吊過程中按最不利工況進行驗算，此時伸臂與吊車軸向垂直，伸臂的水平投影按離橋梁中心線20.05m 進行計算，伸臂自重按 300 kN 集中荷載施加在伸臂的中點。最大吊重取 9.5t 進行驗算。

l Midas Civil 簡化模型

支反力計算模擬

經(jīng)驗算，在最不利荷載工況下，支點反力沒有出現(xiàn)負反力，且富余量為 10.3％，所以最大吊重 9..5t 屬于安全施工。因此，梁體解體的板塊切割和板塊劃分后其重量不得超過 9t。

A：

根據(jù)現(xiàn)場條件（如下現(xiàn)場圖），吊車有 2 種布臵方式，如“吊車 A 布臵圖”和“吊車 B 布臵圖”；見下圖：

現(xiàn)場圖片

汽車吊位臵 A 布臵示意圖

拆除A段箱梁用80噸吊車，對各分割塊件的適配情況如下：

A段分割塊件起吊情況表 序號 塊件

編號 塊件中心至吊點平距(m)吊車工作范圍(m)吊車臂長(m)理論吊重(t)實際吊重(t)布臵選擇 1 A1 15.3 18 38.72 9.5 8.5A2 15 18 38.72 9.5 8.5 A3 13 16 38.72 11 8.9 4 A4 11.5 14 38.72 12.7 8.5 5 A5 13 16 38.72 11 8.9 6 A6 11.5 14 38.72 12.7 8.7 7 A7 15.3 18 38.72 9.5 8.1 8 A8 15 16 38.72 11 8.4 9 A9 13 15 38.72 9.5 8.7 10 A10 19 20 43.11 7.3 5.49 11 A11 18.5 19 43.11 7.3 5.72 12 A12 17.9 18 43.11 7.3 5.93 13 A13 17.5 18 43.11 7.3 5.53 14 A14 16 18 43.11 7.3 5.82 15 A15 15 18 43.11 7.3 6.06 16 A16 16.8 18 43.11 7.3 5.99 17 A17 15 18 43.11 7.3 6.23 18 A18 14.3 18 43.11 7.3 6.42 A19 13.5 18 43.11 7.3 6.7 20 A20 13 18 43.11 7.3 6.9 21 A21 12 18 38.72 9.5 7.12 22 A22 13.5 18 43.11 7.3 4.784 23 A23 12.5 18 43.11 7.3 5.04 24 A24 11 12 38.72 12.7 9.828 B：拆除匝道B段箱梁選擇80噸吊車，占位圖及各分割塊件的適配情況如下：

箱梁拆除道路圍擋及吊車位臵 B 布臵示意圖

箱梁分割塊件起吊情況表 序號 塊件編號 塊件中心至吊點平距(m)吊車工作范圍(m)吊車臂長(m)理論吊重(t)實際吊重(t)布臵選擇 25 B1 18.68 20 43.11 7.3 6.59B2 17 18 43.11 8.4 7.88B3 15.8 18 43.11 9.5 7.44B4 16.5 18 38.72 9.5 7.38B5 15.5 18 38.72 9.5 8.86B6 14.3 18 38.72 9.5 8.37

B7 16 18 38.72 9.5 7.21

B8 15 18 38.72 9.5 8.66

B9 13.5 18 38.72 9.5 8.18

B10 16.5 18 43.11 8.4 4.92

B11 15 18 43.11 8.4 5.91

B12 14 18 43.11 8.4 5.58

B13 15.3 18 43.11 8.4 4.92

B14 13.8 18 43.11 8.4 5.91

B15 13 18 43.11 8.4 5.58

B16 13.5 18 43.11 8.4 4.784

B17 12.5 18 43.11 8.4 5.04

B18 10 12 38.72 11.7 9.828

捆綁大樣圖如下圖：

安全操作平臺及通道搭設(shè)布臵圖

第二篇：現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案

現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案

一、總述

為了確保支架安全，消除非彈性變形和沉降，測定支架彈性變形量，按施工工藝要求和設(shè)計圖紙的要求，需要對支架進行預(yù)壓且重量不少于箱梁重量的90%。同時，為對現(xiàn)澆箱梁和預(yù) 壓有一個總的施工指導(dǎo)意見，故分以下三個方面進行闡述：A線橋的預(yù)壓，橋?qū)?.5m及橋?qū)?.0m的荷載進行預(yù)壓。

二、預(yù)壓荷載的計算

（1）A線橋（以A5~A8之間為例）

①翼緣板砼：76.33×0.3×2×2=91.58m翼緣板每m2砼量：0.3m3

②箱梁腹板砼：1252-91.58=1160.42m3

箱梁腹板底面積（13.5+27.5）/2×76=1558m箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=0.7448m3

③翼緣板每m2預(yù)壓荷載為0.3×2.5×0.9=0.675t

箱梁腹板每m2預(yù)壓荷載為0.7448×2.5×0.9=1.676t

（2）9.5m寬橋面（以C橋為例）

①翼緣板，每延米砼量2.25×0.3×1.0=0.675m3

每延米重量0.675×2.5×0.9=1.519t

每平方米重量0.3×2.5×0.9=0.675t

②一聯(lián)翼緣板砼量：34×3×0.675×2=137.7m3

腹板砼量368.8 m3

每延米砼量3.61m3

每延米重量3.61×0.9×2.5=8.12t

每平方米重量1.62t

（3）8.0m橋面寬橋面（以H橋為例）

①翼緣板砼每延米：2×0.3×1.0=0.6m3

每延米重量：0.6×2.5×0.9=1.35t

每平方米重：0.3×2.5×0.9=0.675t

②一聯(lián)翼緣板砼量：0.6×2×98.5=118.2m3

一聯(lián)腹板砼量：437.40-118.2=319.2m3

每延米重量：319.2/98.5×2.5=8.10t

每平方米重量：0.9×8.10/4=1.823t

三、預(yù)壓袋重量的確定

在預(yù)壓前對預(yù)壓袋進行隨機取樣分別取3×10袋，分10袋稱出其重量，得三個10袋預(yù)壓袋的平均重量，再平均得一袋預(yù)壓袋的重量，將作為預(yù)壓袋重量的計算袋重，經(jīng)實際測定，本次預(yù)壓袋的重量為35kg/袋。

四、預(yù)壓每延米（或每平方m）預(yù)壓袋的袋數(shù)

A線橋為：腹板48袋/m2，翼緣板20袋/m9.5m寬橋面為：腹板47袋/m2，翼緣板20袋/m2

8.0m寬橋面為：腹板52袋/m2，翼緣板20袋/m2

五、預(yù)壓觀測點點位布置

預(yù)壓前在模板上布點，原則上橫向布點不少于5個控制點（對A線適當(dāng)加密至7~9個點），縱向在墩頂，1/2L、1/4L、3/4L處布設(shè)5排控制點。

六、預(yù)壓前的準(zhǔn)備

（1）底模側(cè)模翼緣板模板均按要求鋪設(shè)完成。

（2）按規(guī)劃好的觀測點點位布置變形點，并在加載前對變形點進行觀測。

七、預(yù)壓

用吊車吊運預(yù)壓袋到指定位置從一端向另一端預(yù)壓（從低處向高處預(yù)壓），按每延米（或每平方米）的預(yù)壓袋的數(shù)量堆碼整齊（注意在變形觀測點處預(yù)留空隙，以便豎塔尺）。

從預(yù)壓袋加載完成后每12小時觀測一次，將觀測的數(shù)值記錄到變形觀測表內(nèi)，在變形穩(wěn)定后，卸載前觀察和卸載完成后觀測一次。同樣記錄到變形觀測表內(nèi)。

八、變形觀測點的數(shù)據(jù)處理

在變形觀測的數(shù)據(jù)中，加載前（0%荷載）標(biāo)高值A(chǔ)，加載完成后（100%荷載）標(biāo)高位B，卸載完成扣（0%荷載）標(biāo)高C（其中荷載值為箱梁重的90%）。

總變形=A-B

彈性變形=C-B

非彈性變形=A-C

九、底模調(diào)整

通過以上測定底模及支架的彈性變形，（非彈性變形已消除）

對底模標(biāo)高進行調(diào)整，兩個測點之間數(shù)據(jù)用內(nèi)差法進行處理。故得：

底?？刂茦?biāo)高=砼設(shè)計標(biāo)高+預(yù)拱度+彈形變形量

第三篇：現(xiàn)澆箱梁安全方案

現(xiàn)澆箱梁安全施工方案

一、危險源識別與控制

危險源識別

根據(jù)現(xiàn)澆箱梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：

★ 支架坍塌

★ 高處墜落

★ 物體打擊

★ 機械傷害

★ 觸電

二、危險源評價

1.支架坍塌：因支架設(shè)計不科學(xué)、不合理，拾設(shè)不按要求進行，施工荷載超出設(shè)計值，造成支架坍塌，對人身或機械設(shè)備造成傷害或損害。

2.高處墜落：在搭設(shè)支架或支架上安裝模板、鋼筋、砼澆注等高處作業(yè)時，物品墜落或人員墜落，而造成人體傷害，或機械設(shè)備損害。

3.物體打擊：高空墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害。

4.機械作害：機械（砼攪拌機、砼罐車、吊機、裝載機等）運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作對人身造成傷害或機械損害。

5.觸電：用電設(shè)備未能良好接地、或保護設(shè)施失效、或違規(guī)施工電氣設(shè)備、或距離高壓線路太近等原因?qū)θ松碓斐蓚Α?/p>

三、安全措施

1.預(yù)防措施

1）危險源的綜合預(yù)防、控制措施。

★ 前期控制：工程開工前紡織施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笗r，針對各種

危險源制定出安全防控措施。

★ 過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項操作堆積和專項安全施工

方案要求進行施工，同時加強監(jiān)督檢查，認真落實整改。

2）安全效底制度的落實

★ 安全交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)?！?被交底者在施工過程中必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、，交底人

必須深入現(xiàn)場，檢查交底后落實和執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素應(yīng)馬上采取有效措施進行處理，杜絕事故的發(fā)生。

3）支架搭設(shè)安全措施

（1）作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

（2）高空作業(yè)必須設(shè)置安全設(shè)施，如：作業(yè)平臺的走道板，安全網(wǎng)，護欄，井子爬墻等，并進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保安全可靠。

（3）施工中扣件螺栓必須上平擰牢，特別人立軒對接扣件的質(zhì)量及螺栓必須全包牢固可靠，并應(yīng)由專人檢查使用質(zhì)量。

（4）夜間或惡劣天氣（遇有6級以上風(fēng)力）不得進行腳手架搭設(shè)工作。

（5）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高空作業(yè)的人員、嚴(yán)禁參加高處作業(yè)工作。

4）鋼筋、模板、砼施工安全措施

（1）作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，使用的各種工具、用具應(yīng)有防止墜落的防護措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

（2）鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進行鋼筋綁扎，作業(yè)人員嚴(yán)格按照鋼筋操作規(guī)程實施。

（3）高空作業(yè)必須設(shè)置安全設(shè)施，如作業(yè)平臺的走道板，安全網(wǎng)，并進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保安全可靠。

（4）砼澆注施工大部分人員集中在作業(yè)平臺上，作業(yè)面必須由足夠的空間，便于施工人員的位置轉(zhuǎn)換及工具、用具擺放。

（5）為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍邊沿10M范圍設(shè)置安全警戒線，并設(shè)置警未標(biāo)志。

5）預(yù)防物體打擊安全措施

（1）加強對員工的安全知識教育，提高安全知識和技能。

（2）凡現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帽。

（3）進場進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。

（4）對于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對有危險區(qū)域應(yīng)增設(shè)警戒人員，以確保人

身安全。

（5）起重和業(yè)人員必須做到持證上網(wǎng)、同時有一定的操作經(jīng)驗和技能，熟悉操作規(guī)程。

6）觸電安全措施

（1）定期組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)安全用電常識增加安全意識提高安全作業(yè)水平。

（2）使用移動式用電設(shè)備（如振動器、手持式電動工具）的操作者，必須

穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

（3）一切用電設(shè)備必須按一機一閘一漏電開關(guān)控制保護的原則安裝施工

機具，嚴(yán)禁止一閘或一漏電開關(guān)控制或保護多臺用電設(shè)備。

（4）必須由持有合格證件的專職電工，負責(zé)現(xiàn)場臨時用電管理及安拆。

（5）配電箱應(yīng)標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志，門應(yīng)配銷，現(xiàn)場停止

作業(yè)時，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。

7）施工現(xiàn)場防火措施

（1）加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災(zāi)技能。

（2）施工現(xiàn)場要求建立義務(wù)消防隊，成員應(yīng)進行消防專業(yè)知識培訓(xùn)和教育，做到有備無患。

（3）配備足夠夠的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患

于未然。

（4）嚴(yán)格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于

一般材料庫，應(yīng)單獨保管

（5）定期對著火源、水源消防器材等要害部位和設(shè)施進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)

問題及時處理，將士中故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。

依七高速A1三分部

安全員：

監(jiān)理工程師：

第四篇：預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架拆除方案

廈門市××大道××××××××橋

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁

支架拆除方案

廈門×××××項目部 二○一三年十月十五日

一、工程概況：

B匝道橋共設(shè)置4聯(lián)，采用［(3×30)+(30+45+30）+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四聯(lián)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。C匝道橋共設(shè)置3聯(lián)，采用［(25+31+30+2×25)+(30+45+30）+(5×30)］米,第一、三聯(lián)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。橋面全寬9.0m，箱梁底寬3.95m，懸臂長2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，變截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次拋物線變化，支點處梁高2.6米，跨中及梁端的梁高為1.8米。

二、支架的結(jié)構(gòu)形式

現(xiàn)澆箱梁支架基本選用WDJ滿堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道橋因現(xiàn)場存在排洪渠、地下管線、上跨馬路及地形高差影響等問題，第5、6、7三跨設(shè)為貝雷支架，其中第7跨橫跨馬路設(shè)跨度為2*9米的工字鋼門洞支架，在對應(yīng)C匝道橋門洞支架的路段上，B匝道橋也設(shè)置了相同的跨馬路門洞支架。

碗扣式支架下部設(shè)可調(diào)底座調(diào)整橫桿各層標(biāo)高，上部設(shè)可調(diào)螺桿以調(diào)整底模標(biāo)高?？烧{(diào)螺桿上設(shè)縱向方木(12cm*12cm)，作為底模板的主肋，主肋上鋪橫向方木(10cm*10cm)，作為底模板的次肋。立桿步距120cm，立桿間距分60cm，90cm、120 cm三種，縱橫剪刀撐每隔4排設(shè)置一道，支架兩側(cè)立桿高于現(xiàn)澆箱梁頂面150cm，加兩道橫桿做為防護欄。立桿下面布設(shè)寬15cm、5cm厚的通長木墊板，貝雷支架及門洞工字鋼支架的承重結(jié)構(gòu)主要由鋼筋混凝土基礎(chǔ)、Φ630mm鋼管支柱、雙400a工字鋼主橫梁、貝雷桁架（門洞為630工字鋼）等構(gòu)件組成。結(jié)構(gòu)傳力途徑為：模板－方木（或120工字鋼）－可調(diào)性木楔－貝雷片（或工字鋼）縱梁－工字鋼主橫梁－鋼管立柱－擴大基礎(chǔ)－地基。

模板采用1.5cm厚酚醛復(fù)膜膠合板，板肋采用10×10cm方木。第5、6、7跨貝雷梁均由5組雙排單層普通型貝雷桁架組成。門洞支架中的主縱梁由10根630工字鋼組成。每排鋼管支柱共由5根Φ630mm鋼管組成。

三、支架拆除的工藝

（一）、WDJ碗扣式滿堂支架的拆除工藝

1、支架的拆除時間

支架拆除時間，應(yīng)按施工設(shè)計圖的要求，箱梁現(xiàn)澆混凝土強度達設(shè)計要求95%、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過單位工程負責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證同意后，方可拆除施工支架。

2、支架的卸載

為了避免在拆架過程中產(chǎn)生過大的的瞬時荷載，引起不應(yīng)有的混凝土裂縫，使梁體順利實現(xiàn)應(yīng)力轉(zhuǎn)換，在支架拆除前，首先要正確進行支架的卸載，嚴(yán)格按照從跨中向支座依次循環(huán)松動頂托螺桿，當(dāng)達到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。

先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的頂托螺桿，接下來松動底板的頂托螺桿，人員分成兩組，從跨中向兩端同步松動，使梁體均勻下落，分幾個循環(huán)卸完。卸落量開始宜小，一次下8mm，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。

在擬定卸落程序時應(yīng)注意以下事項：1）在卸落前應(yīng)畫好每次卸落量的標(biāo)記。2）卸載時應(yīng)均勻、緩慢、對稱進行。3）多跨連續(xù)梁應(yīng)同時從跨中對稱卸載。

3、支架拆除的順序

拆架程序應(yīng)遵守由上而下，由跨中向兩邊，先翼板后底板，先支的后拆，后支的先拆的原則。拆架時要先拆欄桿、翼板、外伸梁支架，再拆除箱梁底板支架，從跨中對稱往兩邊拆。先拆模板、剪刀撐、斜撐、而后小橫桿、大橫桿、立桿等，拆除剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，拆完后由中間的人負責(zé)往下傳遞鋼管。并按一步一清原則依次進行，要禁止上下層同時進行拆除工作。整個拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查。

4、支架桿件的搬運落地

拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時應(yīng)掌握重心，平穩(wěn)傳遞。

所有桿件和扣件在拆除時應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。模板、鋼管，應(yīng)自外向里豎立搬運，防止物件直接從高處墜落傷人。拆除后的模板、方木及支架鋼管等物件時，嚴(yán)禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面，或通過其他施工人員手中平穩(wěn)傳遞至地面。

拆除的材料應(yīng)堆放在一定的地點，分類妥善存放。

（二）、貝雷支架、工字鋼支架的拆除工藝

1、支架的拆除時間

支架拆除時間，與滿堂式支架相同，在箱梁現(xiàn)澆混凝土強度達設(shè)計要求95%、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過單位工程負責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證同意后，方可拆除施工支架。

2、支架的卸載

先拆除支撐在翼板上的支架，保證整聯(lián)翼板處于無支撐狀態(tài)，當(dāng)翼板支架拆除后，方可拆除箱梁底部支架上的可調(diào)性木楔，嚴(yán)格按照從跨中向支座依次卸落，使梁體順利實現(xiàn)應(yīng)力轉(zhuǎn)換。

卸落木楔采用先松動后拆除的方法，從跨中向兩端同步松動，松動量開始宜小，以后逐漸增大，使梁體均勻下落，在縱向應(yīng)對稱均衡松動，在橫向應(yīng)同時松動。

拆除木楔時均勻、緩慢、對稱進行。多跨連續(xù)梁應(yīng)同時從跨中對稱拆除。

3、支架的拆除方法

①拆除翼板、腹板模板：梁體張拉完成后，拆除翼板下碗扣腳手架頂部頂托后，從跨中向跨端分層拆除碗扣鋼管支架；

②拆除貝雷梁（工字鋼縱梁）與橫梁及其他構(gòu)件的連接； ③采用拉鏈葫蘆將翼板、腹板、底板下的貝雷梁（工字鋼縱梁）沿主橫梁拖拉至梁體翼板外側(cè)；

④由專人指揮采用2臺25t的吊車整體吊起貝雷梁（工字鋼縱梁），吊放至地面,及時安排工人將拆下的貝雷梁打散，堆碼整齊；

⑤采用2臺25t吊車將工字鋼主橫梁垂直提升30cm后向同一側(cè)偏移鋼管支柱，然后落至地面安全位置集中堆碼；

⑥切割、拆除鋼管立柱，進行吊運及分類堆碼； ⑦破除立柱的混凝土承臺基礎(chǔ)，恢復(fù)原路面。

四、支架拆除前的組織與準(zhǔn)備工作

1、拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計劃，確定拆除時間、拆除范圍、拆除工程量以及相應(yīng)投入的人力、物力和機械等。

2、人員的組織工作。成立拆除作業(yè)指揮小組和由專業(yè)技術(shù)工人為骨干的拆除施工隊伍。支架拆除前主管副經(jīng)理、安全專業(yè)工程師、現(xiàn)場安全員、技術(shù)員到達現(xiàn)場進行安全技術(shù)交底，對操作工人進行安全教育。直至每個操作工人對操作安全注意事項均了解清楚、安全措施到位后方可進行拆除支架施工。

3、機械設(shè)備的組織工作。拆除前應(yīng)準(zhǔn)備好數(shù)量足夠、質(zhì)量完好的機械設(shè)備和各種小型工具，如吊車、手動葫蘆、鋼絲繩、吊環(huán)、麻繩、撬棍、扳手及其他專用工具。

4、施工現(xiàn)場的清理與準(zhǔn)備工作。①劃分拆除作業(yè)區(qū)段，周圍設(shè)繩索圍欄、設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標(biāo)志。警戒區(qū)域內(nèi)禁止非作業(yè)人員進入。②清理作業(yè)現(xiàn)場。首先察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。將支架內(nèi)遺留的材料、物件及垃圾塊清理干凈。所有清理物應(yīng)安全輸送至地面，嚴(yán)禁高處拋擲。

五、支架拆除的安全技術(shù)措施

1、所有進入施工現(xiàn)場的人員必須配戴安全帽，正確穿戴好個人防護用品，高空臨空作業(yè)人員配置安全帶。作業(yè)人員服裝衣扣需全部扣好，應(yīng)避免穿寬松肥大的服裝，嚴(yán)禁赤腳和穿拖鞋，應(yīng)穿軟底鞋。高溫天氣要做好避暑工作。

2、凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人一律禁止上架作業(yè)。參加高空作業(yè)的人員班前嚴(yán)禁飲酒。作業(yè)人員如有身體不適應(yīng)停止作業(yè)。

3、拆除人員進入崗位以后，對被拆架體先進行檢查，有需要加固的部位，應(yīng)先加固再拆除，防止架體倒塌。

4、作業(yè)人員組成若干小組，分工協(xié)作，相互呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，禁止單人進行拆除較重桿件等危險作業(yè)。拆除全過程中，必須專人擔(dān)任指揮和監(jiān)護。拆除作業(yè)安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)督，操作人員必須按操作規(guī)程施工，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為或安全隱患立即停止作業(yè)，進行整改合格后方能繼續(xù)施工。

5、用于起重吊裝的設(shè)備、工具必須使用合格產(chǎn)品，質(zhì)量可靠，吊具上要設(shè)保險裝置。

6、起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方禁止有人停留、工作或通過。重物吊運時，禁止從人上方通過。禁止用起重機載運人員。地面上的配合人員應(yīng)躲開可能落物的區(qū)域。禁止上下層同時進行拆除工作。

7、進行撬、拉、推、拋、撥等操作時，要注意正確的姿勢，站穩(wěn)腳跟，防用力過猛時身體失去平衡。使用撬棒注意放穩(wěn)和力的支點，防止滑脫、彈出滑脫、彈擊傷人。

8、傳遞桿件及其他材料、工具等應(yīng)抓緊抓牢，并明確告知對方，以防失落，作業(yè)人員所使用的小型工具應(yīng)掛繩，以防脫手墜落。作業(yè)人員應(yīng)隨身配戴工具袋，便于零小器件的收用，嚴(yán)禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面。

9、不得在支架上臨時堆放過多材料、工具，物件應(yīng)放穩(wěn)系牢，以防墜落傷人。已松開連接的桿件要及時拆除移走，避免發(fā)生意外墜落。拆下的零部件、桿件，應(yīng)按規(guī)格分批運到地面。

10、汽車起重機作業(yè)時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，與其他相關(guān)人員進行密切配合、謹慎作業(yè)。

11、設(shè)置沉降觀測點，重點為跨中、支座、1/4L等處，如有異常情況立即采取措施。

12、馬路施工時注意與交警配合，搞好交通管制、車輛導(dǎo)流，維護交通安全和施工安全。

13、項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及相關(guān)組織做好準(zhǔn)備，隨時應(yīng)對各種突發(fā)事件。

第五篇：16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、橋梁概況

東古丘三橋為6*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%，全橋在第一、二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673，加寬最大值為54.7cm；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號為K30+033.46-K30+130.54，橋梁中心樁號為K30+082，全橋長97.68m。

主梁中心高度為1.4m，箱底板平置，標(biāo)準(zhǔn)寬7.0m，按規(guī)定曲線內(nèi)側(cè)加寬，本橋梁體最大寬度為7.537m。箱梁頂板設(shè)置橫向坡度，頂板標(biāo)準(zhǔn)寬為10m，曲線內(nèi)側(cè)最大加寬0.537m；(0#臺右側(cè))左，右側(cè)翼板寬為1.5m不變。

二、施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。模板采用1.2cm漆膜竹膠板。第三跨設(shè)機動車道4*5.0m,支架全寬11～13m。

6孔箱梁砼分兩次澆筑：第一次澆筑（6孔）底板及腹板砼（至頂腹板交界處）；第二次澆筑（6孔）頂板及翼板砼。箱梁砼設(shè)計總量為635m3，第一次澆筑約340m3，第二次澆筑約295m3。采用汽車泵澆筑。

鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地勢不平坦，每孔原地面高差起伏較大。第一、二、六橋孔處于山坡上，地基處理時必須設(shè)置臺階，用打夯機夯實；第三孔橫跨老路，安設(shè)4*5m的機動車道；第四孔為跨越小溪處，在小溪內(nèi)埋設(shè)圓管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度為3m左右，經(jīng)壓路機碾壓密實。最后全橋地基采用C25砼鋪底，以保證地基堅實可靠，減少地基不均勻沉降，確保支架的穩(wěn)定性。扎設(shè)鋼管架時，鋼管不能直接接觸地面。鋼管直接接觸地面時，受力面積小，導(dǎo)致應(yīng)力增大。因此采用10*10cm的小方塊竹膠板墊起來減小應(yīng)力對地基的影響。

鋼管支架的搭設(shè)及模板的鋪設(shè)：滿堂鋼管支架布設(shè)間距采用：順橋向70cm，橫橋向60cm，上下間距120cm；靠橫梁處鋼管間距加密，順橋向按40cm布置；機動車道（4*5m）處鋼管間距按順橋向30cm布置兩側(cè)，每側(cè)共4排，搭設(shè)時多設(shè)置剪力支撐加強。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。支架搭設(shè)時應(yīng)保持鋼管的垂直及水平。橫向及縱向鋼管應(yīng)對齊布置，不可按橋梁曲線曲率布置。支架搭設(shè)完畢后，上托支撐調(diào)節(jié)桿外露部分高度不應(yīng)大于35cm，以保證荷載堆積后支架穩(wěn)定。支架搭設(shè)時，考慮地基沉降系數(shù)及支架本身的非彈性變形。整體底模標(biāo)高比設(shè)計高1cm，每孔預(yù)留拱度3cm，克服跨中撓度。后經(jīng)支架預(yù)壓后，根據(jù)實際沉降量再對其進行調(diào)整。

支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模，底模采用δ=12mm漆膜竹膠板，下鋪10cm×10cm方木作背楞，背楞間距20cm。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。支架預(yù)壓：為減少非彈性變形并確保支架的承載能力。澆筑砼前對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓的重量取箱梁橫重的1.2倍。預(yù)壓時間為7天，每孔進行預(yù)壓，預(yù)壓使用砂、碎石及鋼筋線材捆件堆積預(yù)壓。

盆式支座預(yù)埋：支座安裝，定位準(zhǔn)確。底面與頂面的鋼墊板，必須埋置密實，墊板與支座平整密貼，支座四周縫隙<0.3mm。

鋼筋制作及安裝： 所有鋼筋進場后根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進行原材料試驗，試驗合格的批次才能用于施工生產(chǎn)。鋼筋根據(jù)圖紙所示的尺寸和規(guī)格進行下料切斷，鋼筋的切斷必須采用物理的方法進行，禁止采用氣割等化學(xué)方法施工，然后將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進行彎曲成型，需要焊接的鋼筋除圖紙有特別說明的根據(jù)圖紙要求進行焊接，其他的均采用雙面或單面焊接，焊縫的長度不小于5d、10d，主筋必須采用502或506焊條。每個焊縫應(yīng)認真檢查，對于焊縫不飽滿、有裂紋等問題應(yīng)及時處理。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。

砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意合格的產(chǎn)地產(chǎn)品。砼配合比必須經(jīng)批復(fù)后方可施工。開拌前根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石的含水率由試驗室調(diào)整砂、碎石、水的用量，同時下發(fā)混凝土澆筑令，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行施工。砂、碎石、水采用電腦計量，水泥按袋裝計量，拌和場地設(shè)在草鞋巴中橋右側(cè)，拌和采用強制式混凝土HE-50拌和樓3套同時進行，以保證供應(yīng)砼及時，控制好現(xiàn)澆箱梁的澆筑時間。混凝土水平運輸采用3m3罐車運至施工現(xiàn)場，然后通過汽車泵輸送澆筑?；炷翍?yīng)分層澆筑，分層厚度在25~30cm之間，振搗采用插入式振搗器振搗。

砼養(yǎng)生及拆模：要及時保證現(xiàn)澆箱梁砼表面濕潤。澆筑完畢后，當(dāng)砼強度達到2.5Mpa后，可以進行非承重模板拆除。拆模時要小心，不得損壞砼邊角，不得砼表面產(chǎn)生碰撞。當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度的85%后進行底模的拆除。拆卸支架時應(yīng)遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。

三、滿堂支架計算：

（一）荷載計算：

1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０#臺左腹板）q1=1.532m×26KN/m3=39.832KN/m2

（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=(10.625-3.471)×26÷7=26.572KN/m2 2.支架材料自重：①1.2cm竹膠板：q=1×0.012×10.4=0.125KN/m2 ②松木方：每米重:Q=0.1×0.1×6=0.06KN/m ③鋼管：Φ48×3 每米重：0.0333KN/m 3.施工荷載：

計算模板及小楞時按均布荷載2.5kpa,另以集中荷載2.5KN進行檢算。計算支承小楞的梁時，均布荷載截取1.5kpa。計算支架立柱時均布荷載按1.0kpa。

4.振搗砼時產(chǎn)生的荷載，水平模板按2.0kpa,垂直模板按4.0kpa。

（二）水平模板驗算： 縱梁間距離按0.2m布置 慣性矩： ==1.44×105mm 3 截面抗矩：W===2.4×104mm3 木膠板彈性模量：E=6×103Mpa 木膠板彎曲強度：[σ]=70Mpa 模板跨中彎距：

M1=0.1×(39.832+0.125+2.5+2)×0.22=0.178KN.m M2=0.1×(39.832+0.125+2)×0.22+0.1×2.5×0.2=0.168+0.05+0.218KN.m

<控制> 強度驗算：σ===9.08Mpa<70Mpa 剛度驗算：q=(39.832+0.125)=39.957KN/m 1f====0.49mm [f]= =0.5>0.49mm

<可> <三>縱梁驗算：縱梁跨距按0.7m布置：

10×10cm木方:慣性矩：I==8.33×106mm4 截面抗矩：W= =1.67×105mm3

縱梁均布荷載： Q=(39.832+0.125+0.06+2.5+2)×0.2=44.517×0.2=8.903KN/m 強度檢算：

跨中最大彎矩：Mmax=0.1×8.903×0.72+0.1×2.5×0.7=0.436+0.175=0.611KN.m σmax===3.66Mpa<12Mpa 剛度檢算： f====0.19mm [f]= =1.75mm>0.19mm（可）<四>支架橫梁驗算： 支架橫向間距按0.6m布置

每個縱梁傳來集中荷載：P=(39.832+0.125+1.5+2.0)×0.2×0.7=43.457×0.14=6.084KN 橫梁承受的全部荷載簡化為均布荷載計:

q=6.084×÷0.7=6.084÷0.2=30.42KN/m M=0.1×30.42×0.72=1.491KN.m 強度驗算：σ==8.93Mpa<12Mpa 剛度驗算：f=====0.35mm [f]= =1.5mm>0.35mm <五>支架立桿計算：

立桿橫桿步距采用1.2m立桿鋼管按Φ48×3mm計 鋼管回轉(zhuǎn)半徑:r=15.95mm

A=424.12mm2 立桿長細比：λ=1/r=1200/15.95=75.24 彎曲系數(shù)：Φ=0.7 [N]=0.7×424.12×215=63.83KN 立桿承力：P1=(26.572+0.125+1.0+2.0)×0.42=29.679×0.42=12.473KN 立桿自重：<支架高度按17m計> P2=[0.0333×17+×(0.6+0.7)×0.0333]×1.2=[0.566+0.613]×1.2=1.179×1.2=1.415KN 立桿總荷載為：N=P1+P2=12.473+1.415=13.888KN<63.83KN<可> <六>地基驗算：

主桿下使用竹膠板支承，承力面積： F=×2=×2=3619 主桿總荷載P=13.888KN 底座應(yīng)力：σ===3.84Mpa 地面采用20cm厚C25砼處理，按1:1擴散角計算砼底面面積為： F===193320mm2 其應(yīng)力為：σ==0.072Mpa 地基回填土承載力調(diào)整系數(shù)：Kb=0.5 地基采用風(fēng)化巖填筑平壓實，其承載力可達400Kpa 地基允許承載力：[σ]=fk·kb=400×0.5=200 [σ]> σ=72Kpa． 四．橋下通道結(jié)構(gòu)及檢算 <一>通道結(jié)構(gòu)布置：

為便于橋下通過大型機械及運料車，故選用通道凈寬4.0m(限寬3.2m)橋下凈空5.0m（限高4.5m）梁部結(jié)構(gòu)選用I 200a 質(zhì)量：27.9kg/m，截面積：35.5cm2，b=100mm I=2370cm4

W=237cm3

兩側(cè)支墩采用4排，縱距0.4m橫距0.6m鋼管加密支架，下部設(shè)C20砼基礎(chǔ)。

上部鋼管支架直接支撐在工字鋼頂面。(二)

強度及剛度檢算：

單根工字鋼自重：7.0×0.279KN/m=1.953KN 每根立柱傳力：

由于現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑第一次只澆底板腹板。待第二次澆筑頂板時，箱體鋼筋混凝土已具有一定強度可承受部分荷載，可參與計算。通過位于是跨中部份，箱梁砼自重可采用跨中空腹部份荷載。跨中空腹段箱梁自重：q=(10.625-4.922)×26÷7=21.183KN/m2 頂板及翼板自重：0.25×10.0×26÷7=9.286KN/m2 第一次澆筑每根立柱傳力：P=(11.9+1.0)×0.42+(13+11×1.3)×0.0333×1.1=5.418+1.0=6.418KN 墩柱支承反力：6.418×7÷2=22.463KN 跨中最大彎矩：

Mmax=22.463×2.1—6.418×2.1—6.418×1.4—6.418×0.7=47.172-13.478-8.985-4.493=20.216KN·m 工字梁跨中最大應(yīng)力：σ===85.3Mpa<[σ]=215Mpa <可> 剛度驗算：n=7 F=pl3=×6.418×103×40003 ====7.59mm 繞度允許值：

=10.5>7.59mm

<可>(三)支架墩柱檢算：

支架墩最外側(cè)距離(縱向)L=4.0+1.2×2=6.4m 其上共分布9根立柱，支架墩共2×4=8根立柱 每根立柱受力

P=15.418×9÷8=17.345KN，遠遠小于立柱允許受力